Vous êtes sur la page 1sur 16

Le savoir-faire de lingnieur civil

Les ingnieurs aux sources de la modernit


Sans les prestations des ingnieurs, femmes et hommes, notre vie actuelle serait impensable. Transports, approvisionnement, communications, ouvrages srs et confortables derrire tout cela, il y a le savoirfaire dun ingnieur.
Les ingnieures et ingnieurs civils sont bien plus que des as du calcul et dhabiles btisseurs. Ils conoivent nos infrastructures en pondrant les facteurs techniques, environnementaux et conomiques en jeu, et travaillent en troite collaboration avec les architectes, les ingnieurs de lenvironnement, les gomaticiens, mcaniciens et lectriciens, mais aussi avec des conomistes, des sociologues et dautres experts. Ralise par le groupe professionnel Gnie civil de la Socit suisse des ingnieurs et des architectes SIA, la prsente brochure illustre les services techniques et conceptuels dont la socit est redevable aux ingnieurs. Rsumant les origines de la profession, elle prsente ses diversifications actuelles, les voies de formation existantes et les dveloppements qui sannoncent. Ingnieur civil un mtier charg dhistoire Des ralisations techniques denvergure apparaissent en Orient ds 4000 ans avant notre re: urbanisme, gnie hydraulique, btiment, construction navale et techniques militaires. Mme si lappellation ingnieur nexistait pas encore, il sagit de manifestations prcoces clatantes de lart du mme nom. Pour dsigner les techniciens chargs de rsoudre des tches complexes ou les responsables dimportants chantiers, lAntiquit connat deux familles de termes. Dune part larchitecte (du grec archi [minerai] et tktn [matre doeuvre]), soit le contrematre en chef. Dautre part, des drivs des termes mechanik ou mechan, pour nommer les techniciens qui soccupent de principes mcaniques ou doutils. Quant au mot latin ingenium (esprit, intelligence aigu), il sert ds le Moyen-ge dsigner lexpert en machines

de guerre. Lingenarius dautrefois tait donc la fois btisseur de fortifications, de chteaux, de canaux ou de moulins et organisateur de manuvres pour conqurir des ouvrages fortifis. Un premier projet dacadmie dingnieurs est attest ds 1580 la cour madrilne de Philippe II. A Paris, la fondation de lcole dArtillerie remonte 1720, lcole des ponts et Chausses 1747 et lcole Polytechnique 1794. Viennent ensuite les coles polytechniques de Prague (1806), Vienne (1815) et Berlin (1821). En Suisse, lcole des ingnieurs de lUniversit de Lausanne qui deviendra lEPFL souvre en 1853, suivie en 1855 par le Poly de Zurich lactuelle EPFZ. Et, le 24 janvier 1837 dj, 39 matres duvre et techniciens suisses almaniques fondaient ce qui est aujourdhui la Socit suisse des ingnieurs et des architectes, la SIA. Le triomphe des sciences de lingnieur civil Vers 1850, les dbats autour du rseau ferr construire ont occup lopinion publique suisse comme les enjeux climatiques le font aujourdhui. De louverture dune premire ligne entre Zurich et Baden en 1848 (la Spanischbrtli-Bahn), laudacieux franchissement du Gothard en 1882, un pays encore largement rural a t remodel par les ouvrages lancs lassaut de ses valles, fleuves et sommets. Lart des ingnieurs civils a ainsi projet la Suisse dans la modernit et comme en tmoigne Die Eisenbahn (le chemin de fer), titre que portait alors le journal de la SIA leur savoir-faire incarnait la pointe du progrs technique. Derrire les prouesses architecturales: encore des ingnieurs La domination des sciences de lingnieur sest dabord poursuivie au 20e sicle, jusqu ce que la fascination initiale pour les nouveauts techniques cde le pas ladmiration porte aux stars de larchitecture moderne. Les prestations poustouflantes des ingnieurs en matire de transports, de communications, dnergie et de scurit ont peu peu t vues comme allant de soi. Aujourdhui comme hier, pourtant, aucun ouvrage nest envisageable sans leur contribution. Othmar Ammann
18791965 Ingnieur diplm EPFZ en 1902. Ingnieur civil aux USA ds 1904, il a particip la construction de nombreux ponts mtalliques. Il se profile en dirigeant les tudes pour le pont de Bayonne, ouvrage en arcs mtalliques, puis le grand pont suspendu de Washington. Il est aussi connu pour son travail dexpertise sur le Golden Gate de San Francisco. Conu par son bureau new-yorkais, le pont suspendu de Verrazano-Narrows (1964) marque le sommet de sa carrire.

