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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.

GPS LM 150

Module de base
Utilisation pratique pour
le VFR
(Lire aussi la documentation)

Alain Herbuel
Aéroclub Méximieux Pérouges
alainherbuel@yahoo.fr

1 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Avertissement

z Ce support est livré telle quel. Il représente un support de


cours, et rien de plus. En tant que tel, il sert de support à une
présentation orale. Tout n’est donc pas écrit !
z Son contenu ne remplace en aucun cas la documentation et la
réglementation officielle. En ce sens, son contenu ne
représente pas une référence.
z Ainsi, aucune poursuite ne pourrait être engagée vis-à-vis de
son auteur ou de son traducteur suivant les cas.
z Vos retours m’intéressent : alainherbuel@yahoo.fr ;o)

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Alain HERBUEL - Aéroclub de Pérouges 1


GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Contenu

z Avant-propos
z Mise en route et initialisation
z Généralités et prise en main
z Écran du menu principal
z Bases de données
z En mode carte
z Plan de vol
z Les réglages de base
z Les 10 points les plus proches

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Avant-propos

Historique
Généralités sur les GPS
Principes de
fonctionnement

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Historique

z Historiquement, pour les militaires américains


z Programme débuté en 1973
z Premier satellite en 1978
z Reagan, 1983, mi à disposition des civils dans le
monde
z Clinton, 2000, annule la dégradation volontaire du
signal pour les civils en temps de paix

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Avantages

z Grande précision
z Pas de problème de portée optique (voir
NDB, VOR, …)
z Pas de problèmes dues à la répartition sur le
sol des systèmes classiques (implantation
impossible de VOR, NDB sur la mer)

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Attention

z N’est pas un instrument primaire de


navigation (idem VOR, NDB, …)
– En cas de panne ou de déroutement non prévu
(MTO, pb technique), il est tout simplement
possible de se perdre !
– Bien préparer sa navigation avant, pour s’en faire
une bonne représentation mentale

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Attention

z GPS portable
– Peut interférer avec la boussole, voire les
instruments de bord
– Non reconnu comme instrument de navigation
z Ne pas oublier « le cap et la montre »
– Une erreur de programmation du GPS peut nous
emmener devant une graves erreur de navigation
z Se tenir au courant des mises à jour des
informations dans le GPS (cartes, points,
positions, etc.)
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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Principe de positionnement

z Basé sur la mesure de la distance enter le récepteur


et le satellite
– Récepteur à la surface de la terre
– On connaît la position et la distance d’un satellite
– Le récepteur est sur la sphère de centre « satellite » et de
rayon « Distance »
– L’interception de cette sphère et de la terre nous donne un
cercle
– Si l’on prend 3 satellites, l’intersection des 3 cercles nous
donne la position
– Si l’on ajoute un autre satellite, on peut avoir l’altitude

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Quelques précisions
z La terre est un géoïde, avec un niveau moyens des mers
supposé continuer sous les terres
z Hors, il est un peu cabossé un peu partout
z Donc chaque pays à créé un géoïde plus précis pour son
territoire
z Il y a donc beaucoup de référentiels différents dans le monde !
z En 1994, l’OACI (Organisation Aéronautique Civile
Internationale) a proposé un système géodésique de référence
mondiale pour l’aviation civile
– WGS 94
z Les récepteurs peuvent souvent changer de référentiel, mais il
vaut mieux garder le WGS 94
– Les corrections à apporter sont alors sur les cartes aéronautiques

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Quelques précisions

z Précision verticale
– Du fait de problèmes de précision et de
référentiel, il vaut mieux ne pas utiliser les
altitudes données par les GPS
z Précision horizontale
– 15 m en horizontal
– 20 m vertical
– Pendant 95% du temps

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Les routes
z Deux façons sur la terre de joindre deux points
z Loxodromie
– La route coupera chaque méridien sous le même angle
– Plus facile à naviguer, mais pas la route la plus courte
z Orthodromie
– Partie d’un « grand cercle »
– Plus difficile à naviguer (la route ne fait que varier), mais la route la
plus courte
z _Albert Bray to Orlando : route magnétique 287° pour 3902NM
z Route retour : route magnétique 050° pour 3902NM (287°+180° = 107°)
z Différence dépend aussi de la différence de Dm
z Route définie par un GPS
– En général, cap vrai (sauf si il a une carte des déclinaisons
magnétiques mise à jour)

