OPERACIONES BASICAS I

BOMBAS 2013

ING. ALFREDO A CABALLERO

ndice
1 .- INTRODUCCIN 1.1 .- !"#$ %&n '(% B&)*(% +id,-#'ic(%. 1.2 .- C'(%i0ic(ci1n Gene,(' 1.3 .- !En 2#$ %e di0e,enci(n. ..1 . ..../. ../ / ..2 2 ..2 ..2 .3 ..3 ../ ..: .: ...: .= ..= ..> ... > ....> .@ ...A 10 . 10 .10 10 . 11 12 . 12 .13 . 1/ 1: . 1A 20 22 .2/ 2= 2= ... ... . 2@

2 .- BOMBAS DE DESPLA3AMIENTO POSITI4O 2.1 .- P,inci5('e% c(,(c6e,7%6ic(% 2.2 .- !C1)& 0#nci&n(n. 2.3 .- B&)*(% Reci5,&c(n6e% 2.3.1 .- P,inci5('e% c(,(c6e,7%6ic(% 2.3.2 .- De $)*&'& 8 5i%61n 2.3.3 .- De di(0,(9)( 2./ .- B&)*(% R&6(6&,i(% 2./.1 .- P,inci5('e% c(,(c6e,7%6ic(% 2./.2 .- B&)*( de En9,(n(;e% E<6e,n&% 2./.3 .- B&)*( de En9,(n(;e% In6e,n&% ... 2././ .- B&)*( L&*#'(, 2./.: .- B&)*( de T&,ni''&% 2./.= .- B&)*( de P('e6(% De%'i?(n6e% 2./.> .- B&)*( c&n R&6&, E<c$n6,ic& 2./.@ .- B&)*( de C()i%( F'e<i*'e 2./.A .- B&)*( de B)*&'&% A<i('e% 3. - BOMBAS CENTRFUGAS 3.1. -De0inici1n 3.2. -C(,(c6e,7%6ic(% 3.3. - C'(%i0ic(ci1n 3./. - P,inci5i& de 0#nci&n()ien6& 3.:. - 4&'#6( 3.=. - I)5#'%&,e% 3.>. - 4e'&cid(d e%5eci0ic( 3.@. - Ani''&% de De%9(%6e /. - ESTOPEROS C SELLOS MECDNICOS

:. - MATERIALES TPICOS DE CONSTRUCCIN DE BOMBAS =. - ALTURA DE ELE4ACIN =.1. - C(Ei6(ci1n =.2. - Ce*(d& >. - CUR4AS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS >.1. - C#,E( "-+ >.2. - C#,E( de 5&6enci( (' 0,en& F5&6enci( de (cci&n()ien6&G 2> >.3. - C#,E( de e0icienci( 2> >./. - P$,did(% 8 Rendi)ien6& de #n( *&)*( cen6,70#9(

>.:. - C#,E( MPS 2@ >.=. - C#,E( de' %i%6e)( >.>. - P#n6& de &5e,(ci1n de '( *&)*( >.@. - C#,E(% c(,(c6e,7%6ic(% @. - NHMERO ESPECFICO DE RE4OLUCIONES @.1. - M&de'&% de *&)*(%

... . 2@ 2A .2A 3: .3:

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1. - INTRODUCCIN
1.1 .- !"#$ %&n '(% B&)*(% +id,-#'ic(%. Son mquinas que absorben energa mecnica y la restituyen al fluido que la atraviesa en forma de energa hidrulica, en las reciprocantes en forma de presin y en las centrfugas en forma de velocidad. Son empleadas para impulsar toda clase de lquidos (agua, aceites, combustibles, cidos etc.) y tambin para despla ar lquidos espesos con slidos en suspensin.

1.2. - C'(%i0ic(ci1n Gene,('

Si bien e!isten muchos tipos de bombas, cada una dise"ada especialmente para un fin especfico, pueden clasificarse seg#n el siguiente cuadro por alguna de sus caractersticas.

BMBOLO

RECIPROCANTES

PISTN DIAFRAGM A

DESPLAZAMI ENTO POSIT IV O

PALET AS ENGRANAJES PISTN FLEIIBLES LBULARES ESPIRAL

BO MBA S

ROTATIVAS

PCP

AIIALES CENTR FUGAS MIITO RADIALES

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1.3. - !En 2#$ %e di0e,enci(n.

4

BOMBA CENTRFUGA

Vemos que en la curva Q-H de una bomba centrfuga no nos entrega una presin (altura) constante sino que esta disminuye al aumentar el caudal requerido.

BOMBA DE DESPLA3AMIENTO POSITI4O En la curva Q-H de las bombas de despla amiento positivo vemos que para cualquier presin (altura) el caudal se mantiene casi constante.
4

H H

# #

$esde el punto de vista del funcionamiento, puede observarse que las de despla amiento positivo toman un volumen de lquido y lo transportan mecnicamente (lo empu%an), mientras que las centrfugas lo e!pulsan mediante el impulsor (le impulsan velocidad).

2. - BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

4RECIPROCANTES 4ROTATI4AS
2.1. - P,inci5('e% c(,(c6e,7%6ic(%
& 'as bombas de despla amiento positivo son aquellas que entregan una cantidad fi%a de liquido por cada carrera del pistn o del accesorio mvil, de este modo resulta de gran dificultad variar el volumen entregado. & 'a dinmica de las corrientes que fluyen no %uega un papel esencial en la transmisin de energa.

2.2.- !C1)& 0#nci&n(n.

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(l principio de funcionamiento de las bombas de despla amiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen en una cmara. $entro de esta cmara e!iste un rgano intercambiador de energa, el cual puede ser alternativo (mbolo)pistn) o rotativo (engrana%es). *s es que siempre est presente una cmara en donde se aumenta el volumen para que se succione y otra en donde se disminuye para que se e!pulse el fluido. (l intercambio de (nerga con el fluido se hace en forma de PRESIN. Si las paredes del cuerpo y del elemento mvil son lo suficientemente robustos y el motor lo suficientemente potente, la bomba proporcionar toda la presin que se pide. +ericamente, la curva ,-. de una bomba de despla amiento positivo ser una paralela al e%e de ordenadas, lo que generalmente no se cumple debido a las prdidas por friccin y rendimientos inferiores al /001.

2.3.- B&)*(% Reci5,&c(n6e%

Son unidades que descargan una cantidad definida de lquido durante la carrera o movimiento del pistn o del mbolo. * travs de una biela y manivela se convierte el movimiento rotatorio del motor en uno alternativo. (s necesario para su uso un sistema de vlvulas sincroni adas con el movimiento del pistn o del mbolo tal como en un motor alternativo de combustin interna. (l suministro real suele ser menor que el volumen barrido debido a las fugas observadas al paso del pistn y a las fallas de llenado del cilindro. Se puede definir la eficiencia volumtrica como el cociente entre la descarga real y la correspondiente al despla amiento del pistn. 2ara bombas con buen mantenimiento el rendimiento llega a ser del orden del 341. 2.3.1. - P,inci5('e% c(,(c6e,7%6ic(%

4 $escarga pulsante. 4 5ane%a lquidos limpios y claros. 4 (levacin m!ima normal de succin6 7,7 m

2.3.2. - De $)*&'& 8 5i%61n (stas pueden tener /,8 o ms mbolos o pistones (simple!, d#ple! o m#ltiple!). (l caudal de suministro de la bomba vara con el tiempo debido a la naturale a peridica del movimiento del pistn. (s evidente que al agregar mayor cantidad de mbolos ) pistones la descarga sigue siendo pulsante pero con menores saltos debido a la superposicin de los efectos. * continuacin se presenta un grfico ilustrativo del efecto producido por uno, dos y tres cilindros respectivamente (9:; /).

