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SISTEMA LOGSTICO DO VAREJO: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA DE MATERIAIS PARA CONSTRUO EM ITABUNA - BA

WILLIAM ARAUJO FIGUEIRA* LUIZ MARCEL SILVA RIBEIRO**

RESUMO: Este trabalho foi baseado no projeto contemplado pelo Edital n 2009 do Programa BITEC, uma ao conjunta do Instituto Euvaldo Lodi, SENAI, SEBRAE e CNPq. O objetivo principal deste trabalho foi estabelecer um plano de otimizao do sistema logstico de uma empresa de Itabuna que atuava no comrcio varejista de materiais para construo, de forma rpida e que gerasse alto impacto na percepo dos clientes. Para isso foi necessrio compreender as atividades logsticas da empresa, conhecer as principais tcnicas de gesto aplicveis ao contexto descrito e detectar os gargalos ou pontos de melhorias do sistema logstico da empresa. Esta pesquisa, de natureza aplicada, teve a abordagem do problema realizada de forma qualitativa e objetivo de carter descritivo com os seguintes procedimentos tcnicos: pesquisa bibliogrfica e documental, levantamento e pesquisa-ao, sendo esta ltima realizada sob a forma de anlise administrativa. Durante o mapeamento das atividades logsticas observou-se que a empresa possui dois depsitos, dois caminhes de entrega e no havia um plano de roteirizao formal. Assim, um plano de roteirizao e programao de entrega formal foram desenvolvidos, sendo que os resultados, aps aplicao, deixaram claro que as medidas tomadas colaboraram para o desenvolvimento de vantagens competitivas, rapidamente percebidas pelos clientes. PALAVRAS-CHAVE: Logstica; Gesto Empresarial; Vantagens Competitivas; Cadeia de Suprimento.

RETAIL LOGISTIC SYSTEM: A CASE STUDY OF A BUILDING MATERIAL ENTERPRISE IN ITABUNA BA BRAZIL

ABSTRACT: Current research was based on the project by BITEC Program, 2009, a joint venture organized by the Institute Euvaldo Lodi, SENAI, SEBRAE and CNPq. An optimization plan in logistics system was developed for a retail building material company at Itabuna BA, Brazil, to achieve quick and high impact on customers perception. Understanding the companys logistics activities and knowledge of
Mestre em Desenvolvimento humano e responsabilidade social no Centro de Ps-Graduao e Pesquisa Visconde de Cairu CEPPEV; Docente e coordenador da Especializao em Gesto para Inovao e Sustentabilidade da Universidade Estadual de Santa Cruz UESC Ilhus, Ba. E-mail: wafigueira@gmail.com ** Graduando em Administrao pela Universidade Estadual de Santa Cruz UESC Ilhus, Ba. E-mail: luizinh0ba@hotmail. com
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its main management techniques applicable to the context described were required to detect any delays or improvement factors in the companys logistics system. A qualitative and descriptive research was undertaken with the following technical procedures: bibliographic and documentary research and survey and active research. The latter comprised an administrative investigation. The mapping of logistics activities revealed that the company has two warehouses, two delivery trucks but lacked a formal routing plan. A routing and scheduling formal delivery plan was thus developed. Results show that planning decisions contributed towards the development of competitive advantages which were immediately noticed by the customers. KEYWORDS: Logistics, Business Management, Competitive Advantage, Supply Chain.

INTRODUO A tnica do ambiente de negcios, sobretudo aps o advento da globalizao, tem sido a alta competitividade em nvel global, fazendo com que as organizaes busquem reduzir os seus custos e melhorem cada vez mais os seus produtos e os nveis dos seus servios. O segmento de vendas no varejo de materiais de construo est inserido nesta realidade. Segundo Donselaar (2004), nos ltimos anos as empresas de varejo voltaram os seus esforos, financeiros e de tempo, para melhorar seus indicadores de reposio de estoque para responder melhor s necessidades dos seus clientes. Neste sentido percebe-se que estas organizaes no esto unicamente preocupadas com a diminuio dos custos das suas operaes, mas querem tambm obter vantagem competitiva num tipo de mercado em que a falta de um produto pode comprometer toda a negociao com o cliente. O mercado de materiais para construo vem crescendo nos ltimos anos, sendo que no Brasil houve um crescimento de 19,78% no primeiro semestre de 2010, em comparao ao mesmo perodo do ano anterior e espera-se que, ao final do ano, a mdia de crescimento tenha alcanado 15%. Este cenrio otimista tem provocado nos varejistas um sentimento dicotmico de euforia e de precauo por causa do impacto do aumento das vendas nas

