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BPXC Pautas Pega de Tubera

S. P. O. T.
Stuck Pipe Observation Team

BPX Colombia

July 2004

Contenido
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Comunicacin Planeacin del trabajo Recopilacin de Informacin Perforando Conexiones Viajes Lavado y Rimado Corrida de Revestimiento Cmo reaccionar ante un empaquetamiento Cmo reaccionar ante una pega diferencial Cmo reaccionar ante una pega por geometra Perforacin del Yacimiento Perforacin con Motores FPI y desconeccin 3 4 5 7 9 11 15 19 20 24 25 26 30 34

A. B. C. D. E. F.

Hoja para identificar el mecanismo de pega de Tubera Formula para Pldora para pega diferencial Procedimientos para colocar la pldora Formato para reportar pega de tubera Notas de entrega Proceso de reporte

35 37 39 43 45 47

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1.

COMUNICACION

Ser obligatorio para todo el personal clave de las cuadrillas tener un certificado de pega de tubera antes de trabajar en los taladros de BP. Los certificados sern vlidos por 2 aos y se obtendrn al completar con xito un curso de pega de tubera reconocido. Se harn reuniones de conscientizacin de pega de tubera en todos los pozos antes de perforar el Carbonera inferior y el yacimiento. Se har una presentacin formal, se discutirn los incidentes recientes y se explicar la informacin de los pozos aledaos. Participarn en estas reuniones los Supervisores de Perforacin, los Ingenieros de Perforacin, el Company Man, Toolpushers, Perforadores, Ingenieros de Lodos y Mud loggers, entre otros. Se evitarn los cambios de cuadrilla de Perforadores, Tour Pushers y Mud loggers en este perodo. Se recomiendan los cambios con intervalos de 6 horas. Los mud loggers llamarn a la mesa del taladro antes de hacer una conexin para asegurar que todo est bien. Se tendrn los procedimientos de viaje en la mesa del taladro, en la unidad de Mud logging, en la oficna del Ingeniero de Lodos, en la oficina del Company Man en Ingls y en Espaol. Al perforar o rimar en la formacin Carbonera, habrn 2 hombres en la consola , 1 en el freno y el otro en las bombas. Esto tambin se aplicar al perforar otras formaciones problemas como Los Cuervos y el yacimiento.

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2.

PLANEACION DEL TRABAJO

Por qu nos preguntamos qu pasara si en el trabajo? Es mejor evitar que ocurra un desastre que tratar de parar ese desastre cuando empieza - si es que se puede parar. Equipo Es el equipo correcto para el trabajo? El equipo est correctamente calibrado, inspeccionado y probado? Se puede conectar/armar con seguridad? Procedimientos Es seguro? Se debe cambiar? Todos comprenden su trabajo? Recuerde siempre preguntarse qu pasara si. Qu sera lo peor que nos pudiera pasar durante el trabajo? El impacto en la seguridad del personal? El impacto en el medio ambiente? El impacto en el control del pozo? El impacto en el equipo? Qu otra cosa podra pasar? Cmo podemos evitar que ocurra ese qu pasara si? Comprende toda la cuadrilla la operacin y sabe cmo reaccionar ante un qu pasara si? Qu otras precauciones podemos tomar si tenemos una nueva compaa, una nueva cuadrilla, una nueva persona, para asegurar que ellos comprenden lo que hay que hacer?

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3.

RECOPILACION DE INFORMACION Use una lista de

Siempre se debe planear el viaje . verificacin antes del viaje.

Las rumbas se deben monitorear todo el tiempo . Cuente el tiempo que se necesita para llenar un balde de 5 galones cada media hora ms frecuentemente, segun las condiciones del hueco. Informe al Co. Man y a la mesa del taladro todo cambio en las tasas. Se deben registrar los parametros de perforacin cada 15 minutos usando el formato de las Notas de Entrega del Perforador. Se debe tomar accin cuando hayan cambios en las tendencias. El perforador es responsable de verificar los parmetros y anotarlos. Es ms fcil ver las tendencias cuando se tienen parmetros consistentes. Se debe monitorear la diferencia en las tasas de cortes/derrumbes medidas y el volumen terico de cortes en el hueco. Los valores negativos o en cero pueden significar que no se ha limpiado bien el hueco. Siempre se debe tener informacin correcta y de buena calidad en la mesa del taladro . Unas buenas Notas de Entrega son esenciales. En la casa del perro debe haber un registro del mud log de la seccin abierta del hueco. Se debe llevar una cuenta clara de la tubera (pipe tally) para poder igualar las profundidades con el nmero de paradas. En este tally llevar un control estricto sobre los cauchos perdidos, daados y cambiados. Es importante tener un buen registro de las reas problemas (peldaos, puntos apretados, etc.,) del ltimo viaje. Lo mejor son las ayudas visuales: ya sea marcando el registro del mud log o usando una grfica en tiempo real de los mud loggers. 5

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Siempre tener un record actualizado de los pesos de la sarta, de las presiones previas, rpm, torques en la consola del perforador.

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4.

PERFORANDO deben ser

El uso de estabilisadores Undergauge considerados dentro del diseo de los BHAs.

Se debe minimizar el nmero de estabilizadores en la falla Yopal y se deben usar cuchillas en espiral, si fuera necesario. Se deben usar botellas espirales. No se correr flotador de sarta por debajo del zapato de 20. El lodo debe ser segn lo programado . Verificar en el DEAP cules son los valores mximos requeridos. El ingeniero de lodos deber chequear y reportar diariamente el valor de galonaje optimo de limpieza de hueco. Se incrementar el peso del lodo en forma continua a travs del Carbonera de acuerdo con el programa de pesos de lodo, si las prdidas lo permiten. Tal vez se tengan que hacer viajes de limpieza alrededor de las fallas o secciones de carbn. Rime a travs de las fallas carbones en el primer viaje de salida. Cuando se corran herramientas PWD (Presin mientras se perfora) asegurese que todos los Supervisores esten al tanto del potencial de dichas herramientas para identificar tendencias de presin. Esas tendencias pueden suministrar indicios tempranos de empaquetamiento problemas de limpieza de hueco. Se estudiar todo cambio en los parmetros y se informar al Co. Man. Un aumento en el torque/arrastre/presin puede estar indicando una sobrecarga del anular y la formacin de un empaquetamiento. Circular y limpiar el hueco antes de seguir perforando.