Richard La Nicca
17941883 a tudi les sciences techniques lUniversit de Tbingen de 1816 1818. Aprs avoir collabor la construction de la route du San Bernardino et accompli une anne dtudes supplmentaire Munich, il devint le premier ingnieur cantonal des Grisons en 1823. On lui doit les tudes et la ralisation de nombreux cols routiers et ensembles dhabitations et il figure parmi les fondateurs de la SIA en 1837. Ds 1840, il sige comme ingnieur au sein de la commission pour le canal de la Linth, et projette la premire correction des eaux du Jura dans le Seeland bernois.

Carl Culmann
18211881 Premier professeur EPFZ en sciences de lingnieur, de 1855 1883, il a dabord enseign lensemble des branches principales de lpoque: construction de ponts, construction mtallique, ferroviaire, routire et hydraulique. Auteur de travaux pionniers sur les charpentes, les arcs et la pousse des terres, la Suisse lui doit un concept de correction des torrents tabli en 1864. Son uvre matresse de 1866, Die graphische Statik a fait date dans le monde entier.

Maurice Koechlin
18651946 Alsacien, il sest form auprs de Culmann lEPFZ. Actif en France, il devint le collaborateur de Gustave Eiffel titre dingnieur de projets ds 1879. Il a collabor de grands ouvrages ferroviaires et dvelopp la structure porteuse de la Statue de la Libert difie New York par Auguste Bartholdi. En 1884, il a galement esquiss et conu la tour de 300 m de hauteur qui a bloui les visiteurs de lExposition universelle de Paris en 1889.

Robert Maillard
18721940 Ingnieur diplm EPFZ en 1894. Actif comme entrepreneur et ingnieur en Russie, il a ensuite ralis des ponts dune perfection technique et esthtique ingale en Suisse. Les travaux de Maillard en ont fait un virtuose du bton arm, qui a aussi innov en construction industrielle avec ses dalles champignons.

Profession ingnieur civil


Un des attraits majeurs de la profession dingnieur est sa polyvalence. Aux connaissances de base en mathmatiques, physique et gologie, les ingnieurs civils combinent les savoirs spcialiss de la construction (en bton et acier), de la gotechnique, des transports et des quipements hydrauliques. Dautres spcialisations font appel des branches telles que la physique du btiment, lhydraulique, lhydrologie, la statique, les matriaux, la technique du btiment, lconomie dentreprise ou encore le droit de la construction. Mise au service du talent conceptuel et de la crativit, cette matrise interdisciplinaire prend tout son sens.
Concevoir et raliser des routes et des ponts, des tunnels, des stations dpuration, des centrales nergtiques et des constructions industrielles constituent les tches essentielles de lingnieur civil. Sy ajoutent des amnagements et ouvrages pour domestiquer les forces de la nature: paravalanches, ancrage de roches et protections contre les crues. Et si le btiment constitue a priori le domaine rserv des architectes, lingnieur civil ny est pas moins indispensable pour la conception et le calcul initial des structures ou la mise en uvre daspirations indites. Mthodes de travail Lingnieur aborde ses tches de manire structure et systmatique. Il prend la mesure de situations complexes, en analyse les lments, cre des modles, puis propose une solution approprie. Organiser le droulement des processus de construction fait aussi partie de ses tches. Lingnieur civil est directement responsable de la scurit de ses ouvrages. A sa comptence premire en mathmatiques et physique, sajoute la matrise de lespace tridimensionnel et une bonne comprhension des ralits sociales, juridiques et conomiques.

Des spcialistes rompus au dialogue gnraliste Les activits classiques de lingnieur civil englobent la conception et ltude de structures, le calcul des cots de construction et dexploitation des ouvrages, la vrification de leur compatibilit environnementale, jusqu leur ralisation concrte. Cela implique la collecte et lvaluation doffres, la conclusion de contrats, lorganisation de chantiers et la coordination des tapes de construction. Lingnieur civil peut exercer son mtier dans le cadre dun bureau dtude priv ou intgrer un service spcialis fdral, cantonal ou communal. Spectre de spcialits De larchitecture aux infrastructures, en passant par diverses spcialits, les activits de lingnieur civil touchent une foule de domaines: Construction de logements Construction de tunnels Constructions ferroviaires Gestion des eaux urbaines Construction de halles Constructions routires Centrales nergtiques Construction de stades Construction de ponts Constructions hydrauliques

Les ingnieurs civils exercent une profession qui offre des contacts extrmement varis lors de la conception au bureau douvrages construits tout comme sur le chantier.

