PROYECTO FIN DE CARRERA

Ingeniera Tcnica Industrial Mecnica

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE NAVE INDUSTRIAL DE ESTRUCTURA METLICA PARA FABRICACIN DE PERFILES DE HORMIGN ARMADO PLIEGO DE CONDICIONES
Autor:

Rodrigo Muoz Zuara

Director:

Vctor Tabuenca Cintora

Dpto. de Ingeniera Mecnica Junio 2013

NDICE
1. PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES Y ECONMICAS
1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. OBJETO.2 RESUMEN DE LA OBRA2 CONTRATO..3 OFERTA4 RELACIONES CONTRACTUALES...5 TRABAJOS Y SEGURIDAD...6 CUMPLIMIENTO DE PLAZOS..7 CERTIFICACIONES Y CALIDADES.7 OFICINA Y LIBRO DE OBRA9 INTERPRETACIONES Y MODIFICACIONES.9 OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA 10 EJECUCIN DE LA OBRA...11 VALORACIN Y RECEPCIN DE LOS TRABAJOS11

2. PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES Y TCNICAS

OBJETO..13 DEMOLICIONES GENERALES..13 MOVIMIENTOS DE TIERRAS15 HORMIGONES PARA CIMENTACIN Y SOLERA16 ESTRUCTURA METLICA17 2.5.1. ACERO LAMINADO17 2.5.2. TORNILLOS DE ACERO..17 2.5.3. EJECUCIN...17 2.5.4. CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZO18 2.6. ALBAILERA Y CARPINTERA..19 2.6.1. CERRAMIENTOS..20 2.6.2. BARANDILLAS.20 2.6.3. FACHADAS...20 2.6.4. REVESTIMIENTOS, GUARNECIDOS, ENLUCIDOS Y ENFOSCADOS21 2.6.5. OTROS ...21 2.6.6. IMPERMEABILIZACIN.22 2.6.7. CERRAJERA. PUERTAS DE ACERO22 2.7. PLAZOS.23 2.8. GARANTA23 2.9. SANCIONES..................................................................................24 2.10. USO DE LAS INSTALACIONES.24 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

1. PLIEGO DE ECONMICAS
1.1. OBJETO

CONDICIONES

GENERALES

El presente Pliego de Condiciones tiene por objeto fijar las condiciones generales y econmicas que regirn la ejecucin de las obras del presente proyecto de nave industrial, as como las instrucciones que dicte la Direccin Facultativa de las Obras. Dado que el presente proyecto est destinado al clculo y diseo de la estructura, y puesto que el pliego podra desarrollarse como otro proyecto aparte, lo que a partir de aqu se describe es a modo de resumen de lo que debe constar en un pliego de condiciones.

1.2. RESUMEN DE LA OBRA

El proyecto a realizar es la construccin de una nave industrial de estructura metlica en el polgono industrial de Ontinar de Salz, en la provincia de Zaragoza. Para ello, y debido a que dicho polgono ya est urbanizado, deber acondicionarse el terreno de la parcela aplanndolo y excavando el terreno donde sea necesario para colocar la cimentacin de la nave, en resumen, no es necesario el trabajo de urbanizacin pero si el de preparacin del terreno de la parcela para construir. Una vez preparado completamente el terreno, se harn los trabajos de cimentacin, y una vez acabada, se proceder al montaje de la estructura completa, compuesta por 9 secciones divididas cada una en dos naves, una de 30 metros de longitud resuelta con cercha, y otra de 20 metros resuelta con dintel simple, junto con los correspondientes elementos de unin y arriostramiento entre las secciones. En la parte de la nave de 20 metros, se construir adems un entramado metlico para sustentar una planta de oficinas. Una vez montada la estructura, se proceder a cerrar la estructura cubriendo sus cuatro fachadas con panel sndwich a excepcin de en los huecos de la fachada frontal, donde se colocar una puerta corredera y una lona, y en la fachada derecha, donde hay un pequeo hueco donde se colocar una puerta para camiones. Adems de ello se colocar finalmente la cubierta a dos aguas en cada una de las dos. La restante disposicin posterior de la nave, como puede ser la distribucin de la maquinaria (si la hay) dentro de dicha nave, o la colocacin de un foso para mezclar el hormign y crear las piezas armadas, as como el levantamiento de las paredes de la planta de oficina y su distribucin espacial, o la organizacin espacial de otros elementos que puedan ser necesarios para llevar a cabo la actividad industrial, correr a cargo de la empresa que adquiera en propiedad o en alquiler la nave. Las dimensiones generales para la nave son de 50 metros de ancho por 40 metros de largo, teniendo la nave de 30 metros una altura en cumbrera de 11.25 metros y la nave de 20 metros una altura en cumbrera de 10.5 metros.

1.3. CONTRATO
1.- La entidad suministradora o contratista de montajes, obras, etc., se denominar a partir de ahora CONTRATA, ya tenga adjudicada la oferta o todava est en proceso. La entidad para la cual se realiza la operacin y es propietaria del resultado de aquellos suministros y trabajos, es la que nos ha contratado, en adelante SAS, para dirigirlos: en adelante se llamar CLIENTE. 2.- SAS acta por encargo del CLIENTE en todas o alguna de las funciones siguientes: proyecto y/o especificaciones tcnicas, peticin y comparacin de ofertas, direccin y control de calidad durante la ejecucin, control de plazos y/o costes, y asistencia a la puesta en marcha. La CONTRATA puede pedir al CLIENTE aclaraciones si estima que le faltan datos sobre las funciones que SAS desempaa; si no lo hace se entiende que las conoce.

3.- Excepto en el contractual, SAS representa al CLIENTE en todos los dems campos, en los que SAS se dirigir a la CONTRATA en nombre del cliente. Sin embargo, cuando se trate de establecer compromiso econmicos o comerciales, la CONTRATA solo interaccionar, tanto si el contrato es escrito como si es verbal, con el CLIENTE aunque SAS haya llevado a cabo la peticin y comparacin de ofertas. Por tanto, el CLIENTE efectuar los pagos a la CONTRATA sin que SAS intervenga ms que con sus informes cuando desempee la direccin y control de calidad durante la ejecucin y/o el control de plazos y costes. Del mismo modo, SAS considera al CLIENTE como su cliente y por tanto, la CONTRATA no puede pedir que SAS acte como entidad imparcial en caso de algn desacuerdo entre la CONTRATA y el CLIENTE. 4.- La CONTRATA, por ser el ofertante, acepta al personal proyectante, director y controlador de trabajos de SAS, como revestidas de las atribuciones normales en estos casos y hasta la conclusin de la obra, y por tanto se atiene a los planos y directrices tcnicas de SAS. En ningn momento, la CONTRATA puede dar por hecho que las atribuciones de SAS han cambiado, a no ser que cualquier cesin o cambio le sean comunicados por el CLIENTE: de hacerlo, SAS puede incluir este hecho como sancionable. No obstante, la CONTRATA puede hacer sugerencias tcnicas o econmicas, y en caso de que SAS no las acepte, puede expresarlo por escrito, de manera que SAS queda obligado a transmitirlo al CLIENTE para que el pueda decidir sobre esas sugerencias. 5.- Al hacerse efectivo este contrato, el CLIENTE y SAS entienden que la CONTRATA puede realizar el proyecto en el menor tiempo posible, con los mnimos inconvenientes y el mximo beneficio siempre que cumpla el fin buscado por el CLIENTE. 6.- Cuando algn documento aportado por el CLIENTE o por SAS anejo a este pliego general, contenga algn concepto que matice o incida ms algn documento de este pliego, ser vlido el documento que ms matice y detalle. En caso de que dos pliegos sean incompatibles, prevalece el documento que se haya redactado para ese caso, sobre el documento ms general.

1.4 OFERTA
1.- Las clusulas de este pliego forman una base para dejar claras las condiciones de un posible pedido. No obstante, la CONTRATA puede modificar, suprimir o aadir lo que desee con justificacin o sin ella, adjuntando a la oferta una copia de este pliego con las enmiendas a la clusula, siempre y cuando esta oferta se atenga al pliego general de condiciones. De esta forma el CLIENTE podr comprobar esta oferta con las dems y valorar si le es favorable o desfavorable. Asimismo, la CONTRATA tambin puede ofrecer variantes en aspectos tcnicos y econmicos definindolas exactamente y comparndolas con la misma oferta sin dichas modificaciones. En todo caso, la CONTRATA se dirige exclusivamente al CLIENTE aunque SAS intervenga en la peticin de la oferta. 2.- Aunque la peticin de oferta demande plazos concretos, la CONTRATA puede comprometerse a plazos totales y/o parciales menores de los exigidos, pero slo se tendrn en cuenta en caso de que se acompaen sanciones por retrasos en cada uno de ellos. 3- Los precios unitarios o globales cubren todos los gastos necesarios para suministrar, ejecutar, cargar, transportar, descargar, montar, terminar, etc., el objeto de cada operacin. Cualquier duda en este sentido se resolver a favor del CLIENTE. Tambin contendr la parte proporcional de los gastos generales, de instalacin y retirada de equipos, maquinaria, etc., y los materiales sobrantes, escombros y limpieza de las reas de trabajo y reparacin o reposicin en el transcurso de las actividades de la CONTRATA. Sin embargo, los permisos oficiales necesarios vinculados a la propiedad del terreno corrern a cargo del CLIENTE, pero no los necesarios para la CONTRATA para sus operaciones, materiales, mquinas, etc. Las mediciones indicadas en las especificaciones o planos son meramente orientativas, con lo cual la CONTRATA debe revisarlas y comprobarlas, de forma que la oferta que formule ser el documento definitivo y no podr reclamar posteriormente por la discrepancia con las mediciones del proyecto. 4.- En los precios ofertados en rgimen de administracin de incluyen tambin todos los gravmenes como el beneficio industrial, parte proporcional de salarios no directos, desgaste de los medios de trabajo, etc., pero no se incluirn los impuestos a abonar sobre el precio neto, ya que pueden variar dependiendo de la zona geogrfica y de la poca en la que se lleve acabo el proyecto.

1.5. RELACIONES CONTRACTUALES

1.- A partir de las relaciones acordadas por el propio contrato, cualquier desacuerdo entre la CONTRATA y el CLIENTE (representado por SAS) se llevar a la va del arbitraje privado. Los expedientes podrn abrirse por cualquiera de las dos partes, de manera que la promotora redacte a la otra los puntos en desacuerdo junto con las proposiciones que vea favorables para si misma, mientras la otra parte tambin puede presentar las suyas. Una vez que la segunda parte reciba el escrito de la primera, se fijar la reunin de un representante de cada parte. En caso de acuerdo, la entidad no promotora levantar el acta describiendo la solucin acordad. En caso de desacuerdo, se definirn exactamente los puntos de desacuerdo, y la entidad no promotora convocara a los rbitros entregndoles el acta de desacuerdo y acordando la forma de actuar, plazos honorarios a pagar a medias entre las dos partes, etc. 2.- A lo largo del cumplimiento del contrato, la CONTRATA est representada en todo momento por la persona de ms categora dedicada a los trabajos objeto del contrato, y SAS puede hacerle las comunicaciones oportunas en nombre del CLIENTE, as como considerar sus respuestas como si fueran de la CONTRATA. 3.- Corresponde a la CONTRATA elegir la forma y tiempo oportuno a dedicar a cada trabajo, y SAS slo puede advertirle sobre prioridad, ventajas e inconvenientes de cada forma. Una vez exista un plan de trabajo, la CONTRATA slo puede modificarlo de mutuo acuerdo con SAS. Cualquier incumplimiento por parte de la CONTRATA, podr serle comunicado por el SAS fijando un tiempo mximo para remediarlo, pasado el cual se iniciarn retenciones en las certificaciones. 4.- El contrato podr rescindirse y/o penalizarse por parte del CLIENTE cuando por razones imputables a la CONTRATA: transcurra mas del 15% del tiempo previsto sin comenzar los trabajos; el ritmo de trabajo sea inferior a la mitad del previsto durante ms del 30% del tiempo total estimado; la seguridad de las personas o bienes est gravemente amenazada por decisiones de la CONTRATA; o pueda atribuirse mala fe en actividades o documentos 5.- La CONTRATA no podr subcontratar a otras empresas sin conocimiento del SAS y autorizacin escrita del CLIENTE. En tal caso, la empresa subcontratada se considerar como integrada a todos los efectos en la CONTRATA. El SAS puede ordenar a la CONTRATA la retirada de personas concretas del mbito de algn trabajo. La CONTRATA podr en ese caso exigir que el CLIENTE juzgue sobre el caso y resuelva qu es lo ms favorable para l. 5.- El CLIENTE podr rescindir el contrato con arbitraje sobre liquidacin por fuerza mayor que afecte al propio CLIENTE; desaparicin no previsible de personas bsicas en las actividades de la CONTRATA; o razones imprevisibles o importante de plazos o de costes.

1.6. TRABAJOS Y SEGURIDAD

1.-La CONTRATA debe comprobar los documentos entregados para la realizacin del suministro y/o montaje antes de comenzar cualquier actividad en relacin con el contrato o pedido, y debe replantear los trabajos previstos sobre los terrenos correspondientes, de forma que debe concretar el grado de tolerancia de replanteo en un Acta de Replanteo en caso de que encuentre alguna disconformidad en las acotaciones y escalas de planos : la falta de este Acta hace responsable a la CONTRATA de la totalidad de las consecuencias de posibles errores de interpretacin o mediciones. En sentido contrario, si la CONTRATA llega a un acuerdo con SAS, puede redactar documentos o planos detallando en mayor grado y con el sello de aprobacin de SAS se releve la responsabilidad de la CONTRATA sobre el proyecto. La CONTRATA, sin embargo, no est obligada a buscar tomas de agua y energa elctrica en un rea mayor de 200 metros a partir de la nave, encargndose del resto del tendido hasta los puntos de trabajo, as como la disposicin de puntos de luz para tareas nocturnas, casetas de obra para oficinas, vestuarios y almacenes. 2.- En la obra, la CONTRATA debe garantizar que no interfiere con las actividades de otras empresas, en caso contrario, SAS puede encargar los trabajos de transporte, movimiento de materiales, etc., a otra entidad, descontando a la CONTRATA el gasto originado por dichas actividades. Asimismo, la CONTRATA debe limpiar todas las reas, incluso las exteriores al trabajo, afectadas por ella. Es responsabilidad de la CONTRATA, hasta la recepcin definitiva del proyecto, la conservacin de los materiales objeto del suministro desde su llegada, cargas y descargas, almacenamiento, etc. La CONTRATA tambin se responsabiliza de los daos causados a terceros por sus operarios o maquinaria y en general de cualquier elemento que intervenga en las distintas fases de ejecucin, por tanto, contratar un seguro suya cobertura deber comunicar a SAS para su aprobacin. 3.- Ante cualquier tipo de pueda causar daos alas personas o intereses econmicos del CLIENTE, la CONTRATA se asume toda la responsabilidad de cualquier dao que se produzca con motivo de los trabajos llevados a cabo, y deber dirigir a su personal sin ningn intermediario. Para ello, se presupone que la CONTRATA es conocedora de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales del 8 de noviembre de 1995, junto con las pequeas modificaciones que haya podidos sufrir en los ltimos aos, y le corresponde tomar las medidas de seguridad necesarias para cumplirla en su totalidad, y deber tener la documentacin necesaria del citado documento a disposicin de la Direccin de Obra. Asimismo, la CONTRATA es responsable a todos los efectos tanto de su personal como del personal subcontratado por ella en caso de que lo hubiera, debiendo encargarse de que todos tengan al da sus cotizaciones a la Seguridad Social, INP y Mutualidades, y que se cumplan las condiciones legales de contratacin laboral.

1.7. CUMPLIMIENTO DE PLAZOS

1.- La CONTRATA, al ser la que elige las formas de trabajar y los equipos y materiales humanos, es la nica responsable de los cumplimientos de los plazos. Cuando en la peticin de oferta de un plan de trabajo no se hayan incluido las fechas, la CONTRATA debe redactarlo a peticin del SAS. Deben quedar claros los tiempos dedicados a cada actividad, las secuencias y los medios a utilizar, debiendo ser entregados estos planes al SAS un mes antes de iniciarse su ejecucin, para posibilitar que se aplique algn tipo de correccin a dichos planes, y la CONTRATA, una vez aceptados, queda obligada a cumplir esos plazos. A las fechas impuestas en estos planes, se podrn determinar adelantos o retrasos, y definir plazos a los que se podrn aplicar premios o penalizaciones. La CONTRATA est comprometida, de acuerdo con su oferta, a plazos finales o parciales y acepta las penalizaciones por retraso aunque durante el trabajo puedan convenirse nuevas sanciones por atrasos. 2.- Las sanciones por incumplimiento de plazo, si no aparecen claras en la adjudicacin, sern del uno por mil del importe total de la adjudicacin por cada da de la primera semana de retraso, dos por mil por cada da de la segunda semana, tres por mil por cada da de la tercera semana, cuatro por mil por cada da de la cuarta semana, cinco por mil por cada da de la quinta semana. En cualquier caso el lmite mximo de sancin es del diez por mil. 3.- El CLIENTE, como afectado por posibles retrasos, puede retrasar los pagos de las certificaciones un tiempo igual al de los retrasos de la CONTRATA sobre los plazos previstos, sin que esto anule las sanciones aplicables sobre dichos retrasos. Salvo indicaciones espordicas, los plazos se expresan en das naturales.

1.8. CERTIFICACIONES Y CALIDADES

1.- Por lo general, las certificaciones sern mensuales, a no ser que sean operaciones de corta duracin en las que se podr hacer un solo pago a la recepcin, no obstante, en todos los tiene el carcter de pagos a cuenta hasta que se confirmen las mediciones totales, la comprobacin de elementos y se lleve a cabo la recepcin definitiva de lo contratado. La CONTRATA no podr pedir al SAS que certifique conceptos que no estn previstos en la oferta o alguna orden escrita, ni que certifique ms acopios de materiales ni trabajos que los previstos en la oferta o autorizados por SAS en notas escritas previamente a su ejecucin. Adems, slo sern vlidas las certificaciones definitivas del SAS, as que la CONTRATA slo podr realizar borradores y nunca exhibirlos ante terceros para comprarlos por los emitidos por el SAS, retenindose en concepto de garanta hasta un 10% del origen. 2.- Cuando en el trabajo se produzcan paradas no imputables al CLIENTE (como la maquinaria de excavacin por lluvias), los cargos que tuvieran lugar sern de la CONTRATA, incluso aunque los trabajos estn contratados en rgimen de Administracin, por tanto no podrn ser certificados a efectos de trabajos previstos en la oferta.

3.- La CONTRATA puede proponer al CLIENTE a travs de SAS precios unitarios para trabajos no previstos en la oferta, pudiendo SAS modificar los que considere adecuados y pueden ser o no aceptados por la CONTRATA, en caso negativo sern motivo de arbitraje, y hasta que este se resuelva, las certificaciones se harn con los precios propuestos por SAS. Una certificacin no implica la calidad de una partida, de modo que la CONTRATA puede pedir a SAS que le asegure esa calidad para no arriesgar su dinero, y tambin puede pedir aprobacin de muestras o calidades iniciales. An sin este pedido de calidad, no se exime que tenga que haber posteriormente controles de calidad. La CONTRATA puede reclamar por derecho de desacuerdo con las mediciones de una certificacin durante 90 das, tras los cuales pierde ese derecho. Asimismo, las mediciones se harn in situ slo en el caso de que se justifique que los planos no se corresponden con la realidad de los mismos. 4.- El CLIENTE puede aportar materiales cuando la CONTRATA demuestre que no los tena ya comprados, y los materiales sobrantes que tengan algn valor, si no han sido suministrados por el CLIENTE, se considerarn de la propiedad de la CONTRATA, no siendo objeto de certificacin. No se llevar a cabo revisin de precios a no ser que el pliego de condiciones particulares as lo pida, pero la CONTRATA debe enviar facturas por duplicado a SAS para su comprobacin y visto bueno, y SAS entregar la certificacin aprobada al CLIENTE en un periodo mnimo de quince das. 5.- Respecto a calidades, salvo especificacin que lo modifique, se exigir que los lotes con muestreo aleatorio superen las tolerancias en el 95 % de los casos como mnimo, e incluso la CONTRATA podr pedir la ampliacin de los lotes antes de confirmarse la no recepcin de una partida importante, tras lo cual deber superar las tolerancias en el 95% de los casos de nuevo. En caso de que no se cumplan las mediciones deseadas, pero an as un elemento o conjunto resulte suficiente para el fin concreto al que est destinado, la CONTRATA puede proponer su recepcin indemnizando al CLIENTE por la deficiencia, o que sea el CLIENTE el que pida un nuevo lote, teniendo que pagar aun as el coste del lote defectuoso. SAS puede ordenar inspecciones o ensayos a cargo de especialistas o laboratorios haciendo previamente un presupuesto de gastos; en caso de que los resultados sean favorables, el CLIENTE ser el encargado de pagar la factura, si los resultados son negativos, ser la CONTRATA la que se haga cargo del pago, adems de reemplazar los objetos si el CLIENTE lo estima oportuno. Asimismo, SAS puede retrasar la recepcin de las partidas que, aun estando terminadas, no hayan sido objeto de desescombro o limpieza. 6.- Hasta que SAS no haya aprobado la recepcin definitiva de los trabajos, la CONTRATA se hace responsable de roturas, robos, averas, etc., aunque ocurra en un proceso ordenado por SAS, como por ejemplo la descarga de un camin. Si para la recepcin definitiva son necesarias pruebas de funcionamientos, ser la CONTRATA la que dirija dichas pruebas y cargue con todos los gastos de todos los medios y creacin de condiciones, salvo que estos gastos fueran incluidos en el contrato como obligaciones del CLIENTE.

1.9. OFICINA Y LIBRO DE OBRA

La Direccin Facultativa la ejercer el Arquitecto/os y/o Ingeniero/os que intervengan en el diseo o estructura de la obra, y ejercern el control y direccin de la obra y les corresponder la interpretacin del proyecto y documentacin contractual. Dentro de la propia obra, se habilitar una caseta provisional en la que se dispondr una mesa para que los planos puedan ser examinados con comodidad, teniendo siempre el contratista a disposicin de la Direccin Facultativa los documentos: proyecto completo de ejecucin, la licencia de obras, documentos necesarios relacionados con la seguridad y salud, libro de rdenes y asistencia, proyecto de control de calidad y documento de los seguros suscritos por el contratista. Permanentemente deber tenerse en buen estado un libro de rdenes y acta de obra, en la que la Direccin Facultativa consignar las rdenes que estime necesarias para el buen orden y marcha de la obra. El contratista o su representante deber firmar cada orden en su hoja original y sus copias. En caso de que haya algn hecho no reflejado en el libro de acta, la Direccin Facultativa levantar acta dando constancia del hecho producido y lo trasladar al contratista y al cliente.

1.10. INTERPRETACIONES Y MODIFICACIONES

En caso de haber algn punto de enfrentamiento en el que pueda haber diferentes interpretaciones, el contratista podr requerir las instrucciones o aclaraciones para la correcta interpretacin y ejecucin de lo proyectado. Cualquier reclamacin que el contratista crea oportuno hacer deber informarse al cliente. Cualquier trabajo que no se ajuste a este pliego o a otro documento vinculante del presente proyecto ser demolido y reconstruido a expensas del contratista, es decir, el pago de las certificaciones no implica la aceptacin de los trabajos, e incluso una vez realizados, si posteriormente se descubriese algn tipo de falta de calidad o vicio oculto, la Direccin Facultativa podr ordenar la demolicin y nueva ejecucin que correr a cargo exclusivamente del contratista. La sustitucin o reparacin de alguna unidad no aumentar el plazo de ejecucin total de la obra. En caso de sustitucin de algn material, deber ser la Direccin Facultativa la que ordene dicha sustitucin; si el contratista lo hace por su cuenta y el material es de mayor calidad, ser valorado al precio inicial previsto, pero si es de inferior calidad se proceder a su demolicin y reemplazo a cargo del contratista. Por lo tanto, aunque no se especifique, los materiales sern de primera calidad, de marcas reconocidas y debidamente homologadas, cumpliendo las condiciones exigibles para obras oficiales. La Direccin Facultativa puede solicitar en cualquier momento muestras de materiales as como exigir sus ensayos sin cargo adicional alguno para el contratista, de forma que se considera incluido en los precios unitarios correspondientes.

1.11. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA

El contratista debe cumplir estrictamente las normas vigentes reguladoras de la Seguridad e Higiene en el Trabajo, reglamentadas por los Ministerios de Trabajo, aceptando las normas que considere indispensables para la vigilancia de su cumplimiento. Debe tener en vigor el Seguro de Accidentes del Trabajo, el Seguro de Enfermedad, de Subsidio familiar y de vejez y dems seguros obligatorios por la ley vigente. Cumplir tambin las disposiciones de carcter fiscal como el Impuesto de Trfico de Empresas y Arbitrio Provincial. Se supondr por tanto que el contratista es responsable del cumplimiento de todas las disposiciones oficiales relacionadas con la ejecucin de las obras. Los gastos relacionados con las instalaciones provisionales de energa y el establecimiento de depsitos en obra para prevenir dificultades y deficiencias de suministros, corren a cargo del contratista, y queda obligado a dejar todo en las condiciones iniciales. La contrata tiene la obligacin de poner al frente de su personal un facultativo legalmente autorizado que vigile los trabajos, colocacin de medios auxiliares y cumplimiento de las instrucciones de la Direccin Facultativa alegando falta de informacin al respecto. Tambin se ve obligado a proporcionar la asistencia que le solicite la Direccin Facultativa para la buena marcha de la obra, y si esta considera que una persona no cumple con sus obligaciones dentro de la obra, debe separarlo de dicha obra, y responder de la idoneidad y disciplina del personal asignado a la obra. Al ser el contratista el responsable nico de incendios, robos, inundaciones, etc., durante todo el tiempo de ejecucin de la obra, deber reponer econmicamente los daos, por tanto debe cubrirse mediante un seguro de responsabilidad civil, que adems deber actuar tambin hacia terceros, ya que el contratista es responsable tambin de los daos ocasionados por el personal a su mando en la obra y los perjuicios a terceros. Debe entregar, antes de iniciar la obra, la descomposicin en precios unitarios de todas las partidas que figuran en las mediciones, incluyndose los costos de materiales y mano de obra, gastos generales, administracin, medios auxiliares y cualquier otro tipo de gasto fiscal y laboral. En caso de incumplirse, la Direccin Facultativa puede descomponer en precios unitarios en cualquier momento de la obra. Todas las obligaciones y lo especificado en este pliego referente al contratista, ha de ser cumplido tambin por las subcontratas, siendo el contratista responsable de las subcontratas frente a la Direccin Facultativa, adems sta tiene que aprobar la adjudicacin de los diferentes oficios a los subcontratistas. Asimismo, el contratista es el responsable de la coordinacin de todos los subcontratistas de la obra, estando obligado a subsanar, sin perjuicio para la buena marcha de la obra, todo incumplimiento de estos o de sus suministradores.

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1.12. EJECUCIN DE LA OBRA

Todas las obras de este proyecto se ejecutarn de acuerdo con los planos del mismo y con las prescripciones del siguiente pliego. En caso de duda u omisin, ser la Direccin Facultativa quien resuelva las cuestiones que puedan presentarse. Los documentos generales a los que la ejecucin de obra debe ajustarse son los siguientes: CTE DB-HS Documento Bsico de Salubridad CTE DB-R Documento Bsico de Proteccin frente al Ruido CTE DB-SE Documento Bsico de Seguridad Estructural CTE DB-SE-A Documento Bsico de Seguridad Estructural. Acero. CTE DB-SE-AE Documento Bsico de Seguridad Estructural. Acciones en la Edificacin. CTE DB-SE-C Documento Bsico de Seguridad Estructural. Cimientos. CTE DB-SE-F Documento Bsico de Seguridad Estructural. Fbrica. CTE DB-SE-SI Documento Bsico de Seguridad Estructural. Seguridad en caso de Incendio. CTE DB-SE-SU Documento Bsico de Seguridad Estructural. Seguridad de Utilizacin. CTE DB-HE Documento Bsico de Ahorro de Energa. EHE 08. Instruccin de Hormign Estructural

1.13. VALORACIN Y RECEPCIN DE LOS TRABAJOS

Los precios quedarn definidos en la denominacin que encabeza su precio en el presupuesto general, y en ningn momento el contratista podr reclamar por insuficiencias, errores u omisiones en dichos presupuestos una vez certificados. Asimismo, el precio de unidades no contratadas o no previstas, se confeccionarn por el contratista de acuerdo con los precios previstos en su oferta, y la Direccin Facultativa ser la que los apruebe o no, en cuyo caso deber llegarse a un acuerdo por va arbitraria, hasta entonces los precios sern los dados por la Direccin Facultativa. Si en cualquier momento de la ejecucin los precios no estuvieran definidos, sera la propia Direccin Facultativa la que imponga los precios y el contratista se vera obligado a aceptarlos. Para las obras incompletas se aplicar la descomposicin que en cada caso estime la Direccin Facultativa de la obra, sobre el precio correspondiente incluido en el cuadro de precios. Si la obra est completada, tambin ser la Direccin Facultativa la que evale la idoneidad de la ejecucin realizada. En el caso de que el proyecto se viera modificado por las caractersticas del terreno o incidencias que puedan producirse durante la obra, imposibles de prever en el proyecto, la variacin presupuestaria ser recogida en sucesivas liquidaciones parciales y se aplicarn los precios unitarios recogidos en el presupuesto, y ser siempre la Direccin Facultativa la que proporcione los detalles de la obra a cambiar por estos imprevistos. No obstante, las obras se iniciarn y finalizarn en los plazos previsto contractualmente aunque haya habido modificaciones en la obra, y se incluir dentro del plazo el replanteo y la limpieza final de la obra.

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Quince das antes de la finalizacin de la obra, el contratista comunicar a la propiedad la proximidad de terminacin, para que se seale la fecha para el acto de recepcin provisional. Una vez reunidos la propiedad, el contratista y la Direccin Facultativa en la obra, se harn constar los defectos observados para su correccin, y una vez corregidos se volvern a inspeccionar, y una vez conforme se levantar el acta de Recepcin Provisional, que habrn de firmar las tres partes. Dicha acta sentar la fecha para la recepcin definitiva. Una vez finalizados los trabajos se retirarn los escombros, materiales, maquinaria, etc., entregando el edificio en condiciones para su utilizacin inmediata. La Recepcin Definitiva se verificar una vez transcurrido el plazo de garanta, que se fija en doce meses a partir de la fecha de Recepcin Provisional, para lo cual se proceder de la misma forma, acordndolo quince das antes. El plazo de garantas se entiende por unidades de obra, por lo que cada unidad de obra contar con los doce meses de garanta desde la fecha de la ltima reparacin o puesta en servicio, siendo cada unidad de obra independiente de las dems.

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2. PLIEGO TCNICAS
2.1. OBJETO

DE

CONDICIONES

PARTICULARES

El presente pliego tiene por objeto fijar las condiciones particulares y/o tcnicas que regirn la ejecucin de las obras del presente proyecto de nave industrial, as como las instrucciones que dicte la Direccin Facultativa de las Obras.

2.2. DEMOLICIONES GENERALES

Operaciones y trabajos destinados a la supresin progresiva, total o parcial de un edificio o de un elemento constructivo concreto, generalmente durante el transcurso de la ejecucin de la obra, aunque tambin pueden ser necesarias antes o despus de la obra como trabajo de urbanizacin final. Se distingue entre demolicin elemento a elemento, demolicin por colapso y demolicin combinada. Previamente a cualquier tipo de demolicin, se debe conocer la antigedad del edificio y cmo fue construido, las caractersticas de la estructura inicial, las variaciones que haya podido sufrir con el paso del tiempo y el estado actual de los elementos estructurales (en nuestro caso el estado inicial es el de comienzo de ejecucin de la obra). En caso de que deba realizarse una demolicin elemento a elemento, se debe primer estudiar el estado actual de las diversas instalaciones, para garantizar que la demolicin de un elemento concreto no afecta a otro elemento que no necesita modificaciones. Se proceder a la limpiar debidamente la zona de trabajo en base a la funcin que se ha desarrollado all, por ejemplo, para una zona de manipulacin de productos qumicos se debera desinfectar la zona antes de cualquier demolicin. Un punto importante es que debe acotarse al mximo el radio de accin de la demolicin, es decir, debe afectar en el mnimo grado posible a las dems zonas de trabajo y ser obligatorio proteger la va pblica o zonas colindantes y sealar la zona de demolicin como medida principal de proteccin. Las pautas generales de derribo son la demolicin de los elementos resistentes en el orden inverso al seguido en su construccin, el control de giros, flechas y transmisin de tensiones en estructuras hiperestticas, y el mantenimiento siempre que sea posible de los arriostramientos existentes para garantizar que la estructura no colapse. Adems, el empleo de maquinaria debe ser aprobado por la Direccin Facultativa, y al finalizar cada jornada, no debe quedar ningn elemento susceptible de de derrumbarse espontneamente o por accin de agentes atmosfricos. Si la demolicin es por colapso, podr ser por empuje de mquinas, empujando el elemento estructural por encima de su centro de gravedad y previamente preparado para su derribo; por impacto de bola de gran masa, slo aplicable cuando el edificio se encuentre aislado o se garantice estrictamente la seguridad de las edificaciones colindantes; y colapso por explosivos, para lo cual la Direccin General de Minas del Ministerio de Industria debe dar el visto bueno, y en ningn caso podrn demolerse de esta forma estructuras de madera, acero o elementos fcilmente combustibles. Si la demolicin es combinada, se deben establecer claramente las zonas en que se har

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elemento a elemento y las que se har por colapso, aplicndose en cada zona las medidas pertinentes a cada tipo. As pues, ser la direccin facultativa la que decida en ltima instancia la que decida que tipo de demolicin es ms adecuada realizar, atenindose en cada caso a las prescripciones aqu descritas, y en caso de alguna omisin de informacin, puede dictar medidas de seguridad y ejecucin adicionales para garantizar la correcta realizacin de la demolicin, aparte de llevar a cabo un exhaustivo control mientras duren estos trabajos y especfico para cada demolicin por separado. Para todos los tipos de demolicin ser obligado el uso de andamios y apeos en caso de que sea necesario o se ponga en peligro la integridad del trabajador en caso de no usarlos. Una vez acabadas las demoliciones, a la empresa que haya realizado estos trabajos se le entregar a documentacin relativa a los materiales que han de ser acopiados para su posterior empleo, debiendo ser limpiados y retirados donde seale la Direccin Tcnica. De no ser especificado, todo producto resultante de la demolicin se trasladar al correspondiente vertedero municipal. En todo momento se debe cumplir la siguiente normativa: Ley de Prevencin de Riesgos Laborales 31/95. Real Decreto 614/2001 de 8 de junio. Disposiciones mnimas para la proteccin de la salud y seguridad de los trabajadores frente a riesgo elctrico (BOE 21/6/2001) - Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio. Disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin de los equipos de trabajo (BOE 7/9/1997) - Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo. Disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin de equipos de proteccin individual (BOE 12/6/1997) - Real Decreto 486/1997 de 14 de abril. Disposiciones mnimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo (BOE 23/4/1997) - Ordenanzas municipales que sean de obligado cumplimiento en cada caso. Asimismo, se recomienda cumplir la NTE de: Demoliciones (ADD), Vaciados (ADV), Cimentaciones. Contenciones. (CC) y Estructuras de Madera. Apuntalamientos. (EMA), y los correspondientes puntos aplicables de estas normativas a cada tipo de demolicin en particular ya sea por colapso, elemento por elemento o combinado. -

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2.3 . MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Como ya se ha indicado en el documento de la memoria, al estar el polgono urbanizado, no es necesaria la preparacin previa de las zonas dedicadas a acerado y zonas colindantes con otras edificaciones, pero el movimiento de tierras aqu expuesto hace referencia a las excavaciones realizadas por medios manuales y/o mecnicos que en todo el permetro de la parcela se ocupa de conseguir los niveles necesarios en el terreno para la ejecucin de stanos o partes de la edificacin bajo rasante (excavaciones a cielo abierto), , las zanjas o pozos necesarios, los rellenos y compactaciones y la carga y transporte de las tierras removidas. La Direccin Facultativa es la que, previamente a cada trabajo, debe comprobar lo que se va a llevar a cabo y aprobarlo. En las excavaciones de cielo abierto, se protegern los medios de la va pblica que se puedan ver afectados, y se revisar antes de comenzar todos los accesos propuestos tanto para vehculos y maquinaria como para peatones. Para la ejecucin, la contrata debe hacerse cargo de todos los apuntalamientos y protecciones del suelo para prevenir posibles desprendimientos o deslizamientos, aun cuando estos medios no estn definidos dentro del proyecto. Igualmente, debe protegerse la zona de excavacin del posible vertido de aguas, para ello se llevarn a cabo las medidas necesarias de drenaje, aislamiento, canales y desages necesarios. Sea cual sea la magnitud de la excavacin, se establecern unos parmetros mximos de trabajo que definirn la altura y anchura mxima de cada franja de vaciado, la distancia de seguridad sin excavar en bordes con elementos estructurales, y se realizar un control de limpieza y resultados cada 3 metros de profundidad como mximo, aparte de que una vez acabado el vaciado, debe comprobarse que el fondo quede vaco de tierra, rocas o diferentes elementos extraos. Por su parte, las excavaciones en zanjas son estrechas y largas, que sirven para realizar la cimentacin o instalar una conduccin subterrnea. Previamente se debe investigar las servidumbres que puedan ser afectadas, como fosas spticas, calefaccin o fibra ptica. Se utilizar madera para entibaciones, apeos y secciones acotadas, y se debe evaluar la tensin a compresin que vayan a parar a cimentaciones prximas, la distancia de seguridad a la zona de trabajo para peatones y vehculos, y los riesgos posibles sobre edificaciones cercanas. Al igual que en los dems casos, se debe garantizar que no entre agua tomando las medidas correspondientes del anterior apartado. La particularidad de esta excavacin, es que en caso de que la tierra sea erosionable por viento o lluvia, las zanjas no podrn permanecer abiertas ms de 8 das, y en todo caso debe apuntalarse perfectamente para las paredes se consoliden definitivamente, y posteriormente se conservarn las entibaciones, apuntalamientos y apeos realizados. Tambin se realizar un fraccionamiento de la zanja que permita ir analizando por partes la limpieza del fondo y el correcto apuntalamiento. Las excavaciones en zanjas se refieren a las excavaciones profundas en las que predomina el ancho sobre el largo, y se le aplicarn las mismas condiciones que a las excavaciones en zanjas, pero en este caso se tendr un control ms exhaustivo por franjas de profundidad para garantizar el apuntalamiento y la no superacin de tensiones admisibles, as como el buen asentamiento del terreno. El relleno y compactacin se refiere a echar tierras propias o de prstamos para rellenar una excavacin, y dar a dicho relleno el grado de compactacin y dureza exigido. Como norma general, se toma que debe establecerse un permetro de seguridad

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bien delimitado durante el transporte y descarga de las tierras, y establecer un tiempo mximo para dicha descarga. Una vez rellenado, la Direccin Tcnica es la que exige la calidad que ha de tener el suelo, por tanto el relleno debe ajustarse a esos deseos; en caso de que no se haya especificado, deber tener como mnimo, la misma calidad que tena el terreno antes de haber sido excavado. Para la carga y transporte de las tierras removidas, es necesarios establecer un permetro de accin de los vehculos, una trayectoria por la cual circularn, y la serie de elementos auxiliares (por ejemplo rampas) que sean necesarios para la ptima circulacin de los mismos. De igual manera, se establecer un tiempo dentro de la obra que no deber sobrepasarse para las labores tanto de transporte como de descarga de tierras. Para la totalidad de movimientos de tierras, hay que cumplir la siguiente normativa: NTE-ADE/1997. NTE-ADV (Acondicionamiento del terreno, Desmontes, Vaciados). NTE-ADZ (Acondicionamiento del terreno, Zanjas y Pozos). NLT-107. UNE 56508. Terminologa general de la madera. Caractersticas generales. UNE 56509. Terminologa de los defectos y anomalas de la madera. UNE 56510. Defectos y anomalas de la madera aserrada, Fendas y Abolladuras. UNE 56521. Defectos y anomalas de la madera aserrada. Nudos. UNE 56525. Clasificacin de la madera aserrada de construccin. UNE 56526. Medidas nominales de la madera aserrada. UNE 56527. Medicin de las dimensiones de la madera aserrada. UNE 56529. Caractersticas fsico-mecnicas de la madera. Determinacin del contenido de humedad por desecacin hasta el estado anhidro.

2.4. HORMIGONES PARA CIMENTACIN Y SOLERA

Los dividiremos en hormign de limpieza y hormigones armados y encofrados. Todos ellos son mezcla de cemento, arena, grava y agua en diferentes proporciones dependiendo del requerimiento. El de limpieza se vierte para la cimentacin, aplicando una capa de unos 10 cm., y 30 cm. para la solera, y sobre l apoyarn adems todas las armaduras de cimentacin. Antes de verter el hormign, deber refinarse y limpiarse el fondo de la excavacin, haciendo regular su superficie y compactndola lo mximo posible. Por otra parte, el hormign armado y encofrado se utiliza para las zapatas y los muros, aunque en nuestro caso no se van a colocar muros de hormign, ya que todos sern de panel sndwich o de chapa si se introdujese esa modificacin. Para las zapatas, elementos que se asentar sobre el terreno, se deber hacer un estudio geotcnico previo, calcular la armadura que se le debe colocar para tener las caractersticas resistentes que se desean para la nave. No obstante, toda la informacin necesaria para los trabajos de hormigonado de la obra, vendrn regidos por la siguiente normativa de obligado cumplimiento:

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EHE-08. Instruccin de hormign estructural. Real Decreto 1274/2008 NTE CSZ. Cimentaciones. Superficiales. Zapatas. NTE IEP: Instalaciones de Electricidad, Puesta a tierra. UNE 36088/1/81 Barras Corrugadas para Hormign Armado. Barras sin Exigencias Especiales de Soldabilidad. NTE CCM: Cimentaciones. Contenciones. Muros. UNE 13707:2005: Lminas flexibles para la impermeabilizacin. Lminas bituminosas con armadura para impermeabilizacin de cubiertas. Definiciones y caractersticas.

2.5. ESTRUCTURA METLICA

Dado que el presente proyecto se va a realizar en estructura metlica, es conveniente dejar definidos sin lugar a dudas todas las condiciones tcnicas que han de tener los diferentes elementos metlicos a utilizar. 2.5.1. ACERO LAMINADO Todos los productos de ACRO laminado en caliente que se empleen en las estructuras de la edificacin, debern cumplir las caractersticas y tolerancias determinadas en el CTE-DB SE-A. Seguridad Estructural Acero (4. Materiales). A la hora de recoger los materiales, se debe comprobar que las marcas que deben llevar los productos laminados, que garantizan las caractersticas mecnicas y la composicin qumica del material, son las que corresponden a la clase de acero especificado, segn determinada el CTE DB SE-A. Seguridad Estructural. Acero. (4.Materiales). Adems, sobre cada lote compuesto por 20 toneladas o fraccin, se determinarn las siguientes caractersticas segn las normas de ensayo especficas: - Dimensiones, tolerancias, CTE DB SE-A. Seguridad Estructural. Acero (11.1. Tolerancias de Fabricacin). - Lmite Elstico, UNE EN 10025. - Resistencia a la traccin, UNE EN 10025. - Alargamiento de rotura, UNE EN 10025. Adems el tamao de las muestras para ensayos ser de 1,50 m. 2.5.2. TORNILLOS DE ACERO Todos los tornillos utilizados en el montaje de la estructura debern cumplir las caractersticas y tolerancias geomtricas determinadas en el CTE DB SE-A. Seguridad Estructural. Acero. (4.3. Tornillos, tuercas y arandelas). Se acompaar del Certificado de Origen Industrial. 2.5.3. EJECUCIN Los materiales debern cumplir lo establecido en los dos apartados anteriores, adems, como condiciones generales, la estructura deber ser, en forma y dimensiones, conforme a lo sealado en los planos del proyecto; el contratista no podr modificar nada sin consultar antes con la Direccin Facultativa, y si subcontrata alguna parte de la ejecucin de la obra, deber demostrar que dicha subcontrata est capacitada

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tcnicamente para realizar esa ejecucin. Las partes no definidas totalmente en los documentos debern cumplir el CTE o las UNE que le afecten. La ejecucin se realizar conforme a lo dispuesto en: - El CTE DB SE-A. Seguridad Estructural. Acero. (10. Ejecucin). - Las normas UNE que debern cumplir las distintas operaciones que conlleva la ejecucin de las estructuras sern las relacionadas con el Anejo D del CTE DB SE-A Seguridad Estructural. Acero. Anejo D. - Las tolerancias estn recogidas en el CTE DB SE-A. Seguridad Estructural. Acero. Tolerancias 11. - Los operarios encargados de la realizacin de las soldaduras estarn calificados de acuerdo con la norma UNE EN 287-1/1992. - Los biselados de las piezas a unir se ejecutarn en mquina herramienta, plasma y oxicorte automtico ajustndose a la norma NBE-EA-95 (5.2.5). - El contratista presentar a la Direccin Facultativa una memoria de soldeo en la que se indiquen las tcnicas a utilizar y los tipos de materiales de aportacin, y las inspecciones de las uniones soldad se realizarn de acuerdo con la norma UNE 14.044. - A propuesta del contratista, la Direccin Facultativa podr autorizar el realizar empalmes en piezas de laminacin de longitudes inferiores a las habituales para no producir un despunte excesivo. En ese caso, figurar en los planos la zona de la pieza en donde puede efectuarse el empalme y el nmero mximo de las piezas que pueden ser empalmadas, pero en ningn caso se puede autorizar ms de un empalme por pieza a no ser que sea estrictamente necesario. - Nunca se cortars las chapas o perfiles de forma que queden ngulos entrantes con arista viva. Cuando no se puedan eludir, se redondearn con el mayor radio posible. Todas las preparaciones de borde se efectuarn de acuerdo con la NBEEA 95 (5.2.5), as como el orden de ejecucin de los distintos cordones de soldadura. - Se suspendern los trabajos de soldadura de los trabajos de soldeo cuando la temperatura baje de los 0C, a no ser que la Direccin Facultativa indique que no pueden bajar de 5C, adoptando medidas para evitar un enfriamiento rpido del metal depositado. La calidad de las soldaduras vendr dad por la UNE 14.011, desde calidad 1(soldadura perfecta) hasta 5(soldadura muy mala). La clase designada por estos nmeros vendr determinada por los defectos de la soldadura definidos en dicha norma. - Las superficies de las piezas a unir mediante tornillos debern estar absolutamente planas y limpias. 2.5.4. CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZO Se aceptarn los materiales una vez realizados los ensayos de control de recepcin especificados en los diferentes apartados, en el cumplimiento de las caractersticas tcnicas en ellos exigibles. Los criterios de aceptacin y rechazo de ejecucin se ajustarn a las tolerancias especificadas en CTE y norma UNE 76.100 principalmente, as como del resto de normativa y condiciones mencionadas a continuacin: Para soldaduras: a lo largo de todo el proceso de fabricacin el contratista dispondr de los procedimientos de control adecuados en cada caso. Asimismo habr constancia de las soldaduras realizadas por cada soldador. Por parte de la Direccin

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Facultativa o Inspector en que se delegue, se efectuar una inspeccin visual de todas las soldaduras, que se completar con mtodos no destructivos de deteccin de fallos, generalmente rayos X. Para la inspeccin radiogrfica se aplicarn las normas UNE 14.604, 14.041, 14.602 y 14.605. Para la calificacin de las soldaduras, segn los defectos observados, se aplicar la norma UNE 14.011, y para la inspeccin ultrasnica se aplicarn las normas UNE 14.611 14.613. Como resultado de la aplicacin de la anterior norma y de la inspeccin visual, la soldadura podr ser calificada como correcta, aceptable o inaceptable, tomando en cada caso las decisiones oportunas. Para tornillos: se comprobar que todos los tornillos colocados en el taller son del mismo dimetro y calidad indicadas en el proyecto, que disponen de las arandelas precisas bajo cabeza y bajo tuerca y que la rosca asoma por lo menos en un filete por fuera de la tuerca. Asimismo, se comprobar que la superficie de todas las uniones a efectuar mediante tornillos de alta resistencia, trabajando a rozamiento, han recibido el tratamiento indicado en los documentos del proyecto. El par de apriete ser el indicado en el CTE DB SE-A. Seguridad Estructural Acero (10.4 Uniones atornilladas). El control dimensional: las tolerancias mximas admitidas en la estructura montada, as como en la obra de fbrica y otras partes adyacentes sern las que define la norma UNE 76.100 Estructuras metlicas de edificios de varias alturas. Las tolerancias que se refieren a componente y partes adyacentes, deben ser consideradas como requisitos mnimos para asegurar el cumplimiento de las tolerancias de la estructura montada. Asimismo, se tendrn en cuenta las que define el CTE. En las tolerancias de la estructura montada indicadas en la norma UNE 76.100, se considera que la estructura no est cargada. Es de resear que, como regla general, las operaciones de verificacin deben limitarse nicamente a las desviaciones dimensionales que tengan importancia para la seguridad o para el montaje y que en la precisin de los aparatos de medida utilizados siempre estar en consonancia con el fin perseguido. Tratamientos de proteccin segn lo especificado en CTE DB SE-A. Seguridad Estructural. Acero. 10.6 Tratamientos de proteccin. Las superficies que vayan a quedar unidas mediante tornillos de alta resistencia trabajando a rozamiento no recibirn ninguna capa de proteccin. Podemos concluir como resumen que las estructuras metlicas debern cumplir en todo su ciclo de vida, lo especificado en el CTE DB SE-A Seguridad Estructural. Acero, en particular lo referido en los apartados 10 (ejecucin), 11 (tolerancias), 12 (control de calidad) y 13 (inspeccin y mantenimiento).