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Al correr registros, se levantar del fondo (10 pies) para poder trabajar la tubera hacia abajo, si fuera necesario.

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5.

CONEXIONES

Limpiar por lo menos la ltima parada antes de hacer una conexin. Si se tiene torque errtico o muy alto antes de hacer la conexin, se tomar el tiempo necesario para limpiar el hueco. Se tendr un sencillo en la puerta en V en caso de tener que bajar para liberar la tubera despus de una conexin. Los mud loggers calcularn la relacin de transporte y la velocidad de arrastre para asegurar que los cortes no caigan hacia el fondo durante el tiempo normal de conexin. Despus de perforar o rimar, y antes de hacer la conexin, se circularn los cortes por lo menos hasta por encima del BHA, rimando un sencillo arriba y abajo es generalmente suficiente. Siempre se sentarn las cuas de tal forma que la conexin (tooljoint) est lo suficientemente alta para permitir el movimiento hacia abajo . Si las condiciones del hueco son pegajosas, tal vez se necesite mayor stick up (la distancia entre la mesa y la conexin). Tenga cuidado de no doblar la tubera si queda muy alta. Se debe asegurar que la tubera est libre antes de sentar las cuas. Slo se hara la conexin si la condicin del hueco es buena. Se tomar el tiempo necesario para limpiar el hueco y circular antes de sentar las cuas. Cuando el elevador toque la mesa rotaria, se parar la perforacin antes de levantar de fondo, especialmente cuando se est perforando con alto peso en la broca. Minimice el perodo sin circulacin durante una conexin. Confirme siempre que hay circulacin con la presin y galonaje adecuado antes de mover la sarta. De otra forma es July 2004 9

posible que se empaquetamiento.

este

desarrollando

un

posible

Si se sospecha que existe el riesgo de una pega diferencial, maximice el movimiento de la tubera , considere rotar la sarta sobre las cuas mientas se levanta la siguiente parada. Trate de no prender y parar las bombas rpidamente , esto puede maltratar el fondo del hueco (efecto de carga de choque). Inicie bombas siempre hasta 80 100 spm y verifique fisicamente que hayan retornos, antes de subir las bombas hasta max galonaje; la presin a este valor bajo deber ser correcta, antes de aumentar el flujo. Si se llegase a presentar un empaquetamiento inicial, se puede detectar muy facilmente mediante este procedimiento y sus efectos subsequentes pueden ser minimizados. Al quitar las cuas, siempre comience el movimiento de la sarta hacia abajo. Al usar tubera de perforacin de 5-1/2 y de 6-5/8, con el top drive Varco TDS 4, se debe volver a aplicar torque despus de haber bajado la conexin hasta el nivel de las llaves de fuerza. Esta operacin se considerar como una conexin y se seguirn las anteriores pautas.

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6.

VIAJES

Siempre se debe planear el viaje . Tenga un registro del mud log actualizado en la mesa. Sepa dnde estn las patas de perro y anote las reas problemticas durante los ltimos viajes. La nueva grfica del viaje de los mud loggers debe estar disponible en la mesa. Comprender est grfica ayudar a tener viajes ms seguros y rpidos. Asegure que el personal en la mesa del trabajo sabe qu sobretensin debe usar antes de levantar el top drive y bombear o rotar fuera del hueco. Esto puede variar dependiendo de la condicin del hueco y de las tendencias, sin embargo, sea conservador. Si hay resistencia, entonces hale en etapas 50 70 100 klbs siempre chequeando libre hacia abajo. Mantenga un registro escrito del nmero de paradas , de las profundidades, de la magnitud de la sobretensin, las secciones rimadas, etc. Asegure que siempre haya un copia actualizada con esta informacin en la mesa del taladro. El Company Man discutir los procedimientos de viaje con la cuadrilla de perforacin y estar en la mesa del taladro durante las partes crticas de los viajes. Siempre circule limpio el hueco antes de un viaje , asegure que las rumbas estn limpias. Considere el tiempo calculado para limpiar el hueco. Al circular limpio el hueco antes de un viaje hacia afuera: anote los siguientes parmetros: peso de levante, peso de asentamiento, peso de rotacin, presin de la bomba a tasa de flujo normal y a tasa de flujo reducida (500 psi, 1000 psi, 1500 psi, 2000 psi, etc) . Al retirar el top drive y halar: anote los pesos de levante/asentamiento sin circulacin.

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Si los parmetros de perforacin y/ rimado no estn estables, asiente peso hasta el peso de rotacin. Trabaje torque en la sarta para rotar (esto ayudar a evitar empaquetamientos). Tenga un sencillo en la rampa listo para levantar. Asegure que el manmetro de presin digital est funcionando. Mantenga siempre la circulacin durante las conexiones durante el mayor tiempo posible. Maximice siempre el movimiento de la tubera cuando est en hueco abierto. Slo se harn conexiones si la condicin del hueco es buena . Se debe tomar el tiempo necesario para limpiar y circular antes de sentar las cuas. Siempre se deben sentar las cuas de tal forma que la conexin (tooljoint) est lo suficientemente alta para permitir el movimiento hacia abajo. Si las condiciones del hueco son pegajosas, tal vez se necesite mayor stick up (la distancia entre la mesa y la conexin). Tenga cuidado de no doblar la tubera si queda muy alta. En la formacin Carbonera, tener cuidado cuando se est sacando del hueco sin rotacin, is ms aconsejable rimar, esto puede ayudar a la deteccin temprana y eficaza de problemas, cuando el hueco est desarrollando un empaquetamiento; es mucho ms fcil reacionar a los cambios de torque que a los cambios de presin.