operaes logsticas das empresas, visto que a pelos clientes ao escolher uma loja, perdendo apenas para o item preo e promoes. (INDICE..., 2010; TENDENCIAS, [2008]; VENDAS..., 2010). variedade de produtos o segundo item observando. Considerando que as operaes logsticas possuem uma forte influncia no desempenho organizacional das atividades econmicas do varejo, entende-se que no setor de materiais de construo esta influncia essencial, na medida em que gerencia o fluxo fsico de uma grande diversidade de produtos, que variam desde itens bsicos como areia e tijolos, que servem para a base da construo, at produtos altamente sensveis e sofisticados usados nos acabamentos. Ou seja, percebe-se que cada item dessa gama de produtos exige processos especficos de controle de estoque, estocagem, movimentao e transportes. Pelo que foi exposto at aqui, entende-se que o estudo da logstica pode aumentar a competitividade da empresa j que trata e se preocupa com o processo que engloba o gerenciamento do fluxo fsico de materiais, iniciado com a fonte de fornecimento e prosseguindo da aquisio at o ponto de consumo. Desta forma o projeto inicial deste trabalho foi submetido e contemplado pelo Edital n 2009 do Programa de iniciao cientfica e tecnolgica para micro e pequenas empresas (BITEC), que uma

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ao conjunta do Instituto Euvaldo Lodi (IEL), o SENAI, o SEBRAE e o CNPq, e tem como objeto principal transferir conhecimentos das instituies de ensino para as empresas, com aplicao direta no setor produtivo. O objetivo principal deste trabalho foi estabelecer um plano de otimizao do sistema logstico de uma empresa tpica da microrregio de Ihus-Itabuna que atuava no comrcio varejista de materiais para construo. Para alcanar este objetivo foi necessrio compreender as atividades logsticas da empresa, conhecer as principais tcnicas de gesto aplicveis ao contexto descrito e detectar os gargalos ou pontos de melhorias do sistema logstico da empresa. Esses objetivos foram motivados pela necessidade explicita de melhorias nos nveis de servio das empresas locais, que, na maioria dos casos, so de origem familiar, no que diz respeito ao gerenciamento do estoque de mercadorias em seus depsitos, tratamento da movimentao e transporte, tanto no recebimento quanto na emisso e sincronia para receber as mercadorias e para atender aos pedidos e envi-los de forma rpida aos clientes, tudo isso mantendo o controle dos custos logsticos. O estudo da logstica e da cadeia de suprimento, que envolve as atividades de uma empresa varejista de grande relevncia para a microrregio de Ihus-Itabuna, na medida em que no passado ela era conhecida como regio cacaueira, por causa da grande fonte de riquezas oriunda da produo cacaueira. Com a crise do cacau na dcada de 90 a microrregio de Ihus-Itabuna, formada por 41municpios e com aproximadamente 1.081.347 habitantes, enfrentou um processo de recesso que fez com que a sociedade atentasse para a falta de estrutura e capacitao em gesto das empresas da regio (IBGE, 2007). O trabalho est estruturado em cinco partes,

incluindo esta primeira, que a introduo, seguindo uma sequncia, logicamente estruturada, com temas de grande relevncia para a composio do arcabouo necessrio implantao de uma abordagem integrada da cadeia de suprimento e ao desenvolvimento de vantagens competitivas atravs de um sistema logstico efetivo. A segunda parte do trabalho trata da metodologia utilizada, enquanto a terceira faz uma reviso do referencial terico abordando os conceitos bsicos logstica, o nvel do servio logstico, o gerenciamento dos custos logsticos, o plano de rota no transporte como ferramenta de auxlio no processo logstico, a gesto da cadeia de suprimento e o seu planejamento e o uso da tecnologia e sistema de informao aplicada cadeia de suprimento. A quarta parte do trabalho apresenta e discute os resultados obtidos enquanto a quinta tece as consideraes finais. 2 METODOLOGIA Tendo como delineamento deste trabalho o estudo da composio da cadeia logstica atravs da anlise dos processos-chave no gerenciamento do fluxo de materiais e informaes, que tem incio com a negociao entre empresa e fornecedor e encerra com a entrega da mercadoria ao cliente, fica evidente que se trata de uma pesquisa de natureza aplicada, uma vez que dirigida para a soluo de questes reais e particulares de um tipo de negcio e em uma regio especfica. Quanto abordagem do problema, caracteriza-se como uma pesquisa qualitativa visto que h vinculao direta entre os fatos ocorridos no mundo real e o estudo em si, de forma que no possvel traduzi-los em nmeros. O objetivo geral deste trabalho de carter descritivo, pois aborda variveis j conhecidas, mas que precisam de uma anlise mais completa para o caso especfico (GIL,

