INSTITUTO TECNOLOGICO DE CAMPECHE

INGENIERIA CIVIL

VV-4

MAQUINARIA PESADA

COMPONENTES BSICOS DEL TREN DE FUERZA

POR: PECH MOO EDWIN HERMENEGILDO

SAN FRANCISCO DE CAMPECHE, CAMPECHE A FEBRERO DEL 2014

INDICE
COMPONENTES BSICOS DEL TREN DE FUERZA
COJINETES .................................................................................................. 3 TIPOS DE COJINETES ..................................................................................... 4 Cojinetes compactos o friccin ................................................................. 4 Cojinetes de antifriccin ........................................................................... 5

SELLOS Y EMPAQUETADORAS ............................................................. 7

TIPOS DE SELLOS .......................................................................................... 7 Sello esttico ............................................................................................ 7 Sello dinmico ........................................................................................... 8

ENGRANAJES ........................................................................................... 9
TIPOS DE ENGRANAJES ................................................................................. 9 Engranaje de dientes rectos ..................................................................... 9 Engranajes helicoidales ............................................................................ 9 Engranaje helicoidales dobles .................................................................. 9 Engranajes cnicos simples ...................................................................... 9 Engranajes cnicos helicoidales ............................................................. 10 Engranaje hipoidales .............................................................................. 10 Engranaje de tornillo sinfn .................................................................... 10 Conjunto de engranaje de pin y cremallera ........................................ 10 Engranaje planetarios o corona (dientes internos) ................................. 10

COMPONENTES BSICOS DEL TREN DE FUERZA

Cojinetes: Un cojinete es un dispositivo mecnico que disminuye la friccin de una mquina en la que una pieza en movimiento ejerce fuerza sobre otra.

FUNCIONES DE LOS COJINETES EN GENERAL Reducen la friccin, el calor y el desgaste. Soportan el peso esttico de los ejes y de la maquinaria. Soportan cargas radiales y de empuje. Permiten tolerancias muy estrechas. Fciles de reemplazar y menos costosos que los ejes. Friccin: Cuando los objetos se mueven uno contra otro se produce un grado de resistencia entre las superficies en contacto. Esta resistencia se conoce mejor como friccin. Si bien la friccin es til para transmitir el movimiento de un objeto a otro, la friccin tambin es una fuerza que acta contra el movimiento. La friccin genera calor y produce desgaste de las superficies en contacto. En la maquinaria, cuando no se controla la friccin, produce dao rpido de las piezas y rotura de los equipos.

Cojinetes en ejes: Generalmente, los cojinetes sostienen una pieza en movimiento. El cojinete debe permitir que la pieza se mueva en un sentido, e impedir que se mueva en cualquier otro sentido. Los cojinetes generalmente se encuentran en los soportes rgidos de los ejes en rotacin en donde se produce la mayor friccin.

Cargas radiales y de empuje en los cojinetes A medida que los ejes de los engranajes funcionan en la mquina, se producen diversas cargas que los cojinetes deben soportar. Primero, est la carga esttica del peso del eje y los engranajes montados sobre l. Segundo, cuando el eje gira, tiende a moverse hacia la izquierda o hacia la derecha a lo largo de la lnea central del eje. Esta carga se denomina carga de empuje.

En la maquinaria, la lubricacin y los cojinetes son los mtodos ms usados para reducir la friccin, el calor y el desgaste. El aceite suministra lubricacin y enfriamiento pero no provee sostn. Los cojinetes son particularmente tiles porque tambin soportan el peso esttico y las cargas dinmicas de los ejes de mando giratorios, de los engranajes, de las bielas, etc. Las principales funciones de los cojinetes de una mquina son: Disminuir la friccin, el calor y el desgaste. Soportar el peso esttico de los ejes y la mquina. Soportar las cargas radiales y de empuje producidas por los ejes giratorios. Permitir tolerancias de ajuste mnimas para evitar el "juego" de los ejes de rotacin. Son ms fciles de reemplazar y menos costosos que los ejes.

