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Les Limites

Sommaire :



I ntroduction

Rglementation

Contraintes techniques

Les atteintes la vie prive

Limites Naturels

Conclusion








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I ntroduction

La perce des drones ariens usage civil (photographies,
observations et surveillances ariennes, oprations de dispersion dans
latmosphre, largages de charges de toutes natures, remorquages de
banderoles) a pouss la DGAC (Direction gnrale de laviation civile)
rglementer leur usage : il est dsormais encadr par larrt du 11
avril 2012. Celui-ci classe les drones en fonction de leur poids en sept
catgories, distingue trois modes de pilotage ( vue, hors vue,
automatique) et dtermin quatre scnarios de vol en fonction de
trois paramtres : le type de zone survole (peuple ou non), la
distance entre le pilote et lappareil et laltitude. Il impose aussi des
obligations administratives et de formation des tlpilotes. Nous
devons dsormais avoir un agrment et le niveau thorique du brevet
de pilote (PPL), explique un chercheur utilisateur de drones, et faire
une demande dautorisation de vol pralable la prfecture.
Ainsi, la France est le premier pays avoir instaur une rglementation
spcifique par deux arrts de 2012 qui dfinissent une lgislation
adquate des cas simples. Pour les autres drones, des analyses et
traitements au cas par cas sont ncessaires pour assurer le
dveloppement progressif de cette nouvelle technologie.
Ces textes relatifs dune part la conception, lutilisation et aux
capacits requises pour faire voler de tels engins, et dautre part,
lutilisation de lespace arien par ces aronefs, visent garantir la
scurit publique. Le lgislateur a introduit plusieurs catgories
dappareils volants (sauf ballons sondes, fuses, cerfs-volants). Ainsi,
pour un engin non dot dune camra et pesant moins de 25 kg les
rgles restent plutt permissives puisque pour la grande majorit des
appareils vendus pour le loisir (catgorie A), larrt oblige seulement
ce que le drone reste en vue directe.
Cela signifie que lappareil et son conducteur devront rester en contact
visuel et ne pas voler plus haut quune altitude de 150 mtres ou
proximit dune zone dangereuse ou interdite. Or, lorsque le drone est
muni dun moyen de filmer ou de prendre des photos, la
rglementation se durcie. Ces contraintes constituent un frein la
souplesse dutilisation de loutil.




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Le dveloppement de ces engins risque de porter atteinte dune part au
respect de la vie prive lorsquils disposent de camras, et dautre part
la scurit lorsquils transportent des matriaux dangereux ou illgaux.

A) Les drones ne disposant pas dune camra

Les drones civils sont classs selon plusieurs catgories, de A G,
suivant leur masse, leur type de propulsion, et la nature des activits
concernes. Les obligations qui en dcoulent dpendent du mode
dutilisation de laronef : vitesse, hauteur du vol, vol en vue ou hors vue,
type de zone survole (peuple ou non), et finalit du vol (scnario).
Ainsi, seul les aronefs de catgorie A (moins de 25 kg, comportant un
seul type de propulsion et sans camra) ne pouvant circuler quen vue
directe sont dispenss de document de navigabilit et sont autoriss
voler sans condition particulire concernant les capacits requises pour le
conducteur.
Or, concernant les autres catgories de drones, leur utilisation est
soumise, suivant la catgorie et le type dactivit, lobtention dune
autorisation dlivre par le ministre charg de laviation civile ainsi qu
linstallation de dispositifs spcifiques. Par ailleurs, un niveau de
comptence minimum du tlpilote est exig ainsi que la dtention de
documents spcifiques. Voici les diffrentes catgories et scnarios de
larrt du 11 avril 2012 :

Catgorie A : Correspondant aux aromodles dont la masse est
infrieur 25 kg.
Catgorie B : Tout aromodle ne respectant pas les caractristiques de
la catgorie A
Catgorie C : Les aronefs tlpilots captifs qui ne sont pas des
aromodles.
Catgorie D : Les aronefs tlpilots qui ne sont pas des aromodles
de masse maximale au dcollage infrieure 2 kilogrammes.
Catgorie E : Les aronefs tlpilots qui ne sont pas des aromodles,
qui ne sont pas de catgorie C ou D de masse maximale au dcollage
infrieure 25 kilogrammes.
Catgorie F : Les aronefs tlpilots qui ne sont pas des aromodles,
de masse maximale au dcollage infrieure 150 kg ne respectant pas les
caractristiques de la catgorie C ou D ou E.
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Catgorie G : les aronefs tlpilots qui ne sont pas des aromodles,
de masse maximale au dcollage suprieure ou gale 150 kg.
Cette classification a son importance, en effet la loi va distinguer
les activits autorises pour chacune de ces catgories de drones.

