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PRSENTATION DU JURY

CETTE THSE A T VALUE

PAR UN JURY COMPOS DE :






M. Patrice Seers, directeur de thse
Dpartement de gnie mcanique lcole de technologie suprieure


M. Robert Hausler, prsident du jury
Dpartement de gnie de la construction lcole de technologie suprieure


M. Stphane Hall, membre du jury
Dpartement de gnie mcanique lcole de technologie suprieure


M. Gilles Bourque, chef dquipe Combustion Recherche et Technologies
Rolls-Royce Canada Lte






ELLE A FAIT LOBJET DUNE SOUTENANCE DEVANT JURY ET PUBLIC

LE 19 DCEMBRE 2011

LCOLE DE TECHNOLOGIE SUPRIEURE

REMERCIEMENTS

Tout dabord, je dsire remercier mon directeur de thse, M. Patrice Seers, pour son soutien
moral tout au long de mes tudes de cycles suprieurs. Sans ses encouragements continus
lors des moments difficiles de mme que lors des priodes plus prometteuses, le droulement
de mon doctorat naurait pas t le mme. Merci.

Je souhaite galement remercier les organismes suivants pour leur aide financire : le Conseil
de recherches en sciences naturelles et en gnie du Canada, le Fonds de recherche du Qubec
Nature et Technologies ainsi que lcole de technologie suprieure. Leur soutien permet
aux tudiants de se concentrer pleinement sur leur projet de recherche, ce qui est grandement
apprci.

Finalement, je remercie ma mre Danile qui ma continuellement encourage foncer dans
la vie et poursuivre mes rves. Elle a su me soutenir lors des priodes difficiles et ma
toujours dmontr sa fiert de me voir avancer dans mes projets. Mes derniers remerciements
vont mon mari Robert qui a parfois eu me pousser pour que je continue davancer.



CARACTRISATION EXPRIMENTALE ET NUMRIQUE DE LA FLAMME DE
CARBURANTS SYNTHTIQUES GAZEUX

Pascale OUIMETTE

RSUM

Ce projet de recherche vise caractriser exprimentalement et numriquement la flamme
laminaire de carburants synthtiques gazeux composs dhydrogne (H
2
), de monoxyde de
carbone (CO) et de dioxyde de carbone (CO
2
). Les objectifs secondaires consistent plus
prcisment : 1) comprendre linfluence de laddition de CO
2
dans le carburant et du ratio
H
2
/CO sur les missions polluantes de NO
x
, la temprature de flamme, la hauteur de flamme
et lapparence de la flamme; 2) analyser linfluence du ratio H
2
/CO sur la structure chimique
de la flamme et; 3) produire un modle numrique en 2-D de la flamme laminaire afin de
comparer diffrentes cintiques chimiques de combustion. La structure de la thse comporte
donc trois chapitres correspondant chacun des sous-objectifs. Pour la premire partie, les
manipulations exprimentales ont permis de conclure que laddition de CO
2
diminue la
temprature de flamme de mme que les EINO
x
pour toute la plage de richesses tandis que
laugmentation du ratio H
2
/CO a peu dinfluence sur la temprature de flamme, mais entrane
une rduction des EINO
x
pour une richesse infrieure 2. La temprature de flamme
constante observe avec laddition de CO, dont la temprature de flamme adiabatique est
plus leve, est principalement due une augmentation des pertes de chaleur par radiation.
Comme les NO
x
des flammes dH
2
/CO/CO
2
dpendent principalement de la temprature de
flamme, le reste de la thse est concentr sur la mesure des espces chimiques majeures dans
la flamme puisquune bonne prdiction des espces et du dgagement de chaleur permettra
de mieux prdire les NO
x
. Donc, pour la deuxime partie, les espces chimiques majeures
sont mesures pour diffrents ratios H
2
/CO laide de la spectroscopie Raman. Les rsultats
dmontrent que la valeur maximale dH
2
O mesure diminue avec lajout de CO tandis que la
concentration centrale de CO
2
augmente, tel quattendu. Toutefois, une hauteur
correspondant 20% de la hauteur visible de la flamme et pour tous les carburants tudis, la
concentration de CO
2
mesure est infrieure sa valeur stoechiomtrique tandis que lH
2
O
mesur a dj atteint sa valeur stoechiomtrique. La lenteur des ractions chimiques
produisant le CO
2
comparativement celles formant lH
2
O pourrait expliquer cette
diffrence. Pour la troisime partie, un modle numrique a t ralis pour une flamme
laminaire 50% H
2
/ 50% CO partiellement prmlange. Ce modle compare diffrents
mcanismes de combustion et dmontre quun mcanisme rduit diminue le temps de calcul
tout en conservant la qualit des prdictions dun mcanisme complexe. Ce modle, incluant
les pertes de chaleur par radiation, a galement t valid sur toute la plage de carburants
tudis, soit de 100% H
2
5% H
2
/ 95% CO. La plus importante recommandation de cette
thse est dinclure un mcanisme de chimie pour les missions polluantes de NO
x
au modle
numrique afin de possiblement dterminer un carburant optimal. De plus, il serait ncessaire
de valider le modle numrique en rponse la variation de diffrents paramtres tels que la
richesse, la temprature initiale et la pression initiale du mlange.

Mots cls : carburants synthtiques gazeux, NO
x
, structure de flamme, simulation numrique

CARACTRISATION EXPRIMENTALE ET NUMRIQUE DE LA FLAMME DE
CARBURANTS SYNTHTIQUES GAZEUX

Pascale OUIMETTE

ABSTRACT

The goal of this research is to characterize experimentally and numerically laminar flames of
syngas fuels made of hydrogen (H
2
), carbon monoxide (CO), and carbon dioxide (CO
2
).
More specifically, the secondary objectives are: 1) to understand the effects of CO
2

concentration and H
2
/CO ratio on NO
x
emissions, flame temperature, visible flame height,
and flame appearance; 2) to analyze the influence of H
2
/CO ratio on the flame structure, and;
3) to compare and validate different H
2
/CO kinetic mechanisms used in a CFD
(computational fluid dynamics) model over different H
2
/CO ratios. Thus, the present thesis is
divided in three chapters, each one corresponding to a secondary objective. For the first part,
experimentations enabled to conclude that adding CO
2
diminishes flame temperature and
EINO
x
for all equivalence ratios while increasing the H
2
/CO ratio has no influence on flame
temperature but increases EINO
x
for equivalence ratios lower than 2. Concerning flame
appearance, a low CO
2
concentration in the fuel or a high H
2
/CO ratio gives the flame an
orange color, which is explained by a high level of CO in the combustion by-products. The
observed constant flame temperature with the addition of CO, which has a higher adiabatic
flame temperature, is mainly due to the increased heat loss through radiation by CO
2
.
Because NO
x
emissions of H
2
/CO/CO
2
flames are mainly a function of flame temperature,
which is a function of the H
2
/CO ratio, the rest of the thesis concentrates on measuring and
predicting species in the flame as a good prediction of species and heat release will enable to
predict NO
x
emissions. Thus, for the second part, different H
2
/CO fuels are tested and major
species are measured by Raman spectroscopy. Concerning major species, the maximal
measured H
2
O concentration decreases with addition of CO to the fuel, while the central CO
2

concentration increases, as expected. However, at 20% of the visible flame height and for all
fuels tested herein, the measured CO
2
concentration is lower than its stoechiometric value
while the measured H
2
O already reached its stoechiometric concentration. The slow chemical
reactions necessary to produce CO
2
compared to the ones forming H
2
O could explain this
difference. For the third part, a numerical model is created for a partially premixed flame of
50% H
2
/ 50% CO. This model compares different combustion mechanisms and shows that a
reduced kinetic mechanism reduces simulation times while conserving the results quality of
more complex kinetic schemes. This numerical model, which includes radiation heat losses,
is also validated for a large range of fuels going from 100% H
2
to 5% H
2
/ 95% CO. The
most important recommendation of this work is to include a NO
x
mechanism to the
numerical model in order to eventually determine an optimal fuel. It would also be necessary
to validate the model over a wide range for different parameters such as equivalence ratio,
initial temperature and initial pressure.

Keywords : syngas fuels, NO
x
, flame structure, numerical simulation



TABLE DES MATIRES

Page
INTRODUCTION .....................................................................................................................1
CHAPITRE 1 MISSIONS POLLUANTES, TEMPRATURE DE FLAMME,
APPARENCE DE FLAMME ET HAUTEUR DE FLAMME ...................3
1.1 Introduction ....................................................................................................................3
1.2 Revue de la littrature ....................................................................................................3
1.2.1 Hydrocarbures ............................................................................................. 4
1.2.2 Influence de laddition de CO
2
................................................................... 5
1.2.3 Effet du rapport H
2
/CO ............................................................................... 6
1.2.4 Conclusion .................................................................................................. 7
1.3 Mthodologie exprimentale .........................................................................................8
1.3.1 Dtermination des carburants ..................................................................... 9
1.3.2 Description du brleur .............................................................................. 11
1.3.3 missions polluantes ................................................................................. 12
1.3.4 Tempratures de flamme ........................................................................... 14
1.3.5 Hauteur visible de flamme ........................................................................ 15
1.3.6 Conditions dopration.............................................................................. 15
1.3.7 Incertitude des mesures exprimentales .................................................... 16
1.3.7.1 Incertitude globale dune mesure simple ................................... 16
1.3.7.2 Incertitude des rsultats exprimentaux ..................................... 18
1.4 Rsultats exprimentaux et discussion.........................................................................19
1.4.1 missions polluantes ................................................................................. 20
1.4.2 Tempratures de flamme ........................................................................... 24
1.4.3 Apparence de la flamme ........................................................................... 26
1.4.4 Hauteur visible de flamme ........................................................................ 30
1.4.5 Discussion des rsultats ............................................................................ 32
1.5 Conclusion ...................................................................................................................34
CHAPITRE 2 SPECTROSCOPIE ...................................................................................37
2.1 Introduction ..................................................................................................................37
2.2 Revue de la littrature ..................................................................................................38
2.2.1 Flammes dhydrocarbures ......................................................................... 38
2.2.2 Flammes dhydrogne ............................................................................... 43
2.2.3 Flammes de monoxyde de carbone ........................................................... 45
2.2.4 Flammes de mlanges H
2
/CO ................................................................... 46
2.2.5 Conclusion ................................................................................................ 46
2.3 Mthodologie exprimentale .......................................................................................47
2.3.1 Dtermination des carburants ................................................................... 47
2.3.2 Montage exprimental (espces chimiques) ............................................. 48
2.3.2.1 Dtermination des angles de polarisation .................................. 51
2.3.2.2 Analyse de sensibilit ................................................................ 53
XII
2.3.3 Montage exprimental (temprature) ........................................................ 56
2.3.4 Conditions dopration.............................................................................. 58
2.3.5 Analyse dincertitude ................................................................................ 58
2.4 Rsultats exprimentaux et discussion.........................................................................60
2.4.1 Comparaison entre une flamme dH
2
de diffusion et partiellement
prmlange .............................................................................................. 60
2.4.2 Influence du niveau de prmlange sur la structure de flamme ................ 64
2.4.3 Influence du ratio H
2
/CO sur la structure de flamme ............................... 66
2.5 Conclusion ...................................................................................................................71
CHAPITRE 3 SIMULATIONS NUMRIQUES ............................................................73
3.1 Introduction ..................................................................................................................73
3.2 Revue de la littrature ..................................................................................................73
3.2.1 Mcanismes H
2
/CO ................................................................................... 74
3.2.2 Modlisation numrique ........................................................................... 81
3.2.3 Conclusion ................................................................................................ 83
3.3 Mthodologie exprimentale .......................................................................................84
3.4 Modle numrique .......................................................................................................86
3.4.1 quations................................................................................................... 86
3.4.2 Gomtrie et conditions aux frontires ..................................................... 89
3.4.3 Maillage .................................................................................................... 90
3.4.4 Procdure de solution ................................................................................ 92
3.4.5 Validation du modle ................................................................................ 93
3.4.5.1 Mthode GCI ............................................................................. 93
3.4.5.2 Validation froid ....................................................................... 96
3.4.5.3 Validation chaud ..................................................................... 97
3.5 Rsultats et discussion ...............................................................................................101
3.5.1 Influence des mcanismes de chimie ...................................................... 101
3.5.2 Effet de la radiation ................................................................................. 107
3.5.3 Effet du ratio H
2
/CO ............................................................................... 112
3.6 Applicabilit du modle .............................................................................................120
3.7 Conclusion .................................................................................................................122
CONCLUSION ......................................................................................................................125
RECOMMANDATIONS ......................................................................................................127
ANNEXE I NO
x
EMISSION CHARACTERISTICS OF PARTIALLY
PREMIXED LAMINAR FLAMES OF H
2
/CO/CO
2
MIXTURES ........129
ANNEXE II CALCUL DE LINCERTITUDE POUR LE CHAPITRE 1 ..................131
ANNEXE III CALCUL DE LINCERTITUDE POUR LE CHAPITRE 2 ..................139
ANNEXE IV INFORMATIONS COMPLMENTAIRES AU CHAPITRE 2 ............143
XIII
ANNEXE V MCANISMES DE CHIMIE .................................................................145
ANNEXE VI INFORMATIONS COMPLMENTAIRES AU CHAPITRE 3 ............153
LISTE DE RFRENCES BIBLIOGRAPHIQUES.............................................................163


LISTE DES TABLEAUX

Page
Tableau 1.1 Composition de diffrents carburants synthtiques .....................................10
Tableau 1.2 Carburants de ltude ...................................................................................10
Tableau 1.3 Conditions dopration ................................................................................16
Tableau 1.4 Incertitude totale des diffrentes mesures pour le carburant 1 ...................17
Tableau 1.5 Incertitude globale des valeurs calcules .....................................................19
Tableau 1.6 Ratios moyenns EINO
x
/EINO et EINO
2
/EINO .........................................21
Tableau 1.7 Ratios moyenns EINO
x
/EINO et EINO
2
/EINO .........................................23
Tableau 2.1 Carburants de ltude ...................................................................................48
Tableau 2.2 Hauteurs visibles moyennes des flammes ltude ....................................50
Tableau 2.3 Sections transversales relatives des espces 300 K ..................................57
Tableau 2.4 Conditions dopration ................................................................................58
Tableau 2.5 Rsum des incertitudes systmatiques des appareils de mesure ................59
Tableau 2.6 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de richesse et
de hauteur de flamme ..................................................................................59
Tableau 3.1 Rsum des ractions prsentes dans divers mcanismes H
2
/CO ...............77
Tableau 3.2 Rsum des paramtres valids avec divers mcanismes H
2
/CO................80
Tableau 3.3 Mcanismes de chimie tudis ....................................................................88
Tableau 3.4 Valeurs des variables caractristiques des trois maillages ..........................96
Tableau 3.5 Valeurs associes la mthode GCI..........................................................100
Tableau 3.6 Temps processeur ncessaire pour 36 000 itrations avec le maillage
de 98 841 nuds sur un processeur 3,20 GHz ........................................107


LISTE DES FIGURES

Page
Figure 1.1 Montage exprimental pour les mesures des missions polluantes .............13
Figure 1.2 Influence de la quantit de CO
2
sur EINO
x
.................................................21
Figure 1.3 Influence du rapport H
2
/CO sur EINO
x
.......................................................22
Figure 1.4 Influence de la quantit de CO
2
sur la temprature de flamme ...................25
Figure 1.5 Influence du rapport H
2
/CO sur la temprature de flamme .........................26
Figure 1.6 Images de flammes partiellement prmlanges pour un nombre de
Reynolds constant de 1 400 (Carburant : 45% H
2
/35% CO/20% CO
2
) ......27
Figure 1.7 Influence de laddition de CO
2
sur la flamme de diffusion .........................29
Figure 1.8 Influence du rapport H
2
/CO sur la flamme de diffusion .............................30
Figure 1.9 Influence de laddition de CO
2
sur la hauteur de flamme ...........................31
Figure 1.10 Influence du rapport H
2
/CO sur la hauteur de flamme ................................32
Figure 2.1 Flamme de diffusion (gauche) et structure de flamme double (droite) .......41
Figure 2.2 Profils radiaux de la temprature de flamme et des espces chimiques
mesures une hauteur de 5 mm pour une flamme de diffusion
dhydrogne (Re = 330). Les symboles reprsentent les rsultats
exprimentaux et les lignes reprsentent les rsultats obtenus
numriquement Tire de Cheng et al. (2006, p.275) ...................................45
Figure 2.3 Montage exprimental du systme laser ......................................................49
Figure 2.4 Caractristique diple de la diffusion Raman de la lumire ........................52
Figure 2.5 Polarisation du faisceau laser ......................................................................52
Figure 2.6 Variation de lintensit du signal en fonction du degr de polarisation ......53
Figure 2.7 Variation des espces mesures ( = N
2
, = O
2
, = CO, = H
2
,
= CO
2
) selon le nombre dimages dacquisition : a) sans flamme
et b) avec flamme ........................................................................................54
Figure 2.8 Variation des espces mesures ( = N
2
, = O
2
, = CO, = H
2
,
= CO
2
) selon laxe radial pour une rsolution de : a) 0,45 mm
et b) 1 mm ....................................................................................................56
XVIII
Figure 2.9 Profils radiaux des concentrations volumiques des espces chimiques
majeures et de la temprature pour une flamme dH
2
pur avec = infini
(gauche) et = 3 (droite) ( = N
2
, = O
2
, = H
2
O, = H
2
, = T) ..........63
Figure 2.10 Profils radiaux des concentrations des espces chimiques majeures et
de la temprature pour une flamme dH
2
pur z/H
T
= 20% ........................65
Figure 2.11 Profils radiaux des concentrations des espces chimiques majeures et
de la temprature pour des flammes dH
2
/CO z/H
T
= 20% ......................68
Figure 2.12 Variation de avec la hauteur en fonction du ratio H
2
/CO .........................70
Figure 2.13 Profil numrique de CO
2
= 3 pour tous les carburants ..........................71
Figure 3.1 Montage exprimental servant mesurer la concentration dOH par
chimioluminescence ....................................................................................85
Figure 3.2 Domaine utilis lors de la simulation ..........................................................90
Figure 3.3 Domaine utilis lors de la simulation ..........................................................91
Figure 3.4 Comparaison de la vitesse exprimentale et numrique pour
diffrentes hauteurs .....................................................................................97
Figure 3.5 Comparaison entre les rsultats exprimentaux ( = N
2
, = O
2
,
= H
2
O, = H
2
, = CO, * = CO
2
) et ceux numriques (lignes)
diffrentes hauteurs de flamme....................................................................98
Figure 3.6 Variation radiale de la temprature de flamme diffrentes hauteurs;
les symboles reprsentent les rsultats exprimentaux et les lignes
reprsentent les rsultats numriques de Davis et al. (2005) ......................99
Figure 3.7 Comparaison des profils radiaux numriques z/H
T
= 10%
(noir : Davis et al. (2005), bleu : Saxena et Williams (2006),
rouge : Sun et al. (2007), vert : Boivin et al. (2011)) pour les
espces chimiques majeures et la temprature de flamme ........................102
Figure 3.8 Comparaison des profils radiaux numriques z/H
T
= 20%
(noir : Davis et al. (2005), bleu : Saxena et Williams (2006),
rouge : Sun et al. (2007), vert : Boivin et al. (2011)) pour les
espces chimiques majeures et la temprature de flamme ........................104
Figure 3.9 Effet de la chimie cintique sur la prdiction des espces H
2
O et CO
2
.....106
Figure 3.10 Comparaison des profils radiaux numriques (lignes) et
exprimentaux (symboles) z/H
T
= 60% ..................................................108
XIX
Figure 3.11 Effet de la radiation sur la prdiction de la temprature de flamme .........110
Figure 3.12 Effet de la radiation sur la prdiction de H
2
O et CO
2
................................111
Figure 3.13 Comparaison des prdictions numriques de OH avec et sans
radiation .....................................................................................................112
Figure 3.14 Comparaison entre les profils radiaux exprimentaux (symboles) et
numriques (lignes) pour des flammes dH
2
/CO z/H
T
= 20% ................113
Figure 3.15 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques de la
temprature de flamme ..............................................................................114
Figure 3.16 Variation de la concentration massique dH
2
(gauche) et de CO
(droite) par rapport sa concentration initiale respective selon
laxe central ...............................................................................................115
Figure 3.17 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques de lH
2
O .........117
Figure 3.18 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques du CO
2
...........117
Figure 3.19 Variation axiale de la concentration massique dH
2
O, de CO
2
et
dOH ..........................................................................................................118
Figure 3.20 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques du N
2
..............119
Figure 3.21 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques de lO
2
............120


LISTE DES ABRVIATIONS, SIGLES ET ACRONYMES

2-D Deux dimensions

3-D Trois dimensions

CARS Spectroscopie de diffusion Raman anti-Stokes cohrente

CPG Chromatographie en phase gazeuse

CPU Temps de processeur utilis

GCI Mthode de convergence du maillage

HCLD Dtecteur chimioluminescence chauff

Nd:YAG Grenat dyttrium-aluminium dop au nodyme

Nd:YLF Fluorure dyttrium-lithium dop au nodyme

NDIR Analyseur infrarouge non dispersif

UCI University of California - Irvine

UTRC United Technologies Research Center

UV Ultra-violet


LISTE DES SYMBOLES ET UNITS DE MESURE

Espces chimiques

Ar Argon
C Atome de carbone
C
2
H
2
Actylne
CH Radical mthylidine
CH
2
Radical mthylne
CH
2
O Formaldhyde
CH
4
Mthane
CN Cyanure
CO Monoxyde de carbone
CO
2
Dioxyde de carbone
H Atome dhydrogne
H
2
Hydrogne
H
2
O Eau
HCN Cyanure dhydrogne
HCO Radical formyle
HNO Radical nitroxyle
HO
2
Radical hydroperoxyle
M Tiers corps
N Atome dazote
N
2
Azote
N
2
O Oxyde de diazote
NCN Radical cyanonitrne
NCO Molcule isocyanate
NH Molcule dammoniac
NO Oxyde dazote
NO
2
Dioxyde dazote
NO
x
Oxydes dazote
O Atome doxygne
O
2
Oxygne
OH Radical hydroxyle

Units de mesure

g gramme (unit de masse)
kg kilogramme (unit de masse)
J joule (unit dnergie)
kJ kilojoule (unit dnergie)
m micromtre (unit de longueur)
mm millimtre (unit de longueur)
cm centimtre (unit de longueur)
m mtre (unit de longueur)
XXIV
nm nanomtre (unit de longueur)
Hz hertz (unit de frquence)
GHz gigahertz (unit de frquence)
C degr Celsius (unit calorifique)
K kelvin (unit calorifique)
m/s mtre par seconde (unit de vitesse)
N newton (unit de force)
atm atmosphre (unit de pression)
Pa pascal (unit de pression)
ppm partie par million (unit de concentration)
L/min litre par minute (unit de dbit)
W watt (unit de puissance)

Symboles

Lettres grecques :

Ratio entre la concentration de CO
2
mesure et la valeur stoechiomtrique
Erreur relative
e
1
missivit du thermocouple
Coefficient de conductivit thermique (W/m-K)
Densit (kg/m
3
)
Richesse

B
Richesse du mlange air/carburant du tube interne
cart-type mesur lors de la prise de donnes

i
Section transversale relative des espces dans lair ambiant

j
Section transversale relative des espces dans la flamme

N
Section transversale relative normalise

SB
Constante de Stefan-Boltzmann (5,67 x 10
-8
W/m
2
-K
4
)

]
Tenseur de viscosit (Pa)
Viscosit dynamique (kg/m-s)

k
Taux de raction de lespce k (cm
3
/mole-s)

1
Terme source de dgagement de chaleur d la combustion
Variable donne

Lettres latines :

a
p,k
Coefficient dabsorption moyen de Planck de lespce k (J-s)
A

Aire de la ime cellule


B
i
Incertitude systmatique individuelle
B

i
Incertitude systmatique de la variable
d Diamtre du thermocouple (m)
D
k
Coefficient de diffusivit thermique de lespce k (m
2
/s)
EINO Indice dmissions de loxyde dazote (g/kg de carburant)
EINO
2
Indice dmissions du dioxyde dazote (g/kg de carburant)
XXV
EINO
x
Indice dmissions des oxydes dazote (g/kg de carburant)
f Focale de la lentille (m)

1
Fonction de la variable y
f
k,i
Forces volumiques agissant sur lespce k (N/kg)
g Constante de la gravit (9,81 m/s
2
)
GCI
fin
Index de convergence du maillage fin
h Grandeur de maille typique (m)

Enthalpie de formation (J)


h
s
Enthalpie totale (J)
H
T
Hauteur visible de la flamme (cm)
I(r,z) Intensit du signal Rayleigh en un point donn
MM
k
Masse molaire de lespce k (kg)
N Nombre total de cellules
N
T
Nombre de mesures effectues
p Ordre apparent
p
k
Pression partielle de lespce k (atm)
P Pression (Pa)
PCI Pouvoir calorifique infrieur (kJ/kg de carburant)

Terme source de chaleur (J/m


2
-s)
r Axe radial de la flamme
r
21
, r
32
Facteur de raffinement
Re Nombre de Reynolds
S

i
Incertitude alatoire
T Temprature locale de la flamme (K)
T(r,z) Temprature en un point donn (K)
T
b
Temprature de lair ambiant (K)
T
corrige
Temprature de flamme corrige (K)
T
mur
Temprature du mur (K)
T
thermocouple
Temprature du thermocouple (K)
U Incertitude totale
u Vlocit (m/s)
x Axe en coordonnes cylindriques
x
C
Nombre de moles de carbone
x
i
Variable mesure
X
k
Fraction molaire de lespce k
y Variable
y
H
Nombre de moles dhydrogne
Y
k
Fraction massique de lespce k
z Axe vertical de la flamme

Mathmatiques :

Gradient de la variable
Divergence de la variable
Variable considre
XXVI
Indices

0 Air ambiant
1 Maillage fin
2 Maillage moyen
3 Maillage grossier
i Axe radial r ou axial z
j Axe radial r ou axial z
k Espce

INTRODUCTION

Le gaz naturel est une source dnergie non renouvelable qui est utilise, entre autres, dans
les turbines gaz stationnaires et dans les brleurs industriels afin de produire de llectricit.
Toutefois, son utilisation entrane des problmes environnementaux puisque la combustion
du gaz naturel produit de grandes quantits dmissions polluantes telles que les oxydes
dazotes (NO
x
), le monoxyde de carbone (CO) et le dioxyde de carbone (CO
2
). En effet, les
NO
x
participent au smog ainsi quaux pluies acides tandis que le CO et le CO
2
contribuent
leffet de serre. Dans le but de rduire les effets ngatifs du gaz naturel sur lenvironnement,
les chercheurs sont pousss dcouvrir de nouvelles sources dnergie qui seront,
prfrablement, moins nfastes pour lenvironnement de mme que renouvelables. Parmi ces
nouvelles sources dnergie figurent dailleurs les gaz synthtiques qui sont produits par un
processus de gazification utilisant diverses matires telles que la biomasse, le charbon et les
dchets organiques. Mme si la composition des gaz rcuprs la suite de ce processus
varie de faon significative, les principales composantes sont lhydrogne (H
2
) ainsi que le
monoxyde de carbone (CO) et ils peuvent inclure des quantits variables de mthane (CH
4
) et
de gaz diluants tels que lazote (N
2
), leau (H
2
O) et le CO
2
. Ces carburants synthtiques sont
actuellement utiliss dans quelques centrales gnratrices dlectricit travers le monde ou
obtenus par des procds de production de biogaz. Comme certains composs des gaz de
synthse participent au rchauffement de la plante lorsque relchs dans latmosphre, leur
utilisation devient primordiale pour le mieux-tre de notre plante.

Lobjectif principal du projet de recherche propos est la caractrisation exprimentale et
numrique de la flamme de carburants synthtiques gazeux, ceux-ci tant composs de
diverses concentrations dH
2
, de CO et de CO
2
. Plus spcifiquement, les objectifs
secondaires de cette analyse sont : 1) de vrifier les effets de la variation de la quantit de
CO
2
dans le gaz ainsi que ceux de la variation du rapport H
2
/CO sur la temprature de
flamme, les missions polluantes telles que les NO
x
, la hauteur de flamme et lapparence de
la flamme; 2) danalyser linfluence du ratio H
2
/CO sur la structure chimique de la flamme
lors de la combustion et; 3) de produire un modle numrique en deux dimensions dans le but
2
dobtenir un outil de conception plus reprsentatif de la ralit. Pour atteindre ces objectifs,
quatre montages exprimentaux diffrents sont utiliss : un premier pour mesurer les
missions polluantes, un deuxime pour les tempratures de flamme, un troisime pour
quantifier les espces chimiques prsentes dans la flamme et un dernier pour obtenir une
image qualitative de la concentration dOH dans la flamme.

Cette thse est prsente en trois sections rpondant chacun des objectifs secondaires. Pour
les deux premiers chapitres, une revue de la littrature rsumant les travaux relis latteinte
de lobjectif secondaire est prsente. Par la suite, les montages exprimentaux utiliss sont
dcrits en dtail, incluant une analyse dincertitude, dans le but de permettre au lecteur de
bien saisir la dmarche suivie. Cette description est ensuite suivie dune analyse des rsultats
exprimentaux et dune conclusion.

Pour le troisime chapitre, une revue de la littrature ainsi quune description du montage
exprimental sont galement de mise. Par la suite, le modle numrique est prsent avant de
passer lanalyse des rsultats. Cette analyse comprend ltude de linfluence du mcanisme
H
2
/CO choisi sur les profils des espces chimiques principales et sur celui de la temprature
de flamme. De plus, leffet de linclusion du phnomne de la radiation est galement tudi.
Finalement, pour conclure ce chapitre, le mcanisme choisi est valid sur une plage de
carburants allant de 100% H
2
5% H
2
/ 95% CO, ce qui permet dailleurs de confirmer les
rsultats exprimentaux prsents dans le deuxime chapitre.

Finalement, une conclusion gnrale est apporte sur lensemble des rsultats prsents dans
cette thse. De plus, des recommandations amenant des travaux futurs sont suggres.



CHAPITRE 1


MISSIONS POLLUANTES, TEMPRATURE DE FLAMME, APPARENCE DE
FLAMME ET HAUTEUR DE FLAMME
1.1 Introduction
Cette premire partie est sollicite par le manque de rsultats exprimentaux permettant de
caractriser les flammes de mlanges H
2
/CO/CO
2
. Afin dy remdier, les effets de la
variation de la quantit de CO
2
dans le carburant ainsi que ceux de la variation du rapport
H
2
/CO seront tudis exprimentalement sur les caractristiques suivantes : 1) la temprature
de flamme; 2) les missions polluantes de NO
x
; 3) lapparence de la flamme, soit
principalement au niveau de sa couleur, et; 4) la hauteur de flamme mesure partir de la
base du brleur. Ce chapitre est donc divis de la faon suivante : tout dabord, une revue de
la littrature rsume les travaux dautres chercheurs relis au prsent projet; deuximement,
la mthodologie exprimentale utilise, incluant une analyse dincertitude des rsultats, est
dcrite en dtail; troisimement, les rsultats exprimentaux des indices dmissions des NO
x

(EINO
x
), de la temprature de flamme, de lapparence de la flamme et de la hauteur de
flamme sont prsents, tout en incluant les effets de la variation de la concentration de CO
2

dans le carburant et du rapport H
2
/CO sur les diffrentes mesures, avant de discuter du
comportement des indices dmissions de NO
x
; finalement, une conclusion rsume les
principaux points observs. Les rsultats de ce chapitre ont dailleurs t publis dans le
journal International Journal of Hydrogen Energy qui est prsent lAnnexe I.

1.2 Revue de la littrature
ce jour, peu dtudes semblent avoir t effectues sur les missions polluantes de flammes
laminaires partiellement prmlanges de mlanges H
2
/CO/CO
2
, flammes obtenues lorsque
la quantit dair prmlange au carburant est infrieure la quantit dair ncessaire pour
consommer compltement le carburant. Toutefois, la quantification des missions pour les
mlanges mthane/air et thane/air a t tudie et est premirement rsume dans cette
4
section. Par la suite, quelques travaux concernant les mlanges H
2
/CO sont prsents et
regroups selon deux aspects : ceux traitant de leffet de laddition de CO
2
au carburant et
ceux traitant de leffet du ratio H
2
/CO. Mentionnons que les travaux portent surtout sur
leffet de la dilution du CO
2
et trs rarement sur linfluence du rapport H
2
/CO.

1.2.1 Hydrocarbures
Nishioka et al. (1994) ont tudi numriquement les caractristiques des missions doxyde
dazote (NO) pour une flamme mthane/air contre-courant avec un brleur de type Bunsen.
Selon leurs rsultats, lindice dmissions des NO
x
, soit la quantit en grammes de NO
x

forme par la consommation dun kilogramme de carburant, augmentait partir dune
richesse () de 1,5 pour atteindre un maximum une richesse de 2,0 avec une valeur de 0,77
g/kg de carburant. Par la suite, une lgre diminution tait observe et la valeur minimale
tait atteinte une richesse de 3,0 avec 0,73 g/kg de carburant. Une plus grande
augmentation de la richesse semblait ensuite augmenter la valeur de EINO
x
jusqu 0,78 g/kg
de carburant pour une flamme de diffusion pure.

