Ing.

David Acosta Horna

Capitulo 1 Materiales para herramientas de Corte

1.1 Introduccin.- Entre los diferentes tipos de materiales usados como herramientas de corte tenemos desde el acero al carbono hasta el diamante, estos son usados como herramientas de corte en la industria manufacturera. Es importante estar enterado de las diferencias que existen entre los materiales de las herramientas de corte, cuales son estas diferencias, y la correcta aplicacin para cada uno de ellos. La mayora de fabricantes de herramientas asignan muchos nombres y nmeros a sus productos. Mientras muchos de los nombres y nmeros pueden parecer similares la aplicacin de estos materiales puede ser enteramente diferente. En la mayora de casos ellos pro een herramientas hechas de un material adecuado para una aplicacin dada. En aplicaciones muy particulares, el me!or material o el m"s caro material ser" el apropiado. Esto no significa que la herramienta m"s costosa ser" siempre la me!or. Los usuarios de las herramientas de corte no pueden permitirse ignorar los constantes cambios y a ances que se est"n lle ando a cabo en el campo de la tecnologa de materiales. #uando un cambio de herramienta es necesario o se anticipa que se tendr" que cambiar, una comparacin en el desempe$o debera ser hecha antes de seleccionar la herramienta para el traba!o. La ptima herramienta no necesariamente ser" la menos costosa o la m"s costosa, y no siempre ser" la misma herramienta que fue usada para ese mismo traba!o la ltima e%. La me!or herramienta es aquella que ha sido cuidadosamente elegida para conseguir que el traba!o sea reali%ado rpidamente, eficientemente y econmicamente. &na herramienta de corte debera tener las siguientes caractersticas a fin de producir pie%as mecani%adas con excelente calidad y econmicamente. Dureza' La dure%a y la resistencia de la herramienta de corte deberan ser mantenidas a ele ada temperatura esto es conocido como dure%a en caliente. Tenacidad' La tenacidad de la herramienta de corte es necesaria tanto as que las herramientas no deberan sufrir falla por fatiga ni fracturarse, especialmente durante operaciones de corte con muchas interrupciones. Resistencia al Desgaste' La resistencia la desgaste significa que la herramienta tiene una aceptable ida antes de necesitar ser reempla%ada. Los materiales de los cuales son hechas las herramientas de corte todas tienen las caractersticas de ser duras y resistentes. Existe una ariedad de materiales disponibles
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para las operaciones de maquinado, y la clasificacin y uso de estos materiales es nuestro inter)s.

