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Universidade Federal da Fronteira Sul

Curso de Graduao em Engenharia Ambiental e Energias Renovveis


Disciplina: Fsica Experimental I
Professora: Juliana Machado
Turma: C
Grupo: Andrieli Schmitz, Ronaldo Dal Pai, Silvio Mikoczak, Valdemir Fonseca,
Vernica Mikilyta Urach de Castro
Data: 29/03/2012

Experimento 1 Movimento em um Plano Inclinado

1 OBJETIVOS
Caracterizar a relao entre a posio e o tempo no movimento de um corpo sob
influncia do campo gravitacional em um plano inclinado e obter o valor da acelerao
da gravidade local (g).

2 REFERENCIAL TERICO
O experimento segue as trs Leis de Newton que descrevem o comportamento
de corpos em movimento propondo a relao entre as foras que agem sobre o mesmo e
seu movimento causado por essas foras.

Segundo Tipler, uma fora uma ao externa sobre um corpo que causa sua
acelerao em relao a um referencial inercial. O sentido da fora idntico ao da
acelerao por ela causada..
Nesse experimento foi considerado que o trilho de ar no exerce atrito sobre o
carrinho, porm sabemos que o atrito no pode ser nulo, pois existe tambm o atrito do
ar com o carrinho, que irrisrio, mas no nulo, entre outras possveis fontes de atrito.
Podemos considerar ainda que o carrinho desce em queda livre, porm em
funo do sen, que a inclinao do trilho de ar.
Os clculos e o diagrama de foras seguem em anexo.

3 PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
Foram utilizados 1 trilho de ar de 120 cm, 1 unidade de fluxo de ar, 220V,
1100W, 1 eletrom com bornes e haste, 1 chave liga/desliga do eletrom, 4 sensores
fotoeltricos com suporte fixador, 1 cronmetro digital com mltiplas funes e 4
displays, 1 carrinho para trilho, 2 blocos de madeira para inclinar o trilho, 1 nvel de
bolha e 1 paqumetro.
Verificamos o nivelamento do trilho utilizando o nvel de bolha. Anotamos a
posio inicial do carrinho, quando este estava encostado ao eletrom. Aps isso
utilizamos blocos de madeira para desnivelar o trilho. O ngulo de inclinao calculado
do trilho foi 1,36. Os quatro sensores foram posicionados no trilho nas posies 90,00
cm, 100,00 cm, 110,00 cm e 120,00 cm. Ajustamos o cronmetro digital para o modo
F2, usando o boto funo. Ligamos o eletrom de modo que o carrinho ficou fixado ao
mesmo. A unidade de fluxo de ar tambm foi ligada.
Para liberar o carrinho desligamos o eletrom, o qual passa por cada um dos
sensores fazendo o cronmetro marcar os 4 instantes. Desligamos a unidade de fluxo de
ar, anotamos os respectivos tempos e zeramos o cronmetro usando o boto Reset. O
processo repetido por 12 vezes. Em seguida, movemos os sensores para as posies
130,00 cm, 140,00 cm, 150,00 cm e 160,00 cm e refazemos os passos at preencher a

tabela novamente. Para cada posio calculamos o deslocamento correspondente e o


valor mais provvel do tempo.
Os dados obtidos serviram como base para responder o questionrio proposto
sobre o experimento.
4 RESULTADOS
Tabela 1
X (cm)

g(cm/s)

30,5

1,36

979,20

Tabela 2
x(cm)

x(cm)

x(cm)

x(cm)

x(cm)

x(cm)

x(cm)

x(cm)

90,00

100,00

110,00

120,00

130,00

140,00

150,00

160,00

2,349

2,544

2,715

2,886

3,045

3,195

3,339

3,480

2,372

2,568

2,740

2,912

3,175

3,319

3,460

2,364

2,560

2,732

2,905

3,030

3,180

3,323

3,464

2,355

2,549

2,720

2,892

3,039

3,189

3,333

3,472

2,353

2,548

2,720

2,892

3,034

3,184

3,327

3,468

2,373

2,570

2,743

2,916

3,045

3,195

3,340

3,481

2,357

2,552

2,723

2,895

3,033

3,183

3,326

3,467

2,371

2,567

2,739

2,911

3,053

3,203

3,346

3,487

2,375

2,572

2,746

2,920

3,053

3,203

3,346

3,486

10

2,362

2,558

2,730

2,903

3,045

3,195

3,338

3,478

11

2,357

2,553

2,725

2,897

3,050

3,200

3,344

3,485

12

2,362

2,558

2,730

2,902

3,040

3,190

3,334

3,475

3,025

Tabela 3.
x (cm) 59,50

69,50

79,50

89,50

99,50

109,50

119,50

129,50

t (s)

