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AV Clculo de Fretes

As tarifas so condicionadas a:
a) Fatores de preo de mercadoria, tais como: tipo de embalagem, peso,
volume, densidade, perecibilidade, periculosidade, facilidade de
acomodao, necessidade de tratamento especial, valor, etc.;
b) Oferta e procura;
c) Fatores comerciais tais como: valor da mercadoria, fretes de concorrentes,
comercializao do produto, conjuntura econmica comercial especfica, etc.;
d) Fatores institucionais, tais como: relao de influncia entre organizaes de
representao e usurios, associaes de usurios e governo, etc.;
e) Fatores legais, tais como: sistema de tarifas e formas de cobrana, sistema
legal e administrativo de determinao e alterao de fretes;

O frete em geral pode ser calculado de vrias formas:
por m;
por tonelada mtrica (TM);
por m ou Tm (aquele que der mais);
por unidade; e
por porcentagem do valor da mercadoria (ad valorem);

Em geral mensurado de duas formas, ou por volume (ou cubagem), ou por peso,
mas o valor considerado aquele que der mais;
No caso do produto estar dentro de uma caixa, a cubagem calculado
multiplicando-se as medidas da caixa de Comprimento x Altura x Largura (CAL).
Isto de cada volume a ser transportado.
Exemplo: Caixa com peso bruto de 5kgs

Comprimento Altura Largura
0,40m 0,40m 0,40m
Resultado: 0,40m x 0,40m x
0,40m
= 0,0064m
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No entanto se o produto for um cilindro temos a seguinte conta:
Exemplo: Cilindro com peso bruto de1.500 kgs:

Comprimento Dimetro Dimetro
2,100m 1,00m 1,00m
Resultado: 2,10m x 1,00m x
1,00m
= 2,100m

Obs.: Para volumes cilndricos, multiplica-se o dimetro duas vezes


Frete Martimo
No frete martimo, o frete bsico determinado pelo fator de estiva, que
representa a relao volume/peso do carregamento, e que por sua vez
relaciona-se com a capacidade cbica e a capacidade em peso do navio.
O fator assim considerado 1m = 1tmtrica existem outros tipo de toneladas,
tipo 1 tonelada mtrica = 1,10231125 tonelada curta).
Por exemplo, uma mercadoria com 10 toneladas, mas que mede 20 metros
cbicos, o preo unitrio ser multiplicado por 20 e no por 10.
Assim para efeito de clculo e cobrana do frete o que prevalece aquela
unidade que proporcionar maior receita ao armador;
No frete martimo o frete pode ser aberto, ou j com todas as taxas e despesas
includas;
As sobre taxas podem ser diversas como:
Despesas de congestionamento de porto;
Sobretaxa de guerra;
Sobre taxa de aumento de combustveis (bunker surcharge);
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Adicional por ser porto secundrio;
Tambm existem as taxas como:
Taxa sobre volumes pesados;
Taxa sobre volumes com dimenses excepcionais;
Taxa de ad valorem;
Mas o preo pode ser fechado (Lumpsum), o frete pode ser pedido
com todas as taxas inclusas (All In Full Liner Terms)
No Brasil ns temos a AFRMM ser calculado sobre a remunerao do
transporte aquavirio, aplicando-se as seguintes alquotas:
I - 25% (vinte e cinco por cento) na navegao de longo curso;
II - 10% (dez por cento) na navegao de cabotagem; e
III - 40% (quarenta por cento) na navegao fluvial e lacustre,
quando do transporte de granis lquidos nas regies Norte e
Nordeste.

Outras Sobretaxas
Existem outras sobretaxas que so incorporadas ao frete. Um exemplo a
AFRMM. A AFRMM - Adicional de Frete para Renovao da Marinha Mercante.
uma taxa cobrada sobre o frete de cargas que entram nos portos brasileiros.
Deve ser recolhido pelo consignatrio da mercadoria conforme prazo regulado
pela Marinha Mercante.
Longo Curso
25%(vinte e cinco por cento) na navegao de longo
curso;
Cabotagem 10%(dez por cento) na navegao de cabotagem; e
Fluvial e Lacustre
(granis lquidos)
40%(quarenta por cento) na navegao fluvial e
lacustre, quando do transporte de granis lquidos
nas regies Norte e Nordeste.

A taxa do container em geral fechada, onde o frete dado pela unidade.
Tipo Peso Bruto Cubado Peso Cubado
Caixa 5 kg 0,0064m 1Ton
Cilindro 1.500kg 2,10m 2,10 Ton

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No caso da caixa ser cobrada a tarifa mnima, que pode variar entre e 1
tonelada, de acordo com a companhia martima a ser utilizada. No caso do
cilindro o peso que dever ser taxado ser de 2,10 toneladas, embora a carga
tenha PESO BRUTO de 1,5 toneladas.