Fig N1.- a)Dureza de varios materiales de corte como funcin de la temperatura. b)Rango de propiedades (Resistencia-tenacidad Dureza en caliente ! resistencia al desgate)de diferentes grupos materiales. 1.2 Aceros para Herramientas (Tool Steels) !etales Duros ("ast Allo s *.+ceros al carbono son los mas ie!os de los materiales de corte datan de hace cientos de a$os. En t)rminos simples es un acero de alto carbono ,acero el cual contiene cerca de (.-./ de carbono*. Este alto contenido de carbono permite al acero ser endurecido ofreciendo una grande resistencia al desgaste abrasi o. El acero de alto carbono sir i para su propsito bien durante muchsimos a$os. 0in embargo es relati amente sua i%ado en ba!as temperaturas de corte ,1-- to .-- degrees 2*, ahora es raramente usado como material de corte excepto en limas, sierras de cortar, cinceles etc. El uso del acero de alto carbono esta limitado a aplicaciones de muy ba!as temperaturas de corte. "ceros R#pidos ($ig% &peed 'ool &teel) La necesidad de materiales para herramientas las cuales deberan soportar altas elocidades de corte as como temperaturas, guiaron al desarrollo de los aceros r"pidos para herramientas. La mayor diferencia entre los aceros r"pidos y el acero de alto carbono esta en la adicin de elementos aleantes para endurecer darle mayor resistencia al acero de alto carbono as como le ar su resistencia al calor ,dure%a en caliente*. +lgunos de los m"s comnmente usados elementos aleantes son' el manganeso, el cromo, tungsteno, el anadio, el molibdeno, el cobalto, y el niobio ,columbio*. #ada uno de estos elementos agregan caractersticas muy deseables como dure%a ele ada dure%a en caliente, capacidad para endurecerse hasta una cierta profundidad ,templabilidad*, resistencia al desgaste abrasi o y una buena resistencia ,tenacidad*.
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Estas caractersticas permiten elocidades de mecani%ado relati amente altas y me!ora el desempe$o en comparacin con el acero al carbono. Los aceros para herramientas mas comunes usados primariamente como herramientas de corte son di ididos en las series ! y T. La serie ! representa aceros para herramientas del tipo Molibdeno y la serie T del tipo representa al tipo 4ungsteno. +unque all parecen estar una gran cantidad de similaridades entre estos aceros r"pidos, cada uno sir e para un propsito especifico y ofrece significati amente beneficios en aplicaciones especiales. +lgunos de los aceros r"pidos est"n ahora disponibles en forma de pol os met"licos ,po#dered metal $!*. La diferencia entre estos y los materiales con encionales es que el m)todos por el cual ellos son hechos. La mayora de los aceros r"pidos con encionales son colados en lingotes y luego son traba!ados en caliente o fri hacia la forma deseada. Los pol os met"licos como su nombre lo indica son b"sicamente pol os. Los mismos elementos que son usados para preparar los aceros r"pidos con encionales son preparados en un pol o muy fino ,generalmente por atomi%acin del estado lquido*. Estos pol os muy finos son cuidadosamente me%clados, despu)s prensados en una matri% a ele adas presiones para ser finalmente sinteri%ados en un horno de atmsfera controlada. 'ratamiento superficial a los "ceros R#pidos ' Muchos tratamientos superficiales han sido desarrollados en un intento por extender la ida de la herramienta, reduciendo la potencia consumida, y controlando otros factores los cuales afectan las condiciones de operacin y costos. +lgunos de estos tratamientos han sido usados por muchos a$os y han probado tener algn alor. 5or e!emplo, el recubrimiento con 6xido 7egro ,the blac8 oxide coatings* el cual comnmente aparece sobre las brocas y machos acta como un impedimento contra el fenmeno de adherencia llamado filo recrecido ,buildup* sobre la herramienta. El oxido negro es b"sicamente una superficie. &no de los mas recientes descubrimientos de recubrimientos para los aceros r"pidos es el nitruro de titanio por el m)todo de 59: ,physical apor deposition*. El nitruro de titanio es depositado sobre la superficie en uno de los arios diferentes tipos de horno en relati amente ba!as temperaturas, la cual no afecta significati amente al tratamiento t)rmico ,endurecimiento* de la herramienta que esta siendo recubierta. Este recubrimiento es conocido por extender la ida de una herramienta de corte significati amente o permitir que la herramienta sea usada en operaciones con ele adas elocidades de corte. La ida de la herramienta puede ser extendida tanto como tres eces o puede operar a elocidades con un incremento en un .-/ de su alor normal manteniendo la misma ida de la herramienta. !etales Duros ' los elemento aleantes en los aceros r"pidos principalmente el cobalto el cromo y el tungsteno, me!oraron las propiedades de corte de tal forma que los ingenieros desarrollaron los metales duros, una familia de estos materiales sin hierro. &na composicin tpica para esta clase de materiales para herramientas fue ;./ de cobalto, 13/ de cromo, 3(/ de tungsteno y 3/ de carbono. El propsito de tal aleacin fue obtener una herramienta de corte con ele ada dure%a en caliente superior al acero r"pido.
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#uando se utili%a este tipo de materiales su dure%a fragilidad debera ser tenida en cuenta y un soporte adecuado debera ser pro edo siempre. Los metales duros tienen una alta resistencia a la abrasin y son as muy tiles para cortar materiales duros o con inclusiones duras. 1.% "ar&uro de Tungsteno "ementado' El carburo de tungsteno fue descubierto por <enri Moissan en (=>1 durante una in estigacin para encontrar el m)todo de cmo producir diamantes artificiales. &tili%ando a%car y oxido de tungsteno, el derriti esta me%cla en un horno de arco. El a%car carboni%ado redu!o el oxido y carburi%o a el tungsteno. Moissan encontr que el carburo de tungsteno era extremadamente duro, aproxim"ndose a la dure%a del diamantote y excediendo a la dure%a del %afiro. Este carburo era (? eces m"s pesado que el agua. El material as obtenido era extremadamente fr"gil y seriamente limitada su aplicacin industrial. El carburo de 4ungsteno comercial con ?/ de cobalto fue producido y comerciali%ado en +lemania en (>3?. La produccin del mismo carburo empe% en los estados unidos en (>3= y en #anada en (>1-. + el mismo tiempo, los carburos duros consistan del carburo de tungsteno como base y como ligante era utili%ado el cobalto. Estos carburos exhiban un superior desempe$o en el mecani%ado de fundiciones, materiales no ferrosos y materiales no met"licos, pero su uso no era aconse!able con el acero. La mayora de los subsecuentes desarrollos en los carburos duros han sido modificaciones de la original patente, principalmente in olucran el reempla%o de parte o todo el carburo de tungsteno con otros carburos especialmente el carburo e titanio y@o carburo de t"ntalo. Esto gui al desarrollo de los modernos multicarburos usados como herramientas de corte permitiendo el mecani%ado de alta elocidad del acero &n nue o fenmeno fue introducido con el desarrollo de los carburos cementados, otra e% para hacer posibles las ele adas elocidades de corte. Los materiales de corte pre ios del a metalurgia dependan grandemente del tratamiento t)rmico para sus propiedades y estas propiedades podan ser destruidas por tratamientos posteriores. En altas elocidades de corte, y consecuentemente altas temperaturas, estos productos fallaban. &n con!unto diferente de condiciones existan con los carburos cementados. La dure%a de los carburos es mas grande que la dure%a de la mayora de los materiales para herramientas de corte a temperatura ambiente y su habilidad para retener su dure%a a ele adas temperaturas, as que son adecuadas para soportar grandes elocidades de corte. 1.%.1 !anu(actura del "ar&uro El termino carburo de tungsteno describe una familia de carburos duros usados para herramientas de corte de metales, matrices de arios tipos, y partes sometidas a desgaste. En general, estos materiales est"n compuestos de los carburos de tungsteno, titanium, tantalumn o alguna combinacin de estos, sinteri%ados o cementados en una matri% ligante usualmente de cobalto.
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!ezclado ()lending) .* La primera operacin despu)s de la reduccin del tungsteno a pol o de metal es el me%clado del tungsteno y el carbn . +qu >; partes de tungsteno por ? partes de carbono en peso ,el cual es agregado en forma de holln esto es conocido como lamp &lac+*, son me%clados !untos en una recipiente especial el cual esta continuamente rotando el cual es conocido con el nombre de &all mill. Esta operacin debe ser lle ada a cabo ba!o una cuidadosa y controlada condiciones a fin de asegurar la optima dispersin de el carbono en el tungsteno.