Fonction et forme

Propritaires ou simples utilisateurs, les gens considrent aujourdhui que la jouissance dinfrastructures fiables, efficaces, salubres et scurises va de soi. Les prestations des ingnieurs civils contribuent amplement conforter ce principe. Or mme dans les branches techniques, la manire dont une solution est labore nest pas indiffrente et de nombreuses options soffrent aux concepteurs dans ce domaine.
Quil sagisse de logements, dimmeubles commerciaux, dinstallations industrielles, de voirie ou de fourniture deau et dnergie, des ingnieurs civils sont luvre partout o lon construit, exploite et entretient des ouvrages. Ils conoivent et planifient des btiments solides, des transports performants, des quipements srs pour lapprovisionnement et le traitement de leau et des nergies. La vocation pratique de tels ouvrages nexcluant nullement la recherche dune forme optimale, les ingnieurs civils laborent des solutions en partenariat avec des architectes et dautres spcialistes. Impratifs de confort et desthtique Lvolution de lingnierie civile a longtemps occult les aspirations esthtiques des anles enjeux abstraits du calcul structural. Le dveloppement des connaissances scientifiques en matire de statique et de thorie de la rsistance des matriaux a permis des formes de plus en plus dpouilles et un dimensionnement minimal des structures

{}
ciens matres duvre pour se concentrer sur porteuses. Cela tant, les possibilits quoffre la construction moderne et les solutions proposes par les ingnieurs ne sont pas uniquement le fruit de calculs de prcision. Les ingnieurs civils jouent un rle essentiel dans la mise au point de solutions galement convaincantes sur le plan formel et architectural, car ils doivent tablir une synthse entre une configuration librement projete et les rsultats livrs par le calcul lorsquils dimensionnent une structure. Lingnieur civil Fritz

Leonhart parlait en loccurrence dune obligation envers le bien-tre et la beaut1. Notre vie est en effet modele par la technique et notre environnement bti a une profonde influence sur nos conditions dexistence. La qualit esthtique des ouvrages conus et raliss par les ingnieurs est donc tout sauf indiffrente. Les ingnieurs civils sont des concepteurs La beaut a ses propres lois, qui ne sintgrent pas delles-mmes, mais peuvent tre accordes la solution techniquement approprie. Cela tant, lharmonie entre forme et bti nest atteinte que lorsque des tres dous de sens artistique appliquent sciemment les rgles de lesthtique.2 Les ingnieurs civils abordent la plastique de leurs uvres avec autant de srieux que leur statique. Leur travail consiste dabord trouver une solution structurale logique, qui remplisse la fonction laquelle elle est destine. Mais pour le btisseur, les calculs ne suffisent pas dterminer une forme, ils ne reprsentent quune base. la crativit est ncessaire, non seulement pour des questions formelles, mais aussi pour des aspects purement techniques: dans les procds, les matriaux, les systmes statiques Cette crativit fait la diffrence entre ceux qui se contentent de calculer et les vritables ingnieurs.3

Des uvres modeles par la matrise technique Les ingnieurs civils peuvent sinspirer dune tradition btie dont les racines remontent loin dans le temps. Dans le meilleur des cas, ils font preuve dune sensibilit affte pour les enjeux sociaux, conomiques et politiques de leurs travaux, apportant soin, expertise et souci du long terme des tches quils abordent dans une perspective largie. Au sein dquipes de projet, leur matrise technique enrichit souvent lapproche plus conceptuelle des architectes, si bien quune structure porteuse lgamment conue peut tre lorigine dune proposition architecturale o forme et fonction se fondent idalement en un tout. Ce qui est vrai pour le btiment, lest aussi pour des ouvrages routiers ou en souterrain. De 1963 1984, les ingnieurs civils ont par exemple conu le trac et tous les ouvrages dart des autoroutes tessinoises avec larchitecte Rino Tami. De mme, le tronon de la Transjurane entre Delmont et Porrentruy a bnfici de la collaboration de Flora Ruchat-Roncati et de Renato Salvi. Un travail exemplaire a ainsi t ralis dans des contextes montagneux, o la construction dune autoroute reprsente une intervention majeure sur le paysage.

Lart de btir des ingnieurs Quil sagisse dquipements de transport, dinfrastructures ou dapprovisionnement en nergie, les uvres des ingnieurs sont omniprsentes dans notre environnement. Assumant pleinement les responsabilits qui en dcoulent, ils accordent autant dimportance aux qualits formelles de leurs ralisations qu leur efficacit technique et fonctionnelle. Une recherche qui se base toujours sur le travail en quipe avec des architectes et dautres spcialistes sans oublier les matres de louvrage, tout aussi concerns par llaboration de solutions durablement convaincantes. Les uvres des ingnieurs civils sont ainsi troitement lies notre vie quotidienne, mme si nous nen sommes gnralement gure conscients.