2.6. ALBAILERA Y CARPINTERA

Por el presente proyecto de construccin de estructura metlica, no se considerar en albailera la fabricacin de bloques de hormign ni muros perimetrales de hormign, y la cimentacin y el tipo de hormigonado en el forjado ya se considera regida por la EHE 08. As pues slo se considerar respecto a elementos cermicos, el posible levantamiento de muros de ladrillo en caso de que se hiciese alguna modificacin sobre el actual proyecto, y sus componentes y ejecucin en obra se veran obligadas a cumplir la normativa NTE-FFL (Fachadas, fbricas de ladrillo), el CTE DBSI de Seguridad de Incendios, el CTE DB-F Fbrica y las normas UNE relacionados con los ensayos de ladrillos de arcilla cocida y los diferentes documento en los que se

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exprese sus caractersticas, aspecto, resistencia a la flexin y capacidad de absorcin de agua. Por tanto, s se debern tener en cuenta los siguientes puntos: 2.6.1. CERRAMIENTOS Hace referencia a los cerramientos exteriores de la nave, garantizando estanqueidad respecto a los agentes atmosfricos y proporcionando el adecuado aislamiento trmico y acstico, para lo cual debe venir especificado el tipo de cerramiento en los planos y memoria de carpintera. Durante toda la ejecucin, se seguir obligatoriamente el CTE DB-HE, el CTE DB-HR y el CTE DB-SI, as como las normas UNE aplicables a estos casos. Ser obligatorio colocar una barrera antihumedad siempre por debajo del primer forjado, y siempre que por cualquier tipo de causa se tenga que parar o posponer los trabajos, todos los cerramientos se arriostrarn para garantizar que no colapsen en algn momento. Habr un tcnico competente que ser el encargado de inspeccionar las posibles figuraciones o desplomes que puedan producirse, y dictar su importancia y solucin adoptada. 2.6.2. BARANDILLAS Elementos para proteccin contra el riesgo de cada de personas y objetos desde diferentes alturas. Se compondrn de zcalos, pilastras, barandales y pasamanos ya sean metlicos, de madera, plsticos, etc., pero sea cual sea su composicin, deber garantizar un nivel mnimo de seguridad para el trabajador. El escalonamiento correspondiente a las barandillas que ayuden a subir no deber ser excesivamente grande y se determinar antes de empezar la obra. Adems de las barandillas, durante la ejecucin, en todo momento que haya trabajadores en zonas elevadas sin barandilla, deber haber una lnea de vida a la que los operarios estn totalmente sujetados con arneses para evitar daos en caso de cada accidental desde cierta altura que pueda provocar lesiones. La normativa a seguir por las barandillas ser la NTE-FDB (Fachadas, Defensas, Barandillas), y toda la serie de normas UNE aplicables en relacin a los diferentes tipos de barandilla en geometra, dimensiones, tolerancias, materiales, etc. Obligatoriamente, deber llevarse a cabo un control de altura, fijacin, etc., cada 30 metros como mximo con una frecuencia diaria. 2.6.3. FACHADAS Son los cerramientos exteriores de la nave construidos con paneles prefabricados de materiales en nuestro caso ligeros. El presente proyecto acuerda que las cuatro fachadas laterales sean de panel sndwich, pudiendo ser modificado atendiendo a los procedimientos indicados en el pliego de condiciones generales. Antes de proceder a la colocacin de los paneles, se debe analizar exhaustivamente los puntos de anclaje ms favorables para prevenir que una vez colocados puedan colapsar por algn tipo de accin. Una vez definido, se procede a colocar los anclajes en la estructura con tratamientos anticorrosivos, fijar los paneles en los anclajes perfectamente y sellando todas las juntas. Al igual que ocurra en los cerramientos, se designar un tcnico competente que evale los posibles fallos o desplomes de las fachadas y decida actuar en consecuencia. Las normas de obligado cumplimiento a seguir son la NTE-FPP (Fachadas. Prefabricados. Paneles) y las normas UNE En 1363-1:2000 y 1363-2:2000 que hacen referencia a las dos partes de ensayos de resistencia al fuego, y la UNE EN 53270:1976 que hace referencia al ensayo de dureza barcol para materiales plsticos.

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2.6.4. REVESTIMIENTOS, ENFOSCADOS

GUARNECIDOS,

ENLUCIDOS

Aqu se engloban todo tipo de revestimientos, guarnecidos y enlucidos que se vayan a realizar sobre la estructura montada, como por ejemplo se da en el relleno en techos de viviendas. Todas las zonas en las que se aplique alguno de estos mtodos, debe quedar definido en la memoria. La condicin indispensable para poder llevar a cabo estos mtodos es que el soporte a revestir est completamente terminado, tras lo cual se aplicarn, y cuyos componentes son yeso, agua, mallas y accesorios de fijacin. Para la preparacin y ejecucin o aplicacin de cualquiera de los revestimientos, guarnecidos o enlucidos que quieran hacerse, es de obligado cumplimiento la NTERPG, que regula, entre otras cosas, las relaciones de dosificaciones de componentes durante la mezcla, las superficies favorables que pueden recubrirse, las condiciones de acabado y limpieza de las diferentes superficies a enlucir, etc. Adems, se cumplir la normativa vigente de Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, Normas Tecnolgicas y otras normas contenidas en Ordenanzas Municipales o Reglamentos internos de la empresa que puedan ser de aplicacin. Para los enfoscados, que son de cemento, cal o mixtos, tanto verticales como horizontales, se aplica la EHE-08 y el Real Decreto 1274/2008, la Instruccin para la Recepcin de Cementos RC-08, Norma Tecnolgica NTE-RPE y normas UNE de aplicacin, de forma que con todos estos documentos queda definido enteramente el proceso de preparacin y ejecucin. Al igual que en otro apartados, los posibles defectos debern ser revisados por un tcnico competente que los evale y estime la importancia de los mismos y las soluciones a adoptar. El mantenimiento, en este caso, ser cada 5 aos, revisando el estado de los productos y elementos decorativos y/o proteccin aplicados sobre el enfoscado. Adems, sobre el enfoscado no se admiten anclajes o sustentacin de elementos pesados, de forma que si hay que hacer reparaciones, se levantar la superficie afectada y podr cambiarse tras ser analizado por el tcnico. 2.6.5. OTROS Puede haber casos de que la modificacin del proyecto por alguna de las partes implique que hay que poner algn tipo de revestimiento especial u otro tipo de recubrimiento en vez de panel sndwich, como pueden ser las chapas galvanizadas para cubrir la nave. En el primer caso, revestimientos especiales, dependiendo del revestimiento que se quiere aplicar, habr que seguir las normas UNE que hagan referencia a dicho recubrimiento, adems de a la EHE-08. En el segundo caso, otros recubrimientos, podr ser de diferentes plsticos, de metales o muros de hormign: si son otros recubrimientos plsticos como el panel sndwich, se atender a la misma normativa que se indica en el apartado de fachadas; si los recubrimientos son de metal, generalmente de chapa galvanizada, todo el conjunto de condiciones previas, componente, ejecucin y ensayos a realizar vendr claramente explicado en sus normas UNE correspondientes y en los documentos bsicos del CTE que hagan referencia al acero y a la seguridad estructural, as como a otras normas tecnolgicas o contenidas en Ordenanzas Municipales o reglamentos internos de empresas que puedan ser de aplicacin.

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2.6.6. IMPERMEABILIZACIN Consiste en materiales o productos que aportan proteccin frente al paso del agua y a la formacin de humedades interiores. Hay una grandsima gama de impermeabilizaciones, desde hormign, productos asflticos, productos sintticos, resinas epoxi, polister, morteros hidrfugos, etc. Por ello, todo lo relacionado con las condiciones previas, preparacin de materiales, ensayos a realizar y ejecucin en obra, debe estar perfectamente definido en las normativas correspondientes a cada tipo de impermeabilizacin dependiendo de su naturaleza, es decir, la normativa aplicable para todos los casos es la norma UNE 104202 intercalando normas hasta la 104416, en la que cada una puede haber sido aprobada en diferentes aos, pero todas ellas tratan la impermeabilizacin, con el matiz de que cada una hace referencia a un tipo diferente de material, siendo los ms representativos los materiales bituminosos modificados. De entra de estas normas de impermeabilizacin estn definidas tambin las normas de ensayos a realizar. 2.6.7. CERRAJERA. PUERTAS DE ACERO La carpintera suele realizarse en perfiles de acero laminado, conformados en fro o con perfiles de acero inoxidable. Las puertas interiores se destinan a cerrar huecos de alturas no mayores de cinco metros y medio y de peso no mayor de dos mil kilogramos por norma general, a no ser que se especifique algn cambio. Aparte de los propios perfiles, se precisa de tortillera, soldadura e imprimacin. Para la colocacin de marcos metlicos y posteriormente puerta, se debe preparar adecuadamente el elemento estructural sobre el que va a fijarse, procediendo a su limpieza. Las medidas de las puertas vendrn dadas por los huecos existentes y se indicarn en los planos correspondientes, y las tolerancias dimensionales se identificarn en las normativas. La imprimacin servir tanto para puerta como para marcos debiendo tener la superficie de imprimacin la limpieza, calidad y plenitud necesaria para colocarla adecuadamente y que cumpla su cometido de proteccin contra corrosin y otros factores externos adecuadamente. La fijacin de la carpintera se llevar a cabo principalmente a travs de tornillos, que debern cumplir las condiciones mencionadas anteriormente en su apartado. Por lo tanto, las normativas que deber cumplir la carpintera sern, en primer lugar la de los elementos que la conformarn, es decir, los diferentes aceros, y en segundo lugar las normativas especficas de carpintera, que son la NTE-FCA: Carpintera de Acero; la NTE-FCI: Carpintera de acero inoxidable y la NTE-PPA: Particiones y Puertas de Acero. Asimismo, hay otra serie de normativas que son las normas UNE que se ocupan de determinar la cantidad de componentes como el carbono, azufre o manganeso dentro del acero; las medidas y tolerancias de los diferentes elementos que conforman los marcos y puertas, y los ensayos de flexin Charpa y mtodos de ensayo para determinar la uniformidad de los recubrimientos galvanizados aplicados a materiales manufacturados de hierro y acero. Como para los dems elementos analizados, habr un tcnico competente que sea el encargado de comprobar los daos causados y evaluarlos en caso de que los haya.

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2.7. PLAZOS
Quedaba definido ya en el pliego de condiciones generales el significado de los plazos y relaciones contractuales entre CONTRATA, SAS y CLIENTE, de forma que las responsabilidades quedaban generalmente acotadas. Queda por definir el tiempo total de ejecucin de la obra, que ser de 6 meses desde que el contrato se haga oficial. Cabe adems citar varias condiciones que se penalizarn si no son cumplidas: Los factores externos, como las lluvias o nieve que puedan provocar jornadas sin trabajar, no significarn la demora de la entrega del proyecto final, a no ser que estos factores impidan el normal transcurso de la jornada laboral en un periodo mayor al 20% del tiempo previsto de ejecucin, en cuyo caso queda delegado en la Direccin Facultativa la obligacin de ampliar la entrega de la obra en el tiempo que se estime necesario, sin sobrepasar en ningn caso el nmero de das perdidos por esos factores externos. La falta de materias primas o la tardanza en la entrega de materiales, lotes, etc., no ser motivo de retraso en la entrega de la obra, a no ser que la Direccin Facultativa decida ampliar determinado nmero de das, siempre habindolo acordado antes con el cliente.

La demolicin total o parcial de algn elemento de la obra no justifica el retraso en la entrega de la obra, a no ser que se compruebe que el fallo haya sido por baja calidad del material, y este no hubiera pasado los correspondientes ensayos de calidad a responsabilidad del cliente. En cualquier caso, la prolongacin del plazo por negligencia de la contrata, podr ser aceptada por el cliente, pero este tendr el derecho a exigir alguna modificacin de tipo estructural o de materiales, cargando con los costes la contrata, sin posibilidad de que la contrata se niegue a aceptar las nuevas condiciones impuestas por el cliente.

2.8. GARANTA
Como se indicaba en relaciones anteriores, la garanta de todos y cada uno de los elementos que componen la obra finalizada, tienen una garanta de doce meses desde su puesta a punto, y en caso de tener que reemplazar total o parcialmente algn elemento por deficiencias, roturas, etc., la garanta de la nueva pieza ser de doce meses, es decir, la garanta es individual para cada elemento. Excepcionalmente, podr modificarse la garanta de alguna de las piezas en caso de que la Direccin Facultativa, de acuerdo con el cliente y la contrata, estime que debe tenerse una mayor o menor garanta de algn elemento por razones que han de explicarse por escrito desde la Direccin Facultativa hasta cliente y contrata. Una vez cumplida la garanta de cada elemento, no podr solicitarse un reemplazamiento gratuito de la pieza, sino que ser el usuario el que tenga que abonar el importe del material, dejando libre de responsabilidad al suministrador de dicho material.

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2.9. SANCIONES
Las sanciones por retraso en la entrega de la obra son las expuestas en el pliego de condiciones generales, y podrn ser objeto de modificacin por va arbitraria en caso de que no estuviesen adecuadamente definidas y las dos partes, cliente y contrata, no logren llegar a un acuerdo directo entre ellos para el pago de las posibles sanciones, en ese caso la va arbitraria impondra la sancin oportuna hacia una de las dos partes acordndose la forma de pago y los plazos de pago de la sancin. En el caso de que los incumplimientos de contrato no estn relacionados con el retraso en la entrega, sino en el colapso total o parcial una vez puesta en funcionamiento la nave, SAS ser el encargado de redactar en un anexo las sanciones por omisin de contrato en algn punto antes de la aceptacin de la oferta, y la contrata, al firmar el contrato, acepta estas sanciones. En este caso, tambin debe revisarse si el problema ha sido de diseo estructural, es decir, si el clculo constructivo de la nave no ha sido el correcto, en cuyo caso la responsabilidad mxima es del calculista de la obra; o si por el contrario, el clculo estructural estaba bien realizado, pero ha sido la mala calidad de algn material la que ha producido un colapso total o parcial, en cuyo caso la responsabilidad es del organismo o persona que ha concluido en elegir un material que no era el idneo para el proyecto, pudindose deber a una negligencia en los ensayos de material.

2.10. USO DE LAS INSTALACIONES

Una vez entregada la obra al cliente, existen una serie de pautas que se deben seguir para la correcta utilizacin para preservar la nave con mayor garanta durante toda su vida til. Entre ellas se encuentra la de llevar a cabo una inspeccin de las instalaciones cada cierto tiempo que no deber sobrepasar el medio ao. Aqu incluimos una frecuente inspeccin visual para comprobar que los materiales de la estructura no se deterioran con el paso del tiempo, en caso de que el deterioro fuese grande se deberan tomar medidas correctoras, pero para ello se recomienda el uso de agentes qumicos que preserven al acero de su oxidacin o deterioro en las zonas donde ms expuesto est a un ambiente agresivo. Tambin debe evitarse el sobrecargar a la estructura con cargas que no hayan sido previstas durante la etapa de clculo, como puede ser el golpeo accidental de un camin contra un prtico. Por otra parte, en el bloque de oficinas, lo ms importante es garantizar que se cumplen todos los requisitos de higiene necesarios para desarrollar un trabajo. Para ello cobra ms importancia que en el resto de la estructura la inspeccin peridica de las instalaciones de abastecimiento de agua potable y luz.

24

Zaragoza, Junio de 2013

El Autor:

Rodrigo Muoz Zuara

25

PROYECTO FIN DE CARRERA

Ingeniera Tcnica Industrial Mecnica

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE NAVE INDUSTRIAL DE ESTRUCTURA METLICA PARA FABRICACIN DE PERFILES DE HORMIGN ARMADO PRESUPUESTO
Autor:

Rodrigo Muoz Zuara

Director:

Vctor Tabuenca Cintora

Dpto. de Ingeniera Mecnica Junio 2013

NDICE
1. MEDICIONES....2 2. CUADRO DE PRECIOS.11 3. PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL.....17 4. PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA .32

1. MEDICIONES
CAPTULO N 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS Num Ud. Descripcin Total m3 Excavacin a cielo abierto, en terrenos de consistencia dura, por 1.1 medios mecnicos, en vaciados, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras al vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares 3.200

CAPTULO N 2 CIMENTACIN

Num Ud. Descripcin Total m3 Excavacin en pozos en terrenos de consistencia dura, por medios 2.1. mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares 214.5 2.2. m3 Excavacin en zanjas en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares m3 Hormign en masa HM-20 N/mm2, consistencia plstica, Tmx 20 mm, para ambiente normal, elaborado en central para limpieza y nivelado de fondos de cimentacin, incluso vertido por medios manuales y colocacin. Segn NTE-CSZ, EHE y CTE-SE-C m3 Hormign armado HA-30 N/mm2, consistencia plstica, Tmx 20 mm, para ambiente normal, elaborado en central en relleno de zapatas y zanjas de cimentacin, incluso armadura (40 kg/m3), vertido por medios manuales, vibrado y colocacin. Segn NTE-CSZ, EHE y CTE-SE-C ud Conjunto de ocho pernos de anclaje de 800 mm de largo imbuidos en el hormign de la zapata con patilla de 75 mm como mnimo y 100 mm de parte roscada M 24 en su parte libre, incluso placa de centrado, tuercas de anclaje y nivelacin, incluso parte proporcional de recortes, solapes y atados, totalmente instalada

62,92

2.3.

25,22

2.4.

444.86

2.5.

40,00

CAPTULO N3 SANEAMIENTO Num Ud. Descripcin Total m3 Excavacin en zanjas en terrenos de consistencia dura, por 3.1. medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares 238,0 3.2. ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 120 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 200 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 250 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 m3 Relleno localizado en zanjas con productos procedentes de prstamos de material seleccionado extendido, humectacin y compactacin en capas de 20 cm. De espesor, con un grado de compactacin del 95% del proctor modificado

280,0

3.3.

50,0

3.4.

30,0

3.5.

97,89

Num Ud. Descripcin Total m3 Arqueta a pie de bajante registrable, de 60x60x60 cm, de medidas 3.6. interiores, construida con fbrica de ladrillo macizo tosco de pie de espesor, recibido con mortero de cemento M-5, colocado sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I de 15 cm de espesor, enfoscada y bruida por el interior con mortero de cemento M15 redondeando ngulos, con codo de PVC de 45, para evitar el golpe de bajada en la solera, con tapa y marco de hormign armado prefabricada, terminada y con pp de medios auxiliares, sin incluir la excavacin ni el relleno perimetral posterior, s/CTE-HS-5 15,00 3.7 ud Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general municipal, hasta una distancia mxima de 8 m, formada por: rotura del pavimento compresor, excavacin manual de zanjas de saneamiento en terrenos de consistencia dura, colocacin de tuberas de hormign en masa de enchufe de campana, con junta de goma de 25 cm de dimetro interior, tapado posterior de la acometida y reposicin del pavimento con hormign en masa HM-20/P/40/I, sin incluir formacin del pozo en punto de acometida y con pp de medios auxiliares

1,00

CAPTULO N 4 ESTRUCTURA Num Ud. Descripcin Total

4.1. PILARES DE PRTICOS 4.1.1. kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 280; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A 24.160,4 kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 360; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A ud Conjunto de tornillera completa para realizar anclajes metlicos mecnicos tipo M-16 ud Conjunto de tornillera completa para realizar anclajes metlicos mecnicos tipo M-12

4.1.2.

4.111,2

4.1.3.

464,00

4.1.4.

464,00

4.2. PILARES SECUNDARIOS 4.2.1. kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A

4642,2

4.3. FACHADAS 4.3.1. kg Correa de acero laminar tipo C de 120x3 mm i/pp de despuntes y piezas especiales, colocada y montada. Segn NTEEA y CTE-DB-SE-A

5.686,2

4.3.2.

kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-60x60x4 mm, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% 1556,2

4.4.3.

kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, #90.3, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% ud Ejiones CPA-125 doblado y perforado segn planos, incluso tratamiento anticorrosin y colocacin.

361.26

4.4.4.

302.1

4.4.5.

254 4.5. OFICINAS 4.5.1. kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300 mm; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 220 mm; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 160 mm; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A

6.203,4

4.5.2.

4.716

4.5.3.

118,5

4.5.4.

m2 Forjado realizado a base de plancha metlica nervada galvanizada de 0,4 mm de espesor y longitud menor de 4 m, con capa de compresin de 4 cm de hormign HA-25 N/mm2, Tmx 20 mm, consistencia plstica, elaborado en central, i/armadura (1,50 kg/m2) y apeos, terminado. Segn normas NTE y EHE ud Escalera con dos tramos de acceso a oficinas que salva altura de 3 m., con una anchura de 1 m, con un descansillo y 21 huellas, incluso estructura de zancas, peldaos, barandilla, anclajes, tratamiento anticorrosin, colocada y probada segn descripcin de planos.

200

4.5.5.

4.6. CUBIERTA 4.6.1. kg Correa de acero laminar tipo C de 200x4 mm i/pp de despuntes y piezas especiales, colocada y montada. Segn NTEEA y CTE-DB-SE-A ud Ejiones CPA-200 doblado y perforado segn planos, incluso tratamiento anticorrosin y colocacin m2 Cubierta formada por panel de chapa de acero en perfil comercial, segn descripcin realizada en memoria de este proyecto sobre correas metlicas, i/pp de solapes, accesorios de fijacin, juntas de estanqueidad, medios auxiliares y elementos de seguridad, s/NYE-QTG-8. Medida en verdadera magnitud kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, , trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10%

5.670

4.6.2.

189

4.6.3.

3054

4.6.4.

154,00

4.6.5.

kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-70x70x6 mm, de, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% 4.622,832 kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, de, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 200; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 120; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A 7.823,88

4.6.6.

796,96

4.6.7.

13.662,4

4.6.8.

7.236,8

4.6.9.

CAPTULO N 5 ALBAILERA Num Ud. Descripcin Total m2 Fbrica de bloques huecos de hormign gris estndar de 5.1. 40x20x10 cm para revestir, recibidos con mortero de cemento CEM II/B-M 32,5 N y arena de ro M5, rellenos de hormign de 330 kg, de dosificacin y armadura segn normativa, s/NTE-FFB-6 y CTE-SEF, medida deduciendo huecos superiores a 1 m2 389,90 5.2. m2 Cerramiento formado por fbrica de ladrillo hueco doble 24x11,5x8cm pie, enfoscado interiormente con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de ro tipo M-5, preparado en central y suministrado a pie de obra. Segn RC-03, UNE-EN-9981:2004, NTE-FFL, PTL y CTE-SE-F, medido deduciendo huecos superiores a 1m2 m2 Falso techo de lamas de aluminio liso de 300 mm suspendidas de perfilera lacada vista, s/NTE-RTP. Medido deduciendo huecos superiores a 1 m2 m2 Solado de terrazo interior de grano grueso, uso intensivo, s/UNE 127020 de 40x40x3.3 cm, con marca ENOR o en posesin de ensayos de tipo para la resistencia al deslizamiento/resbalamiento, recibida con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N, y arena mezcla de miga y ro, rejuntado con pasta para juntas, s/NTE-RSR-6 y NTERSR-26, medido en superficie realmente ejecutada

305,40

5.3.

206,40

5.4.

206,40

CAPITULO N 6 PAVIMENTACIN Num Ud. Descripcin m2 Solera de hormign de 25 cm de espesor, realizada con hormign 6.1 HA-35N/mm2, Tms 20 mm, elaborado en obra, vertido, colocacin y armado con mallazo 15x15x5 pp de juntas, aserrado de las mismas y fratasado. Segn NTE-RSS y EHE Total

1800

CAPTULO N 7 CARPINTERA Y CERRAJERA Num Ud. Descripcin Total Ud Puerta de chapa delgada de 1 hoja de 90x200 cm, realizada con 7.1. doble chapa de acero galvanizado de 1 mm de espesor y panel intermedio, rigidizadores con perfiles de acero conformado en fro, herrajes de colgar, cerradura con manilln de nylon, cerco de perfil de acero conformado en fro con garras para recibir a la obra, acabado

con capa de pintura epoxi polimerizada al horno, elaborada en taller, ajuste y fijacin en obra, incluso recibido de albailera. 7.2. Ud Puerta de acceso principal de camiones segn la descripcin realizada en la memoria de este proyecto Ud Puerta de paso ciega normalizada, serie econmica, lisa hueca de sapelly barnizada, tapajuntas lusos de DM rechapados de sapelly 70x10 cm en ambas caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados, montada, incluso pp de medios auxiliares Ud Ventanas de la fachada principal segn la descripcin realizada en la memoria de este proyecto

1,00

1,00

7.3.

2,00

7.4.

1,00

CAPTULO N 8 INSTALACIONES Num Ud. Descripcin Total Ud Luminaria industrial de 515 mm. De dimetro, constituida por 8.1. una carcasa de aluminio fundido y resina fenlica, reflector de distribucin extensiva de chapa de aluminio anodizado, con cierre de vidrio templado y junta de silicona, grado de proteccin con cierre IP54 clase I y sin cierre IP20 clase I, con lmpara de vapor de sodio de alta presin 400 W y equipo de arranque, instalado, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado 22,00 8.2. Ud Luminaria estanca, en material plstico de 1x36 W con proteccin IP66 clase I, cuerpo de polister reforzado con fibra de vidrio, difuso transparente prismtico de policarbonato de 2 mm de espesor. Fijacin del difusor a la carcasa sin clips gracias a un innovador concepto con puntos de fijacin integrados. Equipo elctrico formado por reactancia electrnica, portalmparas, lmpara fluorescente nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado. 10,00

8.3.

Ud Instalacin de fontanera para un aseo, dotado de lavabo, inodoro y ducha, realizado con tuberas de polipropileno, UNE-EN-ISO15874, para las redes de agua fra y caliente, y con tuberas PVC serie B, UNE-EN-1453, para la red de desages, con los dimetros necesarios para cada punto de servicio, con bote sifnico de PVC, incluso con pp de bajante de PVC de 110 mm y manguetn para enlace al inodoro, terminada (sin aparatos sanitarios). Las tomas de agua y los desages, se entregan con tapones. s/CTE-HS-4/5

1,00

CAPTULO N 9 URBANIZACIN Num Ud. Descripcin Total m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo G-20 en capa 9.1. intermedia de 5 cm de espesor, con ridos con desgaste de los ngeles <30, extendida y compactada, incluido riego asfltico, filler de aportacin y betn. 1.864,02 9.2. m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo G-20 en capa de rodadura de 5 cm de espesor, con ridos con desgaste de los ngeles <30, extendida y compactada, incluido riego asfltico, filler de aportacin y betn. 1.864,02

CAPTULO N10 ENSAYOS Num Ud. Descripcin 10.1. Ud Ensayos requeridos por la Direccin Facultativa de las Obras Total 1,00

CAPTULO N 11 SEGURIDAD Y SALUD Num Ud. Descripcin 11.1. Ud Presupuesto estipulado en el Estudio de Seguridad y Salud de este Proyecto Total 1,00

10

2. CUADRO DE PRECIOS
1 m3 Excavacin a cielo abierto, en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, en vaciados, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras al vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares m3 Excavacin en pozos en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares m3 Excavacin en zanjas en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares m3 Hormign en masa HM-20 N/mm2, consistencia plstica, Tmx 20 mm, para ambiente normal, elaborado en central para limpieza y nivelado de fondos de cimentacin, incluso vertido por medios manuales y colocacin. Segn NTE-CSZ, EHE y CTE-SE-C m3 Hormign armado HA-30 N/mm2, consistencia plstica, Tmx 20 mm, para ambiente normal, elaborado en central en relleno de zapatas y zanjas de cimentacin, incluso armadura (40 kg/m3), vertido por medios manuales, vibrado y colocacin. Segn NTE-CSZ, EHE y CTE-SE-C ud Conjunto de ocho pernos de anclaje de 800 mm de largo imbuidos en el hormign de la zapata con patilla de 75 mm como mnimo y 100 mm de parte roscada M 24 en su parte libre, incluso placa de centrado, tuercas de anclaje y nivelacin, incluso parte proporcional de recortes, solapes y atados, totalmente instalada ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 120 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5

5,32

16,81

15,85

68,08

110,42

22,26

11,3

11

ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 200 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 250 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 m3 Relleno localizado en zanjas con productos procedentes de prstamos de material seleccionado extendido, humectacin y compactacin en capas de 20 cm. De espesor, con un grado de compactacin del 95% del proctor modificado m3 Arqueta a pie de bajante registrable, de 60x60x60 cm, de medidas interiores, construida con fbrica de ladrillo macizo tosco de pie de espesor, recibido con mortero de cemento M-5, colocado sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I de 15 cm de espesor, enfoscada y bruida por el interior con mortero de cemento M15 redondeando ngulos, con codo de PVC de 45, para evitar el golpe de bajada en la solera, con tapa y marco de hormign armado prefabricada, terminada y con pp de medios auxiliares, sin incluir la excavacin ni el relleno perimetral posterior, s/CTE-HS-5

20,04

10

34,89

11

6,56

12

12,05

13

ud Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general municipal, hasta una distancia mxima de 8 m, formada por: rotura del pavimento compresor, excavacin manual de zanjas de saneamiento en terrenos de consistencia dura, colocacin de tuberas de hormign en masa de enchufe de campana, con junta de goma de 25 cm de dimetro interior, tapado posterior de la acometida y reposicin del pavimento con hormign en masa HM-20/P/40/I, sin incluir formacin del pozo en punto de acometida y con pp de medios auxiliares

12

385,87 14 kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 280; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A 1,05 15 kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 360; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A 1,05 16 ud Conjunto de tornillera completa para realizar anclajes metlicos mecnicos tipo M-16 ud Conjunto de tornillera completa para realizar anclajes metlicos mecnicos tipo M-12 kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Correa de acero laminar tipo C de 120x3 mm i/pp de despuntes y piezas especiales, colocada y montada. Segn NTE-EA y CTE-DBSE-A kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-60x60x4 mm, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% 0,78

17

0,7

18

1,05

19

3,71

20

6,41

21

6,12

22

kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, #90.3, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% ud Ejiones CPA-125 doblado y perforado segn planos, incluso tratamiento anticorrosin y colocacin.

7,05

23

2,85

13

24

kg Correa de acero laminar tipo C de 200x4 mm i/pp de despuntes y piezas especiales, colocada y montada. Segn NTE-EA y CTE-DBSE-A ud Ejiones CPA-200 doblado y perforado segn planos, incluso tratamiento anticorrosin y colocacin m2 Cubierta formada por panel de chapa de acero en perfil comercial, segn descripcin realizada en memoria de este proyecto sobre correas metlicas, i/pp de solapes, accesorios de fijacin, juntas de estanqueidad, medios auxiliares y elementos de seguridad, s/NYEQTG-8. Medida en verdadera magnitud kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, , trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10%

7,65

25

3,65

26

19,29

27

6,12 28 kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-70x70x6 mm, de, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, de, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 200; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 120; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SE-A m2 Fbrica de bloques huecos de hormign gris estndar de 40x20x10 cm para revestir, recibidos con mortero de cemento CEM II/B-M 32,5 N y arena de ro M5, rellenos de hormign de 330 kg, de

6,41

29

6,12

30

2,05

31

1,95

32

1,05

33

14

dosificacin y armadura segn normativa, s/NTE-FFB-6 y CTE-SEF, medida deduciendo huecos superiores a 1 m2 34 m2 Cerramiento formado por fbrica de ladrillo hueco doble 24x11,5x8cm pie, enfoscado interiormente con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de ro tipo M-5, preparado en central y suministrado a pie de obra. Segn RC-03, UNE-EN-9981:2004, NTE-FFL, PTL y CTE-SE-F, medido deduciendo huecos superiores a 1m2 m2 Falso techo de lamas de aluminio liso de 300 mm suspendidas de perfilera lacada vista, s/NTE-RTP. Medido deduciendo huecos superiores a 1 m2 m2 Solera de hormign de 25 cm de espesor, realizada con hormign HA-35N/mm2, Tms 20 mm, elaborado en obra, vertido, colocacin y armado con mallazo 15x15x5 pp de juntas, aserrado de las mismas y fratasado. Segn NTE-RSS y EHE Ud Puerta de chapa delgada de 1 hoja de 90x200 cm, realizada con doble chapa de acero galvanizado de 1 mm de espesor y panel intermedio, rigidizadores con perfiles de acero conformado en fro, herrajes de colgar, cerradura con manilln de nylon, cerco de perfil de acero conformado en fro con garras para recibir a la obra, acabado con capa de pintura epoxi polimerizada al horno, elaborada en taller, ajuste y fijacin en obra, incluso recibido de albailera. Ud Puerta de acceso principal de camiones segn la descripcin realizada en la memoria de este proyecto

16,08

37,34

35

26,73

36

20,83

37

115,96

38

2.500,0 39 Ud Puerta de paso ciega normalizada, serie econmica, lisa hueca de sapelly barnizada, tapajuntas lusos de DM rechapados de sapelly 70x10 cm en ambas caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados, montada, incluso pp de medios auxiliares Ud Ventanas de la fachada principal segn la descripcin realizada en la memoria de este proyecto

76,97

40

2.500,0

41

m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo G-20 en capa intermedia de 5 cm de espesor, con ridos con desgaste de los ngeles <30, extendida y compactada, incluido riego asfltico, filler de aportacin y betn. m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo G-20 en capa de rodadura de 5 cm de espesor, con ridos con desgaste de los ngeles <30, extendida y compactada, incluido riego asfltico, filler de

6,59

42

15

aportacin y betn.

7,22

43

Ud Luminaria industrial de 515 mm. De dimetro, constituida por una carcasa de aluminio fundido y resina fenlica, reflector de distribucin extensiva de chapa de aluminio anodizado, con cierre de vidrio templado y junta de silicona, grado de proteccin con cierre IP54 clase I y sin cierre IP20 clase I, con lmpara de vapor de sodio de alta presin 400 W y equipo de arranque, instalado, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado Ud Luminaria estanca, en material plstico de 1x36 W con proteccin IP66 clase I, cuerpo de polister reforzado con fibra de vidrio, difuso transparente prismtico de policarbonato de 2 mm de espesor. Fijacin del difusor a la carcasa sin clips gracias a un innovador concepto con puntos de fijacin integrados. Equipo elctrico formado por reactancia electrnica, portalmparas, lmpara fluorescente nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado. Ud Instalacin de fontanera para un aseo, dotado de lavabo, inodoro y ducha, realizado con tuberas de polipropileno, UNE-EN-ISO15874, para las redes de agua fra y caliente, y con tuberas PVC serie B, UNE-EN-1453, para la red de desages, con los dimetros necesarios para cada punto de servicio, con bote sifnico de PVC, incluso con pp de bajante de PVC de 110 mm y manguetn para enlace al inodoro, terminada (sin aparatos sanitarios). Las tomas de agua y los desages, se entregan con tapones. s/CTE-HS-4/5 Ud Ensayos requeridos por la Direccin Facultativa de las Obras Ud Presupuesto estipulado en el Estudio de Seguridad y Salud de este Proyecto

175,83

44

47,12

45

137,08 2.000,0

46 47

15.120

16

3. PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL

CAPTULO N 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Num Ud. Descripcin 1.1 m3 Excavacin a cielo abierto, en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, en vaciados, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras al vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares

Medicin Precio

Importe

3.200

5,32

17.024

TOTAL CAPITULO N 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS : 17.024

17

CAPTULO N 2 CIMENTACIN

Num 2.1.

Ud. Descripcin Medicin Precio m3 Excavacin en pozos en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de 214.5 16,81 medios auxiliares m3 Excavacin en zanjas en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares m3 Hormign en masa HM-20 N/mm2, consistencia plstica, Tmx 20 mm, para ambiente normal, elaborado en central para limpieza y nivelado de fondos de cimentacin, incluso vertido por medios manuales y colocacin. Segn NTE-CSZ, EHE y CTE-SE-C

Importe

3.605,75

2.2.

62,92

15,85

997,28

2.3.

25,22

68,08

1.716,98

2.4.

m3 Hormign armado HA-30 N/mm2, consistencia plstica, Tmx 20 mm, para ambiente normal, elaborado en central en relleno de zapatas y zanjas de cimentacin, incluso armadura (40 kg/m3), vertido por medios manuales, vibrado y colocacin. Segn NTE-CSZ, EHE y CTE-SE-C ud Conjunto de ocho pernos de anclaje de 800 mm de largo imbuidos en el hormign de la zapata con patilla de 75 mm como mnimo y 100 mm de parte roscada M 24 en su parte libre, incluso placa de centrado, tuercas de anclaje y nivelacin, incluso parte proporcional de recortes, solapes y atados, totalmente instalada

444.86

110,42

49.121,44

2.5.

40,00

22,26

890,4

TOTAL CAPITULO N 2 CIMENTACIN : 56.331,85

18

CAPTULO N3 SANEAMIENTO

Num 3.1.

Ud. Descripcin m3 Excavacin en zanjas en terrenos de consistencia dura, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a una distancia menor de 10 km., considerando ida y vuelta incluso canon de vertido y p.p. de medios auxiliares ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 120 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 200 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 ml Colector de saneamiento enterrado de PVC de pared estructural de color teja y rigidez de 4kN/m2, con un dimetro de 250 mm., y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm, por encima de

Medicin

Precio

Importe

238,0

15,85

3.772,3

3.2.

280,0

11,3

3.164

3.3.

50,0

20,04

1002

3.4.

19

la generatriz con la misma arena; compactando esta hasta los riones. Con pp de medios auxiliares y sin incluir excavacin ni el tapado posterior de las zanjas, s/CTE-HS-5 3.5. m3 Relleno localizado en zanjas con productos procedentes de prstamos de material seleccionado extendido, humectacin y compactacin en capas de 20 cm. De espesor, con un grado de compactacin del 95% del proctor modificado m3 Arqueta a pie de bajante registrable, de 60x60x60 cm, de medidas interiores, construida con fbrica de ladrillo macizo tosco de pie de espesor, recibido con mortero de cemento M-5, colocado sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I de 15 cm de espesor, enfoscada y bruida por el interior con mortero de cemento M15 redondeando ngulos, con codo de PVC de 45, para evitar el golpe de bajada en la solera, con tapa y marco de hormign armado prefabricada, terminada y con pp de medios auxiliares, sin incluir la excavacin ni el relleno perimetral posterior, s/CTEHS-5

30,0

34,89

1.046,7

97,89

6,56

642,18

3.6.

15

12,05

180,75

3.7.

ud Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general municipal, hasta una distancia mxima de 8 m, formada por: rotura del pavimento compresor, excavacin manual de zanjas de saneamiento en terrenos de consistencia dura, colocacin de tuberas de hormign en masa de enchufe de campana, con junta de goma de 25 cm de dimetro interior, tapado posterior de la acometida y reposicin del pavimento con hormign en masa HM-20/P/40/I, sin incluir formacin del pozo en punto de acometida y con pp de medios auxiliares

385,87

385,87

TOTAL CAPITULO N 3 SANEAMIENTO : 10.193,8

20

CAPTULO N4 ESTRUCTURA

Num

Ud. Descripcin 4.1. PILARES DE PRTICOS

Medicin

Precio Importe

4.1.1.

kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 280; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 360; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA ud Conjunto de tornillera completa para realizar anclajes metlicos mecnicos tipo M-16 ud Conjunto de tornillera completa para realizar anclajes metlicos mecnicos tipo M-12

24.160,4

1,05 25.368,42

4.1.2.

4.111,2

1,05

4.316,76

4.1.3.

464,00

0,78

361,92

4.1.4.

464,00

0,7

327,8

4.2. PILARES SECUNDARIOS 4.2.1. kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA

4642,2

1,05

4.874,91

4.3. FACHADAS 4.3.1. kg Correa de acero laminar tipo C de 120x3 mm i/pp de despuntes y piezas especiales, colocada y montada. Segn NTE-EA y CTE-DB-SE-A

5.686,2

3,71

24.805,8

21

4.3.2.

kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-60x60x4 mm, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10%

1556,2

6,41

9.975,24

4.4.3.

kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, #90.3, de 7.09 kg/m, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% ud Ejiones CPA-125 doblado y perforado segn planos, incluso tratamiento anticorrosin y colocacin.

361.26

6,12

2.210,91

4.4.4.

302.1

7,05

2.129,81

4.4.5.

254

2,85

723

4.5. OFICINAS 4.5.1. kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300 mm; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA

6.203,4

1,05

6.513,57

22

4.5.2.

kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 220 mm; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 160 mm; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA

4.716

1,05

4.951,8

4.5.3.

118,5

1,05

124,43

4.5.4.

m2 Forjado realizado a base de plancha metlica nervada galvanizada de 0,4 mm de espesor y longitud menor de 4 m, con capa de compresin de 4 cm de hormign HA-25 N/mm2, Tmx 20 mm, consistencia plstica, elaborado en central, i/armadura (1,50 kg/m2) y apeos, terminado. Segn normas NTE y EHE ud Escalera con dos tramos de acceso a oficinas que salva altura de 3 m., con una anchura de 1 m, con un descansillo y 21 huellas, incluso estructura de zancas, peldaos, barandilla, anclajes, tratamiento anticorrosin, colocada y probada segn descripcin de planos.

200

14,33

2.866

4.5.5.

3.900

3.900

4.6. CUBIERTA 4.6.1. kg Correa de acero laminar tipo C de 200x4 mm i/pp de despuntes y piezas especiales, colocada y montada. Segn NTE-EA y CTE-DB-SE-A ud Ejiones CPA-200 doblado y perforado segn planos, incluso tratamiento anticorrosin y colocacin

5.670

7,65

43.375,5

4.6.2.

189

3,65

689,85

23

4.6.3.

m2 Cubierta formada por panel de chapa de acero en perfil comercial, segn descripcin realizada en memoria de este proyecto sobre correas metlicas, i/pp de solapes, accesorios de fijacin, juntas de estanqueidad, medios auxiliares y elementos de seguridad, s/NYE-QTG-8. Medida en verdadera magnitud kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, , trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-70x70x6 mm, de, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10% kg Perfil normalizado de acero S275JR, laminado en caliente s/UNE EN 10025 y UNE EN 10 210-1, L-40x40x4 mm, de, trabajado y colocado, segn CTE DB SE-A, incluso aporte de material de soldadura segn UNE 14003 1R, incluyendo porcentaje de despuntes, recortes y tolerancias del 10%

3054

19,29 58.911,66

4.6.4.

154,00

6,12

942,48

4.6.5.

4.622,832

6,41 29.632,35

4.6.6.

796,96

6,12

4.877,4

4.6.7.

kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 200; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados UPN de 120; i/pp de nudos y

13.662,4

6,41 87.575,93

4.6.8.

24

piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA 4.6.9. kg Acero laminado S275 en perfiles, para estructuras espaciales con perfiles laminados IPE de 300; i/pp de nudos y piezas especiales, dos manos de imprimacin de minio de plomo, montada y colocada. Segn NTE-EAE y CTE-DB-SEA

7.236,8

6,12

44.289,2

7.823,88

2,05 16.039,16

TOTAL CAPITULO N 4 ESTRUCTURA : 363.770,61

25

CAPTULO N 5 ALBAILERA

Num 5.1.

Ud.Descripcin m2 Fbrica de bloques huecos de hormign gris estndar de 40x20x10 cm para revestir, recibidos con mortero de cemento CEM II/B-M 32,5 N y arena de ro M5, rellenos de hormign de 330 kg, de dosificacin y armadura segn normativa, s/NTEFFB-6 y CTE-SE-F, medida deduciendo huecos superiores a 1 m2

Medicin

Precio

Importe

389,90

16,08

6.269,59

5.2.

m2 Cerramiento formado por fbrica de ladrillo hueco doble 24x11,5x8cm pie, enfoscado interiormente con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de ro tipo M-5, preparado en central y suministrado a pie de obra. Segn RC-03, UNE-EN-9981:2004, NTE-FFL, PTL y CTE-SE-F, medido deduciendo huecos superiores a 1m2 m2 Falso techo de lamas de aluminio liso de 300 mm suspendidas de perfilera lacada vista, s/NTE-RTP. Medido deduciendo huecos superiores a 1 m2 m2 Solado de terrazo interior de grano grueso, uso intensivo, s/UNE 127020 de 40x40x3.3 cm, con marca ENOR o en posesin de ensayos de tipo para la resistencia al deslizamiento/resbalamiento, recibida con mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N, y arena mezcla de miga y ro, rejuntado con pasta para juntas, s/NTE-RSR-6 y NTE-RSR-26, medido en superficie realmente ejecutada

305,40

37,34

11.403,64

5.3.

206,40

26,73

5.517,07

5.4.

206,40

20,34

4.198,18

TOTAL CAPITULO N 5 ALBAILERA: 27.388,48

26

CAPTULO N 6 PAVIMENTACIN

Num 6.1

Ud Descripcin m2 Solera de hormign de 25 cm de espesor, realizada con hormign HA35N/mm2, Tms 20 mm, elaborado en obra, vertido, colocacin y armado con mallazo 15x15x5 pp de juntas, aserrado de las mismas y fratasado. Segn NTE-RSS y EHE

Medicin

Precio

Importe

1.684,18

20,83

35.081,47

TOTAL CAPITULO N 6 PAVIMENTACIN: 35.081,47

27

CAPITULO N 7 CARPINTERIA Y CERRAJERIA

Num 7.1.

Ud Descripcin Ud Puerta de chapa delgada de 1 hoja de 90x200 cm, realizada con doble chapa de acero galvanizado de 1 mm de espesor y panel intermedio, rigidizadores con perfiles de acero conformado en fro, herrajes de colgar, cerradura con manilln de nylon, cerco de perfil de acero conformado en fro con garras para recibir a la obra, acabado con capa de pintura epoxi polimerizada al horno, elaborada en taller, ajuste y fijacin en obra, incluso recibido de albailera. Ud Puerta de acceso principal de camiones segn la descripcin realizada en la memoria de este proyecto Ud Puerta de paso ciega normalizada, serie econmica, lisa hueca de sapelly barnizada, tapajuntas lusos de DM rechapados de sapelly 70x10 cm en ambas caras, y herrajes de colgar y de cierre latonados, montada, incluso pp de medios auxiliares Ud Ventanas de la fachada principal segn la descripcin realizada en la memoria de este proyecto

Medicin

Precio

Importe

1,00

115,96

115,96

7.2.