Gore et Zhan (1996) ont tudi exprimentalement les EINO
x
pour des flammes laminaires
partiellement prmlanges de mthane/air en utilisant un brleur double coulement et en
gardant une richesse globale constante de 0,5. Avec une flamme de diffusion, la valeur de
EINO
x
tait de 1,1 g/kg de carburant et est demeure constante lorsque le niveau de
prmlange a t augment en ajoutant de lair au carburant, et ce, jusqu ce que la richesse
du mlange air/carburant du tube interne (
B
) soit gale 4,0. ce point, la valeur de EINO
x

a diminu et atteint un minimum de 0,84 g/kg de carburant pour une richesse de 2,0. Cette
rduction de EINO
x
avec la diminution de
B
pourrait tre cause par le mcanisme prompt
inverse (Nishioka et al., 1994) et les changements dans le taux de production des NO
prompts (Voir Section 1.4.5 pour plus de dtails) qui dpendent de la concentration de
lhydrocarbure pour leur formation. La diminution de
B
a ensuite entran une augmentation
de EINO
x
jusqu lextinction de la flamme une richesse de 1,3. partir des rsultats, Gore
et Zhan (1996) ont conclu quil y avait un niveau optimum de prmlange partiel minimisant
5
la valeur de EINO
x
et que pour une flamme mthane/air avec double coulement, le
minimum se situait
B
2,0.

Lee et al. (2004) ont tudi numriquement et exprimentalement les caractristiques des
missions de NO
x
pour des flammes mthane/air en utilisant une chambre de combustion
double coulement. La tendance des EINO
x
mesure tait trs similaire celle de Gore et
Zhan (1996). Les simulations numriques ont toutefois permis de dterminer que les EINO
x

prompts augmentaient rapidement jusqu une richesse de 1,5 pour ensuite diminuer
linairement avec la richesse. Puisque les NO prompts taient seulement produits sur la partie
externe de la zone du radical mthylidine (CH) dans la flamme, il a t suggr que la
variation de la surface interne de la zone de raction pourrait expliquer la tendance observe.
Pour ce qui est des EINO
x
thermiques, Lee et al. (2004) ont dtermin quils augmentaient
rapidement pour atteindre un maximum une richesse de 1,5 avant de diminuer lentement, ce
qui est expliqu par la rduction de temprature due la dilution lorsque la richesse
augmentait.

Pour leur part, Kim et al. (1995) ont tudi les missions de NO pour des flammes laminaires
partiellement prmlanges dthane/air en utilisant un brleur annulaire double
coulement. Ils ont observ une augmentation des NO pour
B
= 1,0
B
= 1,3, suivie par
une chute rapide de 21 25%
B
= 2,2 et une augmentation graduelle jusqu des valeurs
similaires celle obtenue
B
= 1,3. Similairement Gore et Zhan (1996), Kim et al. (1995)
ont essay de trouver un niveau optimal de prmlange partiel pour les flammes thane/air.
partir de la tendance mesure, ce niveau optimal serait obtenu
B
= 2,2 avec une valeur
pour EINO
x
de 1,2 g/kg de carburant, ce qui est trs similaire
B
2,0 obtenu pour les
flammes mthane/air (Gore et Zhan, 1996).

1.2.2 Influence de laddition de CO
2

Park et al. (2004) ont fait une tude numrique dans le but de comprendre leffet de
laddition de CO
2
sur la structure de flamme et les missions de NO. Le systme tait
6
compos de deux jets opposs, soit lair et le carburant, et la zone de flamme tait situe
linterface o les quantits de mouvement squilibraient. Le carburant utilis tait de
lhydrogne prmlang avec de lair auquel tait ajout de 10 60% de CO
2
. Ils ont observ
que laugmentation de CO
2
dans le mlange diminuait la temprature de flamme puisque
laddition de CO
2
rduisait la population despces chimiques ractives. Ils ont aussi observ
que les indices dmissions de NO (EINO) diminuaient lorsque le CO
2
tait ajout.

Giles et al. (2006) ont tudi numriquement les effets de la composition du gaz de synthse
et de la concentration de CO
2
sur la temprature de flamme et les missions de NO
x
. Les
carburants utiliss taient composs de 50% H
2
/ 50% CO et de 45% H
2
/ 45% CO / 10%
CH
4
. La composition de ces carburants a t dtermine partir de moyennes et dcarts-
types calculs sur des gaz synthtiques utiliss dans divers systmes de gnration dnergie
travers le monde. Comme Park et al. (2004), ils ont conclu que laddition de CO
2
dans le
carburant diminuait la temprature de flamme et consquemment, les NO
x
produits.

Plus rcemment, Hui et al. (2007) ont effectu des expriences laide dune chambre de
combustion de turbine gaz dans le but de vrifier les effets de laddition de CO
2
sur la
structure de flamme et les missions polluantes pour une flamme de diffusion dun mlange
50% H
2
/ 50% CO. Ils ont obtenu une rduction de la formation des NO avec laddition de
CO
2
au carburant et ils ont conclu que cette rduction tait due la diminution de la
temprature de flamme maximale.

1.2.3 Effet du rapport H
2
/CO
Park et al. (2003) ont ralis une tude numrique dun systme de jets opposs (air dun
ct et carburant de lautre) dans le but de comprendre leffet de la variation de la
concentration de CO sur la structure de flamme et les missions de NO dune flamme de
diffusion compose dhydrogne et dargon. De plus, ils ont fait varier le taux dtirement de
la flamme qui est calcul, de faon simple, en divisant la somme des vitesses dair et de
carburant par la distance sparant les deux buses djection. En gardant cette distance
7
constante, laugmentation des vitesses permettait de passer dune flamme plate laminaire
(taux dtirement faible) une flamme plisse turbulente (taux dtirement lev). Pour un
taux dtirement faible, laugmentation de la concentration de CO ne semblait avoir aucune
influence sur la temprature de flamme tandis que pour un taux dtirement plus lev, une
faible augmentation de la temprature de flamme maximale a t observe et celle-ci pourrait
tre due la concentration plus leve des espces ractives. Concernant les missions de
NO, les rsultats de Park et al. (2003) ont dmontr que laddition de CO dans le carburant
provoquait une augmentation des NO thermiques ainsi quune rduction des NO prompts, ce
qui entranait toutefois une augmentation des missions totales de NO, peu importe le taux
dtirement.

Som et al. (2008) ont tudi exprimentalement et numriquement linfluence de la pression
sur la combustion et les missions de NO
x
pour diffrents mlanges H
2
/CO laide dun
systme de jets opposs. Ils ont observ une augmentation de la temprature de flamme avec
lajout dH
2
au mlange tandis que la structure de flamme tait trs similaire pour tous les
ratios H
2
/CO tudis. De plus, la concentration de NO, qui a t obtenue numriquement,
tait plus basse pour le mlange 50% CO / 50% H
2
que pour celui 95% CO / 5% H
2
mme si
la temprature de flamme de ce dernier mlange tait plus basse. Une hypothse a donc t
pose, soit que le mcanisme dtagement (reburn) pourrait tre responsable pour la
concentration plus faible de NO pour le carburant 50% CO / 50% H
2
cause de
laugmentation de la quantit de radicaux H dans la flamme qui rduisent la production de
NO par lquation NO + H + M HNO + M. Le phnomne dtagement consiste
introduire de faon fractionne dans le brleur, soit le combustible (tagement du
combustible), soit lair (tagement de lair), en vue de rduire les missions de NO
x

(Groupement Franais de Combustion, 2011).

1.2.4 Conclusion
En somme, lajout de CO
2
dans le carburant devrait rduire la temprature de flamme ainsi
que les indices dmissions de NO. Pour ce qui est de linfluence du ratio H
2
/CO, la
8
rduction du ratio entranerait laugmentation de la production de NO tandis que la
temprature de flamme devrait tre plus basse. Toutefois, cette revue de littrature illustre le
peu de donnes exprimentales disponibles sur les gaz de synthse et les missions de NO
x
.
Lobjectif principal est donc dobtenir des donnes sur les indices dmissions de NO
x
sur
une grande plage de richesses laide de carburants synthtiques reprsentatifs de la
production actuelle. Afin datteindre cet objectif, les sous-objectifs suivants sont dfinis :
1. Observer leffet de la variation de la concentration de CO
2
dans le carburant sur les indices
dmissions de NO
x
, sur la temprature de flamme, sur lapparence de la flamme et sur la
hauteur de flamme;
2. Observer leffet de la variation du ratio H
2
/CO du carburant sur les indices dmissions de
NO
x
, sur la temprature de flamme, sur lapparence de la flamme et sur la hauteur de
flamme.

Loriginalit de la prsente section relve du fait que les carburants dtermins permettent de
bien comprendre les effets de la variation de la quantit de CO
2
ainsi que ceux de la variation
du rapport H
2
/CO sur plusieurs paramtres : missions polluantes, temprature de flamme,
apparence de flamme et hauteur de flamme. Selon les travaux prsents dans la revue
littraire, une grande importance a surtout t porte sur la variation du CO
2
tandis que peu
dtudes ont t faites sur les effets de la variation du ratio H
2
/CO.

1.3 Mthodologie exprimentale
Afin datteindre les objectifs dfinis prcdemment, une tude exprimentale a t entreprise
et la dmarche utilise est dcrite dans la prsente section. Tout dabord, la dtermination des
carburants de ltude est explique en dtail suivie dune description du brleur et des
diffrents montages exprimentaux utiliss. Finalement, un rsum des conditions
dopration ainsi quune analyse dincertitude compltent cette section.

9
1.3.1 Dtermination des carburants
Tout dabord, une recherche dans la littrature de diffrents gaz synthtiques connus a t
effectue dans le but de dterminer les carburants qui seront utiliss lors de la prsente tude.
En effet, en regroupant tous ces gaz dans un tableau selon leur composition, il a t possible
de remarquer qu'ils sont principalement composs dH
2
et de CO auxquels peuvent sajouter
des quantits significatives de CO
2
, de N
2
et de CH
4
. Toutefois, lorsque le CO
2
est prsent en
grande quantit, on retrouve peu ou pas de N
2
ou de CH
4
dans le carburant. la suite de cette
observation, le choix de la composition des carburants de la prsente tude sest donc arrt
sur les gaz synthtiques composs principalement dH
2
, de CO et de CO
2
. Le Tableau 1.1
regroupe donc les carburants qui ont t tirs de la littrature de mme que la moyenne et
l'cart-type des diffrentes espces chimiques retrouves dans les divers carburants prsents.
Les carburants 1 6 sont utiliss dans des turbines gaz stationnaires pour produire de
llectricit dans diffrentes rgions du monde (Giles, Som et Aggarwal, 2006), mais la
source de matire premire pour la production du gaz synthtique est inconnue. En ce qui
concerne les carburants 8 et 9, ceux-ci sont utiliss dans un racteur coulement et un tube
chocs, respectivement. Finalement, les autres carburants sont seulement le rsultat dun
procd de transformation et ne sont pas utiliss comme source dnergie.

laide des rsultats du Tableau 1.1, cinq carburants ont t choisis en faisant varier les
concentrations moyennes dH
2
, de CO et de CO
2
selon les carts-types obtenus tout en
ngligeant la prsence de N
2
et de CH
4
puisque les concentrations sont trs faibles. Le
Tableau 1.2 regroupe donc les cinq carburants utiliss lors de la prsente tude. On y
retrouve galement, pour chacun des carburants, le pouvoir calorifique infrieur (PCI) qui
correspond la quantit thorique dnergie dgage lors de la combustion dun kilogramme
de carburant. La valeur de PCI a t incluse puisquil devrait y avoir un lien entre le PCI et la
temprature de flamme ainsi que possiblement entre le PCI et lindice dmissions des NO
x
.



10
Tableau 1.1 Composition de diffrents carburants synthtiques

Carburant Rfrence H
2
(%) CO (%) CO
2
(%) N
2
(%) CH
4
(%)
1
a
Tampa 37,2 46,6 13,3 2,5 0,1
2
a
El Dorado 35,4 45 17,1 2,1 ---
3
a
Pernis 34,4 35,1 30 0,2 0,3
4
a
Exxon Singapore 44,5 35,4 17,9 1,4 0,5
5
a
Motiva Delaware 32 49,5 15,8 2,15 0,1
6
a
PIEMSA 42,3 47,77 8,01 2,05 0,08
7
b
Sciure 68,1 30,1 0,9 --- 0,9
8
c
UTRC 38,6 51,1 10,3 --- ---
9
c
UCI 50 50 --- --- ---
10
d
Biomasse 38,38 24,89 27,62 --- 7
11
d
Biomasse 50 15 30 --- 4,5
12
e
Biomasse de bois 47,9 22,1 26,1 --- 2,6
13
e
Biomasse de bois 37,5 23,9 33,7 --- 4,6
14
e
Biomasse de charbon 42 15 42 --- ---
Moyenne 42,7 35,1 21 1,7 2,1
cart-type 9,2 13,3 11,7 0,8 2,5
a
(Giles, Som et Aggarwal, 2006)
b
(Wang et al., 2007)
c
(Petersen et al., 2007)
d
(Lv et al., 2007)
e
(Kumabe et al., 2007)

Tableau 1.2 Carburants de ltude

Carburant H
2
CO CO
2

Rapport
H
2
/CO
PCI (kJ/kg de
carburant)
1 45% 35% 20% 1,3 15 397
2 50% 40% 10% 1,3 19 839
3 40% 30% 30% 1,3 11 949
4 35% 45% 20% 0,8 13 855
5 55% 25% 20% 2,2 17 414
11
La dtermination de ces cinq carburants a permis dtudier deux phnomnes distincts. Tout
dabord, la premire tape consistait vrifier leffet de la variation de la quantit de diluant,
soit le CO
2
, dans le carburant. Les carburants 1, 2 et 3, o la quantit de CO
2
varie entre 10%
et 30% tout en gardant un rapport H
2
/CO similaire entre les trois gaz, ont donc t utiliss.
Pour ces carburants, on remarque que laugmentation de la concentration de CO
2
diminue le
PCI. Pour ce qui est de la deuxime tape, o les carburants 1, 4 et 5 ont t utiliss, la
quantit de diluant est demeure constante 20% tandis que le ratio H
2
/CO variait de 0,8
2,2. Pour ces carburants, laugmentation de la concentration dH
2
et, par consquent, la
diminution de la concentration de CO entranent une augmentation du PCI. Finalement,
mentionnons que le carburant 1 tait le carburant de base de ltude et quil a t utilis pour
effectuer les diffrentes comparaisons. De plus, ces carburants ont t prassembls dans des
bouteilles haute pression standard et lincertitude des concentrations, telle que prcise par
le manufacturier, varie entre 0,2% et 0,8%.

1.3.2 Description du brleur
Le brleur possde un diamtre interne de 3,175 mm, un diamtre externe de 25,4 mm et une
hauteur totale de 18,7 cm. Plus prcisment, le diamtre de 3,175 mm est constant sur une
longueur de 7,6 cm avant de diminuer 1 mm sur une longueur de 5,1 cm afin dtouffer tout
retour de flamme possible. Le choix du diamtre permet dassurer un dbit laminaire (Re <
2000) et une vlocit moyenne du mlange au moins cinq fois plus grande que lestim de la
vitesse de flamme (Natarajan, Lieuwen et Seitzman, 2007). De plus, la longueur du brleur
est dau moins 50 fois le diamtre du trou afin que lcoulement soit laminaire et que le profil
de vitesse la sortie du brleur soit compltement dvelopp (Natarajan, Lieuwen et
Seitzman, 2007). Finalement, la distance entre le point de mlange de lair et du carburant est
au moins 150 fois plus grande que la valeur du diamtre du brleur afin dassurer
lhomognit du mlange air/carburant (Hariharan, Periasamy et Gollahalli, 2007).

12
1.3.3 missions polluantes
La Figure 1.1 prsente le schma global du montage exprimental utilis lors de la mesure
des missions polluantes. Tout dabord, le carburant ainsi que lair taient entreposs
sparment dans des bouteilles haute pression. Les dbits des composantes ont t ajusts
laide de rotamtres (Fisher Scientific #11-163-75J) calibrs et le prmlange seffectuait
avant dentrer la base du brleur. Une fois la flamme allume, les produits de la combustion
taient capts dans une hotte ferme, ayant un diamtre de 20 cm et une profondeur de 40
cm, positionne directement au-dessus du brleur pour diminuer le mlange avec lair
ambiant ainsi que les perturbations provenant du mouvement de lair ambiant (Lee, Mitrovic
et Wang, 2000). Selon Lyle et al. (1999), le diamtre du conduit circulaire ainsi que sa
position ont peu dinfluence sur les rsultats, car ils ont observ une variation des rsultats de
moins de 10% pour des mesures prises avec deux diamtres de conduite diffrents ainsi que
pour deux positions diffrentes. Par la suite, une sonde place dans la partie suprieure et
centrale de la conduite, similairement au montage de Lee et al. (2000), permettait daspirer
les gaz accumuls laide dune pompe. Ceux-ci taient ensuite refroidis dans un
condensateur afin dliminer la prsence deau (H
2
O) avant dtre dirigs vers les analyseurs.
Les NO
x
ont t mesurs laide dun dtecteur chimioluminescence chauff (HCLD). Cet
analyseur utilise le principe de la chimioluminescence pour obtenir les concentrations de NO
ou NO
x
dans lchantillon gazeux, cest--dire que la lumire mise lors de la raction entre
lozone et le NO pour produire du NO
2
et de lO
2
est mesure et que celle-ci est
proportionnelle au dbit massique de NO
2
entrant dans la chambre de raction de lanalyseur.
Le CO et le CO
2
sont mesurs avec des analyseurs infrarouge non dispersif (NDIR). Ce
systme utilise deux faisceaux infrarouges, un passant dans une cellule de rfrence et
lautre, dans lchantillon mesurer. Lnergie absorbe par la cellule contenant le gaz
chantillonn est ensuite compare celle absorbe par la cellule de rfrence en considrant
que la quantit dnergie absorbe est proportionnelle la concentration de la composante
mesure. LO
2
a t mesur avec une pile combustible galvanique compose dune cathode,
dune anode et dun lectrolyte contenu dans une membrane impermable. Lchantillon
passe au-dessus de la membrane et loxygne se diffuse lintrieur de la pile o il ragit
13
avec llectrolyte. Cette raction produit un courant lectrique proportionnel la
concentration dO
2
prsente dans lchantillon. Tous les analyseurs ont t calibrs aux
limites de la plage dopration laide des gaz appropris. Lorsque les mesures des polluants
taient stabilises, elles ont t acquises 100 Hz pendant 10 secondes laide dun
programme LabVIEW et les donnes ont ensuite t utilises pour calculer la valeur
moyenne ainsi que son cart-type.


Figure 1.1 Montage exprimental pour les mesures
des missions polluantes

Les indices dmissions, en g/kg de carburant, ont t calculs laide de lquation 1.1
(Turns, 2000), o X reprsente la fraction molaire de lespce, x
C
est le nombre de moles de
carbone dans le carburant et MM est la masse molaire :

14

EI
k
= 1uuu
X
k
(X
C0
+X
C0
2
)
x
C
HH
N0
2
HH
Cubuunt
, (k = N0, N0
2
, N0
x
)
(1.1)

De plus, afin de pouvoir comparer les rsultats des indices dmissions sur un mme niveau
de dilution, la valeur des NO
x
mesure a t corrige 15% dO
2
selon lquation 1.2
(Turns, 2000), o NO
x,1
et X
0
2
,1
sont les valeurs mesures lors des exprimentations, x
C
et
y
H
sont le nombre de moles de C et de H respectivement et X
0
2
,2
est la valeur dO
2

dtermine pour la correction, soit 15% :


N0
x,2
1S% 0
2
= N0
x,1
4.76_
x
C
+(1 X
0
2
,1
)
y
H
4
,
1 4.76X
0
2
,1
_
y
H
4
,
4.76_
x
C
+(1 X
0
2
,2
)
y
H
4
,
1 4.76X
0
2
,2
_
y
H
4
,
(1.2)

1.3.4 Tempratures de flamme
Les mesures de temprature de flamme ont t prises 50% (milieu de la flamme) de la
hauteur visible de la flamme afin de sassurer que les mesures de temprature taient prises
dans la mme zone de raction pour chaque flamme, tel que suggr par Hariharan et al.
(2007). Un thermocouple de type G (Tungstne / Tungstne-26% Rhnium) a t utilis
puisquil permet de prendre des mesures des tempratures allant jusqu 2320C. La
temprature a t acquise 100 Hz pendant 10 secondes laide dun programme LabVIEW
et les donnes ont ensuite t utilises pour calculer la valeur moyenne ainsi que son cart-
type.

De plus, comme il y a prsence dH
2
O et de CO
2
dans le carburant et les gaz brls, un
transfert dnergie par radiation a lieu entre la flamme et son environnement. Il a donc t
ncessaire de corriger la temprature obtenue par le thermocouple afin dobtenir la
temprature de flamme relle. Lquation 1.3 reprsente la correction effectue (Friedman,
1953) :
15

I
cogc
= I
thcmocoupIc
+_
e
1
o
SB
J
2 z
, _(I
thcmocoupIc
4
I
mu
4
) (1.3)

O T
thermocouple
est la temprature mesure (K), e
1
est lmissivit du thermocouple (sans
units),
SB
est la constante de Stefan-Boltzmann (5,67 x 10
-8
W/m
2
K), d est le diamtre du
thermocouple (15,24 x 10
-5
m), est la conductivit thermique du gaz (W/mK) et T
mur
est la
temprature du mur (K), mesure laide dun thermocouple de type K. Pour une
temprature maximale mesure de 1800 K, la correction tait denviron 75 K.

1.3.5 Hauteur visible de flamme
La hauteur visible moyenne de la flamme a t obtenue en moyennant 30 images prises
laide dune camra numrique (Canon PowerShot A430). Cette procdure est similaire
celle de Lyle et al. (1999) pour des flammes mthane-air. Le nombre dimages a t jug
suffisant puisque laugmentation de ce nombre a dmontr que la hauteur moyenne de
flamme mesure demeurait constante 5%, ce qui correspond lincertitude de ce type de
mesure (Lyle et al., 1999).

1.3.6 Conditions dopration
Le Tableau 1.3 rsume les conditions dopration pour les flammes laminaires partiellement
prmlanges et de diffusion considres dans cette tude. La richesse () reprsente le
niveau de prmlange partiel air-carburant par rapport un mlange stoechiomtrique
(quantit minimale permettant loxydation complte du carburant), o = 1 pour une flamme
prmlange et = infini pour une flamme de diffusion. Les dbits des carburants et de lair
ont t ajusts afin de garder un dbit laminaire la sortie du brleur et un nombre de
Reynolds constant 1 400. Pour ce nombre de Reynolds et selon le carburant, la vitesse
moyenne du mlange variait entre 9,4 m/s et 12,5 m/s pour les flammes de diffusion et entre
4,9 m/s et 5,3 m/s pour les flammes prmlanges prs de la stoechiomtrie.

16
Tableau 1.3 Conditions dopration

Paramtre dopration Valeur
Richesse 1,0 linfini (14 valeurs)
Temprature initiale du mlange, K 295
Pression du mlange, atm 1
Nombre de Reynolds 1 400
Vitesse moyenne (flamme de diffusion) Entre 9,4 et 12,5 m/s
Vitesse moyenne (flamme prmlange) Entre 4,9 et 5,3 m/s

1.3.7 Incertitude des mesures exprimentales
Lors des exprimentations, un certain niveau derreur est associ chaque instrument utilis,
ce qui entrane ventuellement une incertitude sur les rsultats finaux. Dailleurs, le fait de
prsenter seulement la dviation des mesures par rapport une valeur moyenne aboutit en
une mthode indiquant seulement la prcision de lexprience et non lincertitude globale (de
Vries et al., 2011). Pour obtenir cette incertitude globale, il faut donc calculer lincertitude de
chacune des mesures effectues avant de les combiner entre elles selon les quations utilises
lors de lanalyse.

1.3.7.1 Incertitude globale dune mesure simple
Lincertitude totale, U, dune variable donne, , est obtenue laide de lquation 1.4
(Moffat, 1988), o B

i
reprsente lincertitude systmatique de la variable, t
u,0,95
, le
multiplicateur t de la loi de Student pour un intervalle de confiance de 95% et v degrs de
libert, et S

i
, lincertitude alatoire. Ces deux incertitudes peuvent dailleurs tre obtenues
laide des quations 1.5 et 1.6 respectivement, o B
i
est lincertitude systmatique
individuelle, , lcart-type mesur lors de la prise de donnes, et N
T
, le nombre total de
mesures effectues. Dans le but dallger le texte, toutes les valeurs de B

utilises pour
17
obtenir la valeur de B

i
de chacun des appareils de mesure sont prsentes dans le Tableau-A
II-1 de lAnnexe II.


u
0.95
=
_
(B

i
)
2
+(t
u,0,95
S

i
)
2

(1.4)

B

i
= _B

2
M
=1

(1.5)

S

i
=
o
N
1

(1.6)

Le Tableau 1.4 rsume lincertitude globale des diffrentes mesures exprimentales
effectues pour le carburant 1. Les valeurs maximales observes pour chacune des mesures
exprimentales sont infrieures 11%. Les valeurs pour les autres carburants sont prsentes
dans le Tableau-A II-2 de lAnnexe II.

Tableau 1.4 Incertitude totale des diffrentes mesures
pour le carburant 1

quipement
Incertitude totale U
0.95

Minimum Maximum
T
thermocouple
(K) 1,00% 1,02%
T
mur
(K) 0,75% 0,76%
Mesure O
2
(%) 0,43% 0,43%
Mesure CO (%) 0,17% 0,17%
Mesure CO
2
(%) 0,25% 0,25%
Mesure NO
x
(ppm) 1,24% 10,72%
Hauteur (cm) 1,12% 8,89%

18
1.3.7.2 Incertitude des rsultats exprimentaux
Lutilisation dquations pour effectuer lanalyse des rsultats entrane laccumulation des
incertitudes individuelles calcules prcdemment. Il est donc ncessaire de les combiner
pour obtenir lincertitude globale des rsultats exprimentaux. Le calcul de cette incertitude
peut tre obtenu laide de lquation 1.7 (Lee, 2008) :


(u

)
mux
= __
J
1
Jx

]
2
n
=1

(1.7)

O U
y
est lincertitude finale de la variable y,
1
, la fonction pour obtenir la variable y et x
i
, la
variable mesure. Pour connatre la drive de lquation
1
en fonction de la variable x
i
, il
est possible dapproximer la solution en utilisant lquation 1.8 (Hughes-Hallett et M.
Gleason, 1999) :

J
1
Jx

=

1
(x
2
)
1
(x
1
)
x
2
x
1
(1.8)

O x
1
est la valeur connue de la variable et x
2
= x
1
+ 0,0000001. Le Tableau 1.5 regroupe
lincertitude globale maximale et minimale des valeurs calcules pour les cinq carburants
tandis que les valeurs des incertitudes globales pour chaque richesse sont prsentes
lAnnexe II. Une incertitude maximale trs leve a t dcele parmi les rsultats des
EINO
x
. Toutefois, cette incertitude leve est prsente seulement pour quelques points o les
NO
x
mesurs sont trs faibles et sexplique par une mesure sous la limite minimale dtectable
de lappareil (1 ppm).




19
Tableau 1.5 Incertitude globale des valeurs calcules


Valeur calcule
Incertitude globale (U
y
)
max


Minimum Maximum
Carburant 1
EINO
x
(g/kg de carburant) 1,80% 12,33% *
T
corrige
(K) 1,00% 1,02%
Richesse 1,97% 3,70%
Carburant 2
EINO
x
(g/kg de carburant) 1,33% 22,59%
T
corrige
(K) 1,00% 1,00%
Richesse 1,89% 3,12%
Carburant 3
EINO
x
(g/kg de carburant) 2,34% 13,62% *
T
corrige
(K) 1,00% 1,01%
Richesse 2,06% 3,73%
Carburant 4
EINO
x
(g/kg de carburant) 1,87% 12,24%
T
corrige
(K) 1,00% 1,01%
Richesse 2,04% 3,72%
Carburant 5
EINO
x
(g/kg de carburant) 1,87% 14,17% *
T
corrige
(K) 1,00% 1,00%
Richesse 1,94% 3,10%
* Cette incertitude maximale ninclut pas les mesures sous la limite de dtectabilit de lappareil.

1.4 Rsultats exprimentaux et discussion
Cette section prsente les rsultats des indices dmissions des NO
x
suivis de la description
des mesures de temprature de flamme, de lapparence de la flamme et des hauteurs visibles
de flamme. Par la suite, une brve discussion sur le comportement observ des indices
dmissions des NO
x
termine cette section.

20
1.4.1 missions polluantes
La Figure 1.2 prsente linfluence de la concentration de CO
2
dans le carburant sur les
indices dmissions de NO
x
en fonction de la richesse du mlange. Pour le carburant de
rfrence (carburant 1), soit celui contenant 20% de CO
2
, lindice dmissions augmente
rapidement pour une richesse variant entre 1,0 et 1,6 et atteint un plateau autour de la valeur
maximale avant de diminuer lgrement partir dune richesse de 3,85 jusqu la flamme de
diffusion (richesse infinie). Laugmentation ou la diminution de la concentration de CO
2

donne des tendances similaires celle du carburant de rfrence. Toutefois, lindice
dmissions des NO
x
diminue avec laugmentation de la quantit de CO
2
dans le carburant,
ce qui a aussi t observ par Park et al. (2004), Giles et al. (2006) et Hui et al. (2007). De
plus, avec une concentration de 30% de CO
2
, lindice dmissions est plutt constant sur la
plage de richesses couverte. loppos, une plus grande variation entre la valeur maximale
et minimale de lindice dmissions est observe avec le carburant contenant le moins de
CO
2
, soit 10%.

Pour comparer avec les rsultats prsents dans la littrature, le ratio EINO
x
/EINO est utilis
et, tel que spcifi par Lyle et al. (1999) et Kim et al. (1995), lindice dmissions des NO
x

est bas sur le poids molculaire du NO
2
mme si le NO en est la principale composante. Le
carburant 2, soit celui avec 10% de CO
2
, dmontre un ratio moyenn de 1,68 pour toute la
plage de richesses couverte lors des prsents travaux. Cette valeur est trs similaire celle de
1,64 prsente par Lyle et al. (1999) pour une flamme de diffusion turbulente de mthane.
Laugmentation de la concentration de CO
2
dans le carburant 20% et 30% rsulte en une
augmentation du ratio EINO
x
/EINO 2,68 et 3,4, respectivement, ce qui suggre une
variation de la concentration de NO ou de NO
2
. Pour valuer cette variation, le rapport
EINO
2
/EINO est calcul pour les trois carburants. Lorsque la concentration de CO
2

augmente, le ratio augmente de 0,68 (10% CO
2
) 1,68 (20% CO
2
) 2,4 (30% CO
2
), ce qui
indique une plus grande rduction dans la quantit de NO que dans celle des NO
2
. Une
augmentation de la zone de basse temprature de la flamme lorsque la quantit de CO
2
dans
le carburant augmente pourrait expliquer la rduction des NO (Bowman, 1992), car ceux-ci
21
sont forms haute temprature (T > 1 800 K) alors que les NO
2
sont forms basse
temprature (T < 1 500 K). Le Tableau 1.6 prsente un rsum de la variation des ratios
EINO
x
/EINO et EINO
2
/EINO.


Figure 1.2 Influence de la quantit de CO
2
sur EINO
x


Tableau 1.6 Ratios moyenns EINO
x
/EINO et EINO
2
/EINO

Concentration de CO
2
EINO
x
/EINO EINO
2
/EINO
10% 1,68 0,68
20% 2,68 1,68
30% 3,4 2,4

22
La Figure 1.3 prsente leffet du ratio H
2
/CO sur lindice dmissions des NO
x
en fonction de
la richesse du mlange. La variation de lindice est trs similaire pour les trois carburants sur
la plage de richesses couverte. De plus, le ratio H
2
/CO a une plus grande influence sur les
EINO
x
pour des richesses comprises entre 1,0 et 2,0. Pour les flammes laminaires
partiellement prmlanges ayant une richesse suprieure 2,0, la variation du rapport
H
2
/CO semble navoir aucune consquence sur lindice dmissions des NO
x
.


Figure 1.3 Influence du rapport H
2
/CO sur EINO
x


La tendance prsente sur la Figure 1.3 est trs similaire celle observe pour des flammes
mthane/air (Gore et Zhan, 1996; Lee, Oh et Kim, 2004; Lyle et al., 1999) et thane/air (Kim
et al., 1995). La principale diffrence entre les gaz de synthse et les carburants
dhydrocarbures gazeux est pour une richesse suprieure 3,5. En effet, pour les gaz de
synthse de la Figure 1.3, EINO
x
diminue graduellement tandis quil a t rapport comme
tant constant pour les carburants dhydrocarbures gazeux. Sinon, mme la richesse
23
laquelle lindice dmissions minimum est atteint dans la flamme partiellement prmlange
est similaire entre les deux types de carburants. Pour les gaz de synthse, la valeur minimale
se situe entre une richesse de 1,8 et 2,2 tandis que le minimum a t observ entre 1,9 et 2,1
pour une flamme laminaire de mthane (Gore et Zhan, 1996) et une richesse de 2,2 pour
lthane (Kim et al., 1995).

Pour ce qui est de leffet du rapport H
2
/CO sur les ratios EINO
x
/EINO et EINO
2
/EINO, les
observations suivantes ont t notes. Tout dabord, le ratio EINO
x
/EINO peut tre considr
comme constant pour le carburant 4 (H
2
/CO = 0,8) et pour le carburant 1 (H
2
/CO = 1,3)
tandis quil diminue une valeur de 1,66 pour le carburant 5 (H
2
/CO = 2,2). Deuximement,
les ratios EINO
2
/EINO ont aussi t calculs pour les trois carburants, rvlant une tendance
similaire celle observe pour les ratios EINO
x
/EINO. En effet, le ratio EINO
2
/EINO est
presque constant pour les carburants 1 et 4 (H
2
/CO = 0,8 et 1,3, respectivement) et diminue
0,65 pour le carburant 5 (H
2
/CO = 2,2). La variation observe indique une augmentation en
NO plus importante quen NO
2
quand le rapport H
2
/CO est maximum. Cette rduction de
NO
2
pour le carburant 5, qui a le ratio H
2
/CO le plus lev, pourrait tre relie une plus
grande temprature de flamme, cette dernire tant rapporte dans la section suivante. La
minime augmentation de temprature associe avec le carburant 5 pourrait amener la
temprature la limite infrieure laquelle la production des NO thermiques commence
tre importante. Le Tableau 1.7 prsente un rsum de la variation des ratios EINO
x
/EINO et
EINO
2
/EINO.

