APP INFORME Accidentes de Transito en Argentina 2010

DocumentodeTrabajo
ACCIDENTESDETRNSITOENARGENTINA
SegundoInforme/19972008
DiegoM.Fleitas*
Conlacolaboracin
deAlejandraOtamendiyMaraPaulaCellone
BuenosAires
Septiembre2010
*MasterinPublicPolicy(UniversityofOxford),AbogadoySocilogo(UBA),DirectordelaAsociacin
paraPolticasPblicas.

INDICE
1.Introduccin
2.AccidentesdeTrnsitoenArgentina
2.1Evolucin
2.2SexoyEdaddelasVctimas
2.3MediosdeTransporteInvolucradosenAccidentes
3.AccidentesdeTrnsitoenlasProvincias
4.AccidentesenMotosyMotocicletas
5.AspectosyProblemasMetodolgicos
5.1.Metodologas,FuentesdeInformacinyelFactordeCorreccin
5.2.ElProblemadelaCiudaddeBuenosAires
6.Conclusiones
7.AnexoEstadstico
8.Bibliografa
DiegoM.FleitasAccidentesdeTrnsitoenArgentina
AccidentesdeTrnsitoenArgentina
SegundoInforme
1.Introduccin
EnArgentinaocurrieron46.166muertesporaccidentesvialesde1997al2008,ysloendicholtimo
ao el nmero de casos fue de 4.315, lo que implic una tasa de 11,8 vctimas fatales cada 100.000
habitantes. Asimismo en el 2008 como consecuencia de los accidentes hubo 95.204 heridos, de los
cuales 11.954 fueron graves (ANSV, 2009). Sin duda alguna la seriedad del problema que adems de
causar muertes, lesiona y deja discapacitadas a miles de personas, destruye familias y provoca un
perjuicioalaeconomayaldesarrollodelpas,hacenecesarioestudiosyunapolticaresponsableenel
tema.
Con el objetivo de conocer el alcance de este problema y contribuir con el diseo de medidas de
prevencin,laAsociacinparaPolticasPblicas(APP)yarealizotrosestudiossobrelosaccidentesde
trnsito en la Argentina, el primero (que sirvi de base para el presente) implic analizar las
caractersticas y dinmica del problema hasta el ao 2005 (Fleitas y Otamendi, 2007), el segundo
trabajoestuvoenfocadoenelimpactodelosaccidentesdetransitoenmenoresdeunao,yenelque
sedemostrabasumayorvulnerabilidadyasuvezsesealabalaausenciadesuficientespolticasenel
tema(FleitasyOtamendi,2008).Ambaspublicacionestuvieronunaampliarepercusinenlosmedios
de comunicacin 1, y esperamos que hayan servido para incrementar la concientizacin y mejorar las
polticasenseguridadvial.
En este tercer trabajo se retoma el anlisis de las caractersticas y evolucin de los accidentes viales
hasta el ao 2008, a partir del procesamiento y anlisis de la base de datos de Causas Externas de
Mortalidad del Ministerio de Salud de la Nacin, y toda informacin aqu mencionada tiene dicha
fuente salvo mencin en contrario, y cabe resaltar que tanto dicha base de datos como nuestros
criterios de anlisis siguen los estndares de la Organizacin Mundial de la Salud. Por otro lado, al
observar la evolucin de los accidentes viales hasta el 2008 en ocasiones pusimos nfasis en la
comparacin respecto no slo 1997 sino que tambin el 2005, ya que ste era nuestro ltimo ao
analizado en estudios anteriores; comparacin que adems cobr especial sentido ya que a partir de
dichoaoseobservunsaltoenlosaccidentes.
Conrelacinaloshallazgosdeesteestudioesderesaltar:
EnArgentinaseprodujeron46.166muertesporaccidentesvialesde1997al2008.
Las4.315muertesporaccidentesvialesenel2008representanunatasade11,8cada100.000
habitantes,tasasimilaralrestodelospasesdelConoSur,notablementemsbajaqueotros
pasesdeAmricaLatina,peromsaltaquepasesdesarrollados.
Losjvenesde20a24aoseselgrupoetarioconmayornmerodecasos(5.428vctimas),lo
cual est vinculado a su comportamiento especialmente riesgoso, por ejemplo una encuesta
muestraqueellosutilizanmenoselcinturndeseguridadqueelrestodelapoblacin.
Losmediosdetransportedelasvctimassonprincipalmenteelautomvil(59%,18.980casos),
lospeatones(18%,5.852casos)ylosmotociclistas(11%,3.651casos) 2.
La mayora de las muertes se producen contra automviles o camionetas (46%), contra
transportepesadooautobs(20%),osincolisin(18%).
Enel2008lasmuertesenaccidentesvialescrecieronrespectoal2005un19,5%ya1997un
13.5%.
1
Clarn 11/12/2007 Los accidentes con motos se cuadriplicaron en ocho aos, Clarn 14/12/2007 Uno de cada cuatro
argentinosnousanuncacinturndeseguridad,LaNacin28/02/2008Seguridadvialyeducacinparalavida,LaNacin
16/03/2008Muereunbebeporsemanaenaccidentes.
2
Enestetrabajoseutilizalostrminosmoto,motocicletaociclomotorenformaindistinta.
Haygruposdondeelincrementohasidomuchomayorqueelpromedio.
En el grupo de jvenes de 15 a 19 aos el incremento de las muertes en accidentes fue del
46% del 2005 al 2008 (414 casos en dicho ao), locual convirti a los accidentesviales en la
principalcausademuertededichogrupoetario.
Lasmuertesenmotosenel2008crecieronrespectoal2005un124%,ya1997un270%.
Las muertes de ocupantes de autobuses en el 2008 se incrementaron respecto del 2005 un
65%yde1997un45%.
Lasmuertesencamionetasenel2008crecieronrespectodel2005un31%yde1997un515%.
Las muertes provocadas por accidentes contra motos en el 2008seincrementaron respecto
del2005un26%,yde1997un404%.
Una noticia positiva es la disminucin en el 2008 de las muertes de nios en accidentes de