Der Bauingenieur und seine Aufgaben. Leonhardt F., Stuttgart 1981 Prface de Fritz Leonhart louvrage de Gnther Gnschel, Grosse Konstrukteure, Berlin, 1966 Jrg Conzett, entretien avec Judit Solt, dans TRACS No 19, 2008 (traduction franaise: Anna Hohler)

Installations de ventilation Mont Terri Nord prs de Saint-Ursanne (Canton du Jura).

Efficacit en duo
La construction est par essence un travail dquipe, car la mise en uvre dune proposition architecturale implique ncessairement une solution technique approprie. Chaque transposition technique douvrages construits ncessite une planification circonspecte pour arriver des solutions utilisables, respectant lenvironnement et le budget dans des temps raisonnables. Les matres de louvrage se tournent vers les professionnels de larchitecture et de lingnierie pour laborer avec eux la rponse adquate leurs besoins.
Comme concepteurs et responsables de chantier ou de projet, les ingnieurs civils sont au premier chef concerns par la fiabilit technique, la rentabilit et la durabilit des ouvrages ou installations quils ralisent. Pour assumer leur mission, ils travaillent en troite collaboration avec des architectes, des gologues, des conomistes, des gestionnaires immobiliers, des juristes, des ingnieurs en cologie, en gomatique, en technique du btiment, en mcanique ou en lectricit. Des partenaires dgale valeur Ltude et la ralisation douvrages doivent remplir une multitude dexigences et rpondre des intrts divers. Dans le btiment, ce sont les architectes qui sont chargs dlaborer les rponses formelles au programme dfini et den articuler les lments. Mais le travail en quipe est indispensable pour mener bien les tudes en vue de lexcution. Lingnieur civil est en effet ncessairement impliqu dans la matrialisation technique, spatiale et conceptuelle du projet. Idalement, un dialogue sinstaure un stade prcoce de la conception entre larchitecte, la recherche de solutions probantes, et lingnieur, soucieux du choix des matriaux, des options statiques et de la prcision de lexcution.

Dans ce cas, lingnieur civil ne se borne pas fournir des calculs dans les domaines qui lui sont traditionnellement rservs, mais participe la conception et la coordination du projet dans son ensemble: de llaboration du concept de base la planification dtaille, jusquaux appels doffres et la ralisation sur le chantier. Architecte et ingnieur sont alors engags part gale dans la russite de louvrage. Pour les ouvrages du gnie civil soit les routes et voiries, le terrassement et les travaux souterrains, les tunnels, les amnagements hydrauliques, les canalisations et les ponts ce sont principalement les ingnieurs qui endossent la direction des projets. Leur responsabilit stend lensemble de la construction, de la conception lexcution, en passant par les tudes. Le cas chant, des concepteurs spcialiss sont appels en renfort architectes, designers clairagistes et paysagistes ou encore, pour rsoudre des questions techniques pointues, des experts en gologie, protection de lenvironnement, ingnierie forestire, biologie, transports, scurit sismique ou hydrologie. Un travail dquipe Un groupe dtude fonctionne de manire optimale lorsque sa structure est demble clairement dfinie. Plutt que dassocier des individualits, les quipes luvre dans le domaine de la construction rassemblent le plus souvent des groupes de travail assumant chacun des tches prcises pour fournir des prestations cibles. Il importe ds lors de runir des gens issus des disciplines les plus

diverses qui adhrent lobjectif commun de trouver la rponse optimale une tche complexe. Dans le cadre dun projet explicitement articul, lquipe obtiendra les rsultats dsirs si les comptences ainsi runies sont soutenues par des qualits humaines propices aux changes. En bref, lalchimie entre les intervenants doit jouer, afin que tous tendent vers le mme but. Lessentiel est en effet que linformation circule sans accrocs, en temps opportun et de manire fiable tous les chelons: de haut en bas, de bas en haut et par-dessus les clivages hirarchiques et disciplinaires. La coordination interdisciplinaire Une large expertise et des prestations audessus de tout soupon sont requises des ingnieurs civils et de leurs homologues spcialiss. Laptitude faire valoir ces qualits fondamentales dans ltude, la planification et la ralisation douvrages est aussi lie lexprience professionnelle accumule au fil du temps. Un ouvrage nest vritablement achev que sil est capable de remplir lensemble de ses fonctions durant de trs nombreuses annes. Et comme les constructions doivent sans cesse pouvoir tre adaptes de nouvelles exigences, il est souvent opportun de prvoir et dlaborer un concept dexploitation, ventuellement assorti de variantes, ds la phase dexcution. Cela implique une documentation technique exhaustive, qui profitera galement aux gnrations futures. Pour les ouvrages du gnie civil en particulier, cest aussi aux ingnieurs du mme nom que cette tche incombe, car ils en matrisent toutes les fonctions gnrales et conservent la vue densemble.
Pour arriver des solutions utilisables, respectant lenvironnement et le budget dans des temps raisonnables, une planification circonspecte et une collaboration coordonne lors de la ralisation sont des conditions impratives.