Al salir del hueco, el movimiento de la tubera siempre debe ser hacia abajo antes de tensionar hacia arriba . Aumente la tensin hasta el peso hacia arriba y lentamente tensione hasta que la parada haya levantado unos 10 pies. Anote las presiones al tensionar. Siga tensionando. Si las presiones no son las esperadas, no tensione ms. Asiente peso si fuera posible. July 2004 12

Al viajar, trate siempre de tensionar sin bombas y rotacin. Si fuera necesario, prenda las bombas (lentamente) hasta ms o menos 80 10 spm, confirme retornos y finalmente rote si no se est logrando ningn progreso. Al salir del hueco a travs de lechos de carbn/zonas de fallas, la broca se sacar sin bomba hasta un mximo de 75Klbs (por etapas de 25 Klb). Entonces se lavar y rimar hacia adentro a travs del carbn/falla. No hale bruscamente la tubera: use tensin pareja. Cuando este sacando por primera vez, backreaming debe ser practica normal. Corriendo en el hueco, solo se debe rimar si es necesario. Si el viaje de salida fu bueno, intente correr en hueco a travs de la falla/zona de carbon sin rimar. Al romper circulacin, retire las cuas pero mantngase por debajo de la tasa hacia arriba. Prenda las bombas hasta 80 100 spm y confirme los retornos y una presin estable. Asegure que las presiones corresponden a la informacin que ya se tena. Despus de 1 minuto de presin estable, (fsicamente chequeado) aumente la tasa de bombeo. Asegure nuevamente que la presin sigue estable durante 1 minuto. Est preparado para parar el viaje y circular, y si fuera necesario, rimar. Cuando las bombas estn prendidas, monitore las rumbas para tendencias de la tasa de derrumbes. No bombe una pldora hasta que est seguro que el hueco est libre y que ya no es necesario bombear la tubera hacia afuera. Sin embargo, si las condiciones del hueco son malas despus de haber bombeado la pldora, no dude en bombear hacia afuera. Cuando se est corriendo en el hueco, la broca siempre se correr rimando a travs de las zonas de fallas y los lechos de carbn. July 2004 13

Despus de un viaje, rime siempre por lo menos la ltima parada hasta el fondo. Toque fondo y circule por seguridad. Verifique regularmente el sustituto (saver sub) del top drive para asegurar que las roscas estn en buenas condiciones. No permita que las cuas monten la tubera . Pare la tubera y bjela lentamente a las cuas para evitar que se dae.

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7.

LAVADO Y RIMADO

Rimar contribuye a empeorar la condicin del hueco. Adems, rimar y rimar hacia afuera responde por ms del 60% de los incidentes de pega de tubera en BPXC. Rimar el hueco tiene el mayor riesgo asociado de pega porque el ensamblaje de fondo pasa por lechos de corte agitados que pueden crear empaquetamientos. La prctica preferida y como primera opcin, es siempre tratar de trabajar la sarta por puntos apretados, pero para ello, se deben conocer y usar los lmites de sobretencin. Trabaje hasta el lmite de sobretensin por etapas, asegurando que haya movimiento libre en la direccin contraria en cada etapa. Es importante comprender la geologa y las condiciones del hueco, ya que se pueden necesitar diferentes acciones para diferentes formaciones, ej., areniscas de bajo calibre, peldaos, etc. El perforador debe saber qu acciones tomar en caso de tener problemas. Prepare instrucciones escritas para el perforador. No use el soft torque mientras se rima pues puede disfrazar las tendencias del torque. El aumento en arrastre, torque o presin puede indicar que el anular se est cargando y se puede estar formando un empaquetamiento. Se debe tomar el tiempo necesario para limpiar el hueco. Conozca y siga las pautas para liberar tubera de empaquetamientos si ocurre un empaquetamiento. Mientras se rima en la formacin Carbonera, alrededor de las fallas o carbones, levante y limpie el hueco regularmente. Las rumbas deben ser continuamente monitoreadas y se debe anotar el volumen de slidos que sale del hueco. Si el volumen lo indica, se debe ajustar la velocidad de rimado y el tiempo de circulacin. El carbn ha causado varios incidentes de pega de tubera. Sepa dnde estn las secciones de carbn y est preparado para rimarlas en los primeros pases. July 2004 15

Las operaciones de rimado deben ser lo ms parejas posibles, el torque y la presin dictarn la velocidad de rotacin, y se mantendr lo ms baja posible. Rime con bajar rpm incremente nicamente si es necesario Se usarn parmetros consistentes para las operaciones de rimado que ayuden a identificar los cambios en las tendencias de torque y presin. Las operaciones de rimado usarn la misma tasa de flujo de perforacin. Se anotarn los parmetros de perforacin cada 15 minutos y se reaccionar ante cualquier cambio en las tendencias. El perforador es responsable de anotar los parmetros en el formato estndar. Los mud loggers informarn inmediatamente al perforador cualquier cambio en las tendencias. Se reaccionar ante cualquier indicio de cambio en los parmetros. Aumentos en torque/arrastre/presin pueden indicar que el anular se est cargando y se est formando un empaquetamiento. Circule y limpie el hueco antes de seguir rimando. Tenga un sencillo en la rampa en caso de tener que descender para liberar tubera despus de una conexin. Tenga un plan de contingencia para problemas eventuales, ej., fugas en el sustituto (saver sub) o en el empaque de la unin giratoria (swivel). Despus de perforar o rimar, se circularn los cortes por encima del ensamblaje de fondo antes de levantar para hacer una conexin. El personal en la mesa del taladro debe saber cunto tiempo se necesita para circular el ensamblaje limpio. July 2004 16