trnsito,quefuedeun43%respectoa1997yde12%al2005enelgrupode0a4aos,lo
cual se puede deber a una eventual mayor implementacin de medidas de proteccin para
nios.
Hay una gran variacin en las provincias respecto a la tasa promedio nacional (11,8 cada
100.000hab),porejemplolasquetuvieronlastasasmasaltasenel2008fueronSantaCruz(t
27,9),LaPampa(t24,9),SanLuis(t24,7)yChubut(t21,3).
En algunas provincias el incremento de los accidentes del 2005 al 2008 fue mayor que el
promedionacionaldel19,5%,enSantiagodelEsterofuedel136%,enTucumndel59%,en
Chubutdel55%yTucumndel40%entreel2005yel2008.
EsnotableladiferenciadeutilizacindecinturonesdeseguridadporProvincia,deacuerdoa
una encuesta (Ministerio de Salud, 2006), en la Ciudad de Buenos Aires un 78,1% de los
usuarios de autos dicen utilizar siempre cinturn de seguridad, seguida por la Provincia de
BuenosAiresconun47,4%,mientrasqueenelotroextremoseencuentranSantiagodelEstero
conel18%ySaltadondesloel19,9%utilizarasiempreelcinturn
Las muertes relacionadas con las motocicletas es un muy grave y creciente problema en la
Argentina,yporellotienenunaseccinespecialenestetrabajo.
De1997al2008ocurrieron3.651muertesendichomediodetransporte,yasuvezotras786
personasmurieronchocadosporellas.
Loscasosfatalesdeaccidentesenmotosenel2008seincrementaronun124%respectodel
2005yun270%de1997.
Mientraslasmuertesprovocadasporchoquescontramotosenel2008seincrementaronun
26%respectodel2005yun404%de1997.
Elproblemadelosaccidentesenmotosesmuchomsgraveenalgunasprovincias;sibienen
el 2008 la tasa nacional fue 1,8 cada 100.000 h, hay 7 provincias cuya tasa es ms de 4,
destacndoseSanJuanconunatasade9,5yCatamarcaconunatasade7,5.Asimismo,hubo
12provinciasenlasqueelincrementodeaccidentesenmotosfuedemsdel500%de1997
al2005.
Losjvenessonelgrupomsafectadoporlosaccidentesdemotos,yasuvezelcrecimiento
desucantidaddeaccidentesenmotosfuenotablementemayor.
Unadelascausasdeestefenmenoeselincrementodelusodemotocicletas,quesevera
reflejadoenunaumentodesuparqueexistenteenlaArgentina,queporejemplofuedel56%
entreel2006yel2008(CIFEMA,2010).
Sihabraquedefinirlascaractersticasdelgrupoqueespecialmenteincrementsumortalidad
en accidentes viales, ste sera el de los jvenes conductores de motos o motocicletas en el
interior.
LasestadsticasdelMinisteriodeJusticiatambinmuestranlagravedaddelproblemadelas
motos,aslasmuertesendichodetransporteseincrementaronun115%del2003al2008,yen
dicholtimoaohubieron1122vctimas,ciframayorquecualquierotromediodetransporte.
La magnitud del problema hace necesario que se lleven adelante polticas comprehensivas y
coordinadasentretodaslasjurisdicciones.
LasmagnitudesytendenciasdelaevolucindelosdatostotalesdelMinisteriodeSaludson
muy similares a las originadas en los Ministerios de Justicia o del Interior, de todas formas
comotodafuenteestadsticatienenalgunosproblemaseinconsistencias.
Es notable el caso de las estadsticas de la Ciudad de Buenos Aires en el que habra varios
problemasenlacategorizacinyconsistenciadesusdatos.
No procedera la utilizacin de factores de correccin tal como lo usan algunos estudios en
Argentina, primero porque ello no est adecuadamente fundamentado, segundo la
Organizacin Mundial de la Salud no los utiliza en sus estadsticas y reportes oficiales (WHO,
2004), y tercero dichos factores de correccin estaran destinados a ser utilizados
principalmenteenestadsticaspoliciales,quenoeselcasodelpresenteestudio.
Ahorabien,dadoqueelfocoprincipaldeestetrabajoeshacerunanlisisexploratorioydescriptivo
delasestadsticasdeaccidentesvialesserannecesariosestudiosmsprofundosparaterminardever
suscausasointerrelacinconotrosfactores.Sinembargo,enocasionesysobretodoantecifrasque
dejaranpocolugaradudas,hemosplanteadoalgunaposibleexplicacin.
En tal sentido, la explicacin de los accidentes y de su grado de mortalidad es multicausal y

sumamentecompleja(ElvikyVaa,2004),yaqueelloimplicatenerencuentaporseparadolascausales
delosaccidentes,delosnivelesdeheridasodaos,ydelasconsecuenciasfinalesdelosmismos.Todo
locualademsestcruzadoporfactoresovariablesvinculados,porejemplo,alaculturademanejo,la
magnituddeltransporte,elfuncionamientodelapolica,lacalidaddelosserviciosdesalud,lacantidad
y calidad de vehculos, las medidas de seguridad que poseen, y la calidad y cantidad de la
infraestructuravial(WHO,2004).
Por ltimo, adems de dichas cuestiones, queremos destacar tal como lo hicimos en el informe del
2007,queelejedelaspolticasparaprevenirydisminuiraccidentesvialesnodebeserlaaprobacinde
normasfijandoestndaresimposiblesopenascadavezmsaltas,yaquenocambianlarealidadylo
quehacenesfavorecerlacorrupcinylaanomia.Encambioelejedebeestarpuestosobretodoenla
efectiva educacin, es decir el aprendizaje, y en la real aplicacin de normas razonables, en el
monitoreodesucumplimientoyenlasancindesuinfraccin,esdecirquedebemospreocuparnosno
slorespectoaquelosciudadanosrespetenlasnormas,sinoquetambinlasautoridadespertinentes
(polica,ministerios,jueces,provinciasymunicipalidades)lashagancumplir.
2.AccidentesdeTrnsitoenArgentina
2.1.Evolucin
Enelsiguientecuadrosevelaevolucindelacantidaddemuertesenaccidentesdetrnsito,lacualha
tenido varios cambios. As, en 2002 se puede observar que hubo una abrupta cada (probablemente
producto de la crisis econmica), y luego un paulatino incremento. Por ejemplo, las muertes por
accidentes viales en el ao 2008 representaron un incremento del 19,5% respecto al ao 2005, y del
13,5%conrelacina1997.
Enelperodoquemuestraelgrfico,de1997al2008eltotaldelasmuertesporaccidentesvialesfue
de46.166casos,yendicholtimoaoelnmerodemuertesfuede4.315,loqueimplicunatasade
11,8cada100.000habitantes.
Argentina: Evolucin Muertes de Accidentes Viales
1997-2008 / Cantidad
4.500
4.337
4.315
4.136
4.164
4.136
4.175
4.000
4.222
4.009
3.802
3.824
3.612
3.505
3.656
3.901
3.783
Salud
3.692
3.406
3.500
Ministerio
de Justicia
3.401
3.192
3.443
Ministerio
del Interior
3.124
3.000
2.500
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Fuentes: Ministerios de Justicia y del Interior de la Nacin y elaboracin propia a partir de la base de datos de mortalidad del Ministerio de Salud
Lavariacindelnmerodeaccidentesvialespuededeberseamuchosfactores,yamencionadosenla
introduccin,yademsaproblemasenlosdatos(temaquesertratadoluego).Hechaestasalvedad,
son de mencionar como hechos concretos que pueden haber contribuido a la disminucin de los
accidentes,lafinalizacindeautovasenlasegundamitaddelosaos90,lamejoradelacalidaddel
parqueautomotorporsumodernizacin(ej.plancanje),algunaspolticasdecontrolyconcientizacin,
ylacrisiseconmicaenel2002.Mientrasquesonfactoresquepuedenhabertendidoaprovocarms
accidentes en el perodo posterior , el aumento del parque automotor, la saturacin de la
infraestructuravial,yunamayoractividadeconmicaluegodelasalidadelacrisis.
Por otro lado, el aumento de vctimas ha sido particularmente notable en cierto tipo particular de
accidentes,gruposetarios,oenjurisdicciones,fenmenoseincrementosqueestninterrelacionados
yqueenbuenamedidaterminaexplicandoeltotal.Porejemplo,del2005al2008elaumentodelas
muertesenmotocicletasfuedel124%,eldelasmuertesdejvenesde15a19aosun46%,yelde
algunas provincias como Santiago del Estero o Tucumn fue del 136% y 59% respectivamente.
Evidentemente algunas de las causas mencionadas con anterioridad incidieron en especial en dichos
grupos,msqueeneltotaldelapoblacin.

Detalforma,ycomoluegoveremosconmsdetalle,sihabraquedefinirlascaractersticasdelgrupo
que especialmente increment su mortalidad en accidentes viales, ste sera el de los jvenes
conductores de motos o motocicletas en el interior, problema que se ha vuelto una verdadera
epidemia. Por ejemplo, el incremento en Argentina de las muertes de jvenes de 15 a 24 en
motocicletasfuedel202%del2005al2008,yhubo10provinciasenquelasmuertesendichotipode
accidenteygrupoetarioelaumentofuedelmsdel300%.
Volviendoalgrficodeevolucindelasmuertesporaccidentesviales,hayquedestacarqueenlse
ventresfuentesdistintasdeinformacin,lasestadsticaselaboradaspornosotrosapartirdedatosdel
Ministerio de Salud, y datos de los Ministerios de Justicia y del Interior, todos los cuales muestran
magnitudesytendenciasmuysimilares
2.2.SexoyEdaddelasVctimas
Loshombresconstituyenelmayornmerodevctimasdeaccidentesdetrnsitoyaquerepresentanel
76%deloscasos(19972005),comolomuestraelsiguientegrfico.
Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Genero

1997-2008 / Cantidad y Porcentajes
Mujer;
11006; 24%
Hombre;
35067; 76%
Fuente: Elaboracin propia a partir de la base de datos de mortalidad del Ministerio de Salud de la Nacin
Conrelacinalaedaddelasvctimasdeaccidentesdetrnsito,esderesaltarquelosjvenesde20a
24 aos constituyen el grupo etario en el cual ocurre el mayor nmero de casos (5.428 muertes). Si
consideramosalasvctimascuyasedadesvandesdelos15alos29aos,grupoetariodefinidoporla
OMS,stasconstituyenel30,7%deltotaldecasos.
Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Grupo Etario