Os custos gerais de transporte martimo so influenciados por:
a) rotas e portos freqentados;
b) navios utilizados;
c) mercadorias transportadas;
d) moedas empregadas e conjuntos econmicos dos pases envolvidos;
O frete pode ser considerado por trs aspectos: para carga geral, para carga
granis, e para carga em container
O caulo do frete para carga geral mais simples, porm deve-se considerar nos
caulos que:
a) arredonda-se para mais as medidas de longitude ao centmetro superior;
b) quando se tratar de um volume de geometria irregular, tomam-se as medidas
a partir das maiores salincias. Isto muito importante para conhecimento do
embarcador, pois assim ele deve procurar evitar, o mximo possvel,
transportar cargas com espaos vazios;
c) fixar a forma como ser calculado o frete por m, e/ou Tm, etc.;
Como exemplo de carga geral ns temos:
Um frete referente a uma pea de 50 toneladas de peso bruto medindo 90m (15m
x 4m x 1,5m) que esta sendo importada da Itlia (porto - Genova) para o Brasil
(porto Santos). O frete bsico desta rota US$133,00 sobre o fator que for maior
ou o volume, ou o peso (neste caso ser o volume). Como uma mercadoria fora
do padro, em cima da taxa deve ser adicionada sobre o peso no valor de US$
53,45Tm e uma taxa pelo tamanho do produto de US$ 540,00. Temos ainda uma
sobretaxa de bunker surcharge de 17,1% sobre o frete bsico. Assim temos:
a) o frete calculado pelo mximo multiplicador, ou seja, 90m. US$ 133,00 x
90m = valor sub-total de US$11.970,00;
b) taxa sobre peso: US$ 53,45 x peso 50tm = US$ 2.672,50;
c) taxa tamanho: US$ 540,00;
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d) sobretaxa de bunker surcharge de 17,1 sobre o frete bsico: US$ 133,00 x
90m x 17,1% = US$ 2.046,87;
e) Subtotal US$ 17.139,37
f) Taxa para a Renovao da Marinha Mercante 25% sobre US$ 17.139,37:
US$ 4.284,84;
g) Frete total: US$ 21.424,21;
Um exemplo para cargas a granel temos:
Dados do navio e condies de afretamento:
Navio: Nova poca;
Carga: carvo metalrgico;
DWT: 22.100Tm (MT - Metric Ton);
DWCC: 22.500TM;
Porto de origem: Nova Iorque (EUA);
Porto de destino: Santos (BR);
Distncia: 6.932 milhas (como exemplo);
Velocidade de cruzeiro: 14KNOTS/Hora (1 KNOT = 1 milha);
Consumo de combustvel: 37T/dia;
Preo do combustvel: US$ 190,00T;
Consumo de leo diesel: 2,2T/Dia;
Preo do diesel: US$ 400,00/T;
Condies do afretamento: FIOT (Free In Out Trimmed) - representa
outra maneira de referir-se condio FIO (Free In and Out), mas
aplicvel somente ao transporte de granis. FIO (Free In and Out -
livre de despesas no embarque e desembarque) - o embarcador
responsvel pelas despesas com o embarque, desembarque e estiva,
competindo ao armador apenas o transporte da mercadoria;
Prancha de carga: 5.000Tm/Dia;
Prancha de descarga: 2.000Tm/Dia;
Incio de carregamento e descarga 24horas aps chegada;
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Time Charter: US$ 9.000,00/Dia;
Comisso do corretor: 1,5%
1. Clculo de tempos:
a) Durao da viagem: 6.932 milhas / 14milhas por hora x 24 horas = 20,6 dias
+ dias de segurana = 22,6 dias;
b) Tempo de carregamento: 22.500Tm / 5.00Tm/Dia = 4,5 dias + 1 dia (dia
seguinte) = 5,5dias;
c) Tempo de descarga: 22.500Tm / 2.000Tm/dia = 11,25 dias + 2 dias
(domingos) + 1 dia (dia seguinte) = 14,25 dias;
d) Total de dias necessrios para o transporte: viagem ( 22,6dias) +
carregamento ( 5,5dias) + descarga ( 14,25 dias) = total 42,35 dias;
2. Clculo da taxa do frete:
a) Custo do aluguel do navio (time charter) 42,34 dias x US$ 9.000,00 =
381.150,00;
b) Custo do combustvel: 22,6dias x 37Tm/Dia x US$ 190,00 = US$
158.878,00;
c) Custo do Diesel: 42,35 dias x 2,2Tm/Dia x US$ 400,00 = US$ 37.268,00;
d) Despesas nos portos (rebocadores, prtico, atracao, etc.):
Embarque: US$ 12.000,00;
Desembarque: US$ 8.000,00;
Limpeza do navio: US$ 3.500,00;
Sub-total: US$ 600.796,00
e) Lucro e Custo Financeiro: margem de 15% sobre US$ 600.796,00;
f) Comisso do corretor: 1,5% sobre 690.915,40 = US$ 10.363,73;
g) Total do frete: US$ 701.279,13;
h) Frete / Tm: US$ 701.279,13 / 22.500 = US$ 31,17Tm.