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Généralités

z Réfléchir à ce que va faire une touche > Savoir si c’est ce que


l’on veut > Appuyer alors
z La touche Goto n’est pas forcément la bonne action à faire à
chaque fois que l’on s’est écarté de la route prévue
– Route obligatoires
– Montagnes ou ZIT à éviter
– Etc.
z Donc, cela peut être intéressant d’avoir les notions suivantes
– Route désirée au départ
– Route effective due à une dérive
– Mesure de l’écart
– Comment revenir sur la route de départ en limitant les dégâts

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Mise en route et initialisation

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Mise en route
z Appuyez sur ON/OFF/Brightness
z Tournez complètement dans le sens des
aiguilles d’une montre (briallance maxi)
z Une confirmation de la validité de la base de
données est demandée
– Presser la touche OK
z A savoir
– Un bip court est émis lorsque vous appuierez sur
une touche valide
– Des bips courts sont émis lorsque vous appuierez
sur une touche non valide
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Mise en route

z Pour éteindre votre GPS


– Tirez sur le bouton ON/OFF/Brightness
z Ne jamais retirer la carte des données
pendant que le GPS est allumé
z Vérifiez l’heure UTC, date et position
courante
– Voir la section « Écrans de statut du GPS »

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Écrans de statut du GPS

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Écrans de statut du GPS

z Accessible à partir du menu principal


– GPS STATUS (Etat du GPS)
z Menu >
– Date et heure UTC
– Décalage horaire local
– Réglage de la position présente

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Écrans de statut du GPS


Date et heure UTC

z Pour accéder >


– GPS STATUS (Etat du GPS) > UTC & DATE
z La touche correspondante n’est accessible que tant
que le GPS n’a pas pu acquérir l’heure exact à partir
d’un satellite
z Pour régler l’heure UTC
– touche 3 ADJUST TIME (Decal Hor)
z Pour régler la date
– touche 4 ADJUST DATE

19 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Écrans de statut du GPS


Décalage horaire local

z Pour accéder >


– GPS STATUS (Etat du GPS) > LOCAL OFFSET
z Différence entre l’heure UTC et l’heure locale
– NDT : En fait d’heure locale, il s’agit d’heure légale du pays,
l’heure locale étant fonction de sa position présente et du
soleil.
z L’heure peut être ajusté de +12 à -12
z Le décalage horaire local est mis en mémoire
z Ajouté à l’heure UTC pour calculer les heures ETA

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Écrans de statut du GPS


Réglage de la position présente

z Pour accéder >


– GPS STATUS (Etat du GPS) > SET POSN
z Cette fonctionnalité n’est pas disponible si le
GPS a déjà effectué son positionnement à
partir des satellites
z Si le satellite reçoit un signal suffisamment
fort pour calculer une position seul, il ne
tiendra pas compte de vos modifications
21 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Écrans de statut du GPS


Principales valeurs affichées

z LOCAL TIME : Calculée à partir de l’heure


UTC et de LOCAL OFFSET.
z LAST FIX : Si le GPS ne possède plus de
possibilité d’effectuer sa localisation, cette
valeur correspond à la dernière localisation
calculée. Si il peut se localiser, correspond à
la localisation courante.

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Généralités et prise en main

23 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Boitier

1. Joystick
2. Touches de fonctions
3. ON / OFF / Contrôle
de luminosité
4. Affichage à cristaux
liquides couleur
5. Carte de base de
données

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Touches et joystick de navigation

z 5 touches
z Les labels des touches changent fonction du
contexte
z 1 joystick qui va dans 4 sens

25 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Architecture globale des menus

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Architecture globale des menus

z GPS Status (Etat du GPS) : Indique la force des


signaux des satellites GPS, l’heure UTC, le décalage
de l’heure locale, la date et la position
z Flight Plan (Plan de vol) : Permet de créer et
modifier des waypoints et des plans de vol
– Edit Fpln (Edition du plan de vol) : Permet de créer et
modifier des plans de vol manuellement ou graphiquement.
– User Wpts (Waypoint définis par l’utilisateur) : Créer et
modifier des waypoints utilisateur, aéroports, des fonctions
de marquage, ceci de manière manuelle ou visuelle

27 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Architecture globale des menus

z Demo Mode / Note Pad


– Demo Mode (Mode de démonstration) : Permet de vous
familiariser avec votre GPS en étant au sol
– Note Pad (Bloc note) : Sans intérêt pour nous
z E6-B Calc (Calculateur)
– TAS / Wind (TAS / Vent) : Permet de calculer l’altitude
densité, TAS et le vent en l’air.
– Nav (Navigation) : Permet de régler la navigation verticale.
– Trip / Fuel (Voyage / carburant) : Permet de calculer le
carburant pour un voyage donné.
– Sunset / Rise (Levé / couché de soleil) : Calcule les
heures de levé et couché de soleil.