6000
5482
5000
4622
4072
4000
3552
3334
3173
3240
3084
3000
2716
2569
2275
1981
2000
1640
1526
1286
1295
0a4
5a9
1000
0
10 a 14 15 a 19 20 a 24 25 a 29 30 a 34 35 a 39 40 a 44 45 a 49 50 a 54 55 a 59 60 a 64 65 a 69 70 a 74
75 y
mas
Engeneral,sesueleexplicardichatendenciaaludiendoalcomportamientoriesgosocaractersticodela
poblacinjoven,almayorconsumodealcoholalmanejaryalmenorusodecinturndeseguridadpor
losjvenes.ComolosealalaOMS,serhombreyjovenconstituyeunimportantefactorderiesgode
accidentesdetrnsito(WHO,2004).Dehecho,enlaArgentinaelgrupodejvenesde18a24aos,es
elquemenosusacinturndeseguridadencomparacinconotrosgruposetarios. 3
Otro dato que resulta preocupante es la muerte de nios por ao a causa de accidentes de trnsito.
Como figura en el grfico, entre 1997 y 2008 murieron un total de 4.107 nios de 14 aos o menos
comoconsecuenciadeaccidentesviales,esdecir,unpromediode342muertesalao.Msalarmante
esaneldatosiseconsideralamuertede1.286niosde4aosomenos,locualessealnoslode
sumayorvulnerabilidadsinoquetambindelairresponsabilidaddelosfamiliaresaltransportarlosyla
necesidaddeimplementacindemedidasparaprevenirmuertesdebebsenaccidentes.
Asimismo,losgruposdeancianossonparticularmentevulnerablesalosaccidentes,ydehechotienen
tasasaltasdemortalidad,enparticularenelcasodelospeatones,dondesonelgrupoetarioconmayor
cantidaddevctimasinclusoentrminosabsolutos(VerAnexoEstadstico).Estosepuededeberaque
eldeteriorodereflejosolaprdidadecapacidaddereaccin,sumadoacomportamientosimprudentes
yaunmediohostil,aumentanlasprobabilidadesdeaccidente.
Porotrolado,lasmuertesporaccidentesvialesdeacuerdoalgrupoetariohanidocambiando,asenla
siguiente tabla se puede observar, del 2005 al 2008, una disminucin (en contra de la tendencia
general)enlosgruposdeniosde0a4yde5a9aos,loquequizssepuedeexplicarporuneventual
mayorusodemedidasdeseguridadtalescomosillasespeciales.Mientrasqueporelcontrario,huboun
gran aumento en los grupos de jvenes de 15 a 19 y de 20 a 24 aos, lo cual se encuentra
especialmentevinculadoalyamencionadoincrementodelasmuertesenaccidentesenmotocicletas.
Estohaconvertidoalosaccidentesvialesenlaprincipalcausademuertedelosmencionadosgrupos
etarios.
PrimeraEncuestaNacionaldeFactoresdeRiesgo,MinisteriodeSaluddelaNacin,2006.Sloel36,7%delosencuestadosde
18a24aosmanifestaronutilizarsiempreelcinturndeseguridad,siendoelgrupodeedadconmenorporcentajedeuso.
Mientrasqueporejemploenelgrupode35a49aosdichoporcentajefuedel51,6%
Argentina:EvolucindelasMuertesenAccidentesViales
porGrupoEtarioSeleccionado
Dif 97-08
0a4
Dif % 05-08
-43,3
-12,1
5a9
-3,8
-17,4
15 a 19
27,2
46,3
20 a 24
24,3
40,3
Fuente:Elaboracinpropiaapartirdelabasededatos
deMortalidaddelMinisteriodeSalud
2.3.MediosdeTransporteInvolucradosenAccidentes
Aefectosdeestetrabajosehaagrupadolainformacinsobrelascaractersticasdeaccidentesbrindada
porelMinisteriodeSaludendosdimensiones,porunladoelmediodetransportedelavctima,esto
es,sierapeatn,ciclista,motociclista,ocupantedevehculo,etc.Porelotro,elmediodetransporteu
objetoquecolisionacontralavctimayqueleproducelamuerte,queson:peatnoanimal,vehculode
pedal, vehculo de motor de 2 o 3 ruedas, automvil, camioneta o furgoneta, transporte pesado o
autobs,trenovehculoderieles,otrosvehculossinmotor,objetofijooestacionado,osincolisin.
Enelsiguientecuadrosobreelmediodetransportedelavctima,vemosquedeltotaldecasosenque
seencuentraregistrado,el59%ibaenautomvil,el18%eranpeatones,el11%motociclistas,yel6%
ciclistas,entreotrosde1997al2008.
Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Medio de Transporte de la Victima

Oc. autobs; 395; 1%

transporte pesado; 714;
2%
Jinete u oc. v. traccin

animal; 395; 1%
Peatn; 5.852; 18%
Camioneta; 814; 2%
Ciclista; 2.140; 6%
Motociclista; 3.651; 11%

Vehculo 3 ruedas; 60;
0%
Automvil; 18.980; 59%
Nota: Este grfico no incluye los accidentes viales que no se conoce el medio de transporte de la victima, cuyo nmero asciende a 13.165 casos
Sinembargo,lacantidadyproporcindelosdistintostiposdeaccidentesnohasidoesttica,asenla
siguiente tabla se puede observar, por ejemplo, que las muertes de personas en motocicletas en el
2008implicaronunincrementodel124%respectoal2005yun270%conrelacina1997.Asimismo,
enesteltimoaodichotipodemuertesrepresentabansloun4,7%deltotalyenel2008pasarona
serun15,2%.

Argentina:EvolucindelasMuertesenAccidentesVialesporMediosdeTransportedelaVctima.19972008
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Total
Dif%
0508
Dif%
9708
Peatn
568
586
559
447
559
418
445
425
439
540
447
419
5.852
4,6
26,2
Ciclista
109
145
111
111
111
212
215
233
217
272
202
202
2.140
6,9
85,3
Motociclista
177
191
183
198
183
291
281
239
293
418
541
656
3.651
123,9
270,6
60
0,0
40,0
1664 1867 1784 1595 1784 1242 1386 1314 1430 1548 1585 1781 18.980
Vehculo3ruedas
Automvil
24,5
7,0
Camioneta
Transporte
pesado
20
36
27
38
27
70
49
118
94
101
111
123
814
30,9
515,0
55
38
42
32
42
42
59
73
75
96
71
89
714
18,7
61,8
Oc.Autobs
Jineteuv.trac.
animal
33
36
11
14
11
64
41
14
29
61
33
48
395
65,5
45,5
35
24
29
31
29
37
38
36
35
41
28
32
395
8,6
8,6
SD
1136 1407 1382 1190 1382
814
887
940
997 1082
986
962 13165
3,5
15,3
3802 4337 4136 3656 4136 3192 3406 3401 3612 4164 4009 4315 46166
19,46
13,5
Fuente:ElaboracinpropiaapartirdelabasededatosdeMortalidaddelMinisteriodeSalud
Losaccidentesconcamionetasenel2008representaronunincrementodel515%respectoa1997yde
un 30% con el ao 2005,ya que el gran salto se produjo a partir del 2004 posiblemente vinculado al
boomeconmicoenelcampoyaunconsecuenteaumentodelparquedecamionetas.Asuvez,esde
notarelincrementoquetuvieronlosmuertesdeaccidentesdeautobs,quefuedeun65%del2005al
2008,ydeun45%entredicholtimoaoy1997.Enelcasodelosciclistassibienseprodujounacada
respectoal2005,entotalde1997al2008hubounaaumentodel85%.
Asimismo, otras fuentes de informacin nos muestran una evolucin en algunos aspectos similar. En
este sentido, de acuerdo a las estadsticas del Ministerio de Justicia las muertes en motos o
ciclomotoresseincrementaronun115%del2003(521casos)al2008(1122casos),asuvezlasmuertes
poraccidentesdecamionetasseincrementaronun56%endichoperiodo(DNPC,2004y2010).
Con relacin al medio de transporte u objeto que colisiona contra la victima vemos que, del total de
casos (en los que se encuentra dicha informacin registrada), la mayora de las muertes se producen
contra automviles, camionetas o furgonetas (46%), seguida por los accidentes contra transporte
pesado o autobs (20%), sin colisin (18%), contra objeto fijo o estacionado (5%) o contra una moto
(5%)conformealasestadsticasdelMinisteriodeSalud.
Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Objeto conta el que Colisiona
peatn o animal;
bicicleta;
171; 1%
111; 1%
jinete o carro;
395; 2%
moto;
786; 5%
sin colisin;
3009; 18%
objeto fijo o estacionado;

