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Urbanismo y ciudadana
TEXTO Jordi Borja Gegrafo urbanista

Las ciudades actuales, incluida Barcelona, son una mezcla de cielo y de infierno. Antes de culpar a los ciudadanos de las actitudes incvicas y de tratarlos como a nios maleducados a los que hay que ensear las reglas de la urbanidad tradicional, conviene en primer lugar hablar del incivismo del urbanismo real, del que muy a menudo son responsables o cmplices las polticas pblicas.

stamos viviendo una poca curiosa: se exalta la ciudad pero, al mismo tiempo, con frecuencia se practica una arquitectura urbanicida. O quiz fuese ms exacto decir que esta arquitectura es la expresin de unos procesos urbanos que niegan la ciudad; un urbanismo del miedo, del miedo a la ciudad; una nueva versin del rechazo que casi siempre ha mantenido el pensamiento conservador con respecto a la ciudad; un urbanismo de mercado que, en lugar de enfrentarse con sus efectos desequilibradores, se adapta a sus dinmicas, vende la ciudad al mejor postor y deja que se extienda una urbanizacin difusa que multiplica las desigualdades sociales; un urbanismo que se expresa en arquitecturas banales, en bloques aislados y aislantes y que, cuando pretende ser monumental, suele convertirse en una afirmacin presuntuosa del poder poltico o econmico 1. Por tanto, si hay que hablar de urbanismo y de civismo, antes de culpar a los ciudadanos y de tratarlos como a nios maleducados a los que hay que ensear las cuatro reglas de la urbanidad tradicional ms o menos aplazada, hablemos primero del incivismo del urbanismo real del que muy a menudo las polticas pblicas son responsables o cmplices. La ciudad, cielo e infierno titulaba el peridico El Pas un excelente extra dedicado al Foro Urbano Mundial2. El cielo es cuando la ciudad construye lugares atractivos donde vivir (Richard Rogers); el infierno, cuando domina la arquitectura urbicida (Luis F. Galiano). En el texto que sigue expondremos esta mezcla de cielo e infierno que hoy encontramos en nuestras ciudades, tambin en Barcelona 3.
DISTINCIN, SEGREGACIN Y PROTECCIN

El urbanismo actual es con mucha frecuencia un urbanismo de productos que no responde tanto a una visin de ciudad, sino ms bien a una oportunidad de negocio; o, cuando el promotor es el sector pblico, el negocio puede consistir en realizar una actuacin socialmente necesaria al mnimo coste. El urbanismo de productos es la respuesta a dos dinmicas propias de la economa urbana de mercado. Una es la conversin de las reas centrales en parques temticos del consumo y del ocio sometidos a un uso especializado y depredador. La otra es la dis-

Carlos Bosch

La atencin al paisaje urbano es una condicin necesaria del civismo. En la imagen, la banalizacin arquitectnica ejemplificada en una serie de bloques de la parte alta de Grcia.

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En la imagen, publicidad comercial de un puesto de venta de souvenirs, junto a la Boqueria. Pgina siguiente: las Rondas son un ejemplo de cmo las grandes infraestructuras de comunicacin pueden contribuir a crear ciudad.
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persin perifrica por piezas segregadas, creando espacios banales, fragmentos fracturados por ejes viales y suelos expectantes. En la Barcelona metropolitana, la regin, el suelo urbanizado se ha multiplicado por dos en los ltimos 25 aos pero la poblacin sigue siendo aproximadamente la misma: ste ha sido el gran momento de la urbanalizacin 4. En Madrid, la poblacin de la regin (es decir, la comunidad autnoma) se ha duplicado en los ltimos 40 aos, mientras que el suelo urbanizado se ha multiplicado por cinco5. Se trata de unos modelos de crecimiento difcilmente sostenibles que combinan la malversacin de suelo, de energa y de agua, adems de aumentar la segregacin social 6 . Hay que recordar que la distancia de los productos del urbanismo disperso (por ejemplo, los conjuntos, ya sean de bloques o de casas adosadas) respecto de los centros ciudadanos multiplica los efectos negativos de la segregacin social puesto que reduce la movilidad de las personas con menos medios o ms vulnerables. La reduccin del espacio pblico es inherente a los productos urbanos de la dispersin segregadora. El afn de protegerse y de distinguirse implica la privatizacin de los espacios de uso colectivo y la motorizacin del espacio urbanizado no construido. Los barrios cerrados, tan frecuentes en Estados Unidos, empiezan a ser habituales en nuestro pas. Dnde queda la civitas o la polis, representada por el gora, expresin del civismo? Tampoco la encontraremos en los centros que se han convertido en comercio y ocio para uso de una poblacin mayoritariamente forastera, consumidora compulsiva de la ciudad, con tendencias depredadoras propias de las masas tursticas que echan a perder el carcter ciudadano de plazas y avenidas. Y sobre estos espacios degenerados, se imponen las arquitecturas ostentosas, singulares, emblemas arrogantes del poder econmico o del capricho presuntuoso del prncipe (o el

