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PAVIMENTO
FLEXIBLE.
DOCENTE: SINHUE
ARAHAT GAXIOLA
GOMEZ
MARIA DEL
ROSARIO ESCOBEDO
CASTAEDA.
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PAVIMENTO FLEXIBLE (METODOLOGIA DE
DISEO)

Pavimentos
file:///C:/Users/JESUS/Desktop/capitulo4.pdf, Ingenieria de Pavimentos - Alfonso
Fonseca http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/gutierrez_g_f/capitulo3.pdf,
El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehiculos, formada por el
agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y transmitir las cargas
aplicadas por el transito al cuerpo del terrapln. Existen dos tipos de pavimentos: flexibles(de
asfalto) y los rigidos (de concreto hidraulico). La diferencia entre estos tipos de pavimentos es la
resistencia que presentan a la flexin.

Pavimentos Flexibles.

Este tipo de pavimentos estn
formados por una carpeta bituminosa
apoyada generalmente sobre
dos capas no rgidas, la base y la subbase.
No obstante puede prescindirse de
cualquiera de estas capas dependiendo
de las necesidades particulares de cada
obra. (Imagen 4.1) Tiene como finalidad
cumplir con los siguientes
propositos:







1. Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de vehculos.
2. Ser lo suficientemente impermeable.
3. Soportar el desgaste producido por el transito y por el clima.
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4. Mantener una superficie cmoda y segura para el rodamiento de los vehculos.
5. Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la capa base
o sub-base.

Diseo de pavimentos.

Algunos
mtodos por los
cuales se
diseara este
pavimento son:
Mtodo de la SCT.
Mtodo del instituto norteamericano del asfalto (INA)
Mtodo de la universidad autnoma de Mxico. (UNAM)
Se recomienda usar el Mtodo (UNAM), pues es bastante preciso y completo, ya que toma en
cuenta el periodo de vida del proyecto, la tasa de crecimiento anual y hace un anlisis del trnsito
tomando en cuenta los vehculos Ap y Ac.
Clasificacin de vehculos:


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CARACTERISTICAS DE TRANSITO
Probablemente, la variable ms importante en el diseo de una va es el trnsito, pues, si bien el
volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el nmero y el peso de
los ejes de stos son factores determinantes en el diseo de la estructura del pavimento.
A continuacin se presentan los elementos necesarios para cuantificar el trnsito, as como la
metodologa para calcular el nmero probable de aplicaciones de una carga patrn equivalente que
utilizar el pavimento durante la vida de ste.

Definiciones Generales

Eje sencillo: es un eje en cuyos extremos lleva una o dos ruedas sencillas.
Eje tndem: es aquel constituido por dos ejes sencillos con rueda doble en los extremos.
Eje tridem: es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda doble en los extremos.
Vehculos livianos: Son aquellos de menos de 5 toneladas de capacidad tales como
automviles, camionetas, camperos, etc.
Vehculos comerciales: Son aquellos de ms de 5 toneladas de capacidad tales como
camiones, buses, remolques, etc.
Volumen de trnsito: Es el nmero de vehculos que circulan en ambas direcciones por una
seccin de va durante un perodo especfico de tiempo. Este puede ser horario, diario,
semanal, etc.
Trnsito promedio diario: Es el volumen de trnsito durante un perodo de tiempo, dividido
por el nmero de das del perodo. Abreviadamente se denota como TPD. Segn el perodo
utilizado para TPDA, TPDM, Y TPDS, respectivamente.
Trnsito existente: Es aquel que presenta la va antes de ser pavimentada.
Trnsito atrado: Es el volumen de trnsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino, puede
ocupar la futura va pavimentada como ruta alterna, afluyendo a ella a travs de otras vas ya
existentes.
Trnsito generado en una va nueva o mejorada: Es el volumen de trnsito que resulta
como consecuencia del desarrollo econmico y social de la nueva zona de influencia.
Trnsito inducido: Es la suma del trnsito atrado y generado.
Nivel de servicio: Es una medida de la calidad del flujo de trnsito por la va. Se cuantifica
con una serie de factores tales como la velocidad, el tiempo de recorrido, las interrupciones del
trnsito, la libertad de manejo, la seguridad y los costos de operacin.
Volumen de servicio: Es el volumen de trnsito que le corresponde a cada nivel de servicio.
Capacidad: La capacidad de una va o de un carril es el nmero mximo de vehculos que
puede circular por una u otra durante un perodo de tiempo determinado sin que se presenten
demoras ni restricciones en la libertad de movimiento de los vehculos.

