Cam - Teo - 1 Historia de Los Caminos PDF

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EN EUROPA
HISTORIA DE LOS CAMINOS
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo
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Se caracteriza a grandes rasgos, por la utilizacin de instrumentos
gruesos, pesados, difciles de manejar. Es el periodo ms largo de
la historia del ser humano, se extiende desde hace unos 2,5
millones aos en frica, hasta hace unos 8.000 aos a.c.

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Suele llamarse tambin la era de la piedra pulida, pero tambin se la
define como el periodo en que la nueva forma de vida se bas en la
produccin de alimentos a partir de especies vegetales y animales
domesticados . No necesariamente acompaada de la alfarera

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La agricultura inspir la invencin de nuevos tiles y tcnicas y estimul
la aparicin de artes y oficios; tambin favoreci el aumento de la
poblacin, dando lugar a sociedades ms complejas que a su vez
fomentaron el comercio y las comunicaciones y condujeron a la
aparicin de un sistema de gobierno
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El arado apareci alrededor de 3.500 aos antes de Cristo en
las civilizaciones del Oriente Medio.
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SUMERIA
4000-2000 a.c.
Al Sur habitaban los Sumerios y Acadios
pueblo pacifico, fundaron ciudades como Ur,
Lagash, Larsa, Uruk, Erid y Babiloni
Al norte los Asirios un pueblo
guerrero, fundaron Nnive y Asur
Unificaron Mesopotamia
SUMERIOS (4000-2000 a.C.) la rueda, arco, escritura
EGIPCIOS (3100-320 a.C.) vas para transporte de piedras
ACADIOS (2500-2198 a.C.) conquistan Sumer = Acad
BABILONIOS (2100-1531 a.C.) asfalto en va sacra, postas
GRECIA (2000-1100) A. pocas vas de carcter local
HITITAS (1780-1200 a.C.) firme expansin blica, carros ligeros
ASIRIOS (1813-609 a.C.) Asurbanipal uni Mesopot. con Egipto
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Mesopotamia, significaba para los griegos "pas entre ros" (el
Tigris y el ufrates), en ella se fundaron las primeras ciudades,
que luchaban por la hegemona sobre las dems.
Las ciudades-Estado, tales como: Uruk (primer centro urbano),
Kish, Ur, Asur, Nnive, etc., a orillas del ufrates, formaron la
civilizacin Sumeria 3500 a.c
Inventaron la rueda, escritura cuneiforme, construyeron templos,
y tenan conocimientos de astronoma y matemticas
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CIVILIZACION SUMERIA ( 4000 - 2000 a.C )

Actualmente parte de Irak, Iram y Siria. Fueron hombres pacficos.
Lograron conocimientos de matemticas, astronoma y tcnicos.
Descubrieron la escritura, el arco, y la rueda
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Hace 5000 aos
La evidencia ms antigua que
se conoce de la rueda data de
la edad del bronce, 3.500 A.C.
y se encontr en Mesopotamia
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SUMERIA
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ANTIGUO EGIPTO
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Segn Herodoto, el rey Keops (2638-2613,
IV dinasta) mand a construir la Gran
Pirmide, cuyos bloques de piedra eran
conducidos desde Assun por el ro Nilo,
pero luego haban de ser transportadas por
tierra, para lo cual mand a construir vas
resistentes para el transporte de piedras
de hasta 800 toneladas, una de ellas de 18
m. de ancho, enlosadas con piedras
toscamente labradas, que demor 10 aos
en construirse.

