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CONTACTS PRESSE
Serge Faubert (ARF) 01 45 55 81 57 sfaubert@arf-regions.org Galle Rual (SNCF TER) 01 53 25 74 83 gaelle.rual@sncf.fr Ccile Dodat (Alstom Transport) 01 57 06 91 48 cecile.dodat@transport.alstom.com Virginie Hourdin (Alstom) 01 41 49 21 36 virginie.hourdin-bremond@chq.alstom.com
29 AVRIL 2014 L Association des Rgions de France, SNCF et Alstom prsentent RGIOLIS, le train TER de nouvelle gnration qui entre progressivement en circulation commerciale dans les Rgions de France
LARF, SNCF et Alstom ont prsent ce matin le train de nouvelle gnration RGIOLIS en gare Vaugirard Paris. Cette prsentation revt un caractre symbolique puisquelle clbre les premires mises en service commercial1. A ce jour, 182 rames RGIOLIS ont t commandes par 12 Rgions franaises, et seront exploites et maintenues par SNCF. Ces commandes reprsentent un investissement majeur pour les Rgions, qui nancent intgralement lacquisition de ces rames pour un montant total de 1,4 milliard deuros. Frdric Cuvillier, Secrtaire dtat aux Transports, la Mer et la Pche, Alain Rousset, prsident de la Rgion Aquitaine et de lARF2, Jacques Auxiette, prsident du conseil rgional des Pays de la Loire et prsident de la Commission transports de lARF, Guillaume Pepy, prsident de SNCF et Henri Poupart-Lafarge, prsident dAlstom Transport ont particip cet vnement, en prsence des autres Rgions acqureuses. RGIOLIS est un train issu de la gamme CORADIA Polyvalent dAlstom. Il bncie des dernires innovations technologiques dveloppes pour concilier efcacit, performance conomique et protection de lenvironnement pour les trains rgionaux. Grce sa modularit, il peut tre personnalis par chaque Rgion, qui dnit ainsi le train dont elle a besoin. Eco-conu, RGIOLIS est valorisable hauteur de 90%. RGIOLIS est la seule gamme de trains bi-modes plancher bas intgral qui garantit une totale uidit daccs et de dplacement bord du train. Accessible tous, et en particulier aux personnes mobilit rduite, RGIOLIS respecte la dernire norme STI PMR3. Larchitecture de RGIOLIS, couple lergonomie de ses siges et sa motorisation performante permet galement dliminer les bruits et vibrations de roulement pour un confort ingal. Equip de la technologie ERTMS4, RGIOLIS est le premier train rgional conforme aux normes europennes. Pour le compte des Rgions, SNCF a accompagn lensemble de la dmarche qui permet de prsenter RGIOLIS aujourdhui : recueil des besoins des Rgions et de chaque march, formalisation des appels doffres, suivi du projet avec chacune des Rgions jusquaux obtentions de mises en service commercial. Un processus structur et organis pour garantir la mise en service dun matriel able et rpondant aux normes de scurit franaises. RGIOLIS a t pens pour offrir confort et prestations aux voyageurs, pour un service public de qualit. Les trains RGIOLIS vont progressivement rejoindre le parc de matriels TER dj largement neuf ou modernis grce aux Rgions qui ont dj investi plus de 9milliards deuros dans la rnovation des TER. Ces nouveaux TER permettront daccompagner le dveloppement de la mobilit du quotidien souhait par tous : SNCF, Rgions et voyageurs. Symbole de lexcellence industrielle franaise, RGIOLIS est porteur de lengagement des Rgions en faveur de la mobilit du quotidien, dune nouvelle dynamique TER pour SNCF au service des collectivits et de lexcellence technologique dAlstom.
1. Mises en service progressives depuis quelques jours dans les Rgions Aquitaine, Lorraine (22 avril), Picardie (25 avril) et Alsace (28 avril). 2. ARF (Association des Rgions de France). 3. Spcication technique dinteroprabilit relative aux personnes mobilit rduite dans le systme ferroviaire transeuropen conventionnel et grande vitesse. Le Conseil Consultatif National PMR a tenu souligner lergonomie globale de Rgiolis, modle de train dmocratisant laccs au transport pour tous. 4. European Railways Trafc Management System
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PROPOS DE RGIOLIS
RGIOLIS a t choisi ce jour par les Rgions Alsace, Aquitaine, Auvergne, Basse-Normandie, Franche-Comt, Haute-Normandie, Limousin, Lorraine, Midi-Pyrnes, Pays-de-la-Loire, Picardie, Poitou-Charentes, ProvenceAlpes-Cte dAzur et entre progressivement en service commercial depuis le 22 avril.