gobernante de turno). Edificios de firma, de arquitectos divinos en busca de una seguramente efmera inmortalidad y que, a diferencia de la arquitectura clsica, se caracterizan por la no reproductibilidad, es decir, renuncian a contribuir a la difusin de la calidad arquitectnica 7. El crculo se cierra: la alianza impa entre el urbanismo de negocio, la ostentacin del poder y el divismo del artista se encuentran en la prctica (inconsciente?) del urbanicidio. En las nuevas periferias el panorama es, sin duda, mucho ms desolador. Los espacios lacnicos de las viviendas estandarizadas y de parques de todo tipo (empresariales, universitarios, industriales, etc.), separados por autopistas, se ven solamente interrumpidos por las catedrales del siglo XXI, es decir, por centros comerciales y gasolineras (con discoteca y supermercado) abiertos las 24 horas 8. Y despus nos sorprenderemos de la violencia gratuita o desesperada de las tribus urbanas.
NUEVOS ESPACIOS Y COMPORTAMIENTOS

La ciudad actual ya no es ni la del mbito municipal ni la llamada ciudad metropolitana, sino que es una ciudad-regin de geometra variable, de lmites imprecisos, de centralidades confusas y de referentes simblicos escasos, es decir, muchos no lugares para pocos lugares proveedores de sentido. Los nuevos territorios urbanos son espacios diseados ms bien para la movilidad que para la insercin, ms bien para la vida en gueto que para la integracin ciudadana. Todo conduce a que el ciudadano se comporte como un cliente, como un usuario de la ciudad, es decir, que se comporte y use la ciudad segn su solvencia. Los bienes y servicios urbanos tienden a la mercantilizacin y a la monetarizacin del ejercicio de la ciudadana.

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El individuo es un consumidor de ciudad, vive en un espacio, trabaja en otro, tiene relaciones sociales dispersas y movilidades variables. El ciudadano-usuario 9 de la ciudad metropolitana es atpico, no es de un lugar en concreto, y la conciencia cvica tiende a diluirse, a debilitarse. Evidentemente, estamos hablando de una tendencia que es ms visible en unas ciudades que en otras y, aunque es menos evidente en Barcelona y en el sistema de ciudades catalanas que en otras regiones y es ms fuerte en Amrica que en Europa, tambin se va manifestando aqu, cada da con ms fuerza. Adems, los efectos negativos de esta tendencia a la multiplicacin de los no lugares10 no se contrarrestan con una moralina cvica. Se ha producido un debilitamiento de las estructuras tradicionales de integracin ciudadana: la familia, el barrio, el lugar de trabajo o de estudio cerca de casa, las relaciones de amistad vinculadas al territorio, las organizaciones sociales de vocacin universal es decir, que pretenden englobar gran parte de las dimensiones de la socializacin (parroquia, partido poltico, etc.). Las relaciones sociales tambin se van dispersando y volvindose utilitarias y, si bien suponen unas pautas bsicas compartidas, no se basan en un sistema de valores como el que daba cohesin a la comunidad urbana tradicional. Se ha producido un aumento considerable de la autonoma individual o de grupo, incluso se ha caracterizado el potencial de progreso y de innovacin de la ciudad moderna en funcin de su nivel de tolerancia con respecto a los comportamientos individuales y colectivos diferenciados (por ejemplo, se utiliza la tasa de gays como indicador de modernidad y de capacidad de la ciudad para integrar las poco definidas conceptualmente clases creativas 11). En cualquier caso, sera muy discutible lamentar la autonoma individual que han adquirido hoy los jvenes, las mujeres o las personas mayores en algunos mbitos de las ciudades que han sido configuradas fsica y culturalmente por la imagen dominadora del hombre adulto que trabaja. Y tampoco se debera considerar una regresin social la difusin social del coche o la moto, del telfono mvil, del congelador, de la comida rpida, del ordenador porttil, etc. Es cierto que el ncleo familiar no funciona de la misma forma, ya que en la actualidad lo hace con un mayor grado de libertad individual. Tambin son diferentes los espacios y los tiempos de uso de la ciudad de cada uno de los miembros de la familia, como tambin lo son las movilidades, las relaciones sociales y, con frecuencia, los vnculos identitarios. Estos hechos pueden dificultar la transferencia de valores cvicos pero tambin pueden facilitar la asuncin de responsabilidades individuales. Sin embargo, las tendencias que hemos descrito no son las nicas. El ciudadano metropolitano reacciona ante las incertidumbres presentes y futuras de su vida, frente a la dbil insercin en un lugar y en una comunidad, frente a la falta de lmites y de referentes de los territorios en los que vive y se mueve y frente a la multiplicacin de identidades sin que ninguna sea la dominante; y en consecuencia aparecen com-