1,00

2.500,00

2.500,00

7.3.

2,00

76,97

153,94

7.4.

1,00

2.500,00

2.500,00

TOTAL CAPITULO N 7 CARPINTERIA Y CERRAJERIA: 5.269,90

28

CAPTULO N 8 INSTALACIONES

Num 8.1.

Ud Descripcin Ud Luminaria industrial de 515 mm. De dimetro, constituida por una carcasa de aluminio fundido y resina fenlica, reflector de distribucin extensiva de chapa de aluminio anodizado, con cierre de vidrio templado y junta de silicona, grado de proteccin con cierre IP54 clase I y sin cierre IP20 clase I, con lmpara de vapor de sodio de alta presin 400 W y equipo de arranque, instalado, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado Ud Luminaria estanca, en material plstico de 1x36 W con proteccin IP66 clase I, cuerpo de polister reforzado con fibra de vidrio, difuso transparente prismtico de policarbonato de 2 mm de espesor. Fijacin del difusor a la carcasa sin clips gracias a un innovador concepto con puntos de fijacin integrados. Equipo elctrico formado por reactancia electrnica, portalmparas, lmpara fluorescente nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado. Ud Instalacin de fontanera para un aseo, dotado de lavabo, inodoro y ducha, realizado con tuberas de polipropileno, UNE-EN-ISO-15874, para las redes de agua fra y caliente, y con tuberas PVC serie B, UNE-EN-1453, para la red de desages, con los dimetros necesarios para cada punto de servicio, con bote sifnico de PVC, incluso con pp de bajante de PVC de 110 mm y manguetn para enlace al inodoro, terminada (sin aparatos sanitarios). Las tomas de agua y los desages, se entregan con tapones. s/CTE-HS-4/5

Medicin

Precio

Importe

22,00

175,83

3.868,26

8.2.

8.3.

10,00

47,12

471,20

1,00

137,08

137,08

TOTAL CAPITULO N 8 INSTALACIONES: 4.476,54

29

CAPITULO N 9 URBANIZACION

Num 9.1.

Ud Descripcin m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo G-20 en capa intermedia de 5 cm de espesor, con ridos con desgaste de los ngeles <30, extendida y compactada, incluido riego asfltico, filler de aportacin y betn. m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo G-20 en capa de rodadura de 5 cm de espesor, con ridos con desgaste de los ngeles <30, extendida y compactada, incluido riego asfltico, filler de aportacin y betn.

Medicin

Precio

Importe

1.864,02

6,59

12.283,89

9.2.

1.864,02

7,22

13.458,22

TOTAL CAPITULO N 9 URBANIZACIN: 25.742,11

CAPITULO N 10 ENSAYOS

Num 10.1.

Ud Descripcin Ud Ensayos requeridos por la Direccin Facultativa de las Obras

Medicin 1,00

Precio 2.000,00

Importe 2.000,00

TOTAL CAPITULO N 10 ENSAYOS: 2.000,00

CAPITULO N 11 SEGURIDAD Y SALUD

Num 11.1.

Ud Descripcin Ud Presupuesto estipulado en el Estudio de Seguridad y Salud de este Proyecto

Medicin

Precio

Importe 15.117,89

1,00 15.1117,89

TOTAL CAPITULO N 11 SEGURIDAD Y SALUD: 15.117,89

30

PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL

CAPITULO CAPITULO N 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS CAPTULO N 2 CIMENTACIN: CAPITULO N 3 SANEAMIENTO: CAPTULO N 4 ESTRUCTURA: CAPITULO N 5 ALBAILERA: CAPITULO N 6 PAVIMENTACIN: CAPITULO N 7 CARPINTERIA Y CERRAJERIA: CAPITULO N 8 INSTALACIONES: CAPITULO N 9 URBANIZACIN: CAPITULO N 10 ENSAYOS: CAPITULO N 11 SEGURIDAD Y SALUD:

Importe euros 17.024,00 56.331,85 10.193,8 363.770,61 27.388,48 35.081,47 5.269,90 4.476,54 25.742,11 2.000,00 15.117,89

PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL:

565.396,65

Asciende el Presupuesto de Ejecucin Material a la expresada cantidad de QUINIENTOS SESENTA Y CINCO MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y SEIS EUROS CON SESENTA Y CINCO CNTIMOS

31

4. PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA

CAPITULO CAPITULO N 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS CAPTULO N 2 CIMENTACIN: CAPITULO N 3 SANEAMIENTO: CAPTULO N 4 ESTRUCTURA: CAPITULO N 5 ALBAILERA: CAPITULO N 6 PAVIMENTACIN: CAPITULO N 7 CARPINTERIA Y CERRAJERIA: CAPITULO N 8 INSTALACIONES: CAPITULO N 9 URBANIZACIN: CAPITULO N 10 ENSAYOS: CAPITULO N 11 SEGURIDAD Y SALUD: PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL 6% DE GASTOS GENERALES 13 % DE BENEFICIO INDUSTRIAL SUMA PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA Importe euros 17.024,00 56.331,85 10.193,8 363.770,61 27.388,48 35.081,47 5.269,90 4.476,54 25.742,11 2.000,00 15.117,89 565.396,65 33.923,80 73.501,56 672.822,01 672.822,01

Asciende el Presupuesto de Ejecucin por Contrata a la expresada cantidad de SEISCIENTOS SETENTA Y DOS MIL OCHOCIENTOS VEINTIDOS EUROS CON UN CNTIMO

32

Zaragoza, junio de 2013 El Autor: Rodrigo Muoz Zuara

33

PROYECTO FIN DE CARRERA

Ingeniera Tcnica Industrial Mecnica

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE NAVE INDUSTRIAL DE ESTRUCTURA METLICA PARA FABRICACIN DE PERFILES DE HORMIGN ARMADO ANEXO I CLCULOS
Autor:

Rodrigo Muoz Zuara

Director:

Vctor Tabuenca Cintora

Dpto. de Ingeniera Mecnica Junio 2013

NDICE
1. VIENTO Y NIEVE......2
1.1 CARGAS DE VIENTO.2 1.2 CARGAS DE NIEVE.14

2.

VIGA CARRIL..15 2.1. VIGA CARRIL DEL PUENTE GRA DE 20 TN...15

2.2. VIGA CARRIL DEL PUENTE GRA DE 10 TN24

3.

CORREAS..28 3.1. INTRODUCCIN DE DATOS Y CARGAS28

3.2. CORREAS LATERALES...29 3.3. CORREAS DE CUBIERTA...33

4.

SELECCIN DE LA CERCHA..35
4.1. CREACIN DE LA CERCHA .35 4.2. PARMETROS DE LA CERCHA.37 4.2.1. DESCRIPCIN DE LOS APOYOS...38 4.2.2. DESCRIPCIN DE LOS NUDOS..39 4.2.3. DESCRIPCIN DE LAS BARRAS...39 4.2.4. FLECHAS Y PANDEOS EN BARRAS.40 4.3. CLCULO Y OPTIMIZACIN DE LA CERCHA42 4.4. RESULTADOS42

5.

PILARES51
5.1. PILAR IZQUIERDO ..53 5.1.1. PARTE SUPERIOR55 5.1.2. PARTE INFERIOR.55 5.2. PILAR CENTRAL ..58 5.1.1. PARTE SUPERIOR ...59 5.1.2. PARTE INFERIOR.60 5.3. PILAR DERECHO..63 5.4. DINTEL..65

6.

SECCIN SIN PILAR CENTRAL.71

6.1. CELOSAS PARA VIGA CARRIL ...71 6.1.1. VIGAS PARA ESFUERZOS VERTICALES 72 6.1.2. VIGA PARA ESFUERZOS HORIZONTALES.73 6.2. CELOSAS EN PARTE SUPERIOR DE PILAR ..76 6.2.1. VIGAS PARA REACCIONES VERTICALES DE CERCHA..76 6.2.2. VIGA PARA REACCIONES HORIZONTALES DE CERCHA..77 6.2.3. VIGA DE UNIN ENTRE DINTELES 81 6.3. MODIFICACIONES DE PILARES Y DINTEL81

7.

PRTICOS HASTIALES Y ARRIOSTRAMIENTOS.84

7.1. FACHADA FRONTAL 84 7.1.1. FACHADA IZQUIERDA ..84 7.1.2. FACHADA DERECHA..86 7.2. FACHADA TRASERA.87 7.3. ARRIOSTRAMIENTOS DE CUBIERTA94

8. 9.

PLANTA DE OFICINAS..97 ELEMENTOS SECUNDARIOS103

10.1. ZAPATA TIPO A ..105 10.2. ZAPATA TIPO B...107 10.3. ZAPATA TIPO C...109

10. CIMENTACIONES.104

11. INFORME GEOTCNICO...112

1. VIENTO Y NIEVE
1.1. CARGAS DE VIENTO
En este anexo se va a mostrar la forma en que deben calcularse las cargas de viento que actuarn sobre los paramentos y cubierta de la nave dependiendo de la direccin en la que sople el viento adecundonos al Cdigo Tcnico de la Edificacin. No obstante, y dado que la nave en estudio no es simtrica, sino que se trata de dos naves adosadas, y el hecho de tener dos huecos de diferentes tamaos y en diferentes fachadas, no se van a calcular todas las cargas que van a afectar a la edificacin, sino que se va a explicar una hiptesis concreta, y todas las dems cargas se tomarn de las hiptesis generadas por CYPE. En primer lugar, a la estructura se le introducen las cargas de viento como se indica en el CTE-DB-SE-AE en el epgrafe 3.3, en el cual est indicado el valor que va a tomar la carga de viento: Donde: qe = presin esttica del viento en KN/m2 qb = presin dinmica del viento en KN/m2 ce = coeficiente de exposicin adimensional acorde al subepgrafe 3.3.3 cp = coeficiente elico de presin. Segn el subepgrafe 3.3.5. toma valores positivos para la presin y valores negativos para la succin - Presin dinmica En el Anejo D del citado documento bsico, en su epgrafe D.1, subepgrafe 4, se indica que para naves situadas en zona elica B le corresponde una presin dinmica de viento de 0,45 KN/m2 - Coeficiente de exposicin El coeficiente de exposicin depende de la altura del punto considerado medido desde el suelo por la cara donde pueda soplar el aire. Al no especificarse cul debe ser el punto a considerar para cada barra se adoptar una altura igual al punto medio de cada barra. Entrando en la tabla 3.4 del epgrafe 3.3.3, con un grado de aspereza IV (zona industrial), interpolando linealmente podemos obtener los valores del coeficiente de exposicin para los paramentos y cubiertas necesarios. Tambin podemos hallar ese coeficiente de exposicin mediante la frmula para calcularlo que aparece en el epgrafe D.2 del Anejo D. Tomando ambos mtodos, los valores aproximados del coeficiente de exposicin son: ce de paramentos = 1.6 ce de cubiertas = 1.73 Se debe resear aqu que el coeficiente de exposicin tomado por CYPE para realizar sus clculos es de 2.0, en cuyo supuesto se consideran las edificaciones enmarcadas en grado de aspereza IV hasta unos 13.5 metros de altura, superior a la altura mxima de cumbrera de la nave descrita en este proyecto, que llega hasta los 11.25 metros de altura, por lo tanto este es un dato de clculo que va a generar cargas de viento algo mayores de las exigibles por el CTE. -Coeficientes de presin interior 3

Aparte de la presin exterior que se genere, teniendo en cuenta el subepgrafe 3.3.5. del punto 3, se indica la influencia que tiene los grandes huecos en lo que a efectos elicos se refiere. Al no estar especificado claramente qu se consideran grandes huecos y cuando uno es claramente predominante sobre otro, debemos hacer una suposicin para cada caso. Dado que la nave que nos ocupa tiene dos huecos, uno de 25 metros cuadrados en una fachada lateral, y otro de 337.5 metros cuadrados en la fachada frontal, ambos suficientes como para tener en consideracin la presin interior en la nave que generara el viento al entrar por ellos. El proceso de clculo del coeficiente de exposicin pasara por calcular la altura media de casa hueco: para el hueco lateral de 2.5 metros, y para el hueco frontal de 4.9 metros. El problema viene a la hora de entrar en la tabla 3.6. del epgrafe 3. De l podemos sacar el coeficiente de presin interior para diversas hiptesis dependiendo del nmero de huecos que se encuentran a succin respecto de los que no se encuentran a succin, por lo tanto aqu apareceran una gran cantidad de hiptesis en funcin de la direccin en que sopla el viento, si ambos huecos estn abiertos o slo uno de ellos, etc. Quiz este es el peor punto que tiene el CTE, que no es claro respecto al viento, con lo cual se pueden da diversas interpretaciones al mismo problema. No obstante, y dado que sera complicado establecer una serie de hiptesis en las que combinsemos los huecos ambos abiertos o uno abierto con otro cerrado, aqu se expondrn los criterios que toma CYPE, pese a que ni siquiera estos criterios se han mantenido a lo largo del tiempo desde la primera vez que se implantaron. En el caso de que la nave tenga huecos, como es este caso, en la tabla 3.6 debemos deducir el coeficiente de presin interior entrando con la esbeltez del edificio respecto a la direccin en que sopla el viento, y el rea de huecos que se encuentren a succin respecto del resto de huecos del edificio. Como la nave tiene dos huecos, el programa busca las dos posibilidades psimas para cada direccin del viento, la que interiormente produce mayor presin y la que genera mayor succin. La mxima presin interior se da cuando se tienen los huecos abiertos en la cara en que pega el viento, y el resto de huecos cerrados, De forma anloga, la mxima succin interior se da cuando se abren todos los huecos en que no pega el viento y se cierran los huecos en los que si azota. Trabajando en la tabla 3.6, nos pide entrar con la esbeltez del plano en que trabajamos; si por ejemplo el viento da directamente sobre la fachada frontal, la esbeltez en ese plano es de la altura entre la anchura que ha de recorre el viento, en este caso de 11.25/40, que es menor que 1; pero si consideramos que el viento pega en una fachada lateral, la esbeltez ser de 11.25/50, tambin menos que 1, de lo cual deducimos que, independientemente de la direccin en que sople el viento, al ser la esbeltez en todos los casos menor de 1. Si adems la consideracin tomada es la de todos los huecos a barlovento abierto y a sotavento cerrados para mxima presin interior, y todos los huecos a sotavento abiertos y a barlovento cerrados para mxima succin interior, vemos que para el primer caso el coeficiente de presin interior es de 0,7 y para el segundo de -0,5 para cualquier direccin del viento, por tanto: cp,int presin mxima = 0.7 cp,succ succin mxima = -0.5 Estas presiones o succiones interiores se aplican en todas las superficies de la nave y se tienen que sumar algebraicamente a las presiones o succiones que el viento genera en cada una de las superficies exteriores de la nave. As pues, como se toman 4 direcciones diferentes de viento: 0, 90, 180 y 270, y para cada una de ellas hay

hiptesis diferentes dependiendo de si los huecos estn unos abiertos y otros cerrados. De esta forma, como los huecos no son simtricos ya que no se encuentran en fachadas opuestas sino en fachadas adyacentes, el programa calcula directamente la hiptesis ms desfavorable. Por ejemplo, para el viento pegando a 0, genera una hiptesis en la que hay succin interior y otra hiptesis en la que no hay succin ni tampoco presin, sino que los huecos estn cerrados y slo se genera presin y/o succin exteriores. As pues, la expresin que queda finalmente para calcular la carga de presin elica sobre las diferentes zonas de la nave es la siguiente: -Coeficientes de presin exterior Este coeficiente es el que encontramos en el anejo D.3, dependiendo de la forma de la nave, nmero de cubiertas, ngulo de las mismas, altura, anchura Buscamos los coeficientes aplicables a las paredes y a la cubierta: o Viento en paramentos Como las hiptesis de viento pueden tener 4 direcciones, habremos de diferenciar las zonas de exposicin: la cara en que azote directamente el viento es la D, mientras la opuesta es la E. Las caras restantes tendrn zonas A, B y C de exposicin del viento. En funcin del ngulo las distintas zonas irn rotando y ocupando diferentes posiciones. En este caso sirve el mismo comentario que para la presin interior: el programa solamente calcula las posibilidades psimas de viento para cada direccin. En nuestro caso, al no ser nave simtrica, genera hiptesis para las cuatro direcciones ya que la disposicin de huecos es diferente para cada direccin en la que nos encontremos, es decir, las hiptesis que seran iguales en naves simtricas seran la de 90 con la de 270 y la de 0 con la de 180, pero la nave de estudio no tiene los mismos huecos a succin y a presin desde 90 que desde 270, ni desde 0 que desde 180. o Viento en cubierta En el caso del estudio del viento en la cubierta, tambin se sacan los valores de carga del apartado D.6., con la consideracin de que cuando las direcciones del viento son de 0 o 180 se crean dos hiptesis diferentes en la cubierta, una de succin y otra de presin, aun cuando la carga de presin o succin en los paramentos es la misma en ambos casos, mientras que cuando la direccin del viento es de 90 o 270, solamente se crea una hiptesis de carga en cubierta, ya sea de presin o de succin. La particularidad de esta nave es que est constituida por dos cubiertas de diferentes alturas de cumbrera, una de 11.25 metros y otra de 9.5 metros, de forma que las cargas generadas para las hiptesis de 0 y 180 van a ser diferentes en cada cumbrera, mientras que para las hiptesis de 90 y 270 las cargas van a ser las mismas. As pues, al igual que ocurra con el viento en paramentos, en este caso volvemos a tener zonas diferenciadas dependiendo de la direccin del viento. Cuando el viento sople a 0 o a 180, la cubierta en la que antes pegue el viento (ya sea la de 11,25 metros o la de 9,5) tendr zonas F, G y H, en una vertiente, y en la otra tendr I y J, mientras la otra cubierta tendr en su primera vertiente zona K y en su otra vertiente zona L. Sin embargo, cuando la direccin del viento sea de 90 o 270, las zonas en ambas cubiertas, tanto la alta como la baja, y en ambas vertientes, sern F, G, H e I. Una vez sabemos la disposicin de las zonas elicas dentro de la nave, se muestra a continuacin como sacar las diferentes cargas sobre paramentos y cubierta para una hiptesis en concreto como ejemplo, y tras ello se mostrarn en tablas las cargas que genera CYPE para cada una de las hiptesis. El ejemplo tomado es para la hiptesis de 90, en la cual todos los huecos estn a succin, y por lo tanto una hiptesis ser con todos los huecos cerrados y la otra con todos los huecos abiertos. De las dos la

aqu mostrada es la de 90 con ambos huecos abiertos para ver el procedimiento de clculo de presin/succin interior a la cual llamaremos hiptesis V90 H2. V 90 H2 Las zonas A, B y C se encuentran en los laterales de la nave, cuyas anchuras son, para A = e/10, para B = e e/10 y para C = d-e. El valor de d es la anchura total de las 3 zonas, que en total es de 40 metros, b es la anchura de la nave en la direccin perpendicular al viento, es decir 50 metros, y e es el mnimo entre b y 2h, que efectivamente es 2h, que tomando la altura de la cubierta ms alta es igual a 11.25x2= 22.5 metros. Debemos tener en cuenta adems que la cara A es la que hace esquina con la cara a barlovento en cada hiptesis y la C la que hace esquina con la cara a sotavento. As pues, con estos datos tenemos que el rea de las 3 zonas es mayor de 10 m2 , y como h/d = 11.25/400,28, y est muy cercano al 0,.25 que aparece como entrada en la tabla, vamos a tomar los valores de la tabla correspondientes a esbeltez de 0.25 para no tener que interpolar por una diferencia tan pequea, con lo cual en la tabla D.3 podemos hallar el coeficiente de presin exterior para cada zona, que vemos reflejado en la siguiente tabla A.1: B C D E -0.8 -0.5 0.7 -0.3 Tabla A.1. Coeficientes de presin exterior en paramentos verticales para vientos a 90 Para esta hiptesis podemos simplificar el coeficiente de exposicin interno en 1.6, y la qb es de 0,45 KN/m2. Si adems tomamos que ambos huecos estn abiertos, y los dos estn en zona de succin para esta hiptesis, por lo tanto el coeficiente de presin interior es de -0.5. Slo falta saber el coeficiente de exposicin de los huecos, que se calcula de la misma forma que el coeficiente de exposicin exterior, o en tablas o con la frmula directa, siendo en ambos casos un valor aproximado de 1.3. Adems, para realizar clculos tericos, al estar A, B y C en la misma fachada, se hace una aproximacin de su carga qe ponderada entre una media de las cargas en cada zona por el rea en que actan para simplificar, pese a que los datos que nosotros tomamos son los que nos aporta CYPE, que los calcula de manera ms afinada para cada zona, de forma que tenemos las cargas totales en la siguiente tabla A.2: qb ce,int ce,ext cp,int cp,ext 0.45 1.3 1.6 -0.5 -1.2 0.45 1.3 1.6 -0.5 -0.8 0.45 1.3 1.6 -0.5 -0.5 0.45 1.3 1.6 -0.5 0.7 0.45 1.3 1.6 -0.5 -0.3 Tabla A.2. Carga de viento sobre paramentos verticales qe -0.57 -0.26 -0.07 0.79 0.08 A -1.2

A B C D E

Ahora hacemos una media entre A, B y C respecto a los anchos de banda en que actan para obtener la tabla A.3. de cargas de viento ponderadas: ABC =[Ae/10 + B9e/10 + C(d-e)]1/d = [-0.572.25 -0.26922.5/10-0.07(40-22.5)]/40 ABC= -0.1943 ABC D E -0.1943 0.79 0.08 Tabla A.3. Cargas de viento ponderadas sobre paramentos verticales 6

Ahora nos queda por calcular el viento en las cubiertas de la nave. Como tenemos las cubiertas a dos aguas y la direccin del viento es de 90, debemos entrar en la tabla D.6. apartado b). Adems tenemos dos cubiertas diferentes, una de 11.25 metros de altura y otra de 10 metros de altura, pero la tabla y el proceso de clculo es el mismo para ambas. Las entradas de la tabla son por ngulo de la cubierta y por rea de la zona en que nos encontremos. Comenzando por la primera cubierta, el ngulo de entrada de la misma es de 5.71, con lo cual debemos interpolar, y todas las reas distribuidas en cubierta son mayores que 10 m2, pero como los datos que finalmente introduciremos para calcular son los que nos aporte CYPE, y la diferencia de coeficientes de presin entre los dos ngulos de interpolacin (5 y 15) es pequea y en algunos casos igual, vamos a hacer una aproximacin y a adoptar los coeficientes equivalentes a una cubierta de 5 de pendiente y de ms de 10 m2 por zona, de forma que los coeficientes de presin exterior para la cubierta de 11.5 metros son los reflejados en la tabla A.4: F G H I -1.6 -1.3 -0.7 -0.6 Tabla A.4. Coeficientes de presin exterior para cubierta de 11.25 metros El procedimiento para calcular los coeficientes de presin exterior en la cubierta de 10.5 metros de altura son anlogos, con la diferente que aqu las zona F y G van a ocupar ligeramente menos de 10 m2 , en concreto la zona F ocupa 9.025 m2 y la zona G ocupa 9.975 m2, pero dado que ambos estn cerca de 10 m2 y tomaremos los valores dados por el programa informtico, iremos igualmente a la tabla D.6. y tomaremos los valores entrando con ms de 10 m2 y 5 de pendiente de cubierta, con los mismos resultados que la anterior tabla, aqu en la tabla A.5: F G H I -1.6 -1.3 -0.7 -0.6 Tabla A.5. Coeficientes de presin exterior para cubierta de 9.5 metros Igual que cuando hemos calculado los paramentos verticales, ahora tenemos que sumarle tambin el efecto de la presin/succin interior ya que en a hiptesis que estamos describiendo los huecos estn abiertos, de forma que los coeficientes de presin interior son los mismos que para los paramentos verticales, iguales a -0.5. As las cargas totales que tenemos para ambas cubiertas son las siguientes: qb ce,int ce,ext cp,int cp,ext 0.45 1.3 1.6 -0.5 -1.6 0.45 1.3 1.6 -0.5 -1.3 0.45 1.3 1.6 -0.5 -0.7 0.45 1.3 1.6 -0.5 -0.6 Tabla A.6. Coeficientes de viento sobre paramentos verticales qe -0.8595 -0.6435 -0.2115 -0.1395

F G H I

El clculo y dimensionamiento de perfiles, como se ha dicho antes, se realiza con una media de todo el pao, con lo cual deberamos hacer una media de las cuatro zonas respecto de la zona de influencia de cada una de ellas, como se ha hecho en los paramentos verticales, pero al ser el mismo mtodo, y unido al hecho de que se van a utilizar las cargas dadas por CYPE para el clculo de las piezas durante el proyecto completo, se va a pasar directamente a listar tres tablas diferentes extradas de dicho programa informtico: en la primera irn las cargas diferenciadas por zonas y 7

direcciones del viento, en la segunda las cargas ya estarn ponderadas para cada pao diferente, y en la tercera las cargas que aparecern sern las cargas lineales para cada prtico, es decir, la carga ponderada multiplicada por 5 metros que es la modularidad en toda la nave. En ambas tablas estn incluidos tanto los efectos de presin/succin exterior como de presin/succin interior. Cabe destacar aqu un pequeo inciso sobre el programa informtico CYPE. Pese a estar definido en el cdigo tcnico la anchura que cada zona de la nave tiene dependiendo de la direccin en que sople el viento, CYPE toma para los paramentos verticales, en la zona A, la que coincide con la esquina a sotavento en todas las hiptesis, una zona de influencia ms grande, que en vez de ocupar 2.25 metros, ocupa 4.5 metros. Adems, el coeficiente de exposicin no est exactamente definido cual es, pero no es el 1.6 o 1.73 aproximado por los clculos, sino que toma uno mayor. Con estos dos supuestos, el resultado de cargas globales es superior al que podramos calcular tericamente. Adems, al no ser la nave simtrica, las cubiertas de diferentes alturas, y los huecos de diferentes tamaos, entran en juegos muchas ms hiptesis que las que se daran en una nave simtrica, y como el programa busca las hiptesis ms desfavorables, en algunas en que ambos huecos estn a sotavento, la ms desfavorable puede aparecer cuando solamente el hueco grande este abierto o cuando ambos estn abiertos. Estas consideraciones, muy complicadas y largas de definir a mano y tericamente, hacen que CYPE genere cargas mayores a las que nos deberan aparecer tericamente, pero estn por el lado de la seguridad y son las que vamos a tomar ya que no vamos a calcular todas las hiptesis a mano. El programa nos genera 12 hiptesis diferentes de viento, que son las que aparecen en la tabla A.6. diferenciadas por paramentos y cubiertas, donde la carga aparece expresada en KN/m2: A 0H1 -1.019 B -0.679 C -0.425 D 0.594 E -0.255

0H2 -0.826 -0.486 -0.232 0.787 -0.062 (succ.int) 0H3 -1.019 -0.679 -0.425 0.594 -0.255 0H4 -0.826 -0.486 -0.232 0.787 -0.062 (succ.int) 90H1 -1.019 -0.679 -0.425 0.598 -0.262 90H2 -0.82 -0.48 -0.226 0.797 -0.063 (succ.int) 180H1 -1.403 -1.063 -0.809 0.21 -0.639 (p.int) 180H2 -0.817 -0.477 -0.223 0.796 -0.053 (succ.int) 180H3 -1.403 -1.063 -0.809 0.21 -0.639 (p.int) 180H4 -0.817 -0.477 -0.223 0.796 -0.053 (succ.int) 270H1 -1.445 -1.105 -0.851 0.172 -0.688 (p.int) 270H2 -0.831 -0.491 0.001 0.786 -0.074 (succ.int) Tabla A.6.1. Cargas de viento sobre paramentos verticales (CYPE)

F1 0H1 0H2 (s.int) 0H3 0H4 (s.int) 90H1 90H2 (s.int) 180H1 (p.int) 180H2 (s.int) 180H3 (p.int) 180H4 (s.int) 270H1 (p.int) 270H2 (s.int) -1.204 -1.011 0.06 0.253 -1.269 -1.07 -0.424 0.162 -0.864 0.404 -1.695 -1.081

G1 -0.9 -0.707 0.06 0.253 -1.104 -0.905 -0.424 0.162 -0.864 0.404 -1.53 -0.916

H1 -0.42 -0.227 0.06 0.253 -0.564 -0.365 -0.424 0.162 -0.864 0.404 -0.99 -0.376

I1 -0.45 -0.257 -0.709 -0.516 -0.48 -0.281 -0.574 -0.209 -0.714 0.404 -0.906 -0.292

J1 -0.45 -0.257 -0.709 -0.516

F2 -0.42 -0.227 -0.34 -0.197

G2 -0.42 -0.227 -0.34 -0.197

H2 -0.42 -0.227 -0.34 -0.197

I2 -0.36 -0.167 -0.264 -0.071

J2 -0.36 -0.167 -0.264 -0.071

Para esta hiptesis, las zonas en ambas cubiertas tienen la misma carga, y no hay zona J -0.834 -0.209 -0.714 0.404 -1.588 -1.002 -0.324 0.262 -1.283 -0.697 -0.324 0.262 -0.804 -0.218 -0.324 0.262 -0.834 -0.248 -1.093 0.404 -1.093 -0.507 -1.093 0.404

Para esta hiptesis, las zonas en ambas cubiertas tienen la misma carga, y no hay zona J

Tabla A.6.2. Cargas de viento sobre cubiertas (CYPE) En esta tabla A.6.2. el ndice 1 o 2 hace referencia a la cubierta 1 (la de 11.25 metros de altura) o 2 (la de 10.5 metros de altura). Ahora el procedimiento a seguir consiste en realizar una media ponderada para cada pao de la nave con la carga de viento que acta en cada zona, y una vez realizas las medias, las cargas totales (en KN/m2) por pao aparecen en las siguientes tablas A.7.1. y A.7.2:

ABC 0H1 0H2 (succ.int) 0H3 0H4 (succ.int) 90H1 90H2 (succ.int) 180H1 (p.int) 180H2 (succ.int) 180H3 (p.int) 180H4 (succ.int) 270H1 (p.int) 270H2 (succ.int) -0.578 -0.385 -0.578 -0.385 -0.606 -0.407 -0.941 -0.355 -0.941 -0.355 -1.032 -0.418

D 0.594 0.787 0.594 0.787 0.598 0.797 0.21 0.796 0.21 0.796 0.172 0.786

E -0.255 -0.062 -0.255 -0.062 -0.262 -0.063 -0.639 -0.053 -0.639 -0.053 -0.688 -0.074

Tabla A.7.1. Cargas de viento ponderadas sobre paramentos (CYPE) Para las cubiertas, vamos a llamarlas a cada vertiente con una letra ya que en unas hiptesis una vertiente llega hasta la I, y en otras hiptesis la I forma parte de una cubierta, etc. Por tanto, viendo la nave desde la fachada frontal, el faldn izquierdo de la cubierta de 11.25 metros ser F y el faldn derecho ser G, mientras que el faldn izquierdo de la cubierta de 10.5 metros ser H y el faldn derecho ser I:

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F 0H1 0H2 (s.int) 0H3 0H4 (s.int) 90H1 90H2 (s.int) 180H1 (p.int) 180H2 (s.int) 180H3 (p.int) 180H4 (s.int) 270H1 (p.int) 270H2 (s.int) -0.502 -0.309 0.06 0.253 -0.537 -0.338 -0.795 -0.209 -0.714 0.404 -0.965 -0.351

G -0.6702 -0.4772 -0.709 -0.516 -0.537 -0.338 -0.424 0.162 -0.864 0.404 -0.965 -0.351

H -0.42 -0.227 -0.34 -0.197 -0.534 -0.335 -1.034 -0.449 -1.093 0.404 -0.96 -0.346

I -0.36 -0.167 -0.264 -0.071 -0.539 -0.34 -0.927 -0.341 -0.324 0.262 -0.965 -0.351

Tabla A.7.2. Cargas de viento ponderadas sobre cubiertas (CYPE)

Por ltimo, estas cargas medias sobre cada pao de la estructura, se pasarn a carga lineal sobre cada prtico, de forma que las cargas sobre paramentos verticales afectarn linealmente a los pilares y as los calcularemos, y las cargas sobre cubierta actuarn linealmente sobre el cordn superior de las cerchas en el caso de la cubierta de 11.25 metros y sobre el dintel en el caso de la cubierta de 10.5 metros y tambin en el prtico hastial de la fachada trasera, que en vez de ser cercha es dintel hastial. As, las cargas lineales son las que se introducen con todas sus hiptesis sobre la estructura para poder calcular partes de la estructura aisladas como una cercha, de modo que al cargarla como aqu se explica, se dimensionarn unos perfiles que servirn para todas las cerchas de la estructura. Las cargas, en KN/m, son las siguientes:

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ABC 0H1 0H2 (succ.int) 0H3 0H4 (succ.int) 90H1 90H2 (succ.int) 180H1 (p.int) 180H2 (succ.int) 180H3 (p.int) 180H4 (succ.int) 270H1 (p.int) 270H2 (succ.int) -2.89 -1.925 -2.89 -1.925 -3.03 -2.305 -4.704 -1.774 -4.704 -1.774 -5.16 -2.09

D 2.97 3.935 2.97 3.935 2.99 3.985 1.05 3.98 1.05 3.98 0.86 3.93

E -1.275 -0.31 -1.275 -0.31 -1.31 -0.315 -3.195 -0.265 -3.195 -0.265 -3.44 -0.37

Tabla A.8.1. Cargas lineales sobre paramentos Y realizando exactamente la misma operacin en las cubiertas tendremos la siguiente tabla de cargas lineales que irn actuando sobre los cordones superiores de las cerchas:

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F 0H1 0H2 (s.int) 0H3 0H4 (s.int) 90H1 90H2 (s.int) 180H1 (p.int) 180H2 (s.int) 180H3 (p.int) 180H4 (s.int) 270H1 (p.int) 270H2 (s.int) -2.51 -1.545 0.3 1.265 -2.687 -1.69 -3.975 -1.045 -3.57 2.02 -4.825 -1.755

G -3.351 -2.386 -3.545 -2.58 -2.687 -1.69 -2.12 0.81 -4.32 2.02 -4.825 -1.755

H -2.1 -1.135 -1.7 -0.985 -2.67 -1.675 -5.17 -2.245 -5.465 2.02 -4.8 -1.73

I -1.8 -0.835 -1.32 -0.355 -2.695 -1.7 -4.635 -1.705 -1.62 1.31 -4.825 -1.755

Tabla A.8.2. Cargas lineales sobre cubierta

As pues, despus de realizar todo el proceso de extraccin de las cargas de viento, debemos quedarnos con estas dos ltimas tablas, la A.8.1. y la A.8.2. para realizar a partir de ahora todos los clculos referentes al dimensionamiento de pilares, cerchas, etc., a excepcin de las correas, que se dimensionan en los paramentos y en las cubiertas tomando la zona del propio pao en que la accin del viento es mayor, con lo cual para dimensionarlas deberemos tener en cuenta las tablas A.6.1. y A.6.2. en las que aparecen las cargas por zonas.

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2.2. CARGAS DE NIEVE

El proceso de clculo de las cargas de nieve ahora es mucho ms sencillo que el de clculo de cargas de viento, principalmente porque as como tenemos 12 hiptesis diferentes de viento, y estas pueden actuar con succin o presin interior y succin o presin exterior, adems de que actan tanto sobre cubierta como sobre paramentos laterales; en el caso de la nieve slo va a haber 3 hiptesis diferentes, una para distribucin normal y las otras dos para redistribuciones que puedan hacerse en cubierta artificialmente o por efectos de viento u otro tipo de causas. Adems, estas cargas de nieve actan solamente sobre las cubiertas y no sobre los paramentos verticales, y nicamente en direccin vertical y hacia abajo, no hay posibilidad de de acte hacia arriba porque es una carga que acta por gravedad. Esto simplifica mucho las hiptesis que vamos a tener, que se representan en la siguiente tabla, con la carga superficial en cubierta en KN/m2, de forma que si a las cubiertas que van desde cumbrera hacia la izquierda las llamamos vertientes A y a las vertientes que van hacia la derecha las llamamos B, la tabla es la siguiente:

Cubierta A N (EI) N (R1) N (R2) 0.502 0.502 0.2551

Cubierta B 0.502 0.2551 0.502

Tabla A.9.2 Cargas superficiales de nieve sobre cubiertas

nicamente tenemos esas tres hiptesis de nieve, donde la primera representa la distribucin uniforme de la nieve en todas las cubiertas, la segunda representa una combinacin en la que los faldones derechos de las cubiertas llevan la mitad de carga que las primeras debido a redistribuciones de la nieve que pueden ser artificiales o por causa del viento, y la tercera es la misma que la segunda, pero los faldones que llevan la mitad de carga son los izquierdos en vez de los derechos.

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2. VIGA CARRIL
El objetivo de este apartado es el clculo de el camino de rodadura para el puente gra, o de la viga carril. La viga carril se trata de uno de los principales elementos que deben considerarse a la hora de calcular un puente gra, pues se trata del nico y principal elemento de conexin entre el puente gra y la estructura de la nave, puesto que el puente gra es una mquina totalmente independiente de la estructura. Errores en el dimensionamiento de la viga carril pueden provocar situaciones catastrficas, ya que el puente gra tiene un elevado peso y si se encuentra cargado totalmente el peso se incrementa mucho ms. La normativa vigente sobre los puentes gra permite entender el funcionamiento de estos elementos y cmo calcularlos, y pese a que esta normativa puede ser muy cambiante y se actualiza cada cierto tiempo, una norma que es recomendable leer es la Norma UNE 76-201-88. Caminos de rodadura de puentes gra. No obstante, el contenido de esta normativa es un mtodo muy preciso y donde se involucran muchas variables para el clculo de la viga carril, y por lo tanto muy laborioso, de forma que se pueden utilizar mtodos aproximados que resulten menos laboriosos y cuyos resultados sean similares a los que se obtienen mediante el mtodo de la normativa. As pues, el procedimiento de clculo que se va a mostrar aqu se divide en dos partes para cada puente gra: la primera parte consiste en calcular la viga carril como viga hiperesttica segn el mtodo de los tres momentos de Clapeyron para hallar la lnea de influencia de la viga carril dependiendo de la posicin donde se encuentren las cargas del puente gra, y de esta forma hallar los valores de reacciones mximos en los apoyos y momentos mximos en los vanos de la viga, que son los que se deben aplicar a la estructura de prticos para su clculo; la segunda parte consiste en el dimensionamiento propiamente dicho de la viga carril atendiendo a las especificaciones de resistencia, estabilidad, etc. que debe cumplir. Para ambas vigas carril, la que sustenta el puene gra de 20 y el de 10 Tn, el proceso de clculo es idntico.

2.1. VIGA CARRIL DEL PUENTE GRA DE 20 TN

Para calcular esta viga carril y su lnea de influencia, los datos de partida son los siguientes: - Cada viga carril mide 10 metros, de forma que tiene 2 vanos de 5 metros cada uno, siendo as el clculo de la viga como viga de 2 vanos y 3 apoyos. - La distancia entre ruedas de este puente gra es de 4.5 metros - La carga vertical mxima que se puede transmitir al puente gra, ya mayorada con el coeficiente de impacto de 1,25, es de 186.0625 KN, que es la carga que se toma para el clculo de la lnea de influencia. Una vez definidos estos parmetros, para realizar la lnea de influencia, se distinguen 3 casos: en el primer caso solamente la primera rueda del puente gra est sobre la viga carril, en el segundo caso estn ambas ruedas en el primer vano, y en el tercer vano, una rueda est en el primer vano y otra en el segundo vano hasta la situacin en que ambas estn ala misma distancia del apoyo central. As pues, el clculo

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segn Clapeyron y los tres casos citados, para lo cual tomamos nicamente la carga puntual sin incluir el peso propio de la viga:

CASO 1

0 < x < 4.5

Aplicando el teorema de los tres momentos de Clapeyron, tenemos que el momento flector en el apoyo intermedio es el siguiente.
MB = Px(l x)(l + x) 186.0625 x(5 x)(5 + x) = = 46.5156 x + 1.861x 3 2 2 4l 45

As pues, teniendo el momento flector en el apoyo intermedio B, podemos calcular las reacciones verticales en el primer apoyo (A), el segundo apoyo (B) y el tercer apoyo (C), calculando los momentos respecto al apoyo intermedio donde se genera el momento M B como se indica en la siguiente imagen, primero con la reaccin en A, luego en B, y luego haciendo un sumatorio de fuerzas para hallar la reaccin en C, ya que la suma de A+B+C=P R A = 0.3722 x 3 46.5165 x + 186.0625

RB = 0.744 x 3 + 55.8205 x
RC = 0.3722 x 3 9.304 x Donde la direccin de las reacciones es vertical y las unidades se miden en KN. Ahora debemos saber que el momento mximo se produce justo bajo la carga con lo cual, vamos a hallar el momento bajo dicha carga, segn la siguiente figura: M B = R A x = 0.3722 x 4 46.5165 x 2 + 186.0625 x
dM B = 1.488 x 3 93033 x + 186.0625 = 0 x = 2.61 dx para x=2.61 M mximo = 192.97 KNm
+

As pues el mximo momento positivo se crea cuando slo est sobre la viga la primera carga. El momento mximo negativo se produce justo en el centro de la viga pero cuando ambas cargas estn activas en dicha viga, y dispuestas de forma simtrica respecto al apoyo intermedio, es decir, cada una a 2.25 metros del apoyo intermedio.

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CASO 2

4.5 < x < 5

Aplicando el teorema de los tres momentos de Clapeyron, tenemos que el momento flector en el apoyo intermedio es el siguiente.
MB = Px(l x)(l + x) P ( x 4.5)(l x + 4.5)(l + x 4.5) = 3.722 x 3 25.12 x 2 + 20 x + 39.78 2 2 4l 4l

Procedemos como en el caso 1 a obtener las reacciones en los 3 apoyos haciendo equilibrio de momentos respecto al punto central de la viga: R A = 0.744 x 3 5.0247 x 2 70.425 x + 547.53

RB = 1.4886 x 3 + 10.046 x 2 + 66.425 x 183.371

RC = 0.744 x 3 5.023 x 2 + 4 x + 7.956

CASO 3

5 < x < 7.25

Aplicando el teorema de los tres momentos de Clapeyron, tenemos que el momento flector en el apoyo intermedio es el siguiente. MB = P ( x l )(l x + l )(3l x) P ( x 4.5)(l x + 4.5)(l + x 4.5) = 30.7 x 2 445.24 x + 1435.53 4l 2 4l 2

Procedemos como en los casos 1 y 2 a obtener las reacciones en los 3 apoyos haciendo equilibrio de momentos respecto al punto central de la viga: R A = 6.1413 x 3 126.26 x + 640.626 R B = 12.286 x 2 + 178.1x 369.545 RC = 6.14133 51.84 x + 101.44

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Ahora lo que debemos calcular son las mximas reacciones que producir el puente gra sobre los apoyos y que pasar a los pilares de la nave. Para ello, en cada uno de los 3 casos, debemos derivar las reacciones respecto a x, y verificar en qu punto son mximas las reacciones y si se corresponde con las condiciones de cada caso, y as hallar la reaccin mxima total entre todos los casos: CASO 1 0 < x < 4.5

dR A = 1.116 x 2 46.515 = 0 x = 6.42 dx dR B = 2.232 x 2 55.819 = 0 x = 5.001 dx dRC = 1.116 x 2 9.303 = 0 x = 2.886 dx Slo el mximo de RC est dentro del rango de x en el caso 1, pero su valor mximo no es el mximo para el caso 1, ya que si tomamos el valor de R A cuando x=0, tenemos que la reaccin mxima es de 186.06 KN CASO 2 4.5 < x < 5

dR A = 2.2329 x 2 10.046 x 7.0425 = 0 x = 8.3 dx dR B = 4.4658 x 2 + 20.092 x + 66.425 = 0 x = 6.71 dx dRC = 2.2329 x 2 10.046 x + 4 = 0 x = 0.44 dx
Ninguno de los mximos est dentro del rango de x del caso 2, as en las 3 reacciones sustituimos x primero por 4.5 y luego por 5 para ver cul de ellos nos da el mximo valor. Aparece que para x=5, la reaccin en B es de 213.829KN CASO 1 5 < x < 7.25

dR A = 12.2826 x 126.26 = 0 x = 10.27 dx dR B = 24.5652 x + 178.1 = 0 x = 7.25 dx dRC = 112.2826 x 51.84 = 0 x = 4.22 dx
Slo la reaccin en B est dentro del rango de x para este caso, y sustituyendo en la reaccin en B la x por 7.25, nos da la reaccin mxima de 276 KN, que es adems la reaccin global mxima para este puente gra. Resulta adems que es en esta posicin de 7.25 donde se produce el momento mximo negativo, que es de -178.48 KNm

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Teniendo la mxima reaccin y mximos flectores, debemos mirar en la tabla del fabricante de puentes gra qu relacin hay entre la reaccin mxima y la reaccin mnima, ya que en el programa debemos cargar un pilar con la mxima carga y el pilar opuesto con su correspondiente mnima. Segn los datos de dicha tabla, las reacciones mxima y mnima son 14885 y 4945 respectivamente, con una relacin entre s de 3.01. Esa es la relacin que deben tener las reacciones con las que carguemos la estructura, con los datos reflejados en la siguiente tabla: PUENTE GRA 20 TONELADAS
Rz , mximo R ymximo R x , mximo Rz , mnimo R y , mnimo Rx , mnimo
M + mximo M mximo

276 KN 27.6 KN 39.43 KN 91.69 KN 9.169 KN 13.01 KN 192.97 KNm (x=2.16) -178.48 KNm (x=7.25)

Una vez halladas las reacciones y momentos mximos que se producen en la viga carril, llega el momento de dimensionar dicha viga carril, para lo cual tambin necesitamos saber los momentos flectores y reacciones generados por el propio peso de la viga carril. Como la predimensin va a ser una viga armada formada por una IPE 400 y una UPN 280, el peso vamos a aproximarlo a 1.2 KN/m, de forma que aparece una reaccin mxima de 7.5 KN, unos momentos mximos positivo de 2.11 KNm y negativo de -3.75 KNm. As pues, la combinacin desfavorable es obviamente 1.35 por el peso propio y 1.5 por la sobrecarga del puente gra. De forma que nos queda: M + Ed ,mximo =263.67 KNm M Ed ,mximo =-246.573 KNm R z ,mximo =424 KN Y los valores de los perfiles seleccionados son los siguientes: IPE-400 + UPN-280 IPE 400 8450 180 400 331 0 13.5 8.6 231.3 13.2 UPN 280 5330 95 280 216 25.3 15 10 3.99 62.8

A b h d c tf tw Iy Iz

mm2 mm mm mm mm mm mm E6mm4 E6mm4

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VALORES DE LA SECCIN CONJUNTO Zg A 273.37mm 13780mm2 CABEZA Af If,z 7760mm2 69.36E6mm4

Iy 352.9E6mm4 Wf,z 495.44E3mm3

Wy,i 1290.9E3mm4 If,z 94.54mm

Wy,s 2491.75E3mm3 Sf,y 885.1E3mm3

La primera comprobacin del perfil se hace a resistencia: En el punto 1 ha de cumplirse:

N pl , Rd , f = A f f yd = 7760 275 / 1050 = 2032.38 KN M c , Rd , y ,sup = Wel , y ,sup f yd = 2491.75 275 / 1050 = 652.53KNm
M c , Rd , z , f = Wel , z , f f yd = 495 .44 275 / 1050 = 129 .78 KNm

N Ed = 186.06 2 1.5 / 7 = 79.74 KN M Ed , y = 1.5 192.97 + 1.35 2.11 = 292.3KNm

M Ed , z = 1.5 192.97 + 1.35 2.11 = 29.23KNm 10

La comprobacin en el punto 1 queda de la siguiente forma: 79.74 292.3 29.23 + + = 0.04 + 0.45 + 0.23 = 0.72 72% de aprovechamiento 2032.38 652.53 129.78 En el punto 2 ha de cumplirse: M c , Rd , y ,inf = Wel , y ,inf f yd = 1290.95 275 / 1050 = 338 KNm M Ed , y = 1.5 192.97 + 1.35 2.11 = 292.3KNm La comprobacin en el punto 2 queda de la siguiente forma: 292.3 = 0.865 86.5% de aprovechamiento 338 La siguiente comprobacin es a estabilidad de la cabeza frente al pandeo lateral que puede ocasionar un axil excesivo: M Ed , y S f , y 292.3 885.1 10 6 Pf = = = 733KN Iy 352.9 10 6

N Ed , f = N Ed + Pf = 79.74 + 733 = 812.74 KN

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La comprobacin pertinente es la siguiente: Para hallar z primero debe hallarse z , que se halla con la relacin entre z y E , y siendo la longitud de pandeo de la viga de 5000 mm, tenemos una z =52.9 y E =86.81, por lo tanto resulta que z =0.61 y z =0.773. Adems, los valores de k z y c m, z son respectivamente 1.015 y 0.9, con lo que la comprobacin nos queda:
812.74 0.9 29.23 10 6 + 1.015 = 0.52 + 0.21 = 0.72 73% 0.773 7760 275 / 1050 495.44 10 3 275 / 1.05 La comprobacin de la abolladura por cortante es muy sencilla, slo ha de cumplirse: d IPE 400 13.5 2 < 70 = 43.37 < 70 0.9244 Se cumple 8 .6 t w, IPE Adems, se suelen disponer rigidizadores en los apoyos y que cumplan a su vez una comprobacin de resistencia y estabilidad, adems de geomtrica:

Siendo bs = 50mm y t s = 10mm la comprobacin geomtrica queda as: 10 (2 50 + 8.6) 3 Is = = 1067353.38mm 4 = 1.067 10 6 > 0.75 373 8.6 3 = 0.177 10 6 12 Una vez que se cumple la condicin geomtrica, la comprobacin de resistencia y estabilidad es la siguiente: Donde N Ed es la carga que puede es la reaccin mxima que puede haber sobre una seccin de la viga que coincida con rigidizador y posteriormente mayorada, con lo cual si la reaccin mxima es 2 veces la reaccin mxima de 91.69 KN y mayorada por 1.5, nos da que N Ed = 2 1.5 91.69 = 275.07 KN . Esta carga acta sobre el siguiente rea: De esta forma, como N b, Rd = A f yd , el rea se refiere al de la seccin de viga ms los rigidizadores, que da un total de 2453 mm2 , y para hallar el factor de reduccin, cuando la esbeltez reducida est comprendida entre 0.15 y 0.2, ste se toma como igual a la unidad. Como la esbeltez de la pieza va a salir muy pequea, la esbeltez reducida no llega a 0.2, por lo tanto l factor de reduccin es la unidad

21

N b, Rd = A f yd= 1 2453 275 / 1050 = 642 KN . Como la solicitacin es de 275.07 KN, la pieza aguanta con un porcentaje de aprovechamiento del 43%. Por ltimo queda comprobar que la viga es capaz de aguantar el efecto que producen las cargas concentradas, donde se ha de hacer la siguiente comprobacin en los casos en que slo haya una rueda sobre la viga, y en el caso de que estn las dos:

Para una sla rueda tenemos FEd = 1.5 186.0625 = 279.1KN Para hallar todos los dems parmetros debemos fijarnos en las tablas de cargas concentradas, y en este caso de una sola rueda nos encontramos lo siguiente: ss = 0

m1 = hUPN / t w, IPE = 280 / 8.6 = 32.56 m2 = 0 l y = s s + 2t f (1 + m1 + m2 ) = 0 + 2(13.5 + 10)(1 + 32.56 ) = 315.9mm

3 t 3w 5 8 .6 Fcr = 0.9k F E = 0.9 6 2.1 10 = 1933700 N = 1933.7 KN 373 d IPE

F =

l y f y t w, IPE Fcr

315.9 275 8.6 = 0.62 1933000 279.1 = 0.49 < 1 573

F = 0.5 / F = 0.5 / 0.62 = 0.806

Fb , Rd = 0.806 315.9 8.6 275 / 1050 = 573KN > FEd = 279.1

En el caso de que estn ambas ruedas sobre la viga la comprobacin es la mis,a lo que ocurre es que en este caso s s = 4.25 m, de modo que:

l y = s s + 2t f (1 + m1 + m 2 ) = 4250 + 2(13.5 + 10)(1 + 32.56 ) = 4564.9mm La fuerza crtica sigue siendo igual, pero la esbeltez y coeficiente de reduccin cambian: l y f y t w, IPE 4564.9 275 8.6 = = 2.36 F = Fcr 1933000

F = 0.5 / F = 0.5 / 2.36 = 0.21

Fb , Rd = 0.21 315.9 8.6 275 / 1050 = 2159 KN > FEd = 279.1 2 558.2 = 0.26 < 1 2159

Despus de todo este proceso ya podemos afirmar que la seccin de viga carril con rigidizadores en los apoyos es apta para resistir las solicitaciones a las que puede ser sometida durante su uso. Finalmente, segn el fabricante de la viga carril, se necesita poner una distancia mnima entre el eje de la viga carril donde va a actuar la carga del puente gra a cara de pilar, en este caso es de 250 mm, as que una vez tengamos dimensionado el pilar izquierdo, deberemos comprobar que se cumpla esta distancia.

