UNIVERSIDAD TECNOLGICA

EQUINOCCIAL
U.T.E
NOMBRE: lVAN RUlZ
PARALELO: 6to B
MATERIA: lNYECClN GASOLlNA DlESEL
INFORME N.- 2
TEMA: lDENTlFlCAClN BOMBAS DE lNYECClON LlNEALES, TlPOS,
ELEMENTOS Y FUNClONAMlENTO
OBJETIVO GENERAL: Conocer el funcionamiento de las bombas de
inyeccin lineales as como sus tipos y sus partes principales.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Manipular e identificar diferentes tipos de bombas lineales.
Reconocer sus partes.
Analizar su funcionamiento.
MATERIALES Y HERRAMIENTAS:
Bombas de inyeccin lineales
Juego de llaves.
Trampas de agua.
MARCO TERICO:
La inyei!n "e #$%&'(i%)e
Suministrar a cada cilindro la cantidad de combustible necesaria
segn las condiciones de marcha del motor.
lniciar la inyeccin en el instante preciso, variando el punto de
inyeccin en consonancia con el rgimen del motor y las condiciones
de carga.
Pulverizar el combustible, para facilitar la inflamacin.
Comunicar la suficiente velocidad al combustible.
Repartir uniformemente las partculas de combustible en el aire de la
cmara de combustin.
Las bombas de inyeccin en lnea se componen de una carcaza principal
que contiene las unidades de bombeo del tipo mbolo cilindro alineadas una
a continuacin de otra en un nmero igual al nmero de cilindros del motor.
Adosada a la parte posterior se monta la unidad de control llamado tambin
gorbernor, y adosado a la parte delantera se monta el mecanismo de
control del tiempo.
Mientras la generacin de altas presiones usando unidades de bombeo de
mbolo-cilindro es similar tanto para las bombas mecnicas como para las
bombas electrnicas, sin embargo estas ltimas carecen del gobernor y del
dispositivo de avance ya que las funciones que estos realizan son
reemplazadas por medios electromecnicos y electrnicos.
l Bomba de inyeccin
2. gobernor mecnico
3. bomba de suministro
4. dispositivo de avance
5. LDA
6. vlvulas de descarga
P*ini+i# "e #+e*ai!n.
El elemento principal de estas bombas es la unidad de bombeo, que se
compone del cilindro de la bomba y su correspondiente mbolo, accionado
por una de las jorobas del eje de levas, la carrera por lo tanto es invariable,
este eje de levas es parte integrante de la bomba de inyeccin, y es movido
o conducido por el motor, a travs de un pin cuya relacin de engrane de
2 a l le permite a la bomba gira a la mitad de las rpm del cigeal.
Las jorobas del rbol de levas empujan al mbolo en la direccin de la
descarga. El retorno del pistn se produce gracias a la accin de un resorte,
que debe tener la suficiente fuerza como para garantizar que el seguidor del
mbolo jams llegue a separarse de la leva. La presin y duracin de la
inyeccin dependen de la forma de la leva.
Para entender el funcionamiento, hay que tener en cuenta que siempre hay
combustible en el espacio que rodea al cilindro. Cuando el mbolo se mueve
hacia abajo, destapa el agujero de entrada permitiendo que el diesel inunda
la cmara sobre la corona del mbolo, as como tambin el canal axial y el
volumen tallado bajo la hlice del mismo.
El mbolo en su carrera ascendente dentro del cilindro, tapona los orificios
circundantes. Cuando esto sucede, la presin aumenta en la cmara, hasta
que iguala la presin del resorte de la vlvula de descarga levantando la
vlvula de su asiento. El combustible es entonces descargado a la caera
de alta presin y por esta a la tobera de rociado.

Elemento de bombeo de una bomba de inyeccin en lnea de control
mecnico.
1. Cilindro de la bomba
2. orificio de fuga
3. embolo
4. varilla de control (llamada tambin cremallera)
. manga de control
!. cuadro conductor de la manga de control
". vlvula de de#carga

Finalmente, mientras el mbolo se mueve todava hacia arriba en el cilindro,
su hlice destapa el agujero de fuga. Esto produce el colapso de la presin
en la cmara, como resultado la vlvula de descarga regresar a su asiento.
El mbolo, girado a diferentes posiciones en el cilindro, puede controlar el
total de combustible descargado.
Debe tenerse en cuenta que los mbolos se mueven hacia arriba y hacia
abajo en sus respectivos cilindros, al tiempo que pueden ser rotados a
diferentes posiciones angulares gracias a la accin de la cremallera de
control engranada al segmento de pin solidario al mbolo.


