Le Dpart-moteur dans lutilisation Quotidienne

Sbastien Perrenoud

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Prsentation Schneider Electric
Gnralits par dparts-moteurs Structure dun dpart-moteur Coordination Proprits Principe de fonction dmarreur progressif Principe de fonction variateur de vitesse Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

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Gnralits par dparts-moteurs

Structure dun dpart-moteur Coordination Proprits Principe de fonction dmarreur progressif Principe de fonction variateur de vitesse Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

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Prsentation Schneider Electric Gnralits par dparts-moteurs

Structure dun dpart-moteur

Coordination Proprits Principe de fonction dmarreur progressif Principe de fonction variateur de vitesse Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

Structure gnrale d'un dpart moteur

Distribution basse tension :
Tension de commande

Sectionnement
Sparation totale de l'alimentation de l'installation lectrique.

Protection contre les courts-circuits

Limitation du courant crte et du passage de lnergie thermique des valeurs acceptables pour l'installation.

Commande de puissance
Etablir et couper le courant en charge sans risque de destruction.

Protection contre la surcharge

Protection des appareils lectriques.

Dmarrer / Commander
Protection de la partie mcanique et rglage de la vitesse.

Moteur

Composants d'un dpart moteur

Interrupteur Sectionneur Contacteur Relais thermique Disjonct. magn. Disjonct. magn. therm. Tesys U

Auslseklasse

Isolement Inter. en charge Protection court-circuit Protection surcharge Commande

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Coordination
Proprits Principe de fonction dmarreur progressif Principe de fonction variateur de vitesse Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

Coordination des Protections

C'est la combinaison optimale entre une protection court-circuit (fusible, disjoncteur) une protection de surcharge (relais thermique) et un contacteur. Priorit est donne la protection des personnes et des biens. Aucune manifestation n'est tolre en dehors des armoires Aucun risque d' incendie Prendre en compte la maintenance de l'quipement. Limiter le risque de dommages au circuit concern Rduction du temps d'indisponibilit. Continuit de service pour amliorer la productivit Que se passe-t-il pendant un court circuit?

Les 3 Niveaux de coordinations

Coordination Type 1 (IEC 947-4-1) Coordination Type 2 (IEC 947-4-1) Coordination Totale (IEC 947-6-2) La coordination d'un dpart moteur dpend essentiellement de : l' environnement lectrique la slection des composants du dpart moteur Le niveau de la coordination dpend principalement de l'application et de la volont de continuit de service

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Prsentation Schneider Electric Gnralits par dparts-moteurs Structure dun dpart-moteur Coordination

Proprits
Principe de fonction dmarreur progressif Principe de fonction variateur de vitesse Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

Dmarrage d'un moteur asynchrone

Le moteur asynchrone est bobin pour une certaine relation entre la frquence et la tension (par ex. 50 Hz / 400 V). Les donnes nominales du moteur sont atteinte si ce rapport est effectivement tabli. A larrt, limpdance du bobinage du stator est gal zro. Le courant de dmarrage est uniquement limit par la rsistance du cuivre; il en rsulte une intensit de dmarrage leve. A mesure que la vitesse augmente, limpdance du bobinage saccrot, et lintensit du courant diminue pour atteindre la valeur nominale du courant.

Dmarrage en Direct
Gnralits: Courant de dmarrage: Couple de dmarrage: 4...8x In 0.51,5x Nn

Avantages: Simple Prix conomique (dans les petites puissances) Faible encombrement Dsavantages: Un courant de pointe lev qui amne une chute de tension sur le rseau. Les sollicitations mcaniques sont intenses. Risque dusure mcanique et destruction de lengrenage.

Dmarrage en Etoile-Triangle
Gnralits : Courant de dmarrage : 1.8...2.6x In Couple de dmarrage : 0.5x Nn Avantages : Simple Prix conomique Dsavantages : Dmarrage sous charge partielle ou faible couple de dmarrage Hautes intensits de pointe lors de la commutation sur triangle Sollicitations mcaniques intenses Ncessite un cble 7 fils pour le moteur

Dmarrage avec dmarreur progressif

Gnralits : Matrise parfaite de lacclration et de la dclration de la machine par la commande en couple du moteur. Protection moteur assure mme en by-pass. Avantages : Rduction des chocs mcaniques. Dmarrage linaire jusqu' la vitesse nominale , mme fort couple de dmarrage Augmentation de la dure de vie des machines Rduction des chocs hydrauliques Coups de blier supprims.