Tableau 1.7 Ratios moyenns EINO
x
/EINO et EINO
2
/EINO

Rapport H
2
/CO EINO
x
/EINO EINO
2
/EINO
0,8 2,37 1,37
1,3 2,68 1,68
2,2 1,66 0,65

24
1.4.2 Tempratures de flamme
Pour complter lexplication des rsultats prcdents, des mesures de la temprature de
flamme 50% de la hauteur visible de la flamme ont t effectues. Dautres mesures avaient
t prises 10% et 25% de la hauteur visible de la flamme, mais les tendances observes
taient moins concluantes qu 50%. De plus, les tempratures mesures taient plus leves
50% de la hauteur visible de la flamme, ce qui permet de faire un lien avec la production
des NO
x
thermiques (Voir Section 1.4.5 pour plus de dtails). La Figure 1.4 prsente leffet
de la concentration de CO
2
dans le carburant sur la temprature de flamme mesure en
fonction de la richesse du mlange. La tendance gnrale, en commenant avec un mlange
stoechiomtrique ( = 1), est une augmentation rapide de la temprature jusqu un
maximum observ une richesse denviron 1,5 pour les trois carburants. Par la suite, la
temprature de flamme diminue graduellement jusqu lobtention dune flamme de diffusion
pure. Toutefois, le carburant 2, contenant seulement 10% de CO
2
, agit un peu diffremment
puisque la temprature de flamme atteint un plateau pour les mlanges ayant une richesse
comprise entre 2,0 et 4,0, avant de diminuer par la suite jusqu la flamme de diffusion pure.
La Figure 1.4 illustre galement que la temprature de flamme diminue avec laugmentation
de la quantit de CO
2
dans le carburant puisque le pouvoir calorifique infrieur (PCI) du
carburant est rduit, tel que prsent dans le Tableau 1.2.

La Figure 1.5 illustre leffet du ratio H
2
/CO sur la temprature de flamme mesure en
fonction de la richesse du mlange. La variation de la temprature de flamme suit la tendance
gnrale observe pour laddition de CO
2
au carburant avec une temprature maximale
observe pour une richesse de 1,5. Les rsultats exprimentaux dmontrent galement quune
diminution du ratio H
2
/CO entrane une diminution des tempratures de flamme pour les
richesses entre 2,0 et 8,0 seulement. Pour ce qui est des mesures de tempratures pour des
richesses entre 1,0 et 2,0, les petites diffrences observes entre les carburants peuvent tre
associes aux difficults rencontres pour la prise de mesure une hauteur exacte de 50% de
la flamme puisque les hauteurs de flamme variaient entre 12 et 40 mm. Linfluence du
rapport H
2
/CO sur la mesure de temprature dune flamme partiellement prmlange peut
25
tre relie au PCI du carburant (Voir Tableau 1.2), car un PCI lev rsulte en une
temprature de flamme plus leve. Le Tableau 1.2 dmontre que les valeurs de PCI des
carburants 1, 4 et 5 sont trs similaires, ce qui pourrait expliquer le faible cart entre les
tempratures de flamme de ces trois carburants.


Figure 1.4 Influence de la quantit de CO
2
sur la temprature de flamme

Les tempratures maximales mesures se comparent bien avec les tempratures de flamme
adiabatiques, variant entre 2135 K pour le carburant 3 (30% CO
2
) et 2330 K pour le
carburant 2 (10% CO
2
) tandis que pour les trois autres carburants, la temprature de flamme
adiabatique est denviron 2230 K. De plus, les mesures de temprature pour les flammes de
diffusion concordent avec les rsultats exprimentaux rapports par Hariharan et al. (2007)
qui indiquaient une temprature de flamme mi-hauteur de 1320 K pour une flamme de
diffusion dhydrogne. Les diffrences avec les tempratures rapportes sur les Figures 1.4 et
26
1.5 pourraient sexpliquer par la prsence de CO et de CO
2
dans les carburants de la prsente
tude.


Figure 1.5 Influence du rapport H
2
/CO sur la temprature de flamme

1.4.3 Apparence de la flamme
La Figure 1.6 prsente des images de diffrents niveaux de prmlange pour le carburant 1
avec un ratio H
2
/CO de 1,3 (45% H
2
/ 35% CO / 20% CO
2
). La premire image gauche
montre la flamme de diffusion avec un nombre de Reynolds constant de 1400. La flamme
bleue est droite et stable avec trs peu doscillations.

27

Figure 1.6 Images de flammes partiellement prmlanges pour un nombre de
Reynolds constant de 1 400 (Carburant : 45% H
2
/35% CO/20% CO
2
)

La deuxime image partir de la gauche est pour une richesse de 5,0. Lajout dune petite
quantit dair diminue grandement la hauteur visible de la flamme pour un nombre de
Reynolds constant. De plus, la sparation entre la flamme prmlange et la flamme de
diffusion commence apparatre. En effet, mme si ce nest pas clairement visible, un cne
interne bleu ple peut tre aperu environ au tiers de la hauteur de la flamme.

La troisime image partir de la gauche illustre une flamme dont le niveau de prmlange
partiel a t augment une richesse de 2,0. La structure double de la flamme est clairement
visible avec un cne intrieur grandement lumineux reprsentant la zone de la flamme
prmlange. La structure double de la flamme tait clairement visible par observation
directe partir dune richesse de 3,5.

28
une richesse de 1,6 (quatrime image), lmission visible de la flamme prmlange est
encore plus intense tandis que la flamme de diffusion est plus difficile observer cause de
lintensit lumineuse du cne interne. Finalement, avec latteinte de la stoechiomtrie
(dernire image de la Figure 1.6), la flamme est bleu ple et trs courte.

La Figure 1.7 illustre linfluence de la quantit de CO
2
dans le carburant pour une flamme de
diffusion laminaire ayant un nombre de Reynolds constant de 1 400. Le carburant 2 (10%
CO
2
) prsente une flamme bleu fonc prs du brleur avec un contour plus brillant. En se
dplaant vers lextrmit de la flamme, celle-ci change lentement vers une couleur orange
ple. Ce changement de couleur peut indiquer une plus grande concentration de CO dgage
lors du processus de combustion cause par une temprature de flamme plus leve
entranant une dissociation du CO
2
et, par le fait mme, une augmentation du CO. Cette
explication semble dailleurs tre confirme par la haute concentration de CO mesure dans
les produits de combustion de la flamme, soit un total denviron 10,5% par volume. Cette
temprature de flamme plus leve est aussi responsable dune augmentation de linfluence
de la pousse dArchimde, qui est observe par lapparition dune lgre oscillation
lextrmit suprieure de la flamme. Avec laugmentation de la concentration de CO
2
de 10%
(carburant 2) 20% (carburant 1), la couleur de la flamme devient bleue uniformment et
demeure bleue avec lajout supplmentaire de CO
2
. La quantit de CO mesure pour le
carburant 1 (20% CO
2
) a diminu 6% par volume et ntait pas dtecte pour le carburant 3
(30% CO
2
). De plus, laddition de CO
2
stabilise lextrmit de la flamme.

29

Figure 1.7 Influence de laddition de CO
2
sur la flamme
de diffusion

La Figure 1.8 prsente leffet du rapport H
2
/CO sur lapparence de la flamme de diffusion
une concentration de CO
2
constante. Lorsque le ratio est augment de 1,3 2,2, la flamme
perd sa couleur bleue brillante et devient trs ple. En contraste, lorsque le ratio est diminu
de 1,3 0,8, la flamme est plus fonce prs du brleur et devient orange vers lextrmit
suprieure de la flamme. La diminution du ratio H
2
/CO tout en gardant la concentration de
CO
2
constante rend aussi la flamme plus instable mme si le nombre de Reynolds reste
constant 1 400. Encore une fois, lapparition dune pointe de flamme orange pourrait tre
associe laugmentation de la concentration de CO mesure dans les produits de
combustion au-dessus de la flamme. Ceci est ensuite associ avec une temprature de flamme
plus leve due laugmentation de la concentration dhydrogne dans le carburant. Les
concentrations de CO dans les produits de combustion des flammes de diffusion de la Figure
1.8 ont t mesures et suivent laddition dH
2
dans les carburants. En effet, lanalyseur na
30
pas dtect de CO dans les produits de combustion pour le carburant 5 (H
2
/CO = 2,2) tandis
que 6,5% de CO par volume a t mesur pour le carburant 4 (H
2
/CO = 0,8).


Figure 1.8 Influence du rapport H
2
/CO sur la flamme de diffusion

1.4.4 Hauteur visible de flamme
Les Figures 1.9 et 1.10 prsentent leffet de la variation de la concentration de CO
2
et du
rapport H
2
/CO, respectivement, sur la hauteur visible de la flamme en fonction de la richesse
du mlange. Pour tous les carburants ltude, la hauteur de flamme diminue
progressivement lorsque le mlange approche la stoechiomtrie. La hauteur de flamme ne
varie pas en rponse laugmentation de la concentration de CO
2
ou du rapport H
2
/CO pour
une richesse infrieure 3,0. Par contre, la hauteur de flamme est influence par la
composition du carburant pour une richesse suprieure 3,0. La comparaison des Figures 1.9
31
et 1.10, pour des richesses suprieures 3.0, rvle que leffet du CO
2
est plus important sur
la hauteur de flamme que celui du rapport H
2
/CO. Dans le cas des flammes de diffusion, plus
la concentration de CO
2
est faible, plus la hauteur de flamme est leve puisque leffet de la
pousse dArchimde est plus important lorsque la temprature de flamme augmente. Dans
les rsultats obtenus, linfluence du ratio H
2
/CO est moins importante tel quobserv sur la
Figure 1.10. La tendance mesure est toutefois trs similaire celle obtenue avec des
flammes dhydrogne/air (Hariharan, Periasamy et Gollahalli, 2007) ou des flammes de
mthane/air (Gore et Zhan, 1996; Lyle et al., 1999) pour des richesses infrieures 3,5. Pour
des richesses suprieures, le mlange mthane/air a dmontr une hauteur de flamme
constante.


Figure 1.9 Influence de laddition de CO
2
sur la hauteur de flamme

32

Figure 1.10 Influence du rapport H
2
/CO sur la hauteur de flamme

1.4.5 Discussion des rsultats
Pour les flammes de mlanges hydrocarbures/air, trois mcanismes dominants sont
responsables de la formation des NO (Law, 2006; Lee, Oh et Kim, 2004; Nishioka et al.,
1994; Turns, 2000) :
le mcanisme thermique (Zeldovich) avec les ractions :
o N
2
+ O = NO + N;
o O
2
+ N = NO + O;
o N + OH = NO + H.
le mcanisme prompt (Fenimore) avec les ractions :
o N
2
+ CH = NCN + H;
o N
2
+ CH
2
= HCN + NH;
33
o HCN + O = NCO + H;
o HCN + (H, OH) = CN + (H
2
, H
2
O);
o NCO + H = NH + CO;
o NH + (H, OH) = N + (H
2
, H
2
O);
o CN + O = N + CO;
o O
2
+ N = NO + O;
o N + OH = NO + H.
le mcanisme N
2
O avec les ractions :
o O + N
2
+ M = N
2
O + M;
o H + N
2
O = NO + NH;
o O + N
2
O = NO + NO.

Ce dernier mcanisme est dailleurs plus important pour les mlanges pauvres, soit pour une
richesse infrieure 0,8 (Turns, 2000), ce qui ne fait toutefois pas lobjet de la prsente thse.
Comme prsent sur les Figures 1.2 et 1.3, les flammes des mlanges H
2
/CO/CO
2
produisent
des tendances de EINO
x
diffrentes de celles de flammes dhydrocarbures pour des richesses
suprieures 2,0. En effet, les tendances prsentes aux Figures 1.2 et 1.3 pour les gaz de
synthse sont trs similaires celles prsentes par Lee et al. (2004) pour une flamme
mthane/air si seulement les EINO
x
thermiques sont considrs. Lindice dmissions des
NO
x
prompts, qui est dune grande importance pour les flammes dhydrocarbures des
richesses suprieures 2,0, est absent pour les gaz synthtiques tels que les mlanges
H
2
/CO/CO
2
puisque le mcanisme est li la chimie de combustion des hydrocarbures
(Turns, 2000). En effet, les NO
x
prompts ncessitent la formation despces prcurseurs
comme le HCN qui lui-mme dpend de la prsence de CH et CH
2
, espces toutefois
absentes dans la cintique H
2
/CO/CO
2
. Base sur ces considrations, la conclusion est que le
mcanisme thermique est responsable des missions de NO
x
pour les carburants synthtiques
tudis et que les missions sont donc fonction de la temprature de flamme seulement. Les
tempratures de flamme mesures et prsentes aux Figures 1.4 et 1.5 suivent dailleurs la
mme tendance que les EINO
x
des Figures 1.2 et 1.3 puisque la temprature est le facteur
principal guidant la formation des NO
x
dans les flammes H
2
/CO/CO
2
. Toutefois, la variation
34
de temprature nexplique pas le comportement non monotone des EINO
x
observs entre =
1,6 et = 3,5. Sur cette plage, Gore et Zhan (1996) ont rapport que le comportement ne peut
pas tre expliqu par laugmentation constante de la hauteur de flamme, qui a pour
consquence une augmentation du temps de rsidence qui devrait augmenter monotonement
les EINO
x
, ni par la diminution de la temprature de flamme, qui devrait rduire les EINO
x
.
Le comportement non monotone des EINO
x
pour les flammes lgrement riches peut tre li
aux ractions dtagement (reburn) NO + O + M NO
2
+ M et NO + H + M HNO + M
bas sur les rsultats de Som et al. (2008). Ces ractions sont de grandes consommatrices de
NO dans les flammes riches de gaz de synthse et permettraient une rduction de NO
x
sur la
plage de richesse 1,6 3,5.

Finalement, Shudo et al. (2008) ont compar exprimentalement les missions de NO
x
de
flammes dhydrogne et de mthane. Ils ont conclu que lhydrogne produit moins de NO
x

que le mthane cause des diffrences despces impliques dans les mcanismes thermique
et prompt de la production des NO
x
. Puisque lhydrogne ne peut pas produire les radicaux
CH et CH
2
ncessaires pour produire du HCN, qui est un prcurseur la formation des
missions de NO prompts, la diffrence de cintique chimique de combustion expliquerait la
plus faible production de NO
x
des carburants H
2
/CO/CO
2
.

1.5 Conclusion
Pour conclure, lobjectif principal vis a t atteint puisque des rsultats exprimentaux sur
les indices dmissions de NO
x
, sur la temprature de flamme, sur lapparence de la flamme
et sur la hauteur de flamme visible ont t rapports pour cinq carburants synthtiques
diffrents. De plus, les effets de la variation du ratio H
2
/CO ainsi que de la concentration de
CO
2
ont t analyss sur une grande plage de richesses.

Laddition de CO
2
dans le carburant diminue la temprature ainsi que la hauteur de la
flamme. En ce qui concerne lapparence de la flamme, la flamme contenant seulement 10%
de CO
2
tait orange et est devenue bleue lorsque plus de CO
2
a t ajout au carburant. Une
35
plus grande concentration de CO dans les produits de la combustion pourrait tre la cause de
la portion orange observe dans la flamme.

Les effets du ratio H
2
/CO sur la temprature et sur la hauteur de la flamme taient moins
importants que les effets observs lors de lajout de CO
2
au carburant. Par contre, lapparence
de la flamme changeait avec la variation du ratio H
2
/CO. En effet, la rduction du ratio a fait
en sorte que la flamme bleue trs brillante est devenue trs ple tandis que laugmentation du
ratio a produit une couleur orange sur la pointe de la flamme, qui pourrait aussi tre
explique par la prsence plus leve de CO dans les produits de combustion.

Laddition de CO
2
au carburant a diminu les EINO
x
sur toute la plage de richesses tudie.
galement, laugmentation du ratio H
2
/CO a diminu les EINO
x
pour les richesses
infrieures 2,0, mais na eu aucun effet pour les mlanges plus riches. En comparant avec
les carburants dhydrocarbures, les carburants synthtiques tels que ceux tudis produisent
moins de NO
x
grce leurs tempratures de flamme plus basses, qui rduisent les NO
x

thermiques, et labsence des espces associes avec le mcanisme des NO
x
prompts.

CHAPITRE 2


SPECTROSCOPIE
2.1 Introduction
la suite de lanalyse des rsultats de la section prcdente, il a t conclu que lajout de
CO
2
au carburant entranait une diminution de la temprature de flamme, de la hauteur de
flamme et de lindice dmissions des NO
x
de mme quune variation de la couleur de la
flamme de lorange vers le bleu. Toutefois, le CO
2
tant un diluant, il ne ragit pas avec lH
2

et le CO et par consquent, les effets obtenus resteront sensiblement les mmes. Toutefois,
une dissociation du CO
2
haute temprature, qui entranerait lapparition des espces
ractives CO et O, pourrait tre observe. Dautre part, il a t conclu que les missions
polluantes de NO
x
sont trs dpendantes de la temprature de la flamme. Donc, pour la suite
de la thse, une tude plus approfondie des espces chimiques prsentes dans la flamme et
leur influence sur la temprature de flamme sera ralise dans le but de mieux comprendre
linteraction entre les espces chimiques considres ractives. Consquemment, les
missions de NO
x
seront mises de ct pour le reste de la thse afin de porter une attention
plus particulire la prdiction des espces chimiques et de la temprature de flamme qui
joueront un rle primordial lors de lutilisation de mcanismes prdisant la formation des
NO
x
. De plus, puisque leffet du ratio H
2
/CO reste encore peu tudi et que cet aspect suscite
lintrt dune recherche approfondie sur son influence, des carburants composs uniquement
dH
2
et de CO seront utiliss. Ce chapitre prsente donc une tude sur les effets de la
variation du ratio H
2
/CO sur les espces chimiques majeures prsentes dans une flamme ainsi
que sur la temprature de flamme et est divis de la faon suivante : tout dabord, une revue
de la littrature rsume les travaux dautres chercheurs relis au prsent projet;
deuximement, la mthodologie exprimentale utilise, incluant une analyse dincertitude
des rsultats, est dcrite en dtail; troisimement, les rsultats exprimentaux sont prsents
et analyss; finalement, une conclusion rsume les principaux points observs.

38
2.2 Revue de la littrature
ce jour, aucune tude portant sur lutilisation de techniques de diagnostic laser dans le but
danalyser la structure de flammes laminaires partiellement prmlanges de mlanges
H
2
/CO ne semble avoir t effectue. Un spectromtre de masse et des thermocouples ont
toutefois t utiliss afin dtudier les espces chimiques majeures et la temprature dans une
flamme riche compose dH
2
, de CO, de N
2
O et dAr. Dans cette section, cette tude est
prsente de mme que les travaux portant sur la structure de flamme dautres carburants,
tels que les hydrocarbures (mthane et butane), lhydrogne et le monoxyde de carbone.

2.2.1 Flammes dhydrocarbures
Rabenstein et Leipertz (1998) ont effectu des mesures de spectroscopie Raman, une
technique consistant exciter des molcules avec un laser pour ensuite collecter lnergie
lumineuse mise laide dun dtecteur, dans une flamme laminaire partiellement
prmlange dun mlange riche ( = 10) mthane-air stabilise sur un brleur double
coulement. Les profils radiaux pour les espces principales (O
2
, N
2
, CO
2
, H
2
O, CH
4
et H
2
)
et la temprature ont t obtenus laide dun laser Nd:YAG triple frquence utilisant une
longueur donde de 355 nm et ce, pour cinq hauteurs diffrentes au-dessus de la sortie du
brleur. Leurs rsultats ont dmontr que la position de la zone de raction chimique est
reprsente par une diminution des fractions molaires des gaz prmlangs, soit O
2
, N
2
et
CH
4
, ainsi que par une augmentation des fractions molaires de CO
2
et H
2
O, soit les
principaux produits de la combustion. Ils ont aussi observ la diffusion de lair ambiant dans
la flamme par une augmentation de la concentration dO
2
sur la priphrie de la flamme en
fonction de la hauteur de mesure. Par contre, aprs une certaine hauteur, seulement des
produits de combustion taient mesurs, ce qui indique une combustion complte. La
structure de flamme tait caractrise par un largissement, par rapport laxe central, de la
position radiale de la concentration maximale de CO
2
et dH
2
O lorsque la hauteur de mesure
augmentait de la base de la flamme jusqu sa pointe. Une tendance semblable avait aussi t
observe avec le profil de temprature.
39
Fernndez et al. (2006) ont aussi utilis la spectroscopie Raman pour mesurer la temprature
et les espces chimiques majeures (N
2
, O
2
, CH
4
, CO
2
et H
2
O) dans une flamme laminaire
prmlange dun mlange mthane-air pauvre ( = 0,66) stabilise sur un brleur
commercial. Le laser utilis est un laser Ar
+
avec une longueur donde de 514,5 nm. Mme si
leur objectif principal tait dillustrer la capacit de la spectroscopie Raman pour mesurer
une moyenne temporelle des proprits locales dans des flammes stationnaires peu
lumineuses, les tendances mesures pour la temprature et les espces majeures se comparent
bien avec celles de Rabenstein et Leipertz (1998). De plus, partir des profils radiaux
prsents, les valeurs maximales de CO
2
et dH
2
O semblaient concider avec la position
radiale de la temprature maximale.

Datta et al. (2004) ont utilis la spectroscopie de diffusion Raman anti-Stokes cohrente
(Coherent anti-Stokes Raman spectroscopy, CARS ) pour mesurer la temprature et les
concentrations de CO dans une flamme partiellement prmlange dun mlange mthane-air
riche stabilise sur un brleur fentes Wolfhard-Parker. Cette technique est sensiblement la
mme que celle utilise pour la spectroscopie Raman, sauf que deux lasers sont ncessaires et
que plusieurs photons sont capts par la camra au lieu dun seul dans le but de mesurer la
vibration des molcules, ce qui produit un signal dont les ondes sont cohrentes entre elles.
Ceci a donc pour consquence que lintensit du signal est beaucoup plus grande avec le
CARS quavec la spectroscopie Raman. Les mesures exprimentales ont t prises pour des
richesses () variant entre 1,7 et 4,0 ainsi que pour des hauteurs allant de 5 mm 30 mm au-
dessus du brleur. partir des rsultats de tempratures, ils ont observ que laugmentation
de la richesse de 1,7 4,0 rduisait linclinaison des gradients de temprature. Ceci a donc
entran une diminution du plateau de temprature maximale, ce qui signifie que la partie
interne de la flamme est plus large. De plus, pour une mme richesse, la temprature au
centre de la flamme augmentait lorsque la hauteur de mesure augmentait jusqu latteinte
dune temprature maximale de 2000 K. Pour le CO sur laxe central du brleur, toujours
avec une richesse constante, les concentrations mesures augmentaient avec la hauteur de
mesure, ce qui a aussi t report par Nguyen et al. (1996).

40
Dun autre ct, Gore et Zhan (1996) ont utilis un systme de chromatographie en phase
gazeuse (CPG), une technique permettant de sparer les molcules dun mlange trs
complexe, pour mesurer les concentrations des espces chimiques majeures (CO
2
, CO, H
2
,
O
2
, N
2
et CH
4
) dans des flammes laminaires prmlanges mthane-air stabilises sur un
brleur double coulement. Le ratio dquivalence lintrieur du brleur (
B
) variait entre
1,4 et 19 tandis que le ratio dquivalence total, incluant lair provenant du double
coulement, tait maintenu 0,5. Ils ont observ que laugmentation du prmlange
entranait une augmentation de la fraction molaire maximale de CO
2
et dH
2
O, ce qui
indiquerait que les tempratures maximales augmenteraient aussi sous des conditions
adiabatiques. Toutefois, la fraction molaire de CO est reste constante jusqu
B
= 3,5, mais
la position radiale de la fraction molaire maximale sest loigne, vers le centre de la flamme,
de la position radiale de la concentration maximale de CO
2
. Ceci indiquerait une structure
double de la flamme avec une rgion incluant la combustion prmlange du mlange air-
carburant suivie dune rgion de flamme de diffusion o le CO et lH
2
restants sont
consomms. Pour lhydrogne, la concentration maximale a diminu lgrement jusqu un

B
de 5 avant de se remettre augmenter. Finalement, pour
B
> 3,5, la structure de flamme
est similaire celle de la flamme de diffusion tandis quune structure de flamme double est
observe pour
B
3,5. La Figure 2.1 prsente dailleurs cette variation de la structure de
flamme. Pour la flamme de gauche, soit la flamme de diffusion, le carburant nest pas
prmlang avec de lair sa sortie du brleur donc il doit ragir avec lair ambiant se
diffusant dans le carburant. Pour ce type de flamme, on se retrouve dailleurs avec trois zones
distinctes, soit une zone de raction sparant une zone riche en carburant et une autre riche en
oxydant (Law, 2006). Pour la flamme de droite, soit la flamme partiellement prmlange, on
observe lapparition dun cne lumineux lintrieur de la flamme de diffusion. Dans ce
cne, le carburant ragit avec lO
2
prsent dans le mlange air-carburant. Par la suite, dans la
rgion de la flamme de diffusion, le carburant nayant pas ragi dans le cne soxyde avec
lO
2
de lair ambiant qui se diffuse dans la flamme.

41

Figure 2.1 Flamme de diffusion (gauche)
et structure de flamme double (droite)

Mishra et al. (2006) ont aussi utilis la CPG pour mesurer les concentrations de certaines
espces chimiques (O
2
, CO et CO
2
) dans des flammes laminaires partiellement prmlanges
dun mlange mthane-air et propane-air stabilises sur un brleur double coulement. Pour
les deux flammes et sous des conditions initiales similaires, ils ont observ que le CO tait
form dans la partie interne de la flamme, ce qui avait aussi t rapport par Nguyen et al.
(1996). De plus, en se dplaant sur laxe central vers la pointe de la flamme, le CO se
diffusait vers lextrieur de la flamme o il ragirait avec le OH pour former du CO
2
. La
dlimitation de la zone interne et externe de la flamme pouvait tre obtenue grce la
variation de la concentration dO
2
en fonction de la hauteur de mesure. En effet, partir de la
sortie du brleur, loxygne diminuait jusqu une valeur minimale qui reprsentait la pointe
de la zone interne de la flamme. Des mesures selon laxe radial ont aussi t prises avec le
42
mlange propane-air 15 mm au-dessus du brleur. Mishra et al. (2006) ont observ que
lO
2
atteignait un minimum la mme distance radiale o le CO atteignait un maximum, ce
qui reprsente la limite de la flamme interne. La concentration de CO diminuait rapidement
par la suite pendant que le CO
2
augmentait pour atteindre une concentration maximale. La
quantit dO
2
commenait aussi augmenter partir de ce point.

Pour leur part, Bennet et al. (2000) ont prsent la distribution axiale de certaines espces
chimiques (CH
4
, O
2
, H
2
O et CO
2
) et de la temprature dans des flammes laminaires
partiellement prmlanges dun mlange mthane-air stabilise sur un brleur double
coulement en utilisant un systme de spectroscopie de masse et des thermocouples. Pour les
profils de temprature, ils ont observ que la temprature maximale sur laxe central du
brleur augmentait tandis que celle proche de la surface du brleur diminuait lorsque le
niveau de prmlange augmentait. Pour les profils dH
2
O et similairement pour ceux du CO
2
,
labsence de ces espces la sortie du brleur persistait plus longtemps avant daugmenter
plus rapidement avec laugmentation du niveau de prmlange. Finalement, trois effets ont
t observs sur les distributions dO
2
lorsque le niveau de prmlange augmentait :
premirement, la concentration initiale dO
2
la sortie du brleur augmentait;
deuximement, la concentration initiale commenait diminuer une distance axiale plus
leve; troisimement, lO
2
disparaissait plus rapidement 55% de la hauteur de flamme
indiquant un front de flamme interne plus important.

Mokhov et al. (2007) ont rapport des mesures Raman de temprature, de N
2
, de C
2
H
2
et de
CO dans une flamme de diffusion laminaire axisymtrique dun mlange mthane-air
stabilise sur un brleur annulaire double coulement en utilisant un laser Nd:YLF avec
une longueur donde de 528 nm. Les profils radiaux de temprature et de N
2
se comparaient
bien avec ceux de Rabenstein et Leipertz (1998). Toutefois, au fur et mesure que la hauteur
de mesure augmentait, la concentration de CO au centre de la flamme augmentait tandis que
la valeur maximale de CO selon laxe radial diminuait et sa position radiale se dplaait vers
le centre du brleur jusqu ce que la concentration de CO centrale corresponde la
43
concentration maximale. Ceci est dailleurs d aux forces ascensionnelles apparaissant avec
laugmentation de la temprature de flamme.

Ishizuka et Sakai (1988) ont rapport des profils de concentrations despces et de
temprature dans une flamme de diffusion laminaire dun mlange H
2
/CH
4
/N
2
stabilise sur
un brleur Bunsen en utilisant la CPG. Les observations concernant les distributions du CO,
de lH
2
O et du CO
2
taient comparables aux rsultats dautres chercheurs (Levy et
Kartvelishvili, 2006; Mishra, Datta et Mukhopadhyay, 2006; Mokhov et al., 2007). De plus,
en comparant les ratios de fraction massique H
2
/CH
4
le long de laxe central de la flamme, ils
ont observ quils diminuaient lorsque la hauteur augmentait, ce qui indique limportance de
la diffusivit de lhydrogne comparativement celle du mthane.

Levy et Kartvelishvili (2006) ont prsent un nouveau systme de diagnostics utilisant la
spectroscopie UV Raman et ont mesur des concentrations relatives dO
2
, de N
2
, de CO, de
CO
2
, dH
2
, dH
2
O et de carburant imbrl ainsi que des tempratures de flamme. Ils ont
utilis un laser Nd:YAG avec une longueur donde de 266 nm concentr sur une flamme
partiellement prmlange dun mlange butane-air stabilise sur un brleur Bunsen. Les
fractions molaires des espces majeures ont t obtenues sur laxe radial une hauteur de 45
mm au-dessus du brleur. Ils ont observ que la position radiale de la concentration
maximale de CO
2
correspondait avec la rgion de temprature maximale et de concentration
doxygne minimale, ce qui avait aussi t rapport par Rabenstein et Leipertz (1998).

2.2.2 Flammes dhydrogne
Aeschliman et al. (1979) ont utilis la spectroscopie instantane de Raman pour mesurer les
concentrations de certaines espces chimiques (H
2
, O
2
et N
2
) et les tempratures dans une
flamme de diffusion laminaire dhydrogne stabilise sur un conduit vertical dacier
inoxydable. Pour une hauteur donne, ils ont observ que le croisement radial des
concentrations dO
2
et de H
2
correspondait la mme position radiale que la temprature
maximale mesure, ce qui indiquerait la position du front de flamme. De plus, selon leurs
44
rsultats, lorsque la hauteur de mesure tait augmente, la temprature de flamme centrale
augmentait tandis que la temprature maximale restait la mme et sa position radiale se
dplaait vers le centre du brleur.

Toro et al. (2005) ont rapport une comparaison entre des mesures exprimentales et
numriques de tempratures et de distributions des espces majeures pour des flammes de
diffusion laminaires dhydrogne en utilisant un brleur annulaire double coulement. Le
carburant tait dilu avec de lazote (1:1) et trois vitesses de sortie du carburant diffrentes
ont t tudies (18, 27 et 50 cm/s). Des concentrations de spectroscopie Raman pour lO
2
, le
N
2
, lH
2
O et lH
2
ont t obtenues en utilisant un laser Nd:YAG avec une longueur donde de
532 nm. Cheng et al. (2006) ont aussi prsent des rsultats exprimentaux et numriques
dtaills de la temprature, des concentrations des espces majeures (O
2
, N
2
, H
2
O et H
2
) et de
la concentration du radical OH pour des flammes de diffusion laminaires dun jet
dhydrogne (Re = 30 et 330). Les flammes taient stabilises sur un tube vertical droit
dacier inoxydable et des techniques de spectroscopie UV Raman ainsi quune technique de
fluorescence prdissociative induite par laser ont t utilises dans le but dobtenir les
donnes exprimentales. Pour les profils radiaux, Toro et al. (2005) ont observ que la valeur
maximale du profil de temprature ainsi que celle du profil dH
2
O correspondaient. De leur
ct, Cheng et al. (2006) ont observ que la temprature maximale correspondait plutt la
valeur maximale dOH et que cela concidait avec le contour stoechiomtrique de la flamme,
soit lintersection des profils dH
2
et dO
2
. Pour ce qui est de la concentration maximale
dH
2
O, Cheng et al. (2006) ont rapport quelle correspondait plutt au point de
consommation complte du carburant. Les profils radiaux de la temprature de flamme et des
espces chimiques mesures une hauteur de 5 mm par Cheng et al. (2006) sont dailleurs
prsents la Figure 2.2. Mme si ce ntait pas mentionn par Toro et al. (2005), la
correspondance entre la concentration maximale dH
2
O et la consommation complte de
lhydrogne pouvait galement tre observe dans leurs rsultats exprimentaux. Finalement,
en normalisant les profils axiaux par la vitesse de sortie du jet, ce qui donne un temps de
rsidence caractristique, Toro et al. (2005) ont observ que les mesures de tempratures
ainsi que celles des fractions molaires des espces majeures se confondent en une seule
45
courbe. Ils ont donc conclu que la vitesse de sortie est un facteur important et que plusieurs
vitesses de sortie devraient tre tudies, au moins pour les profils axiaux au centre du
brleur.


