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INTRODUCCIN

El Sistema Ferroviario Nacional la (SFN) de Venezuela que, segn
la Constitucin de 1999, es prioridad de la nacin en su ejecucin, se encuentra
actualmente en construccin, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de
Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular para
Transporte y Comunicaciones.
Tiene una finalizacin prevista en un plazo de 20 aos. Se prev su alcance
alrededor de los 13.600 km en rieles, uniendo los cuatro puntos cardinales de
Venezuela. Permitir la desconcentracin de las ciudades, una mejor
movilizacin econmica, impulsar el turismo interno y un mejor
mantenimiento y construccin de carreteras y autopistas.
La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en la misma
funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en da, est
en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles del Tuy, el
cual tiene el tnel ferroviario ms grande de Latinoamrica.
Ayuda a aliviar el congestionamiento que existe en la ruta de Caracas, con los
Valles del Tuy, El punto de origen de esta etapa se encuentra en La Rinconada,
en la zona sur de Caracas, donde inicialmente se ha construido una estacin
para trenes de cercana (corta distancia) que se llama estacin Caracas
Libertador Simn Bolvar que se conecta a la estacin La Rinconada de la lnea
3 del Metro de Caracas y sucesivamente se construir una estacin para trenes
de larga distancia. Existen estaciones intermedias como Charallave Norte
(Generalsimo Francisco de Miranda), Charallave Sur (Don Simn Rodrguez)
que servir de enlace con el oriente del pas y la estacin terminal de Ca
(General Ezequiel Zamora)que conectara al occidente del pas.


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CAPITULO I

I.2 Objetivos de la Investigacin
El plan ferroviario Nacional contempla una red aproximada de 4.000Km, para
ser desarrollada durante 20 aos, conformadas por los varios sistemas que
responden a actividades econmicas, polticas y sociales tomando en cuenta los
planes y las necesidades del pas. La Constitucin de la Repblica Bolivariana
de Venezuela (1999) contempla el desarrollo ferroviario como prioritario y
bajo este precedente el Plan ha sido concebido dentro del marco Plan Nacional
de Desarrollo Regional, teniendo como primicia el desarrollo de nuevos ejes
estratgicos que permitirn un crecimiento armnico y equilibrado,
beneficiando as a las regiones subdesarrolladas de nuestro pas.
I.1 Objetivos General
Crear un sistema ferroviario que pueda trasladar a ciudadanos desde los Valles
del Tuy a Caracas y de Caracas a los Valles del Tuy con mayor facilidad para
las personas que por este lugar transitan.

I.1.2Objetivo Especfico
Crear la Primera Etapa del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora est
compuesto por la interconexin entre Caracas y los Valles del Tuy.
Disear un sistema suburbano que contempl una demanda inicial de 86.000
pasajeros por da.
Estabilizar los costos del transporte y disminuir la dependencia actual del modo
de transporte automotor.

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I.2 JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
La presente investigacin surge del deseo de los investigadores de saber sobre
la construccin del Ferrocarril de los Valles del Tuy, su estructura y su trayecto
diario, como fue su construccin y su historia tambin est enfocado hacia el
desarrollo de un sistema multimodal de carga y pasajeros, que combine
diferentes medios de transporte de manera integrada bajo la promocin de
centros o plataformas logsticas, donde confluyan los medios carretero,
ferroviario y martimo.