867; 5%
otros sin motor;
120; 1%
automvil o camioneta;
7593; 46%
tren o v. de rieles;
186; 1%
transp.pesado o autobs;
3389; 20%
Nota: Este grfico no incluye los accidentes viales que no se conoce el objeto contra el que colisiona cuyo total asciende a 29.539 casos
Al respecto es de notar que si bien los ocupantes de transporte pesado y los autobuses tienen en si
mismo un nmero relativamente pequeo de vctimas, al mismo tiempo y lgicamente, el choque
contraellosesresponsabledeunnmeromuyaltodemuertes,3.389casosentre1997yel2008.
EnigualsentidounestudiorealizadoporlaDireccinNacionaldePolticaCriminalsobrelosaccidentes
ocurridosentodoelpasenelao2008nosmuestraqueel23%delasmuertesfueronprovocadaspor
choquesdecamiones(630casos),un6%colectivos(181casos)yun2%demicrosdelargadistancia67
casos (DNPC, 2010). Todo lo cual nos muestra la necesidad de revisar las polticas de control del
transportepblicoydecamiones
En la siguiente tabla se puede observar la evolucin de muertes en accidentes viales de acuerdo al

objetodecolisin,ydelaquehayquedestacarqueenlosaccidentescontramotocicletasenel2008el
incremento fue de un 404,8% respecto a 1997 y de un 26,2% con relacin al 2005. A su vez, son
notableslosaumentosde1997al2008enlosaccidentessincolisinycontraobjetofijooestacionado,
82%y80%respectivamente,locualsindudaseencuentravinculadoalincrementoyamencionadode
losaccidentesencamionetasomotocicletas,enlosquelosvuelcos,despistesychoquescontraobjetos
fijostienenunaparticipacinparticularmenteimportante(VerAnexoEstadstico).
Argentina:EvolucindelasMuertesenAccidentesVialesporObjetoContraqueColisiona.19972008
Dif% Dif%
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Total 0508 9708
Peatnoanimal
Vehculodepedal
17
17
14
15
14
15
14
13
16
24
171
71,4
41,2
15
21
16
11
111
26,7
120,0
Motocicleta
Automvilo
camioneta
21
18
36
16
36
89
94
103
84
97
86
106
786
26,2
404,8
566
611
515
508
515
594
622
584
707
758
752
861
7593
21,8
52,1
Caminoautobs
230
276
253
196
253
240
255
280
291
357
427
331
3389
13,7
43,9
Trenov.derieles
27
45
22
11
22
12
24
186 500,0
11,1
Otrosvehcsinmotor
Objetofijoo
estacionado
16
10
29
15
10
120
11,1
37,5
71
47
47
60
47
49
51
72
80
103
112
128
867
60,0
80,3
197
214
209
174
209
246
202
262
267
318
351
360
3009
34,8
82,7
Otrosaccidentes
Jineteov.tracc
animal
1481 1665 1621 1446 1621 1091 1232 1075 1109 1353 1214 1466 16374
32,2
1,0
29
37
38
36
395
8,6
8,6
SD
1136 1407 1382 1190 1382
814
887
940
962 13165
3,5
15,3
3802 4337 4136 3656 4136 3192 3406 3401 3612 4164 4009 4315 46166
19,5
13,5
Sincolisin
35
24
29
31
41
28
997 1082
35
986
32
Fuente:ElaboracinpropiaapartirdelabasededatosdeMortalidaddelMinisteriodeSalud
LasestadsticasdelMinisteriodeJusticianosmuestranunaevolucinsimilar(,yaquedel2003al2008
seincrementaronlasmuertesprovocadasporelchoquecontramotoenun153%,ylascausadaspor
vuelcoodespisteenun76%(DNPC,2004y2010).
3.AccidentesdeTrnsitoenlasProvincias
El nmero de muertes por accidentes viales por Provincia entre 1997 y el 2008 se concentra
lgicamenteenProvinciasgrandescomoBuenosAirescon12.241casos,SantaFecon 5.458,Mendoza
con3.899 yCrdobacon2.128muertes(VerestadsticascompletasenAnexo).Sinembargo,alanalizar
los accidentes con relacin a la poblacin de cada jurisdiccin, las Provincias con tasas ms altas de
muertesporaccidentesvialesenelao2008,fueronSantaCruz(Tasa27,9cada100.000h),LaPampa
(t24,9),SanLuis(t24,7)yChubut(t21,3).
Argentina:MuertesenAccidentesVialesporProvincia
SantaCruz
LaPampa
SanLuis
Chubut
SanJuan
Mendoza
Catamarca
Chaco
Jujuy
Sgo.delEstero
SantaFe
RioNegro
Misiones
Neuqun
EntreRios
Formosa
Corrientes
T.delFuego
LaRioja
Tucumn
Crdoba
BuenosAires
Salta
CapitalFederal
Ns
Total
2008
Total9708 Dif%9708 Dif%0508
Tasa2008
63
552
37,0
18,9
83
795
59,6
10,7
108
1100
8,0
18,7
98
780
55,6
55,6
145
1341?
29,5
27,9
24,9
24,7
21,3
20,8
342
3899
13,6
4,9
19,8
76
636
31,0
33,3
19,6
200
1873
65,3
37,0
19,0
114
1106
31,0
6,6
16,8
144
1125
82,3
136,1
16,6
530
5458
16,5
18,6
16,3
97
1129
22,8
9,0
16,2
172
1727
28,4
18,6
16,0
85
931
26,9
1,2
15,5
175
1492
75,0
40,0
13,9
75
763
2,6
19,0
13,9
107
1174
10,3
1,8
10,6
12
132
71,4
33,3
9,5
32
472
33,3
0,0
9,4
137
993
121,0
59,3
9,3
295
10,1
4,5
8,8
1116
3035
12241
7,8
37,4
7,4
89
1250
3,3
39,5
7,3
20?
2069?
93
4315
46166
13,5
19,5
11,8
Fuente:elaboracinpropiaapartirdelabasededatosdeCausasExternasdeMortalidad,Min.deSaluddelaNacin.
Nota:Tasascada100.000habitantes(base:ProyeccindelINDECparalapoblacin2008)
En la tabla anterior se puede observar que hay jurisdicciones cuyas cifras aparecen con signo de
preguntaarazdequehabraproblemasconlacalidaddelosdatos,locualveremosconmsdetalle
respecto a la Ciudad de Buenos Aires. De todas formas, es de adelantar que en la Ciudad en el ao
2008, de acuerdo a un informe de la Defensora de la Ciudad que utiliza estadsticas policiales, la
cantidaddevctimasfatalesenaccidentesvialesfuede134casos,loqueimplicaunatasade4,4cada
100.000h,lacualsibieneslamenordelpasesnotablementesuperioralos20casosquesurgenpara
elao2008deacuerdoalasestadsticasdesalud(DefensoradelaCiudad,2009).
Por otro lado, los accidentes viales en las provincias han evolucionado en forma distinta, de 1997 al
2008esnotableporejemploelincrementodel121%enTucumn,del82%enSantiagodelEstero,y
del75%enEntreRos;cifrasmuchomayoresqueelpromediodel13,5%nacional.
EstasdiferenciasdetasasydeevolucindelamortalidadporaccidentesenlasProvinciaspodrantener
muchas explicaciones vinculadas a las caractersticas y cambios del trnsito vehicular, del estado y
extensindelainfraestructuravial,delparqueautomotor,ydelossistemasypolticasdecontrolde
cadaprovincia.Asimismo,cicloseconmicoseinclusolaculturademanejodecarcterlocal,podran
estarinfluyendo.
Por ejemplo, es de resaltar las diferencias que habran en la utilizacin de cinturn de seguridad por
jurisdiccin. De acuerdo a la Primera Encuesta de Factores de Riesgo realizada por el Ministerio de
Salud de la Nacin en el ao 2006, en la Ciudad de Buenos Aires un 78,1% de los usuarios de autos
dicen utilizar siempre cinturn de seguridad, seguida por la Provincia de Buenos Aires con un 47,4%,
mientras que en el otro extremo se encuentran Santiago del Estero con el 18% y Salta donde slo el
19,9%utilizarasiempreelcinturn.
UsaSiempre
elCinturndeSeguridad
Provincia
%
CiudadBsAs
78,1
Mendoza
58,9
Misiones
57,6
Neuqun
55,4
SantaFe
52
T.Fuego
51,1
Bs.Aires
47,4
SantaCruz
46,7
Formosa
46,0
Crdoba
44,3
Chubut
41,7
RioNegro
38,6
EntreRos
34,2
Corrientes
34,0
SanLuis
32,9
Chaco
30,4
LaPampa
30,1
Catamarca
28,2
Tucumn
28,2
SanJuan
27,5
Jujuy
26,1
LaRioja
22,9
Salta
19,9
Sgo.Estero
18,0
Argentina
39,6
Fuente:PrimeraEncuestaNacionaldeFactoresdeRiesgo,
MinisteriodeSaluddelaNacin,2006.
Asimismo,eldistintousodecinturndeseguridadporprovinciaspuedetenervariascausas,talescomo
diferenciasenlanormassobreeltema,ensuaplicacinporlasautoridades,enelniveleducativodela
poblacin, o en el respeto a las normas en general. Incluso, hemos encontrado una alta correlacin
entreProductoBrutopercapitaprovincialyelusodecinturndeseguridad, 4esdecir,enlasprovincias
conmayoresingresoslaspersonastiendenausarmselcinturnqueenlasprovinciasmaspobres,lo
cualsindudaseencuentratambinvinculadoalniveleducativodesupoblacin. 5
LacorrelacinentreelProductoGeogrficoBrutopercapitaylosporcentajesdeusodecinturntieneuncoeficienteRde
Pearson:.677**(FleitasyOtamendi,2007)
5
ComolodestacalaPrimeraEncuestaNacionaldeFactoresdeRiesgodelMinisteriodeSaluddelaNacindelao2006,las
personasconmayorniveleducativoyniveldeingresosdicenutilizarelcinturndeseguridadsiempreenmayorproporcin
queenelrestodelosgrupossociales.
3.AccidentesenMotosoMotocicletas
El problema de las motos o motocicletas merece ser tratado en un apartado especial por bastantes
razones, primero por su magnitud, as de 1997 al 2008 ocurrieron 3.651 muertes en dicho medio de
transporte,yasuvezotras786personasmurieronchocadosporellas.Msnotableessuincremento,
ya que los casos fatales de accidentes en motos aumentaron un 270%, y las muertes por accidentes
contraellasun404%endichoperodo.
DichatendenciaobservadaenlosdatosdelMinisteriodeSaludtambinpuedesercorroboradaconlos
delMinisteriodeJusticia,quemuestranquelasmuertesenmotosymotocicletasseincrementaronun
115%del2003al2008,aoquehubo1122victimasendichomediodetransporte,elcualtuvoelde
mayornmerodecasosencomparacinconotrosmedios(,queAsimismo,del2003al2008sehabran
incrementadolasmuertesporaccidentescontramotosenun153%(DNPC,2004y2010.).
Argentina:Evolucin de Muertes en Accidentes en Motos y de su Parque Existente