Pgi a $

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&I'(RA 1) E*+c,o d+ la combi aci- d+ cili dros

<uando el flu%o es nulo surge el problema de que el pistn intenta acelerarse repentinamente por lo que se produce un golpe en la detencin del mismo. 2ara evitar las posibles oscilaciones se coloca una cmara de aire en la impulsin para amortiguar el efecto. (n el caso de las d#ple! se evitan estas depresiones, porque un cilindro compensa al otro. (n sta clase de bombas se puede mane%ar el volumen de la)s cmara mediante la variacin del punto de pivote del la biela con el cig=e"al del motor. (sto es, al acercar el punto de pivote al centro del cig=e"al el recorrido del mbolo es menor, por lo que el volumen desalo%ado en cada carrera es tambin menor. <uando por el contrario se ale%a el punto pivote del e%e, la carrera del mbolo aumenta, desalo%ando as mayor cantidad de lquido (9:; 8).

&igura 2) E*+c,o d+l .u ,o d+ .i/o,+

Pgi a %

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1+2orar +s,a *igura

&igura 3) Es3u+ma Bomba d+ 4mbolo d+ sim.l+ +*+c,o

&igura !) Es3u+ma d+ bomba d+ .is,- d+ sim.l+ +*+c,o

2.3.3. - De di(0,(9)( (n este tipo de bombas no e!iste un pistn o mbolo, sino un diafragma de material elastmero. 'a parte que mane%a el fludo es independiente del la parte que suministra la potencia, evitando as posibles contaminaciones del fludo, lo que lo hace especialmente apto para la industria alimenticia. (l despla amiento de ste diafragma se puede lograr por medios mecnicos o hidrulicos.

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&igura " a ) 6ia*ragma d+ ,ra smisi- co l+/a o +7c4 ,rico

&igura " b )6ia*ragma d+ ,ra smisico d+ri/aci- 8idrulica

2./. - B&)*(% R&6(6&,i(%

Son unidades que poseen engrana%es, pistones, levas, tornillos, etc., que operan de manera tal que al girar crean una presin reducida en la entrada haciendo que la presin e!terna empu%e el lquido dentro de la carca a de la bomba para que luego con una nueva rotacin el mismo es obligado a salir de esta. 2./.1. - P,inci5('e% c(,(c6e,7%6ic(%

4 +ipo de descarga continuo 4 5ane%a lquidos viscosos y no abrasivos 4 (levacin m!ima normal de succin6 7,7 m.

2./.2. - B&)*( de En9,(n(;e% E<6e,n&%

1+2orar +s,a *igura

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&igura $) Bomba + gra a2+s E7,+r os

*l girar los engrana%es, en el lado de la admisin siempre hay dos dientes (uno de cada engrana%e) que se separan, creando un vaco con lo que el lquido penetra en el estator hacia el impulsor, donde el lquido es impulsado por otros dientes

2./.3. - B&)*( de En9,(n(;e% In6e,n&%

Pgi a 10

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*l girar los engrana%es, en el lado de la admisin siempre hay dos dientes que se separan, creando un vaco con lo que el lquido penetra en el estator obligado por la presin que le e%erce el fluido por encima de l hacia el impulsor, donde el lquido es impulsado por otros dientes.

2././. - B&)*( L&*#'(, Se tiene lbulos en lugar de las ruedas dentadas o de los engrana%es. 'a forma de los lbulos permite transmitir el movimiento de uno a otro

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M&n&'&*#'(,

Bi'&*#'(,

T,i'&*#'(,

2./.:. - B&)*( de T&,ni''&%

/,8 o > tornillos dando vuelta a lo largo de sus e%es, con el lquido fluyendo entre los relieves del tornillo y la carca a.

Un 6&,ni''&

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D&% 6&,ni''&%

2./.=. - B&)*( de P('e6(% De%'i?(n6e% (ste tipo de bombas traba%a de forma muy particular, ya que posee un rotor e!cntrico acanalado, donde se alo%an paletas desli antes fabricadas de un material desgastable. *l girar el rotor la fuer a centrfuga ?e!pulsa@ a las paletas hacia fuera, topando con la carca a de la bomba, creando de sta manera cmaras que en la ona de la brida de succin aumentan su volumen en forma progresiva dando lugar a una depresin por la cual el fludo ingresa a la bomba. * medida que el rotor gira, el volumen de las cmaras aumenta hasta que comien a a decrecer, comprimiendo al fludo para e!pulsarlo por la brida de descarga.

2./.>. - B&)*( c&n R&6&, E<c$n6,ic&

'lamada tambin de ?cavidades progresivas@ o 2<2 (por su sigla en ingls 2rogressive <avity 2ump). (sta bomba consiste en un rotor que reali a un
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movimiento compuesto. (ste gira alrededor de su e%e mientras que este gira con trayectoria circular. (l material atrapado en los espacios vacos se mueve en forma continua hacia la descarga 2ueden bombear fluidos muy viscosos (chocolate, masilla, grasa, etc.). (sta accin de bombeo da un flu%o continuo con velocidades ba%as, estables y uniformes. 2./.@. - B&)*( de C()i%( F'e<i*'e

<amisa circular montada sobre el permetro de la carca a, donde dentro de ella gira e!cntricamente un cilindro. 2./.A. - B&)*( de B)*&'&% A<i('e%

2./.10. K B&)*( de ,&6&, 0'e<i*'e (n general todas las bombas rotoestticas son reversibles, es decir que pueden funcionar como un motor hidrulico. (l que algunas no lo sean no es virtud de la hidrulica sino de la mecnica del aparato. (n las transmisiones y controles se usan casi e!clusivamente las mquinas de despla amiento positivo, quedando casi eliminadas de este dominio las turbomquinas 2ara ello e!isten dos ra ones6 /.- Si, por e%emplo, se emplease una bomba centrfuga para el sistema hidrulico de una retro, al encontrar esta mayor resistencia en el terreno, se reducira la velocidad de traba%o. (mpleando una bomba rotoesttica, no.

8.- Si se supera cierta presin una bomba centrfuga podra limitar la operacin de la mquina al encontrar resistencia mayor.

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3.- Bomba C!"#$%&'(a

3.1. K De0inici1nL

Ana bomba centrifuga es una mquina que consiste de un con%unto de paletas rotatorias encerradas dentro de una ca%a. 'as paletas imparten energa al fluido por la fuer a centrfuga. (ntonces una bomba tiene dos partes principales6 #n e'e)en6& 9i,(6&,i&, el impulsor y la flecha y #n e'e)en6& 0i;& la ca%a o voluta.

3.2. - C(,(c6e,7%6ic(%L
Ventajas: Bfrece un flu%o sostenido a presiones uniformes sin variacin de carga. $ise"o simple Ca%o costo inicial 9le!ibilidad de aplicaciones ;ran rango de .-, 5archa suave y silenciosa

Desventajas: Dendimiento inferior a las alternativas Eo poseen autoaspiracin entonces debemos cebarlas. <audal sensible al cambio de presin.