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Architecture globale des menus

z Setup (Réglages) : Donne accès aux réglages de la


carte, et à celui du système de navigation.
– Map Setup (Réglage de la carte) : Personnalisation des
fonctions de la carte
– Nav Setup (Réglage de navigation) : Personnalisation des
fonctions de navigation, (échelle du CDI, affichage du CDI,
alarmes du CDI, étape suivante automatique ou
personnalisée, anticipation de virage et affichage du plan de
vol)
– Pin Setup (Réglage du code d’accès personnel)

29 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Architecture globale des menus

z Map (Carte)
z Nav Menu (Menu de navigation) : Aaccès à toutes
les fonctions de navigation
– Flight Plan (Plan de vol) : Sélectionner ou de modifier un
plan de vol
– Near Apts (Aéroports les plus proches) : 10 aéroports les
plus proches
– Near Navaid (Moyens de radio-navigation les plus proches)
: 10 moyens de radio-navigation les plus proches
– SAVE WPT (Sauvegarde de waypoint) : Sauvegarder la
position actuelle dans un waypoint
– Direct To (Direct vers) : Exécuter un Direct To vers
n’importe quel point

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Architecture globale des menus

z Nombreux raccourcis pour aller aux principaux


modes d’utilisations
z Ils sont en général bien fait
z Sans une bonne connaissance de l’architecture
globale des menus, on peut s’y perdre
z On peut cependant toujours revenir sur ses pas ou
directement au menu d’accueil
– MAIN MENU
– PREV PAGE

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Icônes des cartes

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Terrain

z Obstacles
– Portent deux labels sous formes de nombre
z Le premier nombre donne l’altitude de l’obstacle en
pieds AMSL
z Le second nombre (entre crochets) donne la hauteur de
l’obstacle en pieds AGL
z Terrain et zones urbaines
– Elles sont codées
– Les colorations des niveaux de terrain ne sont
qu’une aide
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Écran du menu principal


z Piège à pilote
– Ce GPS peut être connecté à un StormeScope
– Le champ en haut à droite peut basculer de StormeScope à GPS Status
– Suivant la valeur de ce champs, le bouton 1 Propose un libellé ou l’autre
– Donc, en premier, vérifier que l’on est en mode StormeScope : OFF
z Menu >
– INST & DIAG (Etat du GPS) : touche 1
– Menu principal des plans de vols : touche 2
– NOTE PAD (Notes) : touche 3
– Calculateur : touche 3.
– Menu principal des réglages SETUP (Set up) : touche 4
– MAP (Carte) : touche 5

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Écran du menu principal

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Bases de données

Contenu
Interactions

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Bases de données

z Contient
– Aéroports
– VOR
– NDB
– Villes
– Waypoints utilisateur
– _INT
z Utilisations
– Pour effectuer des sélections
– Pour obtenir des infos

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Base de données
Sélection d’un item

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Base de données
Sélection d’un item

z Actions >
– Se déplacer sur la base choisie
– Faire Select
z Pour restreindre votre recherche ensuite, mettre le code OACI
du pays dans le champ AREA
– All = le monde
– Si vous prenez votre avion, vérifiez que ce champs est réglé sur la
France (LF)
– Si vous volé à l’étranger, remettez ce champs sur FR
z Pour obtenir plus d’information sur un item en cours de
sélection
– Faire More Info dessus

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Base de données
Sélection d’un aéroport

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En mode carte

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Carte de base

z Pour y accéder
– A partir de l’écran principal
– MAP
z Affichage initial à un facteur de zoom de 8NM
– Correspond à peu près à l’échelle des cartes au 1:500 000
z Si pas d’information pour calculer une position
– Message “No fix possible” « Localisation impossible »)
– Idem en cours de route
z Affichage possibles
– soit le nord en haut de l’écran (N↑)
– soit la direction de la route en haut de l’écran
– Voir Personnalisation de la carte
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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Carte de base

