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En cours Les caractéristiques techniques principales ont toutes été étudiées, mais le tracé définitif n’est
En cours
Les caractéristiques techniques principales ont toutes été étudiées, mais le tracé définitif
n’est pas encore arrêté. Les études réalisées ont toutefois permis de déterminer un fuseau
de passage relativement restreint.
Les modalités environnementales ont été hiérarchisées et des contacts ont été pris avec le
monde agricole et sylvicole (Chambre et syndicat d’Agriculture et ONF).
Concertation avec les acteurs locaux, riverains, et associations environnementales.

Échéancier

Choix du tracé définitif et constitution du dossier d’enquête publique

Saisine de l’Autorité Environnementale

Enquête préalable à la déclaration d’utilité publique et enquête loi sur l’eau

Déclaration de projet (Conseil Général), déclaration d’utilité publique (Préfecture) et arrêté loi sur l’eau

Enquête parcellaire

Demandes de dérogation auprès du Conseil National de Protection de la Nature pour les espèces protégées

Travaux

Mise en service de la déviation de Mertzwiller

↓ Mise en service de la déviation de Mertzwiller CONSEIL GÉNÉRAL DU BAS-RHIN HÔTEL DU DÉPARTEMENT

CONSEIL GÉNÉRAL DU BAS-RHIN HÔTEL DU DÉPARTEMENT Place du Quartier Blanc / 67964 STRASBOURG cedex 9 Tél : 03 88 76 67 67 / Fax : 03 88 76 67 97

www.bas-rhin.fr

PÔLE AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE Direction des Routes Service des Grands Projets d’Infrastructures

des Routes Service des Grands Projets d’Infrastructures RD1062 DÉVIATION DE MERTZWILLER Février 2014 Le Conseil
des Routes Service des Grands Projets d’Infrastructures RD1062 DÉVIATION DE MERTZWILLER Février 2014 Le Conseil

RD1062

DÉVIATION DE MERTZWILLER

Février 2014

Le Conseil Général du Bas-Rhin souhaite concrétiser le plus rapidement possible le projet de déviation de Mertzwiller, projet ancien qui est attendu de longue date par les habitants, les riverains et les usagers de la RD 1062.

Les objectifs de cette déviation partagés par le Conseil Général et la commune sont :

Améliorer la sécurité des usagers et la fluidité de l’itinéraire entre Niederbronn et Haguenau et permettre notamment le dépassement des véhicules lents dans de bonnes conditions.partagés par le Conseil Général et la commune sont : Améliorer la sécurité du trafic local partagés par le Conseil Général et la commune sont : Améliorer la sécurité du trafic local

Améliorer la sécurité du trafic local et notamment l’insertion dans le flux de la RD 1062.dépassement des véhicules lents dans de bonnes conditions. Réduire les nuisances pour les riverains et améliorer dépassement des véhicules lents dans de bonnes conditions. Réduire les nuisances pour les riverains et améliorer

Réduire les nuisances pour les riverains et améliorer leur qualité de vie.local et notamment l’insertion dans le flux de la RD 1062. Permettre la réalisation des projets local et notamment l’insertion dans le flux de la RD 1062. Permettre la réalisation des projets

Permettre la réalisation des projets d’urbanisme de la commune.pour les riverains et améliorer leur qualité de vie. Préserver l’environnement naturel et agricole de pour les riverains et améliorer leur qualité de vie. Préserver l’environnement naturel et agricole de

Préserver l’environnement naturel et agricole de Mertzwiller.la réalisation des projets d’urbanisme de la commune. La RD 1062 est une route accidentogène. On la réalisation des projets d’urbanisme de la commune. La RD 1062 est une route accidentogène. On

La RD 1062 est une route accidentogène. On compte entre Schweighouse-sur-Moder (RD1063) et Gundershoffen (RD662),
La RD 1062 est une
route
accidentogène.
On compte entre
Schweighouse-sur-Moder
(RD1063) et Gundershoffen
(RD662), 38 accidents
dont 18% mortels pour la
période 2000 à 2009
contre
14% entre 1990 et
1999.

Au stade actuel des études, le Conseil Général du Bas-Rhin souhaite faire le point sur l’avancement du projet.

RD 1062 DÉVIATION DE MERTZWILLER

FÉVRIER 2014 où en est le projet ?

Des fuseaux de déviation étudiés sous l’angle des thématiques suivantes :

SÉCURITÉ :

Permettre le dépassement des véhicules lents dans des conditions optimales de sécurité en tenant compte de la topographie difficile du secteur.

NUISANCES :

Réduire les nuisances sonores et de pollution de l’air pour améliorer la qualité de vie des habitants de Mertzwiller.

ATTRACTIVITÉ DE LA DÉVIATION :

Capter le trafic de transit afin de soulager la traversée de Mertzwiller.

FONCTIONNEMENT URBAIN :

Préserver les opportunités de réaménagement de Mertzwiller inscrites dans les documents d’urbanisme.

ACQUISITIONS :

Minimiser la superficie des terrains à acquérir.

MILIEU AGRICOLE :

Limiter l’impact pour les exploitants.