Clasificacin De Los Vehculos

EI INV (Instituto Nacional de Vas) ha designado la siguiente terminologa para los vehculos que
circulan en el pas:

A = Vehculos liviano
B = Buses
C = Camiones.
Adems, ha clasificado el tipo de vehculo de acuerdo con el nmero y disposicin de sus ejes de
la forma que se muestra en la Figura 2.1.


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Clasificacin Del Tipo De Vehculo De Acuerdo Con La Disposicin De Sus Ejes

Carga mxima legal
La diversidad en las caractersticas de los vehculos que circulan sobre un pavimento durante su
vida de diseo, traen como consecuencia un amplio espectro de ejes de carga, con diferentes
espacios entre llantas y distintas presiones de inflado, lo que origina una amplia gama de esfuerzos
y deformaciones aplicados a un determinado punto de la estructura. La anterior consideracin,
plantea un problema muy complejo que hace necesario recurrir a
simplificaciones prcticas. Dado que la estimacin de dao producido por las diversas cargas por
eje es muy complejo, y que la nica fuente confiable de informacin para afrontar este problema es
el "AASHO ROAD TEST", de cuyos resultados se derivaron una serie de factores de equivalencia,
de los cuales la Figura 2.2 muestra los adoptados por el lNV, la carga tomada como patrn es un
eje sencillo de 8.2 ton. Cuya eleccin se hizo por dos motivos principales:

a. Porque el valor de esta carga era similar a la de 8.0 toneladas propuesta en la convencin
de Gnova en 1 949
b. Porque dicha carga por eje fue normalizada como carga para diseo de pavimentos
flexibles, por muchos pases y entidades.



Determinacin Del Trnsito Existente

La informacin necesaria para cuantificar el trnsito existente de una va se debe recolectar con
base en los procedimientos de la Ingeniera de Trnsito. La informacin que se requiere es la
siguiente:
El trnsito promedio diario semanal (TPDS)
Nmero, tipo y peso de los ejes de los vehculos pesados.

El TPD se halla efectuando un conteo, durante una semana, de todos los vehculos que pasan por
la carretera objeto del estudio. Teniendo en cuenta que el trnsito en general presenta variaciones
mensuales y estacionales, es necesario hacer una cuidadosa eleccin de la semana de aforo.
EI INV efecta los conteos de trnsito preferencial mente en poca de verano.
El trnsito total registrado se divide por los siete das del conteo obtenindose el TPDS, el cual
debe discriminarse en vehculos livianos y comerciales. Estos ltimos son los que realmente se
tienen en cuenta para el diseo de un pavimento. La Figura 2.3 muestra un esquema modelo de
presentacin de los volmenes de trnsito preparado por la Oficina de Programacin del INV.
En cada tramo de carretera estudiado se indica en un crculo el nmero de la estacin de conteo y
una lnea horizontal sobre la cual se encuentra relacionado el trnsito promedio diario semanal
(TPDS). Bajo dicha lnea se encuentran relacionados los porcentajes de automviles, buses y
camiones respectivamente.
La determinacin del nmero, tipo y peso de los vehculos comerciales se hace en nuestro medio
por medida directa, utilizando bsculas para el pesaje de los ejes de todos los vehculos
clasificados como comerciales, registrando en cada caso la clase de vehculo y el tipo de eje
pesado, ya sea simple, tndem o tridem.
En la determinacin del trnsito existente probable de una va nueva, es evidente que no puede
cuantificarse por medio de conteos directos, razn por la que es necesario recurrir a alguno de los
siguientes procedimientos:
Realizar un estudio de origen y destino entre los dos sitios que sern unidos por la nueva
va.
Adoptar los datos de trnsito de otra va situada en una zona de caractersticas similares; o
Utilizar los datos de trnsito de otra va alterna a la que se desea construir.

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PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION Y
CONTROL DE CALIDAD DE LOS PAVIMENTOS.