Les scnarios de vol dfinis par larrt du 11 avril 2012 :
Scnario S-1: pour les oprations en vue directe du tlpilote, se
droulant hors-zone peuple, une distance horizontale maximale de
100m du tlpilote.
Scnario S-2: pour les oprations se droulant hors-vue directe, hors-
zone peuple, dans un volume de dimension horizontale maximale de
rayon dun kilomtre et de hauteur infrieure 50m par rapport au sol et
obstacles artificiels, sans aucune personne au sol dans cette zone
dvolution.
Scnario S-3: pour les oprations se droulant en agglomration ou
proximit de personnes ou danimaux, en vue directe et une distance
horizontale maximale de 100m du tlpilote.
Scnario S-4: activits particulire de relevs, photographies,
observations et surveillance ariennes se droulant hors-vue directe,
hors-zone peuple et ne rpondant pas aux critres du scnario S-2.


B) Les drones disposant dune camra


Ces drones permettent la prise de clichs et de vidos via des
angles jusque-l impossibles atteindre sans utiliser un hlicoptre. Il
est ainsi possible de manier aisment un engin aux caractristiques
intressantes en utilisant de simples commandes ou un Smartphone.
Mais concernant la rglementation applicable, elle se fait plus stricte.
En effet, la loi nopre plus de distinction entre usage personnel et
professionnel et nonce quen fonction de la zone survole, des
autorisations prfectorales doivent tre demandes.
A titre dexemple, une autorisation sera indispensable concernant des
vols en agglomration ou proximit de personnes ou danimaux, en
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vue directe et une distance horizontale maximale de 100 mtres du
pilote.

De plus, si le conducteur dun drone souhaite effectuer un vol
hors vue directe et en dehors dune zone peuple, il devra galement
obtenir une autorisation au plus tard 24 heures avant le vol et informer
le ministre charg de laviation civile. Le conducteur doit tre
accompagn dune seconde personne pendant le vol ; ce dernier
devant tre en mesure de prendre de contrle de lappareil tout
moment. Larrt prcise galement quil nest pas possible de faire
voluer un aronef tlpilot si le conducteur est lui-mme bord dun
autre vhicule en dplacement.
Pour cela, il est ncessaire dobtenir une autorisation du ministre
charg de laviation civile. Ainsi, pour ne pas avoir respect la
rglementation, un jeune homme de 18 ans a t convoqu devant le
tribunal pour mise en danger dlibre de la vie dautrui . Fin
janvier 2014, il a survol et film la ville de Nancy laide dun drone
quip dune camra GoPro avant de diffuser son film sur internet.
Mais, nul ntant cens ignorer la loi, il devra rpondre de ces actes
devant le tribunal correctionnel.












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Conditions pour que le drone soit homologu par la DGAC


Etre titulaire d'une licence de pilote (examen thorique) PPL avion,
hlicoptre ou licence de pilote de planeur ;
Dpt d'un MAP, document rdiger intgralement par les candidats,
complexe et fastidieux ;
Obtention d'une attestation de conformit pour votre / vos aronefs,
soit auprs du fabricant, soit tablie par vous-mme s'il s'agit d'une
construction amateur sans numro de srie ;
Dclaration de conformit de l'exploitant qui certifie avoir satisfait
toutes les exigences rglementaires ;
Une DNC (dclaration de niveau de comptence du tlpilote), soit auto
dlivre si vous tes exploitant (sous votre propre responsabilit), soit
auprs d'une cole de pilotage. A noter qu'il n'existe aucun diplme
officiel d'instructeur pilote de drone ce jour, seules quelques
initiatives prives d'coles de pilotage ont vu le jour ;
Une dclaration d'activit de photographie cinmatographie arienne
adresser la PAF (Police de l'Air et des Frontires) avant chaque
mission. En pratique, peu d'oprateurs le font mais c'est obligatoire ;
Un contrat d'assurance en responsabilit civile spcifique aux activits
ariennes

De plus il faut tout le temps avoir disposition :
Attestation de dpt du manuel d'activits particulires en vigueur
(MAP) ;
Titres et DNC en vigueur du tlpilote ;
Certificat de navigabilit de l'aronef ou son autorisation particulire ;
Attestation d'assurance en responsabilit civile spcifique (pas
obligatoire pendant les missions, mais doit pouvoir tre prsent
toute rquisition).