PROPOS DE L ARF
LAssociation des Rgions de France reprsente les 27 Rgions doutre mer et de mtropole auprs des Pouvoirs publics franais et des grandes institutions europennes. Elle fait connatre au Gouvernement franais la position des Prsidents de Conseil rgional sur les politiques publiques et les textes qui concernent les comptences et les activits des Rgions. Elle en informe galement les parlementaires an que lavis des Rgions soit pris en compte dans les travaux lgislatifs. LARF dveloppe une collaboration troite et permanente entre tous les Conseils rgionaux sur les comptences transfres par les lois de dcentralisation et sur toutes les questions intressant ladministration rgionale dune part, les lus rgionaux dautre part. Elle facilite les tudes et lchange dinformations entre toutes les Rgions pour qui, elle constitue un centre dchanges et de ressources. Elle assure la promotion du fait rgional auprs des citoyens et des acteurs de la vie conomique et sociale.
CONTACTS PRESSE
Serge Faubert (ARF) 01 45 55 81 57 sfaubert@arf-regions.org Galle Rual (SNCF TER) 01 53 25 74 83 gaelle.rual@sncf.fr Ccile Dodat (Alstom Transport) 01 57 06 91 48 cecile.dodat@transport.alstom.com Virginie Hourdin (Alstom) 01 41 49 21 36 virginie.hourdin-bremond@chq.alstom.com
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sera discut au Parlement en 2014. Les Rgions se mobiliseront pour faire valoir leurs propositions, rassembles dans le Manifeste des Rgions pour le renouveau du systme ferroviaire publi par l ARF en mars 2014. Lanne 2013 a galement t marque par la prparation des Contrats de Plan Etat - Rgions 2014 - 2020 dont le volet mobilit occupe une place majeure. Les Rgions ont rappel cette occasion leur engagement trs important pour la rnovation et la modernisation du rseau existant. Elles apportent ainsi les deux tiers des contributions publiques au secteur ferroviaire. De nouveaux groupes de travail et Comits de pilotage ont t constitus en 2013 an de prparer larrive des nouveaux trains rgionaux construits par Alstom pour le Rgiolis et par Bombardier pour le Rgio 2N. Les mises en service commercial ont dj commenc pour le Rgiolis. Par ailleurs, an de mieux matriser le processus dacquisition des trains rgionaux, 8 rgions ont annonc en septembre 2013, le lancement dune Association dtude pour lacquisition de matriel roulant an danalyser les meilleures pratiques en la matire et de prparer les prochaines gnrations de trains rgionaux. Depuis janvier 2014, les Rgions sont devenues les autorits chef de le de lintermodalit, an dassurer la bonne coordination entre les modes et entre les offres de transports de voyageurs.
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disponibilit: deux points fondamentaux pour les clients du quotidien. Lessentiel des organes techniques sont disposs en toiture pour laisser un maximum despace dans la rame aux voyageurs. Voyager en toute scurit, bncier dinnovations qui facilitent lautonomie de chacun, proter dquipements de confort individuel sont autant dlments qui contribuent produire un service de qualit. Un train certi accessible tous
Des toilettes spacieuses. Les toilettes de lespace UFR sont adaptes tous les voyageurs. Elles proposent un verrouillage manuel, une signaltique en relief et en braille, une ouverture lectrique, des boutons dappels et une organisation de lespace qui permet une personne en fauteuil roulant daccder simplement chaque quipement. Elles permettent galement dy accder avec une poussette et dispose dune table langer les bbs. En proposant par exemple une aide au reprage des portes en option ( porte parlante ), laugmentation signicative du niveau des contrastes pour les personnes malvoyantes ou des crans dinformation visibles depuis toutes les places prioritaires, RGIOLIS va mme au-del des normes STI PMR. Le matriel RGIOLIS accompagnera les voyageurs TER pendant 40 ans.
