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ESTABILIZACIN DE SUELOS


Introduccin

Con frecuencia, el ingeniero debe enfrentarse con suelos que tiene que utilizar
para una obra determinada y cuyas caractersticas le obligan a tomar alguna de
las siguientes posibles decisiones:
a) Aceptar el material tal como se encuentra, pero teniendo en cuenta en el
diseo las restricciones impuestas por su calidad.
b) Eliminar el material insatisfactorio o abstenerse de usarlo, sustituyndolo
por otro de caractersticas adecuadas.
c) Modificar las propiedades del material existente para hacerlo capaz de
cumplir en mejor forma los requisitos deseados o, cuando menos, que la
calidad obtenida sea adecuada.
La ltima posibilidad es la que da origen a la estabilizacin de suelos, que es el
tema que a continuacin desarrollaremos.
Las propiedades de un suelo se pueden alterar por cualquiera de los siguientes
procedimientos:
Estabilizacin por medios mecnicos, de los que la compactacin es el ms
conocido, pero entre los que las mezclas de suelos se utilizan tambin muy
frecuentemente.
Estabilizacin por drenaje.
Estabilizacin por medios qumicos, generalmente lograda por la adicin de
agentes estabilizantes especficos, como el cemento, la cal, el asfalto u
otros.
Teniendo en cuenta la variabilidad de los suelos y la composicin de los mismos,
es de esperarse que cada mtodo resulte slo aplicable a un nmero limitado de
ellos.

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Las propiedades de los suelos que deben ser tenidas en cuenta por el ingeniero,
son las siguientes:
Estabilidad volumtrica
Resistencia
Permeabilidad
Compresibilidad
Durabilidad


Estabilizacin de suelos

El propsito de estabilizar suelos es alterar sus propiedades fsicas, incrementar
su resistencia y su durabilidad con el fin de obtener un material de fundacin
satisfactorio. Los materiales ms utilizados actualmente en el mundo con estos
fines en la construccin de carreteras son: el cemento, la cal, el asfalto y la arena.
Ha existido cierta controversia especialmente entre las personas que prefieren
estabilizar con cemento y aquellas que prefieren con cal, lo cierto es que la
eficiencia en los procesos utilizando alguno de estos materiales depende de
diversos factores.
Se recomienda que el cemento se utilice para estabilizar aquellos suelos que
tengan ndices de plasticidad menores de 15 y porcentajes pasantes del tamiz No.
200 no mayor del 25%. Suelos con estas caractersticas fsicas pueden ser
generalmente mezclados con la mayora de equipos de construccin disponibles.
Tambin es muy prctico estabilizar con cemento algunas arcillas de mediana
plasticidad despus de que se han acondicionado con cal hidratada.
Es ms prctico utilizar la cal cuando el ndice de plasticidad del suelo es mayor
de 15 y el porcentaje del tamiz No. 200 es mayor de 25. Sin embargo, la cal es
poco efectiva en suelos altamente orgnicos o con pocas cantidades de arcilla
capaz de reaccionar con la cal. Si el material a estabilizar tiene un ndice de
plasticidad menor a 15 y ensayos de resistencias de laboratorio han demostrado
que los valores de resistencia al corte no cumplen con las especificaciones de

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diseo, se puede en este caso usar una combinacin de cal y cemento. La cal
debe agregarse primero con el fin de reducir la plasticidad del suelo y al final del
mezclado adicionar el cemento. El proceso de mezcla y compactacin usando
estos dos materiales debe hacerse en un tiempo limitado de dos horas.
Los suelos arenosos se estabilizan en forma ms efectiva con cemento y las
arenas limpias trabajan muy bien cuando se utiliza como estabilizante el asfalto.


Estabilizacin con cal

El uso de la cal en la estabilizacin de suelos sigue el propsito general de esta
clase de trabajos, es decir, mejorar las caractersticas naturales del suelo de modo
que aumente su capacidad para resistir los efectos inducidos por el trnsito
(esfuerzo de corte) y los cambios volumtricos en diferentes condiciones de clima.
La cal se adapta perfectamente en la mayora de los casos para lograr positivos
resultados, y su empleo suele ser conveniente por tratarse de un producto de
costo moderado, de fcil manejo, as como de produccin fcil y abundante.
La incorporacin de cal mejora en muchos casos las caractersticas plsticas de
los suelos, hacindolos ms friables y por sobre todo, aumentando
considerablemente el valor soporte, accin que se ha demostrado continua en
funcin del tiempo.
As mismo la cal elimina la susceptibilidad al agua de los suelos cohesivos
reduciendo la tendencia al hinchamiento de los mismos.
Tales hechos han inducido el empleo de la cal en las construcciones viales al
extremo de constituir un material cuya aplicacin va paulatinamente creciendo.
Uno de los campos donde la cal promete considerables beneficios es en la
provisin de "superficies de trabajo" y sub-bases para caminos construidos sobre
suelos arcillosos pesados. La lluvia y la accin del trnsito de obra actuando
simultneamente, pueden convertir un lugar en impermeable, retardando
considerablemente el trabajo. La arcilla hmeda puede ser eventualmente
removida y reemplazada por material granular, pero a un costo elevado.