Cuando este sacando y el hueco este apretado, lubricar la sarta a bajo galonaje (100 gpm) ha resultado exitoso en algunas ocasiones. Asegure que la tubera est libre antes de sentar las cuas . Al rimar hacia afuera saliendo del hueco y si la tubera est en las cuas, no la tensione para conectar el top drive. Use un sencillo de trabajo, o trabaje hasta la parada enterior para poder hacer una desconexin alta. Si la presin de la bomba se demora mucho para llegar a cero despus de apagar las bombas, el anular puede estar cargado con slidos. Tmese el tiempo necesario para circular limpio el hueco. Antes de rimar, se debe tratar de balancear la tubera o de rotar lentamente para caminar la tubera por los peldaos. Esto puede servir igualmente cuando se este sacando. Al lavar hacia adentro con un motor en el ensamblaje de fondo, rote toda la sarta a la tasa ms baja posible . Est seguro de conocer la presin necesaria para contrarrestar la friccin y la friccin del motor estator/rotor para poder aplicar la presin correcta de la bomba a la sarta cuando haya un empaquetamiento o cuando haya una tendencia al empaquetamiento. Si el top drive se satura durante las operaciones de rimado, el torque queda acumulado en la sarta. Este torque se debe liberar lentamente. Este alerta a las secciones con cavernas directamente debajo de peldaos apretados. Estas secciones con frequencia se empacan hasta haberlas viajado varias veces.

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8.

CORRIDA DE REVESTIMIENTO

Se considerar un viaje de limpieza con rimadores de sarta (full gauge) antes de correr revestimiento en el Carbonera. Un ensamblaje tpico es el siguiente: Broca 30 ft drill collar Roller Reamer de 3 puntos 20 ft Pony Collar Roller Reamer de 3 puntos Drill Collars Una vez se haya comenzado el rimado, se debe seguir rimando en viaje de limpieza hacia fuera hasta fondo. Se debe tener cuidado cuando se vaya a iniciar la circulacin en hueco abierto. El revestimiento se debe tratar con cuidado ya que hay pocas opciones de liberarlo. Establezca circulacin lentamente, asegurese de que haya buenos retornos antes de alcanzar la tasa deseada de bombeo. Se han presentado empaquetamientos luego de romper los asientos de las bolas al sentar los colgadores de revestimiento. Tenga preparado un plan de contingencia para estos eventos. Cuando corra revestimientos, asegurese del area de flujo a travs de los colgadores segn las ultimas recomendaciones, para evitar empaquetamientos.

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9.

COMO REACCIONAR EMPAQUETAMIENTO

ANTE

UN

Si hay indicios de empaquetamiento, reduzca inmediatamente los golpes de la bomba a la mitad . Si el hueco no se empaqueta, regrese a los parmetros originales y est preparado para circular el hueco limpio. Si el hueco se empaqueta, apague inmediatamente las bombas y lentamente libere la presin por debajo del empaquetamiento hasta 500 psi. Use siempre el estrangulador de la tubera vertical (stand pipe) para liberar la presin de los empaquetamientos. Use una tasa controlada para evitar el efecto de tubo en U de los slidos de perforacin hacia adentro de la sarta, digamos 300 psi/min, para prevenir un posible taponamiento de la sarta. (Tal vez se necesiten presiones mayores a 500 psi para lodo pesado o espeso.) Considere la posibilidad de drenar la presin despus de un empaquetamiento a aproximadamente 100 psi, cuando no se ha tenido exito trabajando la sarta con 500 psi. Esto debe considerarse antes de proceder a trabajar la sarta entre los pesos libre arriba y libre abajo. Cicle la sarata hasta el torque mximo posible con la tubera colgando en el peso libre de rotacin. Solamente si se nota progreso, incremente la circulacin en pequeos incrementos, hasta tener una presion estable. (Tenga cuidado de no quemar el motor del top drive.) Si no hay progreso - y libre Trabaje la tubera entre pesos libre arriba y libre abajo . Siga ciclando el torque y mantenga 500 psi en la tubera vertical (standpipe). Est preparado para trabajar la tubera con torque entre pesos libre arriba y libre abajo hasta 2 horas.

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Si no hay progreso, asiente la tubera y siga trabajando el torque. Redusca la presin por abajo del empaquetamiento hasta ms o menos 100 psi; esto contribuir al movimiento de la tubera. Trate de salir aumentando la sobretensin por etapas de 50Klb hasta un 95% del mximo. Siga verificando que la tubera est libre hacia abajo. Si an no hay progreso, trate de obtener movimiento martillando hacia abajo. Cuando se este en la etapa de martillar, vale la pena considerar la posibilidad de martillar en cualquier direccin, martillando hacia abajo inicialmente para ver si hay algun progreso y luego martillando en cualquier direccin con el mximo impacto. Una vez se martille, golpee con mxima carga disponible. Si an no hay progreso - aumente lentamenta la presin de la tubera vertical (standpipe) hasta 1500 psi. Siga trabajando la tubera y el torque. Despus de haber rotado sin circulacin para liberar la sarta, saque del hueco e inspeccione el BHA. En el viaje de salida, ponga atencin a cualquier descolorizacin de la sarta ya que esto puede indicar heat checking. Cuando se est recuperando circulacin, siempre sea paciente cuando se incremente la rata de flujo hasta la tasa completa de circulacin; los incrementos de bomba rapidos causan mayores problemas de empaquetamiento. Un buen estimado es de ms o menos 5 horas para recuperar circulacin completa.

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GUIAS ALTERNAS SOBRE EMPAQUETAMIENTO . Cicle las bombas entre 2/5 SPM y observe si hay flujo. Reduzca la presin durante el empaquetamiento a 500 psi y trabaje la sarta en el punto neutro sin rotacin. La sarta se puede sentar en la cuas. Si se observa flujo o aumento de presin, lentamente incremente la tasa de bombeo ( en incrementos de 2 SPM si es posible) hasta tasa plena de flujo observando el flujo y la presin. Datos histricos muestran que esto puede tomar dos horas pero puede tomar ms tiempo dependiendo de la condicin de hueco. La tuberia debe ser trabajada y se debe retomar rotacin y se debe circular el hueco hasta limpiar bien, antes de continuar perforando.

Este m todo ha sido empleado subsecuentemente en 5 oportunidades para liberar empaquetamientos en 24 horas y ha demostrado ser una opci n viable a las guias normales.