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La longitud total de esta viga carril va a ser de 40 metros, toda la nave a lo largo, pero cada viga carril va a medir 10 metros de longitud y estar apoyada sobre 3 pilares. La unin entre la viga carril y los pilares es atornillada y con un taco de neopreno de 15 mm sobre el apoyo. Adems, los rigidizadores van a realizarse para que ocupen toda la seccin vaca de la viga, y en los puntos de unin entre una viga carril y su siguiente se atornillarn entre las chapas que funcionan como rigidizadores. Un esquema de la viga carril sobre el pilar izquierdo es el siguiente:

Figura 2.1. Viga carril de 20 Tn sobre puente gra izquierdo

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2.2. VIGA CARRIL DEL PUENTE GRA DE 10 TN

Para calcular esta viga carril y su lnea de influencia, el procedimiento va a ser el mismo que el descrito para calcular la viga carril del puente gra de 10 toneladas, pero en este caso los datos de partida son los siguientes: - Cada viga carril mide 10 metros, de forma que tiene 2 vanos de 5 metros cada uno, siendo as el clculo de la viga como viga de 2 vanos y 3 apoyos. - La distancia entre ruedas de este puente gra es de 3.25 metros - La carga vertical mxima que se puede transmitir al puente gra, ya mayorada con el coeficiente de impacto de 1,25, es de 88.5 KN, que es la carga que se toma para el clculo de la lnea de influencia. El procedimiento de clculo del a lnea de influencia es exactamente el mismo que para la anterior viga carril, lo que va a cambiar va a ser la carga sobre dicha viga carril, y los tres caso a estudiar, as, ahora los tres diferentes de carga son. CASO 1 0 < x < 3.25 En este caso se contemplan todas las posiciones de la carga sobre el puente gra, de forma que slo la primera de las dos ruedas del puente gra est sobre el primer vano de la viga carril R A = 0.177 x 3 22.125 x + 88.5 R B = 0.354 x 3 + 26.55 x
RC = 0.177 x 3 4.425 x M B = 0.885 x 3 22.125 x CASO 2 3.25 < x < 5 En este segundo caso, se contemplan todas las posiciones de carga en las cuales ambas ruedas estn actuando sobre la viga carril, pero slo en el primer vano de la viga R A = 0.354 x 3 1.726 x 2 38.6408 x + 242.831 R B = 0.708 x 3 + 3.452 x 2 + 41.88 x 74.137 RC = 0.354 x 3 1.726 x 2 3.2408 x + 8.306 M B = 1.77 x 3 8.63 x 2 16.204 x + 41.53

CASO 3 5 < x < 6.625 En este tercer caso, se contemplan todas las posiciones de carga en las cuales la primera rueda est sobre el segundo vano de la viga carril y la primera rueda est sobre el primer vano de la viga carril. La posicin mxima que puede tomar la primera rueda es x=6.75 metros, es decir, 1.75 metros desde el apoyo intermedio de la viga carril, porque en el momento que sobrepase esa posicin, la distribucin de las cargas del puente gra es la misma que en los tres casos ya citados, pero como si empezramos a contar la distancia no desde el primer apoyo, sino desde el tercero. En resumen, que sera volver a calcular los mismos tres casos que hasta el momento. R A = 3.584 x 2 65.19 x + 287.079 R B = 7.168 x 3 + 94.98 x 162.633

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RC = 3.584 x 2 29.79 x + 52.554

M B = 17.923 x 2 237.45 x + 705.27

No vamos a entrar a dibujar las lneas de influencia porque el procedimiento es el mismo que en la viga carril anteriormente demostrada, lo que s que hay que tener en cuenta es que para este nuevo puente gra, las reacciones sobre los apoyos van a ser diferentes, con las expresiones que se acaban de exponer. Teniendo la mxima reaccin y mximos flectores, debemos mirar en la tabla del fabricante de puentes gra qu relacin hay entre la reaccin mxima y la reaccin mnima, ya que en el programa debemos cargar un pilar con la mxima carga y el pilar opuesto con su correspondiente mnima. Segn los datos de dicha tabla, las reacciones mxima y mnima son 7080 y 2150 respectivamente, con una relacin entre s de 3.293. Esa es la relacin que deben tener las reacciones con las que carguemos la estructura, con los datos reflejados en la siguiente tabla:

PUENTE GRA 10 TONELADAS

Rz , mximo R ymximo R x , mximo Rz , mnimo Ry , mnimo Rx , mnimo

M + mximo M mximo

152 KN 15.2 KN 21.71 KN 46.158 KN 4.612 KN 6.594 KN 91.78 KNm (x=2.16) -81.3 KNm (x=6.625)

Una vez halladas las reacciones y momentos mximos que se producen en la viga carril, llega el momento de dimensionar dicha viga carril, para lo cual tambin necesitamos saber los momentos flectores y reacciones generados por el propio peso de la viga carril. Podramos predimensionar esta nueva viga carril con valores que se ajustaran a las cargas que efectivamente van a actuar sobre la estructura, pero dado que la nave a disear no es simtrica, por lo menos vamos a hacer que, en el pilar central, que veremos es el ms solicitado, la viga carril de este puente gra sea la misma que para el puente gra de 20 toneladas, y que adems la distancia a cara de pilar tambin se la misma que en el caso anterior. Segn el fabricante, el puente gra de 10 Tn, debe tener una distancia desde el eje en el que acta la carga del puente gra hasta la cara de pilar de 200 mm, pero como acabamos de exponer, al ser esa la distancia mnima de seguridad, haremos que sea tambin de 250 mm para generar algo de simetra. Por tanto, la predimensin va a ser de nuevo una viga armada formada por una IPE 400 y una UPN 280, el peso vamos a aproximarlo a 1.2 KN/m, de forma que aparece una reaccin mxima de 7.5 KN, unos momentos mximos positivo de 2.11 KNm y negativo de -3.75 KNm. As pues, la combinacin desfavorable es obviamente 1.35 por el peso propio y 1.5 por la sobrecarga del puente gra. De forma que nos queda:

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M + Ed ,mximo =140.53 KNm M Ed ,mximo =-127KNm R z ,mximo =238.125 KN

Estos son pues los valores mximos tras realizar la combinacin ms desfavorable. No obstante, segn los clculos realizados para la viga carril de 20 Tn, ha resultado que el dimensionamiento de viga armada IPE 400 + UPN 280 resultaba correcto y cumpla las comprobaciones necesarias en cuando a axil, momento, rigidizadores, etc. Sabiendo eso, no va a ser necesario calcular la nueva viga carril para este puente gra, ya que si es apropiado para un puente gra de 20 Tn, al ser este caso un tonelaje menor, y menos a su vez los esfuerzos que actan sobre la viga, se puede afirmar que la viga carril tambin cumplir las comprobaciones para este nuevo tonelaje y adems con mayor holgura, por lo tanto, queda dimensionada de la misma manera.

En este caso, la longitud total de esta viga carril va a ser de 30 metros, toda la nave a lo largo, pero cada viga carril va a medir 10 metros de longitud y estar apoyada sobre 3 pilares. La unin entre la viga carril y los pilares es atornillada y con un taco de neopreno de 15 mm sobre el apoyo. Adems, los rigidizadores van a realizarse para que ocupen toda la seccin vaca de la viga, y en los puntos de unin entre una viga carril y su siguiente se atornillarn entre las chapas que funcionan como rigidizadores. Un esquema de la viga carril sobre el pilar derecho es el que se ve en la pgina siguiente:

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Figura 2.2. Viga carril de 10 Tn sobre puente gra izquierdo

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3. CORREAS
Las correas son aquellos elementos cuya misin es la de soportar el propio material del cerramiento lateral, transmitiendo su peso a los pilares o cerchas en caso de ser correas laterales o de cubierta, los cuales transmiten la carga a las cimentaciones, tanto la del peso propio, como la genera por las acciones de viento o la nieve. Adems, tiene la funcin de arriostrar los prticos fuera de su plano, en el sentido longitudinal de la nave. Para el clculo de las correas podemos utilizar tanto el Generador de Prticos como calcularlo analticamente. De esta segunda forma es como mejor se va optimizar, ya que somos plenamente conscientes del proceso de clculo que llevamos y de las simplificaciones que utilizamos, mientras que CYPE sabemos simplemente que utiliza el modelo de viga continua y que en su optimizacin escoge el menor perfil de la serie introducida. El clculo que se realiza es tanto a tensin como a deformacin, es decir, para estado lmite ltimo y estado lmite de servicio de acuerdo con el CTE. No obstante, vamos a presentar la forma analtica de clculo y luego compararla con la del programa informtico.

3.1. INTRODUCCIN DE DATOS Y CARGAS

Los datos de mayor relevancia introducidos son los siguientes: - Modularidad de 5 metros, con un nmero total de 8 vanos para completar 40 metros de longitud. - Se utiliza cerramiento de chapa corrugada de 0.7 mm de espesor y unos 6kg/m2 similares a los siguientes:

- La sobrecarga de uso del cerramiento de cubierta, segn tipifica el CTE en su documento bsico DB-SE-AE en la tabla 3.1., es que para cubiertas de inclinacin inferior a 20 como es nuestro caso, la sobrecarga es de 0.4 KN/m2 . Sin embargo, sabemos que dicha carga no es concomitante con el resto de cargas variables, y si se observa ms adelante en el clculo se podr comprobar cmo las sobrecargas de nieve son superiores a dicha sobrecarga de uso, por tanto, cuando ocurre este caso los

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fabricantes recomiendan prescindir de dicha sobrecarga pues nicamente aumentar los tiempos de clculo y no influir para nuestro propsito. - En cuanto a las cargas de viento, debemos indicar la zona elica en que nos encontramos, que es en Zaragoza (zona elica B con 27 m/s de velocidad de viento) y grado de aspereza IV por ser zona industrial. Adems, hay dos grandes huecos en la nave que son los que debemos introducir al programa para que genere las diversas hiptesis de viento tanto de succin como de presin tanto interior como exterior. Estos huecos son uno en la fachada frontal de 337.5 metros cuadrados y otro en la fachada lateral derecha de 25 metros cuadrados. De esta forma, el programa nos genera 12 hiptesis diferentes de viento en las que se tiene en cuenta huecos abiertos y cerrados generando diferentes presiones y depresiones interiores. Todas esas cargas las podemos ver en el Anejo A del presente proyecto. - De forma anloga a lo que ocurre con el viento, para generar cargas de nieve se introduce al programa la zona invernal en la que se encuentra Zaragoza y el tipo de exposicin en que se encuentra la nave, en este caso exposicin normal, de forma que se generan 3 diferentes hiptesis de carga de nieve que podemos ver en el Anejo B del presente proyecto. Una vez introducidos estos datos, nos queda simplemente definir las condiciones en que trabajan las correas: por una parte la flecha est limitada a L/300, siendo L la longitud total de la pieza, y por otra parte la unin de las correas al cerramiento es rgida y la longitud de cada correa es de dos vanos. La forma de unir rgidamente las correas a los pilares o las cerchas es mediante ejiones. A partir de aqu tenemos que dividir dos tipos de correas, las laterales y las de cubierta, ya que tienen parmetros diferentes de separacin y no estn afectadas por las mismas cargas, en las correas laterales la carga de nieve no tiene efecto, sin embargo en las de cubierta si que lo tiene.

3.2. CORREAS LATERALES

Las correas laterales son aquellos elementos cuya misin es la de soportar el propio material del cerramiento lateral, transmitiendo su peso a los pilares, los cuales transmiten la carga a las cimentaciones, tanto la del peso propio, como la genera por las acciones de viento en los paramento verticales. Adems, tiene la funcin de arriostrar los prticos fuera de su plano, en el sentido longitudinal de la nave. Debemos tener en cuenta que hay tres fachas laterales en las que se colocarn este tipo de correas, una llega a 9 metros de altura, otra a 8, y otra va de 8 a 9 metros de altura. Adems, se dispone un mure perimetral de 2 metros de altura, con lo cual la mxima altura que llegan a cubrir las correas es de 7 metros, de modo que dispondremos las correas con una separacin entre ejes de 1 metros, y adems sern de perfil conformado, que tienen una buena relacin resistencia/peso. Como en laterales no afecta la nieve, la combinacin psima tendr en cuenta el peso y el viento, y directamente el programa nos indica que la hiptesis ms desfavorable de viento es la V270 H1, que genera presin interior, teniendo la zona A una carga de -1.445 KN/m2 y la zona B una carga de -1.105 KN/m2 que se distribuyen de la siguiente forma:

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q1=-1.445 KN/m2 q2=-1.105 KN/m2

Podemos crear directamente en CYPE o algn programa de elementos finitos como AMEB una viga de dos vanos de 5 metros cada uno apoyada como se muestra en la figura, donde la carga 1 acta en 4.5 metros y la carga 2 acta en 5.5 metros, y de esta forma tendremos directamente los momentos flectores mximos. La disposicin de la correa es como se muestra en la siguiente figura, donde en la direccin y viene la carga del peso propio de la correa y del cerramiento lateral, y en la direccin z viene la carga de viento. La comprobacin que debe cumplir una correa es a resistencia y a deformacin. Resistencia: Deformacin:
M y , Ed M Rd , y + M z , Ed M z , Rd 1 f = 0.415
5ql 4 384 EI

En primer lugar, para obtener el perfil que tenga la resistencia suficiente, la combinacin desfavorable va a ser 1.35*CP y 1.5*V270H1 ya que en las correas laterales slo afectan estos dos tipos de cargas. Adems, debido a que la carga ms fuerte es la de viento, el momento respecto a y va a ser el que ms nos preocupe. Como predimensin tomamos un perfil conformado CF 160.2.0, que segn las tablas de perfiles conformados, va a soportar un momento respecto al eje y de 7.857 KNm y respecto al eje z de 1.93 KNm. Los momentos que realmente se generan en las correas, y en particular en la seccin del apoyo intermedio, son, por una parte, de 3.96 KNm respecto al eje y (El valor aparece directamente en el programa en el que hemos diseado la correa), es decir, el que soporta el efecto del viento, y de 0.074 KNm respecto al eje z, donde tenemos en cuenta el peso del cerramiento y el peso de la correa, que se toma como predimensin de 0.1 KN/m. As pues, la comprobacin a resistencia queda de la siguiente forma:
1.5 3.96 1.35 0.074 5.94 0.099 + = + = 0.756 + 0.052 = 0.808 Cumple al 81% 7.857 1.93 7.857 1.93 An se puede ajustar ms tomando un perfil ms bajo de la serie hasta el CF 120.3.0, que va a soportar un momento respecto al eje y de 6.78 KNm y respecto al eje z de 1.99 KNm, de forma que la correa cumple al 93% aproximadamente. Para hallar la flecha mxima tomamos la carga lineal de viento sin mayorar, ya que es la que se toma para comprobar la deformacin, en el vano de mayor intensidad de carga, y como la carga de -1.445 KN/m2 ocupa casi todo el vano, tomaremos esa y estaremos por el lado de la seguridad, y con la inercia del perfil respecto al eje y, que aparece en la tabla de perfiles conformados. Para que las unidades de flecha aparezcan en milmetros, las unidades de los elementos de la ecuacin son N/mm para la carga, mm para la longitud, N/mm2 para el mdulo elstico y mm4 para la inercia:

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f =

0.415 5 1.445 5000 4 = 12.23mm 384 210000 1.9 10 6

Debemos saber que el lmite establecido para la flecha es de L/300, y siendo L de 5 metros, la flecha mxima admisible es de 16.67 mm, con lo cual este perfil alcanza tanto los requisitos de resistencia y deformacin. As pues, ya quedan dimensionadas las correas de las fachadas laterales de la nave, y quedaran por dimensionar las de las fachadas frontal y trasera. No obstante, segn las cargas sobre paramentos que nos calcula CYPE, y recogidas en la tabla A.6.1. del Anejo A, vemos que las mximas cargas que puede haber sobre las fachas se dan para la hiptesis de viento V180H1 y V180H3, donde las cargas para las zonas A y B son respectivamente -1.403 KN/m y -1.063 KN/m, ligeramente inferiores a las desarrolladas anteriormente para la hiptesis V270H1. Lo que esto significa es que el mtodo de clculo es exactamente el mismo pero con los datos de cargas ligeramente inferiores, con lo cual el mismo perfil que hemos escogido para los laterales, servir igualmente para las fachadas frontal y trasera cumpliendo igualmente sus requisitos de resistencia y deformacin con un margen de aprovechamiento muy poco mayor, con lo cual tambin escogemos el perfil CF 120.3.0. Queda adems elegir las tirantillas, que se encargar de recoger el efecto del peso propio sobre las propias correas. Para este caso las correas se considera que tienen 4 vanos y 5 apoyos, siendo la carga la suma del peso propio de la correa ms el peso del cerramiento, es decir, de 0.1KN/m de predimensin de correa (aunque el perfil elegido pesa menos) y de 0.067KN/m2 de la chapa, que pasado a lineal es de 0.067 KN/m, y conjuntamente la carga distribuida es de 0.167 KN/m. La reaccin ms grande tiene lugar en el segundo apoyo de la correa, que sacado de los grficos de vigas continuas es:
0.607 q l + 0.536 q l = 1.143 q l = 1.143 0.167 2.5 = 0.48 KN Es decir, la reaccin que debe aguantar una tirantilla es de 0.48KN, pero la tirantilla superior debe aguantar la suma de las reacciones de las tirantillas anteriores. Como las correas comienzan a los dos metros de altura y llegan hasta los 9 metros, hay 7 tirantillas, pero como la ltima tirantilla no aguanta el peso de la correa superior, sino a partir de la siguiente, los 0.48KN han de ser multiplicados no por 7, sino por 6.5, de forma que la ltima tirantilla ha de aguantar 0.486.5=3.12KN. Para soportar esa carga, el dimetro mnimo que ha de tener dicha tirantilla es tan pequeo que por razones constructivas se toma del dimetro mnimo, de 10 mm, que aguanta perfectamente la carga de 3.12 KN a la que va a estar sometido. De esta forma, se enumera aqu la cantidad de correas y tirantillas necesarias en los paramentos verticales: Un lateral de la nave tiene un altura de 9 metros y el arranque de la chapa es a los 2 metros de altura, con lo cual hay 8 correas, desde los 2 hasta los 9 metros de altura. Como cada correa ocupa 2 vanos, y el total de vanos son 8, tendremos 84=32 correas en el lateral de nueve metros.

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En el lateral de 8 metros de altura, en vez de estar formado por 8 correas a lo alto est formado por 7, por lo tanto en vez de 32 correas habr 28 correas. Debemos puntualizar que como en este lateral hay una puerta de entrada para camiones que llega hasta 5 metros de altura y ocupa un vano, va a haber 4 de estas 28 correas, que en vez de ser de dos vanos, sern slo de un vano de 5 metros de longitud, pero que siendo del mismo perfil cumplen igualmente los requisitos de resistencia y deformacin. En el lateral que va desde los 8 a los 9 metros en la separacin de naves, hay 2 correas cada dos vanos, con lo cual tenemos un total de 8 correas. La facha trasera no tiene huecos, pero tiene diferentes alturas. Se colocarn todas las correas segn se muestra en el plano de la fachada trasera. Sin embargo, la fachada frontal si que tiene huecos, de forma que slo se disponen correas en la parte derecha tal como se ve en el plano de la fachada frontal Los ejiones de unin de las correas laterales con los pilares los vamos a seleccionar del catlogo de ejiones del proveedor ArcelorMittal, que define para un perfil de correa como el CF 120.3 un ejin C-PA 125, de forma que las correas y uniones con ejiones quedan de la siguiente forma:

Figura 3.1. Correas laterales y ejiones

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3.3. CORREAS DE CUBIERTA

De forma anloga a lo que ocurra con las correas laterales, las correas de cubierta sirven para soportar el cerramiento de cubierta, y en este caso soportan tanto el peso propio de dicho cerramiento, como las acciones de viento y sobrecarga de nieve. Como se ha explicado al principio, no es necesario tener en cuenta la sobrecarga de uso en cubierta cuando la mayor sobrecarga sea la de nieve, como es este caso. No obstante, pese a haber hiptesis en que la sobrecarga de nieve es grande, nos encontramos en un caso especial, ya que una vez obtenidos todos los resultados de cargas de viento posibles dependiendo de las hiptesis, resulta que la situacin ms desfavorable se produce cuando tenemos el viento del tipo V180H1, que produce succin en la cubierta, de forma que la combinacin ms desfavorable 0.8*G + 1.5*V180H1. El proceso de clculo para la correa es igual aqu que en las correas laterales, as que pasamos directamente a la comprobacin, tomando la predimensin de CF 200.3.0, que va a soportar un momento respecto al eje y de 15.4 KNm y respecto al eje z de 2.77 KNm. Adems, debemos tener en cuenta que la flexin producida por el peso propio va a ir en direccin contraria a la flexin producida por el viento, pero como la producida por el peso propio ya hemos comprobado en las anteriores correas que tiene muy poco efecto, podemos comprobar solo la flexin producida por el viento y estaremos por el lado de la seguridad, de forma que el momento flector ya mayorado sale directamente de CYPE como 14.8KNm, de forma que el aprovechamiento a resistencia es del 96.1% aproximadamente. El clculo de la flecha ser algo diferente, ya que tenemos en cuenta las dos cargas que actan en la hiptesis, que son el peso propio y el viento, cada uno de ellos deformando la correa en sentido opuesto. Pese a ello, el procedimiento es el mismo, dndonos una flecha directamente en CYPE de 13.1 mm, lo cual tambin cumple que la flecha sea menos a L/300. . En cuanto a las tirantillas, podramos realizar el mismo clculo realizado para las correas laterales, pero la carga que obtendramos para la ltima tirantilla, pese a que sera ms grande que en el caso de las correas laterales, est comprobado experimentalmente en otros proyectos realizados que el dimetro mnimo establecido para las tirantillas, que son 10 mm, aguantan los esfuerzos a los que se solicitan de forma notable, ya que no suele necesitarse una seccin ms grande a no ser que la carga sea muy grande como sera un caso en el que la vertiente de una cubierta tuviera una gran longitud que necesitara ser abarcada con muchas correas, pero en este caso el nmero de correas por vertiente es de 6, no es nada desorbitado. As pues, como en cubierta no hay huecos, las correas van a ser continuas desde la fachada frontal a la trasera, y del mismo perfil tanto en la cubierta de cumbrera 11.25 metros como en la cubierta de cumbrera de 10.5 metros. En la primera cubierta hay 7 correas por cada vertiente y cada dos vanos, con lo cual cada vertiente tendr 7x4=28 correas, en total 56 correas. Por su parte, la cubierta de altura de cumbrera de 10.5 metros tendr 5 correas por vertiente y cada dos vanos, de forma que cada vertiente tendr 20 correas, siendo un total de 40 correas para esta cubierta. El total de correas entre ambas cubiertas asciende a 96 correas del tipo CF 200.3.0.

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Adems de las correas, del mismo modo que para las correas laterales, los ejiones de unin de las correas de cubierta los vamos a seleccionar del catlogo de ejiones del proveedor ArcelorMittal, que define para un perfil de correa como el CF 200.3 un ejin C-PA 200, de forma que las correas y uniones con ejiones quedan de la siguiente forma:

Figura 3.1. Correas laterales y ejiones

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4. SELECCIN DE LA CERCHA
Una vez calculadas las correas, tanto laterales como de cubierta, el siguiente paso es seleccionar el tipo de cercha que conformar la cubierta metlica. Este paso implica tener conocimiento del comportamiento de este elemento y de cmo ser su montaje real y el tipo de uniones entre perfiles, ya que de estas condiciones depender en gran medida el proceso de clculo. Para la seleccin del tipo de cercha se requiere el uso del Generador de Prticos y del Nuevo Metal 3D, de forma que el proceso consiste en generar inicialmente el prtico general de la nave y despus exportarlo con las condiciones adecuadas a NM3D. Para exportar las cerchas debemos tener unos datos generales de partida, es decir: unos criterios comunes para todas las cerchas, ya que las cerchas hastiales (en el presente proyecto hay una cercha hastial) estn sometidas a la mitad de carga que las interiores; adecuar la estructura exportada a las condiciones en que va a trabajar cuando se encuentre en servicio; introducir los datos concretos para el clculo de la cercha (coeficientes de pandeo, etc), ya que es muy importante conocer cmo va a ser su comportamiento tanto en servicio como en montaje; y seleccionar el tipo de cercha atendiendo a criterios econmicos y de montaje una vez que sabemos que la estructura calculada es apta para el servicio. Adems, como en nuestro proyecto consta de dos naves adosadas, slo la que abarca 30 metros de luz va a estar compuesta por cercha y pilares, la que abarca 20 metros de luz se har con pilares unidos por dintel a dos aguas.

4.1. CREACIN DE LA CERCHA

En la actualidad los dos tipos ms comunes de cercha que se pueden observar en naves industriales son la cercha americana y la cercha inglesa, que aparecen en las siguientes figuras:

Figura 4.1. Cercha americana

Figura 4.2. Cercha inglesa

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Para el presente proyecto se selecciona la cercha inglesa para resolver la estructura. Una vez creada la cercha en el generador de prticos con los datos de partida, que son: - Luz de 30 metros - Altura en cumbrera de 11.25 metros - 6 vanos a cada lado del centro de la cercha Procedemos a exportar el resultado a NM3D con el siguiente cuadro del Generador de Prticos, cuyos datos van a ser muy importantes para el resto de la estructura, y como se ha dicho, ms importante ser que el montaje se efecte en obra tal y como se indica en este cuadro, de lo contrario, la estructura no servira, pues los datos de clculo diferiran de los datos reales al ponerla en obra. El cuadro es el siguiente:

Figura 4.3. Cuadro de exportacin del Generador a NM3D

Los pilares van empotrados a las zapatas, por tanto se selecciona la opcin de prticos biempotrados. En cuanto a las opciones de pandeo, en la zona superior derecha, es importante seleccionar bien los pandeos. El programa siempre genera longitudes de pandeo independientemente de la opcin que seleccionemos, sin embargo, es an ms importante seleccionar la traslacionalidad o intraslacionalidad del conjunto, por tanto se harn las siguientes consideraciones: La estructura es intraslacional en el sentido longitudinal de la nave, pues el cerramiento estar formado por paneles de chapa sustentada por correas longitudinales, que arriostran suficientemente como para considerar la estructura en esta direccin

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intraslacional. Adems, no debemos olvidar que los pilares generan tambin un cierto grado de intraslacionalidad. En cuanto a la traslacionalidad de los prticos en su plano, habr que distinguir dos situaciones. Los prticos hastiales, al igual que los planos laterales de la nave, se encontrarn cerrados mediante paneles de chapa al igual que en la direccin longitudinal, lo que aportar intraslacionalidad en dicho plano. Por otro lado los prticos centrales, o los que no son hastiales, no tienen ningn tipo de cerramiento por tanto se debern considerar traslacionales en su plano. Ahora bien, como se coment al inicio del proyecto, la nave ha de disearse con previsin de una posible ampliacin de la misma, lo que quiere decir que si calculamos los prticos hastiales intraslacionales y el resto traslacionales, frente a una posible ampliacin, el clculo de los prticos hastiales no servira y lo ms probable es que estos no cumplieran los requerimientos del CTE. Por tanto, se calcularn todos los prticos como traslacionales en su plano en previsin de una posible ampliacin. Este hecho provocar que en este clculo los prticos hastiales estn ligeramente sobredimensionados, no obstante se asume por lo anteriormente expuesto.

4.2. PARMETROS DE LA CERCHA

As pues, se selecciona que los prticos sern traslacionales en su plano, aunque posteriormente se ver en detalle el tema de los coeficientes de pandeo que deben llevar cada uno de los elementos de la estructura. En cuanto al resto de los parmetros del cuadro de la figura 13 se indicar que solamente queremos que nos genere un prtico bidimensional pues en esta fase queremos simplemente calcular una cercha tipo. Ahora llega el momento de introducir los datos de la cercha en M3D, pero antes, a modo de resumen, estas son las caractersticas que de momento tiene la estructura: Se tiene la estructura de la cercha dibujada incluyendo los pilares. Los parmetros de pandeo aproximados que ha calculado el Generador de Prticos. Las correas calculadas y sus correspondientes cargas ya implementadas. Las cargas de viento y nieve totalmente generadas e introducidas en la estructura. A partir de aqu se deber: Definir las condiciones concretas de apoyo para las cerchas. Definir completamente los nudos de la estructura completa. Llevar a cabo una agrupacin de las barras. Introducir los coeficientes y las limitaciones de flechas (segn establece el CTE). Adems, para hacer un clculo general de la cercha que sea vlido para todas las de la estructura, se puede hacer una media de carga para cada faldn de la cubierta una vez que se tienen los datos de carga de viento y nieve que actan sobre dicha cubierta. Estos datos de carga sobre cubierta aparecen reflejados en el Anejo A del presente proyecto en la figura A.8.2., en la que aparecen las cargas sobre cubierta distribuidas linealmente, y esas cargas sern las que debemos introducir manualmente (simplemente cambiando valores de carga) en el cordn superior de la cercha. Adems, como vamos a incluir pata de cercha de medio metro de altura, sobre la pata de la cercha actuar la carga lineal de viento que aparece en la tabla A.8.1. de citado Anejo A.

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4.2.1. DESCRIPCIN DE LOS APOYOS Las estructuras de cubierta, como pueden ser las cerchas, podran montarse articuladas o empotradas a los pilares que las sustentan, obviamente son dos montajes totalmente distintos y es preciso conocer qu ventajas e inconvenientes aporta cada uno, para saber cul ser la mejor solucin en cada momento. Cuando las cerchas se empotran a sus pilares, a travs de estos empotramientos se transmiten los momentos que se generan en la cubierta, de forma que los elementos que ms sufrirn sern los pilares y como consecuencia sus cimentaciones. Es por tanto lgico pensar que en esta situacin estos elementos (pilares y cimentaciones) tendrn tamaos relativamente grandes para poder absorber dichos momentos. Su principal ventaja es que favorecen la flecha, provocando que esta sea ms pequea. Por todo ello este montaje es aconsejable cuando la flecha sea un elemento crtico en el montaje y puesta en servicio. Cuando las cerchas se montan articuladas sobre sus pilares de apoyo, estas articulaciones no podrn transmitir dichos momentos con lo cual los pilares y sus correspondientes cimentaciones sern ms pequeos debido a que tienen que transmitir menos momentos. Por el contrario las flechas sern mayores, pues las cerchas podrn rotar sobre sus puntos de apoyo. En esta situacin sern las cerchas los elementos que deban sobredimensionarse para cumplir con las especificaciones de flecha. Resumiendo se trata de una configuracin que beneficia a los pilares y cimentaciones pero perjudica a la cercha. Por todo ello este montaje es aconsejable cuando la flecha no sea un elemento crtico de la estructura, pero los pilares y las cimentaciones s lo sean, bien por razones econmicas o por razones de espacio. Las cerchas biapoyadas que cubren grandes luces como la del caso que nos ocupa, generalmente se montan sobre sus apoyos de forma que puedan calcularse como isostticas, por ello ser necesario articularlas. De acuerdo con esto la cercha se montar articulada en uno de sus apoyos y simulando un carrito en su otro apoyo, es decir, en este ltimo no se estar impidiendo el movimiento de la cercha en el plano de la misma. Lo ms importante ser montar la cercha de acuerdo con dichas especificaciones, sino de nada habr servido el trabajo de clculo, para lo cual deber buscarse una solucin constructiva que cumpla esta hiptesis de apoyo de la cercha. Por ejemplo, el montaje de los apoyos que simulan carrito puede realizarse empleando apoyos de neopreno que dejen deslizar a la cercha pero impidan su levantamiento. Como se ha indicado que va a haber pata de cercha y al exportar esta pata no aparece, hay que crearla y mover todo el cordn inferior medio metro hacia abajo. Adems de esto, se borran los pilares generados en la exportacin y se crean las condiciones de apoyo seleccionadas, que son la de apoyos articulados, uno sin posibilidad de desplazamiento y otro con posibilidad de desplazamiento simulado con un carrito. Por ltimo, en la cercha inglesa por lo general no se coloca montante justo en el centro de la cercha, pero como la del presente proyecto mide 30 metros, por razones constructivas ha de ser llevada a la obra dividida en 2 partes de 15 metros, con lo cual es necesario disponer un montante para cerrar ambas mitades durante su transporte, aunque ste no se lleve nada de carga.

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4.2.2. DESCRIPCIN DE LOS NUDOS Para describir los nudos lo que primero debemos conocer es los tipos de perfil con que se va a construir la cercha para as saber como puede unirse. En este caso los perfiles van a ser dobles y abiertos, unidos entre su por una fina chapa, en total de dos tipos, dobles angulares y dobles UPN dependiendo de la funcin del perfil. No obstante tambin hay cerchas que se disean con perfiles tubulares circulares, cuadrados, etc. Estos perfiles se van a montar soldados entre s, con lo cual todos los nudos de la cercha van a estar empotrados entre s, y es este el comportamiento que debemos definir. Que un nudo se encuentre empotrado implica que el ngulo relativo que forman las barras entre s antes de estar sometidas a ninguna solicitacin se va a mantener tras cargar la estructura, es decir, que las deformadas de todas las barras que concurren en el nudo van a mantener el ngulo original entre ellas en este punto. An as, sabemos que la cercha es una estructura en la cual sus elementos trabajan nicamente a solicitacin axil, por tanto parece lgico afirmar que los nudos deberan encontrarse articulados en vez de empotrados. Pero en la prctica est demostrado que las estructuras trianguladas cargadas en sus nudos trabajan slo a axil, sin influir el grado de empotramiento delos nudos, ya que el momento que transmiten en caso de estar totalmente empotrados es despreciable por ser muy pequeo. As pues, lo ms reseable es que se debe cargar la cercha en sus nudos, y para ello se har transmitir la carga sobre estos a travs de las correas. 4.2.3. DESCRIPCIN DE LAS BARRAS Una vez descritos apoyos y nudos, queda describir los perfiles de las barras, para lo cual es muy til hacer agrupaciones de barras en funcin de cmo vayan a trabajar, y adems NM3D incluye una herramienta que permite agrupar las barras que se quiera de forma que aplica el mismo perfil a todas las barras del mismo grupo. El hecho de agrupar las barras presenta algunas ventajas significativas, entre las cuales se encuentran: o Se facilita el dimensionado de todas las barras y hace que la estructura sea ms fcil de proyectar, montar y controlar en obra. o Simplifica el anlisis de los resultados y por tanto facilita la obtencin de un ptimo. o Cuanto menor sea el nmero de perfiles implicado ser ms beneficioso desde el punto de vista econmico. o Permite optimizar la estructura evitando sobredimensionarla. En la siguiente tabla podemos ver los grupos que hemos generado Grupo 1 2 3 4 Definicin Cordn superior Cordn inferior Montantes Diagonales

Como predimensin, podemos comenzar disponiendo el cordn superior en inferior como dobles UPN y los montantes y diagonales como dobles angulares desde sus series ms pequeas para que el programa no haga clculo innecesarios, ya que dicho programa tiene en cuenta la rigidez de cada barra y su inercia, de modo que la

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rigidez relativa de cada nudo depender de los perfiles con que empecemos a predimensionar. De esta forma, el programa encuentra cul es el primer perfil de la serie que cumple con el CTE, aunque una vez hechas las dimensiones se debe saber interpretar los resultados, ya que el programa simplemente ofrece una serie de resultados sin preguntarse por su validez 4.2.4. FLECHAS Y PANDEOS EN BARRAS El ltimo paso que se debe dar es la introduccin de las limitaciones de flecha y los coeficientes de pandeo de todas y las barras de la cercha. En cuanto a las flechas en este momento solamente se limitar la flecha mxima de los cordones superiores y del inferior en el plano de la cercha de acuerdo en lo estipulado en el apartado 4, subepgrafe 4.3.3.1. del CTE, es decir, se limita la flecha a L/300, siendo L la longitud de cada barra. Las flechas se deben limitar debido a que no se pueden limitar los desplazamientos, y, en teora, en la cercha no va a producirse flexin ya que las barras slo trabajan a traccin y compresin. En cuanto a los coeficientes de pandeo, el programa ya calcula unos coeficientes de pandeo aproximados para cada barra, pero deben revisarse y modificarse en caso de que sea necesario, pues el proyectista conoce unas condiciones de contorno muy especficas para la estructura, lo que provoca que el programa siempre proponga unos coeficientes iguales o mayores de los adecuados. A priori no se sabe que piezas trabajarn a compresin y cules no, as que es preciso asignar coeficientes de pandeo a todas las piezas y en sus dos planos principales. El coeficiente de pandeo es un valor mayor o igual a cero que pondera la longitud e de la barra, calculando la llamada longitud de pandeo. Rigurosamente hablando esta longitud de pandeo es la distancia que habr entre dos puntos de inflexin consecutivos en la deformada de la barra para ese plano de pandeo, o dicho de otra manera, es el efecto que limita la capacidad portante de la barra debido a que al deformarse esta con la carga, pierde su forma de mxima resistencia. Los coeficientes de pandeo son tratados de manera diferente segn los autores a los que hagamos referencia, ya que pueden tener diferentes interpretaciones del problema. Por ello, en este proyecto se toman las bases establecidas por el CTE-DB-SE-A en su epgrafe 6.3.2, las cuales pueden verse en la siguiente tabla, donde se relacionan los coeficientes de pandeo con la descripcin de los extremos de las barras, aunque pueden aplicarse atenuantes en funcin de las condiciones de contorno que restrinjan la posibilidad de pandear de la barra

Adems, como se explic en apartados anteriores, consideraremos traslacional la estructura en el plano del prtico, e intraslacional en el plano de los cerramientos y cubiertas, gracias a la rigidez que estos elementos infieren a la estructura. En NM3D se deben introducir los coeficientes de pandeo en funcin de los ejes locales de cada barra y se deben introducir encada uno de los dos planos principales de cada una de las barras. El criterio que utiliza CYPE para designar los planos es el siguiente: El plano dbil del perfil se le denomina plano xy y se corresponde con el plano paralelo a las alas del perfil. El fuerte del perfil se le denomina xz y se corresponde con el plano que contiene el alma de la pieza.

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Conviene hacer una ltima aclaracin acerca del pandeo en cerchas y como lo interpreta CYPE. NM3D considera que entre dos nudos siempre existe una barra, por lo tanto para el programa tanto el cordn inferior como el superior estar formado por n sub-barras en funcin del nmero de puntos de corte que tenga con los diagonales y montantes, sin embargo, el proyectista sabe que esto no es real sino que cuando se realice su montaje estos cordones estarn formados por un nico perfil. Esta peculiaridad afectar nicamente al pandeo de dichas barras, por lo que ser preciso detallar como se calcula el pandeo en estas barras para que se comporten como una nica barra. As pues, la asignacin de pandeos para cada barra se hace de la siguiente forma: Para el cordn inferior: El cordn inferior presenta una longitud de 30 metros, con lo cual, sea cual sea el perfil seleccionado ser un elemento muy esbelto y por lo tanto muy susceptible de sufrir pandeo, por tanto cuando se montan cerchas de estas dimensiones es necesario arriostrar el cordn inferior para disminuir su longitud de pandeo y consecuentemente sus coeficientes de pandeo. Si no se arriostrara el cordn inferior, tendra un coeficiente muy elevado que seguramente ningn perfil de la serie soportara. Al ser la estructura simtrica es muy importante mantener la simetra para evitar efectos no deseados, por tanto es necesario aumentar el arriostrado del cordn inferior de forma simtrica. Se opt por arriostrar el cordn inferior cada 5 metros, con lo cual estar divido en 6 partes diferenciadas. Por tanto la longitud de pandeo del cordn inferior va a ser de 5 metros en la direccin longitudinal de la nave En el plano xz , el de la cercha, el valor es 1. Se dejar el valor que NM3D toma por defecto. Igual que ocurre en el plano anterior, el cordn inferior se encuentra biarticulado en este plano. Debido a que la flecha ha sido limitada para este cordn no interesar elevar demasiado este coeficiente pues podra provocar un sobredimensionado excesivo. De esta forma, cada una de las sub-barras se encuentra arriostrada en este plano por los montantes de la cercha. Para los cordones superiores: En el plano xy el valor 1 y tambin en el plano xz, ya que la longitud del pandeo es la longitud de la propia barra para ambas direcciones Para los montantes y diagonales: En el plano xy el valor 1. Se deja el valor por defecto recomendado por NM3D, pues en este plano las barras estn biempotradas y se comportan traslacionalmente, por considerar la traslacionalidad en este plano ms perniciosa, NM3D eleva el coeficiente de 0,5 a 1. En el plano xz el valor 1. Igualmente es valor que NM3D toma por defecto. En este plano las barras tambin se encuentran biempotradas y se comportan traslacionalmente.

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4.3. CLCULO Y OPTIMIZACIN DE LA CERCHA

Se procede al clculo directo y prcticamente ninguno de los perfiles de la serie cumple, lo que obliga a comenzar un proceso de optimizacin. Clicando sobre cada una de las barras que NM3D indica que no cumplen, en color rojo, el mismo programa indica qu perfil de la serie es el primero que cumple adems de mostrar el peso que inferira a la estructura cada uno de los perfiles de la serie, por lo que cabra pensar que solamente clicando sobre cada una de las barras y cambiando su perfil ya se tendr la estructura optimizada. Este mtodo permitira obtener de una forma relativamente rpida una estructura que cumple con los requisitos de resistencia estructural, sin embargo, no estara optimizada pues no sera la estructura con el menor peso posible. Esto es debido a que una modificacin en una barra afectar al resto de barras de la estructura, por ello el mejor mtodo a seguir es recalcular la estructura ante cada modificacin que se haga. Obedeciendo a esta filosofa los pasos a seguir para optimizar la estructura sern los siguientes: Clicaremos sobre una barra y se seleccionar aquel perfil de la serie que menor peso infiere a la estructura y que obviamente cumple con los criterios de resistencia estructural Una vez seleccionado el perfil se recalcular nuevamente la estructura Se comprobar nuevamente dicha barra para ver que es realmente la de menor peso que cumple los criterios de resistencia estructural Realizaremos este proceso de forma individual para cada una de las barras. Se llevar a cabo este procedimiento de forma iterativa hasta haber conseguido que todas y cada una de las barras de la cercha cumplan los criterios de resistencia y adems sea ptimo desde el punto de vista del peso.