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Un tratamiento con cal inmediatamente despus de remover el suelo superficial
puede resolver esta situacin. La resistencia adicional conferida al suelo por la cal
puede tambin aprovecharse para reducir el espesor de las bases superiores.
As mismo, puede usarse cal en combinacin con otros estabilizantes dando lugar
a sistemas mixtos de estabilizacin. Por ejemplo, en la estabilizacin bituminosa,
la cal influye en corregir las caractersticas plsticas de los suelos cohesivos con lo
cual se mejora la accin posterior del betn. En otros casos de mezclas de suelo
betn la incorporacin de cal facilita el secado o curado del suelo estabilizado.
La incorporacin previa de cal puede ser ventajosa en el tratamiento de suelos
plsticos (arcillas pesadas) con cemento. La cal reduce la plasticidad, facilita la
posterior pulverizacin del suelo y por consiguiente el mezclado con el cemento
portland, as como reduce las cantidades de este material.
El costo de la incorporacin de cal est compensado por las ventajas sealadas.


Materiales usados en la estabilizacin de con cal

Suelos

En general casi todos los tipos de suelos son susceptibles de estabilizar con cal.
Tanto los suelos de granulometra fina (100% pasando Tamiz No. 10) como
aquellos ms gruesos con algn contenido de fino, pueden mejorar sus
caractersticas con la incorporacin de cal.
Suelos altamente granulares, con arcilla activa, cuyas variaciones volumtricas
con el agua reducen la capacidad portante del mismo, han sido considerablemente
mejorados mediante el tratamiento con cal.
En general, los resultados ms espectaculares se han obtenido en las
modificaciones de las caractersticas de la fraccin arcillosa.




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Cal

Sabemos que la cal es un producto obtenido de la descomposicin de rocas
calizas por el calor. Si stas son puras y se calientan a temperaturas superiores a
900C, se obtiene la siguiente reaccin:
CO
3
Ca + calor CaO + CO
2

Es decir, el carbonato de calcio se descompone en xido de calcio y anhdrido
carbnico, que se elimina con los productos gaseosos de la combustin.

Cal viva

El xido de calcio, llamado cal viva, es un producto slido, de color blanco, amorfo
aparentemente, con un peso especfico entre 3.18 y 3.40. Es inestable, por tener
gran avidez de agua, con la cual reacciona de la siguiente manera:
CaO + H
2
O = Ca(OH)
2
+ calor
Producindose hidrxido de calcio Ca (OH)
2
o cal apagada, con desprendimiento
de calor. En este caso hay un proceso de pulverizacin con aumento considerable
de volumen. La avidez por el agua es tan grande que absorbe vapor de agua de la
atmsfera y de las sustancias orgnicas produciendo efectos custicos. Tal
circunstancia hace peligroso el manejo de cal viva, por cuanto puede producir
quemaduras a los obreros si no se adoptan las precauciones necesarias, sin
embargo, esta caracterstica la hace ventajosa para el manejo de suelos arcillosos
con alta humedad.
El hidrxido de calcio es un cuerpo slido, blanco, amorfo, pulverulento, soluble
parcialmente en el agua, a la que comunica un color blanco (agua de cal o
lechada) y en mayor proporcin forma una pasta fluida, untuosa al tacto que se
llama cal apagada en pasta.
La cal apagada en pasta, tiene la propiedad de endurecer lentamente en el aire,
enlazando fuertemente los cuerpos slidos debido a lo cual se emplea como
aglomerante.

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Este endurecimiento recibe el nombre de fraguado, y es debido primeramente a
una desecacin por evaporacin del agua con la que forma la pasta y despus a
una carbonacin por absorcin del anhdrido carbnico del aire:
Ca(OH)
2
+ CO
2
= CO
3
Ca + H
2
O
Formndose carbonato clcico yagua, reconstituyendo la caliza de que se parti.
Esta relacin es muy lenta, verificndose en el aire seco, no as en el hmedo y
menos dentro del agua, que la disuelve no sirviendo para obras hidrulicas.

Cal-Grasa

La cal que se produce al calcinar piedras calizas con un contenido de arcilla
inferior al 5% se llama cal grasa y al apagarse a una pasta fina blanca, untuosa,
que aumenta mucho su volumen permaneciendo indefinidamente blanda en sitios
hmedos, fuera del contacto con el aire.

Cal Magra

Son las que se obtienen de piedras calizas que an con menos del 5% de arcilla,
contienen magnesio en proporcin superior al 10% (dolomitas). Al aadirse agua
forman una pasta gris, poco trabada y desprende ms calor que las cales grasas.
Al secarse en el aire se reducen a polvo y en el agua se deslen y disuelven.


Estabilizacin mecnica

La estabilizacin mecnica se remonta a la segunda dcada del presente siglo,
ocurriendo en los E.U.A. los primeros trabajos en los que se us con plena
conciencia de sus objetivos. Los nombres de algunos pioneros de la Mecnica de
Suelos, como Terzaghi, Casagrande y Hogentogler no son ajenos a los desarrollos
de estas tcnicas.

