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4/5/2014 Qual o problema da verticalizao?

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Direitos Urbanos | Recife
PORQUE A CIDADE FEITA PELAS PESSOAS
ARTIGOS
Qual o problema da verticalizao?
PUBLICADO POR LEONARDO CISNEIROS 23 23UTC MARO
23UTC 2014 2 COMENTRIOS
ARQUIVADO EM PLANEJAMENTO URBANO, VERTICALIZAO
O grupo Direitos Urbanos surgiu a partir de um movimento de oposio ao
Projeto Novo Recife, cuja mais alarmante caracterstica o enorme impacto
na paisagem que pode ser causado pelas quinze torres de at quarenta
andares. Por isso, muitas vezes as questes levantadas pelo grupo so
reduzidas, na parte descuidada da imprensa ou pelos detratores, como uma
simples oposio verticalizao e ao crescimento da cidade. Volta e meia o
debate pblico cai na falcia de um falso dilema entre o modo obviamente
insustentvel e catico como Recife vem se desenvolvendo e uma oposio
radical civilizao e ao progresso e um retorno natureza intocada. Essa
simplificao proposital j foi rebatida j no FAQ sobre o Novo Recife e em
outros textos, mas a questo qual o problema da verticalizao? muitas
vezes provoca um bom debate, que lana luz sobre a maneira como as
cidades brasileiras vm crescendo e o mais importante: aponta onde esto os
verdadeiros problemas, para que possamos discutir as solues. O problema
no a verticalizao em si, mas como ela feita em Recife. Explico a seguir.
Imagem de prdios em Hong Kong, onde no h limites para o
adensamento construtivo
1. Premissa: O professor Luiz Amorim, da UFPE, costuma dizer uma
frase que tomo como o princpio mais bsico do qual provavelmente
todas as pautas do DU decorrem: a cidade um misturador de gente,
pra isso que ela existe, assim que ela tem sua mxima fora. Um
aglomerado urbano que segrega e isola seus habitantes, como ele diz,
pode ser tudo menos Cidade. A aproximao e o aumento da interao
entre as pessoas tanto o que permite a diviso do trabalho e as
economias de escala que so normalmente citadas nos textos de
economia urbana, mas tambm o que est na base da fora cultural
das cidades como centros de inovao e trocas de idias. A filosofia
surgiu em cidades porturias da Jnia, na antiga Grcia (hoje parte da
Turquia), locais em que existia grande mistura de culturas e troca de
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idias, mas mesmo num mundo com tanta tecnologia de informao e
comunicao, a aproximao de pessoas para uma interao cara a cara
nas cidades um importante motor de inovao.
2. Adensamento bom e necessrio. Uma primeira concluso dessa
premissa que as cidades podem funcionar melhor nesse seu objetivo de
misturar gente se for possvel colocar mais pessoas por hectare e tambm
aproximar as diversas funes urbanas.
1. Uma cidade menos espalhada facilita no s ir de casa ao trabalho e
ir de casa padaria, mas tambm facilita encontrar os amigos pra
uma conversa ou o pessoal do DU para uma reunio no parque. O
adensamento permite mais interaes planejadas ou espontneas,
embora no seja o nico fator necessrio para que isso acontea.
2. Alm disso, o adensamento, ao permitir agrupar mais pessoas em
menos solo, permite, em tese, consumir menos terra e, por
consequncia, deixar mais parte do meio ambiente natural
intocado.
Tabela mostrando a diminuio do custo de infra-estrutura por
habitante com o adensamento (clique para ampliar) da dissertao
de Raphaela Moreira A questo do gabarito na orla de Joo
Pessoa -
3. Tambm preciso apontar as economias com infra-estrutura
proporcionadas pelo adensamento: em uma cidade menos espalhada,
por exemplo, a rede viria menor e atende mais pessoas. Se as
pessoas comeam a morar fora do centro urbano, em condomnios de
casa em Aldeia, p.ex., as necessidades de deslocamento sero maiores
e os custos para prover essa infra-estrutura sero maiores. Na
verdade, o espraiamento pode at inviabilizar alguns servios
pblicos como o de transporte pblico, pois o espraiamento cria
longos trajetos com baixa demanda. O comrcio e a ofertas de
servios privados tambm se prejudica pela baixa densidade,
principalmente numa escala local: em uma rea densa, o dono de
um pequeno mercado consegue ter um nmero suficiente de
potenciais consumidores num pequeno raio de deslocamento, que
pode ser feito a p ou de bicicleta. No meio de uma rea residencial
de condomnios na Zona Rural, possvel que no existam mais de
dez casas num raio de 500m, os pequenos mercados se tornem
inviveis e os moradores acabem se deslocando por carro para fazer
compras semanais em hipermercados.