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2002; MARTINS, 1994; RODRIGUES, 2005). Dadas as caractersticas metodolgicas deste trabalho, citadas acima, foram necessrios dos seguintes procedimentos tcnicos: pesquisa bibliogrfica, pesquisa documental, levantamento e pesquisa-ao. A pesquisa bibliogrfica foi realizada para conhecer as contribuies cientficas sobre determinado assunto, tendo como objetivo recolher, selecionar, analisar e interpretar as contribuies tericas j existentes sobre o assunto. A pesquisa documental foi necessria para conhecer os documentos da empresa de forma a contribuir com o entendimento do caso. Tambm foi preciso ouvir os trabalhadores dos postos de trabalho relacionados rea de logstica, fato que caracteriza o levantamento e, por fim, a pesquisa-ao foi utilizada, pois o trabalho exigiu o envolvimento direto do pesquisador na resoluo de um problema organizacional no qual os funcionrios da empresa tambm estavam envolvidos (GIL, 2002; MARTINS, 1994; RODRIGUES, 2005). A pesquisa-ao foi realizada sob a forma de anlise administrativa, conforme proposto por Cury (2000), com a finalidade de conhecer detalhadamente os processos que compem a atividade da empresa e adquirir uma viso sistmica de todas as atividades logsticas da empresa, sendo necessrio realizar as seguintes etapas: Diagnstico situacional: trata-se da identificao do problema que est ligada conjunto das operaes e s metas da empresa, que foram realizadas atravs do levantamento do trabalho (dados e informaes), baseado no uso de trs tcnicas, aplicao de entrevista, questionrio e a observao pessoal ou direta. Ainda neta etapa foi realizada a crtica do levantamento atravs da anlise dos elementos coletados, em que os dados levantados so ordenados e analisados de acordo com o seu grau de

importncia. Estudo da soluo dos problemas: caracteriza-se pelo planejamento da soluo, realizado pela definio e escolha, dentre as vrias opes detectadas, da alternativa proposta para sanar o problema que mais vantagens trouxessem na sua implantao. Implantao da alternativa: compreende a aplicao prtica das mudanas, podendo ser instantnea ou gradualstica, de acordo com o grau de importncia para o bom funcionamento do processo. Acompanhamento e reviso: medir e acompanhar os resultados alcanados e realizar medidas corretivas necessrias. 2.1 CASO DA EMPRESA DE MATERIAIS PARA CONSTRUO EM ITABUNA - BA A empresa de materiais para construo, situada na cidade de Itabuna, sul da Bahia, a 426 km de Salvador, foi inaugurada no ano de 2003 e compe a terceira empresa de um grupo familiar que atua no comercio varejista de material de construo, vendendo uma grande variedade de produtos como louas, tubos, cimento, bloco, caixas de gua, vergalho, forro pvc, materiais eltricos e hidrulicos em geral, sendo que os principais tipos de produtos em nmero de vendas pertencem linha de pisos e revestimentos cermicos. A empresa possui atualmente 40 funcionrios e 2 caminhes de entrega que atendem a toda a regio do extremo sul da Bahia, sendo que as entregas so grtis em um raio de 100 km. Nesse ponto que deve ser destacada a importncia da logstica, bem como do gerenciamento da cadeia de suprimento, tornando possvel a integrao entre os diversos setores da organizao, que envolve um grande fluxo de informaes, pessoas e processos.

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Como resultado da implantao desse modelo de sistema a empresa estabelece o melhoramento na realizao das operaes, bem como a continuidade do crescimento da empresa. Permite-se, assim, melhor planejamento e gerenciamento dos recursos disponveis na empresa, tanto no escopo operacional quanto no gerencial e estratgico. 3 REFERENCIAL TERICO Conforme abordam Gomes e Ribeiro (2004), os primeiros indcios da aplicao da logstica deramse na Grcia antiga, especificamente nas guerras enfrentadas por este povo, devido a um grande distanciamento entre as batalhas, que exigiam um planejamento para abastecer as tropas com armamentos, alimentos e medicamentos, alm do estabelecimento de acampamentos. J a palavra, tal como usamos hoje logstica - tem sua origem na lngua francesa, sendo derivada do verbo loger, que significa alojar e era usada no como um termo militar, que significava tambm transportar e abastecer. Carillo Jr. (2000) acrescenta que o termo logstica estava relacionado com a aquisio e abastecimento dos produtos e recursos necessrios para que fosse possvel cumprir uma misso. Hodiernamente tem-se que a logstica um processo de planejamento, implantao, controle do fluxo de materiais e informaes, estando voltada para realizar atividades necessrias de modo a deixar disponveis produtos e servios aos clientes no momento, local e na condio desejada ou exigida. Uma subdiviso da logstica a logstica empresarial, que estuda formas de, atravs da gesto, proporcionar um nvel de rentabilidade melhor nos servios de distribuio aos clientes e consumidores, sendo que, para isso, sero realizadas atividades de planejamento, organizao e controle confiveis