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CAPITULO II PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN
II.3 Planteamiento
El diseo de este sistema suburbano contempl una demanda inicial de
86.000 pasajeros por da, a ser satisfecha hasta el ao 2014, con 13 trenes de
922 pasajeros (400 sentados y 522 de pie) que arribaran a Caracas cada 12
minutos. El intervalo mnimo de diseo a futuro entre tren y tren es de 3:20
minutos. La historia de la construccin de este ferrocarril fue muy accidentada,
entre otras cosas porque se paraliz la construccin por ms de dos aos, a la
entrada del actual gobierno, lo que retras su entrada en operacin prevista
para el ao 2002 y como consecuencia de ello, el tren cost ms del doble de lo
programado, pues el gobierno debi pagar los costos del sistema cambiario y
las multas establecidas en el contrato comercial.
La puesta en funcionamiento del ferrocarril fue adelantada por la campaa
electoral del 2006. Al ser inaugurado entr en operacin con limitaciones
elctricas, sin automatizacin y sin supervisin remota. La operacin fue en
forma manual y en horario restringido, con un solo tren de los trece que
deberan operar regularmente y el sistema dispensador de boletos no estaba
operativo. La puesta en marcha de forma parcial gener grandes colas en
Charallave.
II.4 Formulacin del Problema
A raz de tantos inconvenientes que ha tenido el ferrocarril de los Valles del
Tuy a Caracas surge la formulacin de la siguiente interrogante: Ser posible
que al incorporar ms trenes esta va ferroviaria se vea solventado el trfico de
pasajeros y cargas de este lugar?


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CAPITULO III MARCO TEORICO
III. Fundamentos Tericos
Segn Franklin Prez Colina, el proyecto implica el sistema de comunicacin
ms: moderno, econmico, rpido, ecolgico y seguro. Los trenes se
desplazarn entre 180 y 200 km/hora reduciendo, en 50%, el tiempo de viaje,
en comparacin con el transporte por carretera.
El sueo de enlazar a toda Venezuela de forma rpida, segura y efectiva est
tomando forma gracias al Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario. Este
proyecto de grandes dimensiones ha tenido impulso desde la llegada al poder
del presidente Hugo Chvez Fras, y contempla la creacin de 15 lneas frreas
en todo el pas con una longitud estimada de 13.665 kilmetros de va.
Durante la edicin nmero 328 del programa Al Presidente, realizada en el
sector Mamoncito del municipio Ortiz en el estado Gurico, el jefe de Estado,
Hugo Chvez, particip en la colocacin del riel fundacional del tramo Tinaco-
Anaco, considerado la columna vertebral de todo el desarrollo ferroviario
venezolano.
El objetivo principal es consolidar un moderno sistema de comunicacin
elctrico, capaz de movilizar cerca de 210 millones de pasajeros al ao,
utilizando 1.548 trenes.
A juicio del presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Michele
Douaihy, el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es uno de los proyectos de
transporte para carga y pasajeros ms ambiciosos de toda Amrica Latina.
Asegur, que este plan de construccin es el primero en importancia y
relevancia en toda la regin, puesto que permitir trasladar una gran cantidad
de carga y pasajeros en corto tiempo, en otras palabras, movilizar 210 millones
de personas al ao y transportar una carga estimada de 190 millones de
toneladas anuales.
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Dijo que "este plan ferroviario actualmente tiene siete tramos en ejecucin,
adems sus objetivos buscan descongestionar el sistema carretero nacional, as
como propiciar nuevos polos de desarrollo endgeno de Norte a Sur y de Este a
Oeste".
Igualmente, el presidente del IFE coment que el plan ferroviario desarrollar
pequeas y medianas industrias, as como asociaciones cooperativas e
impulsar el trabajo de los consejos comunales con el trabajo voluntario en
todo el sistema ferrocarrilero.
"El Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es un gran proyecto estructurarte
del pas, est contemplada su culminacin en el ao 2030. Empez a
construirse hace mucho tiempo, comenz con la lnea o sistema Caracas-Ca
en el ao 1996, pero realmente nunca se le dio el impulso en aquel momento.
Con la llegada al gobierno del presidente Chvez, una de las construcciones
que decide modificar e impulsar es este plan de desarrollo sobre rieles", detall
Michele Douaihy.
HISTORIA DEL FERROCARRIL
La historia del ferrocarril es ms larga de lo que generalmente se piensa. Su
proyecto ms antiguo se remonta al ao 1834, y fue presentado por el seor
Stevenson a los seores Herrings Graham y Powels del Comercio de Londres.
Venezuela es uno de los pocos pases latinoamericanos que hasta hace poco no
contaba con una red ferroviaria que uniera a sus principales zonas
demogrficas, econmicas y estratgicas.
En el pas no se desarroll un sistema ferroviario porque para los intereses
forneos era ms importante la comercializacin de gandolas, transporte de
cargas, que un sistema masivo que beneficiara al pueblo, dijo Colina
En Santa Teresa del Tuy hay evidencia que muestra la existencia del
ferrocarril, como es el caso de La estacin Principal, ubicada en el sector La
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Estacin, perteneciente al municipio Independencia que en el mes de diciembre
de 1993 fue declarada como Monumento Histrico.



