Figure 2.2 Profils radiaux de la temprature de flamme et des
espces chimiques mesures une hauteur de 5 mm pour une
flamme de diffusion dhydrogne (Re = 330). Les symboles
reprsentent les rsultats exprimentaux et les lignes
reprsentent les rsultats obtenus numriquement
Tire de Cheng et al. (2006, p.275)

2.2.3 Flammes de monoxyde de carbone
Vestin et Bengtsson (2009) ont utilis une variation de la spectroscopie Raman, soit la
technique CARS, pour raliser des mesures de temprature et de concentrations de N
2
, O
2
,
CO et CO
2
dans une flamme de diffusion laminaire dun mlange CO-air stabilise sur un
brleur fentes (Wolfhard-Parker). Un profil radial 9 mm au-dessus du brleur indiquait
46
que la concentration maximale de CO tait prsente au centre du brleur o la temprature
tait minimale. la frontire de la flamme, la concentration de CO
2
et la temprature de
flamme taient maximales tandis que les concentrations dO
2
et de CO taient une valeur
minimale, ce qui a permis de conclure que la concentration maximale de CO
2
ainsi que la
consommation complte du CO taient atteintes la mme position radiale dans la flamme.

2.2.4 Flammes de mlanges H
2
/CO
Vandooren et al. (1997) ont utilis la spectroscopie de masse et des thermocouples pour
comparer exprimentalement et numriquement des rsultats de tempratures axiales et
despces chimiques majeures (H
2
, H
2
O, CO, CO
2
, O
2
et N
2
) dans une flamme prmlange
dun mlange H
2
/CO/N
2
O/Ar-air stabilise sur un brleur de type Spalding-Botha. Ce type
de brleur possde une sortie circulaire recouverte dune plaque perfore, ce qui permet
dobtenir une flamme plate. Selon leurs rsultats, la fraction molaire de CO
2
prsentait une
valeur maximale la mme hauteur o le CO tait minimum. La mme observation a t
faite lors de la comparaison du profil dH
2
O celui dH
2
.

2.2.5 Conclusion
En somme, la position radiale de la temprature maximale concidait avec les valeurs
maximales de lH
2
O et du CO
2
et leurs profils taient trs similaires. La temprature de
flamme tait galement lie la consommation complte du carburant ainsi quau contour
stoechiomtrique de la flamme. De plus, avec laugmentation de la hauteur de mesure, la
concentration dO
2
sur le contour de la flamme augmentait en raison de la diffusion de lair
ambiant dans la flamme et la zone de concentration maximale des produits de la combustion
slargissait. Toutefois, cette revue de littrature illustre le manque de donnes
exprimentales sur la structure de flamme de mlanges H
2
/CO, soit au niveau des espces
chimiques principales (H
2
, CO, H
2
O ,CO
2
, O
2
et N
2
) et de la temprature de flamme.

47
Lobjectif principal est donc dobtenir les concentrations des espces chimiques principales
(H
2
, CO, H
2
O, CO
2
, O
2
et N
2
) et la temprature de flamme pour diffrents mlanges H
2
/CO
laide dune mthode de diagnostic laser. Afin datteindre cet objectif, les sous-objectifs
suivants sont dfinis :
1. Observer leffet de la richesse sur la structure dune flamme dhydrogne;
2. Observer leffet de la variation du ratio H
2
/CO sur la structure de flamme dune flamme
partiellement prmlange.

Loriginalit de la prsente section relve du fait quaucune donne exprimentale sur la
variation des espces chimiques principales et de la temprature na t rapporte pour
diffrents mlanges H
2
/CO. De plus, pour la flamme dhydrogne, seulement la temprature
de flamme et les espces chimiques prsentes dans une flamme de diffusion ont t tudies
et aucune tude na t effectue pour une flamme partiellement prmlange. galement, les
carburants utiliss permettent de bien comprendre les effets de la variation du ratio H
2
/CO
sur linteraction des espces prsentes. Finalement, cette caractrisation permettra par la suite
de valider des cintiques chimiques de combustion couples des simulations numriques
dans le but dobtenir un outil de conception plus reprsentatif de la ralit.

2.3 Mthodologie exprimentale
Cette section prsente la dmarche exprimentale utilise. Tout dabord, les carburants
utiliss sont brivement prsents suivi dune description dtaille des deux montages
exprimentaux. Finalement, un rsum des conditions dopration ainsi quune analyse
dincertitude compltent cette section.

2.3.1 Dtermination des carburants
Dans la littrature, les carburants utiliss ont souvent les compositions suivantes : 95% H
2
/
5% CO, 50% H
2
/ 50% CO et 5% H
2
/ 95% CO. Dans notre cas, ces carburants ont galement
t utiliss sauf pour ce qui est du premier carburant qui tait compos dH
2
seulement dans
48
le but de comparer les rsultats obtenus avec ceux de la littrature et ainsi valider la
mthodologie exprimentale. Ces trois carburants permettent donc de couvrir la plus grande
plage possible de rapports H
2
/CO. De plus, les carburants intermdiaires suivants ont aussi
t tudis : 75% H
2
/ 25% CO et 25% H
2
/ 75% CO. Le Tableau 2.1 regroupe les diffrents
carburants tudis ainsi que les PCI respectifs.

Tableau 2.1 Carburants de ltude

Carburant H
2
(%) CO (%) Ratio H
2
/CO
PCI (kJ/kg de
carburant)
1 100 0 Infini 120 910
2 75 25 3 38 787
3 50 50 1 23 855
4 25 75 0,33 17 593
5 5 95 0,05 14 708

2.3.2 Montage exprimental (espces chimiques)
La Figure 2.3 reprsente le schma optique du systme utilis lors des expriences. Le laser
Nd:YAG (Spectra-Physics), qui avait une frquence de 10 Hz, produisait un faisceau dune
longueur donde de 1064 nm et la lumire UV, mise une longueur donde de 266 nm, tait
gnre par la quatrime harmonique. Le faisceau lumineux passait ensuite dans un
obturateur lectronique (LaVision) permettant dempcher le faisceau de passer
lorsquaucune mesure ntait effectue. Par la suite, un polariseur (LaVision) tait install
permettant ainsi de faire varier la position angulaire des lames afin dobtenir la polarisation
P, qui donne lintensit la plus faible, ou S, qui donne lintensit la plus leve, du laser (Voir
Section 2.3.2.1 pour plus de dtails). la sortie du polariseur, deux miroirs permettaient de
dvier le faisceau lumineux, qui avait un diamtre de 10 mm, dans le but daugmenter la
hauteur de la trajectoire du laser. Le faisceau tait ensuite concentr en un point
49
perpendiculaire laxe central du brleur avec une lentille sphrique ayant un diamtre de
50,8 mm et une distance focale de 500 mm.


Figure 2.3 Montage exprimental du systme laser

Le brleur pour la prsente partie tait le mme que celui utilis pour la premire partie
exprimentale. Par contre, les carburants tudis ntaient pas prfabriqus donc lH
2
, le CO
ainsi que lair taient entreposs sparment dans des bouteilles haute pression. De plus,
dans le but dautomatiser le contrle des dbits, de nouveaux dbitmtres (Omega FMA5423
avec une incertitude de 1,6% pleine chelle) ont t utiliss et ceux-ci taient contrls
laide dun programme LabVIEW. Le brleur tait galement positionn sur une tablette
glissant verticalement sur un poteau fix la table optique permettant ainsi de balayer laxe
vertical, z, de la flamme. Les mesures de spectroscopie ont dailleurs t prises des valeurs
de z/H
T
, o H
T
est la hauteur visible moyenne de la flamme, gales 10%, 20%, 40% et 80%.
Le Tableau 2.2 regroupe les hauteurs moyennes pour les huit flammes tudies.

Lorsque le laser entre en contact avec les atomes ou molcules prsents dans la flamme, les
lectrons dune couche interne se dplacent dun niveau fondamental dnergie vers un
niveau dnergie suprieur, communment appel le niveau dtat excit. Par la suite, lorsque
50
llectron revient un niveau dnergie fondamental, lnergie perdue est mise sous forme
lumineuse (photon). Lnergie lumineuse mise par la flamme, communment appele signal
Raman, est ensuite collecte par des lentilles qui concentrent la lumire dans la fente dentre
du spectrographe (Acton Research SpectraPro 2300i), qui disperse par la suite la radiation
incohrente sur une grille holographique ayant une rsolution de 1200 fentes/mm. Le
spectrographe est centr une longueur donde de 280 nm, ce qui donne la possibilit de
mesurer simultanment les espces suivantes : O
2
, N
2
, H
2
, H
2
O, CO et CO
2
. Un filtre tait de
plus install en avant des lentilles afin dliminer le signal Rayleigh, soit la diffusion de la
lumire par les particules tant beaucoup plus petites que la longueur donde de la lumire,
dont lintensit est beaucoup plus grande que celle du signal Raman. la sortie du
spectrographe, une camra dispositif transfert de charge (LaVision, 1 376 x 1 040 pixels,
taille du pixel : 6,45 m x 6,45 m) tait installe et couple un intensificateur de signal.

Tableau 2.2 Hauteurs visibles moyennes des flammes ltude

Richesse Carburant H
T
(cm) cart-type (cm)
Diffusion 1 32,58 1,29
= 12 1 21,04 0,80
= 6 1 13,04 0,72
= 3 1 8,96 0,56
= 3 2 6,03 0,24
= 3 3 6,37 0,14
= 3 4 6,40 0,17
= 3 5 5,84 0,31

Pour chaque point de mesure et pour chaque degr de polarisation, 700 images taient
acquises une frquence de 10 Hz. Limage moyenne obtenue sous la polarisation P tait
ensuite soustraite de limage moyenne obtenue avec la polarisation S. De plus, dans le but
daugmenter le rapport signal sur bruit, les pixels ont t regroups par quatre selon laxe
51
vertical. Cette technique est aussi utilise par Rabenstein et Leipertz (1998), Toro et al.
(2005) et Mokhov et al. (2007).

Finalement, le post-traitement des signaux Raman capturs par la camra dispositif
transfert de charge a t effectu laide du logiciel Davis 7.2 (LaVision, 2007) de LaVision.
Pour calibrer les diffrentes espces, un dbit temprature et pression ambiante dun
carburant ayant des concentrations connues dH
2
, O
2
, N
2
, CO et CO
2
a t utilis dans un
brleur de 30 mm de diamtre. la temprature de la pice, lcart-type relatif pour les
concentrations dH
2
et dO
2
tait de 1% tandis quil tait de 2% pour les concentrations de
CO, CO
2
et N
2
. la temprature de la flamme, lcart-type relatif maximal tait de 5% pour
les mesures de concentration dH
2
et dO
2
, de 8% pour le CO, H
2
O et CO
2
et de 16% pour le
N
2
. Lordre de grandeur des carts-types relatifs obtenus tait semblable celui de Cheng et
al. (2006).

2.3.2.1 Dtermination des angles de polarisation
Lorsquune molcule est excite par un laser, lintensit lumineuse mise par les photons et
capte par le spectrographe possde deux directions, cest--dire quelle se dplace
verticalement ou horizontalement par rapport au plan de diffusion. Lintensit de la lumire
diffuse est maximale lorsquelle est perpendiculaire au plan de diffusion, ce quon appelle la
polarisation S, et minimale lorsquelle est parallle au plan, ce quon appelle la polarisation P
(Voir Figure 2.4).

5

U
e
l
o
l
l

52
F
Une techniq
employ pou
la diffusion R
obtenu selon
lutilisation
langle dsir
Figure 2.4 C
que couramm
ur calculer le
Raman, obte
n la polaris
dun polaris
tel que pr
Caractristiqu
Tire de L
ment utilise
es concentrat
enue selon l
sation P (H
seur qui pe
sent sur la
Figure 2.5
Tire
ue diple de
LaVision Gm
e pour obte
tions des esp
a polarisatio
Hayashida et
rmet de po
Figure 2.5.
5 Polarisatio
de Mellish (
la diffusion
mbH (2008,
enir le spec
pces chimiq
on S, et le b
t al., 2006)
lariser le fa
n du faiscea
(2006, 21 avr
Raman de l
p. 20)
ctre de Ram
ques, consis
bruit des mi
). Cette m
aisceau lum
au laser
ril)
la lumire
man, qui ser
te dailleurs
issions darr
thode entra
mineux du la

ra ensuite
s sparer
rire-plan,
ane donc
aser selon

53
Pour dterminer les angles de polarisation S et P utiliser, il faut donc commencer par
excuter un balayage entre 0 et 360 degrs par intervalles de 10 degrs afin de retrouver
lintensit la plus faible et la plus forte du signal. La Figure 2.6 prsente la variation de
lintensit du signal obtenue lorsque le laser passait dans lair ambiant. Selon les rsultats
obtenus et sachant que langle de polarisation S est perpendiculaire langle P, langle S
choisi tait de 250 degrs et langle P de 160 degrs.


Figure 2.6 Variation de lintensit du signal en
fonction du degr de polarisation

2.3.2.2 Analyse de sensibilit
Une analyse de sensibilit a aussi t effectue dans le but de valider le nombre dimages
enregistrer lors de la prise de mesure ainsi que la rsolution de la distance entre les points
selon laxe radial.

54
Tout dabord, pour valider le nombre dimages, les concentrations du carburant de rfrence
(39,5% N
2
, 10,5% O
2
, 20% H
2
, 15% CO et 15% CO
2
) ont t analyses une hauteur
approximative de 5 mm par rapport la sortie du brleur ayant un diamtre de 30 mm. La
premire tape a donc t de fixer la distance entre les points de mesure une valeur de 1
mm et de prendre des mesures en faisant varier le nombre dimages acquises de 100 700
images. La Figure 2.7a prsente la variation de la valeur moyenne obtenue pour les
diffrentes espces en fonction du nombre dimages. Il est possible de remarquer que les
valeurs se stabilisent partir de 500 images, ce qui indique que lacquisition de ce nombre
dimages serait suffisante.


Figure 2.7 Variation des espces mesures ( = N
2
, = O
2
, = CO, = H
2
, = CO
2
)
selon le nombre dimages dacquisition : a) sans flamme et b) avec flamme

Par la suite, 700 images ont t acquises une hauteur correspondant 20% de la hauteur
visible de la flamme, soit 12 mm, dun carburant compos de 50% H
2
et 50% CO avec une
richesse de 3 dans le but de vrifier si le nombre dimages dacquisition fix 500 serait
suffisant. Sur la Figure 2.7b, les rsultats au centre du brleur sont prsents en fonction du
nombre dimages. Pour ce cas, on peut observer que cest plutt partir de 600 images que la
concentration des espces chimiques ne varie presque plus. Donc, pour sassurer que la
55
variation reste minime, il a t dtermin dacqurir 700 images. En regardant dans la
littrature, le nombre dimages accumules semble varier selon le systme utilis (nombre de
lasers, type de laser, intensit du laser, etc.) : Cheng et al. (2006) ainsi que Nguyen et al.
(1996) moyennent 200 images, Vestin et Bengtsson (2009) mentionnent laccumulation de
plus de 200 images tandis que Levy et Kartvelishvili (2006) acquirent 600 images.
Lacquisition de 700 images laide du montage exprimental utilis est donc comparable
ce qui est prsent dans la littrature puisquon se retrouve dans le mme ordre de grandeur.

La deuxime tape consiste valuer la distance entre les points selon laxe radial, en
gardant le nombre dimages constant 700, afin dobtenir des courbes lisses et viter les
variations statiques des valeurs. Pour cette tape, la mesure a galement t prise une
hauteur de 12 mm dans une flamme partiellement prmlange compose de 50% H
2
et 50%
CO. La distance a donc t varie de 0,45 mm, Figure 2.8a, 1 mm, Figure 2.8b. Comme il
est possible de le voir, les courbes de la Figure 2.8b varient beaucoup moins dun point
lautre comparativement celles de la Figure 2.8a. Lutilisation dune distance radiale de 1
mm entre les points semble tre la meilleure solution. Cette distance est dailleurs utilise par
Ishizuka et Sakai (1988), Mishra et al. (2006) et Nguyen et al. (1996).

la suite de cette analyse de sensibilit et dans le but dobtenir des rsultats prcis et faciles
analyser, les paramtres finaux dacquisition de donnes consistent moyenner 700 images
acquises 10 Hz, ce qui donne un temps dacquisition denviron 70 secondes pour chacun
des angles de polarisation, et ajuster la distance entre chacune des mesures tous les
millimtres.

56

Figure 2.8 Variation des espces mesures ( = N
2
, = O
2
, = CO, = H
2
, = CO
2
)
selon laxe radial pour une rsolution de : a) 0,45 mm et b) 1 mm

2.3.3 Montage exprimental (temprature)
Pour effectuer les mesures de temprature, le montage de la Figure 2.3 a t lgrement
modifi en enlevant le spectrographe et le filtre Rayleigh. Le montage final tait dailleurs
semblable celui de Lafay et al. (2008) et de tgen et Namer (1988). Langle de
polarisation a t ajust 250 degrs afin daugmenter lintensit du laser passant dans la
flamme et la priode douverture de lintensificateur a t diminue au minimum, soit 210 ns,
dans le but dliminer la chimioluminescence de la flamme (Lafay et al., 2008).

La technique utilise pour mesurer la temprature consiste tout dabord acqurir trois
images diffrentes : une image pour la rfrence dans lair ambiant, une autre pour liminer
la rflexion provenant de la lumire ambiante et une dernire pour la mesure dans la flamme.
Pour chacune des images, 200 images ont t accumules et moyennes tel que suggr par
Lafay et al. (2008). Un test a t effectu en augmentant le nombre dimages jusqu 700,
mais aucune prcision supplmentaire na t obtenue. Une fois ces trois images obtenues,
limage du bruit provenant de la lumire ambiante est soustraite de celles de la rfrence et
de la flamme. Par la suite, la variation de lintensit du signal dans lair ambiant et dans la
57
flamme est extraite. laide de ces donnes et en connaissant la temprature ambiante, on
peut ensuite calculer la temprature dans la flamme selon (Lafay et al., 2008) :


I(r, z) = I
0
(r, z)
I
0
(r, z)
I(r, z)
o
N
(2.1)

o
N
=
X
]
(r, z)o
] ]
X

(r, z)o

(2.2)

O T(r,z) reprsente la temprature, I(r,z), lintensit du signal Rayleigh, X, la fraction
molaire de lespce et , sa section transversale. Lindice 0 est utilis pour lair ambiant, i,
pour les espces dans lair ambiant et j, pour les espces dans la flamme. Les valeurs des
fractions molaires des diffrentes espces prsentes dans la flamme ont t obtenues laide
de la spectroscopie. Le Tableau 2.3 regroupe les sections transversales des espces mesures
relativement celle de lazote 295 K (Sutton et Driscoll, 2004). Pour ce qui est des sections
transversales des espces prsentes dans la flamme, celles-ci peuvent tre considres comme
indpendantes de la temprature tel que mentionn par Lafay et al. (2008) ainsi que Zhao et
Hiroyasu (1993).

Tableau 2.3 Sections transversales relatives des espces
300 K

Espce Section transversale relative
N
2
1,00
O
2
0,96
H
2
0,24
CO 1,36
H
2
O 0,86
CO
2
2,50

58
2.3.4 Conditions dopration
Le Tableau 2.4 rsume les conditions dopration pour les flammes laminaires partiellement
prmlanges et de diffusion considres dans cette tude. La richesse () reprsente le
niveau de prmlange partiel du mlange, o = 3 pour une flamme partiellement
prmlange et = infini pour une flamme de diffusion. Les dbits des carburants et de lair
ont t ajusts afin de garder un dbit laminaire la sortie du brleur et un nombre de
Reynolds constant 1 400. Pour ce nombre de Reynolds et selon le carburant, la vitesse
moyenne du mlange tait de 19,8 m/s pour la flamme de diffusion dhydrogne et elle
variait entre 3,0 m/s et 11,1 m/s pour les flammes partiellement prmlanges.

Tableau 2.4 Conditions dopration

Paramtre dopration Valeur
Richesse 3, 6, 12, infini
Temprature initiale du mlange, K 295
Pression du mlange, atm 1
Nombre de Reynolds 1 400
Vitesse moyenne (flamme de diffusion) 19,8 m/s
Vitesse moyenne (flamme prmlange) Entre 3,0 et 11,1 m/s

2.3.5 Analyse dincertitude
Lanalyse dincertitude dcrite dans le Chapitre 1 a t reprise dans le prsent chapitre afin
dobtenir lincertitude sur la richesse des mlanges, la hauteur de flamme et la temprature de
flamme. Le Tableau 2.5 prsente les incertitudes systmatiques considrer pour les
dbitmtres et pour la mesure de la hauteur. Par la suite, le Tableau 2.6 prsente lincertitude
globale obtenue pour toutes les richesses ainsi que pour toutes les hauteurs.


59
Tableau 2.5 Rsum des incertitudes systmatiques des appareils de mesure

quipement
Plage
dopration
Erreur de lecture
Incertitude
B

|

Dbitmtre 0-15 L/min
B
Prcision
1,5% de la pleine chelle
1,6%
B
Rptabilit
0,5% de la pleine chelle
Hauteur 0-25 cm
B
Prcision de la rgle
0,1 cm
0,12 cm
B
Dimension pixel camra
0,07 cm

Tableau 2.6 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de
richesse et de hauteur de flamme

Richesse Hauteur (cm)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Carburant 1
Infinie --- 32,58 1,57%
12,09 1,87% 21,04 1,56%
6,03 1,61% 13,04 2,25%
3,01 1,72% 8,96 2,67%
Carburant 2 3,02 2,53% 6,03 2,57%
Carburant 3 3,02 3,04% 6,37 2,14%
Carburant 4 3,00 3,44% 6,40 2,21%
Carburant 5 3,18 3,70% 5,84 2,99%

Pour ce qui est de la temprature, il faut tenir compte de lcart-type obtenu pour la mesure
des espces chimiques dans lair ambiant ainsi que dans la flamme de mme que de
lincertitude associe aux dbitmtres, soit 1,6%. De plus, comme la temprature est obtenue
en moyennant cinq mesures selon laxe radial, lcart-type associ cette moyenne est
galement considr dans le calcul dincertitude. En utilisant les quations 1.4 1.6, on
obtient une incertitude variant entre 2,65% et 7,13% pour la temprature de flamme, ce qui
60
est similaire lincertitude approximative de 10% associe la mthode de Rayleigh (Lee,
2008). Les incertitudes calcules pour chacun des carburants sont prsentes lAnnexe III.

2.4 Rsultats exprimentaux et discussion
Cette section prsente tout dabord les profils radiaux des concentrations des espces
chimiques majeures et de la temprature pour une flamme pure dhydrogne deux
diffrentes richesses et quatre valeurs de z/H
T
. Par la suite, linfluence de la richesse sur les
concentrations des espces et la temprature, toujours pour la flamme dhydrogne pur, est
prsente, mais pour un z/H
T
de 20% seulement. Finalement, linfluence du ratio H
2
/CO sur
les concentrations des espces chimiques et la temprature est prsente pour une richesse de
3 et un ratio z/H
T
de 20%.

2.4.1 Comparaison entre une flamme dH
2
de diffusion et partiellement
prmlange
La Figure 2.9 prsente les profils radiaux exprimentaux des concentrations des espces
chimiques majeures (H
2
, H
2
O, N
2
et O
2
) ainsi que de la temprature pour une flamme
dhydrogne pur. Deux flammes, diffusion (gauche) et partiellement prmlange avec = 3
(droite), sont prsentes pour quatre diffrentes positions axiales adimensionnelles z/H
T

(10%, 20%, 40% et 80%).

Pour la flamme de diffusion (gauche), prs de la sortie du brleur (z/H
T
= 10%), aucun
prmlange na encore eu lieu entre le carburant et lair ambiant, ce qui explique la faible
temprature de flamme ainsi que la faible concentration dH
2
O, dO
2
et de N
2
sur laxe
central. Toutefois, une distance radiale denviron 7 mm, soit la priphrie de la flamme
o le mlange est stoechiomtrique, la quantit dH
2
O est maximale avec une concentration
de 30%. Ceci correspond aussi au point o le carburant est presque totalement consomm, tel
que mentionn par Cheng et al. (2006). De plus, jusqu une distance radiale denviron 7
mm, la concentration dO
2
dans la flamme reste nulle, ce qui indique que la quantit dO
2
de
61
lair ambiant qui se diffuse dans la flamme est entirement consomme pour produire de
lH
2
O. cette distance radiale, la concentration dO
2
commence augmenter et croise le
profil dH
2
. Lintersection radiale des deux profils correspond galement la distance radiale
o la temprature de flamme et la fraction molaire dH
2
O sont maximales, tel quobserv par
Cheng et al. (2006) et Toro et al. (2005). La temprature de flamme maximale mesure est
de 2370 K, ce qui est similaire la temprature de flamme adiabatique de 2380 K. En
augmentant la valeur de z/H
T
de 10% 40%, la concentration centrale dH
2
diminue puisque
lhydrogne ragit avec loxygne prsent dans lair pour former de la vapeur deau au centre
de la flamme. La concentration centrale dH
2
O continue ensuite daugmenter jusqu ce
quelle atteigne une valeur maximale correspondant un mlange stoechiomtrique z/H
T
=
40%. Toutefois, la valeur radiale maximale dH
2
O demeure constante environ 30%, ce qui
est proche de la valeur stoechiomtrique de 35%. La temprature au centre de la flamme
augmente jusqu une valeur de z/H
T
= 40% avant de diminuer lentement lorsquon se
dplace vers la pointe de la flamme tandis que la valeur maximale obtenue demeure
constante. De plus, la valeur maximale mesure se dplace selon laxe radial en fonction de
la hauteur de mesure. En effet, z/H
T
= 10%, la valeur maximale se retrouve r = 5,5 mm, se
dplace r = 7,5 mm z/H
T
= 20% et se situe finalement dans le centre de la flamme pour les
autres hauteurs. Ceci indique donc que la largeur de flamme augmente lgrement avec z/H
T

avant de commencer diminuer aprs z/H
T
= 20%, ce qui a dailleurs t observ
visuellement lors des exprimentations. La prsence croissante de N
2
sur laxe central
indique que le niveau de prmlange dans la flamme augmente galement. En augmentant la
valeur de z/H
T
80%, labsence dH
2
au centre de la flamme indique que cette espce a
compltement ragi prcdemment pour produire lH
2
O, ce qui rsulte en une diminution de
la concentration dH
2
O et une augmentation de lO
2
mesur sur laxe central caus par la
diffusion de lair dans la flamme et les produits de combustion. De plus, comme les ractions
doxydation sont termines et quil y a mlange entre lair ambiant et les gaz brls, la
temprature de flamme diminue considrablement. Finalement, la diffusion radiale des
produits de combustion est responsable de llargissement de la concentration des espces
qui devient uniforme pour le N
2
, lH
2
O et lO
2
.
62
Pour la flamme partiellement prmlange, la Figure 2.9 (droite) dmontre que, au fur et
mesure que la valeur de z/H
T
augmente, et ce, jusqu z/H
T
= 80%, la concentration centrale
dH
2
diminue tandis que la concentration centrale de N
2
augmente, que celle dH
2
O demeure
constante et que la temprature de flamme augmente. Plus spcifiquement, puisque lair est
dj mlang avec le carburant la sortie du brleur, lazote et leau sont dj prsents z/H
T

= 10% et la temprature de flamme centrale est plus leve que pour la flamme de diffusion.
Toutefois, comme lO
2
et une partie de lH
2
ont dj ragi pour former de lH
2
O, la
concentration dO
2
est trs faible. Vandooren et al. (1997) ont galement observ le mme
phnomne pour une flamme riche dun mlange H
2
/CO/N
2
O/Ar. De plus, z/H
T
= 10%, la
valeur maximale dH
2
O mesure, qui correspond celle dun mlange stoechiomtrique,
nest pas au centre de la flamme, mais plutt une distance radiale denviron 5 mm indiquant
la diffusion rapide du mlange dans lair alors que la flamme apparat la stoechiomtrie.
Donc, z/H
T
= 10%, le mlange riche en carburant sest dj diffus dans lair sur une
distance de 1 mm illustrant le fort coefficient de diffusion de lhydrogne.

En comparant les deux flammes (diffusion et partiellement prmlange) pour un mme z/H
T
,
on peut conclure que la structure de flamme dpend du niveau de prmlange. Par exemple,
tout lhydrogne brle plus rapidement avec la flamme partiellement prmlange quavec la
flamme de diffusion. En effet, z/H
T
= 40%, environ 5% dH
2
est dtect pour = 3 (Voir
Figure 2.9 droite) tandis quil reste encore 20% dH
2
dans la flamme de diffusion. Pour ce
qui est de la temprature de flamme, les valeurs centrales et maximales sont plus leves
avec la flamme partiellement prmlange quavec la flamme de diffusion. De plus, la valeur
maximale de la temprature est obtenue une distance radiale plus petite pour la flamme
partiellement prmlange que pour la flamme de diffusion indiquant une flamme plus
mince, ce qui a dailleurs t observ lors des exprimentations.


63

Figure 2.9 Profils radiaux des concentrations volumiques des espces chimiques
majeures et de la temprature pour une flamme dH
2
pur avec = infini
(gauche) et = 3 (droite) ( = N
2
, = O
2
, = H
2
O, = H
2
, = T)
64
Dun autre ct, certaines similitudes entre les deux flammes peuvent aussi tre observes.
Tout dabord, une fois que la concentration maximale dH
2
O est atteinte une certaine valeur
de z/H
T
, elle demeure constante une valeur de z/H
T
plus leve jusqu ce que le carburant
soit entirement consomm avant de commencer diminuer. Cette tendance a aussi t
observe dans des flammes de diffusion et partiellement prmlanges de mthane (Ishizuka
et Sakai, 1988; Nguyen et al., 1996) et dhydrogne (Cheng et al., 2006; Toro et al., 2005).
Deuximement, la concentration radiale dO
2
commence augmenter quand la concentration
dH
2
est presque compltement consomme indiquant la diffusion de lair dans les produits
de combustion.

2.4.2 Influence du niveau de prmlange sur la structure de flamme
La Figure 2.10 prsente les profils radiaux des concentrations des espces majeures (H
2
,
H
2
O, N
2
et O
2
) et de la temprature pour une flamme dhydrogne pur des richesses variant
entre une flamme de diffusion et = 3, mais pour un z/H
T
de 20% seulement puisque la
mme tendance a t observe pour les autres hauteurs. Cette mesure se situe dailleurs
lextrieur du cne lumineux visible sur la Figure 2.1. Tout dabord, on remarque que
laugmentation du niveau de prmlange a pour consquence daugmenter la temprature de
flamme centrale et de dplacer radialement le point maximal mesur vers le centre de la
flamme. Ceci indique donc que la largeur de la flamme diminue avec laugmentation de la
richesse du mlange, ce qui a t observ exprimentalement. De plus, laddition dair au
carburant augmente lgrement la temprature de flamme comparativement la temprature
observe pour la flamme de diffusion. Par contre, peu importe la quantit dair ajout, la
temprature maximale mesure est sensiblement la mme, soit 2250 K, ce qui est trs proche
de la temprature de flamme adiabatique de lhydrogne. La temprature maximale mesure
est aussi similaire celle obtenue par Aeschliman et al. (1979) ainsi que par Cheng et al.
(2006).

65

Figure 2.10 Profils radiaux des concentrations des espces chimiques majeures
et de la temprature pour une flamme dH
2
pur z/H
T
= 20%

Deuximement, on observe que laugmentation de la richesse rsulte en une diminution de
lH
2
mesur au centre de la flamme. De plus, la pente laquelle lH
2
diminue dans la
direction radiale est moins prononce pour = 12, 6 et 3 que pour la flamme de diffusion.
Aussi, une concentration nulle dH
2
est obtenue la mme distance radiale (r = 9 mm) pour
= 6 et 3. Pour = 12, la concentration dH
2
devient nulle seulement r = 11 mm, ce qui
66
indique un largissement de la flamme pour les mlanges trs riches. Troisimement, les
profils radiaux de lH
2
O rvlent que la valeur centrale augmente et que la valeur maximale
se dplace vers le centre de la flamme lorsquune plus grande quantit dair est prmlange
au carburant. En comparant les profils dH
2
et dH
2
O, on observe que la valeur maximale
dH
2
O correspond au point o le carburant est presque entirement consomm (environ 10%
restants), peu importe la richesse du mlange. Ce phnomne est d au fait quen prsence de
prmlange, moins dair se diffuse dans la flamme afin que le mlange atteigne la
stoechiomtrie et que lH
2
ragisse. Donc, plus le carburant ragit tt, plus il produit de
lH
2
O une faible hauteur alors que pour = 3, z/H
T
= 20% correspond en fait au mlange
stoechiomtrique en position centrale.

Finalement, en continuant dajouter de lair au carburant, la concentration centrale de N
2

augmente tandis que la concentration dO
2
centrale demeure 0% puisquelle a ragi, mais
commence augmenter une distance radiale plus petite pour les flammes partiellement
prmlanges, ce qui indique que la largeur de la flamme diminue lorsque la richesse
diminue. Ceci a dailleurs t observ visuellement lors des manipulations exprimentales.
De plus, la comparaison des profils dO
2
et dH
2
O rvle que la concentration maximale
dH
2
O demeure constante jusqu ce que la concentration dO
2
commence augmenter.
Dautres auteurs ont aussi rapport cette tendance pour des flammes de mthane (Gore et
Zhan, 1996; Nguyen et al., 1996) et dhydrogne (Cheng et al., 2006; Toro et al., 2005).