43 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Carte de base

z Menu >
– Menu principal
– Zoom in
– Zoom out
– Ecran du menu principal de navigation
– Direct To

44 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Carte de base

z Zoom
– zoom avant : faire Zoom in
– Zoom out : zoom arrière
– 12 facteurs de zoom préréglés
– On peut ne pas attendre l’affichage de la carte pour
demander un autre facteur de zoom (gain de temps)
z Le facteur de zoom temporaire est affiché
z Echelle utilisée pour l’affichage courant (En bas à
gauche)
– Unité en NM, statute mile, kilomètre
– Voir Réglage des fonctions de carte

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Carte de base

z TRK : route sol


– Unité choisie dans les réglages
– Elle est magnétique
z Prise en compte de la déclinaison magnétique locale
z GS : Vitesse sol
z POS : Position courante
– en distance et en relèvement magnétique cardinal
z e.g. N pour Nord, NNE pour Nord Nord Est
– Par rapport au point le plus près de la base de données
z L’item choisi pour vous donner cette localisation peut être
réglé
z VOR, ville, aéroport, etc.

46 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Carte de base et joystick


z Dès que vous bougez le joystick, la carte se « gèle »
– Une ligne apparaît entre l’avion (i.e. votre position présente) et le
pointeur
– TRK et GS sont changées en
z DIS : Distance
z BRG : relèvement magnétique
z PETE (Pointer ETE, ou ETE pointeur) : temps estimé pour y aller
z … A partir du point présent de l’avion vers le pointeur
– PETE calculé en fonction de la GS courante
z On peut déplacer la carte par rapport aux bords de l’écran
– En allant « buter » contre les bords
z Pour sortie de ce mode joystick
– Attendre 30’’
– RESET STICK : touche 1

47 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Carte de base et joystick

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Avoir des infos sur un point &


“Direct To” visuel

z Avoir des infos sur un point


– Actions >
z Bouger le pointeur sur ce point
z Faire MORE INFO
z Suivant le type de point, vous obtiendrez des infos
différentes
z “Direct To” visuel
– Actions >
z Pointer cet endroit
z Faire DIRECT TO
49 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

“Direct To” visuel

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

“Direct To” vers une latitude /


longitude

z Actions >
– Être en mode Carte & Joystick non-actif
– Faire DIRECT TO
– Faire TEMP WPT (Garder WPT)
– Saisir la longitude / latitude désirée
– Faire ENTER (Entrer)

51 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

“Direct To” vers une latitude /


longitude

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

“Direct To” manuel vers un item de la


base de données

z Actions >
– Si le pointeur n’est pas actif en mode carte
– Faire DIRECT TO
– Sélectionner un item à partir de la base de
données
– Pour terminer, faire SELECT

53 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Mode carte
Information de navigation

z Si plan de vol est actif, ou Direct To en cours


– Affichage d’un certain nombre d’information de
navigation
z Bien entendu, l’affichage dépend du mode
choisi
z Si vitesse sol < 3kt
– Carte « nord en haut », quel que soit le mode
d’affichage réglé

54 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Mode carte
Information de navigation

55 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Mode carte
Information de navigation

z CDI : Indicateur de déviation de route


– Peut s’afficher ou non
– Peut prendre des valeurs numériques ou être sous forme de
barres
– On peut régler la valeur de la pleine déflexion
– Peut avoir une alarme qui sonne quand on arrive à la dernière
barre de déviation
z Destination
– En bas et à gauche de l’écran
– Si l’on est en mode Direct To
z Symbole Direct To + point de destination
– Si l’on est en mode plan de vol
z Waypoints FROM et TO
– Si le point destination n’a pas de nom
z TEMP WPT s’affiche
56 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Mode carte
Information de navigation

z DIS : Distance à parcourir pour atteindre le waypoint


destination à partir de la position courante
– En haut à gauche de l’écran
– Unité sélectionnée dans les réglages
z BRG : Cap magnétique à prendre
– En haut, au centre gauche de l’écran
– En supposant que l’on ai pas de vent
z ETE : Temps estimé en route (Estimated Time Enroute)
– En haut à droite de l’écran
– En heures / minutes
– Temps pour atteindre votre prochain point
– A partir de votre position présente
– A Vs constante