Dani Codina

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El ciudadano-usuario de la ciudad metropolitana es atpico, no es de un lugar concreto, y la conciencia cvica tiende a diluirse, a debilitarse. Aunque esta tendencia es menos evidente en las ciudades catalanas que en otras regiones, tambin se va manifestando aqu con ms fuerza cada da.

portamientos y demandas comunitaristas, movimientos revalorizadores de la familia y de la religin, una recuperacin de las identidades culturales perdidas y manifestaciones de arraigo y defensa del territorio del que se quieren reapropiar. En conjunto se pueden considerar unos viejos-nuevos valores de civismo que no siempre son la expresin de valores universalistas.
ESPACIO PBLICO: EL LUGAR DEL CIVISMO 12

Josep Pla deca: [...] de las ciudades, lo que ms me gusta son las calles, las plazas, la gente que pasa ante m y que probablemente no ver nunca ms (Prlogo a Cartas de lejos, 1927). Andr Breton estaba fascinado por la magia de la ciudad, por la aventura posible que uno puede encontrar al torcer la esquina de cualquier calle (Nadja). La buena fama de Barcelona, y en general de la ciudad europea, se debe, principalmente, a su urbanismo ciudadano, a la calidad del espacio pblico y a la vida urbana que permite. Tambin es posible hacer una lectura positiva de las recientes tendencias del urbanismo. . La calle y la plaza son el espacio colectivo por excelencia y una parte importante del urbanismo moderno lo ha revalorizado, tal vez ms bien desde el punto de vista cultura que del diseo. De todos modos, se han mantenido y valorizado los ensanches, se ha renovado el concepto de manzana para hacerlo menos rgido, se han criticado y, con