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Et ce nest pas fini ! Les drones de catgorie D et E doivent
obligatoirement disposer des scurits suivantes:
- capteur baromtrique permettant au tl pilote de connatre en temps
rel l'altitude
- Dispositif de limitation d'altitude baromtrique empchant laronef
de dpasser l'altitude fixe par le scnario de vol (ex: limite 50 m
d'altitude en scnario S2 ). tant prcis que ce dispositif doit
fonctionner en cas de panne de transmission radio.
- Dispositif failcrash" permettant de forcer un atterrissage lorsque
laronef sort du volume prvu par le scnario de vol. tant prcis
que ce dispositif doit fonctionner mme en cas de panne de
transmission radio
- Pour les aronefs de catgorie E de moins de 4 kg: dispositif
de protection des tiers au sol limitant l'impact 69 joules (parachute,
airbag...) tant prcis que ce dispositif doit pouvoir se dclencher
seul en cas de procdure automatique datterrissage d'urgence
(failcrash) , ou sur dcision du tlepilote.
- En scnario S2 et S4, les aronefs doivent communiquer au tlpilote
leur positionnement, enregistrer tous les paramtres de vols durant les
20 dernires minutes, et en S4 tre quips d'un camera dirige vers
l'avant permettant de visualiser la prsence de tiers en cas atterrissage
forc.
- En scnario S4, le tl pilote doit tre titulaire d'un licence de pilote
d'avion ou d'hlicoptre et disposer de 100 h de vol au minimum.











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Contraintes Techniques

Malgr une rglementation tablie, lutilisation des drones civils nest
pas sans poser de problmes techniques. En matire de scurit dune
part, ils peuvent se rvler moins srs quon ne le pense. En ltat actuel,
ils ne sont pas capables dviter dautres objets volant basse altitude
(ULM, hlicoptres et avions en phase de dcollage ou datterrissage),
do un risque de collision important, soulignait en septembre 2012, un
rapport du Congrs amricain.
Actuellement, les constructeurs travaillent sur les technologies de
dtection et dvitement ( sense and avoid ) pour rgler les problmes
de collision. De plus, les drones peuvent tre assez facilement pirats, et
donc dtourns de leur mission par des groupes ou des tats hostiles, ce
qui pose un rel souci de scurit. Ainsi, en septembre 2013, le Parti
pirate, pour protester contre la surveillance excessive de la socit civile,
a fait atterrir un drone aux pieds de la chancelire allemande Angela
Merkel.













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On aurait pu passer dune farce de mauvais gout un drame national : un
terroriste aurait pu faire atterrir le mme drone avec une charge explosive
dclenche l'atterrissage.
Ainsi, lutilisation des fins terroristes nest pas carter bien quaucun
accident de ce type nait t report ce jour. Ces risques sont
nanmoins pris en compte avec le dveloppement de lutilisation des
drones. En matire de transport de matriaux illgaux dautre part, on
constate que si les drones sont utiliss dans un futur proche pour
transporter des colis de petites tailles comme le prvoit Jeff Bezos PDG
dAmazon, ils pourraient tout aussi bien servir pour le trafic de
stupfiants.