57 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Mode carte
Information de navigation

z ETA : Heure estimée à l’arrivée (Estimated Time Arrival)


– En haut, au centre droite de l’écran
– Vérifiez le réglage du décalage horaire
z TRK : Route réelle suivie par votre avion
– En bas à gauche de l’écran
– En comparant TRK et Cm
z Estime composante vent traversier
z Dérive
z GS : vitesse sol
– Unité sélectionnée dans les réglages
– En comparant Gs avec TAS
z Estime composante vent de face ou de dos

58 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Mode carte
Information de navigation

z Si l’on a un FPL actif, on peut faire un Direct To par-dessus


– Vers
z un point du plan de vol
z un point de la base de données
z un point sélectionné avec le joystick
z un des 10 points les plus proches
– Les infos de navigation du FPL sont mises en attente, celles du
Direct To prennent la place
z CDI recentré
z FROM TO est remplacée par DIRECT TO
z Dès que la destination du Direct To est atteinte, le plan de vol initial
reprend sa place
z Pour en sortir avant, faire DIRECT TO OFF

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Plan de vol

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Direct To / FPL

z Un plan de vol est une suite de segments


maillés par des waypoints, alors qu’un Direct
To n’est qu’un seul segment d’un plan de vol
z Un Direct To peut être effectué à n’importe
quel moment (par-dessus un FPL)

61 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Plan de vol
Créer et modifier manuellement

z Actions >
– A partir du menu principal
– FLIGHT PLAN > EDIT FPLN
– Sélectionner le numéro du plan de vol
– SELECT
z Inverser un FPL
– INVERT FPLN

62 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Plan de vol

63 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Plan de vol

z Insérer un item
– Se positionner où il faut
– Insert Item
z Supprimer un item
– Sélectionnez le
– DELETE ITEM

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Plan de vol
Exécuter

z Actions >
– A partir du menu principal
– MAP > NAV MENU > FLIGHT PLAN
– Sélectionner le numéro de votre plan de vol
– Sélectionnez le point (i.e. le waypoint) de départ
si besoin
– FLY FPLN

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Plan de vol
Exécuter

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Plan de vol
Créer et modifier visuellement

z Actions >
– A partir du menu principal
z FLIGHT PLAN (Plan de vol) > EDIT FPLN (Modif route)
z Sélectionner le numéro du plan de vol
z SELECT
z Faire VIEW MAP (Affich carte)

67 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Plan de vol
Créer et modifier visuellement

z Si le FPL est vide


– Insérer le point de départ
z Pointer le waypoint de départ
z ADD WPT (INS WPT)
z « S » (S pour Start / Départ) à côté du point de départ
– Insérer le point d’arrivée
z Pointer le waypoint d’arrivée
z ADD WPT (INS WPT)
z « A » (E pour End / Fin) à côté du point d’arrivée
– A chaque appuie sur ADD WPT, le GPS essaie d’affecter
un waypoint à l’endroit pointé
z Si aucun waypoint particulier n’est disponible, un waypoint
68 01/2008 - V1.1
utilisateur est créé GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Plan de vol
Créer et modifier visuellement

z Ajouter un waypoint dans un FPL


– _
z Supprimer un waypoint dans un FPL
– Mettre le pointeur dessus
– DELETE WPT
z Une fois terminé, faites PREV PAGE (Echap)

69 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Plan de vol
Créer et modifier visuellement

70 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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Les réglages de base

71 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Les cartes
Les différents modes

z Pour régler ces modes d’affichage


– A partir du mode carte
– NAV MENU (MAP MENU)
– Puis utiliser le joystick pour sélectionner le mode
désiré

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Les cartes
Les différents modes

73 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Les cartes
Les différents modes

z TOPO ON, SMALL TEXT


– Carte large, informations topographiques en couleur, texte
de navigation de petite taille.
z CDI (TOPO ON)
– Affichage d’un pseudo CDI, avec un retour à l’affichage ci-
avant (TOPO SMALL TEXT) lorsque le joystick est bougé.
z TOPO ON, LARGE TXT
– Carte large, informations topographiques en couleur, texte
de navigation de grande taille
– Retour à l’affichage ci-avant (TOPO SMALL TEXT) lorsque
le joystick est bougé.