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No es excepcional encontrar representaciones de trineos en el arte
egipcio, apareciendo en mbitos como el dificultoso desplazamiento de
grandes colosos o el arrastre de la momia en procesin hacia su tumba
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Introdujeron en esta cultura, el caballo, el carro de guerra
los cuales eran livianos y rpidos y el arco
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Capital antigua de Caldea a orillas de Eufrates. Se construyeron 4 caminos,
que partan de la capital, uno de ellos de aproximadamente 400 millas de
longitud con descansos cada 20 a 27 km. Sus rutas comerciales unan el
Golfo Prsico con el Mediterrneo. Segn Herodoto, all se organiz los
primeros servicios de postas. En babilonia se utiliza por primera vez el
asfalto, como elemento de unin entre las losas de la va sacra
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SUMERIA
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ANTIGUO EGIPTO
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BABILONIA
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Pocas vas de carcter local y religioso, las ruedas de sus vehculos marchaban
por unos carriles, tallados en la piedra en una profundidad de 7 cm.
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SUMERIA
4000-2000
ANTIGUO EGIPTO
3100-2200
LOS HITITAS
1700-1200 a.C.
BABILONIA
2100-1531
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Ubicados en Asia menor, emplearon por primera vez el firme, para usos de
expansin guerrera. Usaron carros de guerra ligeros como el de los egipcios
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Asurbanipal uni Mesopotamia con Egipto hacia el ao 663 a.C. y lo
volvi a perder hacia el 655 a.C.
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http://www.youtube.com/watch?v=Bc0RahKoOyQ
http://www.youtube.com/watch?v=zTN8IOCRrHQ&feature=related
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Via Apia
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Va Apia, conectaba Roma con Capua, 560 km, construida en el
ao 312 a.C. por el censor romano Apio Claudio.
Va Emilia 282 km, construida por el cnsul Marco Emilio, 187 a.C.
Se dice que en Escocia, Severo hizo construir los caminos a travs
de terrenos pantanosos, cimentando los terraplenes sobre pilotajes
de madera de 1,20 de altura, hincados en el cieno, sobre los que se
apoyaban vigas de madera cubiertas por una capa de un metro de
altura, de piedra y ladrillo partidos, sobre ella, 12 cm de tierra
margosa, 15 cm de piedra silcea menuda y 20 cm. de canto rodado,
asentado sobre tierra negra; la superficie de rodadura estaba
formada por losas de 15 a 20 cm. de grueso, rejuntadas con gravilla
menuda
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Crearon un sistema de mantenimiento, este estuvo a cargo de
los gobernadores en las provincias y en cada zona municipal, de
los magistrados locales. La conservacin se realizaba
permanente aprovechando la barata mano de obra de los
esclavos, supervisada militarmente.
Segn la ley romana todos tenan derecho al uso de las vas,
pero los de la zona tenan que mantenerlas.
La circulacin era reglamentada, fijndose el nmero de
animales de tiro, las dimensiones y forma de los vehculos.
Este sistema fue eficaz, mientras hubo la autoridad que lo
impusiera. Al caer el imperio romano este sistema desapareci.

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El bigrafo Plutarco, cuenta que Cayo Graco, un poltico que
vivi en el siglo II a.C., fue quien introdujo un programa de
reparacin y construccin de carreteras en toda la pennsula
Itlica que fomentara el desarrollo de los recursos del pas y
tambin proporcionara trabajo a los pobres.
Tambin dice que se encarg de que todas las calzadas
estuvieran medidas y marcadas con miliarios.
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Milario era un hito militar, constitudo por una columna de piedra, de 3
a 6 metros de altura y de 0,50 a 0,80 de dimetro.
El milario llevaba, ms o menos lo siguiente: nombre del emperador
que haba hecho abrir la va o bien que haba cuidado de su
conservacin; el nmero de aos en ejercicio del pretor o del cnsul
local; la letra M (milla) o L (lugar), seguida de una cifra que indicaba
la distancia.
La indicacin de las distancias era muy variable, ya que poda
referirse al cruce con otra va o indicar la distancia de la frontera ms
prxima. A veces, estas indicaciones se multiplicaban sobre el hito,
para referirse a varias ciudades o vas adyacentes. La milla romana
meda 1.481 metros y constaba de 1.000 pasos de 1,48 metros, pero
los romanos conservaban a veces las medidas locales, como la legua
gala de 2.222 metros; en tal caso, el hito se denominaba legario
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RUTA DE LA SEDA (100 a. J.C.)
Antigua ruta comercial de 6,000 km. de longitud que una China
con la Roma imperial, denominada as por la seda como
principal mercanca transportada desde China, tambin
transportaba lana, oro y plata de Roma. Las caravanas solan
traspasarse las mercancas en lugar de recorrer toda la ruta.
Esta cay en desuso hacia el siglo V, pero revivi durante los
periodos de tranquilidad poltica, sobre todo durante el Imperio
mongol en el siglo XIII, cuando Marco Polo viaj por esta ruta
hacia China durante casi tres aos
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Edad media, trmino utilizado para referirse a un perodo de la
historia europea que transcurri aproximadamente desde la
desintegracin del Imperio Romano de Occidente, en el siglo V, hasta
el siglo XV, pero no existe evento concreto que determine este
cambio.
A la cada del imperio romano, quedo el mundo dividido en pequeas
nacionalidades aisladas (Feudalismo), el poder Feudal por razones
defensivas, viva material y espiritualmente aislado, reducido a su
propio territorio, y fueron ms bien las rdenes religiosas, las que
sintieron la necesidad de comunicarse. El camino de Santiago en
Espaa fue el de mayor importancia, que fue la ruta que llevaba a los
peregrinos a adorar el cuerpo del apstol Santiago en Compostela,
siguiendo en gran parte las viejas vas romanas. Estas rutas de
peregrinacin fueron las grandes vas de comunicacin en aquellos
tiempos en cuyas rutas se construyeron monasterios y hospicios.

