UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERA
SANTIAGO

Departamento de Ingeniera Mecnica

TITULO DE LA EXPERIENCIA
PODER CALORIFICO ________________________________________________________________________________________________________
E970 3 22-04-2013 29-04-2013 EXPERIENCIA N __________Grupo N_______Fecha de la Exp_________________ Fecha de Entrega _________________ SISTEMAS TERMICOS E HIDRAULICOS 15069 NOMBRE ASIGNATURA_________________________________________________________CODIGO___________ ING EJECUCION MECANICA DIURNA CARRERA__________ ____________________________________Modalidad (Diurna o Vespertina)___________________________ REY MARCHANT MARIO HANS NOMBRE DEL ALUMNO___________________________________________________________________________
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre

________________________
Firma del alumno
Fecha de Recepcin

Nota de Interrogacin ________________ Nota de Participacin ________________ Nota de Informe ____________________

IVAN JEREZ FLORES Nombre del Profesor ________________________________________

_________________________________ Nota Final __________________ ______ ________________

Firma del Profesor

SE RECOMIENDA AL ESTUDIANTE MEJORAR EN SU INFORME LA MATERIA MARCADA CON UNA X ________ Presentacin ________ Caractersticas Tcnicas ________ Descripcin del Mtodo seguido OBSERVACIONES ________ Clculos, resultados, grficos ________ Discusin, conclusiones _______ Apndice

ndice
Pg. 1. Resumen del Contenido 2. Objetivos de la Experiencia 3. Caractersticas Tcnica de los Equipos e Instrumentos 4. Mtodo Experimental 5. Presentacin de los Resultados 6. Discusin de los Resultados, Comentarios y Conclusiones Personales 7. Apndice a) b) c) d) Teora del Experimento Desarrollo de Clculos Tabla de Datos Obtenidos Bibliografa 3 3 3 4 5 5 7 7 7 8 9

Resumen del Contenido

En el siguiente informe se introduce el concepto de calorimetra en base ala experimentacin de un Calormetro Parr, se discute acerca de la combustin entre un combustible y un comburente (oxigeno comprimido) y se calcula mediante ecuaciones el poder calorfico de un combustible a cierta presin, se detallan los equipos e instrumentos utilizados en la experiencia, posteriormente se describe el mtodo experimental, para finalizar con las conclusiones y observaciones personales acerca de la experiencia E970 Poder Calorfico.

Objetivos de la Experiencia Objetivo General

Esta experiencia tiene como objetivo principal, el permitir a los alumnos la toma de contacto con la calorimetra, la cual est relacionada, entre otros, con la determinacin de cantidades energticas tales como entalpa, energa interna, calor especfico y poder calorfico. Para tales efectos, y como objetivo terminal, se determinar experimentalmente, el poder calorfico de un combustible lquido. Objetivos Especficos Visualizar y aplicar los conceptos de Poder Calorfico superior e inferior y su estandarizacin. Conocer las formas y medios para determinar el poder calorfico de combustibles gaseosos, lquidos y slidos. Determinar, experimentalmente, el poder calorfico de un combustible slido, por medio de un Calormetro PARR, a volumen constante.

Caractersticas Tcnicas de los Equipos e Instrumentos

Calormetro PARR Marca: PARR Instrument Company Motor Agitador: Parr Stripper 220 V / 50 Hz Especificaciones: incluye una Unidad de Ignicin Parr: 220 V / 60 Ciclos AC para alambre conductor de 7 y 10 [cm] Tanque de Oxigeno Marca: AGA Rango de Operacin Manmetros: -M. Tanque: -M. Trabajo: Termmetro Digital Marca: Fluke Unidades de medicin: Rango de escala: a Divisin de escala: Cronometro: Marca: Casio Alambre conductor Material: Nquel Calor generado: Longitud utilizada: Longitud quemada en la ignicin: Balanza Digital Rango de Operacin: Resolucin: Probeta Rango de Operacin: Resolucin: Bidn de Agua Destilada