para os processos de movimentao e estocagem, visando a facilitar o trafego dos produtos e s informaes dentro e fora da empresa (BALLOU, 1993; FIGUEIREDO; FLEURY; WANKE, 2003). Em suma, a logstica se caracteriza por ser o processo de gerenciamento do fluxo fsico materiais, peas, produtos em elaborao e produtos acabados - e do fluxo de informaes no processo de aquisio, armazenamento, movimentao e distribuio de produtos e servios, estudando seus pontos para prover o melhor nvel de rentabilidade atravs do planejamento e controle das atividades que o compem. De forma ainda mais abrangente pode-se incluir os canais de marketing nas aes citadas, de modo a buscar a maximizao dos lucros atuais futuros atravs da melhora do desempenho logstico e reduo dos custos dos pedidos (GOMES; RIBEIRO, 2004). 3.1 NVEL DO SERVIO LOGSTICO Servio uma atividade ou um conjunto de atividades que apresentam como caracterstica bsica no poder ser estocada e, desse modo, pode-se diferenciar um servio de um produto a partir da tica de que os produtos so fabricados, enquanto que os servios so executados, sendo que essa caracterstica causa forte influncia na percepo de qualidade dos clientes. Sobretudo, os servios logsticos so importantes na satisfao do consumidor, pois envolvem a execuo de atividades que so diretamente ligadas satisfao das necessidades dos clientes. So elas: programao da produo, embalagem, manuseio de materiais, armazenagem, gesto de estoques, processamento de pedidos, transporte e compras. Sabendo que as escolhas dos clientes so influenciadas e potencializadas pelos vrios nveis

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de servios oferecidos, entende-se que, ao utilizar os servios logsticos de uma maneira planejada, de modo a identificar os seus elementos essenciais, que determinam o servio e criam um padro no atendimento e na realizao dos processos, haver uma evoluo natural para que a empresa possa utilizar os servios logsticos como uma ferramenta de alavancagem da competitividade com foco na satisfao das necessidades e desejos do cliente. (TENDENCIAS, [2008]) Ainda neste contexto Ballou (1993, p. 73) afirma que:
Nvel de servio logstico a qualidade com que o fluxo de bens e servios gerenciado. o resultado lquido de todos os esforos logsticos da firma. o desempenho oferecido pelos fornecedores aos seus clientes no atendimento dos pedidos. O nvel de servio logstico o fator-chave do conjunto de valores logsticos que as empresas oferecem a seus clientes para assegurar sua fidelidade. Como o nvel de servio logstico est associado aos custos de prover esses servios, o planejamento da movimentao de bens e servios deve iniciarse com as necessidades de desempenho dos clientes no atendimento de seus pedidos.

3.2 GERENCIAMENTO DOS CUSTOS LOGSTICOS A correta identificao dos custos incorridos na fabricao dos produtos e na prestao de servios permite definir preos mais competitivos e justos para os clientes, evitando que os concorrentes ofeream o mesmo produto ou servios com preos mais atraentes. nesse ponto, que o controle gerencial dos custos que envolvem a logstica agrega vantagens empresa, pois, na proporo em que ela possui noo dos custos logsticos, poder ocorrer o aumenta da eficincia no gerenciamento dos processos internos e externos organizao conforme observado por Fleury, Wanke e Figueiredo (2000, p. 251):
Um dos principais desafios da logstica moderna conseguir gerenciar a relao entre custo e nvel de servio (trade-off). O maior obstculo que cada vez mais os clientes esto exigindo melhores nveis de servio, mas ao mesmo tempo no esto dispostos a pagar mais por isso. O preo est passando a ser um qualificador, e o nvel de servio, um diferenciador, perante o mercado.

Destarte, percebe-se que o nvel de servio pode ser considerado um elemento promocional, que afeta a percepo dos clientes tanto quanto a qualidade, preos atrativos, propaganda ou condies de pagamento, de forma a contribuir para a formao de fatores de diferenciao da empresa, frente aos concorrentes. Nas empresas a alta direo tem dado bastante ateno aos servios prestados aos clientes, por causa da sua grande contribuio para a manuteno e aumento da lucratividade e participao de mercado, visto que a competio no mercado e a exigncia dos clientes so crescentes e, no caso especfico da logstica, h um relacionamento direto com o que pedido e entregue ao cliente (BALLOU, 1993; CARILLO, 2000).

O custeio logstico possui como princpio bsico: a necessidade do sistema refletir o fluxo de materiais de forma a determinar claramente quais foram os custos resultantes da prestao de um determinado servio ao cliente e possibilitar que custos e receitas possam ser analisados separadamente especificando o tipo de canal de distribuio, cliente ou segmento de mercado. A operacionalizao desse princpio de custeio exige uma orientao para resultados atravs da definio preliminar dos produtos desejados do sistema logstico e, posteriormente, a identificao dos custos necessrios para a realizao deles, identificando e eliminando os gastos com atividades que no agregam valor (CHRISTOPHER, 2001).