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10. COMO DIFERENCIAL

REACCIONAR

ANTE

UNA

PEGA

Trabaje el torque mximo hasta el punto de pega y mantenga el torque en la sarta. Ponga el peso mximo en la sarta. Circule el hueco a las tasas mximas de flujo para desprender la torta de filtrado durante una hora, mnimo. Reduzca la tasa de flujo y dispare los martillos al lmite acordado y espere que los martillos disparen. Repita el proceso; Golpee con la mxima carga disponible. Si la sarta no se libera - repita los pasos anteriores hasta que se la pldora de liberacin est lista para bombear. Use las pautas para colocar pldoras para la saber la frmula y los procedimientos para bombear pldoras. Una vez liberada la tubera, rote la sarta y circule el hueco limpio mientras se acondiciona el lodo.

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11.

COMO REACCIONAR GEOMETRIA

ANTE

UNA

PEGA

POR

Asegrese de tener circulacin. Si la sarta se pega mientras se mueve hacia arriba, aplique torque y martille hacia abajo. Si la sarta se pega mientras se mueve hacia abajo, no aplique torque. Simplemente martille hacia arriba. Las operaciones de martilleo deben comenzar con el maximo impacto/carga desde el comienzo del incidente de pega. Esto puede representar la diferencia entre liberarse no. Pare o reduzca la circulacin para cargar los martillos al martillar hacia abajo. La presin de la bomb aaumentar el golpe del martillo cuando se martille hacia arriba. Si el martilleo no tiene xito, considere usar pldoras de cido si las condiciones lo permiten. (En las secciones de carbn se usar una pldora custica.) If jarring operations are unsuccessful . consider using acid pills if conditions permit. (A caustic pill will be required in coal.) Use las pautas para colocar pldoras para la saber la frmula y los procedimientos para bombear pldoras. Tan pronto como la tubera est libre, rote la sarta y circule el hueco limpio, condicione y rime el rea del problema antes de sacar la tubera del hueco.

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12.

PERFORACION DEL YACIMIENTO .

El mecanismo de pega de tuberia en la broca an no es claramente entendido y puede deberse a: Movimiento/Colapso de la formacin Perforacin a travs de fracturas Bloques cayendo sobre el tope de la broca Declinacin de la presin del yacimiento Es escencial llevar a cabo una reunn antes de empezar a perforar la seccin de yacimiento. Hay un amplio nmero de diferencias en los procedimientos cuando el perforador esta enfrentado a un incremento en la presin al perforar con motor y broca impregnada. Cuando se esta perforando zonas masivas de arena, empaquetamiento por cortes es muy improbable. Un incremento repentino de la presin se asocia usualmente con un atascamiento del motor. El atascamiento del motor puede ser solamente una seal de advertencia al perforador de que esta pegado en la broca. Mantenga la maxima presin posible monitoreando detalladamente los retornos para determinar si esta pegado en la broca si es un empaquetamiento. La clave obvia de que no esta empaquetado es que la circulacin ha continuado. Inmediatamente levante y martille hacia arriba al maximo impacto y aplique el maximo de sobre-tensin. Para que el perforador responda de manera temprana a lo anterior, es vital que l tenga unas instrucciones escritas y que conozca el maximo valor de sobre-tensin aplicable. Este valor depender de la resistencia del motor y de la sarta. Se debe tener cuidado de no exceder el valor lmite de la valvula de seguridad de las bombas. La tasa de flujo tendra que reducirse para estar debajo de este lmite.

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No permita que el motor rote a la izquierda sin que haya buena circulacin. Esto podria originar que los cortes se entraran al motor y lo taponaran. Detenga la rotacin para proteger el motor. Si la sarta no se libera hacia arriba, vaya hacia abajo y luego considere martillar en esa direccin si despues de un tiempo an no se ha logrado liberar. Esto ha servido en algunas ocasiones. Considere la opcin de usar sarta de 5 para tener una mayor capacidad de sobre-tensin. Use aceleradores como parte de su BHA. Use motores con mecanismo de aseguramiento (Locking Bearing) cuando perfore Mirador y las formaciones arenosas inferiores. El uso de offset pad debe preferirse sobre el uso de estabilisadores tipo camisa en los motores. Minimise la inclinacin en el motor tanto como sea posible. Una alternativa al uso de motores/brocas impregnadas es el uso de brocas tri-conicas. Estas han sido corridas con exito tanto en modo rotario como con motores. La utilizacin de bajos pesos de lodos para perforar Mirador ha aumentado enormemente el desempeo de las brocas tri-conicas. Cuando este perforando en modo orientado asegure que el peso en la broca esta realmente perforando y no es un peso de atascamiento. Si sospecha que se esta atascando, levante de fondo y asegurese que la broca esta libre antes de continuar perforando. Esta operacin se debe llevar cabo regularmente si se hace evidente que la sarta se esta colgando.

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Incidentes de Pega en la broca con brocas impregnadas pueden ocurrir sin ningun tipo de seal de alerta. Un reciente anlisis de este tipo de pega revela que: 62% en Lutitas 56% en interface entre formaciones 44% en secuencias de arena/lutitas Pega de tuberia en la broca no es anormal en secciones limpias de lutitas, tales como Los Cuervos. (Se esta considerando suspender la perforacin con brocas impregnadas cuando se ha entrado en secciones masivas de lutitas). Antes de perforar la seccin de yacimiento, almacene un volumen de cido en caso de que sea necesario utilizarlo. Si no es posible, debe haber un volumen almacenado en otra locacin. Averigue donde esta. La colocacin de pildoras de cido ha demostrado ser exitosa en liberar ensamblajes pegados en las brocas.

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LIMPIEZA DE HUECO. Modo de perforacin orientado - Pozos de alto ngulo Despus de perforar 30 ft en modo orientado levante 15 ft del fondo y comienze a rotar a 30 rpm. Rime la parada y circule unos fondos arriba pre-determinados antes de comenzar nuevamente a orientar. Repita esta misma operacin cada 30 ft perforados y antes de cada survey y coneccin. Cada 12 horas levante del fondo y rime la parada con 50 rpm y circule dos ves los fondos arriba. Tenga dos personas entrenadas en la consola y un cuero experimentado en las zarandas todo el tiempo segn las guias de Carbonera.