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Cuando se disean mezclas de suelos, para lograr con ellas unas determinadas
propiedades deseables, la granulometra suele ser el requisito ms relevante en la
fraccin gruesa, en tanto que la plasticidad lo es, naturalmente, en la fina.
El tamao mximo de las partculas de la mezcla tiene importancia, puesto que
tamaos demasiado grandes son difciles de trabajar y producen superficies muy
rugosas; una proporcin demasiado grande de tamaos gruesos conduce a
mezclas muy segregables. La presencia de contenidos importantes de materiales
finos, menores que la malla 40, hace difcil lograr buenas caractersticas de
resistencia y de deformabilidad, adems de que puede conducir a superficies
demasiado lisas y fangosas, cuando estn hmedas y pulverulentas, cuando estn
secas.
Cuando se decide por este tipo de solucin, se supone que los materiales
satisfacen los dems requisitos de calidad estipulados en las especificaciones
(trituracin, desgaste, solidez, etc.).
En caso de disponerse de dos materiales, el procedimiento ms sencillo para
determinar las proporciones en que han de mezclarse para obtener un tercero de
caractersticas especificadas.
Respecto a la plasticidad de la mezcla, debe cuidarse que los finos obtenidos
cumplan con el requisito fijado en las especificaciones. Aunque el procedimiento
usual consiste en determinar la plasticidad en el laboratorio sobre una muestra de
la mezcla hecha en las proporciones previamente determinadas.


Procedimiento de construccin

La adecuada construccin de una capa de pavimento con un material obtenido por
estabilizacin granular depende fundamentalmente en la adecuada colocacin de
los diversos materiales sobre la va para que al mezclarlos en va, la mezcla se
haga en las proporciones previamente calculadas y el producto obtenido tenga la
gradacin exigida. Una vez se haga la mezcla en seco, se incorpora la cantidad de

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agua necesaria, se hace la mezcla hmeda y se compacta y termina como
cualquier base o subbase granular.


Estabilizacin de suelos con cemento

La estabilizacin de suelos con cemento se inicia desde 1917, cuando Amies
patent un primer procedimiento de mejoramiento de suelos a base de mezclarles
proporciones variables de cemento tipo Portland; desde entonces se ha
popularizado la utilizacin del suelo-cemento, que es el nombre que se ha
popularizado para referirse a la mezcla en mencin.
La accin estabilizadora del cemento consta de varias etapas, la primera de las
cuales es la accin de la naturaleza fibrosa del silicato de calcio que se forma
cuando los granos del cemento entran en contacto con el agua. Debido a esta
reaccin se forman masas de fibras minsculas que se traban fuertemente unas
con otras y con otros cuerpos. La solucin formada por la mezcla cemento yagua
reacciona con las partculas del suelo, reaccin en la que los iones de calcio
tienden a agrumar las partculas de suelo cargadas negativamente producindose
su floculacin por accin de la gravedad. Por ltimo, si se compacta la mezcla, se
produce una reaccin del calcio con la slice y almina de tamaos coloidales
producindose complejos compuestos de silicatos y aluminatos que aumentan
lentamente la resistencia de la mezcla con el tiempo. A esta accin se la llama
puzolnica.
La reaccin favorable suelo-cemento se ve muy impedida o nulificada cuando el
primero contiene materia orgnica, pues los cidos orgnicos poseen gran avidez
por los iones de calcio que libera la reaccin original del cemento y los captan,
dificultando la accin aglutinante del propio cemento en los suelos gruesos o la
estabilizacin de las partculas laminares en las arcillas. Por esta razn, las
especificaciones de casi todos los pases exigen que el contenido de materia
orgnica en un suelo no sobrepase 1 a 2%, en peso, si ha de ser considerado
apropiado para ser estabilizado con cemento. Es tambin nociva la presencia de

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sulfatos u otras materias vidas de agua por cuanto privan al cemento de la
humedad necesaria para el cumplimiento de sus funciones.
Pero salvo estos dos inconvenientes, los dems suelos pueden tratarse con
cemento para mejorar su comportamiento mecnico, siendo la principal limitacin
la dificultad que puede presentarse para obtener un buen mezclado con las
arcillas, motivo por el cual, en este caso, algunos recomiendan aadir previamente
al suelo una pequea cantidad de cal que facilite su manejo y pulverizacin y
permita la posterior incorporacin del cemento sin dificultad.


Factores que afectan la mezcla de suelo-cemento

El tipo de suelo

Tiene influencia principalmente por su composicin qumica y su granulometra.
Los suelos que pueden ser tratados con cemento con fines viales para obtener
una estabilizacin econmica se obtiene cuando el suelo no contiene partculas
mayores de 7.5 cm o de un tercio del espesor de la capa tratada, menos del 50%
de l pasa el tamiz de 0.074 mm, el lmite lquido es inferior a 40 y el ndice
plstico menor a 18.
Algunas arcillas muy plsticas, que se salen de los lmites anteriores, han sido
exitosamente tratadas con cemento despus de un tratamiento previo con 2 3%
del mismo cemento o de cal hidratada, con el que se logra dar al suelo mayor
trabajabilidad y abatir su plasticidad. El tiempo de curado para este tratamiento
previo no suele exceder de 2 3 das.