Fig N(.- )*uipo para mezclar el carburo mu! conocido como ball mill asegura una optima dispersin de el carbono con tungsteno.

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+ fin de pro eer la necesaria resistencia, un agente ligante, usualmente el cobalto es agregado a el tungsteno en forma de pol o y todo esto es lle ado al ball mill por un periodo de arios das, para formar una me%cla muy intima. &n control cuidadoso de las condiciones de me%clado y el tiempo, debe ser e!ercido para obtener un producto uniforme y homog)neo. El pol o de carburo de tungsteno me%clado es mostrado en la figura (.1

Fig N(.- El pol o de carburo de tungsteno me%clado es producido por una me%cla de carburo de tungsteno con cobalto como ligante.
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"ompactado ("ompacting)' El m)todo mas comn in olucra el uso de matrices, hechos de la forma del producto deseado. El tama$o de la matri% debe ser mas grande que el tama$o del producto final terminado para permitir la contraccin final que toma lugar despu)s del proceso de sinteri%acin. Estas matrices son costosas por lo tanto un numero lo suficientemente ele ado !ustificaran su manufactura.

Fig N(.- Equipo usado para compactar los carburos conocido con el nombre de pill press, es usado para producsir carburos con diferentes formas.

El equipo usado para compactar es conocido como pill press y es mostrado en la figura (.;. En la figura (.. podemos apreciar diferentes formas que se pueden obtener.

Fig N1.+.- 9arios carburos compactados los cuales son producidos por matrices especiales montadas en el pill press.
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0i la cantidad no es lo suficientemente alta, se puede compactar una briqueta, la cual puede ser cortada despu)s ,usualmente despu)s de la pre- sinteri%acin* en peque$as unidades y lle adas a la forma requerida, y teniendo siempre presente el margen que se le debe dar por el fenmeno de contraccin. Las presiones ordinarias usadas en estas operaciones de compactado en fri son de alrededor de 1- --- psi. 9arios carburos preformados son mostrados en la figura (.?