En effet, en Australie, un homme de 28 ans a t arrt pour avoir
essay de passer un stock de drogues dans une prison de Melbourne
laide dun drone. Les drones semblent ouvrir une voie prometteuse aux
criminels non seulement parce que ces appareils sans pilote mais aussi
quils sont petits, lgers et discrets. Consciente de ces enjeux, la
commission sest saisie de la question en crant un groupe de travail qui a
eu pour mission dditer une feuille de route sur lintgration scurise ds
2016 des drones civils dans le systme daviation europen.
De plus, les drones sont soumis dautres contraintes techniques, il
y a notamment la question de lautonomie de la batterie que se posent.
Prenons lexemple du Parrot AR.Drone, qui na pour autonomie
seulement 12 min avec un temps de recharge de 90 minutes ce qui limites
de faon considrable lutilisation de celui-ci. Surtout que la dure du vol
dpend de plusieurs facteurs :
lintensit du vent,
le sens du vent (si vous volez contre sens ou dans des vents
tournants)
la charge du drone (si vous transportez une camra)
la temprature (les batteries LiPo utilises dans les drones ont un
rendement infrieur par temps froid)
les quipements visuels (leds, phares et autres dispositifs de vision)
lutilisation dune nacelle pilotable (qui ncessite du courant)
lutilisation dun module de vido transmission FPV (consomme aussi
de la batterie.
la chauffe des moteurs,
le seuil de dcharge des batteries LiPo (il est recommand de ne pas
les faire descendre sous 20% de charge, car elles deviennent moins
stables)
la marge de scurit de tout bon pilote (si le temps de vol est estim
10 minutes, au bout de 8 il doit commencer rentrer la base).
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En outre, une des limites qui persuade la personne de la classe
moyenne dacheter un drone, est sans doute son prix, car lachat
dun drone auprs dun des fabricants homologus par la DGAC
(Direction Gnrale de lAviation Civile) est coteux, entre 7000 et
15000 euros sans camera. Par ailleurs, un drone lger ne peut
gure soulevait de charge trop importantes. Pour exemple pour une
socit de livraison, cest un seul colis par drone et dont le poids ne
doit pas dpasser 2.3 kg
























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Les atteintes la vie prive

Ces drones quips de camras, dappareils photos ou de capteurs
sonores peuvent tre trs intrusifs et heurter le respect la vie prive. En
effet, se pose la question de certaines camras ayant des performances
techniques si prcises quelles pourraient identifier des personnes
physiques leur insu. Plus gnralement, les drones quips peuvent
collecter, stocker et transmettre des informations ainsi que surveiller les
comportements et dplacements, ce qui pose de graves enjeux en matire
de liberts individuelles.
Tout dabord, il est intressant de remarquer que lorsquun aronef fixe
limage dune personne physique, le droit limage a vocation
sappliquer. Larticle 9 du Code civil ainsi que la jurisprudence nonce que
toute personne a sur son image et sur lutilisation qui en est faite un droit
exclusif et peut sopposer sa diffusion sans son autorisation.
Ainsi, pour que le droit limage soit respect, tout tlpilote dun drone
qui viendrait capter limage dune personne, par le biais dune vido ou
dune photo, pourrait publier cette image sous rserve que le
consentement de la personne concerne soit obtenu. Or, en pratique, il
savre trs difficile de retrouver la personne concerne et de recueillir son
consentement. Toutefois, la jurisprudence a assoupli ce principe
concernant les personnes qui se trouvent dans des lieux publics si
certaines conditions sont remplies.










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Pour que la publication ne soit pas subordonne laccord des
personnes apparaissant sur les images, la photographie ne doit pas
permettre dindividualiser une personne en particulier, limage ne doit pas
porter atteinte la dignit humaine et dans le cas dvnements
dactualit, la publication de limage ne doit pas dpasser les limites du
droit linformation. Ainsi, ces nuances sont applicables concernant la
captation dimages par un drone lors de manifestations publiques.
A dfaut, lutilisateur pourra faire lobjet de poursuites pour atteinte au
droit limage de la personne photographie ou filme son insu.

Ensuite, la captation de limage dune personne physique par un
drone quip dune camra correspond un enregistrement de donnes
personnelles protg par la loi Informatique et Libert. En effet, cette loi
encadre la collecte et le traitement des donnes caractre personnel en
faisant peser des obligations sur le responsable du traitement.
Enfin, des atteintes peuvent surgir concernant la surveillance des
personnes par les autorits publiques. Alerte par les enjeux considrables
en la matire, la CNIL (Commission Nationale de linformatique) engag
une rflexion prospective depuis 2012 au sujet de lutilisation des drones
et du respect la vie prive. Un des axes majeurs consiste sassurer que
les nouveaux usages nentrainent pas de drives en matire de
surveillance.









