Universidade Federal de Mato Grosso do Sul

TTULO IDENTIFICAO DOS TERMINAIS E LIGAO ADEQUADA DAS BOBINAS DE UM MOTOR DE INDUO TRIFSICO COM SEIS TERMINAIS ACESSVEIS

Igor Santo Andra Visioli Abril 2014

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ndice

Introduo .......................................................................................................... 3 Objetivo .............................................................................................................. 4 Fundamentao terica ..................................................................................... 5 Materiais utilizados ............................................................................................ 7 Procedimento experimental ............................................................................... 8 Resultados e Discusso .................................................................................. 11 Questes ......................................................................................................... 12 Referencias ..................................................................................................... 14

1. Introduo Neste trabalho mostraremos qual o processo para determinao da polaridade das bobinas de um motor trifsico quando no temos as informaes de polaridade marcada na placa no motor, e tambm qual o processo para corrigir a ligao caso o motor esteja ligado com alguma bobina invertida.

2. Objetivo O objetivo deste trabalho colocar em prtica a teoria aprendida em sala de aula, simulando um motor com os dados de placa perdidos, o que comum na indstria devido ao desgaste da placa com o tempo ou at mesmo a perda da mesma por funcionrios. Em seguida fazer a marcao de ligao do motor na rede e identificar a formao do campo girante.

3. Fundamentao terica Um motor eltrico transforma a energia eltrica energia mecnica. As perdas, que so inerentes ao processo de transformao, so quantificadas atravs do rendimento, que a razo entre a potncia de sada e a potncia de entrada:

Uma mquina de induo trifsica, constituda basicamente pelos seguintes elementos: O estator: um circuito magntico esttico, o qual constitudo por uma pilha de chapas de ao ferromagntico, isoladas entre si, ao qual se d o nome de estator. O estator o local onde os enrolamentos ficam instalados nas ranhuras abertas no estator onde aplicada a tenso de alimentao CA trifsica. O rotor constitudo por um ncleo ferromagntico, tambm laminado, isoladas entre si, sobre o qual se encontram ou enrolamentos (rotor bobinado), ou um conjunto de condutores paralelos (gaiola de esquilo curto circuitada) que so barras de alumnio, dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anis condutores, tambm em alumnio, que curtocircuitam os condutores. Tanto enrolamentos quanto a gaiola de esquilo permitem a circulao correntes induzidas provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. O rotor apoiado num eixo, que por sua vez transmite carga a energia mecnica produzida. O entreferro (distncia entre o rotor e o estator) bastante reduzido, de forma a reduzir a corrente em vazio e, portanto as perdas, mas tambm para aumentar o fator de potncia em vazio. No caso dos motores de induo de rotor bobinado os enrolamentos do rotor so construdos de forma similar aos enrolamentos do estator. O acesso aos terminais destes enrolamentos rotricos feito atravs de escovas de carvo que deslizam sobre anis condutores, o que d origem ao nome motores de anis, por vezes utilizados para designar tais motores. Os motores de induo tipo gaiola de esquilo so atualmente os mais freqentes. A vantagem do rotor gaiola de esquilo em relao ao de rotor bobinado que resulta numa construo mais rpida, mais prtica e mais barata do induzido. Trata-se de um motor robusto, barato, de rpida produo, no exigindo coletor (rgo sensvel e caro) e de rpida ligao rede. As barras condutoras da gaiola so colocadas geralmente com uma certa inclinao, como mostrado na figura ao lado, para evitar as trepidaes e rudos que resultam da ao eletromagntica entre os dentes das ranhuras do estator e do rotor.
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A principal desvantagem do motor com rotor de gaiola de esquilo curtocircuitada devido ao fato de o conjugado de partida ser reduzido em relao corrente que absorvida pelo estator.

4. Materiais utilizados No teste de polaridade utilizaremos o homimetro (N1), para determinar os pares de fios das 3 bobinas. O voltmetro (N2) para verificar a tenso mxima de fase. Um motor trifsico e o varivolt (N3) para regular a tenso de entrada no motor.