MILIEU NATUREL :

Rechercher le moindre impact notamment pour le milieu naturel concerné par des zones de protection réglementaire.

COÛTS ET FAISABILITÉ TECHNIQUE DE L’OPÉRATION :

Optimiser les enjeux et aléas techniques et financiers.

Les caractéristiques générales et pressenties de la future voirie (énumération d’Ouest en Est) : GÉOMÉTRIE
Les caractéristiques générales et pressenties
de la future voirie (énumération d’Ouest en Est) :
GÉOMÉTRIE :
création d’une voie nouvelle à 2x1 d’une longueur
de 2,8 km. Pour limiter les emprises foncières en
milieu agricole ou naturel sensible, les créneaux de
dépassement longs sont prévus en dehors de la
déviation.
ÉCHANGES AVEC LES VOIRIES
EXISTANTES : création de 4 carrefours giratoires
> RD 627 : le giratoire sera positionné le plus
possible sur les emprises actuelles du carrefour.
Il permettra l’accès au bourg et à la déviation.
> RD 148 : le giratoire assurera l’accès à Laubach
et à Mertzwiller.
TRACÉ :
il passe au Nord du bourg. Depuis le carrefour
avec la RD 627, il évite les alignements d’arbres
dans les prairies. Il longe ensuite la lisière forestière
pour préserver le vallon du Schmalzbach et
minimiser l’impact de la route dans le paysage.
Enfin, il rejoint directement la partie boisée à l’Est
de Mertzwiller qu’il traverse en limitant le plus
possible l’impact sur l’aulnaie frênaie.
> RD 72 : le giratoire assurera la pérennité du
passage des convois exceptionnels.
> Entrée Est : le giratoire permettra l’accès au
bourg et à la déviation.

Les comparaisons effectuées entre les différentes hypothèses de passage de la déviation ont permis de déterminer :

Un fuseau restreint dans lequel prend place le tracé.

Les ouvrages routiers et les ouvrages d’art à réaliser.

Le fuseau restreint vers lequel s’oriente le Conseil Général figure sur la carte ci-contre. Il allie amélioration de la qualité de vie, fluidité du trafic et respect de l’environnement.

L’examen des différents fuseaux a été précédé de nombreuses études, notamment relatives à la faune et à la flore :

Localisations, tailles et évolutions des populations d’espèces.

Zones d’alimentation et de reproduction.

Maintien des corridors biologiques avec les populations voisines.

Les zones humides ont également fait l’objet d’une étude attentive compte tenu de leur rôle de réduction des inondations.

Rue de Bitche Rue de la Gare Ch. du Rottweg Ruisseau du Schmalzbach Etab. de
Rue de Bitche
Rue
de
la Gare
Ch. du Rottweg
Ruisseau
du Schmalzbach
Etab.
de Dietrich
Rue d’Eschbach
Zinsel
Mairie
Lotissement en
cours
Rue de Laubach

CRÉATION DE 3 CRÉNEAUX DE DÉPASSEMENT :

Un créneau court vers Bitche en sortie du giratoire sur la RD 148.Rue de Laubach CRÉATION DE 3 CRÉNEAUX DE DÉPASSEMENT : Un créneau long avec des aménagements Rue de Laubach CRÉATION DE 3 CRÉNEAUX DE DÉPASSEMENT : Un créneau long avec des aménagements

Un créneau long avec des aménagements de virages à l’entrée de Schweighouse / Moder.court vers Bitche en sortie du giratoire sur la RD 148. Un créneau long en sortie court vers Bitche en sortie du giratoire sur la RD 148. Un créneau long en sortie

Un créneau long en sortie de déviation vers Haguenau.de virages à l’entrée de Schweighouse / Moder. ACCÈS À MERTZWILLER DEPUIS NIEDERBRONN-LES-BAINS : les de virages à l’entrée de Schweighouse / Moder. ACCÈS À MERTZWILLER DEPUIS NIEDERBRONN-LES-BAINS : les

ACCÈS À MERTZWILLER DEPUIS NIEDERBRONN-LES-BAINS :

les véhicules emprunteront la RD 627.

ACCÈS À MERTZWILLER DEPUIS HAGUENAU :

les véhicules emprunteront l’actuelle RD 1062 qui sera mise en impasse à l’Ouest du bourg.

OUVRAGES D’ART :

Rétablissement du Rottweg par un ouvrage de 6m de large et 4,5m de haut.mise en impasse à l’Ouest du bourg. OUVRAGES D’ART : Franchissement du Schmalzbach par un ouvrage mise en impasse à l’Ouest du bourg. OUVRAGES D’ART : Franchissement du Schmalzbach par un ouvrage

Franchissement du Schmalzbach par un ouvrage de 7m de large et 3m de haut.du Rottweg par un ouvrage de 6m de large et 4,5m de haut. COLLECTE ET TRAITEMENT du Rottweg par un ouvrage de 6m de large et 4,5m de haut. COLLECTE ET TRAITEMENT

COLLECTE ET TRAITEMENT DES EAUX DANS DES BASSINS :

création de bassins écrêteurs et de décantation.

VITESSE DE RÉFÉRENCE :

90 km/h.