frecuencia, rectificado las concepciones de las plazas como lugares de distribucin de la circulacin. En muchos casos se ha superado la concepcin del espacio pblico o espacio verde como espacios segregados y especializados y se ha considerado que tanto las plazas como los jardines y los parques urbanos deben ser referentes tanto fsicos como simblicos que marquen lmites y que establezcan continuidad, que sean polivalentes y accesibles y sean lugares de paso y de reposo. . La relacin con la circulacin se va modificando poco a poco. Si en los aos sesenta se reducan las aceras y se supriman los bulevares o calles ajardinadas para facilitar la circulacin motorizada, a partir de los ochenta se inicia una tendencia de signo contrario. Se piensa ms en la circulacin a pie y se peatonalizan (o semipeatonalizan) calles y plazas. La consigna es tranquilizar el trfico urbano, separar vas ms que segregarlas, contabilizar todas las modalidades de circulacin y priorizar las modalidades ms integrables en la vida urbana, como el tranva. En Barcelona y en otras ciudades europeas se tiende a que una parte importante de la movilidad diaria se realice a pie (actualmente, un tercio en Barcelona). Al igual que en el transporte pblico, el trayecto a pie requiere calidad, en este caso del entorno. El camino ms corto entre dos puntos es a menudo el ms bonito. . Las grandes infraestructuras de comunicacin (puertos, estaciones ferroviarias y de autobuses, ejes viarios, etc.) han sido zonas histricamente marginales o rupturas del tejido urbano. Hoy contamos con ejemplos positivos de que estas reas pueden convertirse en un factor de calificacin urbana y contribuir a crear ciudad, como la Stazione Termini en Roma, las renovaciones urbanas de puertos, como el de Baltimore o Cape Town, o las Rondas de Barcelona. Se puede hacer un razonamiento similar en relacin con los grandes equipamientos culturales o universitarios, incluso hospitalarios o de empresas de servicios, que pueden convertirse en elementos de centralidad o de animacin urbanas, atraer nuevas actividades y ser compatibles con viviendas y comercios. Los no lugares, como se ha puesto de moda llamarlos, pueden convertirse en lugares. . La reconversin de zonas industriales obsoletas y la regeneracin de barrios degradados o marginales pueden crear ciudad o contribuir a deshacerla. Ya hemos hablado de las dinmicas segregadoras y especializadoras, de los barrios cerrados y de los parques temticos. En Barcelona es posible encontrar en la actualidad algunos ejemplos negativos en el caso de Diagonal Mar y en la zona Forum, aunque an es posible llevar a cabo su reconversin ciudadana. En todo el mundo podemos hallar ejemplos interesantes de reconversiones realizadas mediante grandes proyectos urbanos o planes integrales que reconstruyen unos mbitos de vida ciudadana basados en la diversidad de actividades y poblaciones, en el compromiso con la historia urbana del

Carlos Bosch

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La reconversin de zonas industriales obsoletas y la regeneracin de barrios degradados o marginales pueden crear ciudad o contribuir a deshacerla. En la pgina anterior, la nueva rea comercial de Can Drag, en Nou Barris. A la izquierda, vista general del rea de crecimiento urbano del nordeste, con la torre Agbar y las torres de Marina al fondo, y el parque de Diagonal Mar.

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lugar, en el mantenimiento o la creacin de una cuota importante de viviendas (incluidas las sociales y las protegidas), y en la mejora de los servicios y de la visibilidad o accesibilidad de la zona. Poble Nou y Ciutat Vella podran llegar a constituir ejemplos positivos de estas reconversiones pero el gran reto actual es Sant Andreu-Sagrera. . El diseo de los espacios pblicos es siempre la prueba decisiva para medir la capacidad de crear ciudad, es decir, de favorecer el ejercicio de la ciudadana (o del civismo, si se prefiere un trmino ms suave). El lema monumentalizar la periferia y hacer accesible el centro fue todo un programa, un buen programa de urbanismo ciudadano. Conferir calidad a todos los barrios, a todas las periferias, hacerlas visibles y atractivas y socializar el uso de los centros evitando tanto la especializacin temtica como la degradacin es construir una ciudad democrtica y crear las condiciones para el ejercicio del civismo. . El espacio pblico debe ser polivalente, es decir, servir para usos, poblaciones y temporalidades diferentes. El espacio pblico se debe combinar con vivienda y comercio y debe ser entendido como un mbito de relaciones y de cohesin sociales, de referentes que den sentido a la vida ciudadana, que marquen simblicamente el territorio y que proporcionen seguridad y elementos de identidad especfica. El espacio pblico es el lugar de la cultura y de la fiesta, pero tambin de la manifestacin poltica (o cvica), de la protesta y de la revuelta. . Por tanto, la calidad formal del espacio pblico no es una cuestin secundaria. El paisaje urbano es nuestra casa grande, si no es bonita y funcional, cmoda y agradable, estimular comportamientos poco cvicos. La atencin a los materiales y al mobiliario urbano, a la limpieza y a las contaminaciones (acstica, atmosfrica, etc.), a la publicidad excesiva y al aspecto de las fachadas, y, en definitiva, a todo aquello que configura el paisaje urbano es una condicin necesaria del civismo. Proporcionar elementos de identidad o de diferenciacin a cada barrio o rea de la ciudad, mantener y cuidar sus espacios de forma patente y prestar atencin a la convivencia, con frecuencia conflictiva, en los espacios colectivos es contribuir al comportamiento cvico de la ciudadana. Invertir en la calidad del espacio pblico, de su diseo, de su enriquecimiento y de su mantenimiento nunca ser un lujo, sino justicia democrtica. . Las centralidades y la cohesin de la ciudad multidimensional es, seguramente, el reto ms novedoso. Los centros constituyen el lugar de socializacin ciudadana por excelencia, de identidad cultural y de relacin multicultural, de integracin social y de concienciacin de que se forma parte de una comunidad de convivencia. En la ciudad metropolitana actual existe una pluralidad de centros y una diversidad de pautas culturales de comportamiento colectivo y relacional. La multiplicacin de centros en el mbito de la ciudad-regin, la articulacin