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Contudo, a avaliao do planejamento e implementao das aes na cadeia de suprimento no podem se basear unicamente nos custos logsticos e, por isso, so utilizados indicadores de desempenho que, segundo Gomes e Ribeiro (2004, p.10), podem ser classificados como: Custos: possuem duas abordagens, custo total, que faz a anlise do sistema logstico como um todo, e o custo dos componentes. Ativo: medidas de desempenho dos ativos da empresa. Servio ao cliente: voltado para medir o impacto dos servios do ponto de vista do cliente. Eficincia: a razo entre input (insumos) e output (resultados) de um determinado processo de transformao. Qualidade: relaciona-se s caractersticas intrnsecas ao produto/ servio. Benchmarking: o processo gerencial utilizado para monitorar e medir o prprio desempenho em relao concorrncia. 3.3 GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTO Considera-se que uma cadeia de suprimento seja o conjunto da totalidade das etapas envolvidas, direta ou indiretamente, para atender aos pedidos dos clientes desde a origem, ou seja, os fabricantes e seus fornecedores, perpassando os processos-meio, que so depsitos, transportadoras e distribuidores, e tambm os processos que envolvem os prprios clientes. Nas organizaes a cadeia de suprimento envolve todos os servios e atividades oriundas das solicitaes dos clientes, como desenvolvimento de novos produtos, marketing, operaes, distribuio, finanas e o servio de atendimento ao cliente, entre

outras (CHOPRA; MEINDL, 2003, p. 3): As empresas varejistas operam com os desafios crticos dos atrasos, falhas no abastecimento e utilizao de alto nvel de estoque no processo tpico de pedido e entrega que afetam diretamente o controle dos custos das operaes como tambm a percepo de qualidade do servio prestado ao cliente. Por isso, essas empresas necessitam desenvolver relacionamentos comerciais com outras empresas de produtos e servios para enfrentar os desafios crticos e realizar atividades essenciais ao processo de modo conjunto, ou seja, a parceria entre as empresas surge como meio de superar desafios e alcanar benefcios conforme claramente explicitado por Bowersox, Closs e Cooper (2007, p. 4): A gesto da cadeia de suprimento consiste na colaborao entre empresas para impulsionar o posicionamento estratgico e para melhorar a eficincia operacional. Para cada empresa envolvida, o relacionamento na cadeia de suprimento reflete uma opo estratgica. Uma estratgia de cadeia de suprimento um arranjo de canais baseado na dependncia e na colaborao reconhecidas. As operaes da cadeia de suprimentos exigem processos gerenciais que atravessam as reas funcionais de cada empresa e conectam parceiros comerciais e clientes para alm das fronteiras organizacionais. Logo, percebe-se que a motivao primordial para que exista qualquer gesto da cadeia de suprimento (GCS) o interesse organizacional quanto satisfao das necessidades do cliente, em um processo fomentador do alcance dos objetivos organizacionais, cujo centro o prprio cliente, e um o modo de atuao a interao e cooperao

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das empresas envolvidas no atendimento do pedido de um cliente. Para que a GCS seja efetiva preciso que haja o controle, coordenao e integrao de elementos fundamentais como o estoque de materiais, as informaes e o fluxo financeiro de todo o processo que abrange desde o fornecedor at o consumidor, envolvendo tambm os fabricantes, atacadistas e varejistas (GOMES; RIBEIRO, 2004). O objetivo da GCS maximizar o valor gerado em torno da transferncia, fluxo de informaes e produtos, sendo que este valor gerado pode ser calculado pela diferena entre o valor do produto final para o cliente e o esforo na realizao das etapas da cadeia para atender ao seu pedido. Logo, o valor est fortemente ligado lucratividade da cadeia de suprimento, que a diferena entre a receita total gerada pelo cliente e o custo total no decorrer da cadeia de suprimento, ou seja, os custos incorridos entre produo e distribuio e, por isso, necessita de um planejamento especfico e cuidadoso. 3.4 PLANEJAMENTO DE UMA CADEIA DE SUPRIMENTO O planejamento de uma cadeia de suprimento procura resolver quatro grandes reas de problemas, que so: os nveis de servios prestados aos clientes, a localizao das instalaes, as decises sobre estoques e as decises sobre transportes. Essas reas problemas so importantes para o processo de planejamento, em virtude do impacto que as decises tomadas em cada uma delas acabam tendo sobre a lucratividade, o fluxo de caixa, o retorno sobre o investimento e, sobretudo, na satisfao do cliente. Para Gomes e Ribeiro (2004, p. 34), as empresas buscam satisfazer os seus clientes atravs da criao de valores por meio de um servio superior, com entregas mais freqentes, cumprimentos de prazos e