5. Procedimento experimental 5.1 Marcao e ligao em Y 1 passo: tomar 6 papeletes numerados de 1 a 6; 2 passo: com um ohmmetro encontrar as pontas correspondentes a cada par de fases (1e 4, 2 e 5, 3 e 6) ; 3 passo: une-se as pontas (1,2,3), ligando assim a mquina em Y, aplica-se tenso em (4,5,6), caso o MI no funcione corretamente, a polaridade de alguma bobina est invertida. Inverte-se a ponta (1 e 4) e liga-se novamente o motor, e caso ainda no funcionar, inverte-se as pontas (2 e 5) e em seguida, se necessrio, (3 e 6);

5.2 Mtodo utilizando tenso reduzida em ligao estrela e medio de tenso com voltmetro Inicialmente toma-se um motor qualquer e efetua-se uma vedao com fita das respectivas identificaes dos terminais (numerao). Aps, de forma aleatria efetua-se a ligao do motor (estrela ou tringulo) e energiza-se o mesmo durante alguns segundos, observando-se o seu funcionamento. Aps a simulao adotar o seguinte procedimento para identificao correta dos terminais (polaridade): Escolhemos qualquer ponta do enrolamento para servir como bobina de referncia e ligamos este terminal a um terminal do ohmmetro. Movemos o outro terminal livre do ohmmetro (terminal explorador) at obtermos a continuidade do circuito Separamos pelo teste da continuidade os terminais de um mesmo circuito identificando assim as trs bobinas conforme a figura 1

Figura 1 5.2.1 IDENTIFICAO DA POLARIDADE LIGAO ADEQUADA DAS BOBINAS

Sejam a1-a2, b1-b2, c1-c2, as trs bobinas do motor trifsico considerado, conforme a figura 2 Adota-se a seguinte sequncia de operaes: Etapa 1: Ligamos as bobinas conforme a figura 2.

Figura 2 Etapa 2: Aplicamos uma tenso reduzida entre os terminais (b1) e (c1) de mais ou menos 10% da tenso nominal e colocamos os terminais do voltmetro na bobina A conforme indica a figura 2. Iremos por Conveno escolher a bobina B como nossa bobina de referncia. Se a tenso medida no voltmetro for diferente de zero volts a polaridade da bobina C est invertida. Devemos inverter a bobina C. Se a tenso medida no voltmetro for igual a zero volts, a bobina C est com a polaridade correta. Passamos para a etapa 3 Etapa 3: Coloque a fonte de alimentao entre (a1) e (b1) e o voltmetro entre a bobina C conforme a figura 3 Se a tenso medida no voltmetro for diferente de zero Volts, a bobina A est com a polaridade invertida. Inverta os terminais da bobina A. Se a tenso medida no voltmetro for igual a zero Volts, passe para a etapa seguinte.

Figura 3

Etapa 4: Coloque a fonte em (a1) e (c1) e o voltmetro entre a bobina B conforme a figura 4. Para tudo estar correto o voltmetro dever indicar a sua leitura igual a zero volts.

Figura 4 Etapa 5: Aps a obteno correta dos terminais, proceder a ligao adequada das bobinas de campo ligando o motor na ligao estrela e depois na ligao delta. Etapa 6: Proceder a inverso da rotao da mquina. A inverso do sentido de rotao dos motores trifsicos faz-se pela inverso da sequncia de fases. Dessa forma inverte-se Formao do campo girante defasamento espacial e eltrico