En la figura (a), El embolo se muestra rotado a la posicin de mxima
descarga. Se ve que el embolo deber subir una considerable distancia
antes de que la porcin tallada de la hlice descubra el agujero de fuga.
En la figura (b), el embolo ha sido girado a la posicin de descarga normal.
Aqu, el embolo no necesita subir muy alto para destapar el agujero de fuga.
En la figura (c), el embolo ha sido rotado completamente a la derecha, y el
canal vertical del embolo esta directamente alineado con el agujero de fuga.
Por consiguiente, no es obstruido en ningn momento cuando el embolo
sube, por lo tanto no puede generarse presin alguna en la cmara, en esta
caso hay cero descarga.
El tiempo es controlado por un variador automtico del instante de la
inyeccin (timer) , este es un dispositivo totalmente mecnico basado en
contrapesos, capaz de adelantar la inyeccin hasta en 8
o
, y est diseado
para manejar las altas torques que necesita la bomba.
El control de la velocidad de ralent - velocidad limite as como de la
cantidad mxima por inyectada (torque mximo) dependiente de las RPMs
estn a cargo de un mecanismo de contrapesos llamado gobernor que va
montado al interior de una carcaza montada en la parte posterior de la
bomba. El mecanismo de avance de la inyeccin est entre la toma de
fuerza y el eje de levas, es tambin un mecanismo de contrapesos que
adelantan la inyeccin con el aumento de la velocidad del motor. Una bomba
de suministro accionada por una leva extra montada en el eje de levas de la
misma bomba proporciona el combustible necesario a las unidades de
bombeo.
CONCL,SIONES:
La principal funcin del sistema de inyeccin es suministrar a cada
cilindro la cantidad de combustible necesaria segn las condiciones
de marcha del motor.
Existen varios tipos de bombas en lnea (modelo P, modelo A, modelo
PF, etc).
La funcin de la vlvula de sobrepresin es permitir el paso de
combustible hacia las caeras de inyeccin, como es un elemento de
precisin, este sufre un desgaste el cual desencadena entre otros la
perdida de potencia del motor y la dificultad de encendido.
El elemento esta conformado por un embolo y su camisa los cuales
tienen un sello mecanizado medido en micrones, por lo tanto no
necesita orines o empaques para su sellado.
El embolo del elemento posee un movimiento axial y radial.
Las bombas de inyeccin pueden o no tener acopladas un bombn
para su purga.
Las bombas de inyeccin en lnea poseen mayor volumen, costo de
adquisicin/reparacin que otros tipos de bombas de inyeccin.
Las bombas de inyeccin en lnea generan mayor presin de
inyeccin que otros tipos de bombas de inyeccin.
La calibracin de las bombas se las realiza nicamente en
laboratorios que cuentan con los equipos necesarios para garantizar
un trabajo perfecto.
RECOMEN-ACIONES:
Verificar peridicamente el estado de los distintos elementos de la
bomba de inyeccin para as mantener en ptimo estado el
funcionamiento del motor.
Tener el cuidado necesario al momento de manipular y lavar los
resortes antagnicos ya que son excesivamente frgiles.
Tener claro las recomendaciones del fabricante al momento de
manipular las bombas para evitar cometer daos mayores al inicial.
Tener una planificacin sobre el mantenimiento peridico del sistema
de inyeccin.
Tener en cuenta las medidas de precaucin necesaria al momento de
realizar el mantenimiento.
Realizar mantenimiento/ calibracin de las bombas nicamente en
laboratorio, con los equipos necesarios.
BIBLIOGRAFA:
MANUAL BOSCH- SlSTEMAS DE lNYECClON DlESEL
http://www.fullmecanica.com/b/bombas-de-inyeccion-en-linea-tipo-pe-
estandar
ANE.OS

BOMBA EN LINEA
ELEMENTOS
ARBOL -E LEVAS -E LA BOMBA
BOMBIN -E P,RGA BOMBA -E
ALIMENTACION
BOMBA -E -IAFRAGMA
BOMBA ELECTRICA