Qualit des ouvrages btis


Une approche crative et la recherche de solutions hors des sentiers battus, mais aussi les erreurs ou les impasses, sont souvent des facteurs pralables la construction dun ouvrage de qualit. Dans la mesure o leur travail modle lavenir, les ingnieurs civils assument de lourdes responsabilits qui les obligent examiner systmatiquement la porte thique de leurs choix. Cela sapplique en particulier la qualit et la durabilit de leurs uvres.
Comment btir un ouvrage la fois conforme aux besoins prsents et susceptible dadaptations futures? Que faut-il prvoir pour que lentretien du patrimoine bti ne se mue pas en charge injustifiable pour les gnrations venir? Cest le genre de questions auxquelles ingnieurs civils et architectes sont appels rpondre. Et dans le cas de grands projets ports par les pouvoirs publics, leurs propositions revtent une importance sociale et politique cruciale. Des dcisions pour le long terme La maintenance des ouvrages implique essentiellement des structures porteuses durables une spcialit classique des ingnieurs civils. Par ailleurs, la substance btie existante et les ouvrages encore construire ne reprsentent pas seulement une valeur pcuniaire leve: ils constituent des lments qui dterminent largement les conditions de vie dans un pays aussi densment bti que la Suisse. Outre quils doivent au minimum offrir un aspect convenable, on attend surtout de ces ouvrages quils soient srs et durables, quils supportent les effets du climat, de la neige et du vent et quils soient en mesure de rsister un sisme. Ils doivent donc rpondre de hautes exigences en matire dnergie et de physique applique la construction, tout en conservant leur aptitude permanente au service.

10

Garantir la qualit des prestations dingnierie Propritaires et utilisateurs veulent des constructions fiables et solides. Entres en vigueur ds 2003, les nouvelles normes de la SIA sur les structures porteuses (normes SIA 260 267) dfinissent toutes les exigences qui sappliquent aux ouvrages en matire de durabilit, daptitude au service et de scurit structurale.1 La notion de scurit structurale dfinit les conditions de stabilit gnrale quun ouvrage et ses lments doivent remplir et quelles sollicitations potentielles ils doivent rsister. Laptitude au service concerne la fonction, laspect et le confort dutilisation dune construction. Quant la durabilit requise, elle dcoule de lexploitation prvue et des exigences rsultant des deux autres notions. Les mesures indispensables la maintenance des ouvrages sont galement consignes dans une norme2 dont les dispositions concernent le maintien de la scurit des ouvrages, de leur valeur culturelle et conomique, de mme que de leur aptitude au service. Prendre ses responsabilits Par le biais de leurs prestations, les ingnieurs ont un impact profond sur lenvironnement et

les contextes dans lesquels ils interviennent. Le manuel Bauen in der Schweiz3 inclut le code thique auquel ils sont tenus de se conformer. Aux principes fondamentaux de lexercice loyal et responsable de la profession, sajoutent les rgles observer sur le plan social, conomique et cologique, afin que lintrt gnral et le respect de lenvironnement soient pris en compte au mme titre que les aspects matriels et financiers de leurs travaux. En crant des uvres inalinables, les ingnieurs civils confrent un pouvoir identitaire aux lieux quils amnagent. Entremetteurs, crateurs et btisseurs par excellence, ils faonnent lenvironnement constructible et le patrimoine existant. Intgrant le long terme et abordant leurs tches dans une perspective globale, ils produisent des valeurs prennes au bnfice de lensemble de la socit.
1

Raffectation des Salines de Bex Projet: Kurmann & Cretton, Ingnieurs, Monthey, et Eligio Novello, Architecte, Vevey.