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13.

PERFORACION CON MOTORES.

Los motores solo deben ser corridos en hueco abierto si las condiciones de hueco son estables y los viajes anteriores han sido libres de incidentes. Durante la planeacin del pozo, si se ha identificado que es posible trabajar con motores, hagalo prontamente para acondicionar el hueco con anterioridad al programa principal de corrida de motores. Si es necesario hacer un cambio drstico en el diseo del BHA para pasar de modo rotario a motor, considere correr un ensamblaje de acondicionamiento antes de irse con el motor. En cualquier momento que se deba circular con un motor durante viajes de salida entrada, el representante del contratista del motor debe estar en la mesa del taladro. Durante la perforacin de Mirador y todas las formaciones arenosas inferiores se debe usar solamente motores con mecanismo de aseguramiento (Locking Bearing). Estos estaran disponibles en tamaos de 4 y 6 . Si no se puede correr un ensamblaje direccional liso, es preferible usar un offset pad en vez de un estabilisador tipo camisa en huecos de 8 y ms pequeos. Esos pads tienen mejor capacidad de orientacin y desempeo que los estabilisadores de camisa en esos tamaos de hueco y su menor area de contacto reduce el riesgo de pega. El atascamiento del peso en pozos de alto ngulo es un problema serio cuando se perfora con brocas impregnadas. El uso de estos pads deberia aliviar este problema. Minimize la inclinacin del motor, aunque esta debe ser la suficiente para el trabajo direccional requerido. Un motor con inclinacin de 1.15 grados ABH ha demostrado ser ineficiente. Un motor con inclinacin 1.5 grados debe ser preferido a no ser que se vaya a desviar el pozo. Es importante recordar que rotando con un motor de alta inclinacin puede inducir fallas debidos a esfuerzos cclicos. July 2004 28

Todas las partes del motor se deben cuidadosamente antes de ensamblarlas.

inspeccionar

Las brocas tri-conicas se han comportado confiablemente cuando se corren con precaucin con motores de baja velocidad/alto torque. Las revoluciones de la broca y los parametros de operacin se deben observar cuidadosamente. Si se van a utilizar brocas PDC o impregnadas, se deben preferir las de longitud mnima de calibre. Cuando se perfore Los Cuervos en pozos de alto ngulo, la opcin de correr PWD debe ser examinada. Esta herramienta identificara situaciones potenciales de empaquetamiento y se mejorara la limpieza del hueco. Los planes direccionales para pozos horizontales y de alto ngulo se deben examinar detalladamente. La opcin de perforar a bajo ngulo a travs de Los Cuervos se debe preferir para evitar incidentes de pega, ya que de acuerdo a experiencias pasadas en Colombia se ha podido conseguir ms altas tasas de levantamiento de ngulo en las formaciones inferiores. Operacionalmente, el perforador direccional en el taladro debe estar muy pendiente cuando se gira la tuberia y con el atascamiento del peso. Se debe ser cuidadoso de no desconectar una junta cuando se hagan estas prcticas. Esto es especialmente importante cuando se esta trabajando en el lado bajo en las secciones de construccin y en la parte horizontal. Todos deben estar vigilantes - perder de vista la cantidad de torque en direccin izquierda puede ser desastrozo, si se requiere girar 3 4 vueltas (a la derecha a la izquierda). Es muy importante tener a la mano las especificaciones del motor para conocer las mximas cargas para martillar. Estas cargas mximas deben ser discutidas y acordadas tanto en el taladro como con el personal en la oficina. July 2004 29

Si se pega en la broca, el mecanismo de aseguramiento del motor debe activarse y las cargas para martillar deberian ser inmediatamente aumentadas para liberar la sarta. Para diferenciar entre pega en la broca y empaquetamiento de la sarta, la clave de oro es la circulacin - buena circulacin y rotacin de la sarta indica pega en la broca. Revisando los incidentes de pega en la broca, se encuentra una tendencia comn. Inicialmente el torque se incrementa entre 2 - 4 Klb-ft por encima del torque normal de perforacin. Este torque extra se debe a el torque estacionario dentro del rotor. A medida que el perforador levanta ms torque se genera a medida que la sarta es presionada contra el lado alto del hueco. Cuando esto pasa, ms frecuentemente que no, la sarta de por s se pega. Si se observa esta tendencia, se recomienda levantar en etapas de tal manera que se de tiempo para liberar torque y no permitir que la sarta se detenga. Los cambios de cuadrilla y las comidas se deben planear de tal forma que personal experimentado este disponible en la mesa del taladro para asistir al perforador. Evidencia de cauchos negros en las rumbas puede indicar problemas con el stator del motor. Este preparado para sacar del hueco prontamente ya que la condicin del motor se puede deteriorar e impedir la circulacin a travs de el. Si se conoce de la existencia de Fallas, considere sacar del hueco el motor y correr con ensamblajes rotarios. Esto permite identificar que tal movible es la falla sin tener la misma magnitud del riesgo de un motor.

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14.

INDICADOR DE PUNTO LIBRE Y DESCONEXION

Procedimientos del Manual de Aberdeen. Pautas para Operaciones de Perforacin. Revisin 5 (Oct. de 1992).

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A.

FORMATO PARA IDENTIFICAR EL MECANISMO DE PEGA DE TUBERIA


EMPAQUETAMIENTO / PUENTEO 2 0 1 0 2 DIFERENCIAL GEOMETRIA DEL HUECO

MOVIMIENTO DE LA TUBERIA ANTES DE LA PEGA? Levantando Rotando hacia arriba Bajando Rotando hacia abajo Estacionaria MOVIMIENTO DE LA TUBERIA DESPUES DE LA PEGA? Libre abajo Restringido abajo Imposible abajo ROTACION DE LA TUBERIA DESPUES DE LA PEGA? Rotacin libre Rotacin restringida Rotacin imposible PRESION DE CIRCULACION DESPUES DE LA PEGA? Circulacin libre Circulacin restringida Circulacin imposible TOTALES

0 0 0 0 2

2 2 2 2 0

0 1 0

0 0 0

2 2 0

0 2 0

0 0 0

2 2 0

0 2 2

2 0 0

2 0 0

INSTRUCCIONES : Responda a las preguntas sombreadas, haciendo un crculo alrededor de los nmeros en la lnea con la respuesta correcta. Sume las columnas, la columna con el resultado ms alto indica el mecanismo de pega. July 2004 32

B.