2.4.3 Influence du ratio H
2
/CO sur la structure de flamme
Maintenant que les flammes dH
2
ont t caractrises, linfluence de lajout de CO sera
tudie. La Figure 2.11 prsente donc linfluence du ratio H
2
/CO sur les concentrations des
espces chimiques majeures (H
2
, CO, H
2
O, CO
2
, N
2
et O
2
) et sur la temprature de flamme
pour une richesse de 3 un z/H
T
= 20%. Tout dabord, on remarque que la temprature pour
la flamme dH
2
pur est plus leve que celle des carburants contenant du CO. Ce rsultat est
toutefois contre-indicatif, car la temprature de flamme adiabatique du CO (2 400 K) est
lgrement plus leve que celle de lH
2
(2 350 K), ce qui devrait entraner une hausse de la
67
temprature de flamme. La diminution de temprature pourrait toutefois tre explique par la
prsence plus leve de CO
2
dans la flamme, ce qui augmente les pertes par radiation. Pour
ce qui est des carburants contenant du CO, les tempratures de flamme sont trs similaires
sauf pour le carburant contenant seulement 5% dH
2
o la temprature de flamme centrale est
moins leve que pour les autres carburants. Pour cette flamme, le cne lumineux la sortie
du brleur tait beaucoup plus allong que pour les autres flammes et la mesure z/H
T
= 20%
se situait lintrieur de ce cne, donc avant que les ractions chimiques aient lieu,
contrairement aux autres carburants o la mesure seffectuait au-dessus du cne. En effet,
comme la vitesse de flamme du CO est plus faible que celle de lH
2
, les ractions chimiques
se produisent plus loin dans la flamme donc la temprature demeure basse plus longtemps.

Les profils radiaux des espces H
2
et CO reprsentent la variation de la concentration du
carburant et il est possible de remarquer que la concentration centrale dH
2
diminue avec
laugmentation de la concentration centrale de CO lorsque le ratio H
2
/CO est chang dun
carburant lautre. Dailleurs, laugmentation du CO dans le carburant diminue la quantit
dH
2
O produite dans la flamme et augmente la concentration de CO
2
, tel quattendu. De plus,
la concentration centrale dH
2
O est proche de la valeur stoechiomtrique pour chacun des
carburants. Toutefois, la concentration centrale de CO
2
est plus basse que la valeur
stoechiomtrique, ce qui indique que la concentration axiale maximale de CO
2
est obtenue
une valeur de z/H
T
plus leve. Des mesures exprimentales effectues z/H
T
= 40%, voir
Figure-A IV-1 de lAnnexe IV, dmontrent que la concentration axiale de CO
2
est gale la
concentration stoechiomtrique pour tous les carburants. Cette observation sera dailleurs
discute au paragraphe suivant. Pour les profils de N
2
et O
2
, ils semblent suivre la mme
tendance et ne dpendent pas du ratio H
2
/CO. Toutefois, la diffusion du carburant dans lair
ambiant semble se produire plus rapidement lorsque la concentration de CO dans le carburant
augmente, ce qui a pour consquence une lgre diminution de la largeur de flamme. Cette
diffrence au niveau de la largeur de flamme a dailleurs galement t observe dans la
partie visible de la flamme lors des exprimentations.

68

Figure 2.11 Profils radiaux des concentrations des espces chimiques
majeures et de la temprature pour des flammes dH
2
/CO z/H
T
= 20%
69
Dans le but dexpliquer la diffrence en hauteur laquelle la concentration de CO
2
devient
maximale et gale la valeur stoechiomtrique tel que mentionn prcdemment, la Figure
2.12 prsente la variation de , qui est dfini comme tant le ratio entre la concentration de
CO
2
mesure et la valeur obtenue lors dune combustion stoechiomtrique, en fonction du
ratio H
2
/CO un z/H
T
de 20% et 40%. Tout dabord, z/H
T
= 40%, est proche de 1 pour
tous les carburants, ce qui indique une concentration de CO
2
mesure correspondant la
valeur stoechiomtrique de mme quune oxydation complte du CO prsent dans le
carburant. Toutefois, z/H
T
= 20%, on peut observer qu demeure constant 0,8 avant de
diminuer rapidement un ratio H
2
/CO de 3, ce qui illustre une possibilit de diffrence dans
les taux de raction chimique. De ce fait, un regard sur les ractions chimiques impliques
dans la production de CO
2
savre ncessaire. La raction principale pour loxydation du CO,
soit CO + O
2
= CO
2
+ O, est une raction lente ayant une nergie dactivation leve (Law,
2006), ce qui implique que la raction CO + OH = CO
2
+ H devient ltape critique
(Frassoldati, Faravelli et Ranzi, 2007; Mueller, Yetter et Dryer, 1999; Sun et al., 2007).
Toutefois, la molcule OH, qui est produite lors de loxydation de lH
2
, participe aussi dans
la production dH
2
O basse temprature. La concentration mesure dH
2
O dmontre quelle
atteint une valeur maximale z/H
T
= 20% pour tous les carburants, ce qui suggre que les
ractions produisant de lH
2
O sont plus rapides et se font au dtriment de loxydation du CO.
Le code PREMIX de CHEMKIN (CHEMKIN 10101, 2010) a donc t utilis dans le but de
calculer les profils de concentration du CO
2
et de lH
2
O ainsi que les taux nets de raction
= 3 pour les carburants contenant du CO. Le mcanisme chimique H
2
/CO de Sun et al.
(2007), qui contient 33 ractions et 15 espces, a t utilis. La Figure 2.13 prsente les
profils numriques du CO
2
coupls avec des lignes verticales indiquant la position dans la
flamme o la concentration de CO
2
correspond arbitrairement 90% de la concentration
maximale de chaque carburant. Cette valeur a t choisie afin daugmenter la clart de la
figure. La Figure 2.13 prsente donc que la concentration stoechiomtrique est obtenue plus
rapidement lorsque la quantit de CO prsente dans le carburant augmente, ce qui confirme
les observations dduites de la Figure 2.12. Bas sur les simulations, la raction principale
doxydation du CO est CO + OH = CO
2
+ H. De plus, pour les deux carburants ayant un ratio
H
2
/CO faible, donc un de 0,8 selon la Figure 2.12, les rsultats des simulations ont aussi
70
rvl que 90% de la concentration maximale de CO
2
est atteinte approximativement la
mme distance sur la Figure 2.13, ce qui confirme les observations exprimentales. Donc,
des vitesses de raction chimique plus lentes peuvent expliquer les mesures exprimentales
de CO
2
infrieures aux concentrations stoechiomtriques pour des ratios H
2
/CO levs z/H
T

= 20%. Finalement, les profils dH
2
O ont aussi t analyss et il a t observ que la
concentration stoechiomtrique dH
2
O est atteinte plus tt que celle du CO
2
(Voir Figure-A
IV-2 de lAnnexe IV) grce la raction principale OH + H
2
= H + H
2
O.


Figure 2.12 Variation de avec la hauteur en fonction du ratio H
2
/CO
71

Figure 2.13 Profil numrique de CO
2
= 3 pour tous les carburants

2.5 Conclusion
Pour conclure, lobjectif principal tait dtudier les effets de la variation du ratio H
2
/CO sur
la structure chimique de la flamme (H
2
, CO, H
2
O, CO
2
, O
2
et N
2
) ainsi que sur la temprature
de flamme, et ce, pour une flamme partiellement prmlange. De plus, linfluence de la
richesse sur la structure de flamme et donc sur les espces chimiques prsentes ainsi que sur
la temprature a galement t tudie pour un mlange dhydrogne seulement.

Pour la flamme dhydrogne, laugmentation du niveau de prmlange a entran
laugmentation de la temprature au centre de la flamme ainsi quun dplacement de la
position radiale de la temprature de flamme vers le centre de celle-ci correspondant un
amincissement de la partie visible de la flamme. En ce qui concerne la concentration dH
2
,
laugmentation du niveau de prmlange a entran sa diminution au centre de la flamme, car
72
il ragissait plus tt. De plus, une augmentation de la concentration centrale dH
2
O et un
dplacement de sa valeur radiale maximale vers le centre de la flamme ont galement t
observs. La concentration de N
2
a augment dans le milieu de la flamme tandis que la
concentration dO
2
est demeure 0%. Toutefois, la concentration dO
2
augmentait une
distance radiale plus prs du centre du brleur lorsque le niveau de prmlange a augment.

La variation du ratio H
2
/CO a eu peu dinfluence sur la temprature de flamme. En effet,
mme si laugmentation de la concentration de CO dans le carburant devait entraner une
hausse de la temprature de flamme, la perte de chaleur par radiation due une prsence plus
leve de CO
2
dans la flamme est venue contrebalancer la hausse de temprature, ce qui a
rsult en une temprature de flamme trs similaire pour les quatre carburants contenant du
CO. Pour tous les carburants, la concentration de CO
2
z/H
T
= 20% tait seulement gale
une portion de la valeur stoechiomtrique tandis que la concentration dH
2
O avait dj atteint
sa valeur maximale. Ceci pourrait tre expliqu par les ractions chimiques rapides
produisant lH
2
O comparativement la production plus lente du CO
2
qui dpend de la
raction CO + OH = CO
2
+ H.


CHAPITRE 3


SIMULATIONS NUMRIQUES
3.1 Introduction
la suite de lanalyse des rsultats sur leffet du ratio H
2
/CO sur la temprature de flamme
ainsi que sur les espces chimiques majeures prsentes dans la flamme, il a t conclu quil
savrait ncessaire de reproduire numriquement ces expriences dans le but de voir la
qualit de prdiction des diffrentes cintiques chimiques. Ce chapitre prsente donc une
tude sur les diffrences observes sur les espces chimiques majeures et sur la temprature
de flamme lorsque divers mcanismes chimiques H
2
/CO sont utiliss. De plus, considrant la
prsence importante de CO
2
dans la flamme, linfluence de la radiation est galement
tudie. Pour conclure et dans le but de valider lutilisation du modle sur toute la plage de
carburants, leffet du ratio H
2
/CO est simul et compar aux rsultats exprimentaux obtenus.
Ce chapitre est donc divis de la faon suivante : tout dabord, une revue de la littrature
prsente les travaux dautres chercheurs relis au prsent projet; deuximement, la
mthodologie exprimentale utilise est dcrite en dtail; troisimement, le modle
numrique est prsent; quatrimement, les rsultats numriques sont analyss et suivis de la
validation du modle pour toute la plage de carburants; finalement, une conclusion rsume
les principaux points observs.

3.2 Revue de la littrature
ce jour, plusieurs mcanismes H
2
/CO ont t dvelopps, mais aucune tude portant sur la
modlisation numrique dune flamme dun mlange H
2
/CO na t effectue. Dans cette
section, les diffrents mcanismes H
2
/CO sont tout dabord prsents ainsi que les tudes
effectues dans le but de les valider. Par la suite, des travaux portant sur la comparaison de
mcanismes sont prsents pour le mthane et lhydrogne de mme que des tudes portant
sur les diffrences observes lorsque le phnomne de radiation est inclus.

74
3.2.1 Mcanismes H
2
/CO
Yetter et al. (1991) ont tabli un mcanisme H
2
/CO/O
2
contenant 13 espces et 28 ractions.
Ce mcanisme a t valid au niveau des constantes des taux de raction sur une grande
plage de tempratures, de pressions, de richesses et de ratios C/H laide de rsultats
exprimentaux. Kusharin et al. (1998) ont propos un mcanisme H
2
/CO de 13 espces qui
inclut les 21 ractions de loxydation de lH
2
et les 15 ractions de loxydation du CO. Les
paramtres des taux de raction ont t tirs principalement de Warnatz et al. (1984), de
Tsang et Hampson (1986) et de Baulch et al. (1992). Leur objectif tait dtudier linfluence
du CO et du CO
2
sur la dtonabilit de mlanges H
2
-air. Mueller et al. (1999) ont tudi les
effets de la prsence de traces minimes de NO et NO
2
sur loxydation de lH
2
et du CO
diffrentes pressions et tempratures, ce qui a permis de dvelopper un mcanisme chimique
dtaill valide pour les systmes H
2
/O
2
, CO/H
2
O/O
2
et CO/H
2
O/N
2
O. Ce mcanisme contient
21 espces et 66 ractions. Les ractions formant ce mcanisme ont t tires de Kim et al.
(1994) et de Allen et al. (1997). Des modifications ont toutefois t apportes certains
paramtres dArrhenius, qui dfinissent la vitesse de raction, afin dincorporer des valeurs
obtenues de publications plus rcentes. Le mcanisme a dailleurs t valid en comparant les
profils numriques dH
2
, de CO, de CO
2
, de NO, de NO
2
, dO
2
, dH
2
O et de temprature aux
profils exprimentaux obtenus dans un racteur continu.

Par la suite, Davis et al. (2005) ont optimis le mcanisme de Mueller et al. (1999) pour les
carburants H
2
/CO seulement, celui-ci contenant 14 espces et 30 ractions. Deux ractions
ont dailleurs t ajoutes, soit HO
2
+ H = O + H
2
O et HCO + O = CO
2
+ H. Ce mcanisme a
t utilis avec CHEMKIN pour produire des rsultats numriques de la vitesse de flamme
laminaire, du dlai dallumage et du taux dtirement lors de lextinction afin de les comparer
avec des rsultats exprimentaux et numriques; ces derniers ayant t obtenus laide du
mcanisme non optimis. Saxena et Williams (2006) ont pour leur part test un sous-
mcanisme pour lhydrogne et le monoxyde de carbone compos galement de 14 espces
et 30 ractions. La premire diffrence observe au niveau des ractions comparativement au
mcanisme de Davis et al. (2005) est llimination de la raction CO + O + M = CO
2
+ M,
75
celle-ci possdant une nergie dactivation leve, ce qui la rend trs lente (Law, 2006).
Dailleurs, en prsence dune trs faible quantit dH
2
, la raction CO + OH = CO
2
+ H
devient dominante (Law, 2006), ce qui pourrait expliquer la dcision dcarter cette raction.
Par contre, la raction CO + O + M = CO
2
+ M demeure importante pour les systmes
haute pression (Frassoldati, Faravelli et Ranzi, 2007; Li et al., 2004; Mueller, Yetter et Dryer,
1999). La deuxime diffrence se situe au niveau de lajout de la raction O + OH + M =
HO
2
+ M, raction jouant un rle important dans les systmes haute pression grce sa
contribution sur la finalisation de la concentration dHO
2
(Frassoldati, Faravelli et Ranzi,
2007). Ces modifications semblent toutefois se contredire quelque peu puisque les deux
ractions sont importantes principalement haute pression tandis que Saxena et Williams
(2006) valident leur mcanisme pour de basses pressions. Finalement, les paramtres
dArrhenius des taux de raction ont t rviss en fonction de donnes rcentes prsentes
dans la littrature. Dans le but de valider leur mcanisme, Saxena et Williams (2006) ont
compar des rsultats numriques, obtenus laide des logiciels CHEMKIN et
FLAMEMaster, sur la vitesse de flamme laminaire de lhydrogne, sur le taux dtirement
lors de lextinction dune flamme de diffusion dhydrogne, sur la vitesse de flamme
laminaire de mlanges H
2
/CO et sur lauto-allumage du CO.

Li et al. (2007) ont prsent un nouveau mcanisme C
1
/O
2
dans lequel un sous-mcanisme
pour les systmes CO/H
2
/O
2
, contenant 39 ractions, a t mis jour. Ce dernier est similaire
au mcanisme de Davis et al. (2005), mais quelques changements ont t apports. Tout
dabord, la raction HO
2
+ H = H
2
O + O a t enleve, ce qui est souvent le cas dans les
mcanismes H
2
/O
2
en raison dune grande incertitude au niveau des paramtres dArrhenius
cause par la lenteur de la raction (Goswami et al., 2008). Deuximement, les ractions
HCO + HO
2
= CO
2
+ OH + H (R30), HCO + HCO = H
2
+ CO + CO (R31) et HCO + HCO =
CH
2
O + CO (R33) ont t ajoutes. La raction R30 devient plus importante que la raction
HCO + M = H + CO + M (R24) basse temprature (Li et al., 2007), ce qui pourrait justifier
son inclusion au mcanisme. Lajout des ractions R31 et R33 permettrait dinclure
linteraction entre les molcules HCO puisque latome H se dissocie facilement compte tenu
dun lien faible avec le HCO (Li et al., 2007). De plus, lapparition de lespce CH
2
O
76
entrane laddition de sept autres ractions entrant dans la production despces relies au
mcanisme H
2
/CO. Finalement, les paramtres dArrhenius des taux de raction ont t
rviss en fonction de donnes rcentes prsentes dans la littrature. Le mcanisme prsent
par Li et al. (2007) a donn de bons rsultats pour des mesures de vitesses de flamme pour
des flammes prmlanges et pour des mesures de dlai dauto-inflammation. Sun et al.
(2007) ont propos un nouveau mcanisme H
2
/CO compos de 15 espces et de 33 ractions.
Ce mcanisme est trs similaire celui de Li et al. (2007) puisque la principale diffrence se
retrouve au niveau de lajout de la raction HO
2
+ H = H
2
O + O qui avait t carte dans le
mcanisme de Li et al. (2007), mais qui est prsente dans le mcanisme de Davis et al.
(2005). Par contre, linclusion de lespce CH
2
O dans le mcanisme sarrte la raction
HCO + HCO = CH
2
O + CO. En effet, Sun et al. (2007) nont pas inclus le sous-mcanisme
du CH
2
O prsent dans le mcanisme de Li et al. (2007). Encore une fois, certains paramtres
dArrhenius des taux de raction ont t rviss en fonction de donnes rcentes prsentes
dans la littrature. Diffrents codes du programme CHEMKIN ont t utiliss dans le but
dobtenir des rsultats sur les vitesses de flamme laminaire, sur les tempratures dauto-
inflammation et sur les profils de raction dun racteur pression atmosphrique pour
diffrents mlanges H
2
/CO.

Frassoldati et al. (2007) ont mis jour un sous-mcanisme H
2
/CO/O
2
, propos initialement
par Ranzi et al. (1994), compos de 31 ractions et de 14 espces. Comparativement au
mcanisme de Davis et al. (2005), trois ractions ne sont pas utilises dans ce sous-
mcanisme, soit H + HO
2
= O + H
2
O (comme dans le mcanisme de Li et al. (2007)), O + H
+ M = OH + M et HCO + O = CO + OH. Dun autre ct, quatre ractions ont t ajoutes,
soit O + OH + M = HO
2
+ M (R14) (comme pour le mcanisme de Saxena et Williams
(2006)), CO + H
2
O = CO
2
+ H
2
(R24) , HCO + HO
2
= H
2
O
2
+ CO (R30) et HCO + HO
2
= H
+ OH + CO
2
(R32) (comme dans les mcanismes de Li et al. (2007) et de Sun et al. (2007)).
Les rsultats numriques obtenus ont t compars avec des rsultats exprimentaux sur les
fractions molaires des espces chimiques, sur les dlais dauto-inflammation et sur les
vitesses de flamme laminaires tirs de la littrature.

77
Boivin et al. (2011) ont produit, partir du sous-mcanisme H
2
/CO propos par Saxena et
Williams (2006), un mcanisme rduit compos de 16 ractions seulement. Les rsultats
numriques obtenus laide de ce mcanisme rduit se comparaient bien avec les rsultats du
mcanisme complet. Ils ont par la suite continu rduire le mcanisme afin dobtenir un
mcanisme final pour loxydation du H
2
/CO compos de quatre ractions globales seulement.
Ils ont valid ce mcanisme rduit de quatre ractions laide de rsultats exprimentaux sur
la vitesse de flamme et le temps dauto-inflammation.

Le Tableau 3.1 rsume les diffrences entre les principaux mcanismes H
2
/CO au niveau des
ractions chimiques qui sont prsentes (+) ou non (-).

Tableau 3.1 Rsum des ractions prsentes dans divers mcanismes H
2
/CO

Raction
Davis
(2005)
Saxena
(2006)
Li
(2007)
Sun
(2007)
Frassoldati
(2007)
CO + O + M = CO
2
+ M + - + + +
HO
2
+ H = H
2
O + O + + - + -
O + H + M = OH + M + + + + -
HCO + O = CO + OH + + + + -
O + OH + M = HO
2
+ M - + - - +
HCO + HO
2
= CO
2
+ OH + H - - + + +
HCO + HCO = H
2
+ CO + CO - - + + -
HCO + HCO = CH
2
O + CO - - + + -
CO + H
2
O = CO
2
+ H
2
- - - - +
HCO + HO
2
= H
2
O
2
+ CO - - - - +

Tous ces mcanismes ncessitent toutefois dtre compars entre eux pour ventuellement
dterminer un mcanisme reprsentatif pour toutes les conditions dopration utiles. Certains
travaux ont dailleurs dj t effectus dans le but de comparer diffrents mcanismes.
Natarajan et al. (2007) ont mesur la vitesse de flamme laminaire pour trois mlanges H
2
/CO
78
(95:5, 50:50 et 5:95) pauvres (0,6 1,05) avec ou sans dilution (jusqu 40% de CO
2
par
volume) ainsi que pour diffrentes tempratures des ractants (300 K 700 K) et pressions (1
5 atm). Ces rsultats ont ensuite t compars aux prdictions numriques bases sur deux
mcanismes de cintique chimique : le mcanisme GRI-Mech 3.0 (Smith et al., 2006) et
celui de Davis et al. (2005). Pour tous les mlanges temprature et pression ambiantes, les
rsultats obtenus selon le mcanisme de Davis et al. (2005) prdisaient mieux les vitesses de
flamme que ceux obtenus avec le mcanisme GRI-Mech 3.0 (Smith et al., 2006), avec ou
sans dilution. Ce comportement peut sexpliquer en partie par le fait que le GRI-Mech est un
mcanisme optimis pour la combustion du mthane (CH
4
) et quil comprend aussi des
ractions H
2
/CO. Une bonne prdiction tait aussi maintenue avec les rsultats du mcanisme
de Davis et al. (2005) lorsque la pression augmentait. Par contre, lorsque la temprature des
ractants augmentait, les deux mcanismes prdisaient des vitesses de flamme suprieures
pour des mlanges contenant une quantit moyenne ou leve dhydrogne et infrieures
pour des mlanges faible quantit dhydrogne.

Som et al. (2008) ont compar des rsultats exprimentaux sur la vitesse de flamme
laminaire dun mlange 50% CO / 50% H
2
avec des rsultats numriques obtenus laide de
trois mcanismes de cintique chimique (Davis et al. (2005), Mueller et al. (1999) et GRI-
Mech 3.0 (Smith et al., 2006)) sur une grande plage de richesses temprature et pression
ambiantes. Som et al. (2008) ont aussi conclu que le mcanisme de Davis et al. (2005)
reproduisait plus adquatement les rsultats exprimentaux.

Similairement, Park et al. (2008) ont effectu une comparaison sur la vitesse de flamme
laminaire dun mlange 50% H
2
/ 50% CO dilu avec 20% de CO
2
. Les mmes mcanismes
ont t utiliss, mais ils ont remplac celui de Mueller et al. (1999) par celui de Sun et al.
(2007). Lors de leurs comparaisons, Park et al. (2008) ont observ que le mcanisme de Sun
et al. (2007) prdisait la hausse les rsultats exprimentaux tandis que les rsultats
numriques obtenus avec le mcanisme de Davis et al. (2005) et le GRI-Mech 3.0 (Smith et
al., 2006) concordaient mieux.

79
Petersen et al. (2007) ont compar des temps exprimentaux de dlai dauto-inflammation
avec des rsultats numriques obtenus laide des cinq mcanismes suivant : Davis et al.
(2005), RAMEC (bas sur le GRI-Mech), Sun et al. (2007), Saxena et al. (2006) et Li et al.
(2007). partir des rsultats, ils ont observ la prsence dun grand dsaccord entre les
rsultats exprimentaux et ceux numriques haute temprature pour tous les mcanismes.

Sun et al. (2007) ont compar des tempratures dauto-inflammation exprimentales en
fonction de la concentration dhydrogne avec leurs rsultats numriques ainsi que ceux de
deux autres mcanismes : Davis et al. (2005) et Li et al. (2007). Les prdictions de leur
modle taient plus proches des rsultats de Li et al. (2007) pour les mlanges ayant une
concentration leve dhydrogne et plus proches des rsultats de Davis et al. (2005) pour
des concentrations dH
2
plus faibles. En considrant toute la plage de concentrations dH
2
,
les prdictions de leur modle semblaient tre en meilleur accord avec les rsultats
exprimentaux. Sun et al. (2007) ont aussi prsent des rsultats exprimentaux et
numriques de tempratures dauto-inflammation en fonction de la pression pour un mlange
5% H
2
/ 95% CO. Leur mcanisme a dmontr une bonne concordance avec les rsultats
exprimentaux tandis que les deux autres mcanismes prdisaient soit la hausse ou la
baisse les rsultats exprimentaux basses et hautes pressions. Finalement, leur mcanisme
et celui de Davis et al. (2005) ont t compars au niveau de la vitesse de flamme laminaire
en fonction de la pression ainsi que pour divers mlanges H
2
/CO et ils ont conclu que leurs
rsultats numriques taient plus prs des rsultats exprimentaux que ceux de Davis et al.
(2005).

Sung et Law (2008) ont tudi numriquement et exprimentalement les effets de la pression
sur les dlais et les tempratures dauto-inflammation ainsi que sur les vitesses de flamme
laminaire de mlanges H
2
/CO. Quatre mcanismes ont t utiliss (Li et al. (2004), Davis et
al. (2005), GRI-Mech 3.0 (Smith et al., 2006) et Sun et al. (2007)) pour comparer avec les
rsultats numriques. Pour les dlais dauto-inflammation, les mcanismes de Li et al. (2004)
et de Davis et al. (2005) donnaient des rsultats similaires, soit un dlai dauto-inflammation
constant jusqu une concentration de 80% de CO avant daugmenter rapidement. Par contre,
80
avec le GRI-Mech 3.0 (Smith et al., 2006), le dlai dauto-inflammation diminuait avant
daugmenter une concentration de 80% de CO. Les rsultats exprimentaux dmontraient
toutefois une augmentation pratiquement linaire du dlai dauto-inflammation avec lajout
de CO dans le carburant, ce qui tait trs diffrent des rsultats numriques. Sung et Law
(2008) ont ensuite modifi le mcanisme de Davis et al. (2005) en mettant jour trois
constantes cintiques, ce qui a permis dobtenir des rsultats numriques trs similaires
ceux obtenus exprimentalement. Pour les tempratures dauto-inflammation et les vitesses
de flamme laminaire, les rsultats prsents taient les mmes que ceux de Sun et al. (2007).

En somme, plusieurs auteurs (Natarajan, Lieuwen et Seitzman, 2007; Park et al., 2008; Som
et al., 2008; Sung et Law, 2008) considrent que les rsultats numriques obtenus laide du
mcanisme de Davis et al. (2005) concordent mieux avec les rsultats exprimentaux pour la
vitesse de flamme laminaire. Pour les dlais dauto-inflammation haute temprature, il
semble que tous les mcanismes soient incapables de bien prdire les rsultats
exprimentaux. En ce qui concerne les tempratures dauto-inflammation, certaines
modifications de constantes cintiques du mcanisme de Davis et al. (2005) permettraient
dobtenir des rsultats numriques valides (Sung et Law, 2008) tandis que Sun et al. (2007)
considrent leur mcanisme plus efficace. Dans ce mcanisme, trois ractions chimiques
avaient t ajoutes, ce qui permettrait de couvrir toute la plage de concentrations
dhydrogne. Finalement, le Tableau 3.2 rsume les paramtres valids (+) ou non (-) avec
les divers mcanismes prsents prcdemment.

Tableau 3.2 Rsum des paramtres valids avec divers mcanismes H
2
/CO

Paramtre tudi
Davis
(2005)
Saxena
(2006)
Li
(2007)
Sun
(2007)
Frassoldati
(2007)
Vitesse de flamme laminaire + - - + +
Dlai dauto-inflammation + + + + +
Temprature dauto-
inflammation
+ - + + -
81
3.2.2 Modlisation numrique
De toutes les comparaisons effectues entre les diffrents mcanismes H
2
/CO, aucun modle
numrique ne semble comparer les mesures exprimentales des espces chimiques majeures
ainsi que de la temprature de flamme avec les rsultats numriques de diffrents
mcanismes. Toutefois, cette comparaison entre divers mcanismes a dj t effectue pour
dautres carburants tels que le mthane et lhydrogne. De plus, puisque la combustion de
mlanges H
2
/CO entrane la production de CO
2
et dH
2
O dans la flamme et que ces espces
sont considres comme importantes dans la perte de chaleur par radiation, linfluence de la
radiation sur la flamme est galement prsente dans cette revue de littrature.

Bhadraiah et Raghavan (2011) ont utilis diffrents mcanismes, incluant un mcanisme
rduit et quatre mcanismes de ractions globales (deux de deux ractions et deux de quatre
ractions), dans le but de recommander le mcanisme appropri qui permettrait de reproduire
numriquement une flamme de diffusion mthane-oxygne tout en rduisant le temps de
processeur (CPU) ncessaire pour obtenir une solution converge. la suite de comparaisons
effectues entre les diffrents mcanismes sur la temprature de flamme et sur les espces
principales (CH
4
, O
2
, CO
2
, H
2
O et CO), ils ont conclu que le mcanisme modifi deux
ractions peut tre recommand pour reproduire raisonnablement, et en peu de temps, une
flamme de mthane riche en oxygne. Pour leur part, Cheng et al. (2006) ont compar des
rsultats exprimentaux et numriques des concentrations des espces chimiques majeures et
de la temprature dans une flamme de diffusion laminaire dhydrogne ayant un nombre de
Reynolds de 30. Les effets de la cintique chimique sur la structure de flamme ont t
analyss en utilisant cinq diffrents mcanismes : Miller et Bowman (1989), GRI-Mech 3.0
(Smith et al., 2006), Mueller et al. (1999), Maas et Warnatz (1988) et OConaire et al.
(2004). Une comparaison entre les valeurs mesures et calcules a rvl que les cinq
structures de flamme obtenues numriquement se comparent bien entre elles ainsi quavec les
rsultats exprimentaux. Ils ont donc conclu que la flamme tudie ne serait pas approprie
pour tudier les effets de la cintique chimique sur la structure de flamme.

82
Liu et al. (2002) ont tudi numriquement leffet de la radiation sur la formation de la suie
pour une flamme de diffusion laminaire dun mlange thylne-air stabilise sur un brleur
double coulement. Ils ont rapport que linclusion de la radiation dans le modle entranait
une diminution de la temprature denviron 125 K ainsi quune diminution de la zone de
haute temprature. Dautres travaux effectus rcemment par Liu et al. (2011), avec des
conditions similaires, dmontraient encore une fois une diminution de la temprature lorsque
la radiation tait incluse au modle. Ils ont toutefois ajout quune augmentation de la
hauteur de flamme tait galement observable numriquement. Claramunt et al. (2004) ont
analys linfluence du niveau de prmlange ainsi que ladquation de diffrents sous-
modles mathmatiques dans le but de modliser une flamme laminaire dun mlange
mthane-air partiellement prmlang stabilise sur un brleur double coulement. Un des
sous-modles tudis tait la perte de chaleur par radiation en utilisant lhypothse de la
prsence dun transfert optiquement mince entre lair environnant et les espces chimiques
prsentes dans la flamme. Similairement Liu et al. (2002; 2011), leffet de la radiation
entranait une diminution denviron 200 K sur la temprature de flamme maximale pour une
flamme de diffusion et dapproximativement 180 K pour une richesse de 2,5. Pour les profils
dH
2
O et de CO
2
, une augmentation de la concentration centrale tait observe lorsque la
perte locale de chaleur par radiation tait importante. Linfluence de la radiation sur les
concentrations dH
2
O et de CO
2
tait toutefois ngligeable jusqu ce que la concentration
maximale soit atteinte, et ce, autant pour la flamme de diffusion que pour la flamme
partiellement prmlange.

Comme peu de travaux ont t effectus sur linfluence de la radiation dans les flammes
laminaires, deux tudes sur les flammes turbulentes (Bidi, Hosseini et Nobari, 2008; Habibi,
Merci et Roekaerts, 2007) ont galement t analyses dans le but de mieux cerner les effets
de la radiation et ainsi conclure sur sa prsence dans les flammes laminaires. En somme, pour
les deux tudes, les rsultats numriques incluant la radiation taient plus prs des rsultats
exprimentaux autant au niveau des espces chimiques principales (CH
4
, O
2
, N
2
, CO
2
et
H
2
O) que de la temprature de flamme. Bidi et al. (2008) ont observ que linclusion du
phnomne de la radiation entranait une diminution de la temprature de flamme ainsi
83
quune augmentation de la zone de haute temprature. De plus, ils ont mentionn que la
temprature de la flamme commenait augmenter plus loin de la sortie du brleur avec la
radiation. Pour les profils axiaux des espces chimiques principales, la radiation avait peu
dinfluence sur le N
2
tandis que lO
2
ragissait plus tard dans la flamme. Pour les produits de
la combustion, lH
2
O se produisait plus tt tandis que le CO
2
se formait plus loin.
Contrairement Bidi et al. (2008), Habibi et al. (2007) ont observ que la temprature de
flamme le long de laxe central restait similaire jusqu une hauteur gale 30 fois le
diamtre du brleur. Plus haut dans la flamme, la temprature tait plus basse avec la
radiation. Le mme phnomne a galement t observ pour les profils axiaux dH
2
O et de
CO
2
. Les observations rapportes par Habibi et al. (2007) taient trs similaires celles de
Claramunt et al. (2004) pour une flamme laminaire.