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3.3. - C'(%i0ic(ci1nL
'as Combas <entrfugas se clasifican de varias formas, una de estas clasificaciones es seg#n la direccin del fluido en relacin con el e%e de rotacin6 B&)*(% de 0'#;& ,(di('L en estas el fluido se despla a perpendicular al e%e. B&)*(% de 0'#;& (<i('6 en estas el fluido se despla a en la direccin del e%e. B&)*(% de 0'#;& )i<6&L (l fluido se despla a en ambas direcciones. Btra clasificacin es seg#n el tipo de impulsor que utilice6 (!a influencia de los impulsores se da en el costo de la bomba y en su posterior rendimiento.) I)5#'%&,e% ce,,(d&% I)5#'%&,e% (*ie,6&% I)5#'%&,e% %e)i(*ie,6&%

+ambin se pueden clasificar en Combas <entrfugas de #n( e6(5( o de )M'6i5'e% e6(5(%. (sta clasificacin nos indica la forma en que se entrega la energa al fluido, si en una pasada por el rotor o en mas de una, seg#n pase por los distintos rotores. <uando tenemos mas de una etapa estas funcionan una a continuacin de la otra por lo tanto la segunda etapa traba%a a ms presin que la primera y as sucesivamente.

Bomba de 6 pasos

2or ultimo tambin pueden clasificarse seg#n la disposicin del e%e o rbol motor en6 Combas <entrfugas verticales6 $e foso lleno $e foso vaco

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Combas <entrfugas hori ontales6 aspiracin)

(seg"n la ubicacin de la brida de

$e succin en el e!tremo $e succin lateral $e succin de fondo $e succin superior

'as bombas Fon lineF son las que no cambian la direccin del fluido

3./ .- P,inci5i& de 0#nci&n()ien6&L

(l impulsor de las Combas <entrfugas descarga lquido a una velocidad alta. Ana funcin de la cubierta de la bomba es reducir esta velocidad y convertir la energa cintica en energa de presin, ya sea por medio de una voluta o de un con%unto de paletas o alabes difusores. 'as Combas <entrfugas constan de dos partes fundamentales el rotor y la voluta o ca%a de espiral. Si bien estn constituidas de muchas otras pie as las mencionadas anteriormente son las principales y sobre las que basaremos la e!plicacin. 'as otras partes constitutivas como anillos de desgaste, rodamientos, estoperos, motor, etc. hacen a la mquina pero no a su comportamiento hidrulico.

3.: .- 4&'#6(L
'a cubierta o ca%a de espiral o voluta de la bomba centrfuga recibe su nombre de la envoltura en forma de caracol que rodea al impulsor. (sta cubierta recoge el lquido descargado por el impulsor y convierte la energa de velocidad en energa potencial. 'a voluta de las Combas <entrfugas aumenta en rea de su punto inicial hasta que circunda los >70G alrededor del impulsor y luego se ensancha a la abertura final de descarga. 'a pared que divide la seccin inicial y la boquilla de descarga de la cubierta se llama leng=eta o ?ta%amar@.

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E)5#;e ,(di(' %&*,e e' -,*&'L

<uando la bomba no esta traba%ando a rgimen, es decir en las condiciones para las que fue dise"ada aparece una fuer a resultante sobre el rbol, esto produce vibraciones que pueden traer apare%adas roturas del rbol. 'as opciones ante este problema son6 Hrbol y rodamientos ms robustos, esto encarece la bomba y la hace bastante ms pesada. Btra opcin es reali ar un dise"o de doble voluta, una despla ada de la otra /I0G , de esta manera disminuye la fuer a resultante sobre el rbol. *dems tiene otra venta%a, le da mas resistencia mecnica a la voluta lo que permite mayores presiones de traba%o.

3.=. - I)5#'%&,e%L
(l impulsor es el cora n de las Combas <entrfugas. .ace girar la masa de liquido con la velocidad perifrica de las e!tremidades de los labes, determinando as la altura de elevacin producida o la presin de traba%o de la bomba. <on base en el dise"o de entrada de agua, los impulsores se clasifican en6 :mpulsores de admisin simple :mpulsores de doble admisin

(n un impulsor de admisin simple, el liquido entra al o%o de succin por un solo lado (1). <omo un impulsor de doble admisin es de hecho, un par de impulsores de admisin simple arreglado uno contra otro en una sola fundicin, el lquido entra simultneamente por ambos lados F2G. (n los impulsores de doble admisin, los dos conductos de succin de la cubierta estn normalmente conectados a un conducto com#n de succin y a una sola boquilla de succin. 'a mayor rea de succin de un impulsor de doble admisin, comparada con el dise"o de uno de admisin simple, permite que la bomba opere con menor carga positiva de succin neta para una capacidad dada. (n otras palabras el *E2*D es menor. (1) (2) $eba%o se ad%untan otros tipos comunes de impulsores.
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3.> .- 4e'&cid(d e%5eci0ic(L

(s la relacin entre la capacidad, la velocidad de rotacin y la altura desarrollada por el impulsor. 2uede ser definida como las revoluciones a las que un impulsor geomtricamente similar operara si las proporciones fueran reducidas como para que descargara un galn por minuto a un pie de altura. Se e!presa de la siguiente manera6

N%N RPM O "1P2 P +3P/

'a velocidad especifica nos da una idea del dise"o hidrulico del impulsor, ya que un numero ba%o de N% nos dice que la bomba nos entregar poco caudal y mucha altura de presin. 5ientras que si el N% es alto la bomba entrega grandes caudales y ba%as alturas de presin.

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3.@ .- Ani''&% de De%9(%6eL

Son anillos dise"ados para proteger a las partes mecnicos del desgaste. (stos anillos se colocan en el rotor y en la voluta. Jeremos algunos e%emplos en las siguientes figuras6

Ani''& %i)5'e c&'&c(d& %&*,e '( c(*e?( de %#cci1n Btros tipos de anillo son los siguientes6

Ani''& d&*'e c&'&c(d& %&*,e '( c(*e?( de %#cci1n 8 e' ,&6&,

Btra funcin importante de estos anillos es la de evitar la recirculacin del lquido. 2ara de esta forma evitar la prdida de rendimiento en la bomba.

/ .- E%6&5e,&% 8 Se''&% Mec-nic&%L

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'os estoperos y los sellos mecnicos son una de las partes ms importantes de una bomba centrfuga y tienen la funcin principal de proteger a la bomba contra escurrimiento en el punto en que la flecha atraviesa la cubierta de la bomba. 2or e%emplo, si la bomba mane%a una elevacin de succin y si la presin interior del estopero es menor que la atmosfrica, la funcin del estopero es evitar que entre aire a la bomba. 2or el contrario, si esta presin interior es mayor que la atmosfrica, la funcin del estopero ser evitar el escurrimiento del lquido fuera de la bomba. 'os estoperos y los sellos mecnicos cobran mayor importancia si se ha de bombear lquidos calientes o las presiones son grandes, o los lquidos corrosivos, radioactivos, etc. ;eneralmente un estopero tiene forma de un hueco cilndrico que alo%a varios anillos de empaquetadura alrededor de la flecha o del manguito de la flecha. 'a empaquetadura debe ser algo plstica de modo que pueda a%ustarse sin da"ar la flecha o el manguito. 'a empaquetadura puede ser en forma de espiral o de

E)5(2#e6(d#,( de ()i(n6&

E)5(2#e6(d#,( %#(Ee 8 d#,(

E)5(2#e6(d#,( de (ni''& de )e6('

E)5(2#e6(d#,( en 0&,)( de e%5i,('

anillos, y son generalmente de asbesto grafitado o metlicas (babbit, aluminio o cobre). Si se desea sellar el estopero, se usa un anillo farol o jaula de sello que separa los anillos de empaque en secciones aproximadamente iguales. Se introduce a presin agua o algn otro lquido de sello originando flujo del lquido obturador en ambas direcciones axiales. Esta construccin es til para bombas que manejan lquidos inflamables o qumicamente activos y peligrosos. Generalmente, est n divididos axialmente para facilitar su ensamble.