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CAPITULO IV DESARROLLO ECONOMICO
OBRA CIVIL
El primer tren destinado al tramo ferroviario Caracas-Los Valles del Tuy llegar a
Venezuela en junio. Progresivamente y hasta finales de ao irn llegando los 12 trenes
restantes que sern trasladados a Barquisimeto donde se les someter a algunas
pruebas finales. Cada tren est conformado por 4 vagones y el precio de cada vagn
vara entre 1 milln y medio y 2 millones de dlares, segn sea de traccin o
remolque. Los trece trenes (que suman 52 vagones) se pondrn en marcha durante el
primer trimestre del 2004, fecha para la que est prevista la inauguracin del
Ferrocarril Caracas- El Tuy. Rafael lvarez, presidente del Instituto Autnomo de
Ferrocarriles del Estado (Ferrocar) seal que 70% de las obras civiles estn listas y al
finalizar el 2001 el equipamiento debe estar completo en 80%. "Recientemente lleg
al puerto de La Guaira el primer embarque de rieles, por lo que la construccin de la
va frrea se iniciar en el cuarto trimestre de este ao", explica lvarez.
De los 1.700 millones de dlares que costar la obra civil y los equipos del sistema
ferroviario Caracas-El Tuy, cuya longitud es de 40 kilmetros, hasta el momento se
han invertido 900 millones de dlares. Desde 1996 han trabajado en la construccin de
la obra 1.300 personas y cuando el ferrocarril est en funcionamiento se prev dar
empleo de manera directa a 250 personas. Para la construccin del tramo Tuy Medio -
Puerto Cabello (180 kilmetros de longitud), que completara el Sistema Ferroviario
Central, Ferrocar est solicitando recursos para la Ley Paraguas 2002. lvarez prev
que esta lnea, cuya inversin oscila entre los 3 y 4 mil millones de dlares, debera
estar operando en el 2010.
Estacin La Rinconada
Dentro de tres aos, cuando el Ferrocarril Caracas-El Tuy inicie movimiento, en una
primera etapa de cercana suburbana, movilizar entre 60 mil y 70 mil personas. El
sistema ferroviario estar integrado por cuatro estaciones: Caracas, estacin
Charallave Norte, Charallave Sur y estacin Ca. Transcurrida la primera etapa, hacia
el ao 2020, el nmero de pasajeros transportados se estima superar los 180 mil
diarios. En cuanto a la carga, para esa misma fecha, se calcula que el sistema
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trasladar 9.600 toneladas por da. Sobre las tarifas para este tramo Caracas- Los
Valles del Tuy, cuyo recorrido durar 20 minutos, lvarez explic que estas sern
similares a las que el usuario pague, para el momento, en los carros por puesto.
En el marco de este proyecto ferroviario est previsto inaugurar una nueva estacin de
metro, La Rinconada, para facilitar a los usuarios su recorrido El Tuy-Caracas. Sin
embargo, como la construccin de esta obra no habr finalizado para el momento en el
que se inaugure el ferrocarril, por un perodo de tiempo se trabajar con autobuses que
trasladen a los usuarios hasta la estacin El Valle. Cuando La Rinconada est en
funcionamiento, la demanda, en el 2020, ser de ms de 60 millones de pasajeros al
ao.