4.4. RESULTADOS
Una vez realizado el clculo de la estructura, nos queda una estructura con cuatro tipos de perfiles diferentes dependiendo del grupo de barras que tengamos: - Montantes: 2xL 40.4 s8 - Diagonales: 2xL 70.6 s8 -Cordn superior: 2xUPN 120 s8 -Cordn inferior: 2xUPN 200 s8 La ventaja que aportan este tipo de perfiles abiertos, es que se pueden disear tanto para ser articulados como empotrados, ya que la articulacin se hacer creando una unin atornillada, y la empotrada se puede crear soldando los perfiles en platabandas de unin. Cabe recordar la anotacin que ya se hizo, en el caso de estructuras trianguladas cargadas nicamente en sus nudos estas se comportarn, a efectos prcticos de la misma manera ya sean sus nudos empotrados o articulados, pues todas sus barras trabajarn principalmente a traccin/compresin. Por lo que la principal condicin a tener en cuenta es que se tendr que cargar la cercha siempre en sus nudos. Anteriormente hemos indicado que se iba a tratar de uniones empotradas entre s, y nicamente quedara comprobar si es la unin atornillada o la empotrada la que menos peso infiere a la estructura.

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Resulta que el perfil UPN es el que ms peso infiere a la cercha, pero tambin es verdad que segn las solicitaciones axiles que tienen cordn inferior y superior, y por razones constructivas, no se pueden emplear angulares simples que no llegan ni siquiera a aguantar la traccin/compresin generada en los puntos ms crticos. De esta forma, pese a que los huecos cuadrados son los perfiles que menos pesan, seguidos de redondos huecos o tubulares, han de ser tambin perfiles de grandes dimensiones para aguantar las solicitaciones de carga. No obstante, una vez la estructura est calculada mediante el programa, es conveniente realizar un clculo analtico para ver que efectivamente los perfiles seleccionados van a aguantar las cargas que afectan a la cercha. De acuerdo con el CTEDB-SE, en su epgrafe 4 se habla de la capacidad portante de la estructura y de la combinacin de las acciones que infieren sobre ella. De acuerdo con la tabla 4.1, del subepgrafe 4.2.4, se deben considerar unos coeficientes parciales de seguridad y una determinada combinacin de las acciones, de las cuales consideraremos: Carga permanente Carga de Viento Carga de nieve No se consideran sobrecargas de uso, pues de acuerdo con la norma al no ser estas concomitantes con el resto de sobrecargas podemos prescindir de ellas siempre que exista alguna otra sobrecarga de uso superior. En este caso se comprueba que las sobrecargas de nieve son superiores a las sobrecargas de uso para la cubierta, al no poder coincidir estas sobre la cubierta podemos quedarnos nicamente con la sobrecarga de nieve, ahorrando una gran cantidad de clculos. El nico paso restante es obtener las comprobaciones que realiza CYPE con sus combinaciones desfavorables para los diferentes perfiles y comprobar que, efectivamente, se cumplen los criterios de seguridad y se pueden establecer los perfiles seleccionados como vlidos para esta cercha. Cordn inferior La combinacin ms desfavorable para el cordn superior aparece en la barra que va entre los 7.5 y los 10 metros respecto del pilar izquierdo, y es 1.5V270H1 + 0.8CP, que siendo V270H1=-241.3KN y CP=34.06KN, nos da un axil total de 334.702 KN a compresin. Aplicando 2 UPN 200 s8, en la direccin longitudinal de la nave la longitud de pandeo es de 5000 mm y el radio de giro de 32.3 mm, con lo cual tenemos una esbeltez reducida de 1.783 y un coeficiente reductor de 0.235, de donde realizamos la siguiente comprobacin:

N b, Rd = A f yd / 1.05 = 6640 275 0.235 10 3 / 1.05 = 396 KN >334.702 KN

El aprovechamiento est en este caso prximo al 85 %. El hecho de que la longitud de pandeo en el cordn inferior en la direccin longitudinal de la nave se consigue gracias a tirantes que recorrern la nave longitudinalmente uniendo un cordn inferior con el cordn superior de la cercha del mdulo siguiente, con lo cual introducimos un sistema de arriostramiento que son elementos secundarios, slo tendrn que soportar una centsima parte del axil del cordn, que ser aproximadamente de 3.35

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KN. Cualquier tirante soporta ese esfuerzo, pero por razones constructivas, los tirantes mnimos que se colocan son los de 10 mm de dimetro.

Cordn superior La combinacin ms desfavorable para el cordn superior aparece justo en las barras que se unen en cumbrera, y es 1.5 N(EI) + 1.5*0.7 V180H4 + 1.35CP, que siendo N(EI)=141.87KN, V180H4=102.59 KN y CP=34.44 KN, nos da un axil total de 367.02 KN a compresin. Aplicando 2 UPN 120 s8, en la direccin longitudinal de la nave la longitud de pandeo es de 2500 mm y el radio de giro de 25.6 mm, con lo cual tenemos una esbeltez reducida de 1.125 y un coeficiente reductor de 0.463, de donde realizamos la siguiente comprobacin:

N b, Rd = A f yd / 1.05 = 3400 275 0.463 10 3 / 1.05 = 412.3KN >367.02 KN

En este caso el aprovechamiento est muy prximo al 90 %

Montantes La combinacin ms desfavorable aparece en el montante ms largo de todos, y es 1.5 N(EI) + 1.5*0.7 V180H4 + 1.35CP, que siendo N(EI)=15.28 KN, V180H4=12.17 KN y CP=3.71 KN, nos da un axil total de 40.707 KN a compresin. Al predimensionar los montantes como 2 L40.4 s8, y ser su longitud de pandeo en ambos ejes de 2375 mm, y su radio de giro en la direccin longitudinal de la nave de 12.1 mm, resulta que al final la esbeltez reducida es de 2.26 y su coeficiente de reduccin de 0.168. Con estos datos y la geometra de la seccin, la comprobacin es la siguiente:

N b, Rd = A f yd / 1.05 = 2 616 275 0.168 10 3 / 1.05 = 54.208KN >40.707 KN

Diagonales De manera similar a las anteriores barras, ahora la compresin mxima solicitada en valor de clculo es de 52.684 KN. La predimensin de diagonales es de 2 L70.6 s8, con misma longitud de pandeo para el plano perpendicular y el del prtico, pero en este caso la barra demandada tiene una longitud de pandeo de 3716 mm, y el radio de giro mnimo es de 21.3 mm, de donde obtenemos una esbeltez reducida de 2 y un coeficiente de reduccin de 0.209. La comprobacin es la siguiente:

N b, Rd = A f yd / 1.05 = 2 813 275 0.206 10 3 / 1.05 = 87.72 KN >52.684 KN

Una posible puntualizacin en cuanto a las diagonales. Queda claro que este perfil seleccionado soporta el esfuerzo axil holgadamente, y debemos preguntarnos si no deberamos poner uno ms ajustado. La respuesta es que, pese a que hay perfiles de serie ms pequea que el elegido y se ajustan ms a la comprobacin, su espesor es

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mayor y su peso tambin es mayor, as que por una razn de peso del perfil elegimos este que es ms ligero. Como anotacin general para los cuatro tipos de perfiles, queda decir que no se comprueba la resistencia a traccin por dos razones. La primera es que en el conjunto de hiptesis generadas por el programa, resulta que las combinaciones posibles cuando las barras funcionan a compresin es en muchos casos mayor que las combinaciones cuando las barras funcionan a traccin, con lo cual por eso se comprueba la compresin. La segunda es que, independientemente de que en nuestro caso la compresin sea mayor que la traccin, si no fuera as, igualmente la comprobacin de compresin es la ms crtica de las dos. Esto es debido a que en la compresin una barra puede pandear, pero no as en la traccin, y dado que al hacer comprobaciones a compresin se introduce un coeficiente reductor por pandeo, y en la traccin no se incluye este movimiento, resulta que cualquier barra sometida nicamente a esfuerzos axiles tiene mayor resistencia a traccin que a compresin. Por ejemplo, en nuestro caso del cordn superior, el coeficiente reductor por pandeo es de 0.463, lo cual quiere decir que su resistencia a traccin es 2.15 veces mayor que su resistencia a compresin, por tanto, los esfuerzos de traccin deberan ser 2.15 veces mayores que los de compresin para que la traccin fuera ms crtica que la compresin. En el caso de los montantes la diferencia es an mayor, ya que el coeficiente reductor por pandeo es de 0.168, de forma que la traccin debera ser 5.95 veces mayor que la compresin para ser ms crtica. No obstante, habr casos en que por la disposicin constructiva de la cercha o por los esfuerzos generados en la nave, los esfuerzos de traccin sean mucho mayores que los de compresin, en cuyo caso habrn de ser calculados. Una vez elegidos los perfiles, podemos proceder a dimensionar las uniones. En primer lugar vamos a hacer un clculo de la unin que tendrn las diagonales con el cordn inferior y los montantes, para lo cual habr que introducir una cartela de 8 mm de espesor, justo la separacin entre perfiles, y, dado que la cercha ir directamente montada a la obra, las uniones se harn soldadas. Por tanto, se debe comprobar que la soldadura de una diagonal es capaz de aguantar el esfuerzo axil al que est sometido dicha diagonal. Si tomamos el clculo de las diagonales, vemos que la ms solicitada soporta un esfuerzo de 52.685 KN. Si para disear la unin soldada tomamos que slo se realiza soldadura frontal, entonces la longitud del cordn ser de 70 mm, y si adems la garganta es de 5 mm, debemos comprobar que: FEd f u a l 0.46 / w Aplicando los coeficientes que entran en juego en la ecuacin, nos queda la siguiente comprobacin:
52.684 KN 430 10 3 5 70 0.46 / 0.85 = 81.44 KN Nos queda que realmente la soldadura aplicada es vlida para realizar la unin. Adems, no hay un perfil de diagonal sino dos, por tanto si a cada uno de ellos le aplicamos la misma soldadura, aguantarn en total el doble, es decir, 162.88 KN en la direccin axial del la diagonal.

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Para no tener que dimensionar todas las uniones de las diagonales, y dado que esta es la ms solicitada, todas las diagonales van a ir soldadas frontalmente con la misma longitud y garganta de cordn como se muestra en el siguiente detalle constructivo:

Figura 4.4. Detalle constructivo de la unin de una diagonal con cartela En el caso de los montantes, el procedimiento es exactamente el mismo, para hacer la unin necesitamos conocer el esfuerzo mximo al que est sometido, que recuperando el clculo anterior es de 40.707 KN. Probamos tambin a realizar una soldadura frontal, donde ahora la longitud del cordn ser de 40 mm y la garganta nuevamente de 5 mm. Realizando la misma comprobacin nos queda: FEd f u a l 0.46 / w
40.707 KN 430 10 3 5 40 0.46 / 0.85 = 46.54 KN De nuevo vemos que la soldadura va a soportar el esfuerzo al que est sometido, e igual que antes, resulta que tenemos dos perfiles soldados, as que al haber dos soldaduras, el esfuerzo axil que se puede soportar es de 93.08 KN. Las uniones de montantes se harn tal como en el mismo detalle constructivo que las diagonales, e irn soldadas en este caso frontalmente sobre el cordn inferior, a tope con l.

Para la siguiente unin se debe indicar que, debido a que la cercha mide 30 metros y no se puede transportar de esta forma a la obra, sino que debe ir divido en dos partes de 15 metros cada una, as que en obra se debern unir el cordn inferior y el superior, esta vez con uniones atornilladas. En este caso pues debemos dimensionar dos uniones atornilladas, comenzando por la unin del cordn inferior. La combinacin que ofrece el mayor axil nos da 334.5 KN para dicho cordn, as que los tornillos que pongamos debern aguantar este esfuerzo. La resolucin va a ser con un cubrejuntas en

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el alma, ya que sobre el ala superior se debe soldar una montante, que aunque no absorbe ningn esfuerzo, es necesaria su colocacin. Colocando una chapa de 12 mm de espesor, y 10 tornillos 8.8 y M12 la unin queda de la siguiente forma:

Figura 4.5. Detalle de la unin con cubrejuntas en el centro del cordn inferior

Para la unin en cumbrera, el esfuerzo resultante ha de dividirse en cortante y axil para comprobar los tornillos y la chapa, de forma que tenemos que la combinacin mxima nos infiere unos 370 KN de axil en cordn, con lo cual se dividir en 366 KN de compresin y 55 Kn de cortante. Si disponemos 8 tornillos pretensazos 8.8 de M12, cada uo de ellos debe soportar 6.875 KN de traccin, y cada uno de ellos soporta:
FV , Rd = k s FP ,Cd n / M 2 = 1 0.2 1 47.2 / 1.25 = 7.54 KN Y respecto al axil, cada uno ha de soportar 46.25 KN, de forma que: 46.25 FP ,Cd = 47.2 KN De esta forma queda comprobado que los tornillos aguantan tanto a axil como a cortante, y dada la comprobacin de la anterior unin, podemos decir que el aplastamiento no es el problema de todas formas si colocamos una chapa de 15 mm de espesor la resistencia de la chapa a cortante es:

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Fb, Rd = 2.5 f u d t / M 2 = 2.5 0.5 410 14 15 / 1.25 = 86.5 KN Mucho mayor que el cortante total sobre la chapa. La disposicin de tornillos es la mnima estipulada segn los dimetros de direcciones de las fuerzas que actan. La unin resultante en cumbrera es la siguiente:

Figura 4.6.Detalle de la unin en cumbrera

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Todas las uniones de la cercha estn representadas en los planos, pero podramos destacar las de las patas de la cercha con los pilares a los que van unidas. Aunque los esfuerzos transmitidos sean muy parecidos, las chapas que va soldadas al cordn inferior son de diferente tamao, ya que estn hechas con las mismas medidas que la cabeza del pilar. Aqu vemos las uniones para la pata de cercha derecha y para la izquierda:

Figura 4.7.Detalle del apoyo de la cercha en el pilar central

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Figura 4.8. Detalle del apoyo de la cercha en el pilar izquierdo Por ltimo, se debe apuntar que el diseo en CYPE de los perfiles dobles se hace con distancia de enlace mxima, de 2.5 metros, lo cual significa que no se deben colocar presillas entre los perfiles angulares ni los UPN ms que cada 2.5 metros de distancia, de forma que con colocar las cartelas en los puntos de unin de perfiles es suficiente para el diseo de la cercha.

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5. PILARES
Para el dimensionamiento de pilares se procede a dimensionar un mdulo entero que tomaremos como seccin general de la nave, y que servir para todos los mdulos de la nave, y a partir de esta seccin general, se aadirn las modificaciones oportunas en caso de que algn mdulo concreto tenga otras condiciones especficas de apoyos, cargas, etc., como es el caso del antepenltimo prtico, que carece de pilar intermedio, y en ese caso se deber reforzar el perfil de los dems pilares en caso de que necesiten ser reforzados, en cuyo caso se abrir un apartado especfico para resolver esos detalles. En primer lugar, debemos definir el tipo de cargas que van a actuar sobre la estructura: por una parte van a actuar sobre los paramentos verticales el viento (cuyas cargas vienen definidas en el anexo del viento) y el peso propio del cerramiento lateral, y sobre ambas cubiertas actan igualmente el viento y el peso propio, adems de la nieve (cuyas cargas vienen tambin definidas en el anexo de viento. Adems de estas cargas, acta la carga del puente gra de 20 toneladas en la nave izquierda y la carga del puente gra de 10 toneladas en la nave derecha, de forma que debemos definir varias hiptesis en los apoyos de ambos puentes gra. Las hiptesis que introduciremos sern las siguientes combinaciones: -Reaccin mxima en el apoyo izquierdo del puente gra y reaccin mnima en el apoyo derecho, con frenada hacia la izquierda - Reaccin mxima en el apoyo izquierdo del puente gra y reaccin mnima en el apoyo derecho, con frenada hacia la derecha - Reaccin mnima en el apoyo izquierdo del puente gra y reaccin mxima en el apoyo derecho, con frenada hacia la izquierda - Reaccin mnima en el apoyo izquierdo del puente gra y reaccin mxima en el apoyo derecho, con frenada hacia la derecha De esta forma, las hiptesis generadas para cada puente gra son 4 en cada uno de los apoyos, y para dimensionar cada uno de los elementos podrn darse diferentes hiptesis de carga, de manera que como los puentes gra son independientes entre s, no han de generar la misma hiptesis de carga simultneamente, sino que es posible que para dimensionar uno de los pilares, la hiptesis ms desfavorable contemple que el puente de 20 toneladas est frenando hacia la derecha y el puente de 10 toneladas est frenando hacia la izquierda. Adems de estas cargas sobre paramentos y cubiertas, el modelado en CYPE exige aadir una serie de cargas ms que vienen a raz de la simplificacin que se introduce a continuacin. Como la nave de la izquierda est unida mediante una cercha de 30 metros, y esta cercha est unida mediante articulacin a dichos pilares, podemos crear un modelo en el que no representemos la cercha, sino solamente los tres pilares y el dintel que une los dos pilares de la nave derecha, y en vez de representar la cercha, representamos su situacin equivalente con una viga que una las cabezas de los pilares de seccin variable con unin articulada, y con un coeficiente de pandeo para dicha viga de cero en ambos planos. As, el programa nos va a calcular directamente las reacciones generadas en cada cabeza de pilar debidas al viento, nieve, peso propio y puentes gra que sin el programa deberamos calcular manualmente haciendo equilibrios de deformaciones en cabeza de pilar. Esquemticamente, para hacernos una idea de cmo ser la estructura real, sin incluir todava detalles de cmo se van a disear

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las uniones en la cercha ni en los pilares, y sin detallar cmo van a ser las placas base ni las zapatas, dicha estructura real va a tener esta forma:

Figura 5.1. Estructura real de la seccin general de la nave Sin embargo, como ya se ha citado anteriormente, la estructura en CYPE no va a tener la cercha, sino solamente una viga que una las cabezas de pilar, es decir, nicamente el cordn inferior de la cercha pero asignndole los coeficientes de pandeo cero para que no influya sobre la estructura:

Figura 5.2. Estructura implementada en CYPE de la seccin general de la nave

En esta estructura slo con cordn inferior de la cercha, que es la implementada en CYPE, las uniones rodeadas con crculos, las de la cabeza de pilares con el cordn inferior, adems se disearn articuladas, de forma que las ltimas cargas que nos faltaban por conocer en la estructura sern los esfuerzos axiles generados sobre este cordn inferior, y habr un total de 24 hiptesis de carga que se generarn sobre esta barra: 1 de carga permanente, 3 de nieve, 12 de viento, y 4 por cada puente gra. Aparte de estos axiles, en cabeza de pilar tambin se incluyen los esfuerzos horizontales y verticales producidos como reaccin en los apoyos de la cercha, de forma que habiendo eliminado la cercha del esquema, el modelo que tenemos es equivalente al modelo real. Adems, cuando calculemos el pilar intermedio, deberemos tener en cuenta tambin la

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unin del dintel con dicho pilar, que generar tanto reacciones horizontales y verticales como momentos flectores, lo cual hace que su clculo no sea analticamente posible, sino que nos limitaremos a comprobar el pilar con los esfuerzos flectores, cortantes y axiles resultantes que nos muestre el programa. Se va a dividir el clculo de esta seccin general en cuatro apartados diferenciados, uno para cada pilar y otro para el dintel, y adems dentro de cada uno de ellos se va a hacer referencia a las soluciones constructivas adoptadas para el proyecto, comenzando por el pilar izquierdo:

5.1. PILAR IZQUIERDO

Geomtricamente, las medidas para el clculo del pilar izquierdo son de 8.5 metros de altura total, estando divido a la altura de 6.5 metros, de forma que la parte superior del pilar es un perfil compuesto a una distancia definida por las presillas que veremos en adelante, y la parte inferior del pilar, cuya separacin es ms grande entre caras, y que tambin se resolver con presillas. Adems, los ejes de las dos partes del pilar no coinciden, lo cual genera una excentricidad a la hora de calcular los esfuerzos resultantes en las comprobaciones. Cabe destacar tambin que el clculo se realiza con las cargas en la cabeza de pilar actuando justamente sobre el eje de la parte superior del pilar, pero la situacin real no va a ser as, ya que el apoyo de la cercha estar ligeramente descentrado para que la cara exterior de la pata de la cercha coincida con la cara exterior del pilar. No obstante, y como veremos tras conocer los perfiles a escoger, esa excentricidad es pequea y genera un aumento de flexin muy pequeo y asumible, ya que para situaciones como estas vemos la utilidad de los coeficientes de seguridad. El pilar izquierdo es el nico de los 3 pilares de la seccin que podemos calcular sin representar los otros 2 pilares restantes, ya que debido a que hemos diseado una unin articulada en su cabeza, basta con tener en cuenta en el clculo los esfuerzos horizontales y verticales que se generan en cabeza por efecto de estar unido al otro pilar de forma que el desplazamiento en cabeza est permitido. Para el clculo, nos encontramos ante el problema de que deseamos disear un pilar con cambio de inercia a 6.5 metros del suelo, lo cual hace que los coeficientes de pandeo en el plano del prtico sean diferentes en la parte superior y en la parte inferior de dicho pilar, y este coeficiente de pandeo se determina mediante un mtodo aproximado que tiene en cuenta tanto las cargas que actan en la cabeza como en el punto de cambio de inercia a compresin, y tambin la relacin existente entre las inercias de cada una de las piezas que componen el pilar. Por tanto el proceso que debemos llevar a cabo para dimensionar el pilar en CYPE es asignar valores iniciales de pandeo a cada una de las dos piezas compuestas, y a partir de ese valor realizar el clculo que nos dimensione dichas piezas, y una vez dimensionadas con las hiptesis que se hayan tomado, calcular de nuevo los coeficientes de pandeo y comprobar si son diferentes o si por el contrario son los mismo o muy similares. No obstante, dado que es un mtodo aproximado, si la diferencia de coeficientes de pandeo obtenidos tras el clculo no dista mucho de los asignados inicialmente, tomaremos el clculo por bueno, ya que es en situaciones como estas donde los posibles errores cometidos en la estimacin se corrigen con los coeficientes de seguridad que siempre utilizamos. As pues, inicialmente asignaremos unos coeficientes de pandeo de en el plano del prtico de: - = 4.1 para la parte superior del pilar - = 2.3 para la parte inferior del pilar.

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Se toman estos valores debido a que en situaciones similares a esta, los coeficientes de pandeo suelen rondar estas cifras, de forma que una vez que conozcamos los coeficientes de pandeo reales, no variarn mucho de los que utilizamos inicialmente. En el plano longitudinal de la nave, debido a que el pilar est arriostrado por las correas a la distancia de un metro, el coeficiente de pandeo ser igual a 1 tanto para la parte superior como para la inferior del pilar. En cuanto al pandeo lateral, las presillas son elementos de unin que unen las alas de los dos perfiles que vamos a colocar, por lo tanto impiden en cierto modo el pandeo lateral de la seccin. Si slo colocsemos un perfil simple abierto el pandeo lateral sera ms crtico y habra que controlarlo, como va a ocurrir con el dintel y el pilar derecho Falta por definir las condiciones de apoyo para el pilar, que en este caso ser empotrado con el suelo, por lo tanto vamos a tener un pilar empotrado en la base y articulado en la cabeza con posibilidad de desplazamiento. Una vez introducidos estos parmetros y todas las cargas que actuarn sobre la seccin general de la nave, procedemos a calcular y listar los resultados obtenidos con CYPE. De todas las comprobaciones que podemos listar, la de mayor magnitud sin ninguna duda es la de flexin compuesta conforme con el CTE DB SE-A, Artculo 6.2.8, en la que se engloban 3 diferentes comprobaciones:
N c , Ed N Pl , Ed N c , Ed + M y , Ed M Pl , Rd , y + ky + M z , Ed M Pl , Rd , z 1 c m , z M z , Ed M Pl , Rd , z c m, z M z , Ed

c m , y M y , Ed

y N Pl , Ed
N c , Ed

LT M Pl , Rd , y
c m, y M y , Ed M Pl , Rd , y

+ zkz

z N Pl , Ed

+ yky

+ kz

LT M Pl , Rd , z

De estas tres comprobaciones, debemos saber adems que el subndice y representa el eje fuerte y z el eje dbil, justo al contrario que la nomenclatura que ms acostumbrados estamos a utilizar, pero con esa salvedad la comprobacin es la misma que se hace en estos casos de flexin compuesta. Adems, como en todos los casos se dan las tres comprobaciones con la misma hiptesis de carga, siempre a ser la ms desfavorable la tercera de las tres, y la que a partir de ahora vamos a comprobar. Se realiza el clculo con CYPE y nos da las hiptesis ms desfavorables para esta comprobacin, que hemos de hacer dos veces, para la parte superior del pilar y para la parte inferior del pilar.

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5.1.1. PARTE SUPERIOR Comenzando por la parte superior del pilar, la hiptesis ms desfavorable es la siguiente. 1.35G+1.5PI(frenada x) + 1.5PD(frenada 2x) + 0.9V(180)H3+0.75N(EI) Donde la frenada x del puente gra izquierdo significa que la reaccin mxima est en el apoyo izquierdo (en el pilar que estamos calculando) y la frenada es hacia la derecha, y la frenada 2x del puente gra derecho significa que la reaccin mxima est en su apoyo derecho (el pilar derecho) y la frenada va hacia la izquierda (as se han definido los estados en CYPE). Adems en esta combinacin se consideran las hiptesis V(180)H1 de viento y la N(EI) de la nieve, que es la distribucin normal de la carga de nieve sobre cubierta. Con esta combinacin de cargas con sus correspondientes coeficientes de concomitancia, aparece que el punto ms desfavorable del pilar es justo el punto a 6.5 metros de altura, donde cambia la seccin del pilar, que est sometida a una compresin N c , Ed de 43.17 KN, tan pequeo porque todava no se tiene en cuenta la compresin producida por el puente gra en el cambio de inercia, sino que esa carga compresiva se tiene en cuenta para la comprobacin del segundo pilar y para el dimensionamiento de la unin de la viga carril con el propio pilar. Pese a que la compresin sea pequea, la razn de que los puentes gra estn incluidos en la combinacin es que en la cabeza del pilar, ambos producen fuerzas horizontales que afectan de manera importante en la flexin del eje y. Los perfiles que cumplen la comprobacin pertinente son dobles UPN 280, a una distancia de 250 mm entre caras exteriores de pilar, unidas entre s por presillas, que tambin aparecen directamente dimensionadas en CYPE. La unin generada entre los dos perfiles es calculada directamente en CYPE si obtenemos el empresillado. Nos genera 3 presillas capaces para soportar el esfuerzo cortante dimensionadas tal como se ver en el plano del pilar izquierdo. Adems se colocan presillas en cabeza de pilar y en la base de la parte superior para que las alas no queden abiertas. 5.1.2. PARTE INFERIOR El procedimiento de comprobacin es el mismo que el desarrollado para la parte superior del pilar, es decir, realizar el clculo en CYPE (para ambas partes del pilar nos sirve el mismo clculo, ya que se calcula toda la estructura) y ver, dentro de la comprobacin de flexin compuesta, cul es la hiptesis ms desfavorable, que en este caso es: 1.35G+1.5PGI(frenada x)+1.5PGD(frenada -x) +0.9V(270)H1+0.75N(R)2 Donde la frenada x del puente gra izquierdo significa que la reaccin mxima est en el apoyo izquierdo (en el pilar que estamos calculando) y la frenada es hacia la derecha, y la frenada x del puente gra derecho significa que la reaccin mxima est en su apoyo izquierdo (el pilar central) y la frenada va hacia la derecha. Adems en esta combinacin se consideran las hiptesis V(270)H1 de viento y la N(R)2 de la nieve, que es la redistribucin 2 de la carga de nieve sobre cubierta. Con esta combinacin de cargas con sus correspondientes coeficientes de concomitancia, aparece que el punto 55

ms desfavorable del pilar es la base (como era lgico esperar), que est sometida a una compresin N c , Ed de 672.17 KN, tan alto debido a que ahora, aparte de para la flexin, tambin se tiene en cuenta la reaccin vertical del puente gra sobre la viga carril, que es de 277 KN, que al ser mayorada llega a los 415.5 KN, y una flexin en el eje y de KNm. Para este caso, los perfiles UPN 280 han de estar separados entre caras una distancia de 550 mm, pero se colocarn a una distancia de 600 mm por dos razones: La primera es que as aumentamos la inercia en el eje respecto al que flecta el pilar, de forma que corregimos posibles errores cometidos en la estimacin de coeficientes de pandeo. La segunda es que de esta forma, al aumentar 50 mm de distancia, la viga carril puede quedar completamente apoyada sobre el pilar, ya que segn el catlogo de gras JASO del cual hemos obtenido las cargas y reacciones del puente gra, la distancia entre cara de pilar y el eje de la viga carril ha de ser 250 mm, y teniendo un pilar de 600 mm, el ala inferior del perfil de la viga carril no se queda en voladizo, como habra ocurrido si los perfiles UPN tuvieran menos separacin entre s. En caso de que la viga carril hubiera quedado en voladizo, se tendra que haber soldado o atornillado una pequea mnsula al perfil UPN para que la parte en voladizo de la viga carril estuviese apoyada. Colocando estos perfiles para la parte superior y parte inferior del pilar obtenemos unos aprovechamientos para la combinacin del principio del apartado de aproximadamente el 70 % en la parte superior (hay que tener en cuenta que en esta comprobacin los esfuerzos horizontales en la cabeza del pilar generan una flexin importante combinados con la propia carga del viento sobre todo el pilar) y del 91 % en la parte inferior del pilar, ya que aunque las cargas ahora son mayores, tambin se ha aumentado notablemente la inercia. Al igual que para la parte superior del pilar, las presillas se dimensionan automticamente en CYPE en la seccin del empresillado, generndose 5 presillas entre perfiles que estarn sometidas a cortante. Igualmente, a 6.5 metros de altura y en la base del pilar se colocan presillas para que los perfiles no estn abiertos en los extremos. Adems, tras disear los perfiles, y dadas las cargas e inercias que hemos colocado a los perfiles, la aproximacin realizada para los coeficientes de pandeo es bastante acertada, de forma que no se vuelven a dimensionar los pilares izquierdos. De todas formas, y como se ha indicado anteriormente, este mtodo de clculo de coeficientes de pandeo es aproximado y se corrige tambin con los coeficientes de seguridad a la hora del clculo. En la siguiente figura podemos ver la forma que va a tener el pilar izquierdo de nuestra nave:

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Figura 5.3. Pilar izquierdo de la nave

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5.2. PILAR CENTRAL

Como en el pilar izquierdo, el pilar central, pese a tener tambin cambio de seccin como en el caso del pilar izquierdo, puede calcularse sin representar el pilar izquierdo, ya que las condiciones en cabeza de pilar son las mismas, es decir, posibilidad de desplazamiento en cabeza y articulacin con la cercha; pero no se puede prescindir del dintel que une el pilar central con el pilar derecho, ya que este, adems de producirle reacciones horizontales, verticales y momentos flectores para todas las hiptesis generadas de carga, le proporciona una rigidez que el pilar izquierdo no tena, con lo cual se est limitando en cierto modo su desplazamiento pero sobre todo su pandeo. Ahora ya no se trata de un pilar empotrado en la base y libre en la cabeza, sino que tiene mayor parecido a un pilar empotrado en la base y empotrado en el punto de unin con el dintel, ya que es un elemento que le proporciona suficiente rigidez como para limitar su pandeo. No obstante, es una situacin que no podemos resolver analticamente ya que no tenemos casos simplificados para hacer frente a esta situacin, por lo tanto, el mtodo de resolucin llevado a cabo va a ser similar al del pilar anterior, es decir, asignar coeficientes de pandeo a la parte superior e inferior del pilar de forma aproximada, siendo los coeficientes de pandeo en el plano del prtico: - = 4.1 para la parte superior del pilar - = 2.3 para la parte inferior del pilar. Este pilar tambin es compuesto por dos piezas unidas por presillas, as que el caso es similar al pilar izquierdo, las presillas unen las alas y crean un perfil cerrado que limita el pandeo lateral, igualmente, las posibles desviaciones en la estimacin de coeficientes de pandeo se ven compensadas tanto con los coeficientes de seguridad como con el hecho que el dintel genera un arriostramiento que en la prctica reduce el coeficiente de pandeo pero no podemos cuantificar analticamente. El cambio sustancial tanto con el pilar izquierdo como con el pilar derecho, es que este no est arriostrado en la direccin longitudinal de la nave, con lo cual la longitud de pandeo en la direccin longitudinal de la nave es la altura a la que estn colocadas las vigas carril, que generan suficiente arriostramiento en ese plano, es decir, es de 6.5 metros En cuanto al clculo del pilar central, nos encontramos en la misma situacin que antes, de todas las comprobaciones realizadas por CYPE, las ms desfavorables son las correspondientes a flexin compuesta, y de nuevo la que comprobaremos ser la tercera de ellas, teniendo en cuenta de nuevo que el subndice y representa el eje fuerte y z el eje dbil. As pues, podemos pasar directamente al clculo del pilar y su comprobacin tanto para la parte superior del pilar como para la parte inferior del pilar.

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5.2.1. PARTE SUPERIOR Al comprobar la seccin de la parte superior del pilar central, nos encontramos con que la seccin ms solicitada no es aquella en la que se produce el cambio de seccin como podramos esperar, sino que es justo la seccin en que se produce la unin con el dintel de la nave de la derecha. De esta forma, vemos que, efectivamente, los esfuerzos generados en este punto no son para nada despreciables, de hecho son las reacciones ms fuertes que encontramos a lo largo de la barra y por eso es la seccin ms solicitada. En este punto, adems, resulta que la hiptesis ms desfavorable es la siguiente. 1.35G+0.9V(180)H4+1.5N(R)1 En principio cabe esperar que, como suceda con el pilar izquierdo, los momentos flectores debidos a los puentes gra sean nicamente los generados por las reacciones horizontales sobre la cabeza de pilar, pero eso hara que el punto de solicitacin mxima para flexin fuera justo el cambio de seccin de pilar, peor no es as. La respuesta es que, como se haba adelantado antes, la unin con el dintel, adems de proporcionar rigidez, transmite esfuerzos que vienen a travs del dintel unido al pilar derecho. De esta forma, como ambos puentes gra afectan al comportamiento de la nave derecha, ambos generan esfuerzos sobre el dintel, y estos se transmiten a la unin con el pilar central. No obstante, esto no explica por qu no se encuentran los puentes gra dentro de la hiptesis ms desfavorable. Pues bien, esto sucede porque los esfuerzos que generan son en el caso de la compresin nulos, y en el caso de la flexin, generan flexiones pequeas y de sentido contrario a las flexiones predominantes, por lo cual no se incluyen. De todas formas, para ilustrarlo mejor, podemos ver los datos de flexin generados en el pilar superior. Justo en el punto de la unin con el dintel, la reaccin horizontal del puente gra izquierdo sobre la cabeza del pilar, genera un momento que se compensa netamente con el generado en la unin, con lo cual su resultante es cero. Por su parte, el puente gra derecho genera en la unin un momento de -4.43 KNm. En el punto en el que el pilar cambia de seccin, el flector producido por el puente gra izquierdo asciende a 31.15 KNm, y el producido por el puente gra derecho asciende a -23.28 KNm debido a la reaccin horizontal de 37.7 KN producida por el puente gra derecho en la unin. En este punto ms desfavorable, el dimensionamiento del perfil lo obtenemos primero utilizando el mismo perfil que en el pilar izquierdo: colocando dos UPN 280, pero en este caso la distancia entre caras de pilar es de 400 mm. Se debe, como se acaba de apuntar, a que la flexin producida por el puente gra es muy pequea, pero los esfuerzos generados por efecto de la flexin que transmite el dintel son grandes, de forma que su dimensionamiento es mayor que en la parte superior del pilar izquierdo. Anlogamente al pilar izquierdo, se colocan tres presillas entre perfiles, y dos adicionales para cerrar las alas en los extremos de la parte superior del pilar

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5.2.2. PARTE INFERIOR Igual que en los casos anteriores, el mismo clculo nos vale sabiendo ya qu coeficientes de pandeo hemos asignado a la barra, 2.3 en una direccin y longitud de pandeo 5 metros en la otra direccin, resulta que la combinacin ms desfavorable es la siguiente: 1.35G+1.5PI(frenada -2x)+1.5PD(frenada x)+0.9V(180)H4+0.75N(EI) Donde la frenada -2x del puente izquierdo significa que tiene su reaccin mxima en el pilar central y est frenando hacia la izquierda, y la frenada x del puente derecho significa que en el pilar central se da la reaccin mxima y la frenada va hacia la izquierda. Adems las combinaciones de viento y nieve son las correspondientes a las hiptesis presentadas en la ecuacin anterior para comprobar la flexin compuesta. Resulta que en este pilar, es ms complicado ver las cargas que generan momento en el pilar, ya que la unin del dintel tambin transmite esfuerzos al pilar y genera grandes momentos flectores. As pues, podemos ver directamente en CYPE los momentos flectores que se crean en la base del pilar, su punto ms desfavorable, viendo las envolventes en cada punto para cualquier hiptesis, de donde hallamos que para esta combinacin, lo momentos flectores son los siguientes: M G = 26.51KNm M V 180 H 4 = 85.13KNm

M PI = 225.89 KNm
M NEI = 61.68 KNm

M PD = 64.73KNm

Que con sus correspondientes coeficientes de seguridad da un momento flector total de -594.6 KNm. En cuanto a la misma combinacin para compresin, efectuando el mismo proceso en CYPE, viendo la compresin total en la base del pilar, resulta que tenemos un axil total de 803.61 KN N G = 48.1KNm N V 180 H 4

N PI = 277 KNm N PD = 152 KNm = 49.258 KNm N NEI = 67.7 KNm

De esta forma, la comprobacin que debemos hacer es la siguiente:

N c , Ed + yky c m, y M y , Ed M Pl , Rd , y + kz c m, z M z , Ed 1

z N Pl , Ed

LT M Pl , Rd , z

Donde los momentos flectores en y son cero, pero no as en z y la compresin: c m, z 594.6 803.61 + 0 + kz 1 Donde, tras el dimensionamiento correcto, z N Pl , Ed LT M Pl , Rd , z hemos colocado dos perfiles UPN 280 separados 990 mm a caras y unidos con presillas, de forma que los valores restantes de la ecuacin, que nos da CYPE y tambin podemos calcular manualmente son:

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 z =0.918 k z =1.05 cm, z =1 LT =0.86 y los valores plsticos son los de la

propia seccin, quedando la comprobacin de la siguiente manera: 803.61 1 594.6 = 0.456 + 0.54 = 0.996 1 + 0 + 1.05 0.918 1925 0.91 1262.38
Resulta que, tal y como se ven en las comprobaciones por ordenador, este perfil est ajustado casi al mximo de forma que para la hiptesis ms desfavorable est aprovechado al mximo. No obstante, se va a poner una separacin de 1100 mm a caras por dos razones. La primera es que as se podrn apoyar las vigas carril perfectamente sin necesidad de soldar una mnsula extra. La segunda es que de esta forma el perfil es ms seguro y aseguramos los posibles errores que hayamos cometido en la estimacin de coeficientes de pandeo, adems de que puede servir ms adelante para no tener que sobredimensionar los pilares intermedios adyacentes a la seccin que no tiene pilar central, se ver ms adelante. Hay que saber adems, que en las comprobaciones se tienen en cuenta los coeficientes de seguridad, y adems para la comprobacin no hemos tenido en cuenta la inercia adicional que ofrecen las presillas al conjunto del pilar, sino que los hemos diseado por separado. Adems, justo en la base del pilar, se coloca una presilla que une ambos perfiles UPN 280 con la placa base, de forma que la inercia en ese punto es mayor y por tanto al realizar la comprobacin el aprovechamiento sera algo menor. No obstante, y como se ver ms adelante, en la seccin de la nave en la que no hay pilar central, los esfuerzos sobre los pilares centrales adyacentes sern mayores, y que estarn unidos entre s por vigas de celosa que le generarn algunos esfuerzos adicionales, de forma que veremos si es necesario reforzarlos. Lo que podemos hacer en ese caso es aumentar la inercia en la base fijndonos en el diagrama de aprovechamiento simplemente colocando una presilla desde dicha base hasta la altura necesaria para mejorar su comportamiento. Por ltimo, tambin la unin entre los dos perfiles UPN se realiza mediante presillas, 5 en este caso, ms dos adicionales que sirven para cerrar las alas en cabeza y base de parte inferior del pilar central Tanto para el pilar izquierdo como para el pilar central, las vigas carril estn apoyadas directamente sobre el cambio de seccin del pilar sin tener que incluir ninguna mnsula para soportar a la propia viga carril. En la siguiente figura vemos la forma que va a tener finalmente el pilar central de la nave:

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Figura 5.4. Pilar central de la nave

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5.3. PILAR DERECHO

El pilar derecho ya no es un pilar con cambio de inercia, sino que tiene inercia constante y de longitud 8 metros de altura, y en vez de estar unido en su cabeza a una cercha, est unido a un dintel donde se generan esfuerzos cortantes, axiles y flectores. Ahora ya no se trata de un pilar empotrado en la base y libre en la cabeza, sino que es una situacin intermedia entre este caso y un pilar empotrado en la base y empotrado en el punto de unin con el dintel, ya que es un elemento que le proporciona rigidez y limita su desplazamiento y posibilidad de pandeo. No obstante, y ya que no es un prtico sencillo de resolver analticamente por estar unido tambin a una nave a la izquierda, tomaremos los coeficientes de pandeo pertinentes que nos genere CYPE. As, en el plano longitudinal de la nave, la longitud de pandeo la limitamos por estar el pilar arriostrado por correas cada metro, con lo cual la longitud de pandeo es de 1 metros; y en el plano del prtico, la longitud de pandeo y el coeficiente de pandeo viene dado por el programa, siendo respectivamente La comprobacin que debemos hacer es la misma que anteriormente, y en este caso los ejes para este perfil son y el contenido en el alma y z el que va en la direccin longitudinal de la nave

N c , Ed

y N Pl , Ed

+ ky

c m , y M y , Ed

LT M Pl , Rd , y

+ ykz

c m, z M z , Ed M Pl , Rd , z

La nica diferencia es que ahora los ejes de la barra estn cambiados respecto a los pilares izquierdo y central, de forma que ahora el eje respecto al que no va a haber momentos flectores es el eje z. La combinacin ms desfavorable dad ahora por el programa es:

1.35G+1.5PI(frenada x)+1.5PD(frenada -2x)+0.9V(180)H4+0.75N(R)1 Al igual que ocurra anteriormente, las frenadas de los puentes gra, la de el derecho sobre todo, genera una reaccin horizontal hacia la derecha, el mayor efecto de todos los que entran en la combinacin, de forma que la comprobacin queda de la siguiente forma, dimensionando el perfil del pilar como IPE 360:

285.62 1 175.62 + 1.03 = 0.853 1 0.95 1904.05 1 266.88

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Adems del propio perfil, el puente gra est colocado sobre una mnsula. La distancia entre el punto en que acta el puente gra y la cara de pilar es de 250 mm, y el momento flector que produce l puente gra es de 152 KN por era distancia de 250 mm y por el coeficiente de mayoracin de cargas de 1.5, dando un flector total de 57 KNm. El primer perfil IPE capaz de soportar este esfuerzo es el IPE 220, que aguanta hasta 66 KNm. Efectivamente, este es el perfil que aparece en CYPE, que, como hasta ahora, ofrece una amplia gama de comprobaciones, pero de momento en todas es la flexin compuesta la comprobacin que dimensiona el perfil, nunca el cortante, y en este caso ocurre lo mismo, pero sin flexin compuesta, slo flexin simple, ya que no hay axil en la mnsula. Adems, justo en el punto de accin de la carga del puente gra, se colocar un rigidizador en la mnsula y dos rigidizadores en el pilar justo a la altura de las alas de la mnsula. No obstante, y debido a razones constructivas, la mnsula del pilar sobre el que ir apoyada la viga carril va a ser una IPE 300 porque los tornillos que unen la viga carril con la propia mnsula caben mejor.

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5.4. DINTEL
Por ltimo queda comprobar el perfil del dintel que vamos a colocar. Este es, de los cuatro elementos a comprobar, el ms complicado de resolver analticamente, ya que sus ejes locales son diferentes que los ejes locales de los pilares, se deben descomponer las fueras que se ejercen, y adems est conectado tanto a un pilar de inercia variable con presillas y no en la cabeza del pilar, como a un pilar de inercia constante en su cabeza del pilar, por lo tanto los datos que genere CYPE van a ser los que tomaremos como vlidos para dimensionar dicho dintel. Las cargas que van a influir ahora son el peso propio, el viento y la nieve sobre la cubierta en todas sus diferentes hiptesis de carga. Al igual que suceda con los pilares, nos encontramos con combinaciones que tiene en cuenta slo flexin, slo compresin, slo cortante y combinacin de esfuerzos. Nuevamente va a ser la combinacin que provoque mayor solicitacin la de flexin compuesta, y en particular la siguiente comprobacin:
N c , Ed + ky c m , y M y , Ed + zkz c m , z M z , Ed M Pl , Rd , z 1

y N Pl , Ed

LT M Pl , Rd , y

En este caso, al igual que suceda con el pilar derecho, los ejes locales de la barra hacen que en el eje z no haya solicitacin alguna de flexin, pero s en el eje y. Debemos introducir los coeficientes de pandeo que representen la situacin real de la barra, en este caso sern: - = 2.5 en el plano longitudinal de la nave, misma distancia entre correas. - = 1.14 en el plano del prtico, dato sacado directamente de CYPE Sin reducir el pandeo lateral, es decir, con el valor que aparece por defecto para el pandeo lateral del dintel, la comprobacin es la que viene a continuacin. En caso de que quisiramos reducir el perfil del dintel, se podra idear alguna solucin como unir el ala inferior mediante tornapuntas a las correas cada 5 metros y de esta forma bajara el coeficiente de pandeo lateral, aunque sin reducirlo ya aparece que el coeficiente reductor es de 0.84, con lo cual no se podra mejorar demasiado el perfil. 1.35G+0.9V(180)H4+1.5N(EI) Esta combinacin se da en la vertiente izquierda del dintel, justo en el punto donde se une el dintel con el pilar central, con lo cual vemos que este punto de unin es importante en lo que a esfuerzos se refiere. Podemos ver que para esta combinacin, los valores de clculo son N c , Ed =60.46 KN y M y , Ed =100.69 KN en sentido negativo. Teniendo estos valores de clculo y los valores resistivos de la seccin, que una vez dimensionada da un perfil IPE 300, nos encontramos con que: y =0.62 k y =1.06 c m, y =1 LT =0.84
60.46 1 100.69 + 1.06 + 0 = 0.07 + 0.82 = 0.89 1 0.62 1409.05 0.84 164.58 El perfil IPE 300 cumple al 89% aproximadamente, con lo cual es el elegido para resolver el dintel. En la vertiente derecha el dintel ha de ser el mismo, pero como la

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unin con el pilar derecho no transmite esfuerzos tan fuertes como la del pilar central, su aprovechamiento baja hasta aproximadamente el 76%, ya que el axil es el mismo, pero el flector es de 89.95 KNm y no los 100.69 KNm de la vertiente derecha. En este dintel quedan por definir sus tres uniones principales: la del dintel con el pilar central, la del dintel con el pilar derecho, y la de ambas vertientes del dintel en cumbrera. Los esfuerzos que se transmiten en cada una de las uniones nos viene directamente resueltos con CYPE, pero no todas las uniones estn diseadas, ya que la del dintel con el pilar central con el dintel hay que resolverla analticamente. Empezamos en este caso por la unin entre los dos dinteles en la cumbrera. Dados los esfuerzos en ese punto, la solucin constructiva tomada es la siguiente.