Fig N1.,.- &i la cantidad no es tan alta- las bri*uetas pre sinterizadas son llevadas a la forma re*uerida.

&n segundo m)todo es el de compactacin en caliente de los pol os en matrices de grafito en la temperatura de sinteri%acin. :espu)s de enfriados las partes tienen una dure%a muy ele ada. :ebido a que el grafito es costoso, este sistema es generalmente usado solamente cuando la parte a ser producida es demasiado grande para ser prensada en fri y sinteri%ada. &n tercer m)todo es el usado principalmente para pie%as largas, es el llamado m)todo de presin iso est"tica. Los pol os son colocados en un recipiente flexible el cual es suspendido en un deposito conteniendo liquido y sometido a una cierta presin y completamente cerrado. La presin dentro del liquido es tal que debe causar la apropiada compactacin. Este sistema es enta!oso para compactar pie%as grandes porque la presin actuante sobre los pol os es la misma en todas direcciones, resultando en una apropiada e uniforme compactacin. Sinterizacin.- La sinteri%acin del tungsteno- #obalto ,A#-#o* es lle ada a cabo con el cobalto como ligante pero en fase liquida. El material compactado es calentado en una atmsfera de hidrogeno o en un horno al aci a temperaturas que se encuentran entre los 3.-- a 3>-- grados 2ahrenheit, dependiendo de la composicin. +mbos tiempo y temperatura deben ser cuidadosamente a!ustados en combinacin para un control optimo sobre las propiedades y la geometra. El compactado se contraer" aproximadamente (?/ en sus dimensiones lineales, o ;-/ en olumen. El grado de
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contraccin depende de arios factores incluyendo tama$o de la partcula de los pol os y el grado de la composicin. #ontrolar el tama$o y la forma es m"s importante y es menos predecible durante el ciclo de enfriamiento. Esto es particularmente cierto con aquellos grados de carburos cementados con altos contenidos de cobalto.

Fig N1...Diagrama )s*uem#tico de el proceso de manufactura de los carburos de tungsteno cementados

#omo el cobalto es menos denso que el tungsteno, eso ocupa una gran parte de el olumen que seria indicado por el porcenta!e de contenido de cobalto y porque el cobalto contiene generalmente una mas cantidad de masa en fase liquida, un cuidado extremo es requerido para controlar y predecir con precisin la magnitud y direccin de contraccin. 2igura (.B muestra partes de carburos siendo cargadas hacia el horno para su sinteri%acin.

Fig N1./.- 0arburos siendo cargados a el %orno- donde son calentados entre (+11 ! (211 F.