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En otras palabras, necesitamos muchos lugares de encuentro y de relacin, ya que la relacin con la ciudad y entre los ciudadanos es una relacin de contacto, oral y sensorial, de hablarse y de verse, de escucharse y de tocarse, de olerse y de observarse; y, como ya hemos comentado, las arquitecturas urbanas pueden ser ciudadanas o urbanicidas. Los grandes equipamientos, las infraestructuras de comunicaciones, los nuevos proyectos urbanos, que todava en la actualidad estn regidos por el mercantilismo, el miedo, la ostentacin y las modas o se realizan en nombre de la rentabilidad y los prejuicios sobre la demanda, fracturan el tejido urbano y segregan poblaciones y actividades, imponen comportamientos de usuarios o clientes y favorecen el anonimato y la anomia sociales. Se promueven operaciones de vivienda que, en algunos casos en nombre del mercado y de la maximizacin de los beneficios, y en otros, en nombre del inters social por maximizar la produccin a bajo coste, generan espacios fragmentados, barrios cerrados y bloques discontinuos, por lo que no existe un espacio pblico real, espacios de socializacin, de intercambio o de significacin. Un ejemplo de esto lo constituye el falso debate sobre los rascacielos. La cuestin no es la altura, sino la calidad del espacio que generan a su alrededor. Puede ser que una avenida o un barrio con muchos rascacielos generen un ambiente urbano rico y variado (como el rea central de Manhattan). Todo depende de la disposicin de los edificios, de la relacin con el espacio vaco, de la contencin de la circulacin, de la diversidad de usos y de la animacin de los locales de sus plantas bajas. ste no es el caso de los bloques aislados que a menudo nos proponen los promotores, que no crean espacio colectivos sino vacos para aparcamientos o zonas privadas, que no construyen tejido ciudadano, sino rupturas o discontinuidades, que no facilitan la vida social, sino el anonimato, que no hacen que la ciudad sea ms amable, sino que est ms congestionada. Una prueba decisiva de la buena relacin entre el espacio construido y el espacio pblico es lo que podemos llamar espacios de transicin. Nuestra cultura urbanstica an es heredera de viejas dicotomas: construido-no construido, privado-pblico, equipamiento-vivienda, circulacin-verde, etc. Pero la calidad de la vida urbana a menudo se decide, al menos en parte, en los espacios de transicin. Podemos dar algunos ejemplos, tanto positivos como negativos. Un buen ejemplo sera el Centro Pompidou o el Parc de la Villette en Pars. Apenas hay solucin de continuidad entre el entorno, la explanada delante del Pompidou, las zonas verdes y la avenida y el canal alrededor de la Villette y los equipamientos culturales de alta calidad. Cualquier persona puede transitar fcilmente por estos espacios de transicin y acceder sin problemas a los bajos de los edificios. En la misma ciudad, sin embargo, encontramos el caso opuesto: la Grande Bibliothque, que crea un espacio a su alrededor totalmente inhspito. En Barcelona