RGIOLIS est le premier train certi 100% accessible aux personnes mobilit rduite, conforme la Spcication Technique dInteroprabilit pour les Personnes Mobilit Rduite (STI PMR2), norme technique europenne en matire daccessibilit. RGIOLIS permet ainsi chacun de voyager dans les conditions les plus adaptes son autonomie. Fruit de la collaboration entre les associations de personnes handicapes, les Rgions et SNCF, RGIOLIS propose donc des quipements adapts : Un accs facilit. Sur les portes des espaces ddis aux UFR (Utilisateur de Fauteuil Roulant), des combles lacunes permettent aux clients en fauteuil de monter bord en toute autonomie. Un cheminement uide. Les dplacements sont facilits dans toute la rame, notamment grce un plancher bas intgral. Un espace ddi. Les espaces conus pour les personnes en fauteuil roulant sont quips de boutons SOS avec interphone et disposent, en face, de deux siges pour les accompagnants. Les crans dinformation sont visibles et mme audibles depuis les places prioritaires. Enn, les siges ont t conus pour que les chiens guides daveugle puissent sallonger dessous. Des contrastes adapts. Les contrastes ont t travaills an de rendre les accs et services plus visibles pour les personnes malvoyantes. Conformment aux recommandations des associations, le niveau de contraste est de 70% minimum.
2. La STI PMR tablit des normes an dharmoniser la mise en accessibilit du rseau ferroviaire au niveau europen. Applicable depuis juillet 2008, la STI PMR concerne les marchs signs aprs cette date. tre 100% accessible et conforme la STI signie donc remplir lensemble des critres pour un matriel neuf, et les critres en question lors dune modication dun quipement ou dun espace pour un matriel existant.
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consommation dnergie de sa otte et ses missions de CO2. Par ailleurs, lallgement de son poids et lutilisation de moteurs aimants permanents offrent une puissance embarque 30% suprieure celle des gnrations prcdentes. Ils permettent galement une rduction de la consommation nergtique jusqu 20% par rapport aux trains existants. Ses performances dacclration et de dclration de haut niveau rduisent les temps dentre et de sortie de gare. A temps de parcours gal, Rgiolis offre ainsi la possibilit dajouter des arrts supplmentaires un trajet existant, assurant de la sorte un maillage plus n du territoire desservi. Rgiolis intgre des innovations au service de la performance du train. La structure de la caisse du Rgiolis est unique au monde puisquelle combine pour la premire fois trois matriaux : lacier au carbone, lacier inoxydable et des alliages daluminium. Rendue possible par des procds de soudure spciques, cette combinaison a permis dobtenir une structure de caisse plus lgre et donc moins consommatrice dnergie. La formation des conducteurs a t homognise, quelle que soit la conguration du train, grce une cabine de conduite conue selon les standards europens, conformment aux prconisations de lUnion Internationale des Chemins de Fer. La maintenance a t prise en compte ds la conception de Rgiolis avec un principe directeur : une maintenabilit au service de la disponibilit du train. Le concept de plug & play, rendu possible par le positionnement des principaux quipements en toiture, a t appliqu : lorsquun soussystme est dfaillant, il est remplac entirement pour permettre une remise en service du train rapide. Le soussystme est ensuite rpar en atelier dans les meilleures conditions pour les oprateurs de maintenance. Le remplacement dun powerpack ne ncessite que 2 heures soit 3 4 fois moins de temps que pour des sries existantes. An dassurer la uidit des oprations de maintenance, une plateforme de maintien en condition oprationnelle a t mise en place. Elle comprend : des quipes de service aprs-vente (SAV) dtaches sur les sites client. Elles assurent les oprations de maintenance corrective durant la priode de garantie du matriel et disposent dun stock de pices de rechange. Cette proximit vise assurer une disponibilit immdiate des composants cls pour un temps dimmobilisation minimum des rames ;
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une hotline technique disponible 24h sur 24 en support aux quipes SAV, dote de loutil de maintenance prdictive TrainTracer connect aux trains en circulation qui permet danticiper les vnements et les besoins en pices dtaches; une quipe logistique base sur le site de Reichshoffen est en charge de grer le stock de pices de rechange et de les expdier en moins de 24h sur les lieux du besoin.