Dmarrage avec variateur frquence

Gnralits : Matrise parfaitement lacclration et la dclration de la machine par une commande lectronique. Protection moteur assure tous les niveaux Avantages : 2 directions avec frquence de sortie variable conomie d'nergie significative possible, en particulier avec des applications ventilations et de pompages Rduction des chocs mcaniques. Matrise des courants de crtes au dmarrage. Dsavantages : CEM, Cbles blinds
U M I P fn In Mn

Un Pn

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Principe de fonction dmarreur progressif

Principe de fonction variateur de vitesse Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

Principe du dmarreur progressif

Le dmarreur progressif dmarre avec une rampe de tension. La frquence reste toujours constante 50 Hz. Le couple de rotation est proportionnel au carr de la tension. A 50% de la tension, le moteur dveloppe un couple de rotation de 25 %. La tension de dpart est rglable sur un dmarreur U simple entre 50 et 90 % de la tension nominale. Il en rsulte un couple de dmarrage de 25...80 %. U Remplacement de Y/ simple et conomique.

Principe du dmarreur progressif

La rampe de tension est cre par langle dallumage des thyristors En fonction de la gamme de dmarreurs, une, deux ou la totalit des phases sont commandes Faibles performances Avantages : Trs compact Trs conomique Dsavantages : Pas de limitation du courant possible

Principe du dmarreur progressif

La rampe de tension est cre par langle dallumage des thyristors En fonction de la gamme de dmarreurs, une, deux ou la totalit des phases sont commandes. Performances faibles moyennes Avantages : Compact Economique Limitation du courant possible

Principe du dmarreur progressif

La rampe de tension est cre par langle dallumage des thyristors Le dmarreur-ralentisseur ATS48 est un dmarreur 6 thyristors assurant le dmarrage et larrt progressifs en couple du moteur.

Avantages : Rduit les contraintes mcaniques Freinage par injection de courant DC Tension de service de 230-690 V Dsavantages : Plus grand et plus coteux

Principe du dmarreur progressif

Rglage de phase : La surface dtermine la tension de sortie Par une diminution de langle damorage, la tension est accrue
Tension damorage

La grandeur initiale de l'angle dtermine la tension de dpart. Aprs le dmarrage, les thyristors sont shunts.

Principe du dmarreur progressif

Dmarrage en douceur Arrt en roue libre

Dmarrage en douceur Dclration contrle Important pour le pompage (coup de blier)

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Principe de fonction variateur de vitesse

Solutions dpart-moteur et leurs proprits Questions & Rponses

Principe du variateur de vitesse

La puissance du variateur augmente linairement en fonction de la vitesse (couple constant ou fort couple)

convoyeur, levage mlangeur, broyeur centrifugeuse.

Le couple requis par la machine entrane volue comme le carr de la vitesse (couple quadratique ou standard)

Ventilateurs Pompes Compresseurs

Principe du variateur de vitesse

Ncessite un rseau alternatif triphas ou monophas 50-60 Hz.

Rseau monophas

Rseau triphas

Rseau triphas

Potentiomtre de rfrence Resistance de freinage

Principe du variateur de vitesse

Points dterminants pour le choix dun variateur :

Tension nominal (1x 230V, 3x400, 3x600V) Frquence (0-1500 Hz) Courant nominal du moteur (puissance nominal) Caractristique moteur (plaque moteur, U, I, n, f, P) Couple de lapplication (standard ou fort couple) Application client (par exemple: Zone EX type de scurit) Fonctions particulires: Vitesse prslectionne Rgulateur PID Bus - communication