disponibilidade de mercadorias, entre outros itens que os atraem. Desta forma, percebe-se a importncia da criao de metas para os nveis de servios aos clientes, visto que as possveis alteraes do nvel de servio logstico proporcionado aos clientes afetam radicalmente o projeto do sistema, que compe a cadeia, deixando claro que a caracterstica do servio ao cliente o somatrio das atividades das empresas para que, ao final do processo, haja a aprovao do cliente. A determinao da localizao geogrfica dos pontos de estoque e de seus centros de abastecimento tambm pode afetar o nvel de servio aos clientes, mas, sobretudo, cria o esboo do plano logstico na medida em que a determinao do nmero, localizaes e tamanho das instalaes e pela demanda que se estabelecem os caminhos pelos quais os produtos so direcionados ao mercado, conforme explica Ballou (2006, p. 54): Atender a demanda diretamente das fbricas, fornecedores ou pontos de estoque, direcion-la por meio de pontos selecionados de armazenamento, so elementos que pesam nos custos totais de distribuio. Assim, encontrar a alocao de custos mais baixa ou a alternativa de maior lucratividade a essncia da estratgia de localizao das instalaes. Assim, a disponibilidade de espao fsico e o limite mximo dos custos tambm afetam as decises sobre estoques, sendo que essas esto relacionadas ao modo como os estoques so gerenciados, podendo utilizar a tcnica de empurrar os estoques aos pontos de armazenagem, que significa que a empresa far clculos da estimativa de consumo para reabastecer o estoque, ou a tcnica de puxar os estoques para os pontos de estocagem, que significa que a empresa

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envia regularmente a demanda real para decidir sobre o reabastecimento (WANKE, 2003). As duas formas de abastecimento devem ser consideradas pelas empresas antes de uma deciso final, uma vez que a escolha de uma ou outra regra de reposio afetar toda a estratgia logstica. Sobretudo devem-se observar as caractersticas do prazo de entrega para o cliente e a capacidade da empresa observar de perto a demanda, sabendo que a tcnica usada pela empresa deve ser considerada no planejamento da estratgia logstica, pois as decises sobre estoques exercem fortes influencias nas decises sobre a localizao da instalao (BALLOU, 2006; WANKE, 2003). Sobre essas decises de transporte, pesam fatores como a proximidade ou distncia entre os armazns, os clientes e as fbricas e outros fatores que tambm influenciam na localizao do armazm, como disponibilidade de espao fsico e os custos logsticos. Os nveis de estoque ento so influenciados diretamente pelas decises sobre o transporte, que variam de acordo com o volume da cada remessa e o tempo para completar a rota. Dentre as opes de transporte, tambm h as opes chamadas de modais de transporte, que devero ser analisadas para ento selecionar uma ou mais opes que melhor atendam as necessidades da empresa, que podem ser: transporte ferrovirio, rodovirio, areo, aquavirio ou dutovirio (BALLOU, 2006). As decises sobre transportes e os custos decorrentes das escolhas executadas tero sempre o objetivo de melhorar cada vez mais o servio ao cliente, sendo necessrio encontrar as melhores rotas de forma a minimizar o tempo, a distncia e o risco. Contudo, elevar a eficincia dos transportes atravs do aumento na utilizao de equipamentos e pessoal uma das maiores preocupaes do setor visto que este representa entre um a dois teros dos

custos logsticos totais (BALLOU, 2006; GOMES; RIBEIRO, 2004). O principal objetivo do plano de roteirizao e programao de veculos proporcionar um elevado nvel de servio ou produto aos clientes, mantendo os custos operacionais e de capital o mais baixo possvel. Para que isso seja possvel preciso envolver a elaborao de um plano roteirizador e cronogramas para os veculos visando a minimizar os custos por meio da diminuio do nmero de veculos necessrios e a distncia total percorrida pelos veculos, tempo total de viagem, alm da eliminao de falhas nos servios que podem provocar atrasos na entrega. Em casos em que o fluxo de materiais, quantidade de entregas e destinos formam muitas possibilidades de combinao, torna-se necessrio fazer uso de tecnologia de informtica e sistemas de informao para alcanar o desempenho esperado. 3.5 TECNOLOGIA APLICADA CADEIA DE SUPRIMENTO Implantar novas tecnologias que acrescentem velocidade ao setor e eliminem as barreiras internas e externas organizao tem sido uma prtica crescente e necessria para superar momentos de crises e expandir os negcios das empresas varejistas. A informao o elemento decisivo para o desempenho da cadeia de suprimento, pois, na medida em que so disponibilizadas orientaes rpidas e precisas, fatos e dados relevantes, os gerentes as utilizam como alicerce para estruturar as decises que precisam tomar. Assim a Tecnologia de Informao (TI) est cada vez mais ocupando espaos nas empresas. (ALBERTIN; MOURA. 2004). Conforme Rezende e Abreu (2001, p. 76), pode-se conceituar a tecnologia de informao