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&n esquema m"s detallado de el proceso de manufactura es mostrado en la figura (.=. 1.%.2 "lasi(icacin de las -erramientas de "ar&uro.* Estos son clasificados en tres grandes categoras. Crado :esgaste ' &sados primariamente en matrices, maquinas y guas para herramientas, y en cualquier situacin donde la resistencia al desgaste es requerida. Crado Dmpacto ' 4ambi)n usado para matrices particularmente para estampado y for!a, y en herramientas tales como cabe%as fresadoras usadas en minera. Crado <erramienta de #orte ' Estos son di ididos en 3 grupos dependiendo de su aplicacin primaria. 0i el carburo es usado sobre una fundicin la cual es un material no dctil, es clasificada como un carburo para fundicin. 0i el carburo es usado para cortar acero, un material dctil, es clasificado como carburo para acero. Carburo para fundicin.- :ebe ser mas resistente a cualquier abrasi o. Este requiere mas resistencia al cratering ,termino que significa crecimiento de peque$as fisuras* y al calor. 0u alta abrasi idad causa principalmente desgaste de la parte del filo de la herramienta. La larga iruta de acero, la cual fluye a tra )s de la herramienta en ele adas elocidades de corte, causa principalmente cratering y deformacin por el calentamiento de la herramienta. Las caractersticas del desgaste de la herramienta ser"n istas en el capitulo 3. Es importante elegir y usar el correcto tipo de carburo para cada traba!o. Existen arios factores que hacen a un tipo de carburo diferente a otro y por lo tanto mas apropiado para una aplicacin especifica. El tipo de carburo puede parecer ser similar, pero la diferencia entre lo correcto y lo errneo para un cierto traba!o puede significar la diferencia entre el )xito o el fracaso. La figura (.= ilustra como el carburo es manufacturado usando carburo de tungsteno con el ligante cobalto. El carburo de tungsteno es el constituyente b"sico y es a menudo solo cuando se maquina por e!emplo una fundicin. Esto es porque el carburo de tungsteno puro es extremadamente duro y ofrece la me!or resistencia al desgaste abrasi o. Crandes cantidades de carburo de tungsteno son presentadas en todo los grados en dos grupos de corte y el cobalto es siempre usado como medio ligante. Los elementos m"s comnmente adicionados a el b"sico carburo de tungsteno son' El carburo de t"ntalo y el carburo de titanio. Mientras algunas de estas aleaciones pueden ser presentadas en el grado de fundiciones o de herramientas de corte. El carburo de tungsteno es el mas resistente abrasi o t traba!a mas eficientemente con el abrasi o natural del hierro fundido. La adicin de
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materiales aleantes tal como el carburo de t"ntalo y el carburo de titanium ofrece muchos beneficios. La m"s significati a contribucin del carburo de titanio es que reduceel cratering de la herramienta por consiguiente disminuye la tendencia de la iruta larga a erosionar la superficie de la herramienta. La mas significati a contribucin de carburo de tantalo es que incrementa la dure%a en caliente de la herramienta la cual, en torno, reduce la deformacin termica. 9ariando la cantidad de ligante de cobalto en el material grandes efectos ambos en los grados de fundicion y acero de tres maneras. #obalto es mas sensiti o a el calor que el carburo alrededor de el. El #obaltoes mas sensiti o a la abrasin y a la soldadura de la iruta. 5or lo tanto si el cobalto esta presente la herramienta se ensua i%a, haciendola mas sensiti a a la deformacin por calor, al desgastes abrasi o, y la soldadura de la iruta la cual causa el cratering. 5or otro lado el cobalto es mas resistente que el carburo. 5or lo tanto mas cobalto me!ora la resistencia de la herramienta al impacto. La resistencia de un carburo es expresada en terminos de Esfuer%o de rotura trans ersal,E4rans erse Fupture 0trengthG 4F0*

2igura (.>. El m)todo usado para medir el Esfuer%o de Fotura trans ersal ,4F0* es mostrado as como la relacin que existe con el contenido de cobalto. La figura (.> muestra como el Esfuer%o de rotura trans ersal es medido. La tercera diferencia entre el grado fundicin y el grado acero de las herramientas de corte es el tama$o de grano del carburo. Este tama$o es controlado por el proceso dentro del Hall Mill. 4res son las excepciones, tales como carburos de grano peque$o, pero generalmente grano mas peque$o es el m"s duro. Mientras a grano mas grande tenemos mayor resistencia ,tenacidad.*. Crano de carburo a (.--x es mostrado en las siguientes figuras.

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2igura (.(-. 4ama$o de carburo ,-.= micron A# I (.--J* consistiendo de >-/ A# y (-/ #o.

2igura (.((. 4ama$o de carburo ,Bmicron A# I (.--J* consistiendo de >-/ A# y (-/ #o. En el m)todo de clasificacin # ,figura (.(3*, desde el grado #-( hasta #-; son para el hierro fundido y los grados #-. hasta #-= para el acero. + mas alto numero en cada grupo es mas duro y mas ba!o numero es mas resistente. Los grados mas duros son utili%ados para operaciones de acabadoK el grado mas resistente son usados para desbastado.

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Muchos manufacturadores producen y distribuyen cartas mostrando una comparacin de sus carburos con otros manufacturadotes. Estos no son cartas equi alentes , aunque ellas pueden indicar una equi alencia con otros manufacturadotes. #ada manufacturador sabe que carburo es me!or y solamente el manufacturador de ese carburo especfico puede precisar el lugar que le correspondera en la clasificacin #. Muchos de los manufacturadotes, especialmente los que est"n fuera de los Estados &nidos no usan la clasificacin tipo #.

2igura (.(3. #lasificacin, applicacin, caracteristicas, y propiedades tipicas del corte metalico para los carburos. (.11 Carburos recubiertos Mientras los recubrimientos para carburos han estado existido desde la d)cada del ?ellos no han alcan%ado todo su potencial sino hasta mediados de los B-. #omo las productores ganaron experiencia en producir estos recubrimientos, ellos empe%aron a darse cuenta de que el recubrimiento era tan bueno como la base del carburo ,conocido como sustrato*. Es aconse!able considerar carburos recubiertos para la mayora de aplicaciones. #uando los carburos recubiertos, con el correcto filo usado para la correcta aplicacin eso generalmente muestra un me!or desempe$o que cualquier carburo no recubierto. La micro estructura de un carburo recubierto es mostrada a (.-- x de aumento en la figura.

