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Anne-Ccile NAUDIN, Docteur en droit, charge d'enseignement l'ENSM et l'universit Aix-Marseille.

Le rgime juridique de lexploitation portuaire.

Membres du jury Directeurs de recherche : M. Christian SCAPEL, Matre de confrences HDR Honoraire de lUniversit Aix-Marseille M. Robert RZENTHEL, Docteur en droit, Avocat au Barreau de Montpellier, Ancien directeur juridique du Grand Port Maritime de Dunkerque Suffragants : M. Cyril BLOCH, Professeur de lUniversit Aix-Marseille. M. Philippe DELEBECQUE, Professeur de lUniversit Paris I (Rapporteur). M. Martin NDENDE, Professeur de lUniversit de Nantes (Rapporteur). RSUM : Ces dernires annes, le contexte concurrentiel a dmontr la ncessit de rformer la politique portuaire franaise. Cest ainsi que la rforme portuaire issue de la loi n2008-660 du 4 juillet 2008 a cr les grands ports maritimes. Le modle du landlord port , autrement dnomm port propritaire/amnageur, a t consacr en France. Le grand port maritime voit ses activits recentres sur ses missions rgaliennes, ses missions dexploitation ayant t transfres aux oprateurs privs portuaires. Face aux contraintes domaniales,
Annales IMTM 2 013

LE MONDE MARITIME EN PERSPECTIVE

issues du droit administratif, les grands ports maritimes ont d valoriser leur domaine portuaire en attirant les investisseurs privs et en dveloppant leurs activits avec leur hinterland . Le partenariat public/priv est donc la solution pour amliorer la comptitivit des grands ports maritimes. Si du point de vue juridique, lautorit portuaire est en position dominante par son rle dcisionnaire dattribution despaces portuaires aux diffrents oprateurs, du point de vue conomique, le rapport de force est invers au prot des oprateurs. Il est donc indispensable de parvenir quilibrer ces visions dans le respect du libre jeu de la concurrence. Mots-cls : Exploitation portuaire - loi n2008-660 du 4 juillet 2008 - grand port maritime - autorit portuaire - oprateur portuaire - service public portuaire - domaine portuaire - gestion domaniale - droit de la concurrence - partenariat public/priv - convention de terminal - voies ferres portuaires redevances portuaires.

SUMMARY: These last years, the competitive context demonstrated the necessity of reforming the French port policy. This is how the port reform stemming from the law n2008-660 of July 4th, 2008 created the Major seaports. The model of landlord port was recognized in France. The Major seaport sees its activities refocused on its kingly missions, its missions of operation having been transferred to the port private operators. In front of state property constraints, stemming from the administrative law, the Major seaports had to value their port domain by attracting the private investors and by developing their activities with their hinterland. The public / private partnership is thus the solution to improve the competitiveness of the Major seaports. If, from the legal point of view, the port authority belongs in dominant position by its decision-making role of allocation of port spaces to the various operators, from the economic point of view, the balance of power is inverted for the benet of the operators. It is thus essential to succeed in balancing these visions in the respect for the free play of competition. Keywords: Port operations - law n2008-660 of July 4th, 2008 - Major seaport - port authority - port operators - public port service - port domain state property management - competition law - public / private partnership concession agreements - port railways - port dues.

2013 Annales IMTM