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como recursos tecnolgicos e computacionais para a gerao e uso da informao. Portanto a TI consiste em conjuntos de equipamentos e sistemas utilizados por toda a cadeia de suprimento para agrupar e analisar as informaes de forma a possibilitar o processamento e compartilhamento das informaes e do conhecimento. A ligao entre todas as atividades logsticas, permitindo uma interao entre elas, e o compartilhamento das informaes so os sistemas de informao (SI) que, segundo Gomes e Ribeiro (2004, p. 153), podem ser definidos como: [...] o conjunto formal de processos que, operando sobre uma coleo de dados estruturada de acordo com as necessidades de uma empresa, organizada, elabora e distribui (parte da) informao necessria para a operao da referida empresa e para as atividades de direo e controle correspondentes, apoiando, ao menos em parte, a tomada de decises necessrias para desempenhar as funes e processos do negcio da empresa, de acordo com sua estratgia. Em suma, preciso desenvolver e manter uma estrutura de tecnologia e sistema que incluam a mode-obra especializada, para processar as informaes essenciais no gerenciamento da empresa, dar sustentao s atividades operacionais, gerenciais e estratgicas, permitir que essas informaes sejam feitas e acessadas em tempo real, aperfeioar os processos e aumentar a interao entre todos os estgios da cadeia de suprimento. 4 RESULTADOS E DISCUSSO Para alcanar o objetivo proposto pelo trabalho, foi realizado um mapeamento das atividades

logsticas que a empresa realiza, iniciando-se com as negociaes com os fornecedores at o momento da entrega da mercadoria ao consumidor final, cujo resultado foi expresso atravs do fluxograma das atividades logsticas (Figura 1). Esta ao est relacionada com o terceiro objetivo especfico deste trabalho, conforme descrito na introduo: detectar os gargalos ou pontos de melhorias do sistema logstico da empresa.

Figura 1: Fluxograma das atividades logsticas da empresa de materiais para construo.

Durante o mapeamento observou-se que a empresa possui dois depsitos: um interno, que estoca itens de pequeno porte, com alto giro ou grande valor agregado; e outro que armazena itens pesados, que necessitem de grande espao para estocagem ou apresentem menor giro. Esta disposio fsica, embora seja prtica para classificar e separar os materiais estocados, acaba por atrapalhar o cliente que, muitas vezes, deseja levar a mercadoria

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no momento da compra e com transporte prprio, pois ele ter que retirar uma parte na prpria loja e a outra parte no deposito externo. Tambm, pelo fato do depsito externo s realizar a programao das entregas aps receber fisicamente as requisies, pois no funciona atravs de um sistema informatizado on-line, o processo atrasado na medida em que necessita de um tempo at que as requisies sejam entregues. Assim, o ciclo crtico da atividade logstica da empresa, que necessita de observao, formado pelos processos que envolvem pedido, estoque, transporte e cliente em relao com custo, tempo e qualidade medida pela expectativa do cliente. Foi detectado que a empresa precisaria de tempo para se adaptar ao sistema informatizado e, por isso, priorizaram-se aes cujos impactos fossem mais rpidos. Desta forma, o plano de roteirizao e programao de entrega foram analisados, sendo observado que a loja possua dois caminhes com capacidade mxima de 4.000 quilos, para entregas, gratuitas, na sua cidade sede e nas cidades circunvizinhas e no possua um plano roteirizador formal para sistematizar a entrega das mercadorias, sendo que esta funo ficava a cargo dos encarregados do depsito. Aps levantamento cartogrfico, entrevista com os gerentes das lojas e encarregados dos depsitos definiu-se que a entrega na cidade de Itabuna passaria a acontecer da seguinte forma: os consultores de vendas foram orientados para informar ao cliente, no ato da compra, quais as possibilidades de entrega antes finalizar a venda, usando para isso uma programao pr-estabelecida. Havendo concordncia, o cliente assinar a nota de entrega da mercadoria. Finalizando a venda o consultor dever anexar esta nota de entrega a um relatrio dirio de entregas sob a responsabilidade do gerente de vendas, que dever encaminh-lo ao gerente do

deposito externo em dois momentos, final da manh e final da tarde para que haja entregas de segundafeira sexta-feira na cidade de Itabuna, que possui o maior fluxo de entrega e, por isso, foi dividida em trs reas com base nas suas distncias do depsito. Para as entregas nas cidades vizinhas foi feito um levantamento quanto ao volume de entregas por cidade e regies em que esto localizadas, sendo que ficaram estabelecidas quatro reas e as entregas ocorrem de tera a sbado.

