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PROFESOR
ALUMNO
08190037
GRUPO
2012
Arranque Directo de Motores La IEC 947(INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISSION) tiene el objetivo de armonizar en todas las formas posibles el conjunto de reglas y de disposiciones aplicables al sector de baja tensin, uniformizando de tal manera las prescripciociones y las pruebas aptas a garantizar toda la gama de materiales correspondientes.
COORDINACION DE TIPO 1
Ningn peligro para las personas y para las instalaciones. Ningn componente aparte del contactor y del rel de sobrecarga puede daarse. El aislamiento debe conservarse despus de la falla. Antes de poner en servicio nuevamente, puede ser necesaria la reparacin del contactor y/o substitucin o calibracin del rel de sobrecarga.
COORDINACION TIPO 2
Ningn peligro para las personas y para las instalaciones. No es permitido ningn dao desajuste del contactor; es admitido el riesgo que los contactos del contactor se peguen, siempre y cuando stos puedan separarse fcilmente. El aislamiento debe conservarse despus de la falla.
COORDINACION TOTAL
Ningn peligro para las personas y para las instalaciones. No se permite ningn dao o soldadura en los componentes del sistema de arranque. Se puede poner en servicio nueva-mente sin precauciones particulares. Mantenimiento reducido y rpida puesta en servicio despus de la falla.
-F G M P -KM V R A
Fusibles Rel trmico Pulsador Marcha (sin retencin) Pulsado Parada (sin retencin) Contactor principal Bombilla color verde(marcha) Bombilla color rojo(parada) Bombilla color mbar(sobrecarga)
Arranque Directo de Motores desenergizado, al desenergizarse la bobina del contactor, en el circuito de mando vuelven a su posicin inicial los contactos 11 y 12 (posicin inicial cerrado) alimentando as la bombilla de color rojo que indica el motor est parado. Adems tener en cuenta que los contactos 97 y 98 de rel trmico se mantienen abiertos y los contactos 95 y 96 se mantienen cerrados. Si hubiera algn problema de sobrecarga en el motor, actuaria el rel trmico, entonces sus contactos 95 y 96 se abriran dejando desenergizado todo el circuito de mando, desenergizando la bobina del contactor y estos al estar desenergizados sus contactos principales se abren quedando el motor fuera de servicio, sus contactos 97 y 98 se cierran alimentando as a la bombilla de color mbar, que indica un problema de sobrecarga en el motor.
-F G M P -KM V R A
Fusibles Rel trmico Pulsador Marcha (sin retencin) Pulsado Parada (sin retencin) Contactor principal Bombilla color verde(marcha) Bombilla color rojo(parada) Bombilla color mbar(sobrecarga)
-F G M P -KM V R A
Fusibles Rel trmico Pulsador Marcha (sin retencin) Pulsado Parada (sin retencin) Contactor principal Bombilla color verde(marcha) Bombilla color rojo(parada) Bombilla color mbar(sobrecarga)