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6. Resultados e Discusso Primeiro utilizei homimetro (N1) para determinar os pares de fios das trs bobinas do motor de induo. Depois de concludo enumerei as bobinas aleatoriamente com as marcaes, a1, a2, b1, b2, c1 e c3. Em seguida curto circuitei com auxilio dos cabos de ligao os terminais consecutivos a1 com b1, b1 com c2 e c1 com a2, deixando assim o motor em ligao triangulo. Com voltmetro (N2) na escala de 750V medi a tenso de sada no varivolt (N3) at que ficasse com 220V, e em seguida liguei o motor. Aps o motor ligado, por poucos segundos, observei que o motor tinha alguma bobina invertida, pois o motor roncou e no teve uma acelerao linear. Depois de verificado que uma bobina estava invertida iniciei o procedimento para corrigir a ligao errada. Ligando o motor agora em estrela, curto circuitando os terminais, a1, b1 e c1. Em seguida regulei novamente o varivolt (N3) com o auxilio do voltmetro (N2) para na sada ter 40V e por sua vez alimentei os terminais c2 e b2. Assim com o voltmetro (N2) medi a diferena de potencial eltrico entre o terminal a2 e o neutro da estrela. Verificando que havia tenso na mesma, confirmando assim que a bobina C estava ligada invertida. O mesmo teste foi realizado para as outras e bobinas invertendo as mesmas se necessrias. Porem foi necessrio apenas inverter a bobina C. Aps refazer a ligao em triangulo, e ligar o motor novamente, agora com as bobinas no sentido certo, pode ser observado que o motor parou de roncar e teve uma acelerao gradual e mais silenciosa do que antes.

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7.QUESTES

1) Explique como se d a formao do conjugado no rotor da mquina de induo. Para obter-se um conjugado constante durante todo um giro da armadura do motor, utiliza-se vrias espiras defasadas no espao montadas sobre um tambor e conectadas ao comutador. Com o deslocamento dos condutores da armadura no campo surgem tenses induzidas (fora contra eletromotriz E), que atuam no sentido contrrio ao da tenso aplicada. Esta fora contra eletromotriz proporcional velocidade do motor e ao fluxo magntico.

2) Qual a importncia e influncia da ligao correta da seqncia de fases do MI? A ligao correta do motor influencia na sentido de rotao do mesmo, de acordo com a sequencia de fase, e a ligao tem que ser feita com a polaridade correta das bobinas, caso contrario o motor no vai trabalhar corretamente. 3) Qual a importncia da classe de isolamento do material isolante e em que situaes e critrios podemos especificar cada uma das classes ? A classe de isolamento tem relao com a temperatura nominal de trabalho e quanto ao local de trabalho, se possui ventilao ou no para o resfriamento do motor, ou quando o mesmo trabalha por algumas poucas horas, com a carga acima da carga nominal. Se a isolao no foi bem dimensionada o revestimento de resina do fio pode derreter com altas temperaturas e dexar o motor em curto, inutilizando o mesmo. 4) Mencione os diferentes tipos de MI existentes em relao ao nmero de terminais, e explique a finalidade/aplicaes de cada um deles ? Induo Gaiola de esquilo: No qual o rotor composto de barras de material condutor que se localizam em volta do conjunto de chapas do rotor; Induo com rotor Bobinado: No qual o rotor composto de enrolamentos distribudos em torno do conjunto de chapas do rotor. Motor trifsico com 6 terminais s 2 tenses: 220/380V ou 440/760V, que vai depender da tenso mxima suportada pela bobina.Em geral usa-se ligao em TRINGULO para a menor tenso e ligao em ESTRELA para a maior tenso.
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Motor trifsico com 9 terminais pode ligar em 3 tenses sendo elas 220/380/440V. Motor trifsico com 12 terminais pode ligar em 4 tenses sendo elas 220/380/440/760V. 5) Qual a finalidade da existncia de Motores de Alta tenso e que caractersticas eles possuem em relao aos Mi de baixa tenso? Quanto maior a tenso em que o motor trabalha, sendo ele em uma potencia fixa, a corrente ser menor assim podendo utilizar cabos mais finos nas partes construtivas como nas parte de alimentao.

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8.Referencias http://www.engonline.fisp.br/3ano/acionamentos_eletricos/Acionamentos_2002 _3.pdf acesso em 03/04/2014 http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_de_indu%C3%A7%C3%A3o 03/04/2014 http://www2.ele.ufes.br/~jussara/maquinasII/RevisaMI.pdf 03/04/2014 acesso em

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