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CAPITULO V MARCO METODOLOGICO
La presente investigacin pretende medir la efectividad del canalizador de
flujo de los usuarios, que transitan en el ferrocarril Caracas, Valle del Tuy, por
este tiempo que tiene funcionando viendo que es una obra civil de gran
magnitud Por consiguiente, se utilizaron como objetivos especficos: Crear la
Primera Etapa del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora est compuesto por la
interconexin entre Caracas y los Valles del Tuy. Disear un sistema
suburbano que contempl una demanda inicial de 86.000 pasajeros por da.
Estabilizar los costos del transporte y disminuir la dependencia actual del modo
de transporte automotor.
Para ello, se utiliza una investigacin de tipo descriptiva con la finalidad de
lograr los resultados deseados. Adems, la recoleccin de datos se obtuvo por
medio de revisin bibliogrfica de diferentes fuentes. De los resultados de la
investigacin se observ que un alto porcentaje de los usuarios que utilizan la
estacin Caracas, los Valles del Tuy conocen el funcionamiento de los
canalizadores de flujo. No obstante, la dimensin de los canalizadores de flujo
no soporta la alta demanda de usuarios. De las conclusiones se menciona que la
forma como estn diseados los canalizadores de flujo ayuda a los usuarios a
que la espera del tren sea ms ordenada. Asimismo, la ubicacin de los
canalizadores de flujo en el andn de la estacin permite agilizar el proceso de
desembarque y embarque de pasajeros. Finalmente se recomienda ampliar la
dimensin de los canalizadores de flujo para aumentar la cantidad de personas
ubicadas en el rayado, as como aumentar la frecuencia del nmero de trenes
que pasen por la estacin Caracas, Valles del Tuy, para evitar que los
canalizadores de flujo se vean desbordados por la cantidad de personas que
utilizan la estacin.
Con la puesta en marcha del ferrocarril se espera que disminuyan las largas
colas que se forman en la Autopista Regional del Centro y en la Autopista
Valle Coche, permitiendo que todas y cada una de las actividades que se
vayan a llevar a cabo sean realizadas de manera ms rpida e igualmente se
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reduzcan los costos en los transportes que a su vez se vern reflejados en los
precios de las mercancas, tambin se disminuirn los impactos ambientales y
se incrementarn los ahorros tanto a los usuarios como al Estado. Se utiliz una
metodologa documental, ya que se procedi a recolectar la informacin a
travs de prensa, pginas web.



















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CONCLUSION
Este proyecto tiene como finalidad conocer la obra civil que se est realizando
en este gran proyecto que tiene el gobierno venezolano como es El Sistema
Ferroviario Central constituye el eslabn fundamental del Sistema Ferroviario
Nacional, ya que permitir la interconexin ferroviaria con las diferentes
regiones del pas, en la cual hemos tomado como punto de partida el tramo del
Ferrocarril Caracas Valles del Tuy el cual ya tiene 7 aos de su construccin
y el cual cubre y recorre una ruta de 41.5 km. de compleja topografa, con 28
viaductos y 24 tneles, de los cuales el Tnel Tazn de 6,7 Km, es el de mayor
longitud en Latinoamrica. Sus destinos principales son las poblaciones
perifricas de Charallave y Ca. La construccin se inici en 1996 y fue
inaugurado el 2006 a un costo de US$ 2.401 millones.
Contribuye al desarrollo poblacional e industrial de la regin, que se
transformar en una plataforma logstica donde confluirn el sistema carretero
y ferroviario, logrando una mejor distribucin y movilizacin de la carga y
pasajeros.











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RECOMENDACIONES

Informar a los habitantes que utilizan este ferro, cuando y como se
realizaran el mantenimiento del mismo.
Canalizar el flujo de pasajeros para evitar el congestionamiento y pueda
tener un mejor funcionamiento.
Invitar a los pasajeros a conocer el funcionamiento de la va ferroviaria
para que ellos cuiden sus instalaciones.


















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BIBLIOGRAFIA
diario-elprogreso.com/.../evolucin-histrica-de-los-ferrocarriles
es.wikipedia.org/wiki/Sistema Ferroviario Nacional_(Venezuela
Monografias.com
www.elecodelospasos.net/article
www.ife.gob.ve/.../133-instituto-de-ferrocarriles-del-estado
www.aporreaorgactualidadahtml


















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