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con lupa Roberto Ramos

comentarios
sobre
algunas
de las
preguntas
del test

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pregunta Utilizado en la década de incluso, invasión del organismo al no pregunta “Reglamento General de
los 30 en aeronáutica, para encontrar resistencia. Circulación:
sujetar a los pilotos a las Para evitar esta circunstancia, los cinturo- Art. 100. Alumbrado de
aeronaves, fue introducién- nes deben tener la capacidad de estirarse, largo alcance o carretera.
dose poco a poco en la pero una vez que lo han hecho, no recupe- 1.Todo vehículo equipado
industria del automóvil ran su forma original, por lo que deberán con luz de largo alcance
hasta que se ha convertido en el elemento sustituirse. o carretera que circule a más de 40 kilóme-
más importante de seguridad pasiva del También debemos destacar que, cuando el tros por hora, entre el ocaso y la salida del
vehículo, por delante de apoyacabezas, vehículo envejece, no solamente envejecen
airbags, estructuras deformables, etc. las piezas mecánicas que cuidamos,
Muchos han sido los avances y mejoras engrasamos, mantenemos, sustituimos,
desde los modelos primitivos, el diseño de etc., sino también los distintos materiales
cinturones de tres puntos de anclaje, los de los que está fabricado el automóvil. De
arneses de 4 y 5 puntos, etc. No menos la misma manera que el tejido de la tapice-
ría se deteriora, pierde elasticidad, brillo,
color, etc., el tejido del cinturón de seguri-
dad puede perder sus cualidades extensi-
bles y de resistencia, aunque hay que mati-
zar que para que esto ocurra estamos
hablando de vehículos casi históricos o his-
tóricos de hecho. Aunque el vehículo no
tenga tantos años, si observamos que sus
cinturones tienen desgarros, roturas de
fibras, holguras excesivas, etc., deberemos sol, fuera de poblado, por vías insuficiente-
sustituirlos y, aunque no se den estas cir- mente iluminadas o a cualquier hora de día
cunstancias, lo sustituiremos siempre des- por túneles, pasos inferiores y tramos de
pués de haber sufrido un accidente grave vía afectados por la señal “Túnel” (S-5)
donde el cinturón haya entrado en funcio- insuficientemente iluminados, la llevará
namiento. encendida, excepto cuando haya de utili-
importante es el diseño en la confección de Dentro de la supervisión cotidiana de los zarse la de corto alcance o de cruce, de
su estructura interna y los materiales que cinturones de seguridad, también debemos acuerdo con lo previsto en los artículos 101
se emplean en su construcción. comprobar sus anclajes, hebillas, cierres, y 102, especialmente para evitar los des-
Tanto los materiales elegidos y el entrela- etc., y ver que funcionan perfectamente sin lumbramientos. […]”
zado con cierto ángulo de sus fibras, esperar a que tengamos un accidente para En otras palabras, los conductores que cir-
deben permitir el objetivo final de dotar al comprobarlo. culen con vehículos que posean alumbrado
cinturón de seguridad de una capa- de largo alcance…
cidad de estiramiento, pero sin ser - por vías insuficientemente iluminadas,
elástico, es decir, después de esti- - a más de 40 kilómetros por hora,
rarse no recupera su forma original. - fuera de poblado y
Si los cinturones de seguridad no se - sin posibilidad de deslumbrar a nin-
estirasen podrían llegar a ser incluso gún usuario
cortantes, pudiendo llegar a aden- deberán utilizar el alumbrado de largo
trarse en el interior del cuerpo de los alcance. Ahora bien, si no se cumple
ocupantes. Al alcanzar un valor alguna de las dos últimas condiciones
determinado de deceleración, y en o si existe la posibilidad de deslumbrar
función de la masa de los ocupantes a alguien, el conductor deberá utilizar
y la energía cinética que han adquiri- la luz de corto alcance.
do en base al cuadrado de la veloci- Sin embargo, si lo que no se cumple
dad que llevan, ejercerían mucha es alguna de las dos primeras condi-
presión sobre el cuerpo, lo que
podrían provocar severas lesiones e (Continúa en la pág. 50)
con lupa