1997-2008 / Muertes en Cantidad y Motos en Decenas de Miles
1200
1122
1000
894
800
656
600
541
521
418
400
291
293
281
Muertes en
Motos M.Salud
Muertes en
Motos M.Justicia
Parque de
Motos
250
239
200
177
191
183
198
200
183
160
0
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Fuentes: Ministerios de Justicia, elaboracin propia a partir de la base de datos de mortalidad del Ministerio de Salud, y CIFEMA, 2010
Elgrficoanterior,ademsdemostrarlaevolucindelosaccidentesmortalesenmotos,sealaenla
lneainferior(enverde)laevolucindelparquedemotosymotocicletasenlaArgentina,quepasde
1,6millonesenelao2006a2,5millonesenel2008(CIFEMA,2010),locualsignificunincrementodel
56%; el cual es casi idntico al que presentaron los accidentes mortales en motos en dicho periodo,
quefuedel57%.Msalldelacomplejidadymulticausalidadquetienelaexplicacindelosaccidentes,
yqueexigenestudiosmsprofundos,lasantedichascifrasindicaranqueelincrementodelparquede
motosesenbuenamedidacausaldelincrementodelosaccidentesenellas,locualcoincideconloque
sealalabibliografaeneltema(ElvikyVaa,2004;WHO2004).
Porotrolado,elproblemadelosaccidentesmortalesenmotosymotocicletasesmuchomsserioen
lasprovinciasdelinterior.As,enlasiguientetablavemosqueenelao2008hay7provinciascuyatasa
demuertesenmotosfuemsde4cada100.000habitantes,tasaqueesencasitodosloscasosmayor
quesusrespectivastasasdehomicidiosdolosos.Asuvez,esnotableelaumentoocurridode1997al
2008quesibienelpromediofueel270%,en12provinciasfuemsde500%.
Argentina:MuertesenAccidentesenMotosporProvincia
(ordenadosportasa2008)
2008 Total9708 Dif%9708 Dif0508 Tasa2008

SanJuan
66
309
6500,0
266,7
9,5
Catamarca
29
134
866,7
52,6
7,5
Formosa
30
169
500,0
200,0
5,6
SanLuis
24
99
380,0
300,0
5,5
Tucumn
61
171
771,4
4,1
Neuqun
22
82
266,7
4,0
EntreRios
50
166
614,3
233,3
4,0
Chaco
38
211
533,3
65,2
3,6
Sgo.DelEstero 28
122
300,0
366,7
3,2
Mendoza
48
446
50,0
50,0
2,8
LaPampa
9
78
200,0
28,6
2,7
LaRioja
9
69
12,5
125,0
2,6
Misiones
26
118
188,9
116,7
2,4
SantaFe
72
566
260,0
10,8
2,2
RoNegro
13
64
550,0
225,0
2,2
Crdoba
64
299
481,8
178,3
1,9
T.DelFuego
2
5
1,6
Chubut
7
22
600,0
1,5
Salta
15
76
1400,0
50,0
1,2
Corrientes
8
66
166,7
33,3
0,8
Jujuy
3
22
50,0
0,4
BuenosAires
29
234
17,1
141,7
0,2
CapitalFederal 3?
102
?
?
?
SantaCruz
0
13
100,0
0,0
Ignorado
0
8
Total
656
3651
270,6
123,9
1,8
ElcasodeSanJuanesparticularmentenotableporquelas66muertesenmotocicletasenelao2008
representantresvecesmsquelos22homicidiosocurridosendichaProvinciaelmismoao(Fleitas,
2010),yademssutasade9,5cada100.000habitantesalmenostriplicaalamayoradelasProvincias.
Su incremento del 266% respecto al 2005 duplica al promedio nacional que en ese perodo fue del
123%. 6
Los jvenes son a su vez un grupo particularmente afectado por la magnitud e incremento de las
muertesenmotocicletas,ytalcomomuestraelsiguientegrfico,elgrupoetariode20a24aosesel
quetienelamayorcantidaddevctimas,seguidoporelgrupode15a19aos.
Tomamosencuentaladiferenciarespectoal2005porconsiderarqueenelvalorde1997enSanJuanpodrahaberalgn
errorestadstico(VerAnexo).
Argentina: Muertes Accidentes de Motocicletas por Grupo Etario