Cf. Prof. Dr. Peter Marti, dossier TEC21 (du 22 juillet 2003) sur les Swisscodes (normes SIA 260 267 sur les structures porteuses) La norme SIA 469 Conservation des ouvrages Bauen in der Schweiz Handbuch fr Architekten und Ingenieure, von Bren C., / Campi A., (en collaboration avec la SIA) , Birkhuser, Ble, 2005, chapitre 2 Berufsethik (auteur: Fridolin Sthli) Cf. recommandation SIA 112 / 1 Construction durable Btiment 2005

2 3

Chapelle de la Communaut des Diaconnesses de Saint-Loup Pompables (Vaud). Ingnieurs Yves Weinand et Hani Buri (IBOIS EPF Lausanne). Projet: Localarchitecture (Danilo Mondana), Lausanne. Projet pour la 9me dition de la Serpentine Gallery Pavilion Londres. Le responsable et laccompagnateur de lensemble du concept (statique de vrification Ove Arup, Londres) est lingnieur civil Martin Joos (Nssli AG, Httwilen).

Remblai du lac dUri, quipe de planificateurs interdisciplinaires.

Pont du Sunniberg pour le contournement de Klosters de lingnieur civil Christian Menn.

11

Les chemins possibles de la formation


Les ingnieurs civils pratiquent un mtier haut potentiel cratif et les voies qui y conduisent sont multiples. Une fois leurs tudes acheves, les ingnieurs civils ont le choix entre divers domaines dactivit et un grand nombre de spcialisations complmentaires, quils travaillent dans un bureau dtude ou une entreprise, dans lindustrie, dans ladministration ou, encore, la recherche.
Les ingnieurs civils travaillent par projets et souvent en quipe. Leur activit sexerce au sein de bureaux dtude et sur les chantiers. Les capacits requises pour obtenir le diplme et pratiquer le mtier avec succs englobent lesprit de synthse, le got de la technique, lattrait pour le travail dans un cadre interdisciplinaire, ainsi quune bonne facult de reprsentation tridimensionnelle. Les ingnieurs civils sont avant tout des solutionneurs de problmes complexes, et ils sont nombreux occuper des postes de direction hautes responsabilits, o les comptences sociales comptent autant que lexprience professionnelle. La formation Diffrentes voies existent pour entreprendre des tudes dingnieur civil. Le cursus traditionnel implique lobtention de la maturit fdrale, suivie de lentre lEPF Lausanne ou Zurich. Une autre option passe par une formation initiale pratique: aprs lapprentissage dun mtier correspondant (dessinateur en btiment, par exemple) et condition de remplir les exigences requises, il est possible de sinscrire dans une Haute cole spcialise. De nombreuses institutions portent ce label dans toute la Suisse (www.kfh.ch). Il est galement possible de poursuivre la

12

Les tudes dingnierie civile sont varies et ouvrent de bonnes perspectives professionnelles.

formation aprs la filire professionnelle HES en passant une Haute cole universitaire. Les deux voies de formation voques prparent largement lexercice de la profession. Les Hautes coles universitaires dispensent une formation acadmique classique, tandis que les Hautes coles spcialises sont par tradition davantage lies la pratique. Lactivit exerce une fois le diplme obtenu tudes et planification, organisation, suivi de chantier dpend des choix de carrire. Les tudes dingnieur civil sont articules selon le systme international bachelor-master (www.master.epfl.ch). Le diplme de bachelor est dlivr au bout de six semestres dtudes, aprs quoi les candidats peuvent poursuivre leur formation pour lobtention du master. quivalant lancien diplme dingnieur, le titre qui couronne aujourdhui lobtention du master lEPF sintitule Master of Science EPFL en gnie civil. Bachelor Le programme du bachelor dispense de solides connaissances thoriques fondamentales. Cela inclut les savoirs mathmatiques et scientifiques de base, linformatique, la mcanique et la gologie. Les fondements spcifiques aux mtiers dingnieurs sont galement abords: ingnierie des systmes, conomie dentreprise et mthodes de mesures. Avec lapprofondissement des connaissances en physique, hydraulique, hydrologie, statique et science des matriaux, ainsi que dans les branches btiment, gotechnique, transports, amnagements hydrauliques et