FORMULA PARA DIFERENCIAL

PILDORA

PARA

PEGA

Si la sarta se pega diferencialmente, se usar una pldora (con la autorizacin previa del Superintendente de Perforacin / Ingeniero de Perforacin Lder) para tratar de liberar la sarta. Si fuera posible, se mezclar previamente la frmula de la pldora reactiva (SFT) en disel antes de perforar un hueco con ngulo mayor a 20. Se ajustar la reologa y la densidad antes de bombear la pldora . La pldora reactiva tendr una densidad ms pesada (en lo posible 0.5 ppg) que el lodo. SE TENDRAN MINIMO 400 SACOS DE SFT ALMACENADOS EN EL POZO . Las frmulas para las pldoras reactivas (100 bbl): DENSIDAD (ppg) 10.00 12.00 14.00 Nota: Antes de bombear la pldora, se debe verificar su reologa y su estabilidad. La idea es producir un punto de elasticidad de aproximadamente 25. Para asegurar que la pldora cubra la mayor cantidad posible del rea anular, se recomienda bombear un espaciador adelgazante por delante de la pldora. Se disear el espaciador para que desplace el fluido de perforacin a travs del zapato del revestimiento/zona de pega antes de exponer el rea a la pldora reactiva. Para asegurar que esto suceda, se requiren las siguientes propiedades. (bbl) 64 62 57 Diesel (SX) 124 113 102 (bbl) 11 7 6 SFT Agua Barita 100 lb/sx 135 240 345

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Viscosidad: el valor 100 rpm de la pldora debe ser mayor que el del fluido de perforacin en circulacin. 100 rpm value of the pill must be greater than that of the circulating drilling fluid. ~ Densidad: 0.5 ppg (ver pie de pgina 11) mayor que la densidad del fluido de perforacin en circulacin. Frmula para 1 bbl: Agua dulce: 1.0 Goma sntica (xanthan gum): Segn se requiera para cumplir con la anterior especificacin. Barita: Segn se requiera para cumplir con la anterior especificacin. La seccin anular del punto de pega determinar el volumen de espaciador necesario. La meta es asegurar que el tiempo de contacto del espaciador sea ptimo. Se usarn las tasas mximas de bombeo hasta cuando la pldora reactiva llegue a la parte superior de la zona de pega. Si el espaciador se deja esttico en el rea de pega tendr el efecto contrario y reducir la efectividad de la pldora reactiva.

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C.

PROCEDIMIENTOS PARA COLOCAR LA PILDORA

Muchas pldoras para liberar son ineficaces porque no entran en contacto con la torta de filtrado contra la cual est pegada la tubera. Este se debe a que hay lodo gelatinoso en el estrecho espacio anular donde est pegada la tubera. Por lo tanto la pldora reactiva usa el camino ms fcil, y es subir por el espacio anular ms ancho. Para aumentar las posibilidades de colocar la pldora para liberar la tubera en la zona correcta, se adoptarn los siguientes procedimientos: 1. Se bombear un espaceador de desplazamiento adelante de la pldora para liberar tubera. En este caso, se usar agua dulce. Se bombear un espaciador lo ms grande que sea posible y se desplazar a la tasa mxima posible. Aumentar la densidad de la pldora reactiva por encima del peso del lodo en circulacin tambin ayudar a sacar el lodo gelatinoso. Estas recomendaciones son para aumentar el peso hasta 1.0 ppg por encima del peso del lodo en circulacin. Se desplazar la pldora para liberar la tubera a la zona de pega a la mxima tasa posible. Para asegurar que la tubera de perforacin est despejada mientras la pldora reactiva remoja, se mantendr parte de la pldora dentro de la tubera para bombear entre y 1 bbl por hora durante todo el tiempo de remojo.

2. 3.

4. 5.

Contaminacin de la pldora reactiva Como existe el potencial de incompatibilidad entre el fluido de perforacin y el diesel que se usa en la pldora reactiva, antes de usar la pldora y de incorporarla al sistema activo, se debe July 2004 35

probar el fluido activo para reaccin adversa. Si hay alguna duda sobre la forma como cualquier componente de la pldora reactiva reacciona al incorporarse, se har todo lo posible por eliminar la pldora en la superficie y evitar cualquier contaminacin. EL MANUAL SOBRE FLUIDOS DE PERFORACION, CAPITULO IV, SECCION 1.7 INCLUYE TODOS LOS DETALLES SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS ACTUALIZADOS PARA PILDORAS PARA LIBERAR TUBERIA Y SU COLOCACION.

Estos documentos pueden ser accesados en el intranet de BP Colombia, Drilling, Policies and Procedures, Colombia Drilling Documents, Stuck Pipe Guidelines / BP Mud guidebook 2002.