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entre estos centros, conseguir que sean accesibles, dotarlos de calidad y de diversidad en sus ofertas, es, en la actualidad, una condicin del civismo, como tambin lo es aceptar la diversidad de culturas (por ejemplo, las mezquitas), puesto que no hay civismo sin tolerancia y sin respetar al otro, al que es diferente. El reto del urbanismo es doble: renovar y ampliar los centros ya existentes en el territorio de la ciudadregin y generar nuevas centralidades aprovechando las oportunidades de los grandes proyectos urbanos o de las actuaciones integrales de renovacin o reconversin. Por ltimo, la calidad integradora de los centros definir en gran parte la calidad del civismo colectivo. No es difcil deducir de este panorama, expuesto desde un punto de vista optimista, que de lo que se trata es de responder al urbanismo del mercado, del miedo y de la ostentacin con otro tipo de urbanismo, el de la iniciativa pblica democrtica, el de la integracin social y de la participacin ciudadana.
RETORNO A LA ARQUITECTURA

El director de urbanismo de la City de Londres deca que el equipamiento ms importante de una ciudad era el caf o el bar, el lugar en el que la gente se encuentra y charla, intercambia informaciones y comenta cotilleos, el lugar en el que pueden convivir personas de todo tipo.

Una prueba decisiva de la buena relacin entre el espacio construido y el espacio pblico es lo que podemos llamar espacios de transicin. Un ejemplo positivo lo encontramos en el Macba y el CCCB. Todo parece indicar que, por ahora, el ejemplo negativo lo constituir la zona Frum.

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encontramos un ejemplo positivo de espacios de transicin que permiten acceder con cierta facilidad a los imponentes edificios de equipamientos, como los que rodean al Macba y al CCCB. Todo parece indicar que, por ahora, el ejemplo negativo lo constituir la zona Frum. Los espacios de transicin tambin se pueden generar en torno a los complejos de edificios de servicios o de oficinas, a zonas industriales reconvertidas, a equipamientos educativos u hospitalarios o a grandes edificios pblicos. Por qu razn los equipamientos culturales deben transmitir una imagen de fortaleza? Por qu no pueden los edificios pblicos, de gobiernos o administraciones, dar ejemplo y convertir sus plantas bajas en espacios de cultura o de ocio, en galeras o en cafs? Si la Bicocca (Miln) o Lingotto (Turn) nos muestran la reconversin de una zona industrial tradicional en una rea urbana animada, como tambin se ha hecho en viejas zonas portuarias, por qu razn la gestin urbanstica pblica no evita las operaciones especulativas y la creacin de zonas segregadas por doquier, como los proyectos Bara2000 o camelos como los parques tecnolgicos, que inicialmente haban sido aprobados en Catalua? Por qu tenemos que admitir que los complejos de oficinas o los grandes centros comerciales den la espalda al espacio pblico (vase el horrible centro Diagonal Mar o la catedral kitsch en el desierto que es el centro La Maquinista) cuando existen experiencias en el mundo que muestran la viabilidad econmica y la eficacia urbanstica de centros integrados en el paisaje y la vida ciudadana (sin ir ms lejos, LIlla)? Incluso en el caso de conjuntos de viviendas es posible y deseable construir espacios de transicin. Un ejemplo interesante de arquitectura urbana es la Villa Olmpica, donde es fcil percibir el esfuerzo que se ha hecho por establecer una graduacin entre espacios abiertos pblicos, semipblicos, colectivos privados y privados particulares; y otro ejemplo est constituido por los barrios regenerados, como el de Sant Cosme, en los que se ha conseguido aumentar la calidad y el mantenimiento de los espacios colectivos cuando han pasado a ser gestionados por la comunidad de propietarios.

Invertir en la calidad del espacio pblico no habra de considerarse un lujo, sino justicia democrtica. En la pgina anterior, el nuevo mercado de Santa Caterina. Junto a estas lneas, el edificio Frum. Pgina siguiente: lnea de nuevos edificios en Diagonal Mar. La cuestin a debatir relativa a los rascacielos no debera ser la altura, sino la calidad del espacio que generan a su alrededor.
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Actualmente, se han experimentado formas urbanas con xito, como la manzana abierta, que facilitan la creacin de los espacios de transicin, unos espacios que pueden convertirse en escuela de civismo.
NOTA FINAL: SOBRE LOS ESPACIOS DE ESPERANZA13