mthodes de construction, cette tape des tudes sachve par un projet de bachelor. Master Le programme du master en gnie civil est destin approfondir diverses options disciplinaires. Gotechnique, infrastructure et environnement, ingnierie structurale, hydraulique et nergie, transport et mobilit ou gomatique figurent par exemple au programme de lEPFL. Des options libres complmentaires permettent dlargir encore la formation ou de pousser davantage une spcialit. Les tudes se terminent par un projet de master. Doctorat Une fois le diplme de master obtenu, il est possible de prparer un doctorat. Le candidat acquiert des connaissances approfondies dans un domaine spcialis, tout en dveloppant des contacts prcieux avec des chercheurs, des praticiens et dventuels employeurs. Perfectionnement professionnel Comme dans tous les domaines, de nouvelles connaissances techniques viennent sans cesse ramnager les savoirs acquis. La formation continue est donc indispensable au maintien de la comptence professionnelle. Les programmes de perfectionnement sont en loccurrence essentiels tudes, cours et sminaires postgrades sans oublier les connaissances accumules dans la pratique. Enfin, les expriences de travail ltranger, souvent couples lapprofondissement de langues trangres, prennent une importance croissante.
Les deux voies de formation de lingnieur civil sont en principe permables. Carrire universitaire: EPF Zurich ou Lausanne. Carrire mettant laccent sur la pratique: Hautes coles spcialises (www.kfh.ch).

DOCTORAT

MASTER

MASTER

BACHELOR

BACHELOR

MATURITE

APPRENTISSAGE MATURITE PROF.

13

Donner corps des ides


Les ingnieurs civils sont des ralisateurs. Il leur arrive aussi de se montrer visionnaires. Et mme si elle ne savre pas ralisable, une ide grandiose peut, le cas chant, tre porteuse dinnovations. Dautres interventions sont, au contraire, prpares en toute discrtion, avant de dployer des effets dautant plus novateurs et utiles long terme.
Le rseau ferroviaire, les autoroutes, les quipements de communication modernes ou la fourniture dnergie relvent tous de prestations supervises par des ingnieurs civils. Si elles semblent aujourdhui aller de soi, ces commodits paraissaient inoues il ny a pas si longtemps encore. A linverse, nombre dides techniques a priori sduisantes, ne se justifie finalement que dans des conditions particulires. Mais rien ne saurait arrter les ingnieurs dans leur volont de pousser les dveloppements. Ne serait-ce que face aux problmes environnementaux qui saccumulent, la recherche dalternatives est en effet devenue une priorit. Tunnels hlicodaux plutt que crmaillre Au milieu du 19e sicle, le mcanicien et ingnieur Niklaus Riggenbach eut lide de la traction crmaillre pour les voies ferres forte pente. Celle-ci nayant pas t juge digne dun brevet en Suisse, elle lobtiendra finalement en France en 1863, avant dtre applique la construction du chemin de fer du Rigi de 1869 1871. Premier tronon de montagne voir le jour en Europe, cette ralisation connut un succs sans prcdent. Do sans doute le projet de franchissement des Alpes grce une voie crmaillre, que Riggenbach soumet au Conseil fdral vers la fin des annes 1860 avec le soutien de la SIA, afin de pallier les doutes lis aux options en tunnel. En 1882 pourtant, les premiers trains traversent le Gothard sur la voie imagine par Louis Favre avec ses tunnels de rebrousse-

14

ment, toujours en activit aujourdhui. Et lon assiste actuellement la mise en uvre de lide, mise ds 1947, dun tunnel de base: coupl aux nouveaux ouvrages de base du Zimmerberg et du Ceneri, ce tronon de 57 km constitue un record mondial de longueur pour la modernisation dfinitive de la ligne Nordsud. www.alptransit.ch La pnible gense des autoroutes Lhistoire du rseau autoroutier suisse est encore plus tortueuse. En 1927 dj, une association est cre pour obtenir la construction dune autoroute reliant Ble la frontire italienne. Or linitiative lance dans ce cadre pour une voie exempte de croisements entre Muri, prs de Berne, et Thoune fut dbattue durant des annes avant dtre invalide par le gouvernement cantonal. Linitiative populaire dpose en 1934 pour le dveloppement des routes alpines et de leurs voies daccs fut repousse au profit du contre-projet fdral qui ne prvoyait que lamlioration du rseau de montagne. Et le postulat dun soutien fdral pour amnager les itinraires de transit Ble-Lucerne-Chiasso et du lac de Constance au Lman, afin dviter un contournement de la Suisse, fut tout simplement balay par les Chambres le 12 dcembre 1937. Selon les arguments avancs lpoque, la Suisse tant dpourvue de mtropoles et de centres industriels denvergure, elle navait pas besoin de telles infrastructures. Sous forme de route grande vitesse et selon un projet conu en 1952 par lingnieur cantonal lucernois Otto Enzmann, le premier tronon dautoroute a finalement vu le jour en 1955. Aujourdhui, les 1764 km du rseau autoroutier suisse en font lun des plus denses du monde et, aprs suppression des goulots dtranglement restants, ce total devrait passer 1892 km fin 2009. Quant aux trs nombreux ouvrages dart quil a fallu btir cette fin dans les rgions accidentes du pays, ils constituent des chefs duvre du gnie civil. www.infra-suisse.ch www.autobahnen.ch Le premier mtro de Suisse Depuis 2008, Lausanne possde le plus petit mtro automatique du monde, le M2. Une ligne d peine 6 kilomtres dessert 14 stations