2,558

2,730

2,903

3,041

3,191

3,335

3,475

2,362

Tabela 4.
X1

90,00 cm Desvio

x2

x3

x4

100,00

110,00

120,00

cm

Desvio

cm

Desvio

cm

Desvio

2,349

0,000169

2,544

0,00020306

2,715

0,00023256

2,886

0,00027501

2,372

0,000100

2,568

0,00009506

2,740

0,00009506

2,912

0,00008867

2,364

0,000004

2,560

0,00000306

2,732

0,00000306

2,905

0,00000584

2,355

0,000049

2,549

0,00008556

2,720

0,00010506

2,892

0,00011201

2,353

0,000081

2,548

0,00010506

2,720

0,00010506

2,892

0,00011201

2,373

0,000121

2,570

0,00013806

2,743

0,00016256

2,916

0,00018001

2,357

0,000025

2,552

0,00003906

2,723

0,00005256

2,895

0,00005751

2,371

0,000081

2,567

0,00007656

2,739

0,00007656

2,911

0,00007084

2,375

0,000169

2,572

0,00018906

2,746

0,00024806

2,92

0,00030334

2,362

0,000000

2,558

0,00000006

2,730

0,00000006

2,903

0,00000017

2,357

0,000025

2,553

0,00002756

2,725

0,00002756

2,897

0,00003117

2,362

0,000000

2,558

0,00000006

2,730

0,00000006

2,902

0,00000034

Soma

28,35

0,000824

30,699

0,00096225

32,763

0,00110825

34,831

0,00123692

Mdia

2,362

TRATAMENTO DOS
DADOS

2,558

2,730

2,903

Varincia

6,24242E-06

7,28977E-06

8,39583E-06

9,37058E-06

Desvio-padro

0,002498484

0,002699958

0,002897556

0,00306114

Erro aleatrio provvel

0,002

0,003

0,003

0,003

Erro de escala

0,001

0,001

0,001

0,001

ERRO TOTAL

0,003

0,004

0,004

0,004

x5

x6

x7

x8

130,00

140,00

150,00

160,00

cm

TRATAMENTO DOS
DADOS

Soma

Desvio

cm

cm

Desvio

cm

Desvio

3,045

9,27202500

3,195

10,20802500

3,339 11,14892100

3,480

12,11040000

3,025

9,15062500

3,175

10,08062500

3,319 11,01576100

3,460

11,97160000

3,030

9,18090000

3,180

10,11240000

3,323 11,04232900

3,464

11,99929600

3,039

9,23552100

3,189

10,16972100

3,333 11,10888900

3,472

12,05478400

3,034

9,20515600

3,184

10,13785600

3,327 11,06892900

3,468

12,02702400

3,045

9,27202500

3,195

10,20802500

3,340 11,15560000

3,481

12,11736100

3,033

9,19908900

3,183

10,13148900

3,326 11,06227600

3,467

12,02008900

3,053

9,32080900

3,203

10,25920900

3,346 11,19571600

3,487

12,15916900

3,053

9,32080900

3,203

10,25920900

3,346 11,19571600

3,486

12,15219600

3,045

9,27202500

3,195

10,20802500

3,338 11,14224400

3,478

12,09648400

3,050

9,30250000

3,200

10,24000000

3,344 11,18233600

3,485

12,14522500

3,040

9,24160000

3,190

10,17610000

3,334 11,11555600

3,475

12,07562500

36,492 110,97308400

Mdia

Desvio

3,041

38,292 122,19068400
3,191

40,015

133,434

3,335

41,703 144,92925300
3,475

Varincia

0,840705182

0,925687

1,010865705

1,097948886

Desvio-padro

0,916899767

0,962126291

1,005418174

1,047830562

Erro aleatrio provvel

0,003

0,003

0,003

0,003

Erro de escala

0,001

0,001

0,001

0,001

ERRO TOTAL

0,004

0,004

0,004

0,004

5 ANLISES E DISCUSSES
Os clculos do erros aleatrios provveis seguem em anexo e os resultados esto
expressos nas tabelas acima.
O grfico x por t est tambm anexado, e com ele podemos observar uma
relao de proporcionalidade entre as duas variveis.

Erro sistemtico no mtodo de observao:


- Na determinao X (posio inicial do carinho);
- Na determinao das posies das tomadas de tempo, devido posio dos
sensores;
- Da determinao inicial do nivelamento trilho devido aos instrumentos de
medida utilizados;
- Podem ser minimizados utilizando-se instrumentos de medida mais precisos e
observaes mais cuidadosas na coleta dos dados.
6 CONCLUSES
Com o seguinte experimento podemos concluir que a fora gravitacional
facilmente calculada a partir de simples observaes do tempo e posio de um objeto
em queda livre. A partir da equao linearizada podemos estabelecer a reta que descreve
a relao de proporcionalidade entre a distncia percorrida pelo carrinho e o tempo (t).
Conclumos tambm que a acelerao da gravidade foi aproximadamente 944,576
cm/s, com erro propagado de 7,644 x 10 e um erro percentual de 3,536% em
relao ao valor tabelado para Cerro Largo.
Podemos tambm salientar que os resultados obtidos tm grande margem de
erro, o que afeta consideravelmente os resultados obtidos no experimento.

REFERNCIA

TIPLER, Paul A.; MOSCA, Gene. Fsica, vol. 1. 5 ed. LTC.