Ani''& 0(,&' & ;(#'( de %e''&

E%6&5e,& en0,i(d& 5&, (9#(

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E%6&5e,& en0,i(d& 5&, (9#(

'a empaquetadura est comprimida para dar el a%uste deseado en la flecha o manguito por medio de un cuello o casquillo de prensaestopas, que puede a%ustarse en direccin a!ial. 'os prensaestopas permiten comprimir el material de cierre contra el e%e disminuyendo as la posibilidad de fuga (esta presin sin embargo no puede ser e!cesiva

P,en%(e%6&5(% diEidid&

P,en%(e%6&5(% %1'id&

para no aumentar las prdidas mecnicas). 'os prensaestopas pueden ser slidos o divididos (se puede sacar la flecha sin desmantelar la bomba). (l fondo o e!tremo interior de la ca%a puede estar formado por la propia cubierta de la bomba, un bu%e de garganta o un anillo de base. 'as altas temperaturas o presiones complican el problema de mantener la empaquetadura de los estoperos. 'as bombas en estos servicios ms difciles generalmente estn provistas con estoperos enchavetados enfriados con agua (quitando calor al lquido que corre por el estopero y el calor generado por la friccin).

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(l dise"o convencional del estopero y empaquetadura, sin embargo, suelen ser imprcticos para muchas condiciones de servicio. 'os sellos mecnicos producen un sello de tipo totalmente diferente con superficies de desgaste distinta a las superficies a!iales de la flecha y la empaquetadura. (l sello mecnico es un invento nuevo comparado con los estoperos. Sin embargo, ambos son utili ados en la actualidad, y uno u otro demuestra ser me%or de acuerdo a la aplicacin (la preferencia suele ser respecto del costo). (l principio de funcionamiento es similar en todos los sellos mecnicos. 'as superficies obturadoras estn locali adas en un plano perpendicular a la flecha y, generalmente, consisten de dos superficies altamente pulidas que se desli an una sobre la otra, estando conectadas una a la flecha y la otra a la parte estacionaria de la bomba. 'as superficies pulidas o sobrepuestas, que son de diferentes materiales y se mantienen en contacto continuo por un resorte, forman un sello hermtico entre los miembros giratorio y estacionario con prdidas por friccin muy peque"as. Se''& de )&n6(;e in6e,i&,L el elemento giratorio est situado dentro de la ca%a y la presin del lquido bombeado tiende a for ar la cara giratoria contra la estacionaria.

Se''& de )&n6(;e

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Sello de )&n6(;e e<6e,i&,, el elemento giratorio est situado fuera de la ca%a y la presin del lquido bombeado tiende a separar la cara giratoria de la cara estacionaria.

Se''& de )&n6(;e in6e,i&,

(n el sello de monta%e interior, toda presin interne act#a para cerrar las caras ( si el lquido mane%ado es un buen lubricante y las presiones no son e!cesivas, esta carga no es per%udicial). (ste dise"o se conoce como %e''& %in c&)5en%(,. <uando las presiones son muy grandes, es preferible reducir la carga sobre las caras acopladas, derivando lo que se conoce como %e''&% c&)5en%(d&%.

Se''& %in c&)5en%(, Se''& d&*'e

Se pueden montar dos sellos mecnicos dentro de un estopero para formar un con%unto de %e''& d&*'e. Se utili a para bombas que mane%an lquidos t!icos o

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altamente inflamables. Se inyecta entre los dos sellos un lquido a presin algo mayor que la de la bomba, evitando que el lquido bombeado se ponga en contacto con las partes del sello o escape a la atmsfera.

Se''& )ec-nic&

Se''& )ec-nic& 6i5& 0#e''e

Pgi a 2"

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Se''& 6i5& '(*e,in6&

: .- M(6e,i('e% 675ic&% de c&n%6,#cci1n de *&)*(%

<ondiciones de servicio que afectan la seleccin de materiales6 /. Desistencia a la corrosin 8. *ccin electroltica >. *brasividad de los slidos suspendidos K. +emperatura de bombeo 4. <arga hidrulica por paso (afecta tanto a la velocidad perifrica del impulsor como a las velocidades del lquido) 7. 2resin de operacin L. *daptabilidad del material por las propiedades estructurales particulares I. 9actor de carga y vida esperada 'os materiales de construccin para bombas ms ampliamente difundidos son los aceros ino!idables. (ntre ellos, los ms usuales son los austenticos, porque resisten me%or la corrosin que los martensticos o ferrticos.

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'os aceros ino!idables se utili an con muchos productos corrosivos. Sirven para la mayora de los cidos minerales a temperaturas y concentraciones moderadas. 'as e!cepciones ms notables son los cidos clorhdricos y fluorhdricos. (n general, los aceros ino!idables son ms adecuados para atmsferas o!idantes que reductoras. 'os cidos orgnicos y las soluciones de sales entre neutras y alcalinas tambin se mane%an con bombas de acero ino!idable. 2ara servicios muy severos o crticos se suelen especificar los aceros ino!idables de alto contenido de aleacin como el *lloy 80. (l acero al carbono, el hierro fundido y el hierro d#ctil fundido tambin se utili an en aplicaciones no corrosivas que se encuentran en muchas plantas. 'as aleaciones a base de nquel, por su alto costo relativo, slo se utili an cuando no resulta adecuada ninguna aleacin a base de hierro. (ste grupo de materiales resistentes a la corrosin incluye6 nquel puro, cupro-nquel, nquelcromo, nquel molibdeno, nquel cromo molibdeno. 'as aleaciones a base de cobre como el bronce o el latn, el aluminio y el titanio son los materiales no ferrosos de empleo ms frecuente, despus de las aleaciones a base de nquel para las bombas. (s utili ado el circonio en algunos casos especiales. 'os revestimientos de caucho natural y sinttico tienen amplio uso en condiciones en que hay abrasin, corrosin o ambas. (l caucho (hule) natural blando es el que tiene me%or resistencia a la abrasin, pero no se puede emplear a temperaturas tan altas como el caucho semiduro o los sintticos como el Eeopreno o el de butilo. (n muchos casos, el caucho duro y el sinttico tambin tienen ms resistencia a los productos qumicos. <ada ve se utili an ms los plsticos en las bombas. (n los #ltimos a"os han aparecido en el mercado una gran cantidad de nuevos plsticos. 2ara m!ima resistencia a los productos qumicos, las resinas fluorcarbono como el politetrafluoretileno (2+9() y el etileno-propileno fluorados (9(2) tienen numerosas aplicaciones. <uando se necesitan resistencia qumica est disponible una serie de plsticos refor ados con fibra de vidrio (9D2)M los ms comunes son resinas epo!i, polister y fenlicas. 'os plsticos se emplean cada ve ms porque ofrecen la misma resistencia a la corrosin que los metales a un costo ms ba%o. Sin embargo, no se cree que los plsticos sustituyan por completo a los metales. Siempre que es posible se evita emplear bombas construidas con cermica o vidrio por su escasa resistencia fsica. Sin embargo en muchos servicios muy corrosivas y a altas temperaturas, el vidrio o la cermica son los ms adecuados porque son inertes a los productos qumicos. (l carbono grafito se suelen utili ar para el mismo tipo de servicios y la ra n principal para usarlos en lugar de vidrio o cermica es que estos no son adecuados cuando se mane%an cidos o lcalis fuertes.