La cantidad de cemento

La dosificacin de las mezclas de suelo-cemento viene a ser a fin de cuentas la
cuestin fundamental, pues el cemento, es el elemento ms costoso y fijar su
proporcin determina la factibilidad tcnica de la estabilizacin, aparte de que las

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propiedades que se logren para la mezcla dependen tambin esencialmente de la
cantidad de cemento que se emplee.
El diseo de la mezcla se hace en el laboratorio, siendo los ensayos que ms se
utilizan para ello, el de durabilidad, llamado tambin de humedecimiento y secado
y el de compresin simple sobre probetas compactadas bajo condiciones
especificadas. Con relacin al primero, las especificaciones fijan los valores
aceptables en funcin del tipo de suelo que se estabilice, mientras que con
respecto al segundo, fueron los ingleses quienes establecieron el ensayo de
compresin para el diseo, luego de encontrar que para su medio ambiente, una
resistencia a la compresin de 17.5 kg/cm
2
sobre probetas curadas a 15C
durante 7 das, equivala a los resultados del ensayo de humedecimiento y
secado.
De otra parte no debe olvidarse que la resistencia de una mezcla de suelo-
cemento se ve favorecida por el aumento de temperatura, lo que es benfico en
reas tropicales, donde las temperaturas de curado suelen ser superiores a las
recomendadas por las normas utilizadas por pases ubicados en zonas templadas.
Teniendo en cuenta que al fabricar mezclas de suelo-cemento, se llegan a obtener
altas resistencias a la compresin (70 kg/cm
2
ms), las cuales no son
convenientes por su susceptibilidad al agrietamiento, ya que, finalmente se reflejan
en la capa de rodadura; en la actualidad se fija un lmite superior de
56 kg/cm
2
, valor hasta el cual se considera que el suelo-cemento presenta un
comportamiento acorde con las exigencias de un pavimento flexible.
Si la mezcla de suelo-cemento se disea mediante el ensayo de humedecimiento
secado, el contenido de cemento debe ser tal, que la prdida de peso de la mezcla
compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-secado),
no supere los siguientes lmites de acuerdo con la clasificacin que presente el
suelo por estabilizar.





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La cantidad de agua que se agrega a la mezcla

La incidencia de la humedad en calidad de la mezcla tiene su mayor importancia
durante la compactacin. Una buena compactacin, debe obtenerse para una alta
densidad seca y ella slo se obtiene cuando el suelo tiene la humedad ptima. En
los diseos de suelo cemento se usa generalmente como ensayo de control el
Proctor normal en lugar del modificado, por cuanto aquel tiene una humedad
ptima mayor, que proporciona la cantidad de agua adecuada para la correcta
hidratacin del cemento. Adems, como la densidad mxima del ensayo normal es
menor, se evita el riesgo de obtener compactaciones muy elevadas y resistencias
demasiado altas que, como ya se indic, resultan tambin inconvenientes.

La compactacin de la mezcla

Una mezcla satisfactoria de suelo cemento slo puede obtenerse si se compacta
adecuadamente.
Las demoras entre las mezclas y la compactacin producen tambin una
disminucin de la densidad que puede alcanzarse al compactar la mezcla y por lo
tanto de su resistencia. Por este motivo, en casi todos los pases se prohbe que
pasen ms de 2 horas entre la mezcla y la compactacin.
Debe tenerse presente que las mezclas de laboratorio presentan una resistencia
mucho mayor que las que se elaboran en la obra.

Curado de la mezcla compactada

La resistencia a la compresin de la mezcla de suelo-cemento, tambin se ve
influida por su tiempo de curado. Experiencias de laboratorio indican que sta
aumenta cuando crece el tiempo de curado a que se somete la mezcla despus
de ser compactada.



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Mtodo para la construccin de suelo-cemento en carreteras