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Limites Naturels

Limites lie au animaux

Mme si les drones sont en pleines expansions et que de grandes
entreprises veulent les exploits dans un futur proche, il reste nanmoins
une contrainte de taille majeure que ces grandes entreprises nont
surement pas pense, cest--dire les oiseaux. Depuis la dmocratisation
des drones, nous avons pu assister de nombreuses attaques de volatiles
qui sont parfois trs violentes car les oiseaux veulent dfendre leur
territoire arien et peuvent considrer les drones comme des menaces ou
de la nourriture tout moment, une vido a lappui montre des rapaces
attaquant un drone et provoquant son crash. Ainsi les questions de
scurit et dvitement de collisions sont remises en jeux.







Limites lie la Mtorologie

Les drones sont petits et lger mais malheureusement ces atouts
peuvent se transformer en dfaut. En effet, les conditions mto (orages,
pluies, brouillard) sont dfavorable pour ces outils mais surtout le vent
qui risque de dsorient certains drones et les rendre incontrlables. Pour
quun drone puisse voler quil ny est pas de plus, ni dorage et encore de
vent suprieur a 25 km/h et, ainsi que du vent rafaleux. Toutes ces
restrictions empchent donc le drone de simposer.
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Conclusion

Pour conclure, nous pouvons dire que les drones sont de
formidables outils que nous avons en notre possession. Cependant,
mme si sur la toile nous voyons pleins de projets et dambitions
envers lutilisation de drone, cette outils nest encore quau stade de
projet. En effet, la rglementation des drones tablie par la DGAC avec
larrt du 11 avril 2012 est bien trop stricte et laborieux pour que
nimporte qui puisse piloter ces engins. Nanmoins, cela diminue les
chances que des personnes lutilisent de manire malveillante. Prenons
lexemple du Prime Air dAmazon. Cette socit prsente leur
livraison par drone comme quelque chose de rvolutionnaire mais cela
est impossible a raliser : Tout dabord, il faut un pilote par drone ce
qui fera beaucoup trop demployer ce qui coutera cher. De plus, il est
interdit au drone de survoler des zones habites donc les livraisons en
Ile de France Ainsi que plus le drone est lourd, avec une plus grosse
batterie, plus il est dangereux. Mme avec huit hlices, si l'une tombe
en panne, le drone a de fortes chances de s'craser .
Mme si le dveloppement conomique des drones sera l'avenir dans
le domaine civil, toutes les rglementations pour de petits appareils
sont loin d'tre en place comme en France. Seule restriction
l'utilisation intense des drones sur les lieux publics : ses limites
techniques. Pour l'instant.



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Glossaire

Zone peuple : Une zone peuple , cest un endroit
hors agglomration , et hors de la proximit dun
rassemblement de personnes ou danimaux

Jurisprudence : La jurisprudence dsigne l'ensemble
des dcisions de justice relatives une question juridique
donne. Il s'agit donc de dcisions prcdemment
rendues, qui illustrent comment un problme juridique a
t rsolu

Tlpilote : Un tlpilote et une personne qui pilote
laide dune tlcommande et pilote distance.


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Ressources documentaires

- Hors-srie Science et Avenir : Octobre/Novembre 2013

- www.journaldugeek.com

- http://www.journaldugeek.com/2014/04/07/en-australie-un-
drone-cause-un-accident-pendant-un-triathlon/ Par pierre,
le 7 avril 2014

- http://www.federation-drone.org/les-drones-dans-le-secteur-
civil/la-reglementation-francaise/

- http://www.lemonde.fr/technologies/article/2013/12/02/des-
paquets-livres-par-drones-d-ici-cinq-ans_3523489_651865.html
Par Le Monde.fr avec AFP et Reuters | 02.12.2013

- http://www.01net.com/editorial/616664/un-drone-experimental-
pirate-les-mobiles-via-leur-connexion-wi-fi/
Par Frdric Berg le 25/03/14

- http://www.la-croix.com/Ethique/Sciences-
Ethique/Sciences/Quelles-limites-a-l-utilisation-des-drones-civils-
2013-11-25-1066029
Par PASCAL CHARRIER LE 25/11/13






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Annexe

- Attaques de drone par des oiseaux

https://www.youtube.com/watch?v=DzfiLmbhvqg

- Arrete du 11 avril 2012 :

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025834953&d
ateTexte&categorieLien=id

- Angela Merkel viser par un drone :


https://www.youtube.com/watch?v=qKV6g47hgRs