1000
888
900
800
700
614
600
553
500
400
329
261
300
194
200
200
154
113
74
100
18
20
0a4
5a9
96
55
35
37
70 a
74
75 y
mas
10 a
14
15 a
19
20 a
24
25 a
29
30 a
34
35 a
39
40 a
44
45 a
49
50 a
54
55 a
59
60 a
64
65 a
69
Asimismo, el incremento de la muerte de jvenes en accidentes en motocicletas, ha sido

particularmentealto.As,del2005al2008enelgrupode15a19aosdichoscasosseincrementaron
un225%yenelgrupode20a24un187%.Mientrasqueelaumentopromediodelrestodelosgrupos
etariosfueun89%.Entonces,lamagnituddefenmenodelosaccidentesdejvenesenmotostermina
empujandoeincrementandoeltotaldelosaccidentesquehemosvistoenlasseccionesanteriores.
La gravedad del alcance de los accidentes de motos hace necesario que se lleven adelante polticas
comprehensivasycoordinadasentretodaslasjurisdicciones,ysibiensuanlisisexcedeelalcancede
estetrabajo,esdesealarquedichaspolticasresultancomplejasyaquededebentenerencuentalos
motivos que explican el incremento de la utilizacin de motos (econmicos, moda, falta de otros
medios de transporte, etc), y entonces crear mecanismos que tiendan en forma razonable a
desincentivar su utilizacin. Asimismo, resulta necesario promover un manejo ms responsable, la
utilizacindemedidasdeseguridad(ejcascos)ydeunamejorinfraestructuradeformataldeprevenir
oalmenosdisminuirelimpactodelosaccidentes.
5.AspectosyProblemasMetodolgicos
5.1.Metodologas,FuentesdeInformacinyelFactordeCorreccin
La calidad y confiabilidad de los datos es clave no slo para realizar adecuados estudios sino que
tambin para desarrollar polticas de prevencin de accidentes, lo contrario es abrir una venta de
oportunidadaerroresomanipulaciones.Asimismo,esderesaltarquesidelintentodeconocerlareal
magnituddelosaccidentesvialesresultancifrasmenoresalasenocasionespresentadasporlosmedios
decomunicacinoporlosgruposdepresin,estonolequitagravedadalproblemanialanecesidad
depolticas.
Ahorabien,laprincipalfuentedeinformacindeestetrabajoeselprocesamientoyanlisispropiode
labasededatosdeCausasExternasdeMortalidaddelMinisteriodeSaluddelaNacin,delaquesurge
elsexoyedaddelavctima,lugaryaodefallecimiento,mediodetransporteenelqueiba,yobjetoo
mediodetransportecontraelquecolisiona.Dichabasededatossigueloscdigosdecausademuerte
del ICD10, del total de casos seleccionamos los accidentes viales de acuerdo a los criterios de la
OrganizacinMundialdelaSalud 7.
Los datos del Ministerio de Salud tienen algunas ventajas importantes, tales como una larga serie
temporal, su nivel de detalle, que en principio tendran sistemas de control y menos inters relativo
para manipular la informacin, y finalmente que categorizaran como muertes por accidentes las
ocurridashasta30dasdespusdelhecho.
Sin embargo tambin presentan problemas, como por ejemplo hemos podido observar algunas
inconsistenciastantoalolargodeltiempocomoporjurisdiccinenlautilizacindelasestadsticas;es
decirqueapesardehaberunsloinstrumentoestadsticosuaplicacinenocasionesesdiferentepor
jurisdiccin,yenotrascambiaenunamismajurisdiccinalolargodeltiempo(comoseverenelcaso
de la Ciudad de Buenos Aires). Un problema en particular que hay con estas estadsticas es el de las
categorasresidualesseadeaccidentes(ej.accidentevialdecausanodeterminada)ogeneral(ej.causa
externano determinada),categorasqueenocasionessonutilizadasenformaexcesivay enotrasen
formavariable,locualdificultasuinterpretacin.
Detodasformas,hemosintentadocorroborarlaconfiabilidaddelasestadsticasdesaludalcompararla
con otras fuentes de informacin tales como el Ministerio de Justicia o el Ministerio del Interior (Ver
grficosobreevolucindelosaccidentes),ytodoslosdatossonmuysimilares.Porejemplo,enelao
2008 el total de muertes por accidentes fueron 4.315 casos de acuerdo al Ministerio de Salud, 3.901
paraelMinisteriodeJusticia,y4.222casosparalaAgenciadeSeguridadVialdelMinisteriodelInterior.
Porotrolado,yapesardequeinformesgubernamentalesynogubernamentalesenArgentinautilizan
orecomiendanlautilizacindeloquesellamaunfactordecorreccin,esdeciruncoeficienteporel
que se multiplica el nmero de muertes informadas para estimar las realmente ocurridas; nosotros
consideramosquenoseraprocedenteutilizarloporlassiguientesrazones:
DichosestudiossibienmencionanenformagenricarecomendacionesdelaOMSodelBID
sobreelfactordecorreccin,nofundamentandequresolucinobibliografasaledicha
recomendacin.
Tampocoesclarodedndeobtienenelprocedimientoqueespecficamenteutilizanpara
elfactordecorreccin.
La Organizacin Mundial de la Salud no utiliza dichos factores de correccin en sus
estadsticasoreportesoficiales.
7
AlanalizarlabasededatosseleccionamoscomoaccidentesvialeslossiguientescdigosdecausademuertedelICD10:V01
V04, V06, V09V80, V87, V89, V99, los cuales se encuentran comprendidos dentro del criterio seguido por la Organizacin
MundialdelaSalud(OMS).
Labibliografaeneltemasonestimacionesacadmicas,ynorecomendacionesoficiales,
queloqueprincipalmentehacenesdiscutircmoadaptarlasestadsticaspolicialesalasde
salud, ya que estas ltimas abarcan un plazo de 30 das para el fallecimiento desde el
accidente, para que sean consideradas accidentes viales; en cambio las estadsticas
policiales no siempre incluyen dicho plazo. Por otro lado, los coeficientes que se suelen
proponerestnbasadosendatosviejosyengeneralizaciones(ElvikyVaa,2004;Jacobset
al.2000;WHO2004).
Cualquieraseaelcasocomoesteestudiosebasaenestadsticasdesaludquesponderan
elplazode30das,nosenecesitarautilizarlosmencionadoscoeficientes.
Porotrolado,latasaobtenidaenesteestudiopormuertesenaccidentesenArgentina,de11,8cada
100.000habitantesenlaArgentinaessimilaralrestodelospasesdelConoSur(Uruguaycon10yChile
con 10,7), notablemente ms baja que el resto de Amrica Latina (Ecuador con 16,9, Per 17,6,
Venezuela23,1,Colombia24,2yBrasil25,6),peromsaltaquepaseseuropeoscomoelReinoUnido
(5,6) o Portugal (4,5). 8 Por lo que utilizar coeficientes de correccin que prcticamente duplican las
tasasargentinasimplicaqueelpastendratasassimilaresapasesconotroniveldedesarrolloenlo
que respecta a infraestructura, tipo de vehculos y cultura de manejo, lo cual en principio no tendra
demasiadosentido.
5.2.ElProblemadelaCiudaddeBuenosAires
Talcomosehasealadopreviamente,hayjurisdiccionesquehanexperimentadocambiosoproblemas
ensuscriteriosestadsticos,quevuelveninconsistentesasusseriesdedatosydificultansuanlisis.Si
biendichoproblemaalcanzaraavariasprovincias,enestseccinnosenfocaremossloenlaCiudad
de Buenos Aires, ya que en ella ha habido problemas estadsticos notables en los ltimos aos, que
incluso terminan afectando al total del pas, problemas que en principio pareceran tener una
explicacindendoletcnica.
As,enlaCiudaddeBuenosAiressehabranproducidocambiosenlacategorizacindelasmuertespor
accidentesviales,yenelsiguientegrficosepuedeobservarlaasombrosacadadeltotaldeaccidentes,
yqueenformaconcomitanteeinversamenteproporcionalsubenlasmuertespordiferentescategoras
residuales 9. A su vez, en el grfico tambin se puede ver cmo las muertes en accidentes viales de
acuerdo a las estadsticas de la Defensora del Pueblo de la Ciudad (basadas en fuentes policiales) se
mantienenmuchomsconstantesyconparmetrosrazonables.
EldatodelaArgentinacorrespondealao2005,elrestoserefierealao2000,exceptoparaBrasil(1995),Colombia(1998)y
ChileyReinoUnido(1999)ytienencomofuente:OMSInformeMundialsobrelaPrevencindelosAccidentesCausadospor
elTrnsito,Washington,2004.
9
Accidentedetransportenoespecificado,Exposicinaotrosfactoresespecificados,Exposicinafactoresnoespecificados,
Colisin de vehculo de motor, de intencin no determinada; Otros eventos especificados, de intencin no determinada;
Eventonoespecificado,deintencinnodeterminada.
Ciudad de Buenos Aires - Evolucin de las Muertes por Accidentes Viales