Estas son imgenes muy detalladas que vienen representadas por CYPE, donde se ven dos chapas de testa, de espesor 14 mm, altura 330 mm y anchura 175 mm, con 10 taladros de dimetro nominal 18 mm donde entrar cada uno de los tornillos como el de la figura de dimetro M16 y longitud 56 mm de clase 8.8. Adems de esto, se ven representadas las soldaduras de los perfiles IPE con la chapa tanto en el alma como en las alas superior e inferior. Todas las comprobaciones vienen adems dadas por CYPE en la siguiente tabla:

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Aunque para comprobar uniones analticamente no se mostrarn tantos resultados, en esta tabla vemos todas las comprobaciones que se hacen pese a que algunas de ellas, como la de traccin del ala, es innecesaria ya que el aprovechamiento finalmente ronda el 16 %. En cuanto a los tornillos, las comprobaciones necesarias en esta unin son las del vstago y la del punzonamiento, de tal forma que si los numeramos como en la siguiente figura: Nos resulta que los tornillos 7 y 8 son los ms solicitados a en el vstago, ya que estn sometidos a una traccin de 74.5 KN aproximadamente, y su resistencia es de 90.4 KN, de forma que estn aprovechados al 82 %. La comprobacin de los tornillos a cortante resulta en este caso innecesaria porque en la unin el cortante es muy pequeo, y al dividirlo entre 10 tornillos, los ms solicitados son los tornillos 1 y 2 con una valor de clculo de 5.5 KN, muy inferior a su resistencia a aplastamiento y resistencia de su seccin transversal. Adems de la comprobacin, debemos saber que las tuercas necesarias son 10 de clase 8 ISO 4032-M16, y las arandelas son 20, de dureza 200 HV ISO 7089-16, que complementan a los 10 tornillos de clase 8.8 ISO 4017-M16x55. A esto debemos aadir adems que las soldaduras se realizarn en taller, siendo la longitud total de los cordones de garganta 4 de 1040 mm, y los de garganta 5 de 1173 mm. Por tanto, y con objeto de que quede algo ms claro, el plano en AutoCAD que muestra la unin atornillada del dintel en la cumbrera es el siguiente:

Figura 5.5. Unin del dintel en cumbrera

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En segundo lugar tenemos la unin del dintel de la vertiente derecha con el pilar derecho, que se har con dos chapas de testa y una cartela, tal como se muestra en la siguiente imagen.

Figura 5.5. Detalle de la unin del dintel con el pilar derecho Aunque en CYPE la unin se disea directamente sin rigidizadores en el pilar derecho y as se va a mostrar en los planos del proyecto, es cierto que en muchas obras se suelen colocar rigidizadores para asegurar la indeformabilidad del perfil Adems, en esta unin se une una chapa frontal a la viga del dintel de IPE 300, y esta se atornilla al pilar IPE, adems de unir una cartela entre ambos elementos soldada al dintel y a la chapa, y dos rigidizadores soldados entre las alas del pilar justo en el punto de unin del ala superior del dintel y el ala inferior de la cartela con la chapa, teniendo la cartela las siguientes dimensiones:

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Figura .5.6. Detalle de la cartela del dintel

Tomando slo los datos ms representativos segn CYPE, se indica que el elemento ms solicitado en la unin para el pilar IPE 300 es el panel, con un cortante de 481 KN, con un aprovechamiento del 73 % ya que aguanta un cortante de 660 KN. Asimismo, las soldaduras llega hasta un aprovechamiento mximo del 71 % en el rigidizador inferior en su unin a las alas. En cuanto a la viga IPE 300, la chapa resiste una traccin de 61 KN, siendo el esfuerzo de clculo de 57.9, de forma que se aprovecha al 94.3 % En cuanto a los tornillos, la situacin es parecida a la unin anterior, con la salvedad de que ahora hay ms tornillos y el cortante es ms grande, pero slo influye hasta dejar el aprovechamiento en el 30 %. Son los tornillos 1 y 2 los que, por traccin, soportan 79 KN en el vstago y su resistencia es de 90 KN, con lo cual quedan aprovechados al 87.78 % aproximadamente. En este caso la cantidad de tornillos es de 16 ISO 4017-M16x50, igual que la de tuercas, de clase 8 ISO 4032-M16, y en este caso habr que colocar 32 arandelas ISO 7089-16. Por su parte, necesitamos 4 rigidizadores y una chapa frontal con las dimensiones que se han descrito anteriormente.

La unin que tiene el dintel con el pilar central tiene las mismas caractersticas que la unin con el pilar derecho, pero en este caso la intensidad del momento flector, que podemos ver en el clculo del dintel anteriormente expuesto, es de 100.69 KNm en ese punto, mientras en la unin que acabamos de realizar es de 89 Knm aproximadamente. Al ser esta diferencia pequea, vamos a comprobar si podremos resolver esta unin con la misma geometra que en el pilar derecho. El cortante en este caso es el mismo, lo que va a cambiar es el axil en los tornillos, ya que el momento

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flector aumenta un 11% aproximadamente, de forma que al repartirse en los tornillos, cada tornillo deber aguantar un 11% ms debido al momento flector, y el mismo axil debido a los esfuerzos axiles y cortantes dentro del dintel. Para comprobar los tornillos, eran el 1 y el 2 los ms solicitados con 79 KN en la direccin del vstago. Si este esfuerzo lo aumentamos un 11% obtendremos que el nuevo esfuerzo axil es de 87.69 %, que por poco sigue siendo inferior a los 90 KN que el tornillo es capaz de resistir, con lo cual el aprovechamiento en este caso con el mismo tipo de tornillo sera del 97.4 %. No obstante, hemos aumentado el esfuerzo un 11%, pero en ese esfuerzo est comprendido tanto el axil por flector como el axil por cortante y axil del dintel, y slo haba que aumentar el 11% del axil creado por el flector, con lo cual la comprobacin sera algo menos en aprovechamiento. Lo importante es conocer que nos va a servir el mismo tipo de tornillos, la chapa tiene como hemos visto anteriormente un aprovechamiento del 82 %, que en este caso ser un 11% y seguir sin llegar al 100 %, y en el caso de las soldaduras, el mximo aprovechamiento era del 71%, valor asumible ya que deberan aumentarse las tensiones en la soldadura mucho ms de lo que se aumentan para acercarse al 100%. De aqu obtenemos por tanto que la unin del dintel con el pilar izquierdo y con el pilar derecho va a ser la misma con la siguiente forma:

Figura .5.6. Detalle de la unin del dintel con el pilar central

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6. SECCIN SIN PILAR CENTRAL

En la seccin nmero 7 de la nave, nos encontramos con una variacin en el diseo de la seccin general, ya que en este caso no existe pilar central. Prescindir de pilar central en esta seccin se debe a que en el diseo de la nave, se propone que haya una zona por la que puedan pasar toros mecnicos con un espacio amplio para transportar material desde la nave derecha a la nave izquierda. En este caso, para pasar las armaduras desde la nave derecha hasta la nave izquierda, donde se utilizan las armaduras para fabricar los perfiles de hormign armado. Se debe hacer un diseo que permita principalmente apoyar las vigas carriles de ambos puentes gra en la posicin donde en la seccin general se encuentra el pilar central. El hecho que se da es que no podemos calcular esta seccin aisladamente, sino que para calcularlo, en CYPE debemos introducir tanto esta seccin sin pilar central, como la seccin nmero 8 (la posterior), y la seccin nmero 6 (la anterior), de forma que el sistema que se crea para disear la seccin 7 es el siguiente:

6.1. CELOSAS PARA VIGA CARRIL

Por una parte, a la altura de las vigas carril, a los 6.5 metros de altura, vamos a colocar 3 vigas en celosa, dos cuyos montantes y diagonales vayan en direccin vertical, y una que cuyos montantes y diagonales vayan en horizontal, mientras que los montantes para ambos vana ir en direccin horizontal. Estas 3 vigas van a tener la funcin de aguantar las reacciones del puente gra sobre el centro del vano de dichas vigas, es decir: las vigas con montantes y diagonales en vertical sirven para absorber los esfuerzos verticales generados por el puente gra, y la viga horizontal sirve para absorber los esfuerzos horizontales. La disposicin es tal que se unen a dicha altura de 6.5 metros una viga bajo cada viga carril, de forma que el cordn superior de las vigas unan los pilares centrales de las secciones 6 y 8, y los cordones inferiores estarn a una altura respecto del suelo de 6 metros, pero estos cordones inferiores no se unirn a los pilares, de forma que no transmitan ninguna reaccin a los pilares y evitemos as una mayor carga sobre estos pilares. Entre los cordones superiores e inferiores se disponen montantes cada 1 metro y diagonales que unen los montantes desde el cordn superior hasta el cordn inferior, de forma que, en la situacin ms desfavorable (cuando el puente gra acte con toda su intensidad sobre el centro del ano), el cordn superior trabajar a compresin y el cordn inferior trabajar a traccin, mientras que las diagonales trabajarn a traccin, y ocurrir en ambas vigas vago las vigas carril lo mismo. La viga en celosa con montantes y diagonales en la direccin horizontal resulta que est formada por los cordones superiores de las otras dos vigas, de forma que esos cordones son compartidos por dos vigas cada uno, y los montantes y diagonales estn dispuestos tambin cada uno metro y se encargan de absorber los esfuerzos horizontales que provoquen ambos puentes gra, ya que para dimensionar esta viga es necesario tener en cuenta las frenadas de ambas vigas. Las dividimos entonces en las dos que absorben los esfuerzos verticales y la que absorbe los esfuerzos horizontales:

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6.1.1. VIGAS PARA ESFUERZOS VERTICALES De la forma que se acaba de explicar, la geometra que van a tener estas vigas es de un cordn superior de 10 metros de longitud que une los pilares centrales de la seccin 6 con la 8, en un caso bajo la viga carril de 20 Tn y en el otro caso bajo la viga de 10 Tn. Parece lgico pensar que la ms solicitada va a ser la que est bajo la viga carril de 20 Tn ya que el tonelaje es el doble y por tanto las reacciones van a ser notablemente mayores, por lo tanto se va a proceder a exponer el clculo de esta viga, y pese a que el clculo de la viga de 10 Tn genera una viga con montantes, diagonales y cordn inferior de perfil de serie inferior, para mantener la simetra en geometra y peso, van a ser dos vigas exactamente iguales. La disposicin espacial de esta viga va a ser como se muestra en la siguiente figura, y las uniones van a ser todas soldadas, donde la distancia entre montantes es de 0.5 metros, la longitud de cada montante de 0.5 metros, de forma que las diagonales unirn la parte superior de un montante con la inferior del segundo montante, y segn vemos, la disposicin de las diagonales hace que la viga sea simtrica respecto del montante central, hecho que permite que las diagonales trabajen a traccin como se ha dicho anteriormente. El esfuerzo mximo al que van a estar sometidos los montantes en la viga que soporta el puente gra de 20 toneladas va a ser precisamente en el centro del vano cuando la reaccin mxima del puente gra acte sobre el apoyo en el centro del vano, es decir, con un valor de clculo de 414 KN (los 277 KN por el coeficiente 1.5) Para hacer frente a esta carga, se disponen perfiles huecos que se soldarn entre s, de forma que el perfil cuadrado hueco 120.4. es el primero de la serie capaz de soportar esa fuerte compresin, soporta hasta 471 KN. De nuevo, hay un perfil de serie ms baja, que es el 100.6, pero vuelve a ocurrir como en casos anteriores, y es que el peso inferido a la estructura es mayor. En este caso adems, aunque el montante est sometido a compresin, no entra en juego el coeficiente reductor por pandeo, ya que la longitud de pandeo es muy pequea y la esbeltez reducida no llega a 0.2, por lo tanto dicho coeficiente reductor es de 1, as que la compresin que soporta es directamente su rea por la resistencia elstica del material, exactamente igual que si el perfil se comprobara a traccin. En cuanto a las diagonales, estas si que estn diseadas para que trabajen a traccin, de forma que la mxima que se tiene para cada una de ellas ronda los 293 KN a traccin, as que dimensionando las barras con el mismo tipo de perfil tubular cuadrado, nos queda que un 80.4 soporta a traccin 303 KN, de forma que las diagonales sern de este perfil, y en cuanto a los cordones, el superior est menos cargado que el inferior, pero el superior lo est a compresin y el inferior a traccin, adems, el superior tiene la carga de esta viga para esfuerzos verticales sumada a la de los esfuerzos horizontales, ya que el cordn es compartido. No obstante, la longitud de pandeo del cordn superior, como con los montantes, es de 0.5 metros solamente, de forma que el coeficiente reductor por pandeo es de 1, al igual que en los montantes. As y todo, la mayor carga es para el cordn inferior, de aproximadamente 207 KN, de forma que el perfil 60.4 soporta 220 KN a traccin as que podramos dimensionarlo de esta forma. El principal problema es que los montantes y diagonales van a estar soldados a los cordones, y si los perfiles de los cordones son menores que los de los montantes y

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diagonales no podrn ser soldados correctamente, as que por motivos constructivos, han de ser dimensionados los cordones, como mnimo, con el mismo perfil con el que se dimensionan los montantes, as que los cordones superior, inferior y montantes, tendrn perfiles tubulares cuadrados 120.4 y las diagonales sern 80.4 6.1.2. VIGA PARA ESFUERZOS HORIZONTALES En este caso, los cordones de la viga horizontal son los cordones superiores de las vigas que absorben los esfuerzos verticales, con los montantes dispuestos cada 0.5 metros de distancia, y las diagonales uniendo los montantes entre s que permiten absorber esfuerzos en una u otra direccin dependiendo de si las reacciones de los puentes gra van hacia la izquierda o hacia la derecha. En esto caso, tambin se mantiene la simetra respecto del montante central, adems, como en el centro del vano tiene que ir apoyada la viga carril, se dispondr una chapa que haga de soporte para dicho tramo de la viga carril. Los cordones de esta viga ya han sido dimensionados en la viga para esfuerzos verticales, ya que, como se ha dicho, son cordones compartidos entre ambas vigas. En cuanto a las diagonales, estn diseadas cambiando de sentido como se va a mostrar en la figura, de forma que trabajen tanto a traccin como a compresin dependiendo de hacia qu direccin acta la frenada del puente gra. En cuanto a los montantes, estn diseados de forma que su cometido es limitar la longitud de pandeo de los cordones, ya que exceptuando el montante intermedio que est sometido a cargas del puente gra, los dems no estn sometidos a esfuerzos. De esta forma, los montantes tendrn todos la dimensin del montantes central, cuyo mximo esfuerzo a compresin ser la mayor de las frenadas de los puentes gra en valor de clculo, que es la del puente gra izquierdo, de 27.7 multiplicada por 1.5, aproximadamente de 42 KN a compresin. Como ocurra anteriormente, la pequea longitud del montante, ahora de 900 mm, hace que el factor de reduccin por pandeo no vaya a ser uy pequeo, pero habr que comprobarlo porque el radio de giro del perfil es muy pequeo. Si tomamos un perfil tubular cuadrado 40.4, la traccin que admite es de 136 KN. Como su radio de giro es muy pequeo, ahora la esbeltez reducida es de 0.82, de forma que el coeficiente reductor por pandeo, suponiendo que el perfil es laminado en fro, es de 0.65, de forma que su resistencia a compresin es de 88.4 KN. Las diagonales estn unas sometidas a traccin y otras a compresin dependiendo de hacia dnde van las frenadas de los puentes gra. La compresin mxima se da cuando ambas frenadas van en la misma direccin, de forma que la solicitacin mxima a compresin es de unos 63 KN aproximadamente. Ahora la longitud de la barra es mayor que la del montante, en total de 1.12 metros aproximadamente. Tomando el mismo perfil que para los montantes, de 40.4, tenemos que ahora la esbeltez reducida es algo mayor, de 0.92, por tanto el coeficiente reductor por pandeo algo menor, de 0.588. De todas formas, la capacidad a compresin en este caso es de 81 KN, de manera que tambin las diagonales pueden dimensionarse con el mismo perfil que los montantes. Los apoyos entre estas vigas y los pilares intermedios se harn directamente soldados en obra, aunque podra igualmente realizarse soldando placas soldadas a las vigas y posteriormente atornilladas a las vigas. Adems, se dispone una chapa soldada en medio del vano de la viga para permitir apoyar y atornillar las vigas carril tal como se muestra a continuacin:

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Figura.6.1. Vigas para reacciones horizontales y verticales de las vigas carril

Figura 6.2. Unin entre vigas carril y vigas para reacciones horizontales y verticales 1

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Figura.6.3. Unin entre vigas carril y vigas para reacciones horizontales y verticales 2

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6.2. CELOSAS EN PARTE SUPERIOR DE PILAR

Por otra parte, nos encontramos que la cercha que debera apoyarse sobre el pilar central y el dintel no tienen apoyos al no haber pilar central, as que se deben crear apoyos, y, de la misma forma que para las vigas carril, vamos a disponer otras tres vigas en celosa, pero en este caso no sern simtricas, sino que van a ser tres vigas en que las diagonales y montantes de cada viga van a llevar diferentes direcciones: una tendr los montantes y diagonales en direccin vertical de forma que absorbe las reacciones verticales generadas en la base de la pata de la cercha, y las reacciones verticales que transmita el dintel en la unin que tiene en otras secciones con el pilar; otra tendr los montantes y diagonales en direccin horizontal, colocada bajo la pata de las cerchas para absorber las reacciones horizontales que transmitan dichas patas de cercha; y la tercera unir los dinteles de la seccin 6 con la seccin 8, de forma que absorba las reacciones en la direccin del eje del dintel:

6.2.1. VIGA PARA REACCIONES VERTICALES DE CERCHA El cordn superior de esta viga une la parte superior bajo la pata de cercha de las secciones 6 y 8, de forma que la pata de la cercha de la seccin 7 est apoyada directamente sobre la mitad del cordn superior. Aunque los esfuerzos generados van a ser menores que en las celosas de las vigas carril, se colocan montantes cada 0.5 metros de nuevo para limitar la longitud de pandeo, con una longitud de montantes de 0.5 metros, por lo tanto el cordn inferior queda a la altura de 8 metros, para que pueda realizarse a esta altura la unin del dintel con la celosa. Para realizar esta unin, se supondr una chapa soldada sobre la celosa, y sobre ella se realizar la unin del dintel de manera similar a la unin de dinteles en prticos generales. Ocurre algo parecido a los anteriores casos, las longitudes de montantes son tan pequeas que el factor reductor por pandeo es prcticamente 1. No obstante conviene dimensionar la viga y ver si realmente el coeficiente reductor es 1. Las nicas reacciones verticales que aparecen son la carga del peso propio, la carga vertical de viento y la carga vertical de nieve. Considerando que tanto carga de nieve como peso propio van hacia abajo, estas producirn compresin sobre los montantes y el cordn superior, y traccin en el cordn inferior. No obstante, puede haber inversin de esfuerzos y ser el cordn inferior el que trabaje a compresin y el cordn superior el que trabaje a compresin, de forma que si el cordn inferior no est arriostrado convenientemente puede ser susceptible de pandeo. An as, si el cordn inferior lo uniramos a los pilares, se generaran mayores efectos sobre los pilares, de forma que el cordn inferior va a quedarse sin unir a los pilares, solamente se unir el cordn superior. Los montantes tienen la misma disposicin que los montantes de la viga para reacciones horizontales del puente gra, alternan sus direcciones ya que pueden generarse hiptesis en que la viga tienda a comprimir o a traccionar el cordn superior.

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Las reacciones que crean la hiptesis ms desfavorable son las que tienden a levantar la estructura, es decir, el mayor efecto de viento sobre la pata de la cercha es de 72 KN hacia arriba, por 1.5, mientras que los efectos hacia abajo del peso propio (25 KN) y la carga de nieve en su distribucin normal (22KN) irn con coeficientes de concomitancia de 0.8 y 0 respectivamente. Los esfuerzos generados por estas cargas en el cordn inferior generan una compresin total de unos 185 KN. Si tomamos el mismo perfil 120.4 que para los cordones de las vigas anteriores, nos encontramos con que ahora la longitud de pandeo crtica no es la que se produce en el plano de la viga, sino en el perpendicular, que no est arriostrada ms que por los dinteles de la nave derecha, cada 5 metros, de forma que la esbeltez reducida es grande, de 1.22, de forma que su coeficiente reductor por pandeo es de 0.424, as su resistencia a compresin es de 199 casi 200 KN, siendo su aprovechamiento cercano al 93 %. Tanto el cordn inferior como el superior tendrn pues este perfil. El que va a ser menor es de las diagonales y los montantes, ya que su longitud de pandeo en los dos ejes es la misma, y la longitud total de cada montante es de 500 mm y la de cada diagonal de 707 mm. Siendo la mayor compresin para el montante del centro del vano de 88 KN, y de las diagonales de 75 KN (tanto a traccin como a compresin), si diseamos ambos perfiles como perfiles tubulares cuadrados de 60.4, su resistencia a traccin es de 220 KN, y a compresin, con el correspondiente coeficiente reductor de pandeo de 0.908, es en total de 199 KN. No escogemos un perfil ms bajo porque los perfiles tubulares de 40.4 tienen un radio de giro ms pequeo y sera ms susceptible a la compresin, adems de que as este perfil es similar que el escogido para algunos elementos de la viga que soporta la viga carril. No hay que olvidar que los efectos en vertical generados, incluyen las reacciones verticales en las patas de la cercha, pero tambin las reacciones verticales que genere el dintel por el hecho de estar unido a esta viga. Por eso, aparte de que los perfiles 40.4 son demasiado pequeos, es recomendable escoger los perfiles 60.4 ya que, aunque el dimensionamiento en CYPE nos da un aprovechamiento menos que el 100%, en torno al 90%, no sabemos a ciencia cierta el mtodo de clculo de esta viga debido a la unin con el dintel, por lo tanto conviene no ajustar al mximo el perfil. Al igual que en el caso anterior, se colocar una chapa soldada en el centro de la viga que la recorra de arriba abajo para que as pueda atornillarse el dintel de la nave derecha.

6.2.2 VIGA PARA REACCIONES HORIZONTALES DE CERCHA Un cordn de esta viga va a estar colocado justo bajo las patas de las cerchas de las secciones 6 y 8, por lo tanto es el mismo cordn que el de la viga utilizada para absorber las reacciones verticales, un perfil tubular cuadrado 120.4. El otro cordn estar a la misma distancia de 0.5 metros que se ha diseado para la viga de reacciones verticales. De esta forma, las medidas de montantes y diagonales son las mismas. Como los esfuerzos horizontales son notablemente inferiores que los esfuerzos verticales, el mayor esfuerzo (en compresin) y en valor de clculo viene de combinar el efecto del viento por 0.9 y el del puente gra por 1.5. Dado que la reaccin horizontal mxima en la pata de cercha para el puente gra es de 22 KN en valor de clculo, y el del viento con esos coeficientes es de 17 KN. El esfuerzo global a traccin es ms pequeo que para la otra viga. Por otra parte, era lgico pensar que los esfuerzos sobre esta viga fueran menos que sobre la viga vertical, ya que en vertical acta el viento, el peso

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propio y la nieve con mayor intensidad, y en horizontal solamente el viento y el puente gra en cabeza de pilar, y ninguno de los dos tiene efectos significativos. De hecho, cuando las diagonales trabajen a traccin, el esfuerzo que sern capaces de aguantar supera los 200 KN, valor no alcanzable por las acciones que afectan a esta estructura. As pues, para esta viga, los cordones son perfil tubular cuadrado 120.4., y las diagonales y montantes son perfiles tubulares cuadrados 60.4., mismas dimensiones que para la viga vertical. Vemos en las siguientes imgenes cmo es el aspecto final de esta viga y su unin con el dintel:

Figura 6.4.Vigas para reacciones horizontales y verticales de la cercha

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Figura 6.5. Unin entre vigas, cercha y dintel 1

Figura 6.6. Unin entre vigas, cercha y dintel 2

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Figura 6.7. Unin entre vigas, cercha y dintel 3

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6.2.3. VIGA DE UNIN ENTRE DINTELES Por ltimo, la viga que une los dinteles tiene ambos cordones uniendo los dinteles desde la unin entre dinteles y pilares centrales, pero sin ser el cordn compartido con ninguna de las vigas anteriores, y el otro cordn a 5 metros de distancia hacia la cumbrera de la nave derecha, justo bajo una correa de cubierta, teniendo el perfil la misma dimensin que los montantes de los arriostramientos de cubierta, ya que esta estructura auxiliar va a servir como si fuera otro arriostramiento de cubierta. El hecho es que ahora podemos, en vez de colocar montantes y diagonales, colocar directamente los tirantes entre los cordones al final del dintel y a 5 metros de la unin del dintel con la viga vertical formando un recuadro arriostrado. De hecho, podemos prescindir de los montantes porque ahora los esfuerzos son ms pequeos: el clculo ms desfavorable da una compresin mxima para el dintel de 62 KN aproximadamente para los tirantes, de forma que si colocamos tirantes en vez de diagonales, dependiendo de hacia donde vaya el esfuerzo en el dintel, trabajarn a traccin una u otra diagonal. Si colocamos adems perfiles circulares de 20 mm de dimetro, la traccin total soportada es de 82 KN aproximadamente, as que se pueden colocar este tipo de tirantes, que se vern en el plano de la cubierta derecha de la nave. Por esto, este arriostramiento es el menos crtico de los que hemos colocado hasta ahora, ya que los esfuerzos de traccin se pueden contrarrestar perfectamente con estos tirantes circulares, que van a estar solicitados dependiendo de que direccin lleven los esfuerzos, de forma que cuando el dintel de la seccin 7 se vea desplazado hacia abajo ser un tirante el que absorba los esfuerzos de traccin, y cuando se vea desplazado hacia arriba ser otro tirante el que absorba los esfuerzos de traccin. La disposicin de este arriostramiento se puede ver en el plano de arriostramiento de la cubierta derecha.

6.3. MODIFICACIONES DE PILARES Y DINTEL

Tras haber dimensionado las 6 vigas de celosa que unir las secciones 6 y 8, debemos fijarnos tambin en los sobreesfuerzos generados en los pilares de las secciones 6, 7 y 8, ya que pueden que tengan una intensidad que obligue a modificar los perfiles de la seccin general para que soporte los nuevos esfuerzos. Como en CYPE hemos introducido las 3 secciones para hallar los clculos, podemos comprobar los pilares adyacentes para ver si los perfiles seleccionados anteriormente son vlidos. Debemos fijarnos en que el aprovechamiento no exceda del 100%, o, en su caso, observar qu tipo de modificaciones se pueden hacer Como en los pilares centrales y los dinteles han podido generarse fuertes reacciones longitudinales a la nave, lo mejor es comprobar en cada perfil cul es la comprobacin que excede el lmite de aprovechamiento en caso de que haya y as saber dnde est el problema y cmo resolverlo. Comenzando por ejemplo por los pilares izquierdos, el principal problema es la transmisin de esfuerzos en la cabeza del pilar. Es decir, en un principio hemos diseado los pilares izquierdos y centrales como articulados en cabeza con posibilidad de desplazamiento, de forma que podamos hacer una simplificacin y colocar una viga que uniera las cabezas de pilar con coeficientes de pandeo cero, y de esta forma obtenamos las reacciones horizontales que se transmiten a la cabeza de cada pilar por efecto del viento y los puentes gra; lo que ocurre en este caso es que no hay pilar

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central, entonces los esfuerzos que se distribuyen a lo largo del cordn inferior de la cercha ya no son los mismos que en el caso general, de forma que estos cambios de cargas pueden generar aumentos de flexin en la base del pilar. Si miramos la hoja de comprobaciones vemos que ahora el aprovechamiento ha pasado a ser del 97 %. El hecho de que la comprobacin no exceda el 100 % se debe a que en el dimensionado general de este pilar hemos introducido un ligero aumento de la distancia entre perfiles, de 550 a 600 mm, e incluso con los 550 mm el aprovechamiento no llegaba al 100 %, as que con distancia de 600 mm el aprovechamiento bajaba, y ahora es mayor pero sin alcanzar el valor lmite. En cuanto a los dos pilares izquierdos de las secciones 6 y 8, las comprobaciones de flexin compuesta en la base del pilar siguen siendo las mismas que anteriormente, ya que las reacciones horizontales que se transmiten a travs de la cabeza del pilar s que son las mismas ya que estas secciones si que tienen pilar central. Los ms afectados por la ausencia de pilar central en la seccin 7, son los propios pilares centrales de las secciones 6 y 8. A travs de las vigas de celosa de los puentes gra se le transmiten cargas al pilar a la altura de 6.5 metros, y la celosa que soporta las reacciones verticales de la cercha y la que soporta las horizontales, tambin transmiten carga adiciona a la estructura. Pese a que las vigas de celosa se integran en la estructura para suplir la carencia del pilar central, es imposible que no transmitan nada de carga a los pilares adyacentes, ya que aunque absorban las reacciones a travs de las cerchas o de los puentes gra, las propias envolventes de esfuerzos generados en los montantes y diagonales crean a su vez una serie de reacciones de las celosas hacia los pilares, en resumen, el hecho es que los esfuerzos transmitidos a la celosa le son devueltos en menos magnitud, y por eso cabe esperar que los esfuerzos aumenten y pueda ser necesario modificar estos pilares centrales. Debemos observar las comprobaciones que realiza CYPE para probar si las reacciones transmitidas a los pilares son lo suficientemente grandes como para tener que hacer algn cambio. En los diagramas de aprovechamiento podemos que el aprovechamiento es del 101 %, pero tambin debemos observar que es slo una altura de 150 mm a partir de la base la que debera ser reforzada. Para contrarrestar este efecto est, por una parte, la presilla soldada a la base que une ambos perfiles UPN 280, y por otra parte, el hecho de que la distancia introducida entre perfiles en el clculo era de 990 mm, que unida a las dimensiones de las alas de las UPN, da una distancia total de 1100 mm entre caras, mientras que hemos diseado una distancia entre caras de 10 mm. Estas dos razones hacen que ya no sea necesario reforzar esos pilares. No obstante, solamente ya con la presilla soldada a la base del pilar se consiguen los 15 mm adicionales necesarios para no tener que reforzar el perfil, ya que esta presilla llega hasta los 30 mm de altura. En caso de que el aprovechamiento hubiera sido mayor, o hubiera tenido que reforzarse el pilar, podra haberse hecho aumentando la altura de la presilla soldada a la base hasta la altura a partir de la cual el aprovechamiento ya es menor del 100 %, o soldando interiormente algn tipo de perfil que aumentara la inercia del pilar.

Siguiendo el mismo razonamiento que para los pilares centrales e izquierdos, cabe preguntarse si tambin se van a ver afectados los pilares derechos. Resulta que volviendo de nuevo a los clculos realizados con CYPE, si comprobamos de nuevo los diagramas de aprovechamiento, ocurre algo similar a lo que ocurra con el pilar izquierdo: en la seccin general se haba colocado un perfil cuyo aprovechamiento no

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llegaba al 100 %, y al estar as ligeramente sobredimensionado, permite que ahora no haya que hacerle modificaciones. Por ltimo, los dinteles son los otros elementos estructurales que pueden verse afectados por la ausencia del pilar central. En primer lugar se debe destacar que la viga izquierda del dintel ya no est unida a un pilar, sino al cordn inferior de una celosa, al menos estructuralmente, aunque fsicamente no puede unirse solamente al cordn inferior, ya que el perfil del dintel es ms grande que el perfil del cordn, de forma que la solucin adoptada va a ser una chapa soldada en la viga en celosa desde la pata de la cercha hasta la unin con el dintel, de forma que servir tanto para atornillar el dintel a esta chapa, como para servir de apoyo a las correas laterales que tendrn su unin justo sobre ese punto. Los sobreesfuerzos generados sobre el dintel van a ser en este caso los transmitidos a travs de los cordones de la celosa, ya que va unida a las almas de los dinteles, y de nuevo comprobando los diagramas de aprovechamiento de los dinteles, se va a ver que no se excede el 100 % de aprovechamiento en cuanto a la flexin compuesta. Esto es debido a que en un principio, al dimensionar el dintel, como los dems elementos, el perfil no estaba apurado al mximo pero estaba empotrado contra el pilar central. Ahora, teniendo en vez de pilar central una viga en celosa, no se empotra sino que la unin se considera articulada, de forma que, en primer lugar, desaparece la cartela que tenamos diseada en esta unin, y en segundo lugar, representando el diagrama de aprovechamiento con CYPE, vemos que la flexin aumenta en el centro de la vertiente izquierda del dintel pero no se llega al 100 %. En caso de que el aprovechamiento ahora fuera mayor al 100 %, deberamos idear alguna solucin. La primera sera cambiar el perfil IPE 300 del dintel y colocar en su lugar un perfil mayor para que se cumplieran las comprobaciones. No obstante, si no quisiramos cambiar este perfil, el proceso a llevar a cabo sera ver la curva de aprovechamiento del perfil, y en las zonas en que el perfil no cumpliera, se le podran soldar chapas lateralmente de forma que aumentando su inercia, el perfil cumpliese las comprobaciones.

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7. PRTICOS HASTIALES Y ARRIOSTRAMIENTOS

Como se ha indicado en el apartado anterior del clculo de la seccin general, hay varias secciones en la nave que necesitan modificaciones. Los prticos hastiales son un ejemplo, ya que, pese a que los esfuerzos sobre los pilares son ms pequeos porque en cubierta el viento y la nieve tienen una intensidad de carga que es la mitad que en los dems prticos (ya que hacia fuera de la nave no hay cubierta, entonces la intensidad se divide por dos), hay que introducir pilares hastiales. Para ello, se va a dividir esta seccin en dos partes: la fachada frontal y la fachada trasera, ya que en la frontal hay grandes huecos y se necesitan otras disposiciones constructivas, mientras en la fachada trasera todo el espacio est cubierto por cerramiento.

7.1. FACHADA FRONTAL

La fachada frontal a su vez tiene dos partes diferenciadas: una que es la correspondiente a la nave derecha, que tiene todo su prtico cubierto con cerramiento, y otra la correspondiente a la nave izquierda, que est totalmente sin cubrir, con el objetivo de permitir la libre circulacin de vehculos de carga como camiones sobre los que depositar los perfiles de hormign armado fabricados, o para poder sacar al exterior perfiles con los propios camiones o toros mecnicos. De esta forma, la fachada izquierda no lleva correas, y los arriostramientos laterales y de cubierta para esta parte sern los mismos que para la fachada trasera. En cuanto a la parte derecha de a fachada, toda la nave de 20 metros estar cubierta, por lo tanto si que tendr dispuestas correas y pilares hastiales que soporten tanto la carga del viento como la que le transmita la planta de oficinas. Para calcular a la vez los pilares de la fachada y los arriostramientos, es necesario introducir no slo la seccin 1, la frontal, sino tambin la siguiente, la seccin 2, que es a la que se unen los arriostramiento, y as podemos disearlo a la vez. No obstante, dado que la planta de oficinas llega hasta la seccin 3, en vez de introducir las secciones 1 y 2, introducimos tambin la seccin 3, de forma que en el mismo clculo podamos recoger los pilares frontales, los arriostramientos laterales, de cubierta, y de cordn inferior de la cercha, y los perfiles necesarios para construir el entramado de oficinas.

7.1.1. FACHADA IZQUIERDA Para el pilar izquierdo, las cargas de viento van a distribuirse en un arriostramiento vertical divido en tres partes: La primera tendr tirantes que unirn el pilar izquierdo del prtico hastial con el pilar del prtico siguiente e irn desde la base del pilar hasta los 6.5 metros de altura, punto en el que se colocar un montante a la propia altura del puente gra. La segunda ir desde esta altura de 6.5 metros hasta la base de la pata de la cercha, situada a 8.5 metros de altura, de forma que a esa altura se coloque otro montante, y entre ambos tambin dos tirantes que unan los pilares. La tercera parte ir desde los 8.5 metros hasta los 9 metros de la altura de pata de cercha, altura a la que se colocar otro montante, pero en este caso sin tirantes intermedios. Adems, este ltimo montante deber

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soportar una combinacin a traccin/compresin resultante de los esfuerzos generados en estos arriostramientos laterales, pero tambin por los de cubierta, ya que el montante es compartido por ambos sistemas de arriostramiento. Igualmente, el montante colocado a 8.5 metros de altura es compartido por este arriostramiento vertical y el sistema de arriostramiento del cordn inferior de la cercha. As pues, los esfuerzos a resistir por el arriostramiento son los combinados por el viento y por la frenada en direccin longitudinal a la nave producida por el puente gra. Estos esfuerzos podemos calcularlos directamente en CYPE introduciendo el prtico frontal y el siguiente a l unido por los arriostramientos e introduciendo las hiptesis de carga incluyendo el puente gra, de forma que directamente nos da la solicitacin mxima para los tirantes y montantes con la misma combinacin que se ver para la fachada trasera. Adems del arriostramiento para el pilar izquierdo, hay que tener en cuenta la disposicin del pilar central, ya que en l confluyen dos naves de diferentes alturas, con lo cual, el arriostramiento entre pilares centrales se puede dividir en las siguientes zonas: La primera, al igual que anteriormente, est comprendida entre la base del pilar y los 6.5 metros a los cuales se coloca el puente gra de 20 TN, ya que justo en este mdulo de la nave, en la nave derecha no hay puente gra, sino que se encuentra el bloque de oficinas. La segunda parte ira ahora entre los 6.5 y los 8 metros de altura, ya que es a esa altura a la que acaba el dintel de la nave derecha, y estara definido por un montante a los 6.5 metros y otro a los 8 con tirantes intermedios. La tercera parte ira entre los y los 8.5 metros a los que arranca la pata de la cercha, con montantes y ahora sin tirantes intermedios, y la cuarta parte comprende entre los 8.5 metros a los que arranca la pata de la cercha y los 9 metros a los que acaba, con la misma disposicin en el pilar izquierdo, montantes sin tirantes, de forma que el montante a los 9 metros es compartido con el arriostramiento de cubierta, el montante a los 8.5 metros es compartido con el sistema de arriostramiento del cordn inferior, y el montante a los 8 metros es compartido con el arriostramiento de cubierta de la nave derecha. En cuanto a la cubierta nos encontraremos con el arriostramiento general de cubierta, unido al cordn superior de la cercha en los nudos, de forma que las cargas frontales de viento sern absorbidas por este arriostramiento, formado por tirantes entre nudos de cerchas y montantes, de forma que adems generen las longitudes reales de pandeo que hemos expuesto anteriormente para el cordn superior de la cercha. El arriostramiento ser el mismo que para la fachada trasera. Adems de este sistema de arriostramiento, a partir de la cercha de la fachada frontal, y hasta el ltimo prtico, se unen el cordn inferior de una cercha con el cordn superior de la cercha del siguiente prtico, hasta llegar al dintel del ltimo prtico (ya que en la nave de la fachada trasera no se coloca cercha debido a que como no hay huecos los pilares hastiales pueden llegar desde el suelo hasta la cumbrera). Esta unin se realiza mediante tirantes que funcionan a traccin, de forma que los cordones inferiores ven limitada su longitud de pandeo a 5 metros, que es la distancia que habr entre un tirante y otro, de forma que cada cercha tendr 5 tirantes que arriostren su cordn inferior en el sentido longitudinal de la nave, que tomando como referencia el pilar izquierdo, se colocarn a los 5, 10, 15, 20 y 25 metros de distancia respecto dicho pilar. Adems, en esos puntos, habr un tirante que salga del cordn inferior y otro del cordn superior, de manera que el que salga del cordn inferior se unir con el cordn

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superior de la siguiente cercha, y el que salga del cordn superior se unir con el cordn inferior de la siguiente cercha, as los cordones inferiores de todas las cerchas estarn sujetos por tirantes, de forma que si el cordn inferior de una cercha se deforma hacia la que tiene detrs, el tirante que trabajar a traccin ser el que una el cordn inferior con la cercha que tiene delante y viceversa. Estos tirantes, adems, son elementos secundarios de la nave, y tienen que estar preparados para soportar una centsima parte del mximo esfuerzo perpendicular a ellos, que en este caso es simplemente el mayor axil al que vaya a estar sometido el cordn de la cercha.

7.1.2. FACHADA DERECHA Los hastiales de la fachada frontal tiene un cambio respecto a los hastiales de la fachada trasera, y es que, mientras que como veremos los de la fachada trasera no tienen ningn punto intermedio en el que haya cargas, sino que son simplemente empotrados en la base y articulados en la cabeza, en el caso que ahora nos ocupa, los hastiales son empotrados en la base, articulados en la cabeza, pero tienen una carga intermedia a los 3 metros de altura, correspondiente a la carga vertical que le transmite la planta de oficinas a travs de la viga unida al pilar hastial. Esto tiene una ventaja y un inconveniente. La ventaja es que en este caso, y como podemos observar en tablas donde se recogen diferentes coeficientes de pandeo, si hay cargas a compresin en diferentes puntos del pilar, dependiendo de la distancia y la intensidad de la carga intermedia, el coeficiente de pandeo se reduce respecto del coeficiente general de pandeo 0.7 para pilar empotrado-apoyado. El inconveniente, sin embargo, es que incluso reducindose el pandeo, ahora la compresin es mayor. En este caso, sabiendo que la longitud del pilar central es de 10 metros aproximadamente, y que la carga de las oficinas acta a una altura de 3 metros, siendo la carga compresiva actuando a 3 metros mayor que la que acta en la cabeza de pilar (ya que la carga de peso propio y sobrecarga de uso de las oficinas es bastante mayor que las de viento o nieve en cubierta), el coeficiente de pandeo se va a ver reducido. Habiendo introducido en CYPE las 3 secciones iniciales de la nave, y creando la planta de oficinas cargndola con sus hiptesis de peso propio y sobrecarga de uso, se genera una combinacin desfavorable de la siguiente forma: 1.35G+1.5Q+ 0.9V(180)H4+1.5N(EI) Esto sucede porque de todas las combinaciones posibles, genera mayor compresin el peso propio y la sobrecarga de uso de las oficinas que la que podra generar el viento y la nieve en cabeza, incluso as es mas desfavorable que si el viento fuera la accin dominante que creara momento flector, pero tambin hay que tener en cuenta que la planta de oficinas, adems de generar carga compresiva y modificar la longitud de pandeo ( hasta 0.5), tambin impide en cierto modo (aunque poco) la flexin del pilar, ya que produce algo de rigidez. De todas formas, y teniendo en cuenta las consideraciones expuestas, pero sin tener totalmente seguro el mtodo de clculo del programa para este pilar, el dimensionado final que da es de IPE 300. El hecho de que el perfil dimensionado sea el mismo que el que se ver ms adelante para los hastiales de la fachada trasera hace pensar que el mtodo es correcto, ya que es lgico pensar que si el pilar est sometido a mayor carga axial, la relacin entre carga axial y coeficiente de

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pandeo no es inversamente proporcional, es decir, no disminuye el coeficiente de pandeo proporcionalmente a lo que aumenta la carga a compresin sobre el pilar. As, el coeficiente por pandeo se reduce, la carga axial es mayor, pero tambin es cierto que no es la carga axial la que genera los efectos ms desfavorables sobre los pilares, sino la flexin, y adems la altura de este pilar es menor que la que se comprueba en la fachada trasera, que corresponde a la nave de 30 metros, ligeramente ms alta que la nave derecha sobre la que estamos calculando ahora los pilares. De esta forma, tomamos el perfil IPE 300 para dimensionar los 3 pilares hastiales de la parte derecha de la fachada frontal. En el ala del perfil que da hacia el interior de la nave se colocarn mnsulas para sustentar las vigas de la planta de oficinas. Por otra parte, en el ala del perfil que da al exterior de la nave, se colocarn las correas unidas directamente sobre el ala, de forma que los ejes del esos pilares estarn ligeramente descentrados respecto de los ejes de los pilares centrales, intermedios y derechos, de forma que las correas no estarn unidas directamente sobre estos pilares, sino que los ejiones sobresaldrn de los pilares para sujetar las correas.