O adensamento traz vantagens at um certo ponto, a partir do qual
comea a gerar mais problemas do que benefcios. (clique para
ampliar) da dissertao de Raphaela Moreira A questo do
gabarito na orla de Joo Pessoa
4. Por fim, densidade baixa demais prejudica a vitalidade urbana,
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4. Por fim, densidade baixa demais prejudica a vitalidade urbana,
o movimento de pessoas nas ruas, tornando-as mais desertas e
perigosas. Mesmo em reas urbanas, como notou Jane Jacobs, a
densidade nas reas vizinhas uma das condies mais importantes
para que parques sejam intensamente frequentados se tornem um
sucesso. Por isso mesmo que, por exemplo, no seria uma boa idia
transformar toda a rea do Cais Jos Estelita em grande parque, sem
que houvesse algum adensamento nas reas vizinhas para trazer
movimento para ele.
3. Mas no existe almoo grtis e de forma geral o aumento da
densidade vem com custos que devem ser contrapostos aos
ganhos previstos
1. o argumento da economia em infra-estrutura s vale at o
ponto em que a capacidade da infra-estrutura no est
esgotada e se torna necessrio investir em sua ampliao. o
caso da rede de esgotamento sanitrio que est estourando em vrias
reas bastante verticalizadas da Zona Norte de Recife, com esgoto
fluindo pelas ruas. Outro exemplo bastante claro do limite desse
argumento a infra-estrutura viria: baixa densidade e espraiamento
geram custos com a ampliao da rede viria, mas densidade alta
demais (e um modelo de mobilidade baseado no carro) tambm gera
esgotamento da infra-estrutura, com o agravante de que nem sempre
possvel (e desejvel) investir na ampliao de sua capacidade.
2. Aumento da degradao da qualidade ambiental, com mais poluio
do ar, mais poluio sonora. Perda da tranquilidade de forma geral.
3. O argumento da preservao do meio ambiente natural
tambm tem uma validade restrita, pois adianta muito pouco em
termos prticos, em ganho de qualidade de vida no dia a dia do
citadino, se pensarmos s na preservao do meio ambiente no meio
rural, numa reserva distante do centro urbano. Isso pode fazer algum
sentido numa viso global, em termos de balano das emisses de
carbono e de limitao do efeito estufa, mas a perda de cobertura
vegetal dentro das cidades cria ilhas de calor, degrada a paisagem
urbana e diminui ou torna pouco convidativas as reas pblicas de
convvio. Se o adensamento for feito por intensa verticalizao e/ou
sem respeitar recuos e sem utilizar estratgias arquitetnicas como o
pilotis, o impacto sobre o micro-clima piora com o obstculo
ventilao. Alm disso, perda de cobertura vegetal tambm leva a
uma maior impermeabilizao do solo, impactando a drenagem da
gua da chuva e levando aos costumeiros alagamentos que Recife
sofre em certas pocas.
Diferenas de calor em Boa Viagem, entre reas adensadas e reas
verdes preservadas
4. Mas tambm existem vrias maneiras de adensar (e at de entender e
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4. Mas tambm existem vrias maneiras de adensar (e at de entender e
medir a densidade) e, em Recife, s temos investido em uma delas, a
verticalizao, e uma verticalizao com certas caractersticas que
acabam por diminuir os ganhos do adensamento e aumentar suas
desvantagens:
1. Adensamento e verticalizao no so sinnimos. Esse texto
explica a diferena com exemplos de Recife e esse site, comparando
vrias cidades do mundo com base em indicadores diferentes, traz
uma tima discusso sobre a variedade de caras da densidade
construtiva. Paris e Barcelona tm densidades, seja em proporo de
rea construda, seja em nmero de habitantes por hectares, s vezes
maiores do que a das reas mais verticalizadas do Recife.
2. Nem sempre o adensamento estimula a vitalidade urbana e a
segurana pela presena de pessoas na rua. Ele uma pr-condio,
mas no condio suficiente. Em Recife o adensamento tem sido
realizado por meio de edifcios isolados da rua por grandes muros
(contra a receita destes textos) e com a destruio da diversidade local
de usos que permite com que as pessoas possam resolver grande
parte das necessidades da vida a p ou de bicicleta. Gradativamente,
com a falta de controle do poder pblico, o comrcio tem se
agrupado em shoppings e hipermercados e a cidade, com seu
desenvolvimento urbano planejado pelas construtoras, tem repetido
um dos erros de Braslia: a aglomerao de certos tipos de atividade
em plos, como o plo mdico na Ilha do Leite. Tudo isso estimula
ainda mais o deslocamento motorizado, degradando a qualidade
ambiental das ruas, tornando-as perigosas e criando um crculo
vicioso a favor do carro. Como cereja do bolo, as leis urbansticas, ao
invs de levarem em considerao o esgotamento das ruas antes de
permitir novos prdios, estimulam a construo de mais vagas de
garagem e o uso do automvel.