3.2.3 Conclusion
Cette revue de littrature illustre un manque au niveau de la validation des diffrents
mcanismes H
2
/CO proposs lors de la simulation dune flamme. Par contre, les mcanismes
ont t valids par rapport plusieurs variables (vitesse de flamme, temprature dauto-
inflammation, etc.), ce qui permet de passer ltape de validation en simulations complexes
2-D et 3-D de flammes. En effet, aucun modle numrique na t produit dans le but de
comparer les profils exprimentaux des espces chimiques principales et de la temprature de
flamme pour des mlanges H
2
/CO. De plus, comme la perte de chaleur par radiation est
importante lors de la combustion dhydrocarbures, linfluence de ce phnomne pour les
mlanges H
2
/CO sera galement considre, car le CO
2
et lH
2
O, espces importantes dans le
phnomne de perte de chaleur par radiation, sont produits en grandes concentrations.
Lobjectif principal consiste donc produire un modle numrique pour une flamme
laminaire partiellement prmlange dun carburant compos dhydrogne et de monoxyde
de carbone ainsi qu comparer la qualit des prdictions des donnes exprimentales. Afin
datteindre cet objectif, les sous-objectifs suivants sont dfinis :
1. Comparer les rsultats numriques obtenus pour la temprature de flamme et les espces
chimiques principales selon diffrents mcanismes H
2
/CO;
84
2. Observer leffet de la radiation sur la temprature de flamme et les espces chimiques
majeures;
3. Valider le modle numrique sur une grande plage de ratios H
2
/CO.

Loriginalit de la prsente section relve du fait quaucun modle numrique na t valid
pour tudier les flammes laminaires composes dH
2
et de CO. De plus, il nexiste aucune
tude comparative des diffrents mcanismes H
2
/CO pour la prdiction en simulation
numrique dune flamme laminaire ou turbulente. La cration ainsi que la validation dun
modle numrique pour les carburants synthtiques pourraient permettre ventuellement de
faire varier dautres paramtres, tels que la temprature initiale ainsi que la pression du
mlange, dans le but dobserver les variations sur la production des diffrentes espces
chimiques et sur la temprature de flamme ainsi que sur les prdictions de NO
x
pour lesquels
les modles cintiques sont dj tablis.

3.3 Mthodologie exprimentale
Trois montages exprimentaux ont t utiliss afin dobtenir les donnes ncessaires pour
comparer les valeurs exprimentales celles numriques. En ce qui concerne les espces
chimiques majeures ainsi que la temprature de flamme, les montages exprimentaux utiliss
sont ceux dcrits aux Sections 2.3.2 et 2.3.3, respectivement.

La Figure 3.1 prsente le montage exprimental utilis pour obtenir une image qualitative de
lespce chimique OH. Les images ont t enregistres laide dune camra dispositif
transfert de charge (LaVision, 1 376 x 1 040 pixels, taille du pixel : 6,45 m x 6,45 m)
couple un intensificateur de signal. De plus, une lentille UV (f/4,5) ainsi quun filtre
passe-bande centr une longueur donde de 310 nm (Omega Optical 310BP10) taient
positionns en avant de la camra. Limage qualitative de chimioluminescence du OH tait
obtenue en accumulant 200 images instantanes.

85

Figure 3.1 Montage exprimental servant mesurer
la concentration dOH par chimioluminescence

Toutefois, limage de chimioluminescence obtenue reprsente la luminosit 3-D rapporte en
2-D laide de la camra. Il est donc ncessaire de traiter limage afin dextraire une coupe
2-D de la rpartition du OH au centre de la flamme en se basant sur lmission maximale du
OH. Une technique frquemment utilise est la transforme dAbel en trois points, explique
en dtail par Dasch (1992). Pour excuter cette technique, lensemble Netpbm (Henderson,
2009), contenant plus de 200 programmes de manipulation dimages graphiques, a t
employ. Le programme principal utilis pour effectuer la transforme dAbel sintitule
pgmabel (Schmidt, 2002). Le fichier dentre du programme est une image PGM
reprsentant un objet symtrique sur 360 degrs, transparent et qui possde un axe vertical de
symtrie, soit limage OH obtenue laide du montage exprimental. Deux programmes
doivent toutefois tre utiliss pour convertir limage Bitmap obtenue laide du logiciel
LaVision en format PGM. Tout dabord, le programme bmptopnm (Sanderson, 2010) permet
de convertir le fichier Bitmap en fichier texte reprsentant limage en couleur. Par la suite, le
programme ppmtopgm est utilis pour transformer le fichier texte en une image sur une
chelle de gris. Le fichier de sortie du programme pgmabel (Schmidt, 2002) est un fichier
86
pgm reprsentant une coupe 2-D de limage OH. Ce fichier de sortie est ensuite converti en
format tif et finalement transform en une image couleur laide de Matlab.

3.4 Modle numrique
Un modle numrique a t dvelopp laide du logiciel commercial FLUENT 6.3 (2006)
dans le but de reproduire une flamme laminaire partiellement prmlange ( = 3) dun
carburant compos de 50% dH
2
et de 50% de CO.

3.4.1 quations
Pour modliser numriquement une flamme laminaire partiellement prmlange, les
quations de conservation de masse, de quantit de mouvement, dnergie et des espces
chimiques doivent tre rsolues et sont prsentes ci-aprs en coordonnes cylindriques pour
un systme en rgime permanent. Lquation 3.1 (Turns, 2000) reprsente la conservation de
la masse et exprime que le taux de variation net du dbit massique par unit de volume est
nul :

(pu) = u (3.1)

Dans lquation 3.1, est la densit, u est le vecteur de la vlocit et est la divergence de
la variable. Lquation 3.2 (Poinsot et Veynante, 2005) reprsente la conservation de la
quantit de mouvement, o reprsente la viscosit dynamique, est le gradient de la
variable, P est la pression et g est le vecteur de la gravit.

p(u u) = P +p
2
u +(p

p)g (3.2)

Lquation 3.3 (Poinsot et Veynante, 2005) reprsente lquation dnergie, o h
s
est
lenthalpie totale,
1
est le terme source de dgagement de chaleur d la combustion
exprim selon lquation 3.4 (Poinsot et Veynante, 2005), zI est le terme de lquation de
87
la chaleur selon la loi de Fourier, avec tant le coefficient de conductivit thermique,

s,k
(
k

k
) est le flux laminaire diffusif de lenthalpie totale de lespce k, avec D
k
tant
le coefficient de diffusivit thermique de lespce k et Y
k
, la fraction massique de lespce k,

]
est le tenseur de viscosit exprim selon lquation 3.5 (Panton, 1996), o les indices i et
j reprsentent laxe r ou z,

est le terme source de chaleur (utilis ici pour calculer les pertes
de chaleur par radiation), f
k,i
sont les forces volumiques agissant sur lespce k, telle que la
gravit g.


p
s
( u) =
1
+(zI) _p
s,k
(
k

k
)
N
k=1
_ +
]
( u) +


+p
k,
(
k

k
)
N
k=1

(3.3)

1
=
],k


k
N
k=1
(3.4)

]
= p _
ou

ox
]
+
ou
]
ox


2
S
( u)_ (3.5)

Le modle laminaire du transport des espces avec ractions volumtriques a t utilis avec
une cintique chimique incluant des taux de raction chimique finis. Lquation 3.6 (Poinsot
et Veynante, 2005) prsente la conservation des espces, o
k

k
est le flux laminaire
diffusif de lespce k et
k
est le taux de raction de lespce k :

p
k
( u) = (p
k

k
) +
k
(3.6)

Le module KINetics de Reaction Design a t utilis afin de modliser les espces chimiques
prsentes dans la flamme. Quatre mcanismes H
2
/CO diffrents ont t considrs et sont
prsents dans le Tableau 3.3. De plus, les ractions utilises dans chacun des mcanismes
sont prsentes lAnnexe V. Ces mcanismes ont t choisis la suite de llaboration de la
revue de littrature dans le but de voir limpact des diffrences entre les divers mcanismes
88
sur la prdiction des espces chimiques et de la temprature de flamme. Le mcanisme de
Davis et al. (2005) possde 30 ractions ainsi que 14 espces diffrentes et est utilis
frquemment dans la littrature titre de comparaison avec les rsultats exprimentaux sur la
vitesse de flamme laminaire. Le mcanisme de Saxena et Williams (2006) possde galement
30 ractions et 14 espces. Toutefois, les valeurs des termes permettant de calculer le taux de
production/destruction des diffrentes espces varient. De plus, comparativement au
mcanisme de Davis et al. (2005), la raction CO + O + M = CO
2
+ M a t limine tandis
que la raction O + OH + M = HO
2
+ M a t ajoute. Cette comparaison entre les
mcanismes permettra donc dobserver si ces diffrences ont une influence. Par la suite, le
mcanisme de Sun et al. (2007) a t slectionn puisquil inclut laddition dune nouvelle
espce, soit CH
2
O, ainsi que trois nouvelles ractions comparativement au mcanisme de
Davis et al. (2005). Finalement, le mcanisme rduit bas sur celui de Saxena et Williams
(2006), propos par Boivin et al. (2011), a t inclus puisque la rduction du nombre de
ractions devrait permettre de diminuer le temps de simulation et quil est essentiel dvaluer
si la qualit des prdictions en est perturbe.

Tableau 3.3 Mcanismes de chimie tudis

Mcanisme Nombre despces Nombre de ractions
Davis et al. (2005) 14 30
Saxena et Williams (2006) 14 30
Sun et al. (2007) 15 33
Boivin et al. (2011) 14 16

Afin dutiliser le module KINetics de Reaction Design, trois fichiers doivent tre utiliss : le
premier regroupe toutes les ractions chimiques; le deuxime contient les donnes
thermodynamiques des espces permettant de calculer, en fonction de la temprature, les
valeurs des chaleurs spcifiques, des enthalpies et des entropies des espces prsentes; et un
dernier contenant les donnes de transport en phase gazeuse permettant de calculer la
diffusion molculaire, la conductivit thermique et la viscosit.
89
Leffet de la radiation sur les espces chimiques ainsi que sur la temprature de flamme sera
tudi pour un des mcanismes. Le modle de radiation utilis est celui dcrit par Barlow et
al. (2001) et est rsum ci-aprs. Le phnomne de radiation pour une flamme a t modlis
en supposant un transfert optiquement mince entre lair environnant et les espces chimiques
prsentes dans la flamme, cest--dire que chaque point ayant une source de radiation
possde une vue non-obstrue et isotrope de lair environnant (Barlow et al., 1999). La perte
de chaleur par radiation par unit de volume est calcule selon lquation 3.7 (Barlow et al.,
2001) :

= 4o
SB
(I
4
I
b
4
) (p
k
o
p,k
)
k

(3.7)

O o
SB
est la constante Stefan-Boltzmann (5,67e-08 W/m
2
K
4
), T est la temprature locale de
la flamme, T
b
est la temprature de lair ambiant, p
k
est la pression partielle de lespce k (en
atmosphres) et a
p,k
est le coefficient dabsorption moyen de Planck de lespce k. Seulement
les pressions partielles ainsi que les coefficients de Planck pour lH
2
O, le CO
2
et le CO ont
t calculs puisque ce sont les espces principales participant dans les pertes de chaleur par
radiation.

3.4.2 Gomtrie et conditions aux frontires
La Figure 3.2 prsente le domaine axisymtrique en deux dimensions ainsi que les conditions
aux frontires utilises lors de lexcution des simulations numriques. Le domaine a une
largeur de 25,4 mm, soit deux fois le rayon du brleur, et une hauteur de 100 mm
correspondant environ deux fois la hauteur de la flamme. Les conditions initiales du jet la
sortie du brleur sont les suivantes : un mlange 50% H
2
/ 50% CO avec une richesse de 3
(
H
2
= 0,0266,
C0
= 0,3694,
0
2
= 0,1407 et
N
2
= 0,4633), une vitesse axiale moyenne, u
z
,
de 3,77 m/s avec un profil compltement dvelopp, une vitesse radiale, u
r
, de 0 m/s, une
temprature initiale, T, de 300 K et une pression initiale, P, de 1 atm. La ligne centrale du
brleur est reprsente par un axe de symtrie, ce qui signifie quun gradient nul [

est
90
appliqu toutes les variables sauf pour u
r
, la composante radiale de la vitesse, qui est gale
0. La paroi du brleur possde une condition adiabatique pour la temprature, une condition
anti-glissement pour la vitesse et le gradient pour les espces [

est gal 0. Les


frontires de gauche et infrieure (petits pointills) ainsi que la frontire suprieure (pointills
larges) possdent une condition de pression (P = u et u = u). Les conditions sont celles
de lair atmosphrique qui peut entrer dans le domaine avec une fraction massique dO
2
de
0,2321, une temprature de 300 K et une pression de 1 atm. Linfluence de la gravit a aussi
t incluse dans le modle.


Figure 3.2 Domaine utilis lors de la simulation

3.4.3 Maillage
Le logiciel Gambit a t utilis afin de reproduire le domaine et crer le maillage appropri.
Le domaine de simulation a t spar en neuf sections tel quillustr la Figure 3.3. La
Sortie
P = 1atm
P = 1atm
Mur
Axe
P = 1atm
T = 300 K
91
section 1, soit la rgion couvrant la sortie du brleur jusqu une hauteur de 50 mm, a t
divise en utilisant une grille uniforme compose de 15 segments gaux selon laxe r et de
475 segments gaux selon laxe z. Chaque segment mesure 0,1 mm similairement ce qui a
t utilis par Cheng et al. (2006) pour une flamme de diffusion dhydrogne. Pour les
sections 2 et 3, la division sur laxe r reste la mme que pour la section 1, mais la division
selon laxe z est exponentielle avec 150 intervalles pour la section 2 et 75 pour la section 3.
Pour les sections 4 9, la division selon laxe z correspond celle attribue aux sections 1 3
tandis que sur laxe r, une sparation exponentielle a t choisie, soit avec 75 intervalles pour
les sections 4 6 et 50 intervalles pour les sections 7 9.

En somme, le domaine de simulation est divis en 140 x 700 lments, ceux-ci tant carrs
prs du brleur et rectangulaires en sloignant du brleur. Cette mthode est dailleurs
utilise par Cheng et al. (2006), Bhadraiah et Raghavan (2011) et Claramunt et al. (2004).
Dans la direction radiale, la dimension minimale du maillage prs de la sortie du brleur est
de 0,1 mm tandis que lespace maximal dans la rgion plus loigne est de 0,25 mm. Dans la
direction axiale, la distance minimale est galement de 0,1 mm prs du brleur et elle
augmente jusqu une distance de 0,33 mm lextrmit du domaine.


Figure 3.3 Domaine utilis lors de la simulation

92
3.4.4 Procdure de solution
Pour rsoudre les quations numres prcdemment, FLUENT peut utiliser diffrentes
mthodes de discrtisation. Par dfaut, FLUENT calcule les valeurs des variables au centre
de chacune des cellules. Toutefois, pour les termes de convection, les valeurs sur la face de la
cellule sont requises et celles-ci sont drives partir de la cellule suprieure selon le sens de
la vitesse normale. La mthode de deuxime ordre est souvent conseille puisquelle permet
dobtenir une meilleure prcision, mais la complexit du modle de simulation pourrait par
contre empcher dobtenir une solution converge. Pour le cas prsent, un schma de premier
ordre a tout dabord t utilis pour dmarrer la simulation. Ce schma est caractris par le
fait que pour toutes les variables , la valeur attribue aux faces est gale celle au centre de
la cellule, ce qui simplifie le calcul. Par la suite, le schma de deuxime ordre, dans lequel
une approche de reconstruction linaire multidimensionnelle est utilise, a t slectionn.

Une fois que les quations sont discrtises, la prochaine tape consiste utiliser un solveur
dcoupl qui permet de rsoudre les quations de faon itrative, car celles-ci ne sont pas
linaires. Pour amorcer le processus, les valeurs des espces chimiques, de la temprature et
de la vitesse sont initialises des valeurs constantes sur lensemble du domaine de
simulation dans le but dtablir un champ de pression prliminaire. Par la suite, avec ce
champ de pression, lquation de quantit de mouvement (quation 3.2) est rsolue et le
rsultat est un champ de vitesse qui permettra de rsoudre lquation de continuit (quation
3.1). Toutefois, pour rsoudre cette quation, lutilisation de lalgorithme SIMPLE savre
ncessaire. En effet, puisque la pression nest pas prsente directement dans lquation de
continuit, cet algorithme permet de transformer lquation de continuit en une quation qui
aura pour rsultat un champ de pression obtenu partir du champ de vitesse.

En somme, pour rsoudre le problme ltude, le cas de lcoulement froid a tout dabord
t rsolu pour 10 000 itrations, soit jusqu ce quune convergence dapproximativement 1
x 10
-4
ait t atteinte. Par la suite, la simulation de combustion du mlange air-carburant a t
amorce en enflammant le mlange, soit en attribuant une temprature de 1 500 K dans une
93
zone situe environ 1 mm de la sortie du brleur. Cette inflammation est presque
instantane et la simulation se poursuit jusqu ce que le critre de convergence pour toutes
les quations soit infrieur 1 x 10
-6
. En moyenne, la convergence a eu lieu autour de 36 000
itrations. Pour tudier linfluence de la radiation, le calcul a t dbut partir de la solution
converge et le cas a t lanc de nouveau jusqu ce que le critre de convergence se
retrouve encore une fois sous 1 x 10
-6
, soit pour environ 10 000 itrations.

3.4.5 Validation du modle
La validation du modle numrique a t effectue en appliquant tout dabord la mthode
Grid Convergence Method (GCI) trois maillages diffrents dans le but de connatre
lincertitude associe au raffinement du maillage. Cette mthode sera prsente en dtail dans
la prochaine section. Par la suite, le modle a t valid froid au niveau de la vitesse de
lcoulement en comparant les vitesses numriques axiales celles obtenues
exprimentalement laide dune sonde anmomtrique fil chaud. Finalement, les espces
chimiques et les tempratures obtenues laide de la spectroscopie ont t compares aux
profils radiaux obtenus numriquement. Pour chacune des validations, la mthode GCI a t
applique.

3.4.5.1 Mthode GCI
La mthode GCI a t tablie par Celik et al. (2008) dans le but de normaliser lestimation et
le rapport de lincertitude dus au raffinement du maillage. Cette mthode permet donc de
comparer trois maillages diffrents entre eux afin de caractriser lerreur associe au choix
du maillage. Cinq tapes permettent de calculer cette incertitude :

1. Il faut choisir trois maillages (grossier, moyen et fin) ayant un nombre total de cellules
diffrent. Pour chaque maillage, une grandeur de maille typique h est dfinie selon
lquation 3.8, o N reprsente le nombre total de cellules et A

, laire de la ime
cellule :
94

= _
1
N
(A

)
N
=1
_
1 2

(3.8)

Pour valider les trois maillages, il faut sassurer que h
1
< h
2
< h
3
et que le facteur de
raffinement r entre les maillages soit toujours plus grand que 1,3. La valeur de r est
obtenue selon lquation 3.9 :


r =

gossc

]n
_
(3.9)

Une fois les maillages dtermins, il faut obtenir les valeurs numriques des variables
importantes , telles que la vitesse axiale, la temprature et les concentrations des espces
chimiques, sur tout le domaine.

2. Il faut calculer lordre apparent p de la mthode laide de lquation 3.10, o q(p) se
dfinit selon les quations 3.11 et 3.12 :


p =
1
ln(r
21
)
|ln|e
32
e
21
| +q(p)| (3.10)

q(p) = ln _
r
21
p
s
r
32
p
s
_ (3.11)
s = 1 sgn(e
32
e
21
) (3.12)

Dans les quations 3.11 et 3.12, e
32
=
3

2
, e
21
=
2

1
, r
32
=
3

2
et r
21
=

2

1
. Lquation 3.10 peut tre rsolue par itration en supposant q(p) = 0 lors de la
premire itration. Des valeurs ngatives pour e
32
e
21
peuvent entraner une convergence
oscillatoire du processus itratif. En gnral, lordre apparent p observ doit concorder
avec lordre du schma de rsolution des quations du logiciel employ. Dans le prsent
cas, lordre apparent p observ devrait se situer autour de 2 puisque le schma utilis pour
rsoudre les quations dans Fluent est un schma de 2
e
ordre.
95
3. la suite de lobtention de lordre apparent p, la valeur extrapole de la variable
considre est calcule selon lquation 3.13 :

cxt
21
= (r
21
p

1

2
) (r
21
p
1) , (3.13)

4. Lerreur relative approxime et lerreur relative extrapole peuvent tre estimes selon les
quations 3.14 et 3.15, respectivement :


c
u
21
= _

1

2

1
_ (3.14)

c
cxt
21
= _

cxt
21

1

cxt
21
_ (3.15)

5. Finalement, lindice de convergence du maillage, soit lincertitude associe aux rsultats
obtenus avec le maillage moyen comparativement au maillage fin, est obtenu selon
lquation 3.16 :


0CI
]n
21
=
1.2Sc
u
21
r
21
p
1
(3.16)

Celik et al. (2008) recommandent dindiquer lincertitude numrique, soit GCI
fin
, obtenue
laide de la mthode de mme que la valeur moyenne de p afin de mesurer lordre global de
lexactitude des rsultats numriques. De plus, si possible, ils recommandent dinclure le
pourcentage doccurrence de la convergence oscillatoire. Cette oscillation est principalement
obtenue lorsque les valeurs acquises avec les maillages grossier et fin sont suprieures la
valeur obtenue avec le maillage moyen, indiquant ainsi un rsultat oscillant autour de la
rponse exacte.

Pour le cas prsent, les trois maillages choisis taient composs de 26 208 nuds, de 98 841
nuds et de 223 024 nuds. Le Tableau 3.4 regroupe les valeurs de N, h et r obtenues
96
laide de ces trois maillages. On peut remarquer que h
1
< h
2
< h
3
et que h
grossier
/ h
fin
est plus
grand que 1,3, ce qui rpond aux critres de la mthode.

Tableau 3.4 Valeurs des variables caractristiques
des trois maillages

Variable Valeur
N
1
, N
2
, N
3
223 024, 98 841, 26 208
h
1
, h
2
, h
3
(m) 106,72, 160,31, 311,31
r
21
1,5
r
32
1,94

3.4.5.2 Validation froid
Afin de valider lcoulement froid, des mesures exprimentales de la vitesse ont tout
dabord t prises diffrentes hauteurs au-dessus du brleur laide dune sonde
anmomtrique fil chaud. Dailleurs, pour chaque point de mesure, la moyenne et lcart-
type ont t calculs partir de dix points mesurs conscutivement. La Figure 3.4 prsente
la variation de la vitesse exprimentale selon laxe axial de mme que les rsultats obtenus
lors de la simulation numrique. La mthode CGI dcrite prcdemment a t applique aux
rsultats numriques. La valeur de p se situe entre 0,015 et 11,07 avec une valeur moyenne se
situant 1,4, ce qui est comparable aux valeurs rapportes par Celik et al. (2008).
Lincertitude maximale de la vitesse axiale obtenue numriquement est de 4,7%.

Selon les rsultats de la Figure 3.4, les mesures exprimentales concordent bien celles
obtenues numriquement jusqu une hauteur de 7 cm au dessus du brleur. Par la suite, la
vitesse exprimentale est plus basse que celle numrique, ce qui peut toutefois tre expliqu
par la difficult de situer la sonde exactement dans laxe central du brleur.

97

Figure 3.4 Comparaison de la vitesse exprimentale et numrique pour
diffrentes hauteurs

3.4.5.3 Validation chaud
La Figure 3.5 prsente une comparaison entre les rsultats numriques obtenus laide du
mcanisme de Davis et al. (2005) et ceux exprimentaux de la variation radiale des espces
chimiques principales des hauteurs de flamme de 6, 13, 25 et 38 mm, ce qui correspond
10%, 20%, 40% et 60% de la hauteur de flamme. On peut observer que les rsultats sont trs
similaires pour toutes les distances axiales sauf au niveau du CO
2
z/H
T
= 10%. En effet,
seulement pour cette hauteur, les valeurs numriques jusqu une distance radiale de 3 mm
sous-estiment les valeurs exprimentales. Toutefois, z/H
T
= 20% et 40%, les rsultats
numriques concordent bien avec ceux obtenus exprimentalement.

98

Figure 3.5 Comparaison entre les rsultats exprimentaux ( = N
2
, = O
2
,
= H
2
O, = H
2
, = CO, * = CO
2
) et ceux numriques (lignes)
diffrentes hauteurs de flamme

La Figure 3.6 prsente une comparaison entre les rsultats numriques obtenus laide du
mcanisme de Davis et al. (2005) et ceux exprimentaux pour la temprature de flamme
diffrentes hauteurs de flamme. On peut observer que les rsultats numriques surestiment la
temprature de flamme, ce qui peut tre justifi par labsence dun modle tenant compte de
la perte de chaleur due la radiation de certaines espces chimiques. Leffet de la radiation
sera valu dans la Section 3.5.
99

Figure 3.6 Variation radiale de la temprature de flamme diffrentes hauteurs;
les symboles reprsentent les rsultats exprimentaux et les lignes
reprsentent les rsultats numriques de Davis et al. (2005)

La mthode GCI a galement t applique pour les rsultats des espces chimiques majeures
ainsi que pour la temprature de flamme. Pour quatre hauteurs, soit z/H
T
10%, 20%, 40% et
60%, 16 points ont t valus, soit tous les millimtres de 0 15 mm. Le Tableau 3.5
prsente les valeurs calcules laide de la mthode GCI pour lordre apparent moyen
(p
moyen
) et lindice de convergence moyen (GCI
moyen
) ainsi que le pourcentage de points dont
la convergence est oscillatoire. Cette convergence oscillatoire est dailleurs principalement
obtenue pour les points o les valeurs acquises avec les maillages grossier et fin sont
suprieures la valeur obtenue avec le maillage moyen, ce qui indique que le rsultat oscille
autour de la rponse exacte.



100
Tableau 3.5 Valeurs associes la mthode GCI

Hauteur H
2
CO H
2
O CO
2
N
2
O
2
Temp.
6 mm
(10%)
p
moyen
1,86 1,41 2,00 1,67 2,07 1,68 1,19
GCI
moy.
(%) 5,12 5,67 2,72 5,66 0,65 1,02 1,28
% oscillation 6,25 6,25 12,50 12,50 6,25 0,00 6,25
13 mm
(20%)
p
moyen
1,56 1,34 4,07 1,20 1,74 1,56 1,17
GCI
moy.
(%) 3,98 9,42 1,83 6,36 2,10 0,10 0,43
% oscillation 6,25 0,00 25,00 0,00 12,50 37,50 37,50
25 mm
(40%)
p
moyen
1,84 1,02 8,74 3,90 4,25 3,62 4,17
GCI
moy.
(%) 6,05 13,16 3,23 10,29 0,61 0,05 0,49
% oscillation 0,00 0,00 0,00 12,50 0,00 0,00 6,25
38 mm
(60%)
p
moyen
2,62 1,66 2,61 2,37 4,19 1,95 4,42
GCI
moy.
(%) 4,14 17,93 3,69 6,50 0,23 0,02 0,32
% oscillation 12,50 0,00 25,00 0,00 0,00 31,25 0,00

Dans le Tableau 3.5, on remarque pour lensemble des mesures que lincertitude associe la
temprature est infrieure 1,28% et quelle tend diminuer en sloignant du brleur, ce
qui nest pas tout fait le cas avec lincertitude sur les espces qui semble demeurer plutt
constante ou augmenter en sloignant du brleur. En ce qui concerne lordre apparent p
moyen
,
celui-ci devrait tre proche de 2 puisque les quations rsolues par FLUENT 6.3 (2006) sont
du 2
e
ordre, mais certaines valeurs sont toutefois plus leves. Ces dernires sont dailleurs
principalement observes lorsque la diffrence entre le rsultat du maillage moyen et celui du
maillage fin est presque nulle ou lorsque la diffrence entre le maillage grossier et le maillage
moyen est plus petite que celle entre le maillage moyen et le maillage fin. Dans lensemble,
le maillage moyen est donc satisfaisant et sera utilis pour la suite des travaux.

101
3.5 Rsultats et discussion
Tout dabord, trois diffrents mcanismes H
2
/CO complets ont t utiliss avec le modle
numrique prsent la Section 3.4 dans le but dtudier les effets sur la distribution des
espces chimiques majeures et de la temprature de flamme. Un quatrime mcanisme, soit
un mcanisme rduit obtenu partir dun des trois mcanismes principaux, a galement t
inclus afin dobserver si celui-ci pouvait tre utilis pour rduire le temps de simulation tout
en maintenant la qualit des prdictions. Par la suite, laide du mcanisme choisi,
linfluence de la radiation sur les rsultats numriques des espces chimiques principales et
de la temprature est galement tudie. Finalement, le modle numrique est valid sur une
grande plage de carburants H
2
/CO.

3.5.1 Influence des mcanismes de chimie
La Figure 3.7 prsente les profils radiaux numriques z/H
T
= 10% pour la temprature de
flamme et les fractions molaires des espces chimiques majeures. Les rsultats numriques
obtenus laide des mcanismes de Davis et al. (2005) (ligne noire), de Saxena et Williams
(2006) (ligne bleue) et de Boivin et al. (2011) (ligne verte) convergent tous vers les mmes
valeurs. Pour raison de clart, les rsultats exprimentaux ont t omis, mais sont prsents
aux Figures 3.5 et 3.6. Comme mentionn prcdemment, seulement deux diffrences au
niveau des ractions chimiques ont t observes en comparant les mcanismes de Davis et
al. (2005) et de Saxena et Williams (2006). Lorsque Saxena et Williams (2006) ont
dvelopp leur mcanisme, la raction CO + O + M = CO
2
+ M, prsente dans le mcanisme
de Davis et al. (2005), a t retire tandis que la raction O + OH + M = HO
2
+ M, absente
dans le mcanisme de Davis et al. (2005), a t ajoute. De plus, les paramtres permettant
de calculer les taux de production/destruction des espces chimiques ont t rviss sur la
base de travaux rcents dautres chercheurs. Ces diffrences ne semblent toutefois avoir
aucune influence sur les rsultats des fractions molaires des espces chimiques principales et
de la temprature de flamme obtenus numriquement.

102

Figure 3.7 Comparaison des profils radiaux numriques
z/H
T
= 10% (noir : Davis et al. (2005), bleu : Saxena et Williams (2006),
rouge : Sun et al. (2007), vert : Boivin et al. (2011)) pour les espces
chimiques majeures et la temprature de flamme
103
Par contre, le mcanisme de Sun et al. (2007) (ligne rouge) a produit des rsultats lgrement
diffrents des trois autres mcanismes. Pour ce mcanisme, trois ractions ont t ajoutes
celles du mcanisme de Davis et al. (2005), soit HCO + HO
2
= CO
2
+ OH + H, HCO + HCO
= H
2
+ CO + CO et HCO + HCO = CH
2
O + CO. Tout dabord, au niveau de la temprature
de flamme, celle-ci est plus leve au centre de la flamme que pour les autres mcanismes.
Toutefois, la temprature maximale obtenue est similaire quoique dcale un peu vers la
droite, ce qui laisserait sous-entendre que la flamme serait plus large avec le mcanisme de
Sun et al. (2007) mme si les proprits physiques des espces ont t calcules partir des
mmes donnes de transport. Ce dcalage vers la droite des profils obtenus avec le
mcanisme de Sun et al. (2007) est dailleurs observable pour toutes les espces chimiques
majeures. Deuximement, au niveau des espces H
2
et CO, celles-ci semblent ragir moins
rapidement avec le mcanisme de Sun et al. (2007) puisque la fraction molaire est plus
leve pour tout le profil radial. Finalement, la quantit dH
2
O produite est similaire malgr
le dcalage tandis que la production de CO
2
est infrieure au centre de la flamme, mais
suprieure en ce qui concerne la quantit maximale produite.

La Figure 3.8 prsente les profils radiaux numriques z/H
T
= 20% pour la temprature de
flamme et les fractions molaires des espces chimiques majeures dont les donnes
exprimentales des Figures 3.5 et 3.6 ont t omises pour raison de clart. En comparant les
profils de la Figure 3.8 avec ceux de la Figure 3.7, on remarque que lcart observ entre le
mcanisme de Sun et al. (2007) et les trois autres mcanismes est moins grand z/H
T
= 20%
qu z/H
T
= 10%, et ce, pour toutes les espces majeures ainsi que pour la temprature de
flamme. De plus, si lon continue daugmenter z/H
T
(Voir Figures-A VI-1 et A VI-2 de
lAnnexe VI), on observe que lcart prsent plus proche de la sortie du brleur devient
presque nul. Lajout des trois ractions numres prcdemment au mcanisme de Sun et al.
(2007) ainsi que les modifications apportes aux coefficients dArrhenius semblent donc
retarder lapparition de la flamme et le temps ncessaire pour lauto-inflammation. Par
contre, plus loin du brleur, les rsultats numriques des quatre mcanismes sont trs
similaires indiquant que les modifications jouent un rle uniquement dans la phase initiale de
la combustion et que les concentrations des espces majeures prdites sont les mmes.
104

Figure 3.8 Comparaison des profils radiaux numriques
z/H
T
= 20% (noir : Davis et al. (2005), bleu : Saxena et Williams
(2006), rouge : Sun et al. (2007), vert : Boivin et al. (2011)) pour les
espces chimiques majeures et la temprature de flamme
105
Suivant le fait que les diffrences sont presque inexistantes entre les mcanismes de Davis et
al. (2005), de Saxena et Williams (2006) et celui rduit par Boivin et al. (2011), les rsultats
des isocontours seront concentrs principalement sur les diffrences entre le mcanisme
rduit par Boivin et al. (2011) et celui de Sun et al. (2007). Malheureusement, peu de
diffrences significatives, mises part celles discutes lors de la prsentation des profils
radiaux (Voir Figures 3.7 et 3.8) ont t observes pour les isocontours de la temprature, de
lH
2
, du CO, de lO
2
et du N
2
. Ceux-ci sont donc prsents lAnnexe VI. Par contre, pour
lH
2
O et le CO
2
, quelques observations supplmentaires peuvent tre discutes et la Figure
3.9 prsente les isocontours obtenus numriquement. Pour lH
2
O (Voir Figure 3.9 gauche),
on remarque que la zone de concentration maximale prs du brleur est plus grande avec le
mcanisme de Sun et al. (2007) quavec le mcanisme rduit de Boivin et al. (2011). Pour ce
qui est du CO
2
(Voir Figure 3.9 droite), sa formation commence plus tt sur la priphrie
avec le mcanisme de Sun et al. (2007), ce qui illustre que les ractions doxydation du CO
semblent plus rapides avec le mcanisme complet (Sun et al., 2007) quavec le mcanisme
rduit (Boivin et al., 2011). Par contre, au centre de la flamme, les deux mcanismes donnent
des rsultats similaires. De plus, avec le mcanisme de Sun et al. (2007), la zone de
concentration maximale de CO
2
est plus importante comparativement la zone obtenue avec
le mcanisme rduit de Boivin et al. (2011), ce qui peut encore une fois sexpliquer par une
oxydation plus rapide du CO avec le mcanisme complet (Sun et al., 2007) comparativement
au mcanisme rduit (Boivin et al., 2011).