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Tabela 1: Roteirizao das entregas de material para construo

Cidade

Bairro Ftima e Centro

Distncia Curta

Volume de entrega Alto Alto Mdio Alto

Perodo Segunda sextafeira pelas manhs Segunda sextafeira pelas tardes Sextas-feiras pela manh Tera sexta-feira pela manh

Itabuna

So Caetano e redondezas Mdia Ferradas Longa 25 km (BA 415)

Ilhus Camacan, Arataca, Buerarema, Jussari, Panelinha, Pau Brasil, Santa Luzia e So Jos da Vitria. Itajuipe, Coaraci, Almadina, Uruuca, Ubaitaba e Aurelino Leal. Barro Preto, Itap, Ibicarai e Floresta Azul.

Todos

Todos

a partir de 25 km (BR 101 em direo Salvador) a partir de 19 km (BR 101 em direo VitriaES)

Mdio

Sextas-feira e sbado a partir da manh

Todos

Baixo

Sbados a partir da manh

Todos

Sextas-feira e 35 km (BA 263) Baixo sbado a partir da que o caminho atenda tambm as cidades de Barro manh

Fonte: Elaborado pelos autores

Para que a roteirizao fosse efetiva foi preciso planejar um roteiro padro de viagens e entregas observando o volume e tipo de mercadorias a serem entregues em cada local ou cidade, entendendo que dever existir uma flexibilizao quanto aos turnos e dias das entregas para que algumas possa haver economia nos casos de viagens em que o caminho no esteja na sua carga mxima. Por exemplo, o bairro de Ferradas pode ter a entrega alterada para

Preto, Itap e Ibicara. Como o objetivo do trabalho atender melhor os clientes, estabeleceuse que o relatrio e as notas de entrega ficariam anexados em locais visveis para que consultores de vendas e conferentes pudessem conferir no ato da venda, para ento informar o cliente corretamente, estabelecendo uma expectativa possvel de ser cumprida. Contudo, com a otimizao das entregas gerouse um grande fluxo no depsito em dias especficos,

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sobretudo nos primeiros quinze dias de cada ms, fazendo com que fosse necessrio automatizar o processo de carregamento e descarregamento dos caminhes de entrega e de fornecedores. Para isso a empresa investiu na compra de uma empilhadeira o valor de R$ 85.000,00 (oitenta e cinco mil reais), fato que reduziu o tempo de descarregamento de mercadoria em uma carrega bi-trem de quarenta toneladas, de seis horas, com emprego de oito funcionrios para a para quarenta e cinco minutos, com emprego de dois funcionrios. Alm de garantir uma maior agilidade na movimentao interna de mercadoria, possibilitar a estocagem adequada desses itens, reduzir o numero de funcionrios alocados para a realizao de uma nica atividade e reduzir o risco de acidentes e perdas por erro no manuseio da mercadoria. Isso possibilitou que os funcionrios pudessem ser realocados para outras atividades de modo a acelerar os processos da empresa, reduzir custos e diminuir o tempo de entrega da mercadoria ao cliente. 5 CONSIDERAES FINAIS O objetivo de estabelecer um plano de otimizao do sistema logstico foi cumprido neste trabalho, visto que foi possvel conhecer as principais tcnicas de gesto aplicveis ao contexto descrito no referencial terico, e a compreenso das atividades logsticas e a deteco dos gargalos ou pontos de melhorias do sistema logstico da empresa foram alcanadas atravs da pesquisa-ao e anlise administrativa, descritas na metodologia. Tambm ficou claro para os pesquisadores que as medidas tomadas colaboraram para o desenvolvimento de vantagens competitivas que foram rapidamente percebidas pelos clientes, uma vez que os pedidos recebidos tm ligao direta com sua percepo de

qualidade dos servios. Utilizando os servios logsticos de maneira planejada, de modo a identificar os elementos-chave que determinam o servio, criar um padro no atendimento e na realizao dos processos contribuiu para que a empresa pudesse utilizar os servios logsticos como uma ferramenta competitiva, voltando-se para a satisfao das necessidades e desejos do cliente. Percebeu-se que os resultados dependem tambm da capacidade que a empresa teve na realizao de investimentos no setor logstico da empresa para automatizar a empresa gerando uma reduo de custos, eliminando as atividades que no agregavam valor e melhorando a satisfao dos funcionrios. REFERNCIAS ALBERTIN, Alberto Luiz; MOURA, Rosa Maria (Org.). Tecnologia de informao. So Paulo, SP: Altas, 2004. BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logstica empresarial. 5. ed.. Porto Alegre, RS: Bookman, 2006. BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transportes, administrao de materiais e distribuio fsica. So Paulo, SP: Atlas, 1993. BOWERSOX, Donald; CLOSS, David; COOPER, M. Gesto da cadeia de suprimentos e logstica. Rio de Janeiro, RJ: Elsevier, 2007. CARILLO JR, Edson. Gerenciamento da logstica e cadeia de abastecimento. So Paulo, SP: IMAM, 2000. CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. So Paulo, SP: Pearson Prentice Hall, 2003. CHRISTOPHER, Martin. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos:

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