y por Causas No Determinadas
600
555
500
570
482
442
423
400
326
322
300
304
304
Acc.de
Transito Salud
322
297
250
200
183
171
183
161
161
114
100
119
130
138
116
134
98
68
Acc. de
Transito Defensora
65
40
Causas no
determinada
s - Salud
20
0
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Fuente: Elaboracin propia a partir de la base de datos del Ministerio de Salud, y Defensora de la Ciudad, 2009
En razn de lo cual sera de suma importancia a efectos de realizas estudios sobre mortalidad y
accidentes en la ciudad, que se aclare cules son las categoras residuales que corresponden a
accidentesdetrnsito.
Porotrolado,paraquelasestadsticasseanconsistentesycomparablesconotrasjurisdicciones,sera
conveniente que se recodifiquen los casos en cuestin y/o se cambie a futuro el criterio de
categorizacin; o que al al menos sean acompaados por una nota aclaratoria sobre los criterios a
seguirparasuinterpretacin.
Porltimo,esdesealarquedelalecturadelasestadsticasnopodemosconocerlasrazonestcnicas
delcambiodecriterio.Si hipotticamente dicho motivofueevitarinexactitudesenalgunoscasos(ej.
haba algunas dudas sobre la causa), el cambio de criterio a efectos del anlisis estadstico termina
siendo negativo, porque en pos de evitar errores digamos en el 10% de los casos, tornan inutilizable
todalabase.
6.Conclusiones
Las46.166muertesproducidasenaccidentesdetrnsitode1997al2008enArgentina,msloscientos
demilesdeheridosquehabranhabidocomoconsecuenciadedichosaccidentes,hacenimprescindible
llevarpolticasconsistenteseneltema
Msalldelascuestionesvinculadasainfraestructuraoalparqueautomotorquesindudaincidenen
los accidentes viales, queremos destacar que el eje de las polticas para prevenirlos y disminuir su
nmero no puede ser simplemente la aprobacin de normas fijando estndares imposibles o penas
cadavezmsduras,yaquenocambianlarealidadyloquehacenesfavorecerlacorrupcinyreforzar
laanomia.
Sino que sobre todo el eje debe estar puesto en la efectiva educacin, es decir el aprendizaje no el
mero dictado de cursos, y en la real aplicacin de normas razonables, en el monitoreo de su
cumplimientoyenlasancindesuinfraccin,esdecirquedebemospreocuparnosnoslorespectoa
que los ciudadanos respeten las normas, sino que las autoridades pertinentes (polica, ministerios,
jueces,provinciasymunicipalidades)lashagancumplirycoordinensusesfuerzosenellos.
7.AnexoEstadstico
Argentina:EvolucindelaMortalidadenAccidentesVialesporGrupoEtario.19972008
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Total Dif%9708 Dif%0508
0a4
141
130
111
145
111
81
91
91
91
110
104
80
1286
43,3
12,1
5a9
104
117
139
109
139
85
82
92
121
116
91
100
1295
3,8
17,4
10a14
114
133
147
144
147
98
94
105
126
146
127
145
1526
27,2
15,1
15a19
333
422
407
307
407
263
260
255
283
351
370
414
4072
24,3
46,3
20a24
476
571
510
452
510
390
357
394
382
466
438
536
5482
12,6
40,3
25a29
354
420
404
343
404
310
346
327
403
436
406
469
4622
32,5
16,4
30a34
294
331
279
292
279
259
277
281
262
316
317
365
3552
24,1
39,3
35a39
284
298
300
275
300
223
237
247
258
312
271
329
3334
15,8
27,5
40a44
251
316
291
274
291
205
222
213
249
286
292
283
3173
12,7
13,7
45a49
256
296
293
271
293
229
242
258
255
256
298
293
3240
14,5
14,9
50a54
226
263
253
240
253
225
245
248
256
321
289
265
3084
17,3
3,5
55a59
201
226
227
178
227
210
229
216
217
272
252
261
2716
29,9
20,3
60a64
182
207
181
161
181
145
194
194
188
211
209
222
2275
22,0
18,1
65a69
186
177
173
157
173
133
161
130
148
177
185
181
1981
2,7
22,3
70a74
147
158
150
108
150
116
147
120
147
125
138
134
1640
8,8
8,8
75ymas
213
238
236
183
236
186
190
221
198
241
207
220
2569
3,3
11,1
40
34
35
17
35
34
32
28
22
15
18
319
55,0
35,7
3802 4337 4136 3656 4136 3192 3406 3401 3612 4164 4009 4315 46166
13,5
19,5
NC
Argentina:TasasyFrecuenciasdeMortalidadporGrupoEtario.Ao2008
Victimas Poblacin Tasa

0a4
80
3.329.198
2,4
5a9
100
3.419.104
2,9
10a14
145
3.456.317
4,2
15a19
414
3.361.395 12,3
20a24
536
3.225.378 16,6
25a29
469
3.268.243 14,4
30a34
365
2.732.974 13,4
35a39
329
2.398.695 13,7
40a44
283
2.261.291 12,5
45a49
293
2.119.022 13,8
50a54
265
1.975.521 13,4
55a59
261
1.722.476 15,2
60a64
222
1.449.366 15,3
65a69
181
1.221.234 14,8
70a74
75ymas
134
220
1.035.416 12,9
1616520 13,6
Lascifrasdepoblacinporgrupoetariotienencomofuentelaestimacin
delINDECparaelao2010
Argentina:MortalidadenAccidentesVialesporGrupoEtarioyMediodeTransportedelaVctima.
19972008
Peatn Ciclista
Vehculomotor
Motociclista de3ruedas
Camionetao
Automvil furgoneta
Jineteo
traccin
Autobs animal
Transporte
pesado
SD
Total
0a4
342
31
18
448
26
14
21
12
372
1286
5a9
387
64
20
389
19
11
12
21
371
1295
10a14
293
122
74
486
25
16
11
39
456
1526
15a19
434
178
614
1469
61
52
34
46
1178
4072
20a24
438
159
888
2248
71
63
34
25
1551
5482
25a29
361
117
553
2062
89
90
32
20
1295
4622
30a34
284
124
329
1560
62
79
19
22
1069
3552
35a39
265
127
261
1488
58
63
28
26
1015
3334
40a44
284
123
194
1442
61
70
27
14
956
3173
45a49
371
150
200
1433
67
65
25
18
909
3240
50a54
323
168
154
1359
78
63
22
30
881
3084
55a59
350
157
113
1163
61
44
27
26
773
2716
60a64
302
185
96
925
41
28
21
29
639
2275
65a69
337
144
55
819
30
22
23
24
526
1981
70a74
324
107
35
680
19
15
16
22
418
1640
75ymas
713
179
37
907
39
11
20
20
637
2569
NC
44
10
102
23
119
319
5852
2140
3651
60
18980
814
714
395
395
13165
46166
Argentina:MortalidadenAccidentesVialesCruceporMediodeTransportedelaVictima(columnas)
yObjetodeColisin(filas).19972008
Transp.Victima
ObjetodeColisin
Peatn Ciclista
Moto
V.motorde
Camioneta Transporte
Jineteo
3ruedas Automvil ofurgoneta
pesado
Autobs tracc.animal
SD
Total
Peatnoanimal
58
81
11
171
Vehculodepedal
Vehculodemotor
de2o3ruedas
Automvil,camioneta
ofurgoneta
Transportepesado
oautobs
17
73
111
181
133
142
318
786
2613
1190
1251
2399
94
24
16
7593
894
392
515
14
1076
150
212
136
3389
138
10
17
186
26
21
56
10
120
237
543
51
23
867
161
418
19
1780
278
229
124
3009
2121
238
930
10
12584
205
202
84
16374
395
395
13165
13165
5852
2140
3651
60
18980
814
714
395
395
13165
46166
Trenov.derieles
Otrosvehculossin
motor
Objetofijoo
estacionado
Sincolisin
Otrosyno
especificados
Jineteoenv.
detraccinanimal
SD
Total
Argentina:EvolucindeMortalidadenAccidentesVialesporProvincia.19972008
Dif% Dif% Poblacion