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Les cartes
Les différents modes

z TOPO OFF, SMALL TEXT


– Carte large, arrière plan blanc, par de topographie. Seulement les
données Jeppesen, texte de navigation de petite taille.
z CDI (TOPO OFF)
– Affichage d’un pseudo CDI
– Retour à l’affichage ci-avant (TOPO OFF, SMALL TEXT), lorsque
le joystick est bougé.
z TOPO OFF, LARGE TXT
– Carte large, arrière plan noir, par de topographie, texte de
navigation de grande taille
– Retour à l’affichage ci-avant (TOPO OFF, SMALL TEXT), lorsque
le joystick est bougé

75 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Les fonctions de navigation

z Pour y accéder
– A partir du menu principal
– SET UP (Set up) > NAV SETUP (Setup nav)
z Tout changement dans cet écran sera
sauvegardé après avoir pressé la touche OK.
z Pour revenir aux réglages d’usine, presser la
touche RESET VALUES (Default).

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Les fonctions de navigation

z CDI Scale (Echelle de l’indicateur de déviation de


route)
– Réglage de la pleine déflexion de l’échelle CDI, à savoir
0.3, 1.0, 2.5 ou 5.0NM
z CDI Display (Affichage de l’indicateur de
déviation de route)
– Affichage soit absent, soit sous forme de barre, soit sous
forme numérique
z CDI Audio Alarm (Alarme de l’indicateur de
déviation de route)
– Alarme du CDI en ou hors fonction. Si en fonction, elle
s’active lorsque la barre de déviation atteint la pleine
77 déviation
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Les fonctions de navigation

z Arrival Alarm (Alarme d’arrivée)


– Réglage de la distance de l’arrivée à laquelle l’alarme retentira
(unité le NM)
z Auto Leg Select (Sélection automatique du segment)
– Si actif (sur ON), le GPS décidera automatiquement le segment à
activer lorsque vous appellerez un plan de vol
z Auto Next Leg (Sélection automatique du prochain
segment)
– Si actif (sur ON), le GPS décidera automatiquement le moment ou
le prochain segment d’un plan de vol est à activer
– Si pas actif (sur OFF), c’est à vous de décider du passage effectif
d’un waypoint, en pressant NEXT LEG

78 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Les fonctions de navigation

z Turn Anticipation (Anticipation de virage)


– Le GPS vous faisant anticiper les virages à chaque
passage de waypoint
z Flight Plan Display (Affichage du plan de vol)
– Afficher soit tous les segments d’un plan de vol, soit
seulement le segment actif
z INTERNAL (ARRIVAL and CDI) ALARM (Alarmes
internes)
– Activer ou de désactiver toutes les alarmes internes à la fois
(i.e. Alarme de l’indicateur de déviation de route et Alarme
d’arrivée)

79 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Les fonctions de navigation

z Conseil du club : nous vous proposons les réglages suivants.


– CDI Scale : 5.0
– CDI Display : BAR
– CDI Audio Alarm : ON
– Arrival Alarm : ON
– Auto Leg Select : ON
– Auto Next Leg : ON
– Turn Anticipation : Cà dépend de ce que vous faites. Si vous
anticipez un peu trop un virage au dessus du point MERLU par
exemple, vous risquez d’empiéter sur un zone militaire.
– Flight Plan Display : ALL LEGS
– INTERNAL (ARRIVAL and CDI) ALARM : ON

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Les fonctions de navigation

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Les 10 points les plus proches

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Les 10 points les plus proches

z 10 terrains ou balises les plus proches peuvent être


affichés
z Actions >
– A partir du mode carte
– NAV MENU ou DIRECT TO
z Ensuite, suivant ce que l’on veut
– Near APTS : pour les terrains
– Near Navaid : pour les aides à la navigation
– On obtient un cap et d’une distance à partir de votre
position courante

83 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Les 10 points les plus proches

z Pour aller dessus


– Sélectionner
– DIRECT TO
z On peut aussi avoir des infos sur cet item
– Sélectionner
– MORE INFO
z Pour visualiser la zone environnant ce point
– Balise ou AD
– VIEW AREA

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GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1

Les 10 terrains les plus proches

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Les 10 terrains les plus proches

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Les 10 aides radio-nav les plus


proches

87 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

Les 10 aides radio-nav les plus


proches

88 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base

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