7.2. FACHADA TRASERA

La diferencia principal que tiene la fachada trasera respecto a la fachada frontal, es que no hay ningn hueco, por lo tanto todos los pilares hastiales, tantos los de la nave izquierda como los de la nave derecha llegan hasta la cumbrera. De nuevo, procedemos al clculo en CYPE, de forma que sobre la cabeza del pilar acta cargas de compresin y sobre la longitud de la barra acta la accin del viento produciendo flexin. Se comprueba los pilares centrales tanto de la nave izquierda como de la nave derecha para seleccionar los perfiles a colocar en cada una de las dos partes de la fachada. Para calcular a la vez los arriostramientos laterales y de cubierta, procedemos de igual manera que para el clculo de la fachada frontal, pero en este caso introducimos la seccin 9, que es la correspondiente a la fachada trasera, y la seccin 8, a la que estn unidos los arriostramientos. De esta forma, el clculo correspondiente al pilar central de la nave izquierda, la de 30 metros, nos ofrece una comprobacin de. Adems, como en esta seccin trasera no hay cercha, sino que los pilares llegan hasta la cumbrera, se coloca un dintel, cuyo clculo tambin nos ofrece el programa, en el cual tiene en cuenta la combinacin mas desfavorable de cargas sobre cubierta: nieve, viento y carga permanente, que le producen flexin en el plano de la seccin. Esta flexin viene dada de distribuir en el dintel todas las cargas concomitantes en cubierta, que son el peso propio, la nieve y el viento, distribuidas, sobre las cabezas de los pilares hastiales y en medio de los vanos entre pilares, donde se encuentran las tirantillas, segn el esquema del siguiente dibujo:

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Para la nave de 20 metros de anchura el esquema se corresponde con la realidad, ya que son 5 apoyos, aunque no vamos s dimensionar de nuevo el perfil, sino que el dintel general de la nave de IPE-300 es vlido para los hastiales tambin, ya que estn menos solicitados, pues las cargas superficiales que le afectan son la mitad. Para la nave de 30 metros de altura, al esquema se le aaden dos apoyos ms, cada uno a 5 metros de distancia entre ellos, y con las fuerzas F actuantes correspondientes al reparto de peso propio (0.84 KN), la nieve (6.25 KN) y el viento en su hiptesis V270H2 (4.39 KN), todas ellas actuando hacia abajo. Eso hace que el momento flector en los vanos extremos sea el mximo global, que segn la hiptesis: 1.35G+1.5V(270)H2+0.75N(EI) Tenemos un flector total en valor de clculo de 1.350.137 + 1.51.5 + 0.751.07= 3.24 KNm. No obstante, al realizar esta comprobacin estamos olvidando que el dintel est unido a dos pilares de seccin variable con articulacin en la cabeza, de forma que es posible el desplazamiento de la cabeza, aunque en este caso es un dintel. De todas formas, la comprobacin mediante CYPE nos muestra que podemos colocar el mismo perfil en el dintel que anteriormente en las cerchas para el cordn superior, una doble UPN 120 separada 8 mm entre s, o su perfil de similar resistencia a flexin en el eje perpendicular al alma que es el IPE 180 (para la UPN 120 la W en ese eje es de 121000 mm3 y para la IPE 180 es de 146000 mm3). Vemos que el perfil es notablemente menor que el de la nave de 20 metros, pero es que para esta nave hemos dejado el mismo dintel que en las secciones interiores de la nave para no introducir un perfil diferente. Escogemos de esta forma el perfil simple IPE 180. En cuanto a los pilares hastiales, si dimensionamos el de la nave de 30 metros de anchura, y justo el pilar central, que es el ms largo y esbelto, todos los dems pueden ser del mismo perfil, ya que las fuerzas sobre la cabeza son las mismas para todos, pero la longitud y esbeltez es menor, de forma que el pilar ser menos susceptible a pandeo. Para dimensionar el pilar central, de 11.25 metros de altura, la combinacin desfavorable es la misma que antes: 1.35G+1.5V(270)H2+0.75N(EI) Las condiciones de apoyo del pilar son empotrado en la base y apoyado en la cabeza, con un coeficiente de pandeo de 0.7. En este caso la comprobacin incluye flexin y compresin. Compresin por parte de las 3 cargas F asociadas a cada tipo de carga, y flexin debida al viento sobre la fachada trasera, que tal como se ha venido haciendo hasta ahora se recoge en las cargas de viento al principio de este documento de anexos, siendo de 3.93 KN/m. Para el eje dbil la comprobacin es:
N c , Ed + ky c m, y M y , Ed M Pl , Rd , y 1

z N Pl , Ed

Que tomando un perfil IPE-300 nos queda:

13.34 1 93.3 + ky 1 z 1409 145.9

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De forma que el perfil cumple la comprobacin de estabilidad, ya que la de resistencia, como en todos los casos anteriores, se cumple siempre que se cumpla la comprobacin de flexin compuesta. Para dimensionar los arriostramientos laterales hay que tener en cuenta primero en qu lateral nos encontramos, ya que en cada uno acta un puente gra diferente, o si estamos en los pilares intermedios, actan ambos puentes gra. Comenzamos por los arriostramientos del lateral derecho, donde acta en sentido longitudinal el puente gra de 10 toneladas con intensidad 21.28 KN y el viento mximo en cabeza del pilar con 25 KN de intensidad, el esquema aproximado es:

Figura 7.1. Arriostramiento vertical lateral derecho De forma que los montantes actan a compresin y los tirantes a traccin. En ambos casos la comprobacin es con los coeficientes de seguridad de 1.5 para ambas cargas. As que el montante superior est sometido a una carga en valor de clculo de 58 KN y el montante inferior a una carga de 32 KN, ya que el montante superior es compartido por este arriostramiento y el arriostramiento en cubierta, de forma que dimensionaremos ambos montantes con el mismo perfil. Tomando perfiles tubulares, en particular los cuadrados y huecos, aplicando la longitud de pandeo de 5000 mm, que es la longitud de la barra ya que el coeficiente de pandeo lo tomamos como 1, lo ms crtico posible, vemos que el perfil 80.4 ya soporta los 58 KN, pero por razones de peso, escogemos el 90.3, que aguanta 85 KN, pero infiere un peso de 7.95 kg/m, mientras el 80.4 pesa 9.11 kg/m. Por su parte, la diagonal 8 est sometida a una traccin total en valor de clculo de 90 KN aproximadamente, de forma que colocando tirantes de dimetro 20 mm, no sirve as que podemos pensar en colocar perfiles abiertos como angulares

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Simplemente como tirante un angular L 40.5, que soporta 99 KN sirve para resolver el restante entramado, de forma que todos los tirantes los colocaremos L 40.5, En cuanto a los esfuerzos sobre los pilares, slo resta saber que lo esfuerzos generados sobre ellos en este entramado son contrarrestados por los pilares del lateral derecho (IPE-360) sin ningn problema, de hecho en CYPE puede verse que este perfil sigue siendo vlido. Situacin similar para el caso de hallar los arriostramientos en los pilares intermedios, pero ahora el esquema es el siguiente:

Figura 7.2. Arriostramiento vertical entre pilares centrales En este caso hay 3 cargas porque aparecen 2 de viento, porque en estos pilares coinciden las dos cubiertas, una a cada altura, de forma que cada una transmite una reaccin al entramado lateral. Ahora la diagonal 8 trabaja con una traccin de 126.6 KN en valor de clculo, con lo cual el perfil ser de superior clase. En cuanto a los montantes, tambin su compresin es mayor, de 81 KN aproximadamente. En los montantes el razonamiento es exactamente igual que antes, hay series de perfiles tubulares cuadrados de 90 que sirven, siendo el menor perfil el tubular 90.3, que soporta a compresin 85 KN, y as tenemos los mismos montantes que en el arriostramiento lateral izquierdo Por su parte, las diagonales las seleccionamos como perfiles angulares en este caso L 60.5., que soporta una traccin de 152 KN

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Por ltimo, el entramado de la fachada izquierda vuelve a estar afectado slo por un puente gra y el viento, segn el siguiente esquema:

Figura 7.3. Arriostramiento vertical lateral derecho

Ahora la traccin en la misma diagonal que antes es de 102 KN y la compresin en el montante ms solicitado ronda los 70 KN. Para el montante ahora nos sirve con un perfil tubular cuadrado 90.3 que soporta a compresin 85 KN y de esta forma esta ms ajustado que anteriormente, y las diagonales de L 40.6 soportan a traccin 117 KN. As pues, una vez dimensionados los montantes y diagonales para los tres arriostramientos laterales, vamos a colocarlos tanto al principio como al final de la nave. Al final, los colocaremos entre las secciones 8 y 9 de la nave. Pero al principio no podemos colocarlos directamente entre la seccin 1 y 2, porque el arriostramiento intermedio, en esa posicin, no estara unido con la viga carril de la nave derecha y no servira de nada, con lo cual vamos a colocar por una parte los arriostrados laterales izquierdo e intermedio entre las secciones 2 y 3, y el arriostrado lateral derecho entre las secciones 4 y 5, ya que entre la seccin 2 y 3 se prev colocar una pequea puerta para entrar a las oficinas, y entre la seccin 4 y 5 se prev colocar una puerta para entrada de camiones. A partir de aqu podemos ver alguna imagen del aspecto que tienen las fachadas laterales junto con sus arriostramientos:

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Figura 7.4. Arriostramiento de fachada izquierda

Figura 7.5. Unin entre diagonales

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Figura 7.6. Arriostramiento de fachada derecha

Figura 7.7. Unin de diagonal con pilar

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7.3. ARRIOSTRAMIENTOS DE CUBIERTA

En cuanto a los arriostramientos en cubierta, como el clculo que se ha realizado en CYPE ha sido simultneo con fachadas laterales y cubiertas, los perfiles de montantes que hemos obtenido para los arriostramientos en los laterales son los mismos que para los arriotramientos en cubierta, ya que hemos diseado que fueran coincidentes para laterales y cubierta. No obstante, el hecho de que no coloquemos los arriostramientos en los laterales justo al principio de la nave sino entre secciones intermedias hace que los montantes ya no vayan a ser compartidos entre laterales y cubierta, porque el arriostramiento en cubierta s que va a estar colocado entre las secciones 1 y 2 al principio de la nave, de forma que el montante que en principio iban a compartir los arriostramientos de cubierta y los laterales ahora van a aparecer, en la fachada izquierda dos veces, entre las secciones 1 y 2, y entre la 2 y la 3, al igual que en los pilares intermedios; en cambio, en la fachada derecha, este montante aparecer entre las secciones 1 y 2, y entre las secciones 4 y 5. Tras este inciso, y volviendo al clculo realizado, las diagonales en cubierta estn obviamente slo solicitadas a traccin, y con una carga mxima de 48 KN en valor de clculo, cuando actan ambas frenadas de los puentes gra en la misma direccin, y el viento en la misma direccin que las frenadas, con el clculo que el necesario para hallar los arriostrados laterales entre pilares centrales. Aunque no todos los montantes estn tan solicitados, por una razn de simplicidad constructiva, vamos a dimensionarlos todos con igual dimetro. Para soportar esta traccin, probamos directamente con tirantes circulares, y en particular con dimetro 16 mm. Su resistencia a la traccin es de:

16 2
4

275 / 1.05 = 52700 N = 52.7 KN

As pues, colocando tirantes de dimetro 16 se soporta la traccin para las diagonales en cubierta. Estas diagonales se unirn enroscadas a unos pequeos pasadores, y estos pasadores atornillados a una chapa soldada al montante y al perfil sobre el que se suelda el montante, ya sea IPE 300 para la nave derecha, o doble UPN para la nave izquierda. En cuanto a la fachada trasera, en ese caso s que coinciden entre las secciones 8 y 9 los arriostramientos laterales y los de cubierta, ya que no hay puertas de entrada ni otra razn que haga necesario cambiar el arriostrado lateral respecto del de cubierta. En las dos siguientes imgenes se pueden observar los arriostramientos tanto para la cubierta izquierda como para la derecha, donde adems se ve la estructura de arriostramiento entre dinteles entre las secciones 8 y 6:

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Figura 7.8. Arriostramiento de cubierta izquierda, nave de 30 metros 95

Figura 7.9. Arriostramiento de cubierta derecha, nave de 20 metros

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8. PLANTA DE OFICINAS
La nave industrial que estamos diseando consta de una planta de oficinas situada en la nave derecha, ocupando 20 metros de anchura, y ocupa desde la seccin 1 hasta la seccin 3, es decir, 10 metros de profundidad hacia el interior de la nave. Por tanto la superficie tericamente es de 200 m2 aunque por cuestiones constructivas no es la superficie que finalmente va a tener, sino que ser menor. El objetivo del diseo de esta planta es obtener los perfiles metlicos capaces de soportar la carga existente sobre la oficina, donde se incluye el peso propio del forjado con el vertido de hormign, el peso de las baldosas, parqu, terrazo o tipo de suelo para las oficinas, y la sobrecarga de uso. Los elementos a dimensionar son 3 vigas de 20 metros de longitud en el plano de la seccin o del prtico, cada una de ellas dividida en cuatro, de forma que la longitud entre apoyos de la viga es de 5 metros, y apoyada sobre pilares en las secciones 2 y 3, y sobre una mnsula en la seccin 1 que partir de los pilares hastiales, y la separacin entre vigas en direccin longitudinal de la nave es de 5 metros. En la direccin longitudinal de la nave se disponen viguetas cada 2.5 metros que irn embrochaladas a las vigas principales. Este entramado metlico se dispone a 3 metros de altura. Las cargas que actan sobre este entramado son: Peso propio de la losa de hormign: en l se incluyen el peso propio del hormign y el de la chapa sobre la que se vierte, el forjado entero. Al mirar en diferentes fabricantes, entrando en las tablas de pesos, siendo losas de tres apoyos con apoyos cada 2.5 metros, el peso de la losa tiene un valor generalizado de 2 KN/m2, de forma que ese es el valor que tomamos, cuando el espesor de la chapa de forjado es la menor, de 0.75 mm, y la altura de la capa de hormign de 10 mm. (en realidad hay algunos casos en que el peso es menor). Peso propio del parqu, tarima, etc. El peso propio para la oficina es tambin de 2 KN/m2, de forma que la carga permanente total es de 4 KN/m2. Sobrecarga de uso: para oficinas se aplica una sobrecarga de uso de 2 KN/m2, y para el clculo de la escalera se debe aumentar esa sobrecarga en 1 KN/m2

El hecho de que el forjado sea una superficie continua provoca un considerable arriostramiento sobre las vigas y viguetas, de forma que el coeficiente de pandeo de estas vigas y viguetas en la direccin longitudinal de la nave puede considerarse despreciable y el coeficiente de reduccin por pandeo en esta direccin es igual a 1. No obstante, la compresin no es el mayor efecto generado en la viga, de hecho los esfuerzos axiles que podemos medir en CYPE son tan pequeos que la comprobacin desfavorable para los elementos del entramado se limita a calcular la flexin simple en el plano de las almas de las vigas, en cuyo caso el pandeo ya no es despreciable aunque se ve tambin reducido por el arriostramiento que le genera estar unido al forjado. La combinacin desfavorable para flexin, al igual que si comprobramos el esfuerzo cortante u otro tipo de comprobacin obtenida en CYPE, se obtiene mediante la siguiente comprobacin:

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1.35G+1.5Q Es lgico que esto ocurra, ya que en la planta de oficinas slo actan estas cargas y ambas en direccin vertical y hacia abajo, de forma que esta es una de las comprobaciones ms intuitivas de todo el proyecto y las cuales podran realizarse sin ayuda del ordenador, diseando una viga biapoyada de 5 metros de largo, con una carga lineal en toda su longitud primero de carga permanente y luego de sobrecarga de uso, y comprobar el mximo momento flector generado en el centro del vano. An as, sabiendo cmo se realiza el clculo, obtenemos directamente de CYPE un esfuerzo flector mximo en el centro del vano de la viga 62.5 KNm por parte del peso propio, y de 31.25 KNm por parte de la sobrecarga de uso, que mayorados ambos queda un total de 131.25 KNm, de donde el menos perfil que puede soportar este momento flector es una IPE-300, que soporta un flector de 145.88 KNm, dejando el aprovechamiento de la viga prximo al 90%. Esta viga dimensionada es la viga que recorre la seccin 2 de la nave, ya que es la ms cargada de todas, y de esta forma todas las vigas que conforman el entramado de la planta de oficinas sern perfiles IPE-300. Para las viguetas, la comprobacin es exactamente la misma, con la nica diferencia de que ahora la carga que soportan es menor, ya que la distancia entre viguetas no es de 5 metros sino de 2.5 metros, as que el flector para el peso propio es de 31.25 KNm y para la sobrecarga de uso de 15.625 KNm, que ambas cargas mayoradas con los mismo coeficientes que para las vigas, se ve que el flector ha soportar es de 65.625 KNm, soportable por un perfil IPE-220, capaz de soportar momentos flectores de 67 KNm, es decir, que est aprovechada casi al mximo. Se debe tener en cuenta que las dimensiones de clculo de las viguetas son de 5 metros de longitud pero en los planos se ve que la longitud real es algo menor. Adems de vigas y viguetas, en las secciones 2 y 3 de la nave se disponen pilares cada 5 metros que tienen una altura de 6 metros, siendo sus condiciones de apoyo empotrados en la base y en cabeza unidos a las vigas, de forma que no estn libres, pero tampoco empotrados, es una situacin intermedia que puede resolverse desfavorablemente considerando que estn simplemente apoyados, con un coeficiente de pandeo de 0.7, ya que adems tiene la carga intermedia a los 3 metros de altura de la primera planta de oficinas. La carga a la que est sometido el pilar central es la total de compresin del peso propio y la sobrecarga de uso sobre la cabeza, con una superficie de influencia de 5 metros a lo largo y 5 metros a lo ancho, es decir, de 25 metros cuadrados, con una carga total de 100 KN para el peso propio y 50 KN para la sobrecarga de uso, de forma que la combinacin desfavorable a compresin vuelve a ser 1.35 por el peso propio y 1.5 por la sobrecarga de uso, de donde nos queda una compresin total de 210 KN. En CYPE, por defecto, el perfil seleccionado para los pilares es de IPE 160. Este perfil aguanta a traccin 525 KN, pero a compresin entra el coeficiente de pandeo de 0.7, de forma que la esbeltez reducida es de 1.32, y el coeficiente reductor por pandeo, que es el que nos interesa, es de 0.417, con lo cual la resistencia a compresin es el 42 % de la de traccin, es decir, de 220.5 KN, con lo cual el perfil dimensionado para los pilares es de IPE-160. Las vigas y viguetas a la altura de 6 metros de altura se dimensionan con los mismo perfiles que la primera planta de oficinas, ya que pese a que en principio slo sirven para soportar el peso de l falso techo de la planta de oficinas, se puede desarrollar como trabajo futuro alguna posible ampliacin del bloque de oficinas instalando una

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segunda planta a esa altura de 6 metros. Algunas de las uniones embrochalas entre pilares, vigas y viguetas del bloque de oficinas son las siguientes.

Figura 8.1. Embrochalamiento de vigas y viguetas sobre pilar

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Figura 8.2. Embrochalamiento de vigueta sobre viga

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El ltimo elemento que se encuentra en el espacio de las oficinas es la escalera interior a la nave, que disearemos con dos tramos, donde el final de cada tramo estar apoyado sobre una viga auxiliar calculada a partir de las reacciones generadas en los apoyos de la escalera. Ahora vuelve a entrar en juego la sobrecarga de uso, que como hemos dicho, ha de incrementarse de 2 a 3 KN/m2, siendo el peso propio el correspondiente al de los perfiles metlicos que compongan la escalera, aunque para el clculo utilizaremos 1 KN/m2. Como la escalera debe llegar desde el suelo a la planta de oficinas a 3 metros de altura, cada tramo abarca una altura de 1.5 metros, y cada tramo estar apoyado sobre una viga que habr de soportar el esfuerzo de peso propio y sobrecarga. Se pueden disear directamente las vigas en CYPE con las cargas a las que estarn sometidas, que sern esfuerzos pequeos. Para la viga superior, se debe soportar las cargas de la mitad del tramo superior de escaleras, de ancho 1 metro, y de longitud hasta la viga menos de 1 metro. Por su parte, para la viga del apoyo intermedio donde se sustentan tanto el tramo superior como el tramo inferior, se debe soportar 2 metros de anchura por otros 2 aproximadamente de longitud, 1 del tramo superior y otro del tramo inferior. As, la carga lineal para la viga en que se apoya el tramo superior es de 1 KN/m para el peso propio y de 3 KN/m para la sobrecarga de uso, mientras para la viga del apoyo de los dos tramos, la carga es de 2 KN/m para el peso propio, y de 6 KN/m para la sobrecarga de uso. Las flexiones en cada viga, con los coeficientes de mayoracin de 1.35 y 1.5 para peso propio y sobrecarga de uso respectivamente, son de 18 KNm para la viga superior y de 36 KNm para la viga intermedia. Segn estos clculos, un perfil IPE-160 es capaz de soportar a flexin 38.2 KNm, de forma que ambas vigas sobre las que se apoya la escalera sern IPE-160. La escalera consta de 2 tramos, de 10 y 11 peldaos el tramo inferior y el superior respectivamente hechos de chapa lagrimal, y sustentados sobre perfiles UPN 160, ya que es directamente sacada de catlogo de escaleras disponibles para comprar. Algunas de las uniones de la escalera son las siguientes.

Figura 8.3. Unin de escalera sobre viga

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Figura 8.4. Unin de escalera en el suelo

Figura 8.4. Detalle de peldao de escalera

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9. ELEMENTOS SECUNDARIOS
Queda por dimensionar nicamente en cuanto a la estructura metlica el arriostramiento entre cordones inferiores y superiores de la cercha. Como se ha indicado en su apartado, el cordn inferior tiene una longitud de pandeo de 5 metros en el la direccin longitudinal de la nave, de manera que se deben colocar sistemas de arriostramiento para que la situacin real sea esa. El mtodo diseado es el de colocar tirantes que unan los cordones superiores de una cercha con los cordones inferior de la siguiente cercha. Por ejemplo, el cordn inferior de la cercha de la seccin 1 estar unido con el cordn superior de la cercha de la seccin 2, e igualmente el cordn inferior de la cercha de la seccin 2 estar unido con el cordn superior de la cercha de la seccin 1. Esto ocurrir desde la seccin 1 hasta la seccin 8. Entre la seccin 8 y la seccin 9, el cordn inferior estar unido al dintel de la seccin 9, pero el cordn superior de la seccin 8 no puede estar unido a ningn elemento de la seccin 9 porque no hay cordn inferior en esta seccin. Colocando estos arriostramientos cada 5 metros en el plano de la seccin, se consigue la situacin calculada de la longitud de pandeo para el cordn inferior de la cercha. En este caso, al ser elementos secundarios de la estructura, deben soportar una centsima parte a traccin/compresin del mximo esfuerzo que se genere en direccin perpendicular al elemento. Es decir, si el arriostramiento va en la direccin longitudinal de la nave, debe soportar una centsima parte del mximo esfuerzo a traccin/compresin en el cordn inferior/superior de la cercha. Como este elemento no se calcula en CYPE, sino que es un sistema auxiliar, vamos a mostrar una hiptesis. Supongamos que el esfuerzo mximo en el cordn inferior es de 100 KN a traccin. En ese caso, el arriostramiento deber ser capaz de soportar 1 KN a traccin/compresin. Para el caso calculado, el mayor esfuerzo que se generaba en los cordones de la cercha era de 370 KN a compresin aproximadamente para el cordn inferior. En este caso, el elemento de arriostramiento debe soportar a traccin/compresin 3.7 KN, en caso de que el esfuerzo fuera mayor hasta 4 KN aproximadamente. Cualquier tipo de perfil es capaz de soportar ese esfuerzo, no obstante, para que slo lo soporte a traccin debemos colocar tirantes. Por eso hemos diseado este sistema, para que, si el desplazamiento que se produce en el cordn inferior de la cercha es hacia fuera de la nave, entonces uno de los dos tirantes que sujeta el cordn inferior trabaja a traccin y el otro no trabaja; pero en caso de que el desplazamiento del cordn sea justo en la otra direccin, es el otro tirante el que trabaja a traccin. De esta forma, ninguno de los dos trabaja a compresin, ya que son tirantes. Para dimensionarlo, cualquier perfil circular servira, pero por cuestiones constructivas no vamos a tomar un alambre de dimetro mnimo, sino que tomaremos el mismo tipo de tirante que el utilizado en los arriostramientos de cubierta, de un dimetro de 20 mm, capaz de soportar sobradamente es esfuerzo al que se sometan, ya que aguanta hasta 82 KN a traccin. Como elemento secundario podemos incluir tambin una viga que va en la fachada derecha entre las secciones 3 y 4 a 5 metros de altura que sirve como apoyo para la puerta que se prev colocar para entrada de camiones en dicha fachada, y que CYPE dimensiona directamente como IPE 180 y se puede ver en el plano de la fachada derecha embrochalada contra los pilares derechos. 103

10. CIMENTACIONES
Pese a que en el proyecto inicial no estaba previsto el estudio de cimentaciones, sino solamente el estudio y seleccin de perfiles de la estructura metlica, en este apartado se va a hacer un pequeo seguimiento de las cimentaciones presentes en la obra. Para ello, vamos a definir primero el tipo de cimentacin que se va a realizar, que para el presente proyecto van a ser zapatas aisladas para cada pilar. Pero no todas van a tener las mismas dimensiones, ya que eso hara que muchas estuvieran injustificadamente sobredimensionadas, ya que los esfuerzos en los diferentes pilares varan mucho dependiendo de si nos encontramos en el pilar izquierdo, el central o el derecho de la nave, adems de que la propia anchura de los pilares vara mucho de uno a otro. Por ello, se van a disponer 3 tipos de zapata generales para la nave. La primera va a servir para el lateral izquierdo de la nave, donde descansan los pilares izquierdos; la segunda para los pilares centrales, y la tercera para el lateral derecho, donde descansan los pilares derechos. A las zapatas las llamaremos respectivamente A, B y C. De estos tres tipos generales de zapatas, se debe comprobar si tambin sirven en la zona ms complicada de la nave, donde al faltar un pilar central, los esfuerzos sobre las zapatas de alrededor sern ms altos y pueden que sea necesario modificar esas zapatas para adaptarlas. Por otra parte, en las fachadas frontal y trasera, los esfuerzos son considerablemente menores, pero an as las zapatas en estas fachadas sern las mismas. Aparte de estas tres zapatas generales, finalmente se aadirn las zapatas que sirvan de sustento a los pilares hastiales, que transmitirn menos intensidad de carga, y los pilares que soportan las oficinas, que igualmente transmiten menos intensidad de carga. Cabe destacar que en el caso de las cimentaciones no hace falta introducir al programa unas dimensiones mnimas, directamente al calcular es el propio programa el que te indica las dimensiones y el armado optimo de los elementos de cimentacin. Adems, el clculo de la cimentacin no es tan crtico como podra ser el de los pilares o la cercha, y no merece la pena predimensionar las zapatas, sino directamente ver qu dimensiones de zapata calcula el programa, pese a que el programa lleva incorporado en su cdigo la comprobacin de todos los elementos de acuerdo a la normativa indica, no viene mal realizar nosotros alguna comprobacin por ver que realmente todo se cumple. Para todas las zapatas se utiliza un hormign HA-25, acero B 500 SD, donde las caractersticas del terreno para situaciones persistentes es de 0.2 MPa y para situaciones accidentales es de 0.3 MPa, como est indicado el resumen del informe geotcnico en la memoria del presente proyecto.

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10.1. ZAPATA TIPO A

Esta zapata es la que colocaremos bajo cada uno de los pilares de la fachada izquierda, es decir, los pilares de doble UPN 280 con separacin variable entre ellos. Al hacer su dimensionamiento con CYPE, nos aparece una pequea tabla donde aparecen los esfuerzos de clculo mximos y las tensiones generadas sobre el terreno: Tensin media en situaciones persistentes = 0.062 MPa Tensin media en situaciones accidentales = 0.097 MPa En ningn caso se supera la tensin admisible del terreno. Ahora bien, estos clculos de momentos y cortantes estn ya mayorados, de forma que en ellos ya estn introducidos los coeficientes de interaccin para el clculo de cimentaciones, dependiendo de si se consideran las acciones favorables o desfavorables al vuelco y deslizamiento de las zapatas. Como ejemplo para saber la manera en que CYPE dimensiona una zapata, vamos a ver qu datos son relevantes para el dimensionamiento de zapatas. Teniendo ya la dimensin de la zapata A realizada, que es cuadrada, de canto 900 mm y longitud 3100 mm, la comprobacin principal es la de vuelco.

Figura 10.1. Detalle de la zapata tipo A

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Se consideran las acciones que generan efectos favorables al vuelco o desestabilizadoras mayoradas por 1.8, y las acciones estabilizadoras minoradas por 0.9, y deben ser mayores los efectos estabilizadores. En este ejemplo, el axil sobre la zapata es estabilizador, donde se incluyen 30 KN de peso propio y 277 del puente gra, ambos minorados por 0.9 y multiplicados por la mitad de la longitud de la zapata, que es de 1,55 metros, de forma que el momento flector estabilizador es 428 KN. Los momentos desestabilizadores vienen directamente del flector en la base del pilar producido por el puente gra, que es de 180 KN, y del cortante del propio puente gra, de 27.7 KN multiplicado por el canto de la zapata que es 0.9 metros, y la suma de ambos valores mayorados por 1.8, de forma que los momentos desestabilizadores totales son de 368 KN, menores que los estabilizadores. Debemos tener en cuenta adems que, para el clculo, el programa ha tenido en cuenta todas las posibles combinaciones de acciones incluyendo el viento y la nieve, de forma que el dimensionamiento realizado tendr en cuenta alguna hiptesis ms desfavorable que no podemos ver analticamente debido a la gran cantidad de hiptesis de viento que se generan. Asimismo, se generan no slo armaduras inferiores sino tambin superiores en la zapata, iguales en la direccin transversal que en la longitudinal de la nave, y se colocan 13 barras de acero corrugado de dimetro 16 mm cada 24 cm como se indica en la anterior imagen. En cuanto a la placa base, tiene las dimensiones de la siguiente figura:

Figura 10.2. Detalle de la placa base del pilar izquierdo Con pernos como se indican en la figura de 40 mm de dimetro, y longitud 800 mm rectos de material B 400 S, Ys=1.15

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10.2. ZAPATA TIPO B

Esta zapata es la que colocaremos baja cada uno de los pilares centrales de la nave. Evidentemente son las zapatas ms solicitadas, ya que los esfuerzos de clculo sobre estos pilares son los ms fuertes con diferencia, por tanto la zapata ha de soportar mayores reacciones. Al igual que en el caso de la anterior zapata, podemos ver los valores que ofrece el programa tras su dimensionamiento y comprobacin: Tensin media en situaciones persistentes = 0.059 MPa Tensin media en situaciones accidentales = 0.103 MPa En este caso los esfuerzos cortantes sobre la zapata van a ser notablemente superiores, ya que confluyen dos puentes gra, de forma que la frenada entre ambos va a ser bastante ms grande, y tambin ocurre as con el momento flector debido a los puentes gra, pues tambin es la suma de los generados por ambos puentes gra. Esto tambin tiene una ventaja, y es que el axil que se genera en la base del pilar es ms grande que antes, ya que es la suma de la reaccin mxima de ambos puentes gra, y el efecto estabilizador ser ms grande. No obstante, el clculo realizado por CYPE, pero que no aparece mostrado por pantalla, hace unas dimensiones totales de la zapata cuadrada tal como se muestra en la siguiente imagen:

Figura 10.3. Detalle de la zapata tipo B

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Del mismo modo que anteriormente, la placa base viene directamente dimensionada por CYPE como se muestra en la siguiente imagen:

Figura 10.4. Detalle de la placa base del pilar central

Los pernos son 6 como los indicados en la figura, de dimetro 40 mm, longitud 950 totalmente rectos y material B 400 S, Ys=1.15, mientras que ahora la armadura sigue siendo superior e inferior, pero son 20 barras de acero corrugado de dimetro 16 mm cada 21 cmm, e igualmente tanto en la direccin transversal como en la longitudinal de la nave.

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10.3. ZAPATA TIPO C

Esta tercera zapata es la que colocaremos bajo los pilares de la fachada lateral derecha de la nave. Con el mismo procedimiento que en los apartados anteriores, el programa nos ofrece los siguientes resultados: Tensin media en situaciones persistentes = 0.037 MPa Tensin media en situaciones accidentales = 0.063 MPa Cabe esperar que ahora los esfuerzos sean inferiores ya que el momento flector generado por el puente gra es menor, pues tambin el puente gra es de menor capacidad y su reaccin horizontal y vertical es menos. De todas formas, el mtodo de clculo de CYPE genera una zapata de cimentacin tipo C de la siguiente forma:

Figura 10.5. Detalle de la zapata tipo C En esta figura no aparece, pero si que aparece en los planos la medida del canto de la zapata, que es de 750 mm. Se dimensiona una zapata ms larga que la zapata tipo A, pero de menor canto; esto ocurre debido a que el axil sobre la zapata es ms pequo que anteriormente, y se necesita mayor vuelo de la zapata para generar mayor momento estabilizador; por el contrario, el canto es ms pequo para que as el cortante generado en la zapata genere menor efecto desestabilizador sobre la zapata. Como ocurra en los otros dos tipos de zapata, la armadura es la misma en direccin longitudinal que transversal de la nave y superior e inferior, pero ahora son 12 barras de dimetro 16 mm cada 29 cm.

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Del mismo modo que anteriormente, la placa base viene directamente dimensionada por CYPE con todos los datos de las comprobaciones realizadas sobre la placa, que se muestra aqu como ejemplo:

Figura 10.5. Tabla de comprobaciones de placas base

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Y aqu podemos ver la imagen del aspecto de la placa base sobre los pilares derechos:

Figura 10.6. Detalle de la placa base del pilar derecho Los pernos son 6 como los indicados en la figura, de dimetro 25 mm, longitud 550 mm totalmente rectos y material B 400 S, Ys=1.15.

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11. INFORME GEOTCNICO

En un proyecto real, y con objeto de saber las condiciones del terreno sobre el que se quiere construir una nave industrial o cualquier tipo de edificacin, se debe solicitar un informe geotcnico en el que deben figurar, al menos, las siguientes caractersticas: Localizacin del nivel fretico en caso de existir. Estratificacin, inclinacin y espesor de las diferentes capas. Determinacin de algunos parmetros y propiedades, fsicas y mecnicas de aquellos suelos que puedan condicionar el diseo de la cimentacin. Determinacin de algunos parmetros y propiedades qumicas tanto de las aguas como de los suelos para evaluar su agresividad al hormign En aquellas zonas que tengan una aceleracin ssmica igual o superior a 0.08g se debe incluir en el estudio geotcnico el coeficiente ssmico de todos los estratos atravesados en los sondeos

Para todo ello se debe hacer una planificacin de estudio geotcnico en el que se incluyen las tcnicas de reconocimiento del terreno a emplear, como la extraccin de muestras o los ensayos de penetracin. Se debe determinar tambin el nmero de puntos de reconocimiento y la profundidad del terreno a reconocer. A pesar de esto, como el objeto del proyecto no es el estudio geotcnico, nos basta con resumir las propiedades geolgicas del terreno que hemos introducido a CYPE para que calcule las cimentaciones, que son: Tensin admisible del terreno para situaciones persistentes: 0.2 MPa Tensin admisible del terreno para situaciones accidentales: 0.3 MPa ngulo de rozamiento interno del terreno: 30

Aparte de esto, se introduce el material de hormigonado que queremos seleccionar para la obra, y no seleccionamos la opcin de sismo, ya que al ser la localizacin Zaragoza, no existe riesgo de actividad ssmica importante.

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Zaragoza, junio de 2013 El Autor: Rodrigo Muoz Zuara

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PROYECTO FIN DE CARRERA

Ingeniera Tcnica Industrial Mecnica

PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE NAVE INDUSTRIAL DE ESTRUCTURA METLICA PARA FABRICACIN DE PERFILES DE HORMIGN ARMADO ESTUDIO BSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
Autor:

Rodrigo Muoz Zuara

Director:

Vctor Tabuenca Cintora

Dpto. de Ingeniera Mecnica Junio 2013

NDICE
1. MEMORIA...2
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 OBJETO2 DESCRIPCIN DE LA OBRA2 CENTROS ASISTENCIALES MS PRXIMOS..3 OFICIOS Y MEDIOS AUXILIARES..3 IDENTIFICACIN DE RIESGOS...5 SISTEMAS DE PROTECCIN COLECTIVA E INDIVIDUAL...5 PREVENCIN ASISTENCIAL...6 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD6

2.

PLIEGO DE CONDICIONES...8

2.1. OBJETO8 2.2. PLAN DESEGURIDAD Y SALUD8 2.3. ALTERNATIVAS PROPUESTAS POR EL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD9 2.4. FORMACIN Y PREVENCIN9 2.5. ACCIONES EN CASO DE ACCIDENTE LABORAL.10 2.6. OBLIGACIONES DE CONTRATISTAS, SUBCONTRATISTAS Y TRABAJADORES AUTNOMO.10 2.6.1. OBLIGACIONES LEGALES DEL CONTRATISTA Y SUBCONTRATISTA .10 2.6.2. OBLIGACIONES LEGALES DE LOS TRABAJADORES AUTNOMOS11 2.7. LEGISLACIN APLICABLE A LA OBRA.11 2.8. INSTALACIONES PROVISIONALES.12 2.9. NORMAS DE SISTEMAS DE PROTECCIN COLECTIVA E INDIVIDUAL13 2.10. NORMAS PARA MEDIOS AUXILIARES 13 2.11. MEDICIN, VALORACIN Y CERTIFICACIN DE LAS PARTIDAS PRESUPUESTARIAS DE SEGURIDAD Y SALUD ...14

3. 4.

PLANOS.15 PRESUPUESTO16
4.1. MEDICIONES.16 4.2. CUADRO DE PRECIOS..22 4.3. PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL27 4.4. PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA..36

1. MEMORIA
1.1 OBJETO
El presente Estudio de Seguridad y Salud establece, durante la construccin de esta obra, las previsiones respecto a la prevencin de riesgos de accidente y enfermedades profesionales, as como los derivados de trabajos de reparacin, conservacin y mantenimiento, y las instalaciones preceptivas de higiene y bienestar de los trabajadores. Servir para dar unas directrices generales bsicas a la empresa constructora para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevencin de riesgos profesionales bajo el control de la Direccin Facultativa, siendo de obligada implantacin un Estudio Bsico de Seguridad y Salud en el Trabajo, Proyectos de Edificacin y Obras Pblicas, atendiendo a la Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Prevencin de Riesgos Laborales. Entre los objetivos principales de este trabajo tcnico, se encuentra el conocer el proyecto a construir; colaborar con el proyectista para adoptar soluciones tcnicas que permitan incorporar los Principios de Accin Preventiva del artculo 15 de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales que eliminen o disminuyan riesgos; definir acciones a seguir en caso de accidente; identificar los posibles riesgos evitables mostrando soluciones para controlarlos o reducirlos; y sobre todo, ser base para la elaboracin del Plan de Seguridad y Salud por el contratista. 1.2. DESCRIPCIN DE LA OBRA El proyecto a realizar es la construccin de una nave industrial de estructura metlica en el polgono industrial de Ontinar de Salz, en la provincia de Zaragoza. Para ello, y debido a que dicho polgono ya est urbanizado, deber acondicionarse el terreno de la parcela aplanndolo y excavando el terreno donde sea necesario para colocar la cimentacin de la nave, en resumen, no es necesario el trabajo de urbanizacin pero si el de preparacin del terreno de la parcela para construir. Una vez preparado completamente el terreno, se harn los trabajos de cimentacin, y una vez acabada, se proceder al montaje de la estructura completa, compuesta por 9 secciones divididas cada una en dos naves, una de 30 metros de longitud resuelta con cercha, y otra de 20 metros resuelta con dintel simple, junto con los correspondientes elementos de unin y arriostramiento entre las secciones. En la parte de la nave de 20 metros, se construir adems un entramado metlico para sustentar una planta de oficinas. Una vez montada la estructura, se proceder a cerrar la estructura cubriendo sus cuatro fachadas con panel sndwich a excepcin de en los huecos de la fachada frontal, donde se colocar una puerta corredera y una lona, y en la fachada derecha, donde hay un pequeo hueco donde se colocar una puerta para camiones. Adems de ello se colocar finalmente la cubierta a dos aguas en cada una de las dos. La restante disposicin posterior de la nave, como puede ser la distribucin de la maquinaria (si la hay) dentro de dicha nave, o la colocacin de un foso para mezclar el hormign y crear las piezas armadas, as como el levantamiento de las paredes de la planta de oficina y su distribucin espacial, o la organizacin espacial de otros elementos que puedan ser necesarios para llevar a cabo la actividad industrial, correr a cargo de la empresa que adquiera en propiedad o en 2

alquiler la nave. Las dimensiones generales para la nave son de 50 metros de ancho por 40 metros de largo, teniendo la nave de 30 metros una altura en cumbrera de 11.25 metros y la nave de 20 metros una altura en cumbrera de 10.5 metros. La parcela en la cual se va a ubicar la nave es la unin de cuatro parcelas cuyas dimensiones (de unos 690 m2 cada una) no cumplan las medidas mnimas que desebamos por s solas, de modo que las dimensiones resultantes son de 60x45m, es decir, de aproximadamente 2700 m2 de superficie en planta, de los cuales se destinarn 2000 m2 para la nave industrial. Dentro del propio polgono, la parcela linda por el lado de su fachada principal (este) con la va de acceso principal al polgono, y por su lado norte con una va destinada a la circulacin por dentro del polgono. Las otras dos fachadas lindan con parcelas adyacentes. Los accesos, de este modo, quedan definidos totalmente: la parcela est situada al norte del polgono, siendo la va principal de entrada a la parcela la del este, y la va de circulacin interna del polgono situada al norte de la parcela. El polgono cuenta con los servicios de abastecimiento de agua, suministros de electricidad, alumbrado pblico, telecomunicaciones y gas, cuyas conducciones discurren por el acerado y la calzada del vial interno. 1.3. CENTROS ASISTENCIALES MS PRXIMOS En posible caso de accidente laboral durante el proceso de ejecucin de la obra, se dispone un botiqun de primeros auxilios en la propia obra, y en caso de necesitarse atencin ms especializada se tienen los siguientes centros de asistencia cercanos: - Centro de asistencia primaria (urgencias) y especializado (ambulatorio) de Zuera, situado a 8.8 km de distancia. - Hospital MAZ en Zaragoza, Avda. Academia General Militar, 74, a unos 35 km al sur del polgono - Hospital Miguel Servet en Zaragoza, Paseo Isabel la Catlica, 1-3, a unos 35 km al sur del polgono. En caso de necesitar contactar con algun organismo pblico, algunos telfonos de inters son los siguientes:

Ayuntamiento Polica Local Bomberos Ambulancias SOS Aragn Proteccin Civil

976 693119 976 660101 976 667686 976 664400 112 006

1.4. OFICIOS Y MEDIOS AUXILIARES

En los oficios se incluyen tanto los trabajadores que se dedican exclusivamente a trabajar en la construccin de la obra propiamente dicha, como los trabajadores relacionados con el transporte de materiales y los que trabajan en instalaciones 3

provisionales. Entre ellos incluimos: albailes, carpinteros, cerrajeros, electricistas, ferrallistas, fontaneros, peones sueltos y especialistas, sealistas, soldadores, conductores de maquinaria y montadores de diferentes estructuras. Los medios auxiliares a los que nos referimos son tanto la maquinaria necesaria durante la ejecucin de la obra como las herramientas y estructuras necesarias. La maquinaria es otro punto importante acerca de parmetros que intervienen en la obra y deben ser controlados, en ellos incluimos gras, camiones, taladros, sierras, radiales, alisadoras, bombas para achicar agua y vibradores elctricos para hormigones. Dentro de los medios auxiliares, incluimos andamios, contendores de escombros, escaleras de mano, carretas, material de soldadura y tornillera, y herramientas de albailera y carpintera. Adems de la maquinaria y personal que trabaja en la obra, se hace necesaria las siguientes instalaciones provisionales de obra: -Aparatos sanitarios -Calefaccin -Toma de agua -Toma elctrica -Saneamiento y desages Para hallar el nmero de estas instalaciones provisionales, antes debemos hacer un clculo del nmero medio mensual de trabajadores. La obra tiene una duracin estimada de 6 meses, por tanto el clculo ser el siguiente: Presupuesto de ejecucin material Importe porcentual del coste de la mano de obra (20%) N medio de horas trabajadas por los trabajadores en un ao Coste global por horas Precio medio hora/trabajadores Nmero medio de trabajadores/ao Redondeo del nmero de trabajadores 500.799,09 100.159,82 1.750 horas 100.159,82/1.750= 57,23 /hora 24,00 (57,23/24,00)/(6/12)=4,77 5 trabajadores

Ahora introducimos un pequeo cuadro informativo de necesidades de instalaciones provisionales donde se calcularn el nmero de dichas instalaciones que se dispondrn durante el transcurso de la obra.

Superficie de vestuario aseo N retretes N lavabos N duchas N armarios taquilla N bancos para 5 personas N calefactores elctricos de 50 I N convectores elctricos de 1000 W N mdulos sanitarios 4

5 trab x 2m2 = 10 m2 5 trab / 25 trab = 1 uds 5 trab /10 trab = 1 uds 5 trab /10 trab = 1 uds 5 uds 1 uds 5 trab / 20 trab =1 uds 10m2 / 40m2 = 1 uds 5 trab / 40 trab = 1 uds

1.5. IDENTIFICACIN DE RIESGOS

Como ya se ha explicado en el Pliego de Condiciones, todos los trabajos deben adecuarse al marco legal de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales de 8 de noviembre de 1995, pero adems podemos hacer una diferencia entre riesgos evitables y no evitables. Dentro de los no evitables estn tales como los atropellos, aplastamientos, derrumbamientos, incendios, cadas desde altura, etc. Todos proceden de la estadstica considerada en el Anuario de Estadstica de Accidentes de trabajo de la Secretara general Tcnica de la Subdireccin General de Estadsticas Sociales y Laborales del ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Se desarrolla en funcin de la peculiaridad de cada actividad de obra, medios auxiliares y mquinas utilizadas, en combinacin con los oficios presentes en la obra y las protecciones colectivas a montar para eliminar los riesgos Por otra parte, existen una serie de riesgos evitables, que necesitan de algn tipo de seguridad adicional para eliminarse, tales como los originados por mquinas sin proteccin, por medios auxiliares deteriorados, o derivados del mantenimiento de las mquinas, mediante el control de sus libros de mantenimiento y revisiones. El modo de prevenir estos riesgos generalmente es usar correctamente todo el equipo individual de seguridad que se le asigne a cada obrero y cuidar su conservacin, usar las herramientas adecuadas para cada trabajo, ayudar a mantener el orden y la limpieza de la obra, advertir de los peligros observados, no inutilizar los dispositivos de seguridad y no hacer cualquier tipo de temeridad que ponga en peligro al propio obrero y sus compaeros. Para ello, existen dos tipos diferentes de proteccin, los sistemas de proteccin individual, generalmente para trabajos que no necesitan la colaboracin de ms e una persona, y los sistemas de proteccin colectiva, que previenen de los riesgos a grupos de personas cuando deben trabajar en conjunto.

1.6. SISTEMAS DE PROTECCIN COLECTIVA E INDIVIDUAL

Los sistemas de proteccin colectiva deben cumplir las condiciones tcnicas especficas del pliego de condiciones, y se tendrn los siguientes: anclajes para cinturones de seguridad, andamios apoyados, barandillas, escaleras desplazables, extintores, interruptores diferenciales, vallas de proteccin, etc. Para medidas de proteccin individual tenemos que incluir: arns cinturn de sujecin, botas aislantes, cascos de seguridad, chalecos reflectantes, protectores auditivitos, cinturones portaherramientas, gafas contra el polvo, impactos, guantes aislantes, guantes y manguitos de soldadores, mascarillas, rodilleras y ropa de trabajo. Adems de los ya citados sistemas de proteccin colectiva e individual, es de obligado cumplimiento un periodo previo a la ejecucin de obra, que ha de ser destinado a la formacin de los trabajadores que vayan a participar en la obra. Consistir en una exposicin de los mtodos de trabajo y los riesgos que estos pueden desentraar, juntamente con las medidas de seguridad que se debern emplear, segn lo

dispuesto en la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales y la legislacin que desarrollan y se citan en este Estudio de Seguridad y Salud. Otro punto importante en la prevencin de riesgos es la completa sealizacin de los riesgos a los que se vaya a estar expuestos en cada zona de la obra. Para ello, durante el periodo de formacin, hay que asegurarse de que todos los trabajadores conocen el cdigo de sealizacin de maniobras por parte de algn operario, adjuntndose en este Estudio de Seguridad y Salud dentro del documento planos, el cdigo empleado con mayor frecuencia en las obras

1.7. PREVENCIN ASISTENCIAL

Se dispondr de un botiqun con el material especificado en la Ordenanza general de Seguridad e Higiene en el Trabajo. En cuanto a la medicina preventiva, las empresas participantes en esta obra tendrn un servicio de prevencin propio o externo. Cada servicio de prevencin de cada empresa participante en esta obra es responsable de realizar la vigilancia de la salud en los trminos recogidos en la legislacin vigente. Todo personal que comience a trabajar en la obra deber pasar un reconocimiento mdico previo al trabajo, y que ser repetido en el periodo de un ao En cuanto a los primeros auxilios, el Contratista y el resto de empresas participantes demostrarn a travs de su Plan de Seguridad y Salud, que poseen las medidas para garantizar la evacuacin, a fin de recibir cuidados mdicos, de los trabajadores accidentados o afectados por una indisposicin repentina.

1.8. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Este estudio servir de base para que la empresa constructora, contratistas, subcontratista y trabajadores autnomos que participen en la obra, elabore un Plan de Seguridad y Salud tal y como indica el artculo 7 del RD 1627/1997, cuya redaccin ser competencia del contratista. En dicho plan podrn modificarse algunos de los aspectos sealados en este estudio con los requisitos que establece la mencionada normativa. La designacin de los Coordinadores en materia de Seguridad y Salud durante la elaboracin del proyecto de obra y durante la ejecucin de la obra podr recaer en la misma persona, no eximiendo al Promotor de sus responsabilidades. En la elaboracin de este proyecto y designado por el Promotor, el Coordinador en materia de seguridad y salud ha sido quien lo suscribe. En cada centro de trabajo existir con fines de control y seguimiento del Plan de Seguridad y Salud un Libro de Incidencias que constar de hojas duplicado y que ser facilitado por el Colegio Profesional al que pertenezca el tcnico que haya aprobado el Plan de Seguridad y Salud. Deber mantenerse siempre en obra y en poder del Coordinador. Cuando durante la ejecucin de la obra se produzca el incumplimiento de medidas de seguridad, el Coordinador est obligado a advertir del cese de dichos incumplimientos. Si estos no remitieran, se anotar en el libro de incidencias el incumplimiento reiterado de advertencias y el Coordinador estar obligado a remitir en un plazo de 24 horas una copia a Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social.

Es de obligado cumplimiento para todas las partes, ya sean contratistas, subcontratistas o trabajadores autnomos , cumplir con la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, y cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el Plan de Seguridad y Salud.

2. PLIEGO DE CONDICIONES

2.1. OBJETO
El presente pliego tiene por objeto fijar las condiciones generales y econmicas que regirn la ejecucin de las obras del presente proyecto de nave industrial, as como las instrucciones que dicte la Direccin Facultativa de las Obras. Es un documento contractual de esta obra que tiene por objeto: Exponer las obligaciones del contratista, subcontratista y trabajadores autnomos con respecto a este Estudio de Seguridad y Salud. Exigir al contratista que incorpore a su Plan de Seguridad y Salud los procedimientos que son propios de su sistema de construccin para esta obra. Definir el sistema de evaluacin de las alternativas o propuestas hechas por el Plan de Seguridad y Salud Fijar unos determinados niveles de calidad de toda la prevencin que se prev utilizar, con el fin de garantizar su xito. Definir las formas de efectuar el control de la puesta en obra de la prevencin decidida y su administracin. Propiciar un determinado programa formativo e informativo en materia de Seguridad y Salud, que sirva para implantar con xito la prevencin diseada.