106

Figure 3.9 Effet de la chimie cintique sur la prdiction des espces H
2
O et CO
2


Finalement, le temps dutilisation du processeur a t obtenu pour les trois mcanismes
complets ainsi que pour le mcanisme rduit dans le but de vrifier si le choix du mcanisme
aurait une influence sur le temps dexcution de la simulation. Lordinateur utilis pour les
simulations possde deux processeurs Intel Pentium ayant une vitesse de 3,20 GHz chacun.
Le Tableau 3.6 prsente le temps processeur pour 36 000 itrations, soit le nombre
ditrations approximatif pour obtenir une convergence de 1 x 10
-6
. Selon les rsultats,
lutilisation du mcanisme rduit (Boivin et al., 2011) permettrait de rduire au minimum de
50 heures le temps de simulation comparativement au mcanisme complet (Saxena et
Williams, 2006) et au maximum de 155 heures comparativement au mcanisme de Sun et al.
(2007). En raison de la qualit des prdictions et rsultats obtenue laide du mcanisme
rduit de Boivin et al. (2011), il savre que ce mcanisme rduit est fort avantageux, surtout
pour des simulations plus complexes.

107
Tableau 3.6 Temps processeur ncessaire pour
36 000 itrations avec le maillage de 98 841
nuds sur un processeur 3,20 GHz

Mcanisme Temps processeur
Davis et al. (2005) 430,2 h
Saxena et Williams (2006) 404,1 h
Sun et al. (2007) 511 h
Boivin et al. (2011) 355,4 h

3.5.2 Effet de la radiation
La Figure 3.10 prsente linfluence de la radiation sur les profils numriques radiaux de la
temprature de flamme et des espces chimiques majeures z/H
T
= 60%. Les rsultats de
linfluence de la radiation z/H
T
= 10%, 20% et 40% sont prsents lAnnexe VI (Voir
Figures-A VI-6 A VI-8) puisque leffet de la radiation est peu marqu z/H
T
= 10% et
augmente graduellement lorsque z/H
T
augmente. Tout dabord, on peut remarquer que la
temprature de flamme maximale sans radiation est denviron 2 210 K tandis quavec la
radiation, elle est dapproximativement 1 845 K. Lajout du phnomne de la radiation
entrane donc une diminution denviron 365 K au niveau de la temprature maximale de la
flamme; cette diminution tant approximativement deux fois plus importante que celle
observe par Claramunt et al. (2004) pour une flamme mthane-air partiellement
prmlange ( = 2,5). De plus, en comparant avec les rsultats exprimentaux de la
temprature de flamme, on observe que ceux-ci sont plus proches des rsultats numriques
incluant leffet de la radiation. Pour les profils de lH
2
et du CO, linclusion du phnomne
de radiation au modle numrique ne semble avoir aucune influence significative puisque les
quantits sont minimes cette hauteur. Toutefois, au niveau des espces principales produites
lors de la combustion, soit lH
2
O et le CO
2
, une diffrence peut tre observe. En effet, les
concentrations sont suprieures en incluant la radiation jusqu une distance radiale de 4 mm
et de 3,5 mm pour lH
2
O et le CO
2
respectivement avant de devenir infrieures, et ce, pour le
restant du profil radial.
108

Figure 3.10 Comparaison des profils radiaux numriques (lignes)
et exprimentaux (symboles) z/H
T
= 60%
109
Finalement, au niveau de lair, lajout de la radiation ninfluence pas le profil obtenu pour le
N
2
. Toutefois, pour ce qui est de lO
2
, on remarque que la quantit prsente dans la flamme
est plus faible jusqu une distance radiale denviron 4 mm lorsque le phnomne de
radiation est inclus et que le phnomne contraire se produit par la suite. Ceci peut tout
simplement tre expliqu par la prsence plus leve dH
2
O et de CO
2
dans la flamme; ces
espces utilisant lO
2
prsent dans la flamme pour se former.

Les Figures 3.11 et 3.12 prsentent les isocontours sur tout le domaine pour la temprature de
flamme ainsi que pour lH
2
O et le CO
2
, respectivement. Les rsultats pour lH
2
, le CO, le N
2

et lO
2
ont t omis puisquaucune diffrence supplmentaire ntait visible, mais ils sont
toutefois prsents lAnnexe VI. Sur la Figure 3.11, on peut remarquer que la zone de
temprature maximale diminue avec laddition de la radiation. En effet, sans radiation, la
temprature maximale de 2 330 K forme un cne une distance radiale de 3,3 mm et rejoint
laxe axial une hauteur de 25 mm. En ajoutant la radiation, la zone de temprature
maximale, dune valeur approximative de 2 220 K, forme plutt un cylindre galement une
distance radiale de 3,3 mm, mais sur une hauteur de 12 mm seulement. Sur la Figure 3.12, en
prsence du phnomne de la radiation, on peut remarquer que la concentration centrale
dH
2
O ainsi que celle de CO
2
augmentent comparativement la concentration centrale sans
radiation au fur et mesure quon se dplace dans la flamme. En effet, avec radiation et prs
de la sortie du brleur, les concentrations centrales sont trs similaires tandis quelles sont
plus leves plus loin dans la flamme. Ceci a dailleurs t observ par Claramunt et al.
(2004) pour une flamme mthane-air partiellement prmlange ( = 2,5). De plus, pour
lisocontour de lH
2
O (Voir Figure 3.12 gauche), laugmentation de la concentration est
galement prsente sur le pourtour de la flamme en prsence de radiation. Pour ce qui est du
CO
2
(Voir Figure 3.12 droite), la zone de production principale, lorsque la radiation est
incluse, a une superficie suprieure au centre de la flamme. Pour les deux espces, toutes ces
observations peuvent tre expliques par le principe de la dcomposition thermale. En effet,
haute temprature, les ractions de dissociation sont favorises (Kuo, 2005), ce qui entrane
la dcomposition du CO
2
en CO et O
2
ainsi que celle de lH
2
O en H
2
et O
2
. Donc, sans leffet
de la radiation, les tempratures sont assez leves pour dissocier le CO
2
et lH
2
O, ce qui
110
entrane une diminution des concentrations. Par contre, en ajoutant leffet de la radiation, la
diminution de la temprature de flamme est assez importante pour diminuer la dissociation
du CO
2
et de lH
2
O, ce qui explique leur prsence en plus grande concentration.


Figure 3.11 Effet de la radiation sur la prdiction
de la temprature de flamme

2 220 K
2 330 K
111

Figure 3.12 Effet de la radiation sur la prdiction de H
2
O et CO
2


La Figure 3.13 prsente une comparaison entre les isocontours numriques avec et sans
radiation pour lespce chimique OH et limage qualitative obtenue exprimentalement. On
peut remarquer que cette image qualitative est trs similaire aux isocontours numriques
incluant la radiation (Voir Figure 3.13 droite). En effet, la largeur de la flamme ainsi que la
hauteur o la concentration dOH devient nulle sont presque identiques. En nincluant pas la
radiation (Voir Figure 3.13 gauche), le contour numrique du OH est plus large
quexprimentalement et le OH continue de ragir une distance axiale plus leve.
Cependant, le cne intrieur nest pas trs visible numriquement, que ce soit sans ou avec
radiation, comparativement ce qui a t obtenu exprimentalement.

112

Figure 3.13 Comparaison des prdictions numriques de OH avec et
sans radiation

3.5.3 Effet du ratio H
2
/CO
Pour conclure ce chapitre, le modle numrique incluant le mcanisme rduit de Boivin et al.
(2011) ainsi que le phnomne de radiation a t utilis afin de reproduire numriquement
leffet du ratio H
2
/CO. Cette tape permettra de constater si lutilisation de ce mcanisme est
valide sur toute la plage des carburants tudis, soit de 100% H
2
5% H
2
/ 95% CO. La
Figure 3.14 prsente dailleurs une comparaison z/H
T
= 20% entre les profils radiaux
exprimentaux et numriques pour la temprature de flamme ainsi que pour les espces
chimiques principales pour tous les ratios H
2
/CO tudis et pour = 3.
113

Figure 3.14 Comparaison entre les profils radiaux exprimentaux
(symboles) et numriques (lignes) pour des flammes dH
2
/CO z/H
T
= 20%
114
Sur la Figure 3.14, on remarque que les rsultats numriques obtenus pour le CO, lH
2
O, le
CO
2
et le N
2
sont trs similaires aux rsultats exprimentaux pour tous les carburants.
Concernant la temprature, les rsultats numriques surestiment les mesures exprimentales
jusqu une distance radiale denviron 3 mm. Pour une distance radiale plus leve, les
rsultats numriques et exprimentaux semblent bien concorder. Pour ce qui est de lH
2
, une
diffrence importante est observe principalement avec le carburant compos de 100% H
2
, ce
qui pourrait possiblement sexpliquer par une imprcision au niveau des coefficients de
diffusion des espces H
2
et H. En ajoutant du CO au carburant, lcart entre la valeur
numrique et exprimentale pour une mme distance radiale diminue. Finalement, au niveau
de lO
2
, celui-ci se diffuse une distance radiale plus petite numriquement
quexprimentalement, ce qui donne des flammes plus minces avec la simulation numrique.

La Figure 3.15 prsente linfluence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques de la
temprature de flamme. Tout dabord, on observe que la zone centrale de haute temprature
diminue en hauteur avec lajout de CO au carburant. De plus, le pourtour de la flamme
demeure la zone de temprature maximale, mais cette dernire diminue denviron 500 K
entre la flamme dhydrogne pur et la flamme compose de 5% H
2
et de 95% CO.


Figure 3.15 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours
numriques de la temprature de flamme
115
Les isocontours numriques de lH
2
et du CO, soit les espces composant le carburant, sont
prsents lAnnexe VI (Voir Figures-A VI-11 et A VI-12). Pour lH
2
(Voir Figure-A VI-
11), la concentration maximale diminue avec lajout du CO, tel quattendu. De plus, lH
2
se
diffuse moins loin dans la flamme puisquil ragit rapidement la sortie du brleur.
Contrairement lH
2
, la concentration maximale de CO (Voir Figure-A VI-12) augmente
puisque sa concentration initiale dans le carburant augmente. De plus, la zone de
concentration maximale la sortie du brleur est constante pour tous les carburants sauf pour
celui compos de 5% dH
2
et de 95% de CO, o la zone de concentration maximale a une
plus grande superficie. La Figure 3.16 prsente la variation de la concentration massique
centrale dH
2
et de CO par rapport sa concentration initiale pour tous les carburants.


Figure 3.16 Variation de la concentration massique dH
2
(gauche) et de CO (droite)
par rapport sa concentration initiale respective selon laxe central

Pour lH
2
(Voir Figure 3.16 gauche), celui-ci est consomm moins rapidement la sortie du
brleur, do le plateau observ, pour le carburant dont la concentration initiale est de
seulement 5%. Par contre, lorsque les ractions dbutent, soit une temprature denviron
700 K, la chute initiale observe pour la concentration dH
2
est moins importante pour les
carburants contenant une plus grande quantit dH
2
. la suite de cette chute, la concentration
dH
2
augmente lgrement pour tous les carburants, ce qui peut sexpliquer par une
recombinaison partielle de lespce H en H
2
. Finalement, aprs que lH
2
atteint un sommet,
116
celui-ci est consomm plus rapidement lorsque sa concentration dans le carburant est leve
puisque la concentration dH
2
dans la flamme devient nulle la mme distance axiale pour
tous les carburants. Pour le CO (Voir Figure 3.16 droite), celui-ci ragit aprs que lH
2
a
commenc ragir, car lOH est ncessaire son oxydation. De plus, on observe galement
une prsence de CO sur une distance axiale plus grande que pour lH
2
, tel quobserv
exprimentalement et laide de CHEMKIN.

Les Figures 3.17 et 3.18 prsentent les isocontours numriques de lH
2
O et du CO
2

respectivement, soit les espces chimiques principales produites la suite de la combustion
du carburant. Pour lH
2
O (Voir Figure 3.17), la hauteur de la zone de concentration maximale
au centre de la flamme diminue lorsque la concentration dH
2
dans le carburant diminue. De
plus, la zone de concentration maximale dH
2
O se situe au centre de la flamme pour le
carburant dH
2
pur, mais se situe plutt sur le pourtour de la flamme lorsque du CO est ajout
au carburant. Pour le CO
2
(Voir Figure 3.18), la zone de concentration maximale se situe
relativement toujours au mme endroit, peu importe le carburant. Par contre, plus la
concentration initiale de CO dans le carburant est importante et plus la quantit de CO
2

prsente prs du brleur est leve. Ceci peut dailleurs sexpliquer par la chute initiale plus
importante de la concentration de CO la sortie du brleur (Voir Figure 3.16 droite) lorsque
sa concentration initiale dans le carburant est plus leve. De plus, sur la Figure 3.18, on
remarque que le cne la sortie du brleur est plus allong pour le carburant 5% H
2
/ 95%
CO, ce qui avait galement t observ exprimentalement. Cet allongement sexplique par
le fait que le CO ne ragit pas immdiatement puisque lH
2
na pas encore produire lOH
ncessaire son oxydation.

117

Figure 3.17 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours
numriques de lH
2
O


Figure 3.18 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours
numriques du CO
2

118
La Figure 3.19 prsente la variation axiale de la concentration massique de lH
2
O, du CO
2
et
de lOH. Pour lH
2
O, on remarque que sa concentration augmente rapidement ds que le
carburant sort du brleur. la mme distance axiale, on observe que le OH est produit et
consomm trs rapidement, soit en mme temps que la concentration dH
2
O augmente, ce
qui confirme que la raction OH + H
2
= H + H
2
O est primordiale pour former lH
2
O.
Toutefois, la suite de la consommation du premier pic dOH, sa concentration recommence
augmenter jusqu ce quelle atteigne un deuxime sommet. Cette deuxime production
dOH est possible grce la dissociation de lH
2
O par la raction H + H
2
O = OH + H
2
.
LH
2
O est donc dissoci dans la zone de haute temprature, do la diminution de sa
concentration sur la Figure 3.19, pour former du OH qui sera ensuite utilis pour produire le
CO
2
par la raction CO + OH = CO
2
+ H.


Figure 3.19 Variation axiale de la concentration massique dH
2
O, de CO
2
et dOH
119
Les Figures 3.20 et 3.21 prsentent les isocontours numriques du N
2
et de lO
2

respectivement. Comme le coefficient de diffusion de lH
2
est plus lev que celui du CO,
linterface o le mlange entre lair ambiant et le carburant devient stoechiomtrique se
retrouve une distance radiale plus leve, ce qui a pour consquent une flamme plus large
et sensiblement plus haute. Ceci a dailleurs t observ exprimentalement et est discut
dans le Chapitre 2. De plus, puisque le coefficient de diffusion est dpendant de la
temprature, la temprature de flamme plus leve pour le carburant compos seulement
dH
2
favorise la diffusion de lH
2
dans lair. Finalement, pour la flamme 100% H
2
, lH
2
ragit
principalement avec lO
2
de lair ambiant pour produire du OH sur le pourtour de la flamme,
ce qui explique la prsence dune grande zone centrale o lO
2
est absent. Toutefois, en
ajoutant du CO, la quantit dO
2
ragissant avec lH
2
diminue, ce qui lui permet de se
propager plus loin dans la flamme, do la diminution de la zone centrale o lO
2
est absent.


Figure 3.20 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques du N
2



120

Figure 3.21 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours numriques de lO
2


3.6 Applicabilit du modle
La cration du prsent modle numrique ainsi que ltude des diffrents paramtres seront
utiles pour dautres chercheurs et pour le dveloppement technologique de systmes de
gnration dnergie.

Tout dabord, au niveau des mcanismes de chimie, la qualit de prdictions des espces
chimiques principales et de la temprature de flamme obtenue avec le mcanisme rduit de
Boivin et al. (2011) justifie son utilisation pour des simulations plus complexes. En effet, il
serait possible dutiliser ce mcanisme rduit dans le but de simuler la combustion dun
carburant H
2
/CO dans une turbine gaz ou un brleur industriel, par exemple.

De plus, les rsultats prsents dans cette thse permettent daffirmer que linclusion du
phnomne de radiation lors de la simulation dune flamme H
2
/CO est importante afin de
bien reproduire la temprature de flamme et les concentrations despces tel que le OH. En
121
tenant compte de la radiation, il devient ainsi possible damliorer la prdiction des missions
de NO
x
thermiques qui sont importantes dans ce genre de flamme. La temprature de flamme
tant dailleurs plus leve pour les carburants H
2
/CO que pour le mthane, elle pourrait
entraner plusieurs problmes dans les systmes de gnration dnergie, principalement au
niveau des contraintes de temprature associes aux matriaux utiliss dans la fabrication.
Pour y remdier, certaines modifications au niveau du fonctionnement de ces systmes
devront tre apportes. Par exemple, dans les turbines gaz, une plus grande quantit dair de
refroidissement devra tre achemine pour refroidir la chambre de combustion afin que les
matriaux rsistent au changement de temprature.

Finalement, en ce qui concerne la plage de carburants H
2
/CO tudie, certaines
recommandations peuvent tre effectues. Tout dabord, les carburants aux extrmits de la
plage ne sont pas conseills. Pour le carburant 100% H
2
, celui-ci offre de plus grands risques
relis sa grande plage dinflammabilit ainsi qu sa facilit dinflammation. De plus, le
dgagement dnergie associ la combustion de lH
2
sans prsence de CO est plus lev, ce
qui a pour consquence que la temprature de flamme est plus leve et donc que la
production dmissions polluantes de NO
x
est plus grande. En ce qui concerne le carburant
5% H
2
/ 95% CO, son utilisation entranerait une plus grande prsence de CO dans les gaz
imbrls, car il est plus difficile oxyder. En effet, comme il y a peu dH
2
dans le carburant,
lespce OH est prsente en moins grande quantit donc le CO ne peut pas ragir pour former
du CO
2
. partir des rsultats obtenus avec des flammes laminaires, il est possible daffirmer
que les carburants ayant un ratio H
2
/CO dans les environs de 50/50 seraient un bon
compromis au niveau des missions polluantes de NO
x
, de CO
2
et de CO. Dailleurs, les
rsultats rcents de Lee et al. (2010), qui prsentent une tude sur la performance dune
turbine gaz au niveau des caractristiques des missions polluantes et de la structure de la
flamme, entre autres, et ce, avec divers carburants synthtiques composs dH
2
et de CO,
suggrent quun carburant contenant un minimum de 40% dH
2
serait un bon choix, car il
nmet pas de CO. De plus, les missions de NO
x
augmentent considrablement lorsque plus
de 40% dH
2
est prsent. Le carburant compos de 40% dH
2
et de 60% de CO pourrait donc
tre un bon compromis et concide avec les rsultats prsents dans cette thse pour des
122
flammes laminaires confirmant ainsi les rsultats obtenus et illustrant galement la
gnralisation des rsultats des systmes plus complexes et turbulents.

3.7 Conclusion
Pour conclure, lobjectif principal visait la production dun modle numrique permettant de
reproduire une flamme partiellement prmlange compose dhydrogne et de monoxyde de
carbone. Pour y arriver, deux tapes importantes ont t ralises, soit ltude de linfluence
de divers mcanismes H
2
/CO ainsi que linfluence de linclusion du phnomne de la
radiation sur la simulation numrique dune flamme partiellement prmlange dun
carburant compos de 50% H
2
et de 50% CO. Par la suite, le modle final a t valid sur une
grande plage de ratios H
2
/CO.

Tout dabord, les rsultats numriques obtenus laide de trois mcanismes complets de
chimie de combustion (Davis et al. (2005), Saxena et Williams (2006) et Sun et al. (2007))
ainsi quun mcanisme rduit (Boivin et al., 2011) ont t compars pour la temprature de
flamme et les espces chimiques majeures. Pour le mcanisme de Davis et al. (2005), de
Saxena et Williams (2006) et de Boivin et al. (2011), aucune diffrence notable na t
observe. Par contre, celui de Sun et al. (2007) prsentait quelques diffrences
principalement du fait que les espces ragissaient plus lentement la sortie du brleur.
Toutefois, plus loin dans la flamme, cette diffrence disparaissait et les rsultats taient
similaires ceux obtenus par les autres mcanismes. En somme, lutilisation dun mcanisme
en particulier ne semble pas avoir un impact majeur sur les rsultats numriques obtenus.
Nanmoins, la comparaison des temps processeurs ncessaires pour faire converger la
simulation entrane la recommandation dutiliser le mcanisme rduit de Boivin et al. (2011)
dans le but de diminuer le temps de calcul.

Par la suite, linclusion du modle de radiation est importante principalement pour les
mesures de temprature. En effet, les valeurs de tempratures obtenues numriquement
taient plus proches des valeurs exprimentales lorsque le phnomne de perte de chaleur par
123
radiation tait prsent. De plus, en comparant les profils dOH, une similarit est observe
entre le profil numrique et celui exprimental. Comme cette espce est importante pour
loxydation du CO, lajout de la radiation joue un rle important pour la production de CO
2
.

Finalement, le modle a t utilis pour modliser la flamme de cinq carburants permettant
de couvrir la plage complte entre 100% H
2
et 5% H
2
/ 95% CO. En comparant avec les
rsultats exprimentaux obtenus dans le Chapitre 2, il a t conclu que le modle est trs
reprsentatif de la ralit en ce qui a trait une flamme partiellement prmlange ayant une
richesse de 3. Le principal cart se situe toutefois au niveau de la comparaison de la
concentration dH
2
du carburant compos dH
2
seulement. En effet, les rsultats numriques
semblent sous-estimer considrablement les valeurs exprimentales. Une recherche
supplmentaire serait donc ncessaire afin daugmenter le niveau de prcision des
caractristiques physiques spcifiques de lhydrogne. Par contre, en ajoutant du CO au
carburant, les concentrations dH
2
numriques et exprimentales taient similaires.


CONCLUSION

Lobjectif principal de ce projet de recherche visait caractriser exprimentalement et
numriquement la flamme de carburants synthtiques gazeux composs de diverses
concentrations dH
2
, de CO et de CO
2
.

Dans le premier chapitre, linfluence de la variation de la concentration de CO
2
dans le
carburant ainsi que leffet du ratio H
2
/CO sur les missions polluantes de NO
x
, la temprature
de flamme, la hauteur de flamme et lapparence de la flamme ont t tudis. Laddition de
CO
2
diminue la temprature de flamme de mme que les EINO
x
pour toutes les richesses
tandis que laugmentation du ratio H
2
/CO ninfluence pas la temprature de flamme, mais
diminue les EINO
x
pour les richesses infrieures 2. La constance observe au niveau de la
temprature de flamme lors de lajout de CO, dont la temprature de flamme adiabatique est
plus leve que celle de lH
2
, est principalement due une augmentation de la perte de
chaleur par radiation cause par une prsence accrue de CO
2
dans la flamme. De plus, lajout
de CO
2
ainsi que laugmentation du ratio H
2
/CO modifient la couleur de la flamme dorange
bleu, ce qui pourrait tre expliqu par la diminution de la concentration de CO dans les
produits de combustion. la suite de ces rsultats, il a t conclu que les NO
x
des flammes
H
2
/CO/CO
2
dpendent principalement de la temprature de flamme, qui elle dpend des
espces ractives prsentes dans le carburant, soit lH
2
et le CO. Le restant de la thse a donc
t consacr mesurer et prdire les espces chimiques prsentes dans la flamme, car une
bonne prdiction des espces et du dgagement de chaleur permettront de mieux prdire les
missions polluantes de NO
x
.

Dans le deuxime chapitre, les effets de la variation du ratio H
2
/CO sur la structure chimique
dune flamme partiellement prmlange ont t tudis laide de la spectroscopie Raman.
Par contre, des mesures ont tout dabord t prises diffrentes hauteurs dans une flamme
dhydrogne pur et les rsultats obtenus ont t compars ceux prsents dans la littrature
dans le but de valider la mthodologie exprimentale. En somme, lajout de CO diminue la
valeur maximale dH
2
O mesure tout en augmentant la concentration centrale de CO
2
, tel
126
quattendu. Toutefois, pour tous les carburants tudis, la concentration de CO
2
mesure
20% de la hauteur visible de la flamme est plus petite que la concentration stoechiomtrique
tandis que lH
2
O mesur a atteint la concentration stoechiomtrique, ce qui peut sexpliquer
par les ractions chimiques plus rapides pour la production dH
2
O comparativement celles
ncessaires pour produire le CO
2
.

Dans le troisime chapitre, un modle numrique reproduisant une flamme partiellement
prmlange compose de 50% dhydrogne et de 50% de monoxyde de carbone a t
ralis. Ce modle a tout dabord t valid froid au niveau de la vitesse centrale de
lcoulement du carburant. Par la suite, les rsultats exprimentaux obtenus laide de la
spectroscopie ont t compars aux rsultats numriques de quatre diffrents mcanismes
H
2
/CO dans le but de dterminer quel mcanisme serait le plus reprsentatif. Le mcanisme
rduit propos par Boivin et al. (2011) a t slectionn, ce qui permet de rduire le temps de
simulation tout en conservant la qualit des prdictions de mcanismes chimiques plus
complexes. Une fois le mcanisme dtermin, le phnomne de la radiation a t inclus au
modle. Son influence principale se situe au niveau de la temprature de flamme ainsi que de
la similarit observe entre les profils qualitatifs dOH. En effet, la perte de chaleur par
radiation entrane une diminution de la temprature de flamme de mme quune diminution
de la hauteur laquelle lOH finit de ragir, ce qui se traduit par une hauteur de flamme plus
faible. Ces observations numriques ont dailleurs t valides avec les rsultats
exprimentaux. Pour conclure cette section, les rsultats numriques du modle final ont t
compars aux rsultats exprimentaux pour les cinq carburants ltude. Mise part une
diffrence considrable au niveau de la concentration dH
2
prsente dans la flamme pour le
carburant compos dH
2
seulement, le modle cr est trs reprsentatif de la ralit.

Finalement, suite aux rsultats obtenus avec des flammes laminaires, un carburant compos
de 50% dH
2
et de 50% de CO semblerait tre un compromis intressant au niveau des
missions polluantes de NO
x
, de CO et de CO
2
. En effet, lajout de CO lH
2
permet de
diminuer la temprature, ce qui entrane une diminution des missions de NO
x
. De plus, en
prsence de 40% dH
2
, la prsence de CO dans les gaz brls serait nulle.

RECOMMANDATIONS

la suite de la validation du modle numrique effectue au niveau de la variation du ratio
H
2
/CO pour une flamme partiellement prmlange, lajout dun mcanisme pour les NO
x
au
prsent modle permettrait de trouver un carburant optimal au niveau de la production des
missions polluantes. En effet, il ne faut pas oublier que le but ultime de lutilisation des
carburants synthtiques est la rduction des missions polluantes telles que les NO
x
, le CO et
le CO
2
.

Dautres aspects pourraient galement tre valids afin de rendre le modle utilisable pour
diffrents paramtres. Tout dabord, comme le modle a t valid laide de plusieurs
carburants pour une richesse de 3 seulement, il serait intressant dutiliser un des carburants,
soit 50% H
2
/ 50% CO, et de faire varier la richesse du mlange air-carburant de pauvre, <
1, trs riche, correspondant une flamme de diffusion. Pour accomplir cette tape, il serait
toutefois ncessaire deffectuer de nouvelles mesures exprimentales au niveau des espces
chimiques principales ainsi que de la temprature de flamme afin de valider les rsultats
numriques. De plus, comme la reproduction de lespce H
2
pour le carburant 100% H
2

ntait pas satisfaisante, il serait important deffectuer des tests pour bien caractriser la
diffusivit des espces H
2
et H.

Finalement, comme les applications utilisant le gaz naturel fonctionnent principalement avec
un coulement turbulent haute temprature et haute pression, ltude de la variation de ces
trois paramtres serait donc justifie. Dailleurs, il serait possible deffectuer des mesures
exprimentales dans le prsent laboratoire au niveau de laugmentation de la temprature
initiale du carburant. En effet, lutilisation dune gaine chauffante sur le brleur actuel
permettrait dobtenir des rsultats facilement. Par contre, au niveau de lcoulement turbulent
et de la pression initiale du carburant, des modifications importantes au montage actuel
seraient probablement ncessaires.