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9recuentemente se usa bronce para c#*ie,6(% de bombas si el lquido

bombeado es ligeramente corrosivo. (l acero fundido y el acero for%ado, se usan si la presin de descarga o la temperatura de bombeo (o una combinacin de ambos) hacen inapropiado al hierro colado. (l acero ino!idable se emplea si el lquido bombeado es corrosivo o e!cesivamente abrasivo. 'as cubiertas de porcelana o vidrio se usan algunas veces para aplicaciones especiales. 2ara los i)5#'%&,e% se prefiere el bronce, por lo general, para mane%ar lquidos normales (debido a que es ms fcil de fundir para secciones de modelos complicados, es fcil de maquinar, produce superficies ms lisas y no se o!ida). Sin embargo, no se deben usar los impulsores de bronce con cubiertas de hierro fundido si el lquido que se mane%a es un electrolito fuerte. (stos lquidos requieren materiales ferrosos. 'os materiales ms comunes para los (ni''&% de de%9(%6e se hacen de bronce, y en algunas ocasiones el hierro colado, acero fundido, acero ino!idable y monel (sea de lo que fuere de lo que est hecho el impulsor) si se requiere dure a u otras propiedades que no se pueden obtener del bronce. 'as flechas de las bombas estn normalmente hechas de acero o acero ino!idable (cuando el lquido es corrosivo, utili ndose tambin el monel o bronce fosforado), y en caso de que hubieren grandes esfuer os acero de alta resistencia a la tensin. 'os 5,en%(e%6&5(% estn hechos en general de bronce, aunque el hierro fundido o el acero pueden emplearse en las bombas equipadas totalmente de hierro.

= .- A'6#,( de e'eE(ci1n
(l lquido a bombear posee una energa de presin para vencer6 la altura esttica de aspiracin, ms la prdida de carga en la ca"era, ms la depresin dinmica correspondiente a la velocidad de entrada y prdidas en el interior de la bomba. 2lanteamiento del problema6 la ubicacin de la bomba centrfuga en la instalacin puede ser variada las caractersticas de la ca"era de aspiracin determinan las prdidas las bombas centrfugas no poseen autoaspiracin como las bombas de despla amiento positivo altura de aspiracin esttica (depende la presin en la cmara de aspiracin)

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'a *ltura Eeta 2ositiva de *spiracin (*E2* o E2S.) determina las caractersticas que se deben dar en la aspiracin de una bomba, siendo la diferencia entre la presin del lquido a bombear referido al e%e del impulsor (plano de referencia) y la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo (todo referido a metros). 2uede interpretarse como la altura de equilibrio de presin que nos dice cuntos metros debe tener la altura de presin en la lnea de aspiracin por encima de la presin de vapor del lquido para que no pueda producirse la vapori acin del mismo, asegurndose as el perfecto traba%o de la bomba. Se puede hablar de dos tipos de *E2*6 ANPAD o ANPA disponible: es una particularidad de la instalacin (la parte de aspiracin de la instalacin) y se define como la energa que tiene un lquido en la toma de aspiracin de la bomba (independientemente del tipo de sta), por encima de la energa del lquido, debido a su presin de vapor. (n otras palabras es la diferencia entre la altura total de succin y la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo.

P( PE E2 ANPA D = Q +( 2.9
donde6 P( es la presin en el depsito de aspiracin (generalmente es la presin atmosfrica) PE es la tensin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo es el peso especfico del lquido +( es la altura geomtrica de aspiracin FE2P2.9 R QG prdidas de carga en la aspiracin

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- +(

R +(

ANPAR o ANPA requerido: es una caracterstica de la bomba. (s aquella energa necesaria para llenar la parte de aspiracin y vencer las prdidas por ro amiento y el aumento de la velocidad desde la cone!in de aspiracin de la bomba hasta el punto en que se a"ade ms energa en el rotor. (l *E2* requerido vara seg#n el dise"o de la bomba, tama"o de sta y condiciones de servicio, y e% #n d(6& ( 0(ci'i6(, 5&, e' 0(*,ic(n6e de '( *&)*(S 2#e '& de6e,)in( )edi(n6e en%(8&% llevados a cabo con bombas geomtricamente seme%antes que funcionan a velocidad constante y caudal calibrado, pero variando las alturas de aspiracin. 'as presiones y velocidades varan dentro de la bomba, el lquido que entra al impulsor de la bomba sufre cada de presin, lo que produce una reduccin de la altura total de succin. (sta cada de presin es debida a6 la prdida de energa en la brida de succin, ro amiento entre el tramo ?brida de succin@ a ?o%o del impulsor@, las prdidas por ro amiento y turbulencia por cambio de direccin del lquido de a!ial a radial, el espesor de los alabes que act#a como obstruccin y debido a que no coincide ngulo de entrada del lquido con el ngulo de ataque del labe. (l *E2*$ y *E2*D varan con el caudal6

ANPARL a mayor caudal, mayor velocidad, mayor prdida por ro amiento,

por lo que produce un aumento de *E2*D6 si Q# $ Q% &'(&)# $ &'(&)% ANPADL a mayor caudal, mayor velocidad, mayor prdida por ro amiento, por lo que produce una disminucin del *E2*$6 si Q# $ Q% &'(&*# + &'(&*%

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2ara que una bomba centrfuga funcione correctamente (sin que apare ca cavitacin, golpe de ariete, golpeteo, etc.) ha de cumplirse la condicin de que el *E2* disponible en la instalacin sea igual o mayor que el *E2* requerido por la bomba6

*E2* disponible *E2* requerido <omo medida preventiva y de seguridad, y para cubrir condiciones transitorias, se recomienda a"adir 0,4 metros al valor del *E2* requerido6 *E2* disponible *E2* requerido N 0,4 m (l conocimiento del *E2* disponible es primordial para elegir acertadamente la bomba centrfuga. 7./ .- <avitacin Sabemos que el *E2* disponible debe ser igual o mayor que el *E2* requerido para que la bomba tenga un funcionamiento correcto. Si esta condicin no se cumple, aparece el riesgo de cavitacin. 'a cavitacin se define como un Ofenmeno de vapori acin, ms o menos brusca del lquido bombeado cuando la presin desciende a la presin de vaporO. (n otras palabras si 2lq 2vap en cualquier punto de la lnea de succin el lquido se vapori a.

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'a cavitacin afecta las condiciones de servicio de una bomba, produciendo picaduras en los labes del impulsor, tensiones alternativa de alto valor (que deteriora las superficies internas), empu%es a!iales anormales, vibracin y ruidos. <uanto mayor es la bomba, mayores son el ruido y la vibracin, lo que trae apare%ado un desgaste prematuro por fatiga. Ana cavitacin fuerte viene generalmente acompa"ada por ruido e!cesivo y da"os en la bombaM mientras que una cavitacin moderada o peque"a puede no producir ms que una peque"a reduccin de caudal, altura y desgaste prematuro de la bomba. Btro factor primordial de la cavitacin es una disminucin del rendimiento de la bomba, que se evidencia por un descenso del caudal. 'a cavitacin tiene su origen en que la bomba opera con una aspiracin e!cesiva, y, entonces, la presin en la tubera de aspiracin cae por deba%o de un cierto valor crtico de la presin de vapor. 'a presin disminuye hasta que puede crearse un vaco y el lquido se convierte en vapor, y es arrastrado por la corriente. 'as burbu%as de vapor o bolsas de vapor llamadas c(Eid(de% (de ah el nombre de cavitacin) son transportadas por el lquido e implosionan bruscamente cuando alcan an onas de presin ms altas en su camino a travs de la bomba. (s decir, si la presin esttica aumenta otra ve por encima de la presin de vapor en otro lugar de la ruta que sigue el flu%o. (n esta formacin y repentina desaparicin de burbu%as de vapor est fundamentada la cavitacin. (l ruido (como si hubiera arena) que se oye en el interior de la bomba es causado por la implosin de las burbu%as de vapor. 'os casos ms susceptibles a la cavitacin son6 /. <uando la bomba est instalada a una gran altura sobre el nivel de aspiracin. 8. <uando la bomba aspira de un depsito al vaco. >. <uando la lnea de succin es muy larga.(elevada prdida de carga) K. <uando el sistema de bombeo est a una altura considerable sobre el nivel del mar(poca presin atmosfrica). 'a solucin para evitar la cavitacin es obvia, hay que aumentar el *E2* disponible, y, por tanto, si no e!iste forma de modificar el sistema, se pueden cambiar las condiciones adoptando cualquiera de las opciones citadas a continuacin6

*umentar el dimetro de la tubera de aspiracin (para reducir la velocidad

de aspiracin).