2.2. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Elaborado por el Contratista, ha de cumplir los siguientes requisitos: Cumple las especificaciones del RD 1627/1997 y concordante, elaborndolo de inmediato, tras la adjudicacin de la obra, y antes de la firma del acta de replanteo. Da respuestas de acuerdo con la tecnologa de construccin que le es propia y de sus mtodos y organizacin de los trabajos. Suministrar planos de calidad tcnica con los detalles oportunos para mejorar la comprensin, y no podr ser sustituido por ningn otro documento. El Contratista y la obra estarn identificados en cada pgina y plano, estando todos los documentos sellados y firmados en la ltima pgina por el contratista Deber ser aprobado por el Coordinador en materia de Seguridad y Salud antes del inicio de la obra

2.3. ALTERNATIVAS SEGURIDAD Y SALUD

PROPUESTAS

POR

EL

PLAN

DE

Si el Coordinador en materia de Seguridad y Salud lo considera conveniente, utilizar los siguientes criterios tcnicos: En proteccin colectiva: Las nuevas propuestas de montaje y maniobras no tendrn ms riesgo que las soluciones previas del trabajo No se podr sustituir por equipos de proteccin individual, aumentar el coste econmico previsto, bajar la calidad material, o aumentar el plazo de ejecucin de la obra.

En proteccin individual: Las propuestas alternativas no sern de menor calidad a las previstas en el trabajo No aumentarn el coste econmico previsto

Ante todo, el Plan de Seguridad y Salud debe dar respuesta a todas las obligaciones expuestas en este Estudio de Seguridad y Salud, y contendr como mnimo todos los datos que contiene este Estudio. Este Plan de Seguridad y Salud, deber incluir tambin la informacin recogida en la Memoria del presente Pliego acerca del Libro de Incidencias Antes del comienzo de la obra, el Promotor deber efectuar un aviso previo a la autoridad laboral competente. Este aviso previo se redactar con arreglo a lo dispuesto en el Anexo III del RD 1627/1997 del 24 de octubre, por el que se establecen las disposiciones mnimas de Seguridad y Salud en las obras de construccin.

2.4. FORMACIN Y PREVENCIN

Cada contratista o subcontratista est legalmente obligado a formar a todo su personal a su cargo en el mtodo del trabajo seguro, de tal forma que todos los trabajadores sepan los riesgos de su actividad laboral y los procedimientos que deben aplicar para desempear su labor de forma segura. Adems, toda la informacin deber drseles tambin por escrito. Es necesaria la existencia de un Encargado de Seguridad contratado por el Contratista, previamente formado, que deber ser capaz de transmitir los contenidos del Plan de Seguridad y Salud. Seguir las instrucciones del Coordinador de Seguridad y Salud durante la ejecucin de la obra, informar de la prevencin desarrollada por dicho Coordinador, y controlar el nivel de seguridad existente en la obra realizando diversas visitas de seguimiento y control, que pondr en conocimiento del Coordinador durante la ejecucin de la obra para que sea este quien tome las decisiones oportunas.

2.5. ACCIONES EN CASO DE ACCIDENTE LABORAL

Habr un botiqun de primeros auxilios conteniendo los materiales obligados por la ley. No obstante, el Contratista queda obligado a recoger dentro de su plan de Seguridad y Salud los siguientes principios de socorro: El accidentado ser atendido de inmediato para verificar la gravedad de las lesiones. En caso de cada desde altura se considerar que pueden existir lesiones graves, de forma que se extremarn las precauciones. Si la gravedad es manifiesta, se evacuar al herido en camilla y ambulancia, evitando siempre la utilizacin de transportes particulares. A travs del Plan de Seguridad y Salud, el Contratista comunicar la infraestructura sanitaria con la que cuenta y el nombre y direccin del centro asistencial ms prximo, adems de anunciar en rtulos bien visibles esta informacin en el acceso a la obra, la oficina de obra, el vestuario y en el interior del botiqun de primeros auxilios.

El Contratista est obligado a comunicar inmediatamente cada accidente laboral con el fin de investigar sus causas y adoptar las correcciones oportunas al Coordinador en materia de seguridad y Salud, a la Direccin Facultativa de obra y a la Autoridad Laboral, as como a exponer en el Plan las acciones administrativas a las que est obligado en caso de accidente.

2.6. OBLIGACIONES DE CONTRATISTAS, SUBCONTRATISTAS Y AUTNOMOS 2.6.1. OBLIGACIONES LEGALES DEL CONTRATISTA Y SUBCONTRATISTA
1.- Aplicar los principios de la accin preventiva que se recogen en el artculo 15 de la Ley31/1995 de 8 de noviembre al desarrollar el mantenimiento en buen estado y limpieza de la obra; la manipulacin y mantenimiento de los distintos materiales y lugares de trabajo; recogida y almacenamiento de materiales peligrosos y escombros; y la cooperacin entre contratistas, subcontratistas y trabajadores autnomos. Los principios de accin preventiva son evitar, evaluar y combatir los riesgos, sustituir lo peligroso, planificar la prevencin, adoptar medidas que antepongan la proteccin colectiva a la individual y dar las debidas instrucciones a los trabajadores. 2.- Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el Pln de Seguridad y Salud, as como las disposiciones mnimas de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales. 3.- Cumplir la normativa teniendo en cuenta las obligaciones sobre coordinacin entre las empresas que coinciden en una obra, que son establecer los medios de coordinacin necesarios en cuanto a proteccin y prevencin de riesgos laborales de sus respectivos trabajadores, y establecer los medios de coordinacin necesarios para la informacin sobre la proteccin y prevencin de riesgos laborales de sus respectivos trabajadores.

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4.- Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores autnomos obre todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a Seguridad y Salud en la obra. 5.- Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecucin de la obra y de la Direccin Facultativa. 6.- Sern responsables de la ejecucin correcta de las medidas preventivas fijadas e el Plan de Seguridad y Salud, adems de responder de las responsabilidades administrativas. 7.- Las responsabilidades de los coordinadores, de la Direccin Facultativa y del Promotor no eximirn de sus responsabilidades a los contratistas y a los subcontratistas.

2.6.2. OBLIGACIONES LEGALES DE LOS TRABAJADORES AUTNOMOS

1.- Aplicar los principios de accin preventiva descritas para contratistas y subcontratistas. 2.- Cumplir y hacer cumplir lo establecido en el Plan de Seguridad y Salud, as como las disposiciones mnimas de seguridad y salud. 3.- Cumplir las obligaciones en materia de prevencin de riesgos que establece para los trabajadores el artculo 29 de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, entre las que se incluye velar por su propia seguridad y salud haciendo caso de las instrucciones y formacin recibida; y haciendo uso adecuado de toda la maquinaria y objetos que pueda utilizar durante la ejecucin de la obra. 4.- Cumplir las obligaciones sobre coordinacin entre las empresas que coincidan en una obra. 5.- Informarse sobre todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su Seguridad y Salud. 6.- Utilizar los equipos de trabajo de acuerdo a sus instrucciones, elegir y utilizar equipos de proteccin individual y atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del Coordinador en materia de Seguridad y Salud.

2.7. LEGISLACIN APLICABLE A LA OBRA

Se cumplir durante toda la ejecucin de la obra la legislacin vigente que sea de aplicacin: 1.- Ley de Prevencin de Riesgos Laborales 31/1995 de 5 de diciembre, con sus posteriores Reales Decretos RD 5/2000, RD 171/2004 y RD 689/2005 por las que se desarrolla las infracciones en materia de seguridad, el artculo 25 de esta ley, y se modifica el reglamento de organizacin de la Inspeccin de trabajo, y el reglamento de procedimientos sancionadores. 2.- RD 604/2006 de 19 de Mayo, por el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en obras de construccin y se aprueban los Servicios de Prevencin. 3.- RD 39/1997, Reglamento Servicios de Prevencin con sus modificaciones hasta RD 1299/2006, enfermedades profesionales en el sistema de la Seguridad Social. 4.- Estatuto de los Trabajadores RD 1/1995 de 24 de marzo.

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5.- RD 773/1997 Equipos de proteccin individual, incluyendo los equipos de proteccin individual. 6.- RD 2177/2004 sobre Disposiciones mnimas de Equipos de Trabajo 7.- Comisin Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, RD 1879/1996 8.-RD 485/1997 sobre Lugares de trabajo y disposiciones mnimas en materia de sealizacin de seguridad en el trabajo. 9.-Manipulacin manual de cargas RD 487/1997 10.- RD 396/2006 sobre exposicin a diversos agentes qumicos externos 11.- RD 842/2002 sobre disposiciones mnimas para la proteccin de la seguridad y salud del trabajador frente al riesgo elctrico. 12.- RD 1244/1999, reglamento de aparatos a presin 13.- RD 837/2003 de reglamento de aparatos de elevacin y manutencin, referente a gras mviles autopropulsadas 14.- Ordenanza laboral de la construccin, vidrio y cermica de 1970 15.-Ley 32/2006 reguladora de la subcontratacin en la construccin 16.- Convenio colectivo provincial de la construccin en la provincia de Zaragoza, RD 336/2001.

2.8. INSTALACIONES PROVISIONALES

Superficie de vestuario aseo N retretes N lavabos N duchas N armarios taquilla N bancos para 5 personas N calefactores elctricos de 50 I N convectores elctricos de 1000 W N mdulos sanitarios 5 trab x 2m2 = 10 m2 5 trab / 25 trab = 1 uds 5 trab /10 trab = 1 uds 5 trab /10 trab = 1 uds 5 uds 1 uds 5 trab / 20 trab =1 uds 10m2 / 40m2 = 1 uds 5 trab / 40 trab = 1 uds

Para todos los mdulos metlicos necesarios, se han previsto en la opcin de alquiler mensual, y sern los comercializados en chapa metlica aislante pintada contra la corrosin. La carpintera y puertas de paso estarn formadas por cercos directos para mampara y hojas de paso de madera, sobre cuatro pernos metlicos. Las hojas de paso de los retretes y duchas sern de tipo rasgado, sobre el pavimento, con cierre de manivela y cerrojillo. Las puertas de acceso poseern cerraja a llave. Los mdulos estarn dotados de fontanera para agua caliente y fra y desages, con griferas, sumideros, aparatos sanitarios y duchas. Todas las conducciones estn previstas en PVC. La electricidad montada tiene un diferencial de 30 mA. El suministro de energa elctrica se realizar a travs de un grupo electrgeno generador trifsico, accionado por un motor de gasleo. Se le considera un medio auxiliar necesario para la ejecucin de la obra, consecuentemente no se valora en el presupuesto de seguridad. Las acometidas de agua potable y desage, se realizarn a las tuberas de suministro especial para la obra, que tiene idntico tratamiento econmico que el descrito en el punto anterior.

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2.9. NORMAS DE SISTEMAS DE PROTECCIN COLECTIVA E INDIVIDUAL

El Contratista es responsable de que se cumplan las siguientes condiciones generales: 1.- La proteccin colectiva, diseada en los planos de seguridad y salud, protege de los riesgos a los trabajadores y visitantes de la obra. Todas son nuevas y a estrenar. 2.- Queda prohibida la iniciacin de un trabajo hasta que la proteccin colectiva est montada por completo. El Contratista a su vez, queda obligado a incluir en su Plan de ejecucin de obra todo el sistema de instalacin de las protecciones pertinente. De modo que si se ve algn desperfecto, las protecciones han de ser sustituidas de inmediato antes de reanudar los trabajos. 3.-El Plan de Seguridad y Salud puede modificar los planos con justificacin tcnica documental, debiendo ser aprobadas las modificaciones por la Direccin Facultativa. 4.- Los equipos de proteccin individual debern cumplir la Norma Tcnica Reglamentaria desde MT-1 hasta MT 28, donde se incluyen los cascos de seguridad no metlicos, protectores auditivos, pantallas para soldadores, calzado de seguridad, proteccin de vas respiratorias, cinturones y gafas de seguridad, aislamiento en herramientas manuales, botas impermeables y dispositivos anticada. Los equipos no incluidos en las anteriores normas tiene que llevar obligatoriamente el sello CE que garantice su idoneidad para su uso durante la ejecucin de obra.

2.10. NORMAS PARA MEDIOS AUXILIARES

Es responsabilidad del Contratista que todos los medios auxiliares, mquinas y equipos empleados en la obra cumplan con los RRDD 1215/1997, 1435/1992 y 56/1995. Asimismo, est obligado a componer segn su estilo un documento y recogerlo en su Plan de Seguridad y Salud en el que se indique la capacitacin de cada persona para utilizar una determinada mquina. La sealizacin vial cumplir con el Cdigo de Circulacin y con el contenido de la Norma de carretera 8.3/IC, sealizacin, balizamiento, defensa, limpieza y terminacin de obras fijas fuera de poblado. Asimismo, la sealizacin de riesgos en el trabajo ha de cumplir con el contenido del RD 485 de 14 de abril de 1997 En cuanto a la prevencin de incendios, para poder evitar o extinguir los posibles fuegos, el Contratista queda obligado a la formacin en evacuacin y a la instalacin de extintores de incendios como mnimo en las oficinas de obra, almacenes con productos o materiales inflamables, cuadro general elctrico, cuadros de mquinas fijas de obra, acopios especiales con riesgo de incendio, y extintores mviles para trabajaos de soldaduras capaces de originar incendios. Se instalarn sobre patillas de cuelgue o sobre carro, bien sealizados, y al lado de cada uno existir un rtulo grande formado por caracteres negros sobre fondo amarillo que mostrar las instrucciones de uso. Las condiciones de deteccin, evaluacin y medicin de los riesgos higinicos han de estar recogidos en el Plan de Seguridad y Salud, haciendo especial nfasis en la presin acstica de los trabajos y de su entorno, los productos de limpieza de fachadas, y los productos de aislamiento. En dicho Plan de Seguridad y Salud, el Coordinador 13

debe tambin reflejar las normas para el tratamiento de residuos, de materiales y sustancias peligrosas, y el procedimiento para la prevencin de riesgos laborales.

2.11. MEDICIN, VALORACIN Y CERTIFICACIN DE LAS PARTIDAS PRESUPUESTARIAS DE SEGURIDAD Y SALUD

Las mediciones de los componentes y equipos de seguridad se realizarn en obra mediante la aplicacin de unidades fsicas, ya sean m, m2, m3, uds No se admitirn otros supuestos. La medicin de los sistemas de proteccin individual y colectiva ser supervisada por el Coordinador aplicando los criterios de medicin comn para las partidas de construccin, siguiendo los pasos y criterios contenidos en este captulo. Los errores presupuestarios que pudieran haberse cometido en este Estudio se justificarn ante el Coordinador. Los precios contradictorios se resolvern con el Coordinador, y este ser tambin el que justifique las partidas alzadas. Asimismo, se realizar una certificacin mensual que ser presentada al Promotor para su abono segn lo pactado en el contrato de adjudicacin de obra. El Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecucin de la obra, controlar la puesta real en obra de las protecciones contratadas por la administracin, mediante medicin y valoracin unitaria expresa, que se incorporar a la certificacin mensual en las condiciones expresadas en este apartado.

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3. PLANOS
En el Estudio de Seguridad y Salud se incluyen una serie de planos en los que se muestran las diferentes estructuras auxiliares necesarias durante la ejecucin de la obra, como los andamios, seales, o instalaciones provisionales. Aqu se muestra el listado de planos del estudios de seguridad y salud 1. Instalaciones Provisionales 2. S.P.C. Andamios 3. S.P.C. Eslingas y gazas 4. S.P.C. Escaleras 5. S.P.C. Vallas, anlajes y extintores 6. S.P.C. Protecciones de Herramientas 7. S.P.C. Soldadura 8. E.P.I. Arneses y Cinturones 9. E.P.I. Ropa en General 10. E.P.I. Protecciones Individuales 11. Seales de Advertencia 12. Seales de Obligacin 13. Seales de Prohibicin 14. Seales de Maniobras 15. Primeros Auxilios 16. Primeros Auxilios

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4. PRESUPUESTO
4.1. MEDICIONES
CAPTULO N 1 PROTECCIONES INDIVIDUALES Num Ud. Descripcin 1.1. E.P.I. PARA LA CABEZA 1.1.1. ud Casco de seguridad con arns de adaptacin. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.2. ud gafas protectoras contra impactos, incoloras (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.3. ud Gafas antipolvo antiempaables, panormicas (amortizables en 3 usos).. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.4. ud Semimascarilla antipolvo de un filtro (amortizable en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.1.5. ud Filtro de recambio de mascarilla para polvo y humos. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.1.6. ud Protectores auditivos con arns a la nuca (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.7. ud Juego de tapones antiruido de silicona ajustables. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.8. ud Pantalla de seguridad pra soldador de poliamida y cristal de 110 x 55 mm + casco de seguridad con arns de cabeza ajustable con rueda dentada (amortizable en 5 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.1.9. ud Pantalla de mano de seguridad para soldador, de fibra vulcanizada con cristal de 110 x 55 mm (amortizable en 5 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 Total

8,00

3,00

3,00

5,00

20,00

3,00

5,00

1,00

2,00

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1.2. E.P.I. PARA EL CUERPO 1.2.1. ud Chaleco de obras con bandas reflectantes. Amortizado en 5 usos, Certificado CE. s/RD 773/97 1.2.2. ud Mono de trabajo de una pieza de polister-algodn (amortizable en un uso) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.3. ud Faja proteccin lumbar (amortizable en 4 usos) Certificado CE. EN385. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.4. ud Cinturn portaherramientas (amortizable en 4 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.5. ud Par de manguitos soldador. Amortizables en 3 usos. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.6. ud Mandil de cuero soldador (amortizable en 3 usos9 Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.7. ud Parka de abrigo para el fro (amortizable en 3 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.8. ud Traje impermeable de trabajo, 2 piezas de PVC, (amortizable en un uso) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

8,00

5,00

5,00

5,00

3,00

3,00

2,00

2,00

1.3. E.P.I. PARA LAS MANOS 1.3.1. ud Par de guantes de uso general de lona y serraje. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.3.2. ud Par de guantes para soldador (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.3.3. ud Par de guantes aislantes para proteccin de contacto elctrico en tensin hasta 5000V (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.3.4. ud Par de guantes de goma ltex-anticorte. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.3.5. ud Par de guantes alta resistencia al corte. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

5,00

3,00

1,00

3,00

1,00

17

1.4. E.P.I. PARA LOS PIES Y PIERNAS 1.4.1. ud Par de botas de seguridad con plantilla y punta de acero (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.4.2. ud Par de botas de agua de seguridad con plantilla y puntera de acero (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.4.3. ud Par de polainas para soldador (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.4.4. ud Par de botas aislantes para electricistas hasta 5000 V de tensin (amortiazbles en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.4.5. ud Par de rodilleras de proteccin ergonmica (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

5,00

3,00

3,00

1,00

3,00

1.5. E.P.I. ANTICAIDAS 1.5.1. ud Equipo completo para construcciones metlicas compuesto por un arns de seguridad de amarre dorsal y torsal doble regulacin, cinturn de amarre lateral con anillas forjadas, un dispositivo anticaidas 10 m de calbe, un distanciados, incluso bolsa portaequipos. Amortizable en 5 usos. Certificado CE Norma EN 36 EN 696 EN 353-2. s/RD 773/97 y 1407/92

3,00

18

CAPTULO N 2 PROTECCIONES COLECTIVAS Num Ud. Descripcin 2.1. VALLAS Y PASARELAS 2.1.1. ml Valla metlica mvil de mdulos prefabricados de 3,50x2 m de altura, enrejados en malla de dimetro 5 mm de espesor con cuatro pliegues de refuerzo, galvanizado en caliente, sobre soporte de hormign prefabricado, accesorios de fijacin, considerando 5 usos, incluso montaje y desmontaje. s/RD 486/97 2.1.2. ml Malla de polietileno alta densidad con tratamiento ultravioleta, color naranja de 1 m de altura, tipo stopper, i/colocacin y desmontaje, amortizable en tres usos. s/RD 486/97 2.1.3. ml Pasarela para paso sobre zanjas formadas por tablones de 20x7 cm, cosidos a clavazn y doble barandilla formada por pasamanos de madera de 20x5, rodapi y travesao intermedio de 15x5 cm, sujetos con pies derechos de madera cada 1 m, incluso colocacin y desmontaje ( amortizable en 3 usos). s/RD 486/97 2.2. TRABAJOS 2.2.1. ud Escalera de aluminio reforzado, con elementos antideslizante para apoyo correcto, de una altura de 4 m. Incluidos ganchos de anclaje y patas auxiliares inferiores. 2.2.2. ud Punto de anclaje fijo, en color, para trabajos en planos verticales, horizontales e inclinados, para anclaje a cualquier tipo de estructura mediante tacos qumicos, tacos de barra de acero inoxidable o tornillera. Medida la unidad instalada. Certificado CE Norma EN 795 . s/RD 773/97 y 1407/92 2.2.3. ml Lnea horizontal para anclaje y desplazamiento de cinturones de seguridad con cuerda para dispositivo anticaida. 2.2.4. ml Barandilla de proteccin de 1 m de altura como proteccin exterior de losa de forjado, viga y aberturas verticales, formada por mdulo prefabricado con tbo de acero con pasamanos y travesao intermedio con verticales cada metro. s/RD 486/97 2.2.5. m2 Red horizontal de seguridad en cubricin de huecos formada por malla de poliamida de 10x10 cm ennudada con cuerda y cuerda perimetral para amarre de la red de los anclajes de acero conectados a las armaduras perimetrales del hueco de 50 cm. (amortizable en 4 usos). s/RD 486/97 Total

300,00

200,00

16,00

3,00

6,00

100,00

50,00

150,00

19

CAPTULO N 3 SEALIZACIN Num Ud. Descripcin 3.1. ud Seal triangular de lado 70 cm, reflexiva nivel I (E.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sustentacin y cimentacin colocada. Peligro indeterminado. ud Seal de trfico pintada sobre bolsa de plstico (amortizable en un uso) montada sobre bastidor metlico (amortizable en 3 usos) i/colocacin y desmontaje. s/RD 485/97. Salida de camiones ud Cajetn informativo de 60x30 cm, reflexivo y troquelado, colocado, Seales de advertencia, obligacin y prohibicin Total

2,00

3.2.

2,00

3.3.

3,00

CAPTULO N 4 EXTINCIN DE INCENDIOS Num Ud. Descripcin 4.1. ud Extinto de polvo qumico ABC polivalente antibrasa de eficacia 13/55B de 3 kg de agente extintor, con soporte, manmetro comprobable y boquilla con difusor, segn norma EN-3:1996. Medida de la unidad instalada. s/RD 486/97. ud Extintor de nieve carbnica CO2, de eficacia 89B, con 5 kg de agente extintor, construido en acero, con soporte y boquilla con difusor, segn norma EN-3:1996. Medida de la unidad instalada. s/RD 486/97. Total

3,00

4.2.

2,00

CAPTULO N 5 INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR Num Ud. Descripcin 5.1. ud Mes de alquiler de caseta prefabricada para vestuario u oficina de obra de 6x2,22x2,60 m de 12,35 m2. Estructura y cerramiento de chapa galvanizada pintada, aislamiento de poliestireno expandido autoextinguible. Cubierta de chapa galvanizada reforzada con perfil de acero. Suelo de aglomerado revestido con PVC continuo de 2 mm, y poliestireno de 50 mm, con apoyo de base de chapa galvanizada de seccin trapezoidal. Puerta de chapa galvanizada de 0,8x2 m, picaporte y cerradura. Ventana aluminio anodizado corredera de 1x1m, contraventana de acero galvanizado. Instalacin elctrica de 220 V, toma de tierra, automtico, fluorescentes, enchufes y punto de luz exterior. Con transporte a 150 km, incluso carga y descarga de los camiones. Montaje, instalacin y comprobacin. Eliminacin de restos, limpieza final. Parte proporcional de medios auxiliares. s/RD 486/97. Total

12,00

20

5.2.

ud Mes de alquiler de caseta prefabricada para aseos en obra de 2,22x2,22x2,72 m de 4,41 m2. Estructura y cerramiento de chapa galvanizada pintada, aislamiento de poliestireno expandido autoextinguible. Cubierta de chapa galvanizada reforzada con perfil de acero. Suelo de aglomerado revestido con PVC continuo de 2 mm, y poliestireno de 50 mm, con apoyo de base de chapa galvanizada de seccin trapezoidal. Puerta de chapa galvanizada de 0,8x2 m, picaporte y cerradura. Ventana aluminio anodizado de 0,95x0,35m, contraventana de acero galvanizado. Instalacin elctrica de 220 V, toma de tierra, automtico, fluorescentes, enchufes y punto de luz exterior. Con transporte a 150 km, incluso carga y descarga de los camiones. Montaje, instalacin y comprobacin. Eliminacin de restos, limpieza final. Parte proporcional de medios auxiliares. s/RD 486/97. ud Convector elctrico mural de 1000 W, instalado (amortizable en 5 usos) ud Botiqun de urgencia para obra fabricado en chapa de acero, pintado al horno con tratamiento anticorrosivo y serigrafa de luz. Color blanco, con contenidos mnimos obligatorios, colocado. ud Cubo para recogida de basuras (amortizable en 2 usos) ud Lmpara porttil de mano, con cesto protector y mango aislante (amortizable en 3 usos). s/RD 486/97 y 614/2001

6,00

5.3.

2,00

5.4.

1,00 2,00

5.5. 5.6.

3,00

CAPTULO N 6 FORMACIN, CONSERVACIN E HIGIENE Num Ud. Descripcin 6.1. ud Reconocimiento mdico bsico anual trabajador, compuesto por control de visin, audiometra y analtica de sangre y orina ud Costo mensual en charlas con el objetivo de la formacin en Seguridad e Higiene en el trabajo del personal de la obra como prevencin de los riesgos especiales y especficos de la misma. ud Costo mensual de conservacin de instalaciones provisionales de obra, considerando 2 horas a la semana un oficial de 2 ud Costo mensual de limpieza y desinfeccin de casetas de obra, aseos y vestuarios considerando dos horas a la semana un pen ordinario. Total

5,00

6.2.

6,00

6.3.

6,00

6.4.

6,00

21

4.2. CUADRO DE PRECIOS

Num Designacin Importe parcial (euros)

ud Mes de alquiler de caseta prefabricada para vestuario u oficina de obra de 6x2,22x2,60 m de 12,35 m2. Estructura y cerramiento de chapa galvanizada pintada, aislamiento de poliestireno expandido autoextinguible. Cubierta de chapa galvanizada reforzada con perfil de acero. Suelo de aglomerado revestido con PVC continuo de 2 mm, y poliestireno de 50 mm, con apoyo de base de chapa galvanizada de seccin trapezoidal. Puerta de chapa galvanizada de 0,8x2 m, picaporte y cerradura. Ventana aluminio anodizado corredera de 1x1m, contraventana de acero galvanizado. Instalacin elctrica de 220 V, toma de tierra, automtico, fluorescentes, enchufes y punto de luz exterior. Con transporte a 150 km, incluso carga y descarga de los camiones. Montaje, instalacin y comprobacin. Eliminacin de restos, limpieza final. Parte proporcional de medios auxiliares. s/RD 486/97. ud Mes de alquiler de caseta prefabricada para aseos en obra de 2,22x2,22x2,72 m de 4,41 m2. Estructura y cerramiento de chapa galvanizada pintada, aislamiento de poliestireno expandido autoextinguible. Cubierta de chapa galvanizada reforzada con perfil de acero. Suelo de aglomerado revestido con PVC continuo de 2 mm, y poliestireno de 50 mm, con apoyo de base de chapa galvanizada de seccin trapezoidal. Puerta de chapa galvanizada de 0,8x2 m, picaporte y cerradura. Ventana aluminio anodizado de 0,95x0,35m, contraventana de acero galvanizado. Instalacin elctrica de 220 V, toma de tierra, automtico, fluorescentes, enchufes y punto de luz exterior. Con transporte a 150 km, incluso carga y descarga de los camiones. Montaje, instalacin y comprobacin. Eliminacin de restos, limpieza final. Parte proporcional de medios auxiliares. s/RD 486/97. ud Convector elctrico mural de 1000 W, instalado (amortizable en 5 usos) ud Botiqun de urgencia para obra fabricado en chapa de acero, pintado al horno con tratamiento anticorrosivo y serigrafa de luz. Color blanco, con contenidos mnimos obligatorios, colocado. ud Cubo para recogida de basuras (amortizable en 2 usos)

151,08

154,24 39,60

77,94 29,99

22

ud Seal de trfico pintada sobre bolsa de plstico (amortizable en un uso) montada sobre bastidor metlico (amortizable en 3 usos) i/colocacin y desmontaje. s/RD 485/97. Salida de camiones ud Par de manguitos soldador. Amortizables en 3 usos. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Chaleco de obras con bandas reflectantes. Amortizado en 5 usos, Certificado CE. s/RD 773/97 ml Barandilla de proteccin de 1 m de altura como proteccin exterior de losa de forjado, viga y aberturas verticales, formada por mdulo prefabricado con tbo de acero con pasamanos y travesao intermedio con verticales cada metro. s/RD 486/97 ml Valla metlica mvil de mdulos prefabricados de 3,50x2 m de altura, enrejados en malla de dimetro 5 mm de espesor con cuatro pliegues de refuerzo, galvanizado en caliente, sobre soporte de hormign prefabricado, accesorios de fijacin, considerando 5 usos, incluso montaje y desmontaje. s/RD 486/97 ud Lmpara porttil de mano, con cesto protector y mango aislante (amortizable en 3 usos). s/RD 486/97 y 614/2001 ud Extinto de polvo qumico ABC polivalente antibrasa de eficacia 13/55B de 3 kg de agente extintor, con soporte, manmetro comprobable y boquilla con difusor, segn norma EN-3:1996. Medida de la unidad instalada. s/RD 486/97. ud Extintor de nieve carbnica CO2, de eficacia 89B, con 5 kg de agente extintor, construido en acero, con soporte y boquilla con difusor, segn norma EN-3:1996. Medida de la unidad instalada. s/RD 486/97. m2 Red horizontal de seguridad en cubricin de huecos formada por malla de poliamida de 10x10 cm ennudada con cuerda y cuerda perimetral para amarre de la red de los anclajes de acero conectados a las armaduras perimetrales del hueco de 50 cm. (amortizable en 4 usos). s/RD 486/97 ml Pasarela para paso sobre zanjas formadas por tablones de 20x7 cm, cosidos a clavazn y doble barandilla formada por pasamanos de madera de 20x5, rodapi y travesao intermedio de 15x5 cm, sujetos con pies derechos de madera cada 1 m, incluso colocacin y desmontaje ( amortizable en 3 usos). s/RD 486/97

14,68

19,17

3,59

8,06

10

9,17

11

12,52

12

27,91

13

82,69

14

5,06

15

12,53

23

16

ml Malla de polietileno alta densidad con tratamiento ultravioleta, color naranja de 1 m de altura, tipo stopper, i/colocacin y desmontaje, amortizable en tres usos. s/RD 486/97 ud Casco de seguridad con arns de adaptacin. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Pantalla de mano de seguridad para soldador, de fibra vulcanizada con cristal de 110 x 55 mm (amortizable en 5 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Pantalla de seguridad para soldador de poliamida y cristal de 110 x 55 mm + casco de seguridad con arns de cabeza ajustable con rueda dentada (amortizable en 5 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud gafas protectoras contra impactos, incoloras (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Gafas antipolvo antiempaables, panormicas (amortizables en 3 usos).. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Semimascarilla antipolvo de un filtro (amortizable en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Filtro de recambio de mascarilla para polvo y humos. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Protectores auditivos con arns a la nuca (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Juego de tapones antiruido de silicona ajustables. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Faja proteccin lumbar (amortizable en 4 usos) Certificado CE. EN385. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Cinturn portaherramientas (amortizable en 4 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

2,30

17

10,32

18

8,69

19

13,83

20

7,66

21

2,53

22

22,53

23

1,49

24

12,20

25

0,52

26

22,38

27

22,09

24

28

ud Mono de trabajo de una pieza de polister-algodn (amortizable en un uso) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Traje impermeable de trabajo, 2 piezas de PVC, (amortizable en un uso) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Parka de abrigo para el fro (amortizable en 3 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Mandil de cuero soldador (amortizable en 3 usos9 Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Par de guantes de goma ltex-anticorte. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Par de guantes de uso general de lona y serraje. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Par de guantes alta resistencia al corte. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Par de guantes para soldador (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Par de guantes aislantes para proteccin de contacto elctrico en tensin hasta 5000V (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Par de botas de agua de seguridad con plantilla y puntera de acero (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Par de botas de seguridad con plantilla y punta de acero (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 ud Par de botas aislantes para electricistas hasta 5000 V de tensin (amortiazbles en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Par de polainas para soldador (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

22,78

29

9,26

30

35,26

31

10,70

32

1,04

33

2,00

34

4,95

35

2,35

36

28,40

37

24,10

38

26,81

39

42,04

40

7,72

25

41

ud Par de rodilleras de proteccin ergonmica (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 ml Lnea horizontal para anclaje y desplazamiento de cinturones de seguridad con cuerda para dispositivo anticaida. ud Punto de anclaje fijo, en color, para trabajos en planos verticales, horizontales e inclinados, para anclaje a cualquier tipo de estructura mediante tacos qumicos, tacos de barra de acero inoxidable o tornillera. Medida la unidad instalada. Certificado CE Norma EN 795 . s/RD 773/97 y 1407/92 ud Equipo completo para construcciones metlicas compuesto por un arns de seguridad de amarre dorsal y torsal doble regulacin, cinturn de amarre lateral con anillas forjadas, un dispositivo anticaidas 10 m de calbe, un distanciados, incluso bolsa portaequipos. Amortizable en 5 usos. Certificado CE Norma EN 36 EN 696 EN 353-2. s/RD 773/97 y 1407/92 ud Costo mensual de conservacin de instalaciones provisionales de obra, considerando 2 horas a la semana un oficial de 2 ud Costo mensual de limpieza y desinfeccin de casetas de obra, aseos y vestuarios considerando dos horas a la semana un pen ordinario. ud Reconocimiento mdico bsico anual trabajador, compuesto por control de visin, audiometra y analtica de sangre y orina ud Cajetn informativo de 60x30 cm, reflexivo y troquelado, colocado, Seales de advertencia, obligacin y prohibicin ud Seal triangular de lado 70 cm, reflexiva nivel I (E.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sustentacin y cimentacin colocada. Peligro indeterminado. ud Escalera de aluminio reforzado, con elementos antideslizante para apoyo correcto, de una altura de 4 m. Incluidos ganchos de anclaje y patas auxiliares inferiores. ud Costo mensual en charlas con el objetivo de la formacin en Seguridad e Higiene en el trabajo del personal de la obra como prevencin de los riesgos especiales y especficos de la misma.

7,07

42

12,26

43

13,72

44

546,00

45

312,38

46

122,22

47

70,11

48

38,04

49

47,78

50

196,88

51

72,03

26

4.3. PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL

CAPTULO N 1 PROTECCIONES INDIVIDUALES Num Ud Descripcin 1.1. E.P.I. PARA LA CABEZA 1.1.1. ud Casco de seguridad con arns de adaptacin. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.2. ud gafas protectoras contra impactos, incoloras (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.3. ud Gafas antipolvo antiempaables, panormicas (amortizables en 3 usos).. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.4. ud Semimascarilla antipolvo de un filtro (amortizable en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.1.5. ud Filtro de recambio de mascarilla para polvo y humos. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.1.6. ud Protectores auditivos con arns a la nuca (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.1.7. ud Juego de tapones antiruido de silicona ajustables. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 Medicin Precio Importe

8,00

10,32

82,56

3,00

7,66

22,98

3,00

2,53

7,59

5,00

22,53

112,65

20,00

1,49

29,80

3,00

12,20

36,60

5,00

0,52

2,60

27

1.1.8. ud Pantalla de seguridad pra soldador de poliamida y cristal de 110 x 55 mm + casco de seguridad con arns de cabeza ajustable con rueda dentada (amortizable en 5 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.1.9. ud Pantalla de mano de seguridad para soldador, de fibra vulcanizada con cristal de 110 x 55 mm (amortizable en 5 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2. E.P.I. PARA EL CUERPO 1.2.1. ud Chaleco de obras con bandas reflectantes. Amortizado en 5 usos, Certificado CE. s/RD 773/97 1.2.2. ud Mono de trabajo de una pieza de polister-algodn (amortizable en un uso) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.3. ud Faja proteccin lumbar (amortizable en 4 usos) Certificado CE. EN385. s/RD 773/97 y 1407/92 Cinturn portaherramientas 1.2.4. ud (amortizable en 4 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 Par de manguitos soldador. 1.2.5. ud Amortizables en 3 usos. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.6. ud Mandil de cuero soldador (amortizable en 3 usos9 Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.7. ud Parka de abrigo para el fro (amortizable en 3 usos) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.2.8. ud Traje impermeable de trabajo, 2 piezas de PVC, (amortizable en un uso) Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

1,00

13,83

13,83

2,00

8,69

17,38

8,00

3,59

28,72

5,00

22,78

113,90

5,00

22,38

111,90

5,00

22,09

110,45

3,00

19,17

57,51

3,00

10,70

32,10

2,00

35,26

70,52

2,00

9,26

18,52

28

1.3. E.P.I. PARA LAS MANOS 1.3.1. ud Par de guantes de uso general de lona y serraje. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.3.2. ud Par de guantes para soldador (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.3.3. ud Par de guantes aislantes para proteccin de contacto elctrico en tensin hasta 5000V (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.3.4. ud Par de guantes de goma ltex-anticorte. Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.3.5. ud Par de guantes alta resistencia al corte. Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.4. E.P.I. PIERNAS PARA LOS PIES Y

5,00

2,00

10,00

3,00

2,35

7,05

1,00

28,40

28,40

3,00

1,04

3,12

1,00

4,95

4,95

1.4.1. ud Par de botas de seguridad con plantilla y punta de acero (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.4.2. ud Par de botas de agua de seguridad con plantilla y puntera de acero (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 159/1995. Y Orden de 20 de febrero de 1997 por la que se modifica el Anexo del RD 159/1995 1.4.3. ud Par de polainas para soldador (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92

5,00

26,81

134,05

3,00

24,10

72,30

3,00

7,72

23,16

29

1.4.4. ud Par de botas aislantes para electricistas hasta 5000 V de tensin (amortiazbles en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.4.5. ud Par de rodilleras de proteccin ergonmica (amortizables en 3 usos). Certificado CE. s/RD 773/97 y 1407/92 1.5. E.P.I. ANTICAIDAS 1.5.1. ud Equipo completo para construcciones metlicas compuesto por un arns de seguridad de amarre dorsal y torsal doble regulacin, cinturn de amarre lateral con anillas forjadas, un dispositivo anticaidas 10 m de calbe, un distanciados, incluso bolsa portaequipos. Amortizable en 5 usos. Certificado CE Norma EN 36 EN 696 EN 353-2. s/RD 773/97 y 1407/92

1,00

42,04

42,04

3,00

7,07

21,21

3,00

546,00

1.638,00

TOTAL CAPITULO N 1 PROTECCIONES INDIVIDUALES: 2.853,89 CAPITULO N2 PROTECCIONES COLECTIVAS Num Ud Descripcin 2.1. VALLAS Y PASARELAS 2.1.1. ml Valla metlica mvil de mdulos prefabricados de 3,50x2 m de altura, enrejados en malla de dimetro 5 mm de espesor con cuatro pliegues de refuerzo, galvanizado en caliente, sobre soporte de hormign prefabricado, accesorios de fijacin, considerando 5 usos, incluso montaje y desmontaje. s/RD 486/97 2.1.2. ml Malla de polietileno alta densidad con tratamiento ultravioleta, color naranja de 1 m de altura, tipo stopper, i/colocacin y desmontaje, amortizable en tres usos. s/RD 486/97 Medicin Precio Importe

300,00

9,17

2.751,00

200,00

2,30

460,00

30

2.1.3. ml Pasarela para paso sobre zanjas formadas por tablones de 20x7 cm, cosidos a clavazn y doble barandilla formada por pasamanos de madera de 20x5, rodapi y travesao intermedio de 15x5 cm, sujetos con pies derechos de madera cada 1 m, incluso colocacin y desmontaje (amortizable en 3 usos). s/RD 486/97 2.2. TRABAJOS 2.2.1. ud Escalera de aluminio reforzado, con elementos antideslizante para apoyo correcto, de una altura de 4 m. Incluidos ganchos de anclaje y patas auxiliares inferiores. 2.2.2. ud Punto de anclaje fijo, en color, para trabajos en planos verticales, horizontales e inclinados, para anclaje a cualquier tipo de estructura mediante tacos qumicos, tacos de barra de acero inoxidable o tornillera. Medida la unidad instalada. Certificado CE Norma EN 795 . s/RD 773/97 y 1407/92 2.2.3. ml Lnea horizontal para anclaje y desplazamiento de cinturones de seguridad con cuerda para dispositivo anticaida. 2.2.4. ml Barandilla de proteccin de 1 m de altura como proteccin exterior de losa de forjado, viga y aberturas verticales, formada por mdulo prefabricado con tbo de acero con pasamanos y travesao intermedio con verticales cada metro. s/RD 486/97 2.2.5. m2 Red horizontal de seguridad en cubricin de huecos formada por malla de poliamida de 10x10 cm ennudada con cuerda y cuerda perimetral para amarre de la red de los anclajes de acero conectados a las armaduras perimetrales del hueco de 50 cm. (amortizable en 4 usos). s/RD 486/97

16,00

12,53

200,48

3,00

196,88

590,64

6,00

13,72

82,32

100,00

12,26

1.226,00

50,00

8,06

403,00

150,00

5,06

759,00

TOTAL CAPITULO N 2 PROTECCIONES COLECTIVAS: 6.472,44

31

CAPTULO N 3 SEALIZACIN Num 3.1. Ud Descripcin ud Seal triangular de lado 70 cm, reflexiva nivel I (E.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sustentacin y cimentacin colocada. Peligro indeterminado. ud Seal de trfico pintada sobre bolsa de plstico (amortizable en un uso) montada sobre bastidor metlico (amortizable en 3 usos) i/colocacin y desmontaje. s/RD 485/97. Salida de camiones ud Cajetn informativo de 60x30 cm, reflexivo y troquelado, colocado, Seales de advertencia, obligacin y prohibicin Medicin Precio Importe

2,00

47,78

95,56

3.2.

2,00

14,68

29,36

3.3.

3,00

38,04

114,12

TOTAL CAPITULO N 3 SEALIZACION: 239,04 CAPITULO N 4 EXTINCION DE INCENDIOS Num 4.1. Ud Descripcin ud Extinto de polvo qumico ABC polivalente antibrasa de eficacia 13/55B de 3 kg de agente extintor, con soporte, manmetro comprobable y boquilla con difusor, segn norma EN-3:1996. Medida de la unidad instalada. s/RD 486/97. ud Extintor de nieve carbnica CO2, de eficacia 89B, con 5 kg de agente extintor, construido en acero, con soporte y boquilla con difusor, segn norma EN-3:1996. Medida de la unidad instalada. s/RD 486/97. Medicin Precio Importe

3,00

27,91

83,73

4.2.

2,00

82,69

165,38

TAOTAL CAPITULO N 4 EXTINCION DE INCENDIOS: 249,11

32

CAPITULO N 5 INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR Num 5.1. Ud Descripcin ud Mes de alquiler de caseta prefabricada para vestuario u oficina de obra de 6x2,22x2,60 m de 12,35 m2. Estructura y cerramiento de chapa galvanizada pintada, aislamiento de poliestireno expandido autoextinguible. Cubierta de chapa galvanizada reforzada con perfil de acero. Suelo de aglomerado revestido con PVC continuo de 2 mm, y poliestireno de 50 mm, con apoyo de base de chapa galvanizada de seccin trapezoidal. Puerta de chapa galvanizada de 0,8x2 m, picaporte y cerradura. Ventana aluminio anodizado corredera de 1x1m, contraventana de acero galvanizado. Instalacin elctrica de 220 V, toma de tierra, automtico, fluorescentes, enchufes y punto de luz exterior. Con transporte a 150 km, incluso carga y descarga de los camiones. Montaje, instalacin y comprobacin. Eliminacin de restos, limpieza final. Parte proporcional de medios auxiliares. s/RD 486/97. ud Mes de alquiler de caseta prefabricada para aseos en obra de 2,22x2,22x2,72 m de 4,41 m2. Estructura y cerramiento de chapa galvanizada pintada, aislamiento de poliestireno expandido autoextinguible. Cubierta de chapa galvanizada reforzada con perfil de acero. Suelo de aglomerado revestido con PVC continuo de 2 mm, y poliestireno de 50 mm, con apoyo de base de chapa galvanizada de seccin trapezoidal. Puerta de chapa galvanizada de 0,8x2 m, picaporte y cerradura. Ventana aluminio anodizado de 0,95x0,35m, contraventana de acero galvanizado. Instalacin elctrica de 220 V, toma de tierra, automtico, fluorescentes, enchufes y punto de luz exterior. Con transporte a 150 km, incluso carga y descarga de los camiones. Montaje, instalacin y comprobacin. Eliminacin de restos, limpieza final. Parte proporcional de medios auxiliares. s/RD 486/97. Medicin Precio Importe

12,00

151,08

1.812,96

5.2.

6,00

154,24

925,44

33

5.3.

ud Convector elctrico mural de 1000 W, instalado (amortizable en 5 usos) ud Botiqun de urgencia para obra fabricado en chapa de acero, pintado al horno con tratamiento anticorrosivo y serigrafa de luz. Color blanco, con contenidos mnimos obligatorios, colocado. ud Cubo para recogida (amortizable en 2 usos) de basuras

2,00

39,60

79,20

5.4.

1,00

77,94

77,94

5.5.

2,00

29,99

59,98

5.6.

ud Lmpara porttil de mano, con cesto protector y mango aislante (amortizable en 3 usos). s/RD 486/97 y 614/2001

3,00

12,52

37,56

TOTAL CAPTULO N 5 INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR: 2.993,08

CAPITULO N 6 FORMACIN, CONSERVACIN E HIGIENE Num Ud Descripcin Medicin Precio 6.1. ud Reconocimiento mdico bsico anual trabajador, compuesto por control de visin, audiometra y analtica de sangre y orina ud Costo mensual en charlas con el objetivo de la formacin en Seguridad e Higiene en el trabajo del personal de la obra como prevencin de los riesgos especiales y especficos de la misma. ud Costo mensual de conservacin de instalaciones provisionales de obra, considerando 2 horas a la semana un oficial de 2 ud Costo mensual de limpieza y desinfeccin de casetas de obra, aseos y vestuarios considerando dos horas a la semana un pen ordinario.

Importe

5,00

70,11

350,55

6.2.

6,00

72,03

432,18

6.3.

6,00

132,38

794,28

6.4.

6,00

122,22

733,32

TOTAL CAPITULO N 6 FORMACIN, CONSERVACIN E HIGIENE: 2.310,33

34

PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL CAPITULO CAPITULO N 1 PROTECCIONES INDIVIDUALES: CAPTULO N 2 PROTECCIONES COLECTIVAS: CAPITULO N 3 SEALIZACIN: CAPTULO N 4 EXTINCIN DE INCENDIOS: CAPITULO N 5 HIGIENE Y BIENESTAR: CAPITULO N 6 CONSERVACIN, FORMACIN: Importe euros 2.853,89 6.472,44 239,04 249,11 2.993,08 2.310,33

PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL:

15.117,89

Asciende el Presupuesto de Ejecucin Material a la expresada cantidad de QUINCE MIL CIENTO DIECISIETE EUROS CON OCHENTA Y NUEVE CNTIMOS

35

4.4. PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA

CAPITULO CAPITULO N 1 PROTECCIONES INDIVIDUALES: CAPTULO N 2 PROTECCIONES COLECTIVAS: CAPITULO N 3 SEALIZACIN: CAPTULON4 EXTINCIN DE INCENDIOS: CAPITULO N 5 HIGIENE Y BIENESTAR: CAPITULO N 6 CONSERVACIN, FORMACIN: PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL 6% DE GASTOS GENERALES 13 % DE BENEFICIO INDUSTRIAL SUMA PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA Importe euros 2.853,89 6.472,44 239,04 249,11 2.993,08 2.310,33 15.117,89 907,07 1.965,33 17.990,29 17.990,29

Asciende el Presupuesto de Ejecucin por Contrata a la expresada cantidad de DIECISIETE MIL NOVECIENTOS NOVENTA EUROS CON VEINTINUEVE CNTIMOS

36

Zaragoza, junio de 2013 El Autor: Rodrigo Muoz Zuara

37