Mtodo Experimental

1) El profesor da una breve introduccin terica acerca del tema a tratar y presenta a los estudiantes los materiales a utilizar en el laboratorio con el propsito de cumplir los objetivos planteados con anterioridad. 2) Se abre la bomba de Parr el cual es un cilindro macizo de acero en el cual mas adelante se depositar el combustible junto con el comburente (aire a presin elevada), la idea de esta bomba es aislar lo mximo posible la combustin del medio externo, con tal de obtener un volumen de control cerrado sin perdida de energa hacia el medio exterior al calormetro Parr. 3) Luego se masan 0.8 gramos de petrleo en la balanza digital (junto al crisol que es el recipiente donde se deposita, cabe destacar que este crisol al momento de pesarse se presiona TARE para restarle la masa que aporta este recipiente y solo medir los gramos introducidos mediante un gotario), con mucho cuidado se debe instalar en cada uno de los terminales elctricos (que an no son conectadas a la fuente de ignicin Parr) el alambre Parr de 10 cm. Que debe quedar sumergido en el crisol pero sin tocar las paredes de este y a su vez debe quedar lo mas apretado posible, es este alambre el que luego produce la ignicin y genera la chispa para el proceso de combustin 4) Despus se sella la bomba Parr a travs de un anillo de goma, una golilla de presin y finalmente una tapa atornilladora (esto asegura que al introducir aire dentro de la bomba esta no se destape debido a las fuertes presiones), para luego introducir mediante un tanque oxigeno a 25 atmosferas, antes de introducir el oxigeno se debe purgar la bomba Parr con el fin de eliminar el aire atmosfrico contenido en su interior. 5) Una vez realizado los pasos anteriores se conectan los terminales elctricos desde los crisoles hacia la fuente de ignicin Parr la cual mediante un botn que esta incluido en este equipo, provocara un impulso elctrico que quema el alambre Parr y en consecuencia producir la combustin. 6) Con la Unidad de Ignicin desconectada de la fuente elctrica y la bomba de Parr dentro del Calormetro, se procede a introducir la masa de agua destilada (2000 ml) por medio de la probeta graduada, esta masa actuara como ente absorbente del calor generado por la combustin. 7) Ya introducido la bomba Parr con el mayor cuidado posible de no derramar ningn gramo de combustible, los bornes del crisol unidos a la fuente de ignicin y esta conectada a la red elctrica y el agua en el interior del calormetro y cubriendo totalmente la bomba, se procede a cerrar el calormetro Parr y se introduce por uno de los orificios de este el agitador de polea que

viene incorporado en el calormetro ( en el transcurso de la experiencia este agitador fallo mecnicamente, por lo que se utilizo un taladro modificado por un profesor de Qumica de la Universidad el cual efectuaba las revoluciones necesarias para mantener una mezcla homognea y as poder leer lo mas fielmente las temperaturas) y adems se introduce una termocupla de inmersin al interior del calormetro con el fin de obtener las temperaturas del agua al cabo de 24 minutos iniciada la ignicin mediante el botn que trae esta unidad. 8) Luego se tabulan los datos de Temperatura vs Tiempo para el proceso de combustin donde el agua absorbe energa producto de la combustin del petrleo con el aire.

Presentacin de los Resultados

Discusin de los Resultados, Conclusiones y Observaciones Personales

De los resultados obtenidos podemos ver que el poder calorfico del combustible utilizado corresponde a un poder calorfico superior, por definicin el poder calorfico superior corresponde a la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est condensado y se contabiliza, por consiguiente, el calor desprendido en este cambio de fase, experimentalmente pudimos notar que en las paredes de la bomba Parr se encontraba vapor de agua condensado (ver la imagen adjunta). Este vapor de agua proviene de la humedad propia del combustible y del agua formada por la combustin del hidrogeno del combustible. Para obtener este poder calorfico es necesario que todo el carbono se oxide en forma completa pasando a anhdrido carbnico, qumicamente tenemos que: + Calor de oxid. Combustible + Calor de condensacin del Vapor de Agua Por lo que al condensarse este vapor de agua aporta mayor cantidad de energa al sistema, en consecuencia la combustin aumenta la temperatura del agua a medida que se genera mayor cantidad de vapor.

Esto se puede ver claramente en la grafica de Temperatura vs Tiempo, donde la temperatura aumenta considerablemente entre los minutos 7 y 10 de la experiencia, esto se debe al momento desde que se inicia la ignicin se producen gases de combustin que calientan el oxigeno al interior de la bomba y en consecuencia este exceso de energa dentro de la bomba se transfiere por conduccin y conveccin forzadanatural hacia el medio liquido que lo rodea (agua destilada), luego en el minuto 11 aproximadamente la transferencia de calor se detiene, debido a que se produce el equilibrio trmico entre la bomba y el resto

del interior del calormetro, este valor se mantiene hasta el final de la experiencia minuto 24 ya que se supone que es un calormetro que impide la transferencia de calor hacia el medio externo, adems la experiencia se realizo en un dia despejado donde la temperatura ambiente rondaba a los 20C, por lo que la diferencia de temperatura entre el interior de el calormetro y el medio externo es mnima. Del resultado obtenido mediante el balance de energa podemos decir que es aceptable ya que comparndolo con la bibliografa tenemos que:

El petrleo bruto entrega 40895 KJ por cada Kg de este combustible (nuestro resultado emprico 45737,8 KJ/Kg) esto quiere decir que la energa aportada por cada kilogramo es muy superior a combustibles tradicionales, al gas natural, turba, carbn de madera y de maderas y residuos agrcolas. Podemos decir que es por esta razn que se utilizan en la combustin interna de motores de ciclos de 4 tiempos, ya que tenemos una tremenda cantidad de energa en poco tiempo y adems es de fcil propagacin por lo que es una energa rpida y muy grande para su aprovechamiento, summosle adems que a medida que aumentamos la presin del aire la combustin nos entrega una mayor cantidad de energa, esto tambin sucede en automviles modernos, donde el turbo inyecta el oxigeno al proceso de combustin a una presin mayor que la atmosfrica (mucho mayor) por lo que hacemos aumentar la presin en el interior y consigo la temperatura de los procesos de combustin. Tambin debemos considerar que comparando la masa de agua y combustible involucradas, la masa de agua es ampliamente superior, por lo que el poder calorfico del combustible utilizado confirma su potencialidad ya que 0,8 gr de combustible aumentan 3.6 C la temperatura de 2000 ml de agua. De los objetivos planteados al comienzo de la experiencia se pudieron realizar de manera exitosa ya que el estudiante pudo comprender conceptos de calorimetra para poder determinar el poder calorfico de un combustible lquido.

Apndice a) Teora de la Experiencia

Poder Calorfico El poder calorfico de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la reaccin de combustin, referida a la unidad de masa de combustible. Es la cantidad de calor que entrega un kilogramo, o un metro cbico, de combustible al oxidarse en forma completa. El poder calorfico expresa la energa mxima que puede liberar la unin qumica entre un combustible y el comburente y es igual a la energa que mantena unidos los tomos en las molculas de combustible, menos la energa utilizada en la formacin de nuevas molculas en las materias (generalmente gases) formada en la combustin. La magnitud del poder calorfico puede variar segn como se mida. Segn la forma de medir se utiliza la expresin poder calorfico superior (PCS) y poder calorfico inferior (PCI). Poder calorfico superior (PCS): Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est condensado y se contabiliza, por consiguiente, el calor desprendido en este cambio de fase. Poder calorfico inferior (PCI): Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible sin contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua de la combustin, ya que no se produce cambio de fase, y se expulsa como vapor.

b) Desarrollo de Clculos
Como el calorimetro Parr se considera un volumen de control cerrado, donde no existe transferencia de calor hacia el medio externo, se puede realizar un balance de energas, donde el proceso de combustin ya iniciado libera calor producto de los gases de combustin, este calor liberado es absorbido por el agua destilada ubicada dentro de este Calormetro lo que produce un cambio sensible en este fluido, mediante ecuaciones queda expresado como:

Esta ecuacin no considera el calor generado por el alambre Parr, pero el fabricante detalla en el calormetro que por cada 1 cm de alambre se generan 2,3 [cal] de energa, por lo que este calor generado debe restarse al calor absorbido por el agua destilada, adems debido a la transferencia de calor por conduccin, conveccin forzada y natural se deben agregar 432gr. de agua que involucran las perdidas de agua y oxigeno. Por lo que despejando el poder calorfico del combustible tenemos que

Considerando las condiciones ambientales de la experiencia el del agua corresponde a determinando las temperaturas extremas a la cual es sometida esta masa de agua, se tiene que:

c) Tabla de Datos Obtenidos

Tabla de Datos Obtenidos

t [min] 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 7,20 7,40 8,00 8,20 8,40 9,00 9,20 9,40 10,00 10,20 10,40 11,00 11,20 11,40

T [C] 19,3 19,3 19,3 19,3 19,3 19,4 19,4 19,5 20,7 21,9 22,0 22,4 22,6 22,6 22,8 22,9 22,9 22,9 22,9 23,0 23,0

t [min] T [C] 12,00 12,20 12,40 13,00 13,40 14,00 14,20 14,40 15,00 15,20 15,40 16,00 16,20 16,40 17,00 18,00 19,00 20,00 21,00 22,00 23,00 24,00

23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0

Grafica Temperatura v/s Tiempo

T [C]
23.5 23.0 22.5 22.0 21.5 21.0 20.5 20.0 19.5 19.0 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00

t [min]

d)

Bibliografa
Gua laboratorio E970 Poder Calorfico, Sistemas Trmicos e Hidrulicos, DIMEC http://onsager.unex.es/Apuntes/Termo/Tablas-Tema-3.pdf http://www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/01-poder_calorifico.pdf