confort de 1, considr comme excellent sur une chelle de 0 5 (0 tant une valeur hypothtiquement parfaite, considre comme le meilleur niveau, et 5 le moins bon). Larchitecture de Rgiolis et sa motorisation performante ont permis dliminer des bruits et des vibrations de roulement pour un confort acoustique ingal. Le niveau sonore est le mme tout au long de la rame, y compris dans les inter-voitures. Lintrieur du train est baign dune grande luminosit grce aux larges baies vitres et un clairage tudi. Le plancher bas intgral offre une hauteur sous plafond importante dgageant le maximum despace pour les porte-bagages. Lergonomie des siges a t soigne pour le plus grand confort du passager, allouant de fait plus de place pour les jambes. Bi-matire, ils sont habills de velours pour lassise et le dossier et de similicuir pour lappuie-tte. Voyager pour le plaisir ou pour les affaires, les passagers souhaitent pouvoir proter de leur temps de voyage au maximum. Des prises lectriques sont disponibles entre chaque sige qui dispose galement dune liseuse individuelle contrle par un bouton tactile. Les zones de voyage ont t penses pour garantir au passager un voyage en toute srnit. Plus de recoins ou de zones isoles, quelle que soit la place occupe, il est possible de voir et dtre vu par les autres passagers, renforant ainsi le sentiment de scurit. Linformation est uide tout au long du voyage grce au systme dInformation embarqu ainsi quaux crans disponibles dans chaque voiture.
1. Spcication technique dinteroprabilit relative aux personnes mobilit rduite dans le systme ferroviaire transeuropen conventionnel et grande vitesse
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de Reichshoffen la cadence de production maximale de Rgiolis savoir de deux voitures par jour. Ce plan se traduit entre autres par la cration des Ateliers Avancs Fournisseurs, inspirs du modle automobile, qui accueillent aujourdhui six fournisseurs au plus prs de lactivit dassemblage, par le doublement de la capacit dessais du site grce la construction de nouveaux ateliers, et la cration dun laboratoire dessais permettant de tester toutes les fonctions informatiques de Rgiolis. Une troisime cabine de peinture est oprationnelle depuis octobre 2013. Le nouveau btiment ddi la rception nale des trains par le client accueillera les premires rames Rgiolis n avril 2014. Le 21 mars dernier, Rgiolis a reu lautorisation de mise en exploitation commerciale (AMEC) dlivre par lEtablissement public de scurit ferroviaire (EPSF). Jalon dcisif ouvrant la voie aux mises en service dans les rgions, cette homologation a t le rsultat dune campagne de tests visant rpondre aux 10 000 exigences franaises et europennes ncessaires pour faire circuler des trains sur le rseau ferroviaire national. Une dizaine de rames
Rgiolis de prsrie ont ainsi effectu jusqu 1 400 jours de tests cumuls, qui ont mobilis jusqu 200 personnes issues de 20 entits diffrentes : sites Alstom, entreprises fournisseurs, centre dessais, conducteurs de lAgence des essais ferroviaires etc. Une cinquantaine dingnieurs et techniciens spcialiss dAlstom se sont relays pour mener bien ces essais. Pour les raliser, Alstom a galement investi prs de 17millions deuros an de dvelopper et dinstaller le CEF de Bar-le-Duc sur un site quelle loue RFF pour une dure de 15 ans. Ces investissements ont servi quiper la voie qui a permis de raliser des essais 160 km/h et ainsi de qualier et certier les principales fonctions du train: traction et freinage, confort acoustique, compatibilit lectromagntique. Rgiolis, cest aussi le dveloppement dune activit de service aprs-vente avec un rseau dquipes ddies localises au plus proche de nos clients. Au total, ce sont plus de 60 personnes rparties dans 12 centres de service aprs-vente qui assureront le suivi en garantie dans les Rgions quipes du matriel Rgiolis.
PU : Priurbain, R : Rgional, I : Interville - PPM : Rgiolis Moyen, PPG : Rgiolis Grand - BB : Bimode Bitension, Z : Electrique (bitension) * CEF : Centre dEssais Ferroviaires
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