Principe du variateur de vitesse

Structure CEM Inductance de ligne Filtre dentre

Redresseur DC Filtre RFI

Onduleur

Inductance Moteur Filtre Sinus

Harmonique rseau

Perturbations hautes frquences conduites et rayonnes CEM

Principe du variateur de vitesse

Filtre CEM partir d'une certaine longueur de cble moteur (voir catalogue), pour observer les normes CEM, un filtre supplmentaire doit tre utilis. Avec plusieurs moteurs connects un variateur il faut additionner les longueurs de cbles. Les blindages des cbles se raccordent aux deux extrmits ! Normes dterminantes: EN 55011 Classe A (Industrie) EN 55011 Classe B (Btiment) Filtre CEM

Principe du variateur de vitesse

Filtre de sortie Pour la protection de lisolation des enroulements Rduction des tensions mode commun Limitation des surtensions aux bornes du moteur lis aux longueurs des cbles Protection du pont thyristor du variateur Mise en parallle de plusieurs moteurs sur un variateur Inductance Moteur
La tension de sortie peut tre mesure seulement avec un TRUE RMS !

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Solutions dpart-moteur et leurs proprits

Questions & Rponses

Solutions dpart-moteur
Gnralits : Offre jusqu 900 kW (415 V) Avantages : Sparation des fonctions Rarmement manuel ou auto sur dfaut thermique 2 classes de dclenchement (cl.10 et 20) Adaptation facile aux dmarreurs compliqus Dsavantages : Taille importante du dmarreur Temps d'installation
Dpart-moteur TeSys D/GV jusqua 315kW

Solutions dpart-moteur
Gnralits : 5 Tailles: 6 jusqu 32A, 3x400V Avantages : Identique avec ATS01N2, mais en plus: Association avec un dmarreur contrleur TeSys U Cble de 4 conducteurs sur le moteur ( avant 7 fils) Coordination totale Historique des dfauts Communication bus etc

Dpart-moteur TeSys U/ATS01 0,09 jusqua 15 kW

Solutions dpart-moteur
Altivar ATV61 Applications pompes et ventilateurs industriels Tension de rseau: 1x230V, 3x400V, 3x500V690V Puissances: 0.37kW2.4MW min. IP20, IP54 (Option cl. B filtre-CEM int.) Armoires quipes IP23 et IP54 Altivar ATV71 Applications machines et infrastructures Tension de rseau: 1x230V, 3x400V, 3x500V690V Puissances: 0.37kW2.4MW min. IP20, IP54 Armoires quipes IP23 et IP54

Variateur de vitesse Altivar 61 0,37 jusqua 800 kW

Sanftanlasser Altistart 48 4 bis 630 kW

Armoire quipe Altivar 61/71 90 jusqua 800 kW Variateur de vitesse Altivar 71 0,37 jusqua 630 kW

Questions & Reponses

Merci pour votre attention

Make the most of your energy

Court-circuit
Combinaison Disjoncteur + contacteur
Comportement du contacteur sur court-circuit

Risque de soudage !

Rpulsion

Retombe

Court circuit

t0

t1

t2

t3

t4

tt4 t = Les Le Rpulsion courant contacts des du mobiles court-circuit contacts du du contacteur revient contacteur. se zro, referment Les fin deux du court-circuit arcs par la continuent pression du limiter ressort. le courant de 3 2= t= 1 = Le disjoncteur ragit et souvre, entre les contacts se forme un arc lectriques Si court-circuit. le processus de limitation fusion nest du courant pas termin, de court-circuit il court existe un nest pas suffisante pour empcher qui amorceLa une faible limitation du courant circuit. DANGER une fusion DE des SOUDAGE contacts.

Relais de protection thermique:

courbes selon classe de dclenchement
Temps 2h Classe 30 4 min Classe 20

Classe 10 10 s 4s

1 1,2 1,05 1,5

7,2

17 Multiple de Ir

Relais de protection thermique :

classe de dclenchement selon IEC 947-4

Temps de dclenchement Classe 10 A 10 20 30 1,05 Ir >2h >2h >2h >2h 1,2 Ir <2h <2h <2h <2h 1,5 Ir < 2 min < 4 min < 8 min < 12 min 7,2 Ir 2 < Tp 10 s 4 < Tp 10 s 6 < Tp 20 s 9 < Tp 30 s