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PROCEDIMIENTO PARA COLOCAR LA PILDORA GUIAS - PEGA EN LA BROCA

La decisi n de colocar cido en el pozo debe ser considerada cuidadosamente ya que este puede alterar seriamente las propiedades del lodo, reaccionar con las formaciones y reaccionar con el metal, caucho y sellos en el BHA. El proposito de la pildora es remover y romper la torta de filtrado. Realice una reuni n de seguridad antes del trabajo para discutir los riesgos del equipo, derrames de quimicos, respuestas de emergencia, PPE y el manejo del cido que retorna a superficie. El trabajo se debe llevar a cabo cumpliendo PTW y el area debe estar cerrada al personal no escencial. Mezcle el pre- flujo y las pildoras cidas y desplacelas a las tasas acordadas en el programa manteniendo rotaci n si es posible hasta que el cido alcance la broca. Reduzca la tasa de bombeo cuando el cido llegue a la broca a bl/min y comience a martillar hacia arriba con el m ximo golpe y tensione al m ximo de sobretensi n repitiendo la secuencia hasta que el cido este encima del punto de pega. Si no hay exito, circule el cido al m ximo caudal y continue martillando hasta que la proxima pildora este mezclada. Experiencia previa ha mostrado que a n con la broca en fondo el martillar hacia
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abajo ha liberado la sarta y esto se debe considerar en caso de pega en la broca. El m todo alterno de Hesitation puede ser usado . Este m todo involucra el dejar en remojo el cido por 10 a 15 minutos a trav s del punto de pega y circular a aproximadamente 1 bl/min hasta que el cido este por encima del punto de pega. La secuencia para martillar es la misma que la anterior. Una vez que el cido este por encima del punto de pega circule afuera al m ximo galonaje. La desventaja de este m todo puede ser un incremento en la inestabilidad de la formaci n resultando en un empaquetamiento. Si la tuberia se libera en cualquier momento durante el trabajo del cido rote y circule a la m xima tasa para desplazar el cido. Esto minimizara un posible deterioro del hueco y una posible situaci n de empaquetamiento. Si se tiene exito liberando la sarta, circule y reacondicione el lodo. Saque del hueco e inspeccione el BHA por da o debido al cido antes de continuar la perforaci n. Un programa completo documentado ser elaborado por la compa ia de lodos y deber a ser entendido completamente antes de comenzar la operaci n.

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D.

FORMATO PARA REPORTAR INCIDENTES DE PEGA DE TUBERIA/TUBERIA APRETADA Pgina 1 de 2


TIPO DE POZO TIPO DE TALADRO FECHA INICIO DE PERFOR. CONTRAT. DE PERF.
PERFIL DIRECCIONAL

NOMBRE DEL POZO NOMBRE DEL TALADRO INCIDENTE DE PEGA:

Fecha Angulo del hueco

Hora Peso del lodo

MD del Pozo Tipo de lodo

Prof. de la broca Tasa de flujo

Punto de Pega Sobrebalance

Tamao del hueco Formacin

ENSAMBLAJE DE FONDO: HACE CUANTO CAMBIO LA CUADRILLA: Super. Perf. Toolpusher Perforacin Perf. Direccional Ing. de Lodos Mud logger Ing. Perf. Campo

OPERACION CUANDO EL HUECO SE APRETO/PEGO:

CAUSAS SOSPECHADAS: Pega Diferencia Chatarra Ojo de Llave Geometra del hueco Formacin Reactiva Limpieza del hueco Formacin Frac/Fallada Hueco de bajo calibre Formacin Mvil Cemento Verde Formacin No Consoli. Bloques de cemento Formacin
Geopresionada

Revest. colapsado

SEALES DE ADVERTENCIA
SI NO

COMENTARIOS

Tamao/Cantidad de cortes en la rumbas Conexiones apretadas anteriores: Torque en aumento: Arrastre en aumento: Prdidas de lodo: Cambio en formaciones: Cambio en la presin de la bomba: Cambio en las propiedades del lodo: Cambio en la presin de la formacin: TIEMPO PERDIDO (HRS): COSTO TIEMPO PERDIDO ($): HORAS COSTO PERDIDO EN EL HUECO (L.I.H.) ($): COSTO TOTAL ($):
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FORMATO PARA REPORTAR INCIDENTES DE PEGA DE TUBERIA/TUBERIA APRETADA Pgina 2 de 2


ACCIONES TOMADAS ANTES DEL INCIDENTE DE PEGA:

ACCIONES TOMADAS DESPUES QUE LA TUBERIA SE PEGO:

COMO SE HUBIERA PODIDO EVITAR ESTE INCIDENTE DE PEGA?:

ACCION PLANEADA A TOMAR / RECOMENDACIONES:

QUE PRECAUCIONES PUEDE TOMAR EL GRUPO DE PEGA DE TUBERIA PARA EVITAR QUE VUELVA A OCURRIR?:

COMO SE PUEDEN TRANSFERIR LAS LECCIONES APRENDIDAS DE ESTE INCIDENTE A OTRAS AREAS?:

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POZO : Taladro : D.E. del ltimo revest: Te$si%$ i$i#ial: P*OF+,D-DAD DE A P*E.-O, *ED+C-DA DE A /OM/A /OM/A 0 1111 /OM/A 0 1111
.PM P*E.-O, .PM

NOTAS DE ENTREGA DEL PERFORADOR


Perforador : PM zapato: P! zapato: &ia'e del martillo : Arri(a A(a'o : P*OF+,D-DAD DE A P*E.-O, *ED+C-DA DE A /OM/A /OM/A 0 1111 /OM/A 0 1111
.PM P*E.-O, .PM P*E.-O,

FECHA : Tourpusher : Tama"o hue#o: Te$si%$ ma). sarta: P*OF+,D-DAD DE A P*E.-O, *ED+C-DA DE A /OM/A /OM/A 0 1111 /OM/A 0 111
P*E.-O, .PM P*E.-O,

P*E.-O,

.PM

TIME

OPERATION

DEPT H

ROP

Ca !"#$ BBL/HR

R%&a&! " # '(!#) &

P!*+ U, '(!#) &

S-a*+ O.. '(!#) &

RPM

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O"/B T%/0

SPM

CIRC PRESS

:22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32 :22 :32

T4pe a$d Depth of Pro(. Formatio$5s6 Drilled : T4pe a$d Depth of Pro(. Formatio$5s6 Pro7$osed : Pote$tial Pro(lems : E8uip *epaired9O$7oi$7 :

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TRIP INFORMATION
STAND 1 LEDGE TIGH T STUC2 PUMP REAM CASING SHOE DOGLEG OTHER / COMMENTS

,OTE. : D*A;-,!. :

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Stuck Pipe Incide

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