El proceso para construir una base o subbase de suelo-cemento puede resumirse
en las siguientes operaciones:
1. Se perfila el camino transversal y longitudinalmente.
2. Se escarifica el suelo en el espesor adecuado de acuerdo al diseo del
pavimento.
3. En caso de que se vaya a estabilizar una superficie existente se pulveriza el
suelo escarificado, empleando rastras, arados de discos o mezcladoras
rotativas. La pulverizacin se adelanta hasta que el 100% del suelo,
excluidas las partculas de grava, pase por el tamiz de 25.4 mm. Y al menos
el 80% pase por el de 4.76 mm.
4. Se distribuye el cemento Portland sobre el suelo por tratar. La distribucin,
en la cantidad previamente definida segn los ensayos de laboratorio,
puede hacerse a granel por medio de camiones o por medio de bolsas
colocadas a separaciones adecuadas.
5. Se mezcla el suelo con el cemento y se aplica la cantidad correcta de agua
para una buena compactacin y para la adecuada hidratacin del cemento.
El equipo ms apropiado es la mezcladora en trnsito de paso sencillo,
mquina que en una sola pasada pulveriza el suelo, le aade el cemento y
el agua, los mezcla y los deja extendidos listos para la compactacin. Si no
se dispone de dicho equipo, la mezcla puede hacerse con una mezcladora
de paso mltiple o un arado de discos.
6. Luego del mezclado se procede a la compactacin a la mayor brevedad
posible hasta alcanzar la densidad mnima exigida por las especificaciones,
la cual debe ser el 98% de la mxima de la prueba Proctor estndar.
7. Se eliminan con una rastra de clavos los planos de compactacin que se
presentan, los cuales son costras superficiales que desmejoran la calidad
de la capa estabilizada. Se perfila la superficie con motoniveladora y se
hace una compactacin final con un rodillo neumtico.

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8. La ltima operacin consistente en el curado de la capa compactada para
asegurar que sta conserva la humedad suficiente para la hidratacin del
cemento. El curado se realiza, por lo general, aplicando una pelcula de
emulsin asfltica en proporcin de 0,4 litros/m2 sobre la superficie del
suelo cemento, la cual debe encontrarse muy hmeda y libre de materiales
extraos sueltos.
Aunque es deseable mantener la capa sin trnsito por una semana, esto no es
siempre posible y por lo tanto debe aplicarse sobre el sello de curado, un riego de
arena que permita la circulacin segura de los vehculos.


Estabilizacin de suelos con asfalto

En la estabilizacin con productos bituminosos tales como asfaltos lquidos,
emulsiones asflticas y alquitrn. La estabilizacin con estos productos persigue
uno o ambos de los siguientes fines:
En suelos no plsticos o arenosos, se trata de que ejerza una accin ligante
que unida a la friccin propia del suelo, evite deformaciones de la capa
mejorada bajo la accin del trnsito.
En suelos cohesivos, se busca que el estabilizante aglomere las partculas
de arcilla y obture los vacos, impermeabilizando al suelo y protegindolo
contra la accin del agua.
En el pas, la estabilizacin de suelos arenosos es en la que existe mayor
experiencia. Aunque prcticamente todos los suelos responden a la estabilizacin
con asfalto, los mejores resultados se obtienen con las arenas y las gravas
arenosas, materiales a los que el asfalto da cohesin e impermeabilidad.
Aunque la granulometra del material por ser estabilizado no es esencial se exigen
los siguientes requerimientos:
Tamao mximo de partcula menor a 1/3 del espesor de la capa
compactada.

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Ms del 50% del material debe pasar el tamiz de 4.76 mm. Y ms del 35 el
de 0.425 mm.
Entre 10 Y 15% debe pasar el tamiz de 0.074 mm.
El lmite lquido de la fraccin fina no puede ser mayor de 40 ni el ndice
plstico superior a 18.


Propiedades que presentan los suelos estabilizados con asfalto

Se aprecia que al aumentar el porcentaje de asfalto disminuye la densidad
mxima, quizs a causa de la mayor viscosidad de la pelcula de fluido que rodea
las partculas. Al mismo tiempo, se observa un incremento en el porcentaje ptimo
del fluido.
La disminucin de la densidad no es muy importante si se tiene en cuenta que las
propiedades mecnicas mejoran, obtenindose, por ejemplo, aumentos de
resistencia y disminuciones en la capacidad de absorcin de agua.
Se ha podido demostrar tambin, que la estabilidad de las mezclas suelo-agua
asfalto lquido depende del tiempo que dure la mezcla de los ingredientes. En
efecto, la estabilidad aumenta con el tiempo de mezclado hasta alcanzar un
mximo a partir del cual comienza a decrecer. En este aspecto, los materiales
bituminosos se diferencian de los dems estabilizantes en cuanto al hecho de que
puede no ser aconsejable obtener una mezcla lo ms ntima posible. La absorcin
de agua de probetas compactadas, que puede tomarse como medida inversa de
su resistencia, decrece hasta cierto instante en el cual aumenta, reduciendo la
impermeabilizacin. Como explicacin, puede decirse que los grumos de suelo
que ha cubierto el asfalto, se rompen por el mezclado excesivo y por consiguiente,
el asfalto debe extenderse sobre una superficie mayor en forma de una pelcula
ms fina que ya no es tan impermeable.
Uno de los requisitos ms importantes de este tipo de estabilizacin, es la
necesidad de que las condiciones meteorolgicas sean adecuadas. En zonas
hmedas, por ejemplo, la cantidad de agua de un suelo fino es bastante alta

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durante la mayor parte del ao y la adicin de ms fluidos (asfaltos lquidos o
emulsiones), puede dar lugar no slo a una prdida de resistencia, sino que el
suelo puede alcanzar una consistencia que hace muy difcil la compactacin.
Por ltimo, el tiempo de curado de las mezclas, la temperatura a la que se realice,
es muy influyente en la resistencia obtenida. A mayor temperatura de curado, ms
resistencia y si la temperatura es alta, tanto mejor, porque ms rpidamente se
evaporan los solventes y se ha encontrado que la resistencia es inversamente
proporcional al contenido del solvente en el momento del ensayo. La temperatura
en el momento del ensayo produce, en cambio, un efecto contrario. Entre ms alta
sea, menor ser la resistencia, a causa del reblandecimiento del asfalto por el
calor.


