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Pierre ORTOLAN Capitaine au Long Cours, ancien Pilote des ports de Marseille-Fos

Info navire 2012

ienvenue la sance annuelle dinformation et de rexion de lIMTM sur quelques sujets dactualit du monde maritime. Lactualit daujourdhui, ce sont les consquences du naufrage du COSTA CONCORDIA le 13 janvier 2012. Cet vnement tragique aura sans doute marqu les esprits. Comment un navire aussi moderne, conforme toutes les exigences de scurit, inspirant la plus grande conance a-t-il pu se retrouver dans cette situation ?

Malgr les technologies les plus performantes en matire de construction et dquipement, la scurit du navire et du passager repose essentiellement sur le capitaine, les ofciers et lquipage. Dans le domaine de la scurit bord dun navire, le facteur humain est dterminant. La CLIA, Cruise Lines International Association et lECC, European Cruise Council, lont bien compris. Ds le 27 janvier, la CLIA lanait un vaste audit sur la scurit oprationnelle des navires de croisire. Les navires de croisire linstar des Porte-conteneurs sont entrs dans lre du gigantisme. Mais la diffrence des autres types de navire, la gestion de la scurit bord est beaucoup plus complexe en raison dun nombre toujours plus grand de passagers. Sur le MSC DIVINA, la capacit est de 4600 passagers et 1400 hommes dquipage. met en vidence limportance des nouvelles mesures de scurit qui seront mises en place la suite de laudit de la CLIA. Erminio ESCHENA, Dlgu pour la France de lEuropean Cruise Council (ECC) et de la Cruise Lines International Association, Directeur Gnral de MSC
Annales IMTM 2 012

LE MONDE MARITIME EN PERSPECTIVE

Croisires France va faire le point sur les mesures dj prises et celles venir en relation avec lOMI et la Commission Europenne. Lactualit, toujours dans le domaine de la croisire, cest la mutation opre par le GPMM pour tre en mesure daccueillir en toute scurit les plus grands navires de croisire. Et conrmer ainsi son ambition du Grand port Mditerranen des croisires. Les ports doivent sadapter aux navires, offrir des conditions de scurit, de sret et dexploitation performantes. Jacques TRUAU, CLC et ancien pilote des ports de Marseille Fos mais aussi VicePrsident du GPMM et Prsident du Club de la Croisire nous exposera comment le port de Marseille est en train de relever le nouveau d. Toujours Marseille, la compagnie Maritime CHAMBON, spcialise dans le remorquage portuaire et hauturier, lassistance et le sauvetage en mer se positionne dans lassistance et lentretien des oliennes en mer. Avec un projet de 500 600 oliennes au large des ctes normandes et bretonnes, et la perspective doliennes ottantes, le savoir faire de la Compagnie CHAMBON va trouver nen pas douter matire diversier ses activits. Guy CHAMBON, Prsident de la Cie Maritime CHAMBON, va tout faire pour entrer de pleins pieds dans le domaine peu connu et prometteur de lolien Off-shore. La rgion PACA est fortement impacte par lindustrie du Yachting .Les ports de Marseille et de La Ciotat disposent des moyens les plus importants pour les rparations et lentretien des grands yachts. Cette industrie connait un dveloppement qui ne se dment pas malgr la crise conomique et nancire et linsufsance des places disponibles dans les ports pour ces navires est notoire. Sa renomme est mondiale. Chantal LEMETEYER, Secrtaire Gnrale de Groupe Monaco Marine implant sur 5 sites de Monaco la Ciotat nous dvoilera le panorama de cette industrie et les enjeux nationaux. Les contraintes environnementales et le cot des carburants qui ne cessent daugmenter limitent la vitesse des navires. Sans parler des pratiques de slow steaming de certains grands navires, lobligation programme dans les zones SECA (Sulfur Emission Control Area) de rduction du taux de soufre 0 sera gnralis dans les eaux communautaires. Les technologies dpuration des gaz dchappement progressent. Il y a donc un contexte favorable un projet de navire dont la vitesse est le facteur dterminant de lconomie du carburant. Richard SORRENTINO , ingnieur diplm de lcole Suprieure dIngnieur de Marseille (ESIM) dveloppe des projets de navires rapides et doliennes.
2013 Annales IMTM

INFO NAVIRE 2012

Hubert THOMAS, ofcier de la Marine, spcialiste de la localisation et de la robotique sous-marines laccompagne dans ses projets de navires rapides. Enn, et cest encore un sujet dactualit brlant, la Cour de Cassation en approuvant le 25 septembre 2012 la comptence de la Cour dAppel de Paris dans laffaire du naufrage de lERIKA dans la ZEE de la France en 1999 a clari le droit franais en conformit avec le droit international. En dnitive, mme si lERIKA avait fait naufrage en haute mer (au-del de la ZEE), la Cour conrme la comptence de la juridiction franaise, lexistence du prjudice cologique et lobligation pour laffrteur de rparer les dommages de la pollution. Pierre BONASSIES , Professeur Honoraire la Facult de Droit de lUniversit Aix- Marseille nous commentera cette importante dcision qui a ncessit 13 annes de procdure. En rsum Info NAVIRES 2012 Cest : Des croisires sres Des navires et des ports performants De linnovation Des entreprises performantes De la bonne comprhension du droit maritime international.

Annales IMTM 2013