ciones (no superar 40 kilómetros por hora tor y conjugar correctamente las fuerzas Más que observar la banda de rodamiento,
o circular por vías suficientemente ilumina- exteriores que se transmiten a través de él es más importante observar el estado del
das), el conductor podrá seguir circulando a la carretera. flanco, que no debe estar cuarteado, con
con el alumbrado de carretera, ya que lo La antigüedad de un neumático es fácil- grietas, algún huevo, hundido por pérdida
que ha ocurrido es que ha dejado de ser mente comprobable gracias al número de material al rozar con un bordillo, etc. El
obligatoria su utilización, pero no está pro- DOT. Para ello, no tenemos más que mirar flanco es la zona de flexión del neumático
hibida. el flanco del neumático y buscar 4
Por lo tanto, y volviendo a la pregunta, un cifras enmarcadas en un reborde.
conductor que circule: fuera de poblado, Con el dato aparecido en la pre-
por vía insuficientemente iluminada y sin gunta de examen (1806), el con-
posibilidad de deslumbrar a ningún usuario, ductor puede saber que su neumá-
podrá llevar encendida la luz de largo tico fue fabricado la semana 18
alcance (o sustituirla por cruce) si circula a (las dos primeras cifras, aproxima-
velocidad que no supera los 40 km/h, damente el mes de abril) del año
ahora bien, en el momento que supere 06. A partir de esta fecha, el con-
esta velocidad, deberá encender obligato- ductor no debe dejar pasar más de
riamente largo alcance, si dispone de él. 5 ó 6 años para sustituirlos.
Es muy habitual observar conduc-

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tas erróneas por parte de los con-
pregunta El material con el que se ductores que, en su momento,
fabrican los neumáticos montaron unos neumáticos en su
está sujeto a un proceso vehículo y, pasados 8, 9….12 años, siguen y, si no tiene la presión correcta, flexionará
natural de envejecimiento. llevando los mismos (seguramente en el en exceso, produciendo una elevación de
Pasado un tiempo, las eje trasero en un vehículo de tracción con la temperatura y deformaciones por encima
características de agarre, motor delantero porque tienen menor roza- de las previstas en esta zona del neumáti-
elasticidad, etc., que debe poseer un neu- miento y desgaste en esta ubicación). co que, en neumáticos modernos, no tiene
mático en buen estado se van perdiendo y, Probablemente la utilización del vehículo más de 0,4 - 0,5 cm de anchura, por lo que
no haya sido muy exhaustiva ya que no el riesgo de reventón es elevadísimo
hubieran alcanzado esta cifra de años sin teniendo en cuenta, para darnos cuenta de
haberse quedado lisos completamente, esto, que un neumático 195/50 de 15” da
pero sí habrán estado expuestos al sol, 553 vueltas cada kilómetro que recorre.
manchas de aceite, carburantes, etc., ade- Que nadie piense que los reventones se
más de amortiguadores en mal estado producen por rotura violenta de la banda
(porque siempre bien y al 100% de su efi- de rodamiento, sino por la rotura de medio
cacia nadie tiene estos elementos), habrán centímetro, como mucho, de flanco, some-
circulado bajos de presión en algún tido a flexión excesiva y por encima de su
momento por dejadez o descuido, etc., por temperatura de funcionamiento (elevación
lo que estarán en bastante mal estado aun- de temperatura en exceso debida, precisa-
que veamos todavía por encima del 1,6 la mente, a la flexión excesiva). Si a todo esto
profundidad de las acanaladuras de la le añadimos que el neumático está…anti-
banda de rodamiento. Esta banda de roda- guo, pues la probabilidad de rotura del flan-
dura probablemente ha perdido muchísi- co aumenta exponencialmente.
mas cualidades de elasticidad, capacidad No olvidemos que el mal estado de los
consecuentemente, repercuten negativa- de deriva, etc., que le permiten mantener neumáticos es la primera causa de acci-
mente en la seguridad del vehículo. un rozamiento y agarre correcto con el dente imputable al vehículo…aunque, ¿no
Los neumáticos pueden llegar a durar pavimento. Lo que ocurre es que el con- será por un deficiente mantenimiento de su
incluso 10 años, no obstante, a partir de 5 ductor se ha ido acostumbrando paulatina- propietario?, nos atreveríamos a decir que
ó 6 años es conveniente sustituirlos ya mente a este deterioro y, simplemente, no se acerca más a accidente por fallo huma-
que, probablemente, han perdido cualida- lo ha observado. Sólo se dará cuenta de lo no, eso sí, fallo humano en mantenimiento
des y características necesarias para poder mal que estaban sus neumáticos cuando del vehículo, pero fallo humano a fin de
transmitir al suelo las órdenes del conduc- los sustituya. cuentas.

Si desea que nuestra redacción comente alguna pregunta en concreto, aparecida en examen, envíenosla al e-mail testcnae@cnae.com o al
fax 91- 715 00 19. (Y recuerde que la solución de este test la encontrará en la plantilla de correcciones que publicamos en noviembre y en la
página web www.cnae.com. Es la misma solución que la del test número 9.)

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