Um exemplo para cargas em container:
Carga: Bobinas de Papel
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o Especificao: cabem 9 posies de bobinas por container de 40 e 4
posies de bobinas de papel no container de 20;
o Peso aproximado mdio de cada bobina: 2,81 Tm;
o Dimenses das bobinas:
Dimetro: 127cms; e
Comprimento em Mdia 1,743m;
Fretes:
o 20 Dry: US$ 1.000,00;
o 40 Dry: US$ 2.000,00;
o 40 High Cubic: 2.100,00;
o Nestes valores no est incluso THC de US$ 175,00 no porto de
embarque e US$ 200,00 no porto de desembarque.
Clculo do Frete:
o Capacidade do Container de 20: 4 bobinas x 2,81Tm = 11,24Tm;
o Capacidade do Container de 40: 9 bobinas x 2,81Tm = 25,29Tm;
o Valor do frete para o container de 20: US$ 175,00 THC Santos = US$
1.000,00 + US$ 200,00 THC no destino = US$ 1.375,00 / 11,24Tm =
US$ 122,33/Tm com THC incluso;
o Valor do frete para o container de 40: US$ 175,00 THC Santos = US$
2.000,00 + US$ 200,00 THC no destino = US$ 2.375,00 / 25,29Tm =
US$ 93,91/Tm com THC incluso;
Desta forma, a melhor alternativa ser embarcar a carga em containers de
Dry 40.

Frete Rodovirio

Se a idia unitizar a carga, por exemplo, num pallet tipo PBR 1, ento deve
verificar quantas caixas cabem em cada pallet e procurar saber a dimenso do
caminho para saber quantos pallets cabem em cada caminho.
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Conhecendo a dimenso do pallet PBR1 que de 1,20m por 1,0m por 0,145m
de altura, voc inicialmente pode procurar saber quantas caixas cabem em cima
do pallet.
Se pegarmos o exemplo dado temos que pela largura de 1,0m cabem somente
duas caixas de 0,40cm (0,40cm X 2 = 0,80cm), e que pelo comprimento cabem
trs caixas de 0,40cm (0,40cm x 3 = 1,20m).
Assim neste tipo de pallet (PBR1) cabem seis caixas na dimenso com 0,40 de
comprimento e 0,40 de altura.
Ficou faltando definir quantas caixas cabe uma em cima da outra, mas isto
depende das especificaes do produto que ser transportado.
Por exemplo, caixa de sabo em p tem uma limitao em empilhamento
(quantas caixas podem ser colocadas uma em cima da outra). Televiso,
dependendo do tamanho pode ter outra variao, ou seja, quantas caixas podem
ser colocadas uma em cima da outra no pallet.
Existem vrios tipos de pallets com vrias dimenses, formatos e tamanhos.
Desta forma importante saber qual ou quais so os tipos que se pretende
trabalhar.Se for mais de um tipo por caminho, devesse tomar cuidado na hora
de calcular a quantidade de pallet por caminho.
Tambm devesse tomar cuidado com a carga ser unitizada. Dependendo do
tamanho e dimenses das caixas, existem vrias formas de arrumar as caixas
em cima do pallet.
Vrios aspectos devem ser considerados na hora e arrumar as caixas na pallet.
Se precisar de mais detalhes posso acabar adiantando certos dados, mas isto
ns iremos estudar no curso.
A funo da cubagem no transporte evitar que se ocupe todo o espao fsico
do veiculo sem utilizar toda a sua capacidade em peso (toneladas).
Por exemplo: transportar uma caixa de 1 m ( 1,0m x 1,0m x 1,0m = 1,0m)
contendo algodo e transportar essa mesma caixa contendo uma TV 29.
Este exemplo simples e didtico demonstra claramente a relao peso x volume,
visto que a TV 29 possu um peso maior que o algodo e os dois ocupam o
mesmo espao no veculo (1 m).
Isto porque uma vez lotado um veculo tipo Ba, no mais possvel aumentar a
quantidade a ser transportada ainda que a carga seja leve.
O mercado geralmente adota e recomenda que as tarifas bsicas por tonelagem
para o transporte rodovirio sejam calculadas levando-se em conta cargas cuja
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densidade permita ao veculo completar o seu limite de peso bruto antes que se
esgote a sua capacidade volumtrica.
Isto significa que devemos primeiro lotar a capacidade do caminho seja com
peso, seja com volume.
Se o peso da mercadoria no alcanar a capacidade total de transporte do
caminho, ento devemos considerar o volume para efeito de calculo.
Para cada veculo ou mesmo categoria de veculos existe uma densidade ideal
que corresponde capacidade de carga lquida dividida pelo volume do
compartimento de carga.
Assim, por exemplo, um veculo trucado com capacidade para 15 t de peso e
50m de capacidade volumtrica ter densidade ideal de 300m. Alguns autores
usam a densidade de 200m e outros de 250m, no entanto aqui usaremos
300m.
Da mesma forma, uma carreta para 27 t de peso e 90m de volume ter
densidade ideal de 300 kg/m. Por isso foi estabelecido que para cada densidade
equivalente a 1 kg/m o fator de cubagem de 300.
Como vimos para encontrar o peso cubado necessria a medida da
mercadoria: altura, comprimento e largura (CAL) e se a mercadoria for
paletizada, voc deve tambm considerar e adicionar a altura do pallet.
Em seguida multiplicasse essas medidas por 300 (fator dito anteriormente). Por
exemplo, se pegarmos outro exemplo em termos de dimenso de caixas para
uma mercadoria, onde esta tenha: 0,60cm de altura; 0,23cm largura e 0,62cm de
comprimento, pesando 8 Kg conforme consta na nota fiscal, teremos seu peso
cubado em 25,66 Kg segundo o clculo: 0,60 x 0,23 x 0,62 x 300 = 25,66.
Neste caso a maior medida o fator de cubagem que 25,66Kg em relao ao
peso da mercadoria. Assim estaremos ocupando o espao do caminho (volume
que ele pode levar) antes de atingir a capacidade do caminho de levar a sua
tonelagem mxima.
Como pode ser analisado se essa mercadoria no fosse cubada a
transportadora estaria perdendo 17,66 Kg por embalagem (8Kg 25,66Kg)
resultando em prejuzo, pois como dito no incio, a transportadora cobra por faixa
de peso (frete peso).
Ou seja, se a transportadora fosse cobrar o frete baseado no peso que o
caminho ia levar, ele s poderia cobrar R$ 20,00 x 8Kg/unidade =
R$160,00/unidade, enquanto que considerando o mesmo frete de R$ 20,00/Kg,
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ele poder cobrar R$ 20,00 x 25,66Kg/unidade = R$ 513,20/unidade
considerando a cubagem.