$isminuir la altura geomtrica de aspiracin. <ambiar a una bomba mayor a menor velocidad. Deba%ar la temperatura del fluido bombeado. (mplear vlvulas y tuberas de aspiracin de ba%o coeficiente de friccin. <olocar una bomba con un *E2* requerido ms ba%o.
<omo consecuencia, #nicamente es posible que las bombas centrfugas traba%en sin estropearse, si en el interior de la bomba no hay formacin de
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vapor (cavitacin), es decir, mientras en ning#n punto la presin quede por deba%o de la presin de vapor correspondiente a la temperatura del lquido. =.2 .- Ce*(d&

Ana bomba centrfuga se ceba cuando los conductos de la bomba se llenan con el lquido que se va a bombear. (l lquido reempla a al aire, gas o vapor en los conductos. 'a e!pulsin del aire, gas o vapor puede hacerse manual o automticamente, dependiendo del tipo de equipo y controles usados. 2ara alguien familiari ado slo con bombas de despla amiento positivo de los tipos reciprocantes y rotatorios, parecer raro que una bomba centrfuga no pueda cebarse por s sola. 'as bombas de despla amiento positivo, si estn correctamente selladas, bombearn aire tambin como lquido y, por ello, e!pulsarn cualquier cantidad de aire que haya en la lnea de succin. 'as bombas centrfugas tambin bombearn aire (contra la opinin general que se tiene), pero debido a la ba%a densidad del aire, la presin real desarrollada cuando se bombea, es muy peque"a. E,emplo- una bomba que desarrolla una carga de 7/ m con agua, desarrollara igualmente, una carga de 7/ m con aireM pero una carga de 7/ m de aire es equivalente a un vaco de L,7 cm apro!imadamente, medido en trminos de columna de agua. (se vaco es obvio que es insuficiente para cebado normal. <uando se pone en servicio por primera ve una bomba centrfuga, sus conductos estn llenos de aire. Si la alimentacin de succin est a presin mayor que la atmosfrica, este aire se atrapar en la bomba y se comprimir algo cuando se abra la vlvula de succin. * menos que la presin de succin sea suficientemente alta, sin embargo, el aire no se comprimir lo suficiente para permitir que se llenen con agua los conductos de succin y el o%o del impulsor, y la bomba no estar cebadaM por lo tanto, se debe e!pulsar el aire. <on una carga de succin positiva en la bomba, el cebado se logra escapando el aire atrapado al e!terior de la bomba por una vlvula provista para ese ob%eto.

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Si la bomba toma succin de un abastecimiento locali ado aba%o de la misma bomba, el aire de la bomba debe evacuarse, ya sea con alg#n dispositivo que produ ca vaco, o instalando una vlvula de apata en la lnea de succin, de modo que la bomba y su tubera de succin puedan llenarse con agua, o teniendo una cmara de cebado en la lnea de succin. 4-'E#'(% de (%5i,(ci1n F,e6enci1nG6 de pie o de apata, se usaban muy

frecuentemente en antiguas instalaciones de bombas centrfugas. Ana vlvula de aspiracin es una forma de vlvula de retencin instalada en el fondo o al pie de una lnea de succin. <omo una vlvula ordinaria de retencin, permite el flu%o slo en una direccin6 hacia la bomba. <uando se para la bomba y los puertos de la vlvula de apata se cierran, si la vlvula asienta perfectamente, el agua no puede drenarse regresando al po o de succin. $esafortunadamente, una vlvula de pie no siempre asienta bien, y la bomba pierde su cebado en algunas ocasiones. Sin embargo, el caudal de escurrimiento es, por lo general, peque"o, y, es posible restituir la bomba al servicio llenndola y arrancndola inmediatamente. Btra desventa%a de las vlvulas de aspiracin es su gran prdida por friccin.

> .- CUR4AS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

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<onociendo perfectamente el significado de las distintas curvas caractersticas, que ilustran el fenmeno de la operacin de bombas centrfugas, ayudar al ingeniero en la eleccin y uso de la bomba adecuada para su aplicacin especfica. 'as interrelaciones de ,, ., fuer a y P se denominan caractersticas de la bomba y sus curvas representativas se llaman curvas caractersticas de la bomba. 'as ms comunes son6 9 <urva de <audal Q *ltura (.-,) 9 <urva de 2otencia al freno (E-,) o curva C.2 9 <urva de (ficiencia (P-,) 9 <urva de E2S. (Eet 2ositive Suction .ead) o *E2* (*ltura Eeta 2ositiva de *spiracin)

9ig. /. <urvas caractersticas de bombas centrfugas6 <urvas de *ltura, (ficiencia, E2S. y 2otencia al freno.

L./ .- <urva ,-. (sta curva muestra la altura que desarrollar la bomba con relacin al caudal. An punto que se debe recordar es que la bomba debe operar dentro de esta curva. 2ara una velocidad especificada, no puede operar en ning#n punto sobre o deba%o de la curva, sin alg#n cambio fsico en la bomba.

Pgi a 3"

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'as curvas <audal Q *ltura para una variedad de bombas centrfugas mostraran un descenso o cada caracterstica. (sto significa que para un aumento de caudal hay un descenso caracterstico de altura. 5uchas veces sta es una condicin deseada, cuando dos o ms bombas operarn paralelamente, as que ligeros cambios de altura no producirn grandes alteraciones en el flu%o total entre las dos bombas. +ambin es una condicin deseable donde hay amplias variaciones en la presin de descarga controlada, para evitar las variaciones de flu%o. (n ocasiones, como ocurre con las bombas alimentadoras de caldera funcionando solas, es conveniente que el caudal pueda variar ampliamente con slo una ligera variacin en la presin, como en las bombas de caractersticas planas. >.2 .- C#,E( de 5&6enci( (' 0,en& F5&6enci( de (cci&n()ien6&G

'os fabricantes de bombas reali an pruebas standard usando agua como el lquido a bombear. 2or esto el valor de estas pruebas ser para un peso especfico de /,0. Si el sistema fuera dise"ado para traba%ar con gasolina, de un peso especfico de 0,L4, se mostrar entonces una segunda curva de potencia al freno. (n la figura de la derecha se muestra una curva de potencia al freno para un peso especfico de /,0 y otra para 0,L4. 2or lo tanto la relacin de las ordenadas de yR y de y ser de6

8T = 0S>: 8
S estara de acuerdo con la regla que dice6 ?'a potencia necesaria para accionar la bomba ser proporcional al peso especfico del lquido a bombear@

Pgi a 3$

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8T NT = N 8

'a potencia requerida en la curva C.2 con sobrecarga sigue aumentando ms all del punto de m!ima eficiencia.