depuis le port dOuchy jusquau lieu dit les Croisettes, en passant par la gare et le centre historique. La dnivele de 336 mtres accuse une pente moyenne de 5,7 avec des maxima de 12 pourcents. Il sagit-l dun autre record mondial pour un mtro sur pneus. Conu pour remplacer lancienne ligne crmaillre de 1,5 km entre le centre et Ouchy et la prolonger jusqu palinges, le nouveau trac est pour moiti en souterrain. Le projet accept par la population fin 2002 tait devis 590 millions de francs et les travaux ont dmarr en mars 2004 pour sachever en automne 2008. Comme lexplique la responsable de loffre de transports publics de la rgion lausannoise, lingnieure Marielle Desbiolles, le M2 rorganise et modernise considrablement lensemble du rseau des TL.1 www.t-l.ch/m2
1

Tunnel de base du Gothard.

Cf. Marielle Desbiolles: Intgration du m2 au rsau des TL, TRACS 15/16 2008

A16 Transjurane, Viaducs Boncourt (Viaducs des GrandCombes), planifi par le bureau dingnieur GVH Delmont.

Pont ferroviaire sous le Pont Bessires avec train autoconducteur du mtro de Lausanne.

15

Editeur Groupe professionnel Gnie civil de la SIA Zurich 2009 Accompagnement spcialis Salome Hug-Meier Ingnieure civile, membre du Conseil du GPGC, Ble Otto Knzle Ingnieur civil, membre du Conseil du GPGC Zurich

Groupe professionnel Gnie civil Le Groupe professionnel Gnie civil, en abrg GPGC, est avec ses quelque 4000 membres le deuxime par la taille des quatre Groupes professionnels que compte la Socit des Ingnieurs et des Architectes SIA. Le GPGC estime que sa tche plus importante est damliorer la position de lingnieur dans la socit. Au sein de la SIA, le GPGC dfend les intrts spcifiques lis la profession de lingnieur en gnie civil. Six Socits spcialises autonomes sont

Claudia Schwalfenberg Germaniste, charge daffaires du GPGC, SIA Zurich Texte et photos Charles von Bren Journaliste spcialis/rdacteur, Berne Traduction Maya Haus Traductrice, Pully

rattaches au GPGC: Le Groupe spcialis des ponts et charpentes (GPC), le Groupe spcialis pour la conservation des ouvrages (GCO), le Groupe spcialis pour les travaux souterrains (GTS), la Socit suisse de gomatique et de gestion du territoire (geosuisse), la Socit suisse de mcanique des sols et des roches (SSMSR) et la Socit suisse du gnie parasismique et de la dynamique des structures (SGEB). www.sia-gpgc.ch

Graphisme Viviane Ceccaroni Bachelor New Media, SIA Zurich Impression Schwabe AG, Muttenz Crdit dimages p. 3: Bibliothque de lETH Zurich archive dimages; p. 5: Reinhard Zimmermann, Adliswil; p. 7: A16 info, Delmont; p. 9: Reinhard Zimmermann, Adliswil; p. 11 en haut: SIA Communication (Laurence Bonvin, Genve); p. 11 en bas de gauche droite: Thomas Jantscher; Nssli Schweiz; AlpTransit Gotthard AG, Lucerne; dpartement du gnie civil Grisons; p. 13 en haut: Haute cole spcialise bernoise Architecture, Bois et Construction, Berthoud/Bienne; p. 13 en bas: ETH Zurich, archive de photos; p. 14: (Tunnel) AlpTransit Gotthard AG, Lucerne, (A16) Fdration infra, Zurich, (mtro) tl Transports publics, Lausanne. Diese Broschre ist auch auf Deutsch erhltlich und kann bestellt werden ber: bgi@sia.ch

Selnaustrasse 16, case postale, 8027 Zurich Dautres informations sont aussi disponibles: www.les-ingenieurs-construisent-la-suisse.ch

s o c i t s u i s s e d e s i n g n i e u r s e t d es architectes groupe professionnel

gnie civi l