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2igura (.(1. Microestructura ode un carburo recubierto a (.--J de aumento ,#ourtesy of Lennamental Dnc.* 7umeroso tipos de materiales para recubrimientos son usados cada uno para una aplicacin especfica. Es importante obser ar los pro y los contras en la aplicacin de dichos carburos. La mayora de materiales usados para recubrir son' #arburo de 4itanio 7itruro de 4itanio Fecubrimiento de #er"mico Fecubrimiento de :iamante #arbo M 7itruro de 4itanio

En adicin, combinaciones de multicapas de estos materiales son usadas. La microestructura de una multicapa de un carburo recubierto a (.--x de aumento es mostrada en la figura.

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2igura (.(;. Microestructura de una carburo con recubrimiento multicapa a (.--x de aumento.,#ourtesy of Lennamental Dnc.* En general el proceso de recubrimiento es lle ado a cabo mediante :eposicin Numica de 9apor. El sustrato es colocado en una c"mara con una atmsfera controlada teniendo una temperatura ele ada. El material son el que se a a recubrir es entonces introducido en la c"mara como un apor qumico. Este material es lle ado y depositado sobre la superficie del sustrato por un campo magn)tico alrededor del sustrato. Esto toma muchas horas en la c"mara para lograr un recubrimiento de -.---3 a -.---1 pulgadas sobre el sustrato. 6tro proceso es el de :eposicin 2sica de 9apor. Recubrimiento de Carburo de Titanio' :e todos los recubrimientos, el carburo de titanio es el m"s extensamente usado. El carburo de titanio es usado sobre muchos diferentes sustratos para cortar diferentes tipos de materiales. El carburo de titanio permite el uso de altas elocidades de corte porque tiene una gran resistencia al desgaste abrasi o y al cratering y alta resistencia al calor. Recubrimiento Nitruro de Titanio (color oro): El nitruro de titanio es usado sobre muchos diferentes materiales ,sustratos*. La enta!a primordial del nitruro de titanio es su resistencia al cratering. 4ambi)n ofrece un incremento a la resistencia al desgaste por abrasin y un significati o incremento a la resistencia al calor permitiendo altas elocidades de corte. 4ambi)n es mas desli%ante, permitiendo que la iruta pase sobre el sin generar friccin. Recubrimiento de Cermico (Blac Color): El oxido de +luminio es extremadamente duro y quebradi%o, por lo tanto no es ptimo para cortes interrumpidos, o cuando el material tiene alguna fase dura o se quiere eliminar la primera capa de una fundicin. 5ero eso no quiere decir que no se usara ba!o esas condiciones puede susarse muy bien pero se debera tener en cuenta que estara mas expuesto a falla por fatiga. +un con estas limitaciones, el oxido de aluminio es probablemente el mas grande contribuidor en lo que se refiere a carburos recubiertos. 5ermite el uso de elocidades de corte muy altas , mas que otros carburos debido asu gran resistencia al desgaste, al calor y a su interaccin qumica. Recubrimiento de !iamante: &n reciente desarrollo tiene que er con el uso de diamante policristalino como recubrimiento para carburo de tungsteno. Los problemas con respecto a la adherencia de la delgada capa de diamante al sustrato y a la diferencia de expansin t)rmica entre el diamante y el sustrato. La delgada capa de diamante ahora esta disponible ya sea por 59: o el #9:. El carburo recubierto con diamante es efecti o en maquinado de materiales abrasi os, tales como las aleaciones de aluminio conteniendo silicio, fibra refor%ada, y grafito. Me!orando la ida de la herramienta tanto como (- eces sobre otros carburos recubiertos.