>.3 .- C#,E( de e0icienci(

(sta se calcula a partir de los valores de altura, caudal, potencia al freno y potencia en agua. Depresenta la relacin de la potencia requerida para reali ar el traba%o con una eficiencia de /001 y la realmente necesaria para reali ar el traba%o debido a prdidas inherentes. 2or supuesto que hay un factor de eficiencia que es aplicable a todas las mquinas.

T =

N# N(

$onde6 P+ T Dendimiento total de la bomba Eu T ,...PP ) L4 T 2otencia #til (2otencia requerida para reali ar el traba%o con una eficiencia del /001) Ea T 2otencia de accionamiento (2otencia real debido a prdidas hidrulicas y mecnicas) , T <audal Um>)sVM . T *ltura UmVM P PT 2eso especfico del lquido UWg)m>V L.K .- 2rdidas y Dendimiento de una bomba centrfuga >./.1 .- Rendi)ien6& +id,-#'ic&

H =

He 100 Ht

$onde6 P. T Dendimiento .idrulico en 1 .e T *ltura (fectiva de (levacin .t T *ltura +erica de (levacin

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>./.2 .- Rendi)ien6& 4&'#)$6,ic&

V =

Q 100 Q + ;Q1 + Q2 :

$onde6 Pv T Dendimiento Jolumtrico , T <audal (fectivo ,/ T 2rdida de <audal por Decirculacin ,8 T 2rdida de <audal por el prensa estopa >./.3 .- Rendi)ien6& T&6('

T = + 4 M N T = # N(
$onde6 P+ T Dendimiento +otal 5 T Dendimiento 5ecnico Eu T 2otencia Xtil Ea T 2otencia de *ccionamiento

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L.4 .- <urva E2S. 'a curva de *ltura Eeta 2ositiva de *spiracin, puede estar incluida o no en un %uego de curvas generales de rendimiento. (n general, en cualquier aplicacin si el lquido bombeado es fro y el medidor de la brida de succin se"ala que e!iste presin positiva la curva de E2S. no es necesaria. L.7 .- <urva del sistema

2ara una instalacin determinada y un caudal de circulacin, la altura dinmica total del sistema es la energa a suministrar al lquido por unidad de peso, para despla arlo desde el depsito de succin hasta el de descarga.

>.> .- P#n6& de &5e,(ci1n de '( *&)*(

2unto de interseccin de las curvas .-, y del sistema. $e no producirse alg#n cambio fsico, ste es el #nico punto en el que la bomba funcionar en este sistema y el flu%o obtenido estar dado por la interseccin de las curvas. (l punto de funcionamiento puede variar con el tiempo o cuando cerramos

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parcialmente una vlvula (para reducir el caudal) debido al aumento de fricciones que hacen que la curva del sistema se desplace hacia arriba y a la i quierda.

>.@ .- C#,E(% c(,(c6e,7%6ic(%

+odas estas curvas se pueden determinar en un banco de pruebas como el que se muestra en la siguiente figura6

$onde6 C T Comba 5 T 5otor +i T +ubera de :mpulsin +a T +ubera de *spiracin $ T $iafragma (al igual que el +ubo de Jenturi, se mide la diferencia de niveles en un manmetro diferencial y con esto se determina el caudal ,) E T medidor de revoluciones pa y pi T 5anmetros para medie el aumento de la 2est ta y ti T +ermmetros / y 8 T Jlvulas de (strangulacin (para la ,e9#'(ci1n ()5'i( de ,) > T Jlvula de (strangulacin (para la ,e9#'(ci1n 0in( de ,) K T Jlvula de (strangulacin (para la regulacin de la altura de aspiracin)

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!P#ede %e, (#)en6(d& e' c(#d('.

Y,u ocurre si deseamos obtener el caudal representado en el punto < de la 9igura 8Z.

<on la vlvula de descarga completamente abierta vemos que podemos obtener el caudal correspondiente al punto C. Y,u se puede hacer con respecto a estoZ. 2odemos ver en la curva de prueba de altura Q caudal que a velocidad media es capa de obtener el caudal <, lo que reali a slo en contraposicin de la resistencia de altura <. (!tendiendo la curva del sistema de altura al caudal <, vemos que los requisitos de altura aumentan hasta el punto $. (!iste entonces una deficiencia en la altura producida por la bomba, compara9ig. 8. <ambios en las curvas .-, y del sistema da con la requerida por el sistema de (*ltura $ Q *ltura <) en pies. (n realidad, sin un cambio en el sistema, la bomba a una velocidad media no funcionar en ning#n punto del rea sombreada C<$. *lgunas posibles soluciones6 $e acuerdo a la instalacin, el ingeniero tendr varias vas de accin para obtener el funcionamiento con caudal <. (l ms simple (si fuera posible) es reducir la altura del sistema de manera que pase por el punto <. (sto puede obtenerse abriendo completamente las vlvulas intermedias en un sistema donde haban sido parcialmente cerradas. (n vie%os sistemas, gran parte de la prdida de altura podra atribuirse a la c&n%6,icci1n de las ca"eras por depsitos de lodo. 'a limpie a o reposicin de las ca"eras aliviara esta condicin. Btra solucin no siempre posible por lo costosa, es reducir la altura del sistema reempla ando ca"eras angostas de flu%o velo con ca"os de mayor dimetro. La velo idad puede a!biarse (s posible aumentar la velocidad de la bomba para que desarrolle una nueva curva de altura, la que pasara por el punto $, como ilustra la curva de lneas
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quebradas en la figura 8. 'os motores impulsados por electricidad son generalmente invariables, pero esta sera una solucin para turbinas a vapor que permiten un amplio margen de variacin para la velocidad sin ninguna modificacin o con cambios muy simples. Si slo se cambia la velocidad del motor (conductor), sin ning#n otro cambio en la bomba o el sistema, la bomba requerir ms caballos de fuer a. (sto puede determinarse a partir de la curva de la bomba o ser calculado, ya que para condiciones de cambio de velocidad solamente, la fuer a vara de acuerdo al cubo de la velocidad para cambios moderados de velocidad. El i!pulsor puede a!biarse Si los mtodos anteriormente anali ados fallaran o no fueran factibles, a menudo es posible cambiar el o los impulsores por otros de dimetro mayor. (sto tambin demandar ms .2. Si anteriormente e!ista un e!ceso de fuer a, esta energa disponible a#n podra ser adecuada para mayores impulsores. .ay quin soluciona el problema sobrecargando el motor. (sto es #nicamente una e!celente solucin para los vendedores de motores. (l motor elctrico slo puede contestar este abuso despidiendo un fuerte olor a quemado (fusibles sobredimensionados o interruptores atascados). 'as turbinas a vapor son ms sensatas, igual que un burro, rehusan traba%ar ms all de su capacidad normal o mayor a una sobrecarga ra onable. $e cualquier manera, los cambios necesarios para solucionar un problema de incremento de caudal o altura no son tan radicales como para que no se puedan solucionar de alguna de las maneras sugeridas y sin necesidad de comprar una nueva bomba. El audal se deter!ina "# il!ente $eterminar la capacidad de flu%o de una bomba es muy sencillo si se tiene la curva de prueba de la bomba (a una velocidad dada). (l total de la altura dinmica de la bomba en cualquiera de sus puntos operativos ser la diferencia en la lectura de los manmetros instalados en la brida de succin y en la brida de descarga. 2ara mayor e!actitud las lecturas de los manmetros deben ser corregidas al centro de la bomba y la diferencia en velocidad de altura de descarga y succin, sumados. (!cepto en las bombas de ba%a altura, estas correcciones son mnimas. (l caudal puede ser ledo directamente buscando el punto donde el valor de la altura cae en la curva de prueba de caudal Q altura. (n la figura 8, si la altura corresponde al punto C, entonces el caudal se lee directamente deba%o. E"e tos del a!bio de velo idad Y,u ocurre si la bomba no funciona a la misma velocidad que su curva de pruebaZ 'a curva puede haber sido reali ada para velocidades de //40, /L40 >400 rpm y la bomba realmente funciona a /800, /L/4 >700 r.p.m. +ambin puede ocurrir que la bomba fuera comprada para /L40 r.p.m. y luego se decide aumentar la velocidad del motor a 8800 r.p.m. Y,u ocurre con la nueva curva de rendimientoZ