3. O adensamento, como forma de multiplicar em rea construda a
rea inicial do terreno, tambm um fator de forte valorizao do
solo e, por consequncia, de presso especulativa sobre lotes ainda
no explorados ao seu mximo potencial econmico. Costuma-se
argumentar a favor de pouca regulao do mercado imobilirio a
partir da idia de que o livre atendimento das demandas e um forte
adensamento permitir garantir uma oferta alta o suficiente para
empurrar os preos para baixo. Mas essa valorizao do solo com o
aumento do adensamento acaba por encarecer as unidades
produzidas e diminuir o efeito do aumento da oferta. Alm diso, cria
presso especulativa sobre as casas que ainda resistem numa
determinada rea e tornam reas ocupadas por comunidades de
baixa renda um alvo do capital imobilirio. O efeito colateral disso
a gradual expulso, violenta ou pela fora do encarecimento
do custo de vida, da populao de baixa renda de reas centrais
e prximas aos bairros mais nobres. Isso cria um adensamento
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s dos ricos e um espraiamento da pobreza, o que, alm da bvia
segregao entre classes, cria problemas de mobilidade maiores justo
para a parcela menos privilegiada da populao e a distancia
5. Tudo isso sabota a ligao entre o adensamento e a premissa
inicial a cidade um misturador de gente. O adensamento das
reas de intensa atividade do mercado imobilirio recifense tem
produzido um aglomerado urbano que tem sido tudo menos a cidade-
misturador referida pelo prof. Luiz Amorim. A verticalizao do Recife,
ao invs de aproximar e misturar os seus citadinos, tem produzido uma
cidade cada vez mais segregada, setorizada, dependente do carro, sem
pessoas na rua e somente para uma parcela mais privilegiada da
populao. No adianta aglomerar pessoas com a desculpa de que isso
diminui distncias se, do outro lado, se estimula a predao pelas redes
de hipermercados e pelos shoppings do comrcio local acessvel a p.
A imagem clara de um subrbio de luxo verticalizado: o Evolution
Shopping Park, com acesso direto ao Shopping Recife
Se verdade que o crescimento espraiado, para os subrbios, cria
diversos problemas de mobilidade e comunidades isoladas e demasiado
uniformes, pouco adianta defender mais densidade por meio de
arranha-cus se isso resultar em subrbios verticais. Como diz o escrito
Richard Florida, em um texto sobre limites da verticalizao para o Wall
Street Journal (que no a tpica publicao comunista, como tacham
quem critica o modelo de desenvolvimento do Recife): prdios gigantes
funcionam com frequncia como subrbios verticais, emudecendo os
encontros espontneos que fornecem s cidades tanto de sua energia social,
intelectual e comercial. Pessoas vivem suas vidas da porta pra dentro em
tais lugares, usando at gastar caminhos entre seus escritrios e as praas de
alimentao, vendo sempre as mesmas pessoas. Alguma diferena para os
grandes condomnios com mltiplas torres e rea de lazer privada que
esto pipocando em Recife? Como alerta esse bom texto sobre a
importncia da densidade para criar cidades vivas, o discurso a favor do
adensamento foi capturado pelo mercado imobilirio a seu favor, mas
isolado de outros fatores, tem-se o
O contraponto dos feudos da Moura Dubeux: Rua Santa Clara em
Copacabana, Rio de Janeiro, mostrando como possvel adensar e
garantir vitalidade urbana
pior de dois mundos: por um lado, temos pontos especficos da cidade
(determinados pelo mercado imobilirio, no pela coletividade) com
altssima densidade (muito acima do que seria razovel prever para um
horizonte de 20, 30 ou mesmo 50 anos), com sobrecarga de infraestrutura e
graves problemas de acessibilidade. Por outro, temos frequentes ampliaes
desnecessrias (e por isso prejudiciais) do limite urbano, e alta porcentagem
de imveis sem uso, subutilizados e/ou no edificados, que resultam em
densidades globais baixssimas, oneram a infraestrutura e aumentam as
distncias a serem percorridas.
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Discusso
2 comentrios sobre Qual o problema da
verticalizao?
1. Excelente texto. Compartilharei para que mais pessoas possam refletir
sobre a forma como a cidade vem sendo ocupada, prejudicando nossa
qualidade de vida.

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i
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PUBLICADO POR HAVANA ALVES | 24 24UTC MARO 24UTC
2014, 08:33
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Obrigado, Havana! Compartilha mesmo!

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i
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PUBLICADO POR LEONARDO CISNEIROS | 24 24UTC
MARO 24UTC 2014, 09:46
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