Diseo de las mezclas

La determinacin del porcentaje ptimo de asfalto que debe intervenir en la
estabilizacin, depende bsicamente del objetivo buscado. En el caso de suelos
friccionantes, a los cuales el asfalto les brinda la cohesin que no tienen, lo que se
intenta es obtener la mxima resistencia posible, lo cual se logra aadindoles el
contenido ptimo de asfalto determinado por medio de algunos de los ensayos
corrientes de estabilidad como el Hubbard-Field modificado, el Marshall para
mezclas con asfaltos lquidos o el del penetr metro de cono.
Cuando se estabiliza un suelo cohesivo, lo que se pretende es que el asfalto le
brinde estabilidad ante el agua, caso en el cual la dosificacin puede obtenerse a
partir de ensayos de absorcin de agua.
Son ensayos corrientes en este caso, el de absorcin de agua, normalizado por el
Instituto del Petrleo y el de extrusin, con el cual puede determinarse tambin la
mxima resistencia.
En el caso de suelos granulares de buena gradacin, pero con finos excedidos de
plasticidad, la estabilizacin con asfalto produce un buen medio para neutralizar su
accin perjudicial y hacer apto el material para la construccin de bases. En este

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caso el ensayo ms utilizado es el C.B.R. con el cual se busca que la mezcla
presente buena resistencia y a la vez estabilidad suficiente a la absorcin cuando
se somete a inmersin antes de la penetracin. Las especificaciones aceptan
generalmente un C.B.R. de 80, previa inmersin en agua, para hacer aceptable la
estabilizacin como capa de base de un pavimento semirrgido.


Construccin

La elaboracin de una capa de suelo estabilizada con asfalto comprende los
siguientes pasos principales:
1. La capa de apoyo debe prepararse de modo que se encuentre
correctamente compactada, lisa y con el perfil adecuado. Sobre ella se
coloca un riego de proteccin de asfalto lquido MC70.
2. Se coloca el agregado a estabilizar en cordones en la cantidad y
proporciones adecuadas para obtener la gradacin especificada y el
espesor compacto contemplado en el diseo.
3. Se aade la cantidad de agua que el ingeniero juzgue conveniente para
obtener una mezcla apropiada. Este paso es particularmente importante en
estabilizaciones con emulsiones asflticas.
4. Se adiciona la cantidad necesaria del producto asfltico, la cual ha sido
establecida en pruebas previas de laboratorio.
5. Se hace una mezcla cuidadosa que garantice la incorporacin correcta del
ligante. Se recuerda, sin embargo, que el mezclado no puede ser excesivo
porque se traduce en prdidas de resistencia. La mezcla no puede
efectuarse si la temperatura ambiente es muy baja; usualmente se fijan
lmites de 12C para estabilizaciones con asfalto lquido y 5C si se utilizan
emulsiones asflticas.
6. La mezcla debe airearse suficientemente hasta que los solventes, en el
caso de emplear asfaltos lquidos, se evaporan en una cantidad suficiente
(generalmente un 50%) que permita la adecuada compactacin. Cuando se

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emplean emulsiones asflticas, la aireacin se realiza hasta que la
humedad sea 3 a 4% superior a la ptima del agregado solo.
7. Se extiende la mezcla con motoniveladora y se compacta, primero con
rodillo liso y luego con neumtico, hasta alcanzar la densidad exigida en las
especificaciones.
8. Se permite un perodo de curado de dos das antes de librar al trnsito la
capa estabilizada. Si con el paso de los vehculos se observan
desprendimientos de agregado, se suspende el trnsito y se somete la
capa a nueva compactacin en las horas de mayor temperatura hasta que
cese el fenmeno.


El drenaje como sistema de estabilizacin

Todos los ingenieros viales saben o al menos sienten, la influencia del agua en
sus problemas cotidianos, en especial porque ellos se presentan con mucha
mayor frecuencia en pocas lluviosas. Son muchos los mecanismos a travs de
los cuales el agua acta sobre la estabilidad de una masa de suelo, pero A. Rico
seala los siguientes como los ms importantes:
Al saturarse un suelo que antes estaba parcialmente saturado, se pierde la
tensin superficial existente en el interior de la masa, la cual le
proporcionaba una cohesin aparente.
El peso de la masa de suelo aumenta al crecer su humedad.
El flujo de agua puede disolver algunos cementantes que pudieran existir
dentro del suelo. Esta, por ejemplo, es la causa de la poca durabilidad de
una estabilizacin con sal.
El flujo de agua en la masa de suelo produce elevacin del nivel
piezomtrica, lo que trae como resultado aumento de las presiones neutras
y la consecuente disminucin de la resistencia al corte.
Conocidos los efectos del agua en el comportamiento del suelo, le quedan al
ingeniero dos alternativas: la primera, que consiste en tratar de mantener el agua

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alejada, criterio que no parece el mejor en vas terrestres, por cuanto las obras por
construir seran muy costosas y el agua obstaculizada puede desarrollar presiones
inconvenientes; y la segunda, que es la ms lgica, consiste en diseas las
estructuras adecuadas de subdrenaje que permitan encauzar el agua por
gravedad y eliminarla a las presiones ms bajas posibles.