ANNEXE I


NO
x
EMISSION CHARACTERISTICS OF PARTIALLY PREMIXED LAMINAR
FLAMES OF H
2
/CO/CO
2
MIXTURES
P. Ouimette et P. Seers, Dpartement de Gnie mcanique, cole de technologie suprieure,
1100 rue Notre-Dame Ouest, Montral, Qubec, H3C 1K3

Cette annexe prsente un article qui a t publi dans l International Journal of Hydrogen
Energy , vol.34, pp. 9603-9610, 2009.

http://dx.doi.org/10.1016/j.ijhydene.2009.09.042
130


ANNEXE II


CALCUL DE LINCERTITUDE POUR LE CHAPITRE 1
Tableau-A II-1 Rsum des incertitudes systmatiques des appareils de mesure

quipement
Plage
dopration
Erreur de lecture
Incertitude
B

|

Dbitmtre air
0-23,121
L/min
B
Prcision
2% de la pleine chelle 2,02%
ou
0,466 L/min
B
Rptabilit
0,25% de la pleine chelle
Dbitmtre
carburant
0-57,15 L/min
B
Prcision
2% de la pleine chelle
2,17%
ou
1,24 L/min
B
Rptabilit
0,25% de la pleine chelle
B
Carburant
0,8%
Analyseur O
2
0-25 %
B
Bruit
1% de la pleine chelle
0,43% B
Linarit
1% de la pleine chelle
B
Rptabilit
1% de la pleine chelle
Analyseur CO 0-10 %
B
Bruit
1% de la pleine chelle
0,17% B
Linarit
1% de la pleine chelle
B
Rptabilit
1% de la pleine chelle
Analyseur
CO
2

0-20 %
B
Linarit
1% de la pleine chelle
0,25%
B
Rptabilit
0,5% de la pleine chelle
B
Variation du signal de sortie
0,2% de la
pleine chelle
B
Limite de dtection
0,5% de la pleine
chelle
Analyseur
NO
x

0-300 ppm
B
Bruit
1% de la pleine chelle 1,22%
ou
3,66 ppm
B
Linarit
0,5% de la pleine chelle
B
Rptabilit
0,5% de la pleine chelle
Thermocouple
Type G
0-2320C B
Prcision
4,5C ou 1%
1,00%
Thermocouple
Type K
-270-1372C B
Prcision
2,2C ou 0,75%
2,2C
Hauteur
0-25 cm B
Prcision de la rgle
0,1 cm
0,12 cm
B
Dimension pixel camra
0,07 cm




132
Tableau-A II-2 Rsum des incertitudes totales pour les carburants 2 5


quipement
Incertitude totale U
0.95

Minimum Maximum
Carburant 2
T
thermocouple
(K) 1,00% 1,00%
Mesure O
2
(%) 0,43% 0,43%
Mesure CO (%) 0,17% 0,17%
Mesure CO
2
(%) 0,25% 0,25%
Mesure NO
x
(ppm) 1,23% 5,65%
Hauteur (cm) 1,41% 8,49%
Carburant 3
T
thermocouple
(K) 1,00% 1,01%
Mesure O
2
(%) 0,43% 0,43%
Mesure CO (%) 0,17% 0,17%
Mesure CO
2
(%) 0,25% 0,25%
Mesure NO
x
(ppm) 1,33% 11,80%
Hauteur (cm) 1,31% 8,14%
Carburant 4
T
thermocouple
(K) 1,00% 1,01%
Mesure O
2
(%) 0,43% 0,43%
Mesure CO (%) 0,17% 0,17%
Mesure CO
2
(%) 0,25% 0,25%
Mesure NO
x
(ppm) 1,27% 3,19%
Hauteur (cm) 1,64% 7,47%
Carburant 5
T
thermocouple
(K) 1,00% 1,00%
Mesure O
2
(%) 0,43% 0,43%
Mesure CO (%) 0,17% 0,17%
Mesure CO
2
(%) 0,25% 0,25%
Mesure NO
x
(ppm) 1,24% 10,72%
Hauteur (cm) 1,43% 8,57%


133
Tableau-A II-3 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de EINO
x
pour le carburant 1 (45% H
2
/ 35% CO / 20% CO
2
)

Richesse EINO
x
(g/kg de carburant)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 0,01764 1,80%
9,77 3,70% 0,02781 2,17%
5,96 2,55% 0,03976 2,29%
3,84 2,05% 0,07071 3,48%
3,22 2,14% 0,07105 3,65%
2,84 1,97% 0,07070 3,59%
2,47 2,07% 0,06998 4,50%
2,33 2,00% 0,06590 4,10%
2,16 2,07% 0,06368 4,55%
1,88 2,10% 0,06113 5,10%
1,78 2,17% 0,05699 5,27%
1,52 2,27% 0,07204 6,79%
1,36 2,32% 0,06948 7,71%
1,19 2,56% 0,05910 9,31%
1,13 2,53% 0,03972 12,33%
1,01 2,66% 0,00586 2 938,51%

Tableau-A II-4 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de temprature
et de hauteur pour le carburant 1 (45% H
2
/ 35% CO / 20% CO
2
)

Richesse Temprature (K) Hauteur (cm)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 1 265,7 1,01% 17,12 1,12%
8,83 3,10% 1 307,5 1,02% 10,53 1,36%
5,26 2,29% 1 492,8 1,00% 8,19 2,16%
3,64 2,08% 1 631,2 1,00% 6,05 2,11%
3,07 2,07% 1 634,8 1,00% 4,69 2,72%
2,65 2,01% 1 706,9 1,00% 5,58 2,10%
2,21 1,94% 1 761,1 1,00% 4,82 2,45%
2,04 2,02% 1 779,6 1,00% 4,53 2,64%
1,88 2,10% 1 724,5 1,00% 3,57 3,27%
1,71 2,22% 1 725,1 1,00% 2,96 4,02%
1,61 2,19% 1 852,6 1,00% 2,61 4,56%
1,43 2,36% 1 884,6 1,00% 1,83 6,47%
1,25 2,59% 1 531,3 1,00% 1,32 8,89%
1,05 2,68% 1 136,7 1,00% 1,50 8,05%

134
Tableau-A II-5 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de EINO
x
pour le carburant 2 (50% H
2
/ 40% CO / 10% CO
2
)

Richesse EINO
x
(g/kg de carburant)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 0,02523 1,33%
8,86 3,12% 0,06825 1,99%
4,33 2,05% 0,09352 2,31%
3,38 1,97% 0,13879 2,83%
2,95 2,06% 0,16022 3,29%
2,63 1,89% 0,14782 3,49%
2,24 2,04% 0,14691 3,87%
2,13 1,99% 0,15913 4,19%
1,93 2,00% 0,18333 4,88%
1,72 2,15% 0,21154 5,96%
1,62 2,23% 0,20845 6,98%
1,42 2,45% 0,11537 8,68%
1,22 2,75% 0,04269 22,59%

Tableau-A II-6 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de temprature
et de hauteur pour le carburant 2 (50% H
2
/ 40% CO / 10% CO
2
)

Richesse Temprature (K) Hauteur (cm)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 1 430,5 1,00% 22,20 1,41%
9,01 2,67% 1 559,8 1,00% 13,3 2,08%
5,32 1,97% 1 593,1 1,00% 9,8 2,51%
3,49 1,97% 1 776,5 1,00% 6,29 2,54%
3,04 2,06% 1 799,6 1,00% 6,10 3,03%
2,63 1,89% 1 746,4 1,00% 5,85 2,95%
2,24 2,04% 1 781,9 1,00% 4,91 2,97%
2,13 1,99% 1 751,5 1,00% 4,51 3,63%
1,93 2,00% 1 816,3 1,00% 3,93 2,91%
1,72 2,15% 1 640,2 1,00% 2,88 4,01%
1,62 2,23% 1 876,7 1,00% 2,40 4,63%
1,42 2,45% 1 686,2 1,00% 1,90 6,52%
1,22 2,75% 652,0 1,00% 1,28 8,49%




135
Tableau-A II-7 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de EINO
x
pour le carburant 3 (40% H
2
/ 30% CO / 30% CO
2
)

Richesse EINO
x
(g/kg de carburant)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 0,02045 2,34%
7,36 3,73% 0,03052 3,21%
4,77 2,76% 0,03415 3,77%
3,52 2,26% 0,03699 4,25%
2,99 2,11% 0,03442 4,51%
2,65 2,18% 0,03737 4,73%
2,32 2,14% 0,03787 5,33%
2,03 2,12% 0,03588 5,76%
1,92 2,06% 0,03510 5,74%
1,77 2,14% 0,03655 6,49%
1,54 2,18% 0,03684 6,56%
1,39 2,46% 0,04707 9,09%
1,23 2,92% 0,04445 13,62%
1,05 3,21% 0,00219 110,85%

Tableau-A II-8 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de temprature
et de hauteur pour le carburant 3 (40% H
2
/ 30% CO / 30% CO
2
)

Richesse Temprature (K) Hauteur (cm)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 918,1 1,01% 13,99 2,29%
9,43 3,69% 1 112,1 1,00% 10,83 1,31%
5,26 2,73% 1 208,3 1,00% 7,86 1,69%
3,52 2,26% 1 335,7 1,00% 5,91 2,00%
2,99 2,11% 1 406,9 1,00% 5,54 2,10%
2,65 2,18% 1 438,8 1,00% 5,06 2,30%
2,32 2,14% 1 440,9 1,00% 4,32 2,58%
2,03 2,12% 1 496,4 1,00% 3,81 3,28%
1,92 2,06% 1 507,3 1,00% 3,60 3,08%
1,77 2,14% 1 513,3 1,00% 3,39 3,40%
1,54 2,18% 1 569,4 1,00% 2,79 3,97%
1,27 2,46% 1 702,6 1,00% 2,04 7,52%
1,01 2,92% 1 685,3 1,01% 1,51 8,14%



136
Tableau-A II-9 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de EINO
x
pour le carburant 4 (35% H
2
/ 45% CO / 20% CO
2
)

Richesse EINO
x
(g/kg de carburant)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 0,02369 1,87%
8,81 3,72% 0,02888 2,14%
5,38 2,58% 0,04474 2,44%
3,48 2,10% 0,06806 2,90%
2,92 2,21% 0,07381 3,31%
2,57 2,04% 0,07932 3,45%
2,25 2,15% 0,07947 4,12%
2,12 2,09% 0,09113 4,45%
1,97 2,17% 0,09202 4,46%
1,72 2,21% 0,10803 5,36%
1,63 2,28% 0,11034 6,05%
1,39 2,41% 0,13359 6,69%
1,24 2,48% 0,12716 7,82%
1,09 2,74% 0,07946 12,24%

Tableau-A II-10 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de temprature
et de hauteur pour le carburant 4 (35% H
2
/ 45% CO / 20% CO
2
)

Richesse Temprature (K) Hauteur (cm)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 1 269,8 1,01% 18,60 1,64%
8,57 3,10% 1 290,0 1,00% 12,29 1,90%
5,38 2,58% 1 279,1 1,00% 7,99 2,44%
3,48 2,10% 1 497,6 1,00% 6,90 1,91%
2,92 2,21% 1 483,9 1,00% 6,17 2,10%
2,57 2,04% 1 540,0 1,00% 5,68 2,01%
2,25 2,15% 1 508,1 1,00% 4,94 2,37%
2,12 2,09% 1 605,8 1,00% 4,73 2,50%
1,97 2,17% 1 565,8 1,00% 3,93 3,20%
1,72 2,21% 1 544,0 1,00% 3,28 3,69%
1,63 2,28% 1 837,8 1,00% 3,12 3,75%
1,39 2,41% 1 868,3 1,00% 2,23 5,11%
1,24 2,48% 1 802,5 1,01% 1,83 6,03%
1,09 2,74% 1 005,6 1,00% 1,46 7,47%


137
Tableau-A II-11 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de EINO
x
pour le carburant 5 (55% H
2
/ 25% CO / 20% CO
2
)

Richesse EINO
x
(g/kg de carburant)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 0,03122 1,87%
8,94 3,10% 0,03684 1,87%
6,34 2,72% 0,03615 1,98%
3,57 1,99% 0,05786 3,14%
2,99 1,99% 0,05694 3,58%
2,69 2,00% 0,06076 3,84%
2,22 1,94% 0,05209 4,36%
2,04 2,02% 0,05314 4,88%
1,94 1,97% 0,05923 5,37%
1,74 2,08% 0,06875 6,40%
1,57 2,12% 0,08478 7,20%
1,38 2,30% 0,07061 9,62%
1,23 2,38% 0,05027 14,17%
1,06 2,68% 0,02309 89,82%

Tableau-A II-12 Estimation de lincertitude globale sur les mesures de temprature
et de hauteur pour le carburant 5 (55% H
2
/ 25% CO / 20% CO
2
)

Richesse Temprature (K) Hauteur (cm)
Valeur Incertitude Valeur Incertitude Valeur Incertitude
Infinie --- 1 276,8 1,00% 20,17 1,43%
8,99 2,65% 1 344,4 1,00% 13,27 2,16%
5,45 2,15% 1 556,0 1,00% 9,00 1,96%
3,57 1,99% 1 656,4 1,00% 6,41 2,59%
2,99 1,99% 1 712,3 1,00% 5,84 2,67%
2,69 2,00% 1 715,7 1,00% 5,28 2,63%
2,22 1,94% 1 754,9 1,00% 4,61 3,14%
2,04 2,02% 1 830,0 1,00% 4,30 2,93%
1,94 1,97% 1 726,4 1,00% 3,46 4,44%
1,74 2,08% 1 614,1 1,00% 3,14 4,03%
1,57 2,12% 1 715,2 1,00% 2,28 4,84%
1,38 2,30% 1 517,2 1,00% 1,58 7,24%
1,23 2,38% 1 056,1 1,00% 1,46 7,72%
1,06 2,68% 767,2 1,00% 1,32 8,57%



ANNEXE III


CALCUL DE LINCERTITUDE POUR LE CHAPITRE 2
Tableau-A III-1 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de temprature pour le carburant 1 (100% H
2
Diffusion)

z/H
T
= 10% z/H
T
= 20% z/H
T
= 40% z/H
T
= 80%
Distance
radiale
(mm)
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
0 558 7,13% 1 058 6,01% 1 830 3,30% 1 134 3,02%
1 687 6,10% 1 075 6,04% 1 810 3,31% 1 136 3,03%
2 977 5,47% 1 121 5,80% 1 806 3,76% 1 136 3,03%
3 1 350 4,46% 1 203 5,61% 1 826 3,77% 1 147 3,03%
4 1 722 3,89% 1 350 5,12% 1 878 3,72% 1 132 3,03%
5 1 934 3,62% 1 554 4,62% 1 947 3,66% 1 116 3,03%
6 2 156 3,39% 1 698 4,31% 1 941 3,67% 1 107 3,04%
7 2 299 3,31% 1 898 3,98% 1 981 3,57% 1 063 3,05%
8 2 371 3,20% 1 992 3,69% 1 931 3,49% 1 001 3,04%
9 2 207 2,81% 1 863 3,49% 1 767 3,05% 951 2,72%
10 1 878 2,78% 1 602 3,36% 1 617 3,04% 901 2,71%
11 1 276 2,74% 1 353 2,92% 1 438 2,98% 859 2,72%
12 821 2,72% 1 214 2,85% 1 280 2,93% 811 2,72%
13 566 2,69% 1 076 2,78% 1 174 2,89% 793 2,72%
14 437 2,68% 928 2,74% 1 103 2,86% 767 2,71%
15 361 2,67% 803 2,71% 1 047 2,82% 729 2,72%




140
Tableau-A III-2 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de temprature pour le carburant 1 z/H
T
= 20% (100% H
2
= 12 & 6)

= 12 = 6
Distance
radiale (mm)
T (K) Incertitude T (K) Incertitude
0 1 178 4,91% 1 616 4,34%
1 1 364 4,76% 1 646 4,15%
2 1 464 4,50% 1 732 3,92%
3 1 685 4,00% 1 881 3,68%
4 1 869 3,82% 2 035 3,49%
5 2 098 3,54% 2 197 3,34%
6 2 204 3,43% 2 273 3,23%
7 2 357 3,28% 2 294 3,19%
8 2 338 3,22% 2 102 3,10%
9 2 105 3,17% 1 709 3,09%
10 1 720 3,13% 1 202 3,06%
11 1 216 3,09% 749 2,73%
12 896 2,74% 520 2,71%
13 692 2,72% 439 2,69%
14 567 2,70% 402 2,67%
15 475 2,68% 378 2,66%








141
Tableau-A III-3 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de temprature pour le carburant 1 (100% H
2
= 3)

z/H
T
= 10% z/H
T
= 20% z/H
T
= 40% z/H
T
= 80%
Distance
radiale
(mm)
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
0 1 590 4,14% 1 856 3,76% 2 208 3,23% 1 779 3,10%
1 1 513 4,16% 1 935 3,66% 2 218 3,26% 1 783 3,08%
2 1 509 4,04% 1 958 3,57% 2 291 3,23% 1 664 3,10%
3 1 698 3,72% 2 083 3,38% 2 309 3,20% 1 483 3,08%
4 1 896 3,45% 2 245 3,30% 2 236 3,17% 1 197 3,08%
5 1 911 3,31% 2 266 3,24% 2 026 3,16% 915 2,74%
6 1 640 3,16% 2 082 3,15% 1 766 3,12% 697 2,74%
7 1 062 3,11% 1 625 3,11% 1 417 3,10% 554 2,73%
8 539 3,05% 1 042 3,07% 1 089 3,08% 475 2,72%
9 322 2,70% 594 2,72% 843 2,73% 442 2,72%
10 285 2,68% 398 2,70% 671 2,73% 425 2,71%
11 282 2,66% 353 2,69% 572 2,71% 420 2,69%
12 282 2,65% 340 2,67% 513 2,70% 415 2,68%
13 282 2,65% 332 2,66% 471 2,68% 410 2,67%
14 283 2,65% 328 2,65% 430 2,67% 398 2,66%
15 283 2,65% 322 2,65% 403 2,66% 388 2,66%







142
Tableau-A III-4 Estimation de lincertitude globale sur les mesures
de temprature pour les carburants 2 5 ( = 3 z/H
T
= 20%)

75% H
2
/
25% CO
50% H
2
/
50% CO
25% H
2
/
75% CO
5% H
2
/
95% CO
Distance
radiale
(mm)
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
T (K)
Incer-
titude
0 1 778 5,90% 1 676 4,77% 1 763 4,13% 984 3,64%
1 1 858 5,69% 1 757 4,63% 1 814 4,08% 1 336 3,87%
2 1 846 5,70% 1 863 4,61% 1 922 4,09% 1 783 3,69%
3 1 885 5,55% 1 878 4,91% 1 953 4,26% 1 817 3,94%
4 1 809 5,43% 1 950 4,89% 1 932 4,36% 1 855 3,84%
5 1 385 5,35% 1 775 4,88% 1 582 4,61% 1 408 4,14%
6 652 5,11% 1 240 5,11% 1 065 4,44% 924 3,82%
7 323 5,22% 687 5,00% 570 4,72% 490 4,27%
8 299 5,22% 418 5,07% 373 5,08% 349 4,71%
9 299 5,20% 325 5,21% 328 5,21% 318 4,93%
10 297 5,23% 306 5,23% 320 5,24% 306 5,05%
11 297 5,21% 299 5,28% 318 5,26% 301 5,13%
12 297 5,21% 300 5,28% 319 5,26% 300 5,18%
13 296 5,22% 298 5,27% 316 5,27% 297 5,20%
14 296 5,21% 299 5,27% 317 5,27% 298 5,21%
15 296 5,20% 299 5,27% 315 5,27% 300 5,18%




ANNEXE IV


INFORMATIONS COMPLMENTAIRES AU CHAPITRE 2

Figure-A IV-1 Profils radiaux des concentrations des espces chimiques
majeures pour des flammes dH
2
/CO z/H
T
= 40%
144

Figure-A IV-2 Profil numrique dH
2
O = 3 pour tous les carburants


ANNEXE V


MCANISMES DE CHIMIE
Mcanisme de Davis et al. (2005)
ELEMENTS
O H C N AR HE
END

SPECIES
H
2
H
O OH HCO HO
2

H
2
O CO O
2
H
2
O
2
CO
2

AR HE N
2

END

REACTIONS
! A n E
H+O
2
= O+OH 2.644E+16 -0.6707 17041.00
O+H
2
= H+OH 4.589E+04 2.700 6260.00
OH+ H
2
= H+H
2
O 1.734E+08 1.510 3430.00
OH+OH = O+H
2
O 3.973E+04 2.400 -2110.00
H+H+M = H
2
+M 1.780E+18 -1.000 0.00
H
2
/0.0/ H
2
O/0.0/ CO
2
/0.0/ AR/0.63/ HE/0.63/
H+H+H
2
= H
2
+H
2
9.000E+16 -0.600 0.00
H+H+H
2
O = H
2
+H
2
O 5.624E+19 -1.250 0.00
H+H+CO
2
= H
2
+CO
2
5.500E+20 -2.000 0.00
H+OH+M = H
2
O+M 4.400E+22 -2.000 0.00
H
2
/2.0/ H
2
O/6.30/ CO/1.75/ CO
2
2/3.6/ AR/0.38/ HE/0.38/
O+H+M = OH+M 9.428E+18 -1.000 0.00
H
2
/2.0/ H
2
O/12.0/ CO/1.75/ CO
2
/3.6/ AR/0.7/ HE/0.7/
O+O+M = O
2
+M 1.200E+17 -1.000 0.00
H
2
/2.4/ H
2
O/15.4/ CO/1.75/ CO
2
/3.6/ AR/0.83/ HE/0.83/
H+O
2
(+M) = HO
2
(+M) 5.116E+12 0.440 0.00
LOW/6.328E+19 -1.400 0.00/
TROE/0.5 1E-30 1E+30/
O
2
/0.85/ H
2
O/11.89/ CO/1.09/ CO
2
/2.18/ AR/0.40/ HE/0.46/ H
2
/0.75/
H
2
+O
2
= HO
2
+H 5.916E+05 2.433 53502.00
OH+OH(+M) = H
2
O
2
(+M) 1.110E+14 -0.370 0.00
LOW / 2.010E+17 -0.584 -2293.00/
TROE/ 0.7346 94.00 1756.00 5182.00 /
H
2
/2.0/ H
2
O/6.00/ CO/1.75/ CO
2
/3.6/ AR/0.7/ HE/0.7/
HO
2
+H = O+ H
2
O 3.970E+12 0.000 671.00
146
HO
2
+H = OH+OH 7.485E+13 0.000 295.00
HO
2
+O = OH+O
2
4.000E+13 0.000 0.00
HO
2
+OH = O
2
+ H
2
O 2.375E+13 0.000 -500.00
DUPLICATE
HO
2
+OH = O
2
+ H
2
O 1.000E+16 0.000 17330.00
DUPLICATE
HO
2
+HO
2
= O
2
+ H
2
O
2
1.300E+11 0.000 -1630.00
DUPLICATE
HO
2
+HO
2
= O
2
+H
2
O
2
3.658E+14 0.000 12000.00
DUPLICATE
H
2
O
2
+H = HO
2
+ H
2
6.050E+06 2.000 5200.00
H
2
O
2
+H = OH+ H
2
O 2.410E+13 0.000 3970.00
H
2
O
2
+O = OH+HO
2
9.630E+06 2.000 3970.00
H
2
O
2
+OH = HO
2
+ H
2
O 2.000E+12 0.000 427.00
DUPLICATE
H
2
O2+OH = HO
2
+ H
2
O 2.670E+41 -7.000 37600.00
DUPLICATE
CO+O(+M) = CO
2
(+M) 1.362E+10 0.000 2384.00
LOW/1.173E+24 -2.79 4191./
H
2
/2.0/ H
2
O/12/ CO/1.75/ CO
2
/3.6/ AR/0.7/ HE/0.7/
CO+OH = CO
2
+H 8.000E+11 0.140 7352.00
DUPLICATE
CO+OH = CO
2
+H 8.784E+10 0.030 -16.00
DUPLICATE
CO+O
2
= CO
2
+O 1.119E+12 0.000 47700.00
CO+HO
2
= CO
2
+OH 3.010E+13 0.000 23000.00
HCO+H = CO+ H
2
1.200E+14 0.000 0.00
HCO+O = CO+OH 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+O = CO
2
+H 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+OH = CO+ H
2
O 3.020E+13 0.000 0.00
HCO+M = CO+H+M 1.870E+17 -1.000 17000.00
H
2
/2.0/ H
2
O/0.0/ CO/1.75/ CO
2
/3.6/
HCO+ H
2
O = CO+H+ H
2
O 2.244E+18 -1.000 17000.00
HCO+O
2
= CO+HO
2
1.204E+10 0.807 -727.00
END







147
Mcanisme de Saxena et Williams (2006)
ELEMENTS
O H C N AR HE
END

SPECIES
H
2
H
O OH HCO HO
2

H
2
O CO O
2
H
2
O
2
CO
2

AR HE N
2

END

REACTIONS
! A n E
H+O
2
= O+OH 3.520E+16 -0.700 17054.00
O+H
2
= H+OH 5.060E+04 2.700 6282.00
H
2
+OH = H
2
O+H 1.170E+09 1.300 3630.00
H
2
O+O = OH+OH 7.600E+00 3.800 12754.00
H+H+M = H
2
+M 1.300E+18 -1.000 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.5/ HE/0.5/
H+OH+M = H
2
O+M 4.000E+22 -2.000 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.4/ HE/0.4/
O+O+M = O
2
+M 6.170E+15 -0.500 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.2/ HE/0.2/
H+O+M = OH+M 4.710E+18 -1.000 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.7/ HE/0.7/
O+OH+M = HO
2
+M 8.000E+15 0.000 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.7/ HE/0.7/
H+O
2
(+M) = HO
2
(+M) 4.650E+12 0.400 0.00
LOW/5.750E+19 -1.400 0.00/
TROE/0.5 1E-30 1E+30/
H
2
O/16.0/ CO/1.2/ CO
2
/2.4/ AR/0.70/ HE/0.70/ H
2
/2.5/
HO
2
+H = OH+OH 7.080E+13 0.000 287.00
HO
2
+H = H
2
+O
2
1.660E+13 0.000 812.00
HO
2
+H = H
2
O+O 3.100E+13 0.000 1720.00
HO
2
+O = OH+O
2
2.000E+13 0.000 0.00
HO
2
+OH = O
2
+ H
2
O 2.890E+13 0.000 -502.00
OH+OH(+M) = H
2
O
2
(+M) 7.400E+13 -0.400 0.00
LOW / 2.300E+18 -0.900 -1696.00/
TROE/ 0.735 94.00 1756.00 5182.00 /
H
2
/2.0/ H
2
O/6.0/ CO/1.5/ CO
2
/2.0/ AR/0.4/ HE/0.4/
HO
2
+HO
2
= O
2
+H
2
O
2
3.020E+12 0.000 1385.00
H
2
O
2
+H = HO
2
+H
2
4.790E+13 0.000 7954.00
H
2
O
2
+H = OH+H
2
O 1.000E+13 0.000 3583.00
H
2
O
2
+OH = H
2
O+HO
2
7.080E+12 0.000 1433.00
148
H
2
O
2
+O = OH+HO
2
9.630E+06 2.000 3989.00
CO+OH=CO
2
+H 4.400E+06 1.500 -740.00
CO+HO
2
= CO
2
+OH 6.000E+13 0.000 22929.00
CO+O
2
= CO
2
+O 1.000E+12 0.000 47626.00
HCO+M = CO+H+M 1.860E+17 -1.000 16982.00
H
2
/1.9/ H
2
O/12.0/ CO/2.5/ CO
2
/2.5/
HCO+H = CO+H
2
1.000E+14 0.000 0.00
HCO+O = CO+OH 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+O = CO
2
+H 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+OH = CO+H
2
O 5.020E+13 0.000 0.00
HCO+O
2
= CO+HO
2
3.000E+13 0.000 0.00

END

Mcanisme de Sun et al. (2007)
ELEMENTS
O H C N AR HE
END

SPECIES
H
2
H
O OH HCO CH
2
O HO
2

H
2
O CO O
2
H
2
O
2
CO
2

AR HE N
2

END

REACTIONS
! A n E
H+O
2
= O+OH 6.730E+15 -0.500 16670.00
O+H
2
= H+OH 3.820E+12 0.000 7948.00
DUPLICATE
O+H
2
= H+OH 8.790E+14 0.000 19170.00
DUPLICATE
OH+H
2
= H+H
2
O 2.170E+08 1.520 3457.40
OH+OH = O+H
2
O 3.350E+04 2.420 -1927.00
H
2
+O
2
= HO
2
+H 7.400E+05 2.430 53502.00
H
2
+M = H+H+M 2.230E+14 0.000 96070.00
CO/1.9/ H
2
/0.0/ H
2
O/0.0/ CO
2
/3.8/ N2/0.0/
H
2
+H
2
= H+H+H
2
9.030E+16 0.000 96070.00
H
2
+N
2
= H+H+N
2
4.580E+19 -1.400 104400.00
H
2
+H
2
O = H+H+H
2
O 8.430E+19 -1.100 104400.00
O+O+M = O
2
+M 6.160E+15 -0.500 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.0/ HE/0.0/
O+O+AR = O
2
+AR 1.890E+13 0.000 -1788.00
149
O+O+HE = O
2
+HE 1.890E+13 0.000 -1788.00
O+H+M = OH+M 4.710E+18 -1.000 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.75/ HE/0.75/
H+OH+M = H
2
O+M 2.210E+22 -2.000 0.00
H
2
/2.5/ H
2
O/6.39/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.38/ HE/0.38/
H+O
2
(+M) = HO
2
(+M) 4.650E+12 0.400 0.00
LOW/2.650E+19 -1.300 0.00/
TROE/0.57 1E-30 1E+30/
H
2
O/0.0/ CO/1.9/ CO
2
/2.4/ AR/0.0/ HE/0.0/ H
2
/1.49/
H+O
2
(+AR) = HO
2
(+AR) 4.650E+12 0.400 0.00
LOW/6.890E+18 -1.200 0.00/
TROE/0.51 1E-30 1E+30/
H+O
2
(+HE) = HO
2
(+HE) 4.650E+12 0.400 0.00
LOW/6.890E+18 -1.200 0.00/
TROE/0.51 1E-30 1E+30/
H+O
2
(+H
2
O) = HO
2
(+H
2
O) 4.650E+12 0.400 0.00
LOW/3.630E+19 -1.000 0.00/
TROE/0.81 1E-30 1E+30/
HO
2
+H = O+H
2
O 1.440E+12 0.000 0.00
HO
2
+H = OH+OH 6.000E+13 0.000 295.00
HO
2
+O = OH+O
2
1.630E+13 0.000 -445.10
HO
2
+OH = O
2
+H
2
O 1.000E+13 0.000 0.00
DUPLICATE
HO
2
+OH = O
2
+H
2
O 5.800E+13 0.000 3974.00
DUPLICATE
HO
2
+HO
2
= O
2
+H
2
O
2
4.200E+14 0.000 11982.00
DUPLICATE
HO
2
+HO
2
= O
2
+H
2
O
2
1.300E+11 0.000 -1629.30
DUPLICATE
H
2
O
2
(+M) = OH+OH(+M) 3.00E+14 0.000 48480.00
LOW / 1.200E+17 0.000 45500.00/
TROE/ 0.5 1E-30 1E+30/
H
2
/2.5/ H
2
O/12.00/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.875/ HE/0.875/
H
2
O
2
+H = HO
2
+H
2
1.690E+12 0.000 3755.40
H
2
O
2
+H = OH+H
2
O 1.020E+13 0.000 3576.60
H
2
O
2
+O = OH+HO
2
8.430E+11 0.000 3970.00
H
2
O
2
+OH = HO
2
+H
2
O 1.700E+18 0.000 29410.00
DUPLICATE
H
2
O
2
+OH = HO
2
+H
2
O 2.000E+12 0.000 427.20
DUPLICATE
CO+O+M=CO
2
+M 3.000E+14 0.000 3000.00
CO+O
2
= CO
2
+O 2.530E+12 0.000 47700.00
CO+HO
2
= CO
2
+OH 1.150E+05 2.278 17545.00
CO+OH=CO
2
+H 1.000E+13 0.000 15995.40
DUPLICATE
150
CO+OH=CO
2
+H 9.000E+11 0.000 4570.10
DUPLICATE
CO+OH=CO
2
+H 1.010E+11 0.000 59.60
DUPLICATE
HCO+M = CO+H+M 4.000E+13 0.000 15540.00
H
2
/2.5/ H
2
O/6.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/
HCO+H = CO+H
2
1.110E+14 0.000 0.00
HCO+O = CO+OH 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+O = CO
2
+H 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+OH = CO+H
2
O 1.020E+14 0.000 0.00
HCO+O
2
= CO+HO
2
5.900E+09 0.932 737.00
DUPLICATE
HCO+O
2
= CO+HO
2
1.550E+04 2.380 -1526.00
DUPLICATE
HCO+HO
2
= CO
2
+OH+H 3.000E+13 0.000 0.00
HCO+HCO = H
2
+CO+CO 3.010E+12 0.000 0.00
HCO+HCO = CH
2
O+CO 2.700E+13 0.000 0.00

END

Mcanisme de Boivin et al. (2011)
ELEMENTS
O H C N AR HE
END

SPECIES
H
2
H
O OH HCO HO
2

H
2
O CO O
2
H
2
O
2
CO
2

AR HE N
2

END

REACTIONS
! A n E
H+O
2
= O+OH 3.520E+16 -0.700 17058.00
REV/7.04E+13 -0.260 143.3/
O+H
2
= H+OH 5.060E+04 2.670 6286.00
REV/3.03E+04 2.630 4381.9/
H
2
+OH = H
2
O+H 1.170E+09 1.300 3633.00
REV/1.28E+10 1.190 18689.7/
H+O
2
(+M) = HO
2
(+M) 4.650E+12 0.440 0.00
LOW/5.750E+19 -1.400 0.00/
TROE/0.5 1E-30 1E+30/
H
2
O/16.0/ CO/1.2/ CO
2
/2.4/ AR/0.70/ HE/0.70/ H
2
/2.5/
151
HO
2
+H = OH+OH 7.080E+13 0.000 294.00
HO
2
+H = H
2
+O
2
1.660E+13 0.000 821.60
REV/2.69E+12 0.360 55378.8/
HO
2
+OH = O
2
+H
2
O 2.890E+13 0.000 -496.80
H+OH+M = H
2
O+M 4.000E+22 -2.000 0.00
REV/1.03E+23 -1.750 118501.0/
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.38/ HE/0.38/
H+H+M = H
2
+M 1.300E+18 -1.000 0.00
REV/3.04E+17 -0.650 103441.8/
H
2
/2.5/ H
2
O/12.0/ CO/1.9/ CO
2
/3.8/ AR/0.5/ HE/0.5/
HO
2
+HO
2
= O
2
+H
2
O
2
3.020E+12 0.000 1385.00
HO
2
+H
2
= H
2
O
2
+H 1.620E+11 0.610 23918.00
H
2
O
2
(+M) = OH+OH(+M) 2.620E+19 -1.390 51289.80
LOW / 8.150E+23 -1.900 49589.00/
TROE/ 0.735 94.00 1756.00 5182.00 /
H
2
/2.0/ H
2
O/6.0/ CO/1.5/ CO
2
/2.0/ AR/0.4/ HE/0.4/
CO+OH = CO
2
+H 4.400E+06 1.500 -740.00
REV/2.41E+13 0.220 24983.3/
CO+HO
2
= CO
2
+OH 6.030E+13 0.000 22929.00
HCO+M = CO+H+M 1.860E+17 -1.000 16989.00
REV/3.51E+16 -0.770 1277.8/
H
2
/1.9/ H
2
O/12.0/ CO/2.5/ CO
2
/2.5/
HCO+H = CO+H
2
5.000E+13 0.000 0.00

END

ANNEXE VI


INFORMATIONS COMPLMENTAIRES AU CHAPITRE 3
Influence de la chimie cintique

Figure-A VI-1 Comparaison des profils radiaux numriques
z/H
T
= 40% (noir : Davis et al. (2005), bleu : Saxena et
Williams (2006), rouge : Sun et al. (2007), vert : Boivin
et al. (2011)) pour les espces chimiques majeures et
la temprature de flamme
154

Figure-A VI-2 Comparaison des profils radiaux numriques
z/H
T
= 60% (noir : Davis et al. (2005), bleu : Saxena et Williams
(2006), rouge : Sun et al. (2007), vert : Boivin et al. (2011)) pour les
espces chimiques majeures et la temprature de flamme
155

Figure-A VI-3 Effet de la chimie cintique sur
la prdiction de la temprature de flamme

156

Figure-A VI-4 Effet de la chimie cintique sur la prdiction des espces H
2
et CO


Figure-A VI-5 Effet de la chimie cintique sur la prdiction des espces N
2
et O
2

157
Influence de la radiation

Figure-A VI-6 Comparaison des profils radiaux numriques (lignes)
et exprimentaux (symboles) z/H
T
= 10%
158

Figure-A VI-7 Comparaison des profils radiaux numriques (lignes)
et exprimentaux (symboles) z/H
T
= 20%
159

Figure-A VI-8 Comparaison des profils radiaux numriques (lignes)
et exprimentaux (symboles) z/H
T
= 40%
160

Figure-A VI-9 Effet de la radiation sur la prdiction de lH
2
et du CO


Figure-A VI-10 Effet de la radiation sur la prdiction du N
2
et de lO
2

161
Influence du ratio H
2
/CO

Figure-A VI-11 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours
numriques de lH
2



Figure-A VI-12 Influence du ratio H
2
/CO sur les isocontours
numriques du CO

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