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Recubrimiento de Carbo " Nitruro de Titanio: (Color Ne#ro Recubrimeinto en multicapas). 7ormalmente aparece el #arbo nitruro de titanio como capa intermedia de 3 o 1 capas de recubriemitos. El rol del carbonitruro de titanio es de neutralidad, ayudando a las otras capas a enla%arse como una estructura en forma de s"ndOich. 6tras multicapas son desarrolladas para el mecani%ado efecti o del acero inoxidable y aleaciones aeroespaciales. Fecubrimientos a base de cromo tales como el carburo de cromo han sido desarrollados para el mecani%ado de materiales sua es como el aluminio, cobre y titanio. #uando se compra el costo entre un carburo recubierto y uno sin recubrimiento hay una peque$a diferencia cuando los beneficios de los grados recubiertos son considerados. 5orque los carburos recubiertos son mas resistentes al desgaste por abrasin, cratering y al calor por eso su ida se extiende, reduciendo el reempla%o y el costo. +dem"s permiten una operacin en latas elocidades, reduciendo los costos de la produccin. 4odos los carburos tienen un filo redondeado para pre enir el crecimiento en la puntas del carburo del recubrimiento, cuando se le esta aplicando el proceso. Esto se explica f"cilmente por que en las parte puntiaguadas es donde tiende a acumularse el recubrimiento durante el proceso. El filo es usualmente muy ligero y en realidad extiende la ida de la herramienta. 7unca debe afilarse un carburo recubierto. 1.. "er/micos "ermets El 6xido de +luminio cer"mico por excelencia, para las herramientas de corte fue el primero en desarrollarse en +lemania cerca de (>;-. Mientras los cer"micos fueron lentamente desarrollados como materiales de corte, a ances reali%ados desde la mitad de los B- han me!orado grandemente su utilidad. #ermets son b"sicamente una combinacin de cer"micos y carburo de titanio. La palabra cermet deri a de los ocablos cer"mico y metal. $erramientas a base de Ceramicos: 0on materiales no metalicos. Esto los coloca en una categora enteramente diferente que los <00 y los carburos. El uso de cer"micos como herramientas de corte tiene enta!as y des enta!as. La aplicacin de cer"mica esta limitada por su extrema fragilidad. El 4F0 es muy ba!o. Esto significa que ellos se fracturaran mas r"pido cuando los cortes sean pesados o interrumpidos. 0in embargo la resistencia del cer"mico a al compresin es mucho mas alta que los <00 y carburos Existen dos tipos b"sicos de materiales cer"micosK los presionados en caliente y los presionados en fri. Los cer"micos presionados en caliente usualmente son de color gris, los granos de oxido de aluminio sonpresionados ba!o tremendas presiones y en muy altas temperaturas para formar un billet ,peda%os grande de ceramico*. El billet es cortado al tama$o deseado. #on los presionados en frio usualmente de color blanco los
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granos de oxido de aluminio son presionados !untos, ba!o grandes presiones pero a una temperatura ba!a. Los billets son entonces sinteri%ados para lograr la union necesaria. Este procedimientos es similar a la manufactura del carburo, excepto que el material ligante que se usa no es met"lico. Mientras que ambos tipos tienen dure%a similar, el presionado en fri es ligeramente mas duro y el presionado en caliente tiene mas 4F0. .

2igura (.(.. 9arios tama$os y formas de cer"micos presionados en caliente y en fri ,#ourtesy Creenleaf #orp.* La fragilidad o la relati a resistencia de los materiales cer"micos es su mas grande des enta!a cuando ellos son comprados con el <00 o los carburos. &na apropiada geometra y un preparacin de filo puede !ugar un rol muy importante en la aplicacin de herramientas cer"micas y ayudar a sobrelle ar su debilidad. +lgunas de las des enta!as de las herramientas cer"micas son' +lta resistencia para ligeros cortes sobre materiales muy duros. Extremadamente alta resistencia al desgaste abrasi o y cratering #apacidad de correr en elocidades superiores a 3--- 025M Extremadamente alta dure%a en caliente Ha!a conducti idad t)rmica