Capas estabilizadas

La estabilizacin, como ya se dijo, es un proceso mediante el cual se trata de
modificar un suelo o un agregado procesado para hacerlo apto o mejorar su
comportamiento como material constitutivo de un pavimento.
En nuestro medio, tal vez, los ms conocidos productos estabilizantes son: la cal,
el cemento y el asfalto, cuyos rangos generales de aplicabilidad se muestran en la
siguiente figura. La tabla presenta, adems, una comparacin muy amplia de
estas tcnicas de mejoramiento. Tanto la figura como la tabla constituyen slo
guas globales, razn por la que la definicin del tipo de y la cantidad por utilizar
debe ser estudiado en forma detallada para cada proyecto.










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PAVIMENTOS

Qu es el pavimento?

Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de
personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana,
industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el concreto y las mezclas asflticas.

Tipos de pavimentos

Pavimento flexible
Este pavimento es una estructura formada por las siguientes capas, y estndares
de medidas.



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Los materiales de estos pavimentos necesitan tener una gran resistencia al corte
para evitar las posibles fallas. De esta forma su diseo se basa en ensayes de
penetracin.


Pavimentos rgidos

Estos pavimentos se conforman por una sub-base y una losa de concreto
hidrulico, lo cual le aportara una alta resistencia a la flexin y a los esfuerzos de
flexo-compresin.
Generalmente este tipo de pavimentos se ven afectados en gran parte a los
cambios de temperatura y a las condiciones climticas.


Pavimento articulado

Posee una capa de concreto que se caracteriza por ser muy resistente y flexible.
Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales
deben ser colocados de tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado
durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste
y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el
agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles,
aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre otros.

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Un gran inconveniente en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la
base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.



Pavimento semi-rgido

Este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al
flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte
superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea
una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede
soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

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Funcin de cada elemento


Subrasante

La funcin de la sub-rasante es soportar las cargas que transmite el pavimento y
darle sustentacin, adems de considerarse la cimentacin el pavimento.




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Sub-base

Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la subrasante
Tiene por objeto.
a) Servir de capa de drenaje al pavimento.
b) Controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen, elasticidad y
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sobrasaste.
c) Controlar la ascensin capilar del agua provenientes de las capas friticas
cercanas protegiendo as al pavimento contra los hinchamientos que se
producen en pocas de helada .Este hinchamiento es causado por el
congelamiento del agua capilar, fenmeno que se observa especialmente
en los suelos limosos donde la ascensin capilar del agua es considerable .








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Base

Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de
los vehculos y adems repartir uniformemente los esfuerzos a la sub-base y
terreno de fundacin.
Las bases pueden ser granulares o estar bien formadas por bituminosas o
mezclas estabilizadas con cemento u otro material ligante.
El material ptreo que se emplee en la base deber cumplir con los siguientes
requisitos.
a) Ser resistente a los cambios de temperatura y humedad.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.










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Qu es una carpeta asfltica?


La funcin de la carpeta asfltica es proporcionar una superficie tersa y segura al
rodamiento de los vehculos. Debe tener suficiente resistencia tanto al desgaste
como a la fractura para soportar las cargas y transmitirlas a los estratos inferiores.



Losa de concreto hidrulico

Proporciona una superficie segura al rodamiento de los vehculos, apoyndose de
la sub-rasante para transmitir las cargas sobre el suelo, la resistencia estructural
depende de la losa de concreto.


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TABLA DE CLASIFICACION DE CEMENTOS ASFALTICOS SEGUN
SU VISCOSIDAD DINAMICA A 60 C.



CLA-
SIFICA-
CION

VISCOSIDAD A
60C
Pas (P
[1]
)


USOS MAS COMUNES




AC-5


50 10
(500100)
En la elaboracin de carpetas de mezcla en caliente
dentro de las regiones indicadas como Zona 1 en la
Figura 1.
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
utilicen para riegos de impregnacin, de liga y poreo
con arena, as como en estabilizaciones.



AC-10



100 20
(1 000 200)
En la elaboracin de carpetas de mezcla en caliente
dentro de las regiones indicadas como Zona 2 en la
Figura 1.
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
utilicen en carpetas y morteros de mezcla en fro, as
como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de
las regiones indicadas como Zona 1 en la Figura 1.


AC-20


200 40
(2 000 400)
En la elaboracin de carpetas de mezcla en caliente
dentro de las regiones indicadas como Zona 3 en la
Figura 1.
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
utilicen en carpetas y morteros de mezcla en fro, as
como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de
las regiones indicadas como Zona 2 en la Figura 1.