TIPOS DE COJINETES
Los cojinetes se inventaron hace mucho tiempo. Cuando se invent la rueda, estaba montada sobre un eje y la superficie de contacto entre la rueda y el eje era un cojinete. Los primeros cojinetes tenan superficies de madera o de cuero lubricadas con grasa. Los cojinetes modernos se disean generalmente de dos tipos: de friccin y de antifriccin. Aunque en los equipos modernos se usan muchos tipos de cojinetes, los cojinetes se clasifican en dos tipos principales: compactos (de friccin) y antifriccin. Cojinetes compactos o friccin En un cojinete compacto, el eje gira en la superficie del cojinete. El eje y el cojinete estn separados por una delgada capa de aceite lubricante. Cuando el eje gira a la velocidad de operacin, queda generalmente soportado por la delgada capa de aceite y no por el cojinete en s. la friccin es alta cuando se inicia el movimiento de una mquina y el cojinete puede fallar si se producen altas tensiones durante el arranque. Los cojinetes compactos se clasifican como cojinetes de manguito o bujes, y cojinetes divididos. Los cojinetes compactos tambin se conocen como cojinetes de friccin.

Cojinete de manguito: Los cojinetes de manguito se usan en ruedas y otros ejes en rotacin desde hace mucho tiempo. Los cojinetes de manguito o mun son ms sencillos en su fabricacin que los cojinetes antifriccin, pero ms complejos en su teora de operacin. En general, los cojinetes de manguito se lubrican con presin a travs de un orificio en el mun o desde la ranura que contiene el cojinete. A menudo el manguito tiene ranuras que sirven para distribuir el aceite uniformemente sobre la superficie del cojinete.

Cojinete dividido: Los cojinetes divididos son probablemente los ms usados en los motores para automvil. Los cojinetes de bancada son un tipo de cojinetes divididos atornillados a las varillas del pistn. Estos cojinetes se pueden reemplazar si se desgastan excesivamente. Los cojinetes divididos, adems de tener orificios para el aceite, a menudo tienen ranuras que permiten que el aceite fluya libremente alrededor de la cara del cojinete. generalmente los cojinetes divididos constan de dos capas de metal. El material de la cara del cojinete generalmente es de aluminio, por ser ms blando que el acero y buen conductor de calor. El aluminio blando permite que las partculas extraas que entren en el aceite y se evita as que se raye el cigeal, que es mucho ms costoso.

Cojinetes antifriccin El conjunto de los cojinetes antifriccin consta generalmente de los siguientes componentes: Cubeta interior o cono: Es un anillo de acero endurecido con un canal rectificado o ranura para que sostenga el movimiento de las bolas o los rodillos. La cubeta interior generalmente est sujeta al eje giratorio que soporta el cojinete. Cubeta exterior: Parecida a la cubeta interior, es un anillo de acero endurecido con un canal o ranura que sostiene el movimiento de las bolas o los rodillos. La cubeta exterior generalmente es un componente separado, montado de forma que permanezca fijo. Bolas o rodillos: Entre las cubetas estn los verdaderos elementos que permiten reducir la friccin. Estos pueden ser bolas de acero endurecidas, rodillos rectos o cnicos, o rodillos delgados llamados agujas. Las bolas o rodillos giran libremente entre las cubetas exterior e interior. Jaula: La jaula est ubicada entre las cubetas exterior e interior y se usa para mantener el espacio libre correcto entre las bolas o rodillos.

FUNCIONES DE LOS COJINETES DE ANTIFRICCIN: En los cojinetes antifriccin se usa la accin de rodadura para reducir la friccin y obtener una friccin inicial ms baja que en los cojinetes compactos. Los cojinetes antifriccin reducen la friccin al proveer tanto accin de rodadura como un rea reducida de contacto. Las bolas tienen contacto en un punto con las cubetas que las soportan y permiten una operacin a alta velocidad.

LOS COJINETES ANTIFRICCIN SE CLASIFICAN EN: Cojinetes de rodillos cnicos: Los rodillos cnicos funcionan de igual forma que los rodillos rectos. Los cojinetes cnicos se usan a menudo en los dos extremos del eje y trabajan juntos para contrarrestar las cargas de empuje en ambos sentidos.