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La edad moderna, perodo histrico enmarcado entre la edad media y
contempornea y que tiene una duracin variable.
Transcurre entre los siglos XVI y XVIII A groso modo puede dilatarse
desde finales del siglo XVIII, hasta el siglo XIX y an as en algunos
casos hasta el propio siglo XX.
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En el siglo XVII , poca del despertar
cientfico y tcnico, los carruajes
haban mejorado pues algunos
llevaban suspensiones a base de
resortes metlicos proporcionando
mayor comodidad y las grandes
ruedas posteriores permitan a los
vehculos viajar a mayor velocidad.
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Tomando conciencia del estado deplorable de las vas, reyes y
polticos ilustres de Inglaterra, Francia y Espaa empezaron a
preocuparse y es as que a mediados del siglo XVII se dio un nuevo
impulso a la construccin de carreteras. En Francia Sully, Barn de
Rosny, y mas tarde Colbert, fueron los iniciadores de la poltica del
tranporte terrestre, construyendo aproximadamente 24,000 km.
A fines del siglo XVIII, 1786 se crea en Francia el cuerpo de
Ingenieros de puentes y calzadas y en Espaa Carlos III y su ministro
Conde de Floridablanca realizaron el primer esfuerzo en mejorar la
red vial.
Durante las tres primeras decadas del siglo XIX, dos ingenieros
britnicos, Thomas Telford y John Loudon McAdam, y un ingeniero de
caminos francs, Pierre-Marie-Jrme Trsaguet, perfeccionaron los
mtodos y tcnicas de construccin de carreteras.

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Dos hechos importantes fue la invencin de la mquina a vapor
que hizo crear el primer vehculo autopropulsado y
posteriormente el motor de combustin interna, que ha
generado la evolucin de los vehculos hasta nuestros das.
Antes del ao 1712 era imposible la extraccin de filones
profundos de carbn puesto que por lo general se encontraban
inundados de agua, esto gener que el hombre ingeniara la
manera de retirar el agua de estos filones.
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En el ao 1698 el ingeniero ingls disea
la primera mquina de vapor para
bombear el agua de las minas
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Thomas Newcomen (1663-1729)
Asociado a Savery, desarroll en 1705
una mquina de vapor, tambin para
bombear agua fuera de la minas.
La mquina de 1712 era de construccin
fcil y de uso prctico, pero consuma
mucho combustible

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En el ao 1769 James Watt
crea una maquina de vapor
mas operativa reduciendo el
consumo del combustible en
dos terceras partes.
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Cugnot fue un ingeniero militar.
Realiz pruebas de modelos de
vehculos impulsados por motores
de vapor para el Ejrcito francs,
pensados para arrastrar caones
pesados, tarea que empez en
1765.
Cugnot parece haber sido el
primero en transformar el
movimiento adelante-atrs de un
pistn a vapor en movimiento
rotativo, logrando en 1769 el
primer vehculo autopropulsado.

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En Nochebuena de 1801 puso en
funcionamiento el primer vehculo a
vapor que trasport pasajeros por las
calles de Londres.
En 1804 la locomotora de Trevithick
transport por primera vez en una
va frrea 10 toneladas de hierro y 70
personas unos 15 km desde Merthyr
Tydfil hasta Abercynon, Pas de
Gales, a la velocidad de 8 km/hora.
Su invento condujo a la construccin
de otras locomotoras de vapor sobre
rieles o rales. Muchos le consideran
el inventor de la locomotora a vapor.

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Casi un siglo despus, en el
ao 1867 Nikolaus August
Otto exibe el primer motor de
combustin interna,

Nueve aos mas tarde en
1876 disea otro basado en
un ciclo de cuatro tiempos
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KARL BENZ
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GOTTLIEB DAIMLER
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CONSIDERADOS PADRES DEL AUTOMOVIL
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1908 FORD T, fcil de adquirir, mantener y conducir.
Cuando en 1927 se dejaron de producir ya se haban vendido mas de
15 millones de unidades
EN AMERICA DEL SUR
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Ninguna de las culturas principales en la antigua Amrica,
lograron descubrir la rueda, por lo que sus rutas se limitaban al
paso peatonal y/o de animales de cargas.
LA CULTURA DE LOS MAYAS (300 a.C. 900 d.C.) Ubicada
en la pennsula de Yucatn. Ellos tenan dos sistemas de
carreteras: el Scabe, que conduca a los templos y el Nohbe
que eran caminos principales, anchos. Tambin construyeron
veredas denominadas colbe. Se dice que ellos no utilizaron
animales de carga, mas bien el transporte lo hacan los
hombres, indios cargueros, por ende no conocieron la rueda.