9708 0508 (2008)
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Total
CapFederal
BuenosAires
352
321
303
243
303
113
130
68
40
111
1035 1327 1224 1071 1224
65
20
2069
94,3
50,0
3,0
0,7
805
906
848
812
959
7,8
37,4
15,1
7,4
58
49
45
36
45
87
49
35
57
40
59
76
636
31,0
33,3
0,4
19,6
268
260
230
216
230
216
196
203
309
280
332
295
3035
10,1
4,5
3,3
8,8
97
108
102
99
102
83
67
84
109
121
95
107
1174
10,3
1,8
1,0
10,6
Chaco
121
165
163
131
163
129
144
173
146
163
175
200
1873
65,3
37,0
1,1
19,0
Chubut
63
81
65
51
65
46
48
49
63
82
69
98
780
55,6
55,6
0,5
21,3
Catamarca
Crdoba
Corrientes
EntreRos
914 1116 12241
Tasa
2008
100
111
113
112
113
70
91
115
125
184
183
175
1492
75,0
40,0
1,3
13,9
Formosa
77
59
82
49
82
48
44
42
63
74
68
75
763
2,6
19,0
0,5
13,9
Jujuy
87
109
74
74
74
70
84
92
122
110
96
114
1106
31,0
6,6
0,7
16,8
LaPampa
52
95
73
59
73
36
66
48
75
71
64
83
795
59,6
10,7
0,3
24,9
LaRioja
48
58
43
55
43
33
36
24
32
26
42
32
472
33,3
0,0
0,3
9,4
Mendoza
301
345
347
326
347
309
311
299
326
334
312
342
3899
13,6
4,9
1,7
19,8
Misiones
134
128
146
169
146
105
123
104
145
181
174
172
1727
28,4
18,6
1,1
16,0
Neuqun
67
74
80
64
80
62
71
75
84
94
95
85
931
26,9
1,2
0,5
15,5
Rionegro
79
132
101
68
101
76
91
100
89
91
104
97
1129
22,8
9,0
0,6
16,2
Salta
92
85
92
79
92
119
113
132
147
120
90
89
1250
3,3
39,5
1,2
7,3
SanJuan
17
58
132
99
132
121
115
108
112
136
166
145
1341 752,9
29,5
0,7
20,8
SanLuis
100
93
105
75
105
66
80
95
91
120
62
108
1100
8,0
18,7
0,4
24,7
SantaCruz
46
49
53
33
53
24
36
54
53
40
48
63
552
37,0
18,9
0,2
27,9
455
465
419
414
419
383
428
458
447
543
497
530
5458
16,5
18,6
3,2
16,3
Sgo.delEstero
79
69
86
77
86
60
101
100
61
111
151
144
1125
82,3 136,1
Tucumn
62
71
45
45
45
86
60
77
86
153
126
137
T.delFuego
18
10
10
12
17
14
12
Ns
39
SantaFe
993 121,0
132
71,4
93
3802 4337 4136 3656 4136 3192 3406 3401 3612 4164 4009 4315 46166
0,9
16,6
59,3
1,5
9,3
33,3
0,1
9,5
13,5
0,0
19,5
39,7
Argentina:Evolucindela
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Total
Chubut
Jujuy
Neuquen
11
SantaCruz
Tucuman
11
10
28
46
T.DelFuego
SanJuan
17
27
17
28
22
15
18
48
Salta
10
13
Catamarca
19
EntreRios
15
15
RioNegro
Chaco
11
17
17
20
23
Formosa
11
16
16
12
10
10
Cordoba
11
15
11
34
22
13
SanLuis
Sgo.DelEstero
13
13
SantaFe
20
23
14
28
14
71
LaPampa
10
10
Dif%
9708
Dif
0508 Tasa08
22
22
13
22
82
0
61
2
48
66
309
6500,0 266,7
9,5
13
15
76
1400,0
50,0
1,2
14
26
29
134
866,7
52,6
7,5
26
27
50
166
614,3 233,3
4,0
12
13
64
550,0 225,0
2,2
24
29
38
211
533,3
65,2
3,6
10
19
24
30
169
500,0 200,0
5,6
23
34
54
64
299
481,8 178,3
1,9
10
11
17
24
99
380,0 300,0
5,5
10
11
19
28
122
300,0 366,7
3,2
63
64
65
57
75
72
566
260,0
10,8
2,2
78
200,0
28,6
2,7
600,0
1,5
50,0
0,4
266,7
4,0
13
100,0
0,0
171
771,4
4,1
1,6
11,8
Misiones
11
12
15
24
26
118
188,9 116,7
2,4
Corrientes
66
166,7
33,3
0,8
Mendoza
32
46
31
40
31
21
36
22
32
44
63
48
446
50,0
50,0
2,8
10
10
69
12,5 125,0
2,6
BuenosAires
35
24
18
15
18
16
10
12
22
26
29
234
17,1 141,7
0,2
Cap.Federal
19
18
10
18
102
84,2
0,1
LaRioja
Ignorado
Total
177
191
183
198
183
291
281
239
293
418
541
656
3651
50,0
100,0
270,6 123,9
1,7
8.Bibliografa
ANSV,AgenciaNacionaldeSeguridadVialMinisteriodelInterior.2009.ResumenEstadsticode2008
MinisteriodeSalud,2006PrimeraEncuestaNacionaldeFactoresdeRiesgo
CIFEMA, Cmara de Importadores, Fabricantes y Exportadores de Motovehculos de la Argentina. 2010.

Estadsticas.ParqueAutomotor.<http://www.cifema.org.ar/estadisticas/anteriores.htm>(AccesoAgosto2010)
DNPC,DireccinNacionaldePolticaCriminal.2004.DocumentoDeTrabajoHomicidiosCulpososEnAccidentes
DeTrnsito.Ao2003
DNPC,DireccinNacionaldePolticaCriminal.2008.SistemaNacionaldeInformacinCriminal.Ao2007.
DNPC,DireccinNacionaldePolticaCriminal.2010.SistemaNacionaldeInformacinCriminal.Ao2008.
Fleitas,DiegoyOtamendi,Alejandra.2007.AccidentesdeTrnsitoenArgentina.APP,DocumentodeTrabajo,
Octubre.
Fleitas,DiegoyOtamendi,Alejandra.2008.ElImpactodelosAccidentesdeTrnsitoenMenoresdeunAoen
Argentina.APP,DocumentodeTrabajo,Enero.
Fleitas, Diego. 2010. La Seguridad Ciudadana en Argentina y su relacin con el Contexto Regional. FLACSO
SecretaraGeneral.
Jacobs,AeronThomasyAstrop.2000.Estimatingglobalroadfatalities,TRL.
Wegman, Fred, et al. 2005. SUNflower+6. A comparative study of the development of road safety in the
SUNflower+6countries:Finalreport.SWOVInstituteforRoadSafetyResearch,Leidschendam.
WHO,WorldHealthOrganization.2004.Worldreportonroadtrafficinjuryprevention.WHO,Geneva.

APP INFORME Accidentes de Transito en Argentina 2010

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

APP INFORME Accidentes de Transito en Argentina 2010

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

DocumentodeTrabajo

Una noticia positiva es la disminucin en el 2008 de las muertes de nios en accidentes de

En tal sentido, la explicacin de los accidentes y de su grado de mortalidad es multicausal y

Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Genero

Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Grupo Etario

Argentina: Muertes de Accidentes Viales por Medio de Transporte de la Victima

Oc. autobs; 395; 1%

Jinete u oc. v. traccin

Motociclista; 3.651; 11%

Automvil; 18.980; 59%

1136 1407 1382 1190 1382

objeto fijo o estacionado;

En la siguiente tabla se puede observar la evolucin de muertes en accidentes viales de acuerdo al

1136 1407 1382 1190 1382

Total9708 Dif%9708 Dif%0508

Argentina:Evolucin de Muertes en Accidentes en Motos y de su Parque Existente

2008 Total9708 Dif%9708 Dif0508 Tasa2008

Argentina: Muertes Accidentes de Motocicletas por Grupo Etario

Asimismo, el incremento de la muerte de jvenes en accidentes en motocicletas, ha sido

Ciudad de Buenos Aires - Evolucin de las Muertes por Accidentes Viales

Victimas Poblacin Tasa

Dif% Dif% Poblacion

1035 1327 1224 1071 1224

914 1116 12241

CIFEMA, Cmara de Importadores, Fabricantes y Exportadores de Motovehculos de la Argentina. 2010.

Vous aimerez peut-être aussi