Cojinetes de agujas con jaula: Las agujas tienen la ms alta capacidad de carga en el mismo espacio radial de los otros cojinetes, pero su aplicacin se limita a dimetros interiores menores de 254 mm (10 pulgadas).

Cojinetes de agujas: Los cojinetes de agujas funcionan igual que los cojinetes de rodillos rectos y permiten tambin una lnea de contacto. Debido a los dimetros pequeos de las agujas, estos cojinetes se pueden usar en aplicaciones donde hay disponible un espacio mnimo.

SELLOS Y EMPAQUETADURAS Un sello se define como un trozo de material o un mtodo para evitar o disminuir el flujo de fluido o aire entre dos superficies. Las superficies de sello pueden ser fijas o tener movimiento entre ellas. Algunas funciones de los sellos son: Evitar fugas del lubricante. Impedir que entren la suciedad y otros cuerpos extraos. Mantener separados fluidos como el agua y el aceite. Mantener su flexibilidad para permitir el movimiento entre las partes sin que se presenten fugas. Sellar superficies rugosas. Desgastarse ms rpido que las piezas ms costosas en que se usan.

TIPOS DE SELLOS Los sellos se pueden clasificar en dos tipos bsicos: sellos estticos y sellos dinmicos. Los sellos estticos: se usan cuando no hay movimiento entre las dos superficies selladas. Los sellos estticos incluyen los sellos anulares, las empaquetaduras y el material lquido de la empaquetadura. Empaquetaduras: Las empaquetaduras son unos de los sellos ms usados para sellar pequeos espacios entre piezas fijas de la mquina. Algunas partes donde se usan las empaquetaduras son entre la culata y el bloque, y entre el bloque y el colector de aceite. Las superficies deben estar limpias, lisas, secas y sin rayas.

Sello anular: El sello anular es un anillo circular blando de caucho natural, caucho sinttico o plstico. Durante la operacin, el sello generalmente se comprime entre las dos superficies de las piezas y las sella. El sello se puede usar como sello esttico de manera similar a una empaquetadura.

El material liquido de la empaquetadura: El sello realmente funciona sobre una delgada pelcula de aceite entre el labio del sello y el eje. Esto permite la lubricacin del labio del sello sin permitir fugas. Algunas veces, se usan cilindros delgados de metal denominados manguitos de desgaste del eje junto con los sellos de labio para suministrar una superficie suave de reemplazo al sello y evitar tener que remplazar los ejes costosos o que requieren un alto grado de rectificado. Los manguitos se encuentran a menudo en empaquetaduras universales y cigeales grandes.

Los sellos dinmicos: se usan cuando hay movimiento entre las superficies selladas. Los sellos dinmicos incluyen los sellos anulares, los sellos de labio, los sellos Do-Cone y las empaquetaduras de anillo. Sellos de labio: Los sellos de labio son unos de los ms importantes sellos dinmicos usados en la maquinaria de construccin. Los sellos de labio resisten la operacin en todo tipo de condiciones severas, as como alta temperatura o el contacto con lubricantes o fluidos hidrulicos. Tambin resisten el movimiento entre las dos piezas selladas. Los dos tipos ms comunes de sellos de labio son los radiales y los sellos contra suciedad. Los sellos de labio contra suciedad se usan como "raspadores" en los cilindros hidrulicos. Los sellos de labio radial se usan para evitar fugas en los ejes de rotacin. Los sellos de labio interno tienen el labio de sello en su dimetro interno. Los sellos de labio radial externo tienen el sello de labio en su dimetro exterior. Los sellos de labio radial se sostienen contra la superficie del eje que sellan mediante la presin del fluido y un resorte de liga. El resorte de liga suministra una fuerza adicional cuando la presin del fluido es baja. Los sellos de labio se deben quitar usando una herramienta especial.

Sello Do-Cone: Los sellos Do-Cone se disean para evitar la entrada de suciedad y el escape de lubricante. Deben ser resistentes a las fuerzas del eje, juego axial y cargas de choque. El sello Do-Cone contiene dos anillos, generalmente de caucho, montados sobre dos anillos de retencin de metal que poseen ranuras. Los sellos Do-Cone deben mantenerse en operacin para que hagan el sellado metal a metal.