Los cer"micos han sido aleados con %irconio ,(./* para incrementar su resistencia. Muchos de los fabricantes de cer"micos est"n recomendando el uso de cer"micos para desbastado as como acabado. La pr"ctica en el taller indican que estas
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recomendaciones son muy optimistas. 5ara usar el cer"mico exitosamente, muchos factores hay que tener en cuenta K material a traba!ar, la capacidad de la maquina y en general las condiciones correcta de mecani%ado. +lta rigide% de la maquina y de los portaherramientas son demasiado importantes para la aplicacin de cer"micos. Estos tienes gran resistencia ,4F0*. +dem"s son ofrecidos con geometra positi a y aun con rompe iruta en su superficie. $erramientas a base de Ceramicos: 0u proceso de produccin es similar to el proceso usado para los cer"micos presionados en caliente. Los materiales aproximadamente B-/ de cer"mico y 1- de carburo de titanio, son presionados en billets ba!o extremadamente altas presiones y temperatura. :espu)s de la sinteri%acin los billets son cortados a el tama$o deseado. :espu)s es lle ado a operaciones de rectificado para su tama$o final y la preparacin de su filo, completando asi su manufactura. La resistencia de cermet es m"s grande que los cer"micos presionados en caliente. 5or eso los cermet se desempe$an me!or en corte interrumpidos. 0in embargo cuando comparamos los cer"micos slidos, la presencia del 1-/ de carburo de titanio en los cermets hace que ba!e su dure%a en caliente y su resistencia al desgaste abrasi o. La dure%a en caliente y la resistencia al desgaste abrasi o del cermet son altas comparadas con las del <00 y las de carburo. 0u gran resistencia de los cermet permite que sean disponibles en innumerables geometras, y ser usadas en est"ndar portaherramientas para una gran ariedad de aplicaciones. Las geometras pueden ser positi a@negati a y con configuraciones de rompe iruta en su superficie. Ceramicos a base de Nitruro de silicio: :esarrolado en los B-, el ,0D7* mitruro de silicio una base cer"mica que consiste en nitruro de silito con adiciones adicones de oxido de aluminio, oxido de ytrio, y carburo de titanio. Estas herramientas tiene alta tenacidad, dure%a en caliente y buena resistencia al impacto t)rmico. 0ialon por e!emplo es recomendado para el mecani%ado de fundiciones y superaleaciones a base de n8el a elocidades intermedias de corte. 1.0 Diamante, 1itruro de )oro "u&ico 2i&ra re(orzada.

Los materiales descritos aqu no son comnmente encontrados. Ellos son usados on altas elocidades de corte y sistemas de produccin para acabado de superficies. 5ara completar nuestro conocimiento de materiales para herramientas discutiremos las aplicaciones generales de estos materiales. Diamante' Los dos tipos de diamante que son usados como herramientas de corte son los industriales de grado natural y los sint)ticos policristalinos. 0abemos que el diamante es carbn puro, por lo tanto ellos tiene una afinidad por el carbono de los metales ferrosos. 5or lo tanto no deberan ser usados sobre estos, mas bien seria sobre materiales no f)rreos.
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Ing. David Acosta Horna

+lgunos herramientas de corte diamantadas est"n hechas de una compactacin de cristales ,muchos cristales presionados para estar !untos* entrela%ados en una base o matri% de carburo. ,2ig (.(?*. Estas herramientas de corte a base de diamantes deberan solamente ser usadas para ligeros acabados o cortes de alta presin sobre una superficie. Los a ances a utili%ar deberan ser muy ligeros y las elocidades son usualmente arriba de .--- pie por minuto. La rigide% de la maquina herramienta y su monta!e es critico debido a que este tipo de herramientas son extremadamente duras y fr"giles. 1itruro de )oro "u&ico .* Es similar al diamante en su estructura policristalina y es tambi)n en la%ado a una base de carburo. #on la excepcin del titanio, o aleaciones a base de titanio.

2igure 1.13. :iamante 5olicristalino enla%ado a una base de carburo de arias formas y tama$os y formas (0ourtes! of &andvi3 0oromant 0o.)

El #H7 traba!ara efecti amente como herramienta de corte para la mayora de materiales de traba!o. 0in embargo el uso del #H7 debera ser reser ado solo para materiales muy duros y difciles de mecani%ar, el #H7 traba!a a relati as ba!as elocidades alrededor de ?-- pies por minuto y tomara pesados cortes con m"s altos "ngulos de posicin que el diamante. El #H7 debera ser considerado como un material de acabado debido a su extremada dure%a y fragilidad. +l igual que para el diamante la rigide% y su monta!e son crticos en esta clase de herramienta. 4-is+er Rein(orced (!ateriales Re(orzados).* + fin de me!orar la desempe$o y resistencia al desgaste de las herramientas de corte han aparecido en el Mercado los Ohis8ers, que es un material compuesto que incluye como base al nitruro de silicio y@o alumina, refor%ado con carburo de silicio ,fibras en forma de bigotes 4-is+er*. Estas herramientas son efecti as en mecani%ado de materiales compuestos y no ferrosos, pero no son apropiados para el mecani%ado de hierro o acero.
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