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LA CULTURA AZTECA (1325 1519)
Ubicada en el valle de Mxico, a pesar de ser un vasto imperio y
haber logrado algunos avances como la escritura y calendario
astronmico, tampoco conocieron la rueda. Construyeron calzadas
con tierra firme y puentes para conectar las ciudades; estas eran
cortas, de carcter local.
EL IMPERIO INCAICO (1100 - 1532)
El historiador peruano Jos Antonio del Busto, indica que Huayna
Cpac fue el monarca que ms increment y mejor la red caminera
de su Imperio. Asegura que lo hizo para movilizar prestamente a su
ejrcito y poder aplastar as a cualquier rebelin. A esto se debieron
los 16 mil kilmetros de caminos que se completaron bajo su reinado.
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El Tawantinsuyo rebas estos
lmites:
Por el norte el Qhapaq an
llego hasta los Pastos, en la
regin sur de Colombia
Por el sur hasta cerca de la
actual ciudad de Concepcin,
en Chile,
Y a la tierra de los Huarpes
en la Argentina.
Servir en la marcha de las tropas as como de los viajeros de
carcter oficial (comisionados y correos)
Conectar por medio de postas todo el territorio al lugar donde se
encontraba el Inca
Facilitar el transporte de productos captados de recursos
tributarios, el almacenaje de los mismos y su redistribucin.
En resumen eran solo utilizados para comitivas oficiales
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Dibujo: Jos Antonio valos.
La red de caminos primarios Qhapacan o (otros Capac an )
tuvo entre 13,000 y 25,000 km y el sistema vial, con los dems
caminos, lleg alcanzar los 40,000 km. Al camino que recorra la
sierra se le llamaba Jahua an y el de la costa, Ura an.
Alojamiento y abastecimiento estaban a distancias aproximadas
de 20 a 25 km, en donde se ubicaban tambos que eran
especies de depsitos donde se almacenaba comida, lea,
forraje, ropas, armas y otros productos necesarios para el
incanato y su sistema de control estatal. Debido a ello, en todo
el Tahuantinsuyo los pueblos se encontraban a distancias
mltiples de dichos mdulos, alternndose las poblaciones de
mayor importancia cada 100 o 200 kms.

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Lugar donde reposaban y abastecan de alimentos para continuar
el largo viaje, estos se ubicaban a distancias entre 20 a 25 km
No se hacan cortes a media ladera, prefirindose realizar todo
en relleno; puede decirse, como regla general, que los caminos
incaicos estaban cercados a los dos lados con muros de
piedras. Su ancho variaba entre 5 a 6 metro y se caracterizaban
por tener una trayectoria casi rectilnea
Cuando los caminos atravesaban zonas agrcolas se les
mejoraba plantando rboles a los lados (algarrobos, guabas, o
pacaes) o cercados con altos muros de adobe (de la altura de
una persona), para facilitar el trfico de las recuas de llamas y
evitar que stas, daen los plantaciones, pero por la misma
razn su ancho era menor

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En su trazo procuraban un alineamiento recto y cuando
tenan fuertes pendientes construan escaleras, cuyos
pasos eran inclinados llegando a inclinaciones de 40
grados inclusive hasta de 70 grados y los contrapasos eran
de 20 a 30 cm.
Su ancho variaba de 8 a 12 metros, empedrado para
facilitar el trasladarse. En lugares al borde de desfiladeros
el ancho del camino se reduca a dos metros. Para cruzar
los ros lo hacan a travs de otras obras como: puentes,
puentes colgantes y oroyas.
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PUENTE DE TRONCOS

OROYAS

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Camino Inca Tarata-Santa Mara
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La accin concertada de Per, Bolivia, Ecuador, Chile, Argentina
y Colombia aspira a que el Camino sea inscrito en la Lista del
Patrimonio Mundial de la Unesco. Con el apoyo del Banco
Interamericano de Desarrollo, han iniciado el diseo del
proyecto integral Qhapaq an, a fin de preservar sus
excepcionales valores culturales y naturales .(1984 internet)
Dentro del periodo transitorio del presidente Valentn Paniagua,
se dio el decreto Supremo N031-2001-ED, en la que se declar
de inters nacional, la investigacin, identificacin, registro,
proteccin, conservacin y puesta de valor de la red de caminos
existentes del Imperio Incaico dentro del territorio nacional.

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En el tiempo de Virrey Ambrosio Ohiggins (1796-1801) fue unido
Lima y Callao, por una ruta de caractersticas similares a los caminos
incas: 20 varas de explanacin, media vara de altura sostenida por
muretes de albailera y un empedrado por superficie de rodadura.

Veinte aos despus que en Inglaterra se haba inaugurado el primer
ferrocarril, Ramn Castilla decreta la construccin del primer
ferrocarril en 1845, iniciando su construccin en 1850 y en el 51 ya
estaba inaugurado, era tambin el primero en Sudamrica. Con la
invencin de los vehculos motorizados, la construccin de
ferrocarriles fue relegado y se dio importancia a la construccin de
las carreteras crendose en 1910 el Cuerpo de Ingenieros de
Caminos. En 1929 ya se tenan 18,000 km. de carreteras construidas
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