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Las emulsiones asflticas pueden ser de los siguientes tipos:
De rompimiento rpido, que generalmente se utilizan para riegos de liga y
carpetas por el sistema de riegos, a excepcin de la emulsin ECR-60, que
no se debe utilizar en la elaboracin de stas ltimas.
De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas de
mezcla en fro elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de
finos en la mezcla es igual que dos (2) por ciento o menor, as como en
trabajos de conservacin tales como bacheos, renivelaciones y
sobrecarpetas.


CLA-
SIFI-
CA-
CION

VISCOSIDAD A
60C
Pas (P
[1]
)

USOS MAS COMUNES






AC-30





300 60
(3 000 600)
En la elaboracin de carpetas de mezcla en caliente
dentro de las regiones indicadas como Zona 4 en la
Figura 1.
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
utilicen en carpetas y morteros de mezcla en fro, as
como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de
las regiones indicadas como Zonas 3 y 4 en la
Figura 1.
En la elaboracin de asfaltos rebajados en general,
para utilizarse en carpetas de mezcla en fro, as
como en riegos de impregnacin.

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FIGURA 1.- Regiones geogrficas para la utilizacin de asfaltos
clasificados segn su viscosidad dinmica a 60C.

De rompimiento lento, que comnmente se utilizan para carpetas de mezcla
en fro elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas.
Para impregnacin, que particularmente se utilizan para impregnaciones de
subbases y/o bases hidrulicas.
Superestables, que principalmente se emplean en estabilizaciones de
materiales y en trabajos de recuperacin de pavimentos.







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CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS.



CLASIFICACION
CONTENIDO
DE
CEMENTO
ASFALTICO
EN MASA
%


TIPO


POLARIDAD
EAR-55 55 Rompimiento rpido


Aninica
EAR-60 60
EAM-60 60
Rompimiento medio EAM-65 65
EAL-55 55
Rompimiento lento EAL-60 60
EAI-60 60 Para impregnacin
ECR-60 60
Rompimiento rpido



Catinica
ECR-65 65
ECR-70 70
ECM-65 65 Rompimiento medio
ECL-65 65 Rompimiento lento
ECI-60 60 Para impregnacin
ECS-60 60 Sobrestabilizada


CLASIFICACION DE LOS ASFALTOS REBAJADOS.


CLASIFICACION
VELOCIDAD DE
FRAGUADO

TIPO DE SOLVENTE
FR-3 Rpida Nafta, gasolina
FM-1 Media Queroseno

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DOSIFICACION PARA RIEGO DE LIGA Y RIEGO DE
IMPREGNACION


Riego de liga

Descripcin

En esta especificacin se establecen los requisitos para la aplicacin de material
asfltico (emulsin ms polmeros), sobre una superficie bituminosa, previa a la
extensin de otra capa bituminosa. El riego de liga deber aplicarse el mismo da,
sobre reas a ser pavimentadas para lo cual la cubrir uniformemente.

Materiales

El material bituminoso por suministrar ser una emulsin asfltica catinica, cuyo
tipo y caractersticas de rotura dependern del tem del cual vaya a formar parte.
Deber cumplir con los requisitos de calidad establecidos para emulsiones
asflticas catinicas de rotura rpida, media o lenta, cuyas caractersticas son las
siguientes:

Especificaciones para Emulsiones Catinicas
Tipo de Emulsiones Rotura Lenta
CSS - 1 CSS 1h
1. ENSAYO SOBRE EMULSIONES Mn. Mx
.
Mn. Mx.
Viscosidad
Saybolt Furol a 25 C Seg
Saubolt Furol a 50 C Seg

Seg
Seg

20

100

20

100
Estabilidad de Almacenamiento

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Sedimentacin a los 7 das % 1 1
Destilacin
Contenido de Asfalto Residual
Contenido de Disolventes

%
%

57

57


0
Tamizado
Retenido T 20 (850 um)

0.1

0.1
Rotura
Dioctilsulfosuccinato sdico
Mezcla con cemento

%
%


2
Carga Partcula Positiva Positiva
Recubrimiento del agregado y
resistencia de desplazamiento

Con agregado seco
Con agregado seco y accin del
agua

Con agregado hmedo
Con agregado hmedo y accin del
agua

2. ENSAYOS SOBRE RESIDUO DE
DESTILACION

Penetracin (25C, 100gr, 5 seg)
0.1 mm.


100


250
40 90
Ductilidad (25C, 5 cm/m) cm. 40 40
Tricloroetileno % 97.5 97.5
Recuperacin Elstica por Torsin % 15 15

En el caso particular de la Obra se requerir una emulsin asfltica con Polmeros
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, El
Contratista debe someter a la aprobacin de la Supervisin muestra (s) del

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material asfltico. No se deben iniciar dichos trabajos sin la previa aprobacin, por
escrito, de dicho material por la Supervisin.
La correcta dosificacin o tasa de aplicacin del ligante asfltico (emulsin ms