Frete Ferrovirio
No caso do frete ferrovirio o fator que em geral usado de 1t = 3,5m. Alguns
autores usam o fator de densidade de 4,0m.
O frete ferrovirio composto normalmente por:
Frete bsico;
Taxa ad valorem ;
Taxa de expediente;
O frete bsico calculado sobre o peso ou peso/volume da mercadoria, e a
distncia a ser percorrida (TKU tonelada por quilmetro til);
A Taxa de Ad Valorem calculada sobre o valor FOB da mercadoria;
A Taxa de Expediente pode ser cobrada para cobrir despesas com emisso de
conhecimento de embarque;
Existe ainda a possibilidade de o frete ainda ser cobrado por unidade de
transporte, ou seja, vages, onde neste caso dado um frete global / fechado
por viagem

Frete Areo

No transporte areo, por regulamentao IATA, uma aeronave acomoda 166,66
kg em 1 metro cbico, ou seja, a relao de peso/volume de 1:6. O clculo
sempre o mesmo : X m x 166,66 Kg
Retomando os exemplos dados, vamos observar como fica a relao - Peso
Bruto e Peso Cubado no transporte areo
Tipo Peso Bruto Cubado Peso Cubado
Caixa 5kg 0,0064m 10,67kg
Cilindro 1.550kg 2,10m 349,98kg
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Para a aplicao das tarifas de transporte (peso que devemos taxar), sempre
prevalece o peso maior. No caso da caixa ser o PESO CUBADO e no do
cilindro ser o PESO BRUTO.
Fatores que influenciam a composio do preo
Os seguintes fatores influenciam os preos dos fretes:
Tipo de produto: cobrar pelo peso transportado ou pela cubagem? Ir depender
do tipo de carga;
Distncia;
Facilidade para carga e descarga;
Risco da carga (por exemplo: produtos inflamveis);
Sazonalidade: se h mais procura os fretes sobem, se menor procura os
preos descem (lei de oferta/procura);
Local de entrega/janela de entrega/urgncia;
Carga de retorno: se no existe frete de retorno, o transportador ter de
considerar isto no preo do frete;
Tipo especfico do equipamento a ser usado, quanto mais especfico maior o
frete.