ENGRANAJES Los engranajes generalmente se clasifican de acuerdo con la forma del diente. En el desarrollo de la maquinaria, Para una operacin correcta, los engranajes en contacto deben tener dientes del mismo tamao y diseo. Tambin, al menos un par de dientes deben estar conectados en todo momento, aunque los patrones de diente para la mayora de los engranajes permiten que ms de un par de dientes estn en contacto continuo. TIPOS DE ENGRANAJES Los siguientes son los engranajes ms comunes que se encuentran en las mquinas industriales modernas. Engranajes de dientes rectos: Los dientes de los engranajes de dientes rectos se rectifican rectos y paralelos al eje de rotacin del engranaje. Los engranajes de dientes rectos son propensos a producir vibracin. Estos engranajes tambin tienden a hacer ruido durante la operacin y se usan generalmente en aplicaciones de velocidad baja. Los engranajes de dientes rectos permiten a los engranajes deslizarse fcilmente hacia adentro y hacia afuera en la conexin, para facilitar el cambio de velocidad.

Engranajes helicoidales: Los engranajes helicoidales tienen dientes que no estn paralelos al eje sobre el que estn montados, sino que estn en espiral alrededor del eje, en forma de hlice. Los engranajes helicoidales se usan para cargas pesadas, permiten una transferencia de fuerza ms suave que en los engranajes de dientes rectos y permite una operacin silenciosa y la posibilidad de manejar mayor fuerza de empuje.

Engranajes helicoidales dobles: Los engranajes helicoidales dobles tienen dientes en forma de V, la mitad compuesta por un diente helicoidal derecho y la otra mitad por un diente helicoidal izquierdo. Su funcin es que permite un alineamiento ms fcil y evita que el aceite quede atrapado en el vrtice de la V. Engranajes cnicos simples: Los engranajes cnicos permiten que el flujo de potencia en un tren de engranajes gire en curva. Los dientes del engranaje son rectos y en lnea con el eje, pero biselados en ngulo con respecto a la axial horizontal del eje. Los engranajes cnicos simples se usan en aplicaciones donde la velocidad es baja y no hay fuerzas de impacto altas.

 Engranajes cnicos helicoidales: Los engranajes cnicos helicoidales se disean para aplicaciones donde se requiere mayor potencia que la que pueden proveer los engranajes cnicos simples. Los engranajes cnicos helicoidales reducen la velocidad y aumentan la potencia.

Engranajes hipoidales: Los engranajes hipoidales son una modificacin de los engranajes cnicos helicoidales y se usan cuando los ejes son perpendiculares pero no se intersecan. El uso ms comn del engranaje hipoidal es en la conexin del eje de mando con el eje posterior de los vehculos. El engrane helicoidal que se utiliza para transmitir la rotacin entre ejes no paralelos se denomina con frecuencia, en forma incorrecta, conexin en espiral. Engranaje de tornillo sinfn: Los engranajes de tornillo sinfn difieren del engranaje helicoidal en que los dientes del tornillo se deslizan a travs de los dientes de la rueda impulsada, en vez de ejercer una presin de rodadura directa. Los engranajes de tornillo sinfn se usan principalmente para transmitir la rotacin de un eje a otro en ngulo de 90 grados con una gran reduccin de velocidad.

Conjunto de engranaje de pin y cremallera: Los engranajes de pin y cremallera se pueden usar para convertir un movimiento en lnea recta en un movimiento de rotacin, o un movimiento de rotacin en un movimiento en lnea recta, dependiendo de si la cremallera o el pin son el elemento impulsado. Los usos comunes del conjunto de engranaje pin y cremallera se encuentran en los sistemas de direccin de vehculos o en la prensa de rbol.

engranajes planetarios o Corona (dientes internos): Las coronas se usan en los conjuntos de engranajes planetarios. El conjunto de engranajes planetarios incluye una corona con dientes internos que se acoplan con los dientes de los engranajes planetarios ms pequeos.

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