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Si tomamos a n/ como la velocidad a la que funcion la bomba originariamente y n8 es la nueva velocidad, entonces para cualquier caudal seleccionado para la nueva curva6

<ambios en las curvas para un aumento de velocidad (dimetro del impulsor constante)

"

= "

n2 n 1

+2

n2 = +1 n 1

N2

n2 = N1 n 1

2 1

'o que antecede ser cierto si se trata de peque"os cambios de velocidad, y los resultados slo apro!imados. Si se trata de cambios radicales, sera necesario reali ar modificaciones. 2or e%emplo, dadas las velocidades considerablemente incrementadas en las bombas hidrulicas, uno puede desilusionarse calculando anticipadamente un rendimiento a >400 rpm en un test a /L40 rpm.

E0ec6&% de' c()*i& de i)5#'%&,

*l igual que el caso anterior, los cambios se pueden calcular, siempre que la diferencia no sea e!cesiva (se puede reducir hasta un 801 de su valor m!imo sin efectos adversos). +omamos a d/ como el dimetro del impulsor con el que
funcion la bomba originariamente y d! es el nuevo di metro.

"

= "

d2 d 1

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+2

d2 = +1 d 1

N2

d2 = N1 d 1

2 1
E0ec6&% de '( Ei%c&%id(d de' '72#id&

Se deber reali ar correcciones en las curvas de altura, caudal, eficiencia y potencia al freno de acuerdo a la viscosidad del liquido como se muestra en las lneas quebradas de la siguiente figura. * menudo para evitar que accidentalmente o a propsito se lo fuerce a proporcionar m!ima capacidad, el motor puede ser de un tama"o tal como para que no haya sobrecarga. (n la siguiente figura vemos que el moto necesitara una potencia en la medida de 8 para no estar sobrecargado si traba%a con agua y de 8U si se usara con otro lquido viscoso para el que se tra a la curva. Similarmente, como vimos en la tercer figura, la m!ima potencia para agua sera 8, pero para nafta, con un peso especfico de 0,L4 se reducira a 8U, donde 8U N 0S>: 8.

9ig.>. 2ara lquidos viscosos habr que modificar las curvas de perfomance como las mostradas en el grfico. 'as necesidades de potencia pueden tornarse crticas ya que un motor que funciona holgadamente con agua, puede resultar sobrecargado por un lquido ms viscoso. +odas las bombas centrfugas empeoran su funcionamiento con el aumento de la viscosidad, entonces debemos calcular ,, . y PPequivalentes en agua, ya que todas las curvas vienen dadas para el agua (Pagua T >8 SSA). Se e!traen de las tablas los factores de correccin de altura <., de caudal <, y de eficiencia <P ( <(), y luego se procede de la siguiente manera6

Pgi a !!

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Bombas Hidrulicas Ao 2013

Sabiendo como se calcula C.26 B+P = conversin, luego6

+ " , donde . es un factor de V

++ O =
2

+ C+ " C"

"+ O =
2

B+P =

+ " V

+ O =
2

BOMBA DE ACOPLE MAGNBTICOL

'a bomba de acople magntico carece de contacto entre el motor que mueve al rodete por lo que forma una cmara estanca que es ptima para mane%ar fluidos contaminantes o peligrosos para el ambiente y)o las personas, como tambin sirve para mane%ar fludos caros que de contaminarse son muy difciles de limpiar.

Pgi a !"

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@ .- NM)e,& E%5ec70ic& de ReE&'#ci&ne%

'as bombas se anali an y comparan bsicamente en sus ?condiciones de dise"o@, es decir, en la condicin de carga y capacidad a la velocidad clasificada a la que se obtiene la m!ima eficiencia. 2or e%emplo, para una bomba determinada sus condiciones de dise"o a n T /L70 rpm son6 . T K0,874 m y , T 4708 lt)min ya que para este punto se obtiene la m!ima eficiencia.

I./ .- 5odelos de bombas An modelo de bomba tiene las caractersticas de dise"o de una unidad de tama"o natural (prototipo) a menor escala, por lo que resulta ms econmico para reali ar ensayos. (l factor de escala es6

0=

L ) n) ") = = L 5 n5 "5

Siendo ', n y , las longitudes, velocidades y caudales del modelo y del prototipo. (sto se deber cumplir para la misma carga de dise"o. $ebern tener los grados de lisura proporcionales y prdidas mecnicas proporcionales (en co%inetes y estoperos). (sto es muy difcil de lograr, pero convendr que sean apro!imadamente proporcionales. Sir :saac Ee[ton estableci la teora de la similitud dinmica, en /7IL, introduciendo as el respaldo matemtico de las investigaciones con modelos. \ste e!presa6 ?$os bombas geomtricamente similares tendrn caractersticas de funcionamiento similares@. 2ara comparar las distintas mquinas centrfugas surge un trmino que relaciona los > factores principales. (ste trmino es la Ee'&cid(d e%5ec70ic(, que es ?un n#mero adimensional, numricamente igual a la velocidad giratoria a la que un modelo e!acto terico de una mquina centrfuga tendra que operar con ob%eto de descargar una unidad de capacidad contra una unidad de carga total@.

Pgi a !$

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(!presin matemtica6 n % =

n " +
3 /

Jelocidad especfica tipo (ns tipo)6 (s aquella que da la eficiencia m!ima de una bomba en particular. $ebido a que las caractersticas fsicas y el contorno general de los perfiles de los impulsores estn ntimamente relacionados con sus ns tipo, el valor de sta #ltima describir inmediatamente la forma apro!imada del impulsor en cuestin.

E<5'ic(ci1n )(6e)-6ic( de' n% FEi%6& en Mec-nic( de '&% 0'#id&%GL LECES DE SEMEJAN3AL SEMEJAN3A GEOMBTRICA (formas proporcionales) SEMEJAN3A CINEMDTICA (tringulos de velocidades seme%antes) SEMEJAN3A DINDMICA (en dos puntos homlogos e!iste igual EG de Deynolds)

" = c) A = c) D *
$onde6

cm T f (n, $)
""" , T f (n,$>)

" 1 n1 D1 = " 2 n2 D2 3
3

(Ecuacin 1)

b T f ($)

#or Euler$ 'onde$

H=

cu 2 u 2 g

%para entrada radial&

cu8 T f (n,$)

Pgi a !%

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. T f (n8,$8)

+1 n1 D1 = +2 n2 2 D2 2
2 2

(Ecuacin 2)

u! ( f %n,'&
N= + " E >:

T f (,,.)

$onde6

, T f (n,$>)
E T f (n>,$4)

N1 n1 D1 = N2 n 2 3 D 2 :
3 :

. T f (n8,$8)
3 3

"1
$e las ecuaciones / y 8 obtenemos$

"2

+1 +2

/ /

n2 n1

.aciendo ,s T / m>)s y .s T / m P n % =

n " +
3 /

(E#mero especfico de

vueltas, que es constante para una serie de bombas seme%antes)

Pgi a !0