Harvey, en su reciente libro, defiende los espacios de esperanza que se pueden encontrar en las confrontaciones sociales, polticas y culturales en el mbito del territorio o de la ciudad. El propio Harvey, al igual que Neil Smith, Michael Cohen, Tom Angotti, Saskia Sassen y Michael Dear, todos ellos intelectuales reputados, de orientaciones diversas y de procedencia norteamericana, se mostraron ms bien pesimistas en el dilogo sobre La ciudad del siglo XXI, celebrado en el marco del Forum de las Culturas 2004. Los dilogos que siguieron confirmaron las justificadas preocupaciones del primer da: Los urbanistas y el poder, Las arquitecturas contra la ciudad, El miedo en la ciudad actual y Las ciudades frente a la globalizacin. Los ttulos son suficientemente significativos y a menudo las presentaciones problemticas predominaron con respecto a las propuestas optimistas. Pero la semana siguiente, los dilogos De la marginacin a la ciudadana, protagonizados por dirigentes de movimientos populares urbanos de todo el mundo, aportaron una respuesta ms positiva: la afirmacin del derecho a la ciudad y de la necesaria confrontacin de valores y de concepciones sobre la ciudad. Contra la ciudad del miedo, del mercantilismo y de la ostentacin, la ciudad de la ciudadana o del civismo, sin moralina, con objetivos urbanos polticamente fuertes, culturalmente sofisticados y socialmente igualitarios.

Notas 1 El autor se excusa: este artculo est escrito con una reprimida, aunque no del todo, irritacin. Me irrita el poder que pretende educar a los ciudadanos con buenos consejos, admoniciones o regaos. Lo que debe hacer el poder son las polticas pblicas reales, es decir, determinar cmo se ordena y se mantiene la ciudad, cmo se promueve la buena arquitectura y cmo se facilita el uso del espacio colectivo. Los manuales de civismo me recuerdan al tratado de urbanidad que, en los aos cincuenta, cuando yo era adolescente fue la causa de que me expulsaran de la escuela. Queran que me lo aprendiera de memoria para castigarme por el poco caso que haca a una disciplina absurda, la otra cara de una enseanza retrgrada. Se lo tir a la cabeza y todava siento cierta rabia. No me gusta la palabra civismo pero s me gusta el concepto de ciudadana. 2 Vase El Pas 10/09/04. 3 Vanse los mecanismos de gestin urbana para las ciudades de Barcelona, Bilbao, Madrid y Valencia en Borja, J.; Mux, Z., eds. (2004). Urbanismo en el siglo XXI, Barcelona: Edicions UPC. 4 Concepto engendrado por Francesc Muoz que da nombre a su tesis doctoral presentada en junio de 2004: Urbanalitzaci: la producci residencial de baixa densitat a la provncia de Barcelona, 1985-2001. 5 Vase Borja, J.; Mux, Z., eds. (op. cit.). 6 Vase Borja, J. (2005). La ciutat futura s avui en Fira i ciutat, abril 2004 y Barcelona Ecologia (2002) en Barcelona, ciutat mediterrnia, compacta i complexa. Una visi de futur ms sostenible. Barcelona: Agenda21-Ayuntamiento de Barcelona. 7 Vase Bohigas, O. (2004). Contra la incontinncia urbana. Reconsideraci moral de larquitectura i la ciutat. Barcelona: Diputacin de Barcelona. 8 Vase Ingersoll, R. (1996). Tres tesis sobre la ciudad. Madrid: Revista de Occidente n 185. 9 Vase Martinotti, G. (1993). Metrpoli. La nuova morfologa sociale della citt. Miln: II Mulino. 10 Vase Aug, M. (1994). Los no lugares. Espacios del anonimato. Una antropologa de la modernidad. Barcelona: Ed. Gedisa. 11 Vase Florida, R. (2002). The rise of the creative class, Nueva York: Basic Books. 12 Vase Borja, J.; Mux, Z. (2001). Lespai pblic: ciutat i ciutadania, Barcelona: Diputacin de Barcelona. 13 Hacemos referencia al ttulo del libro de David Harvey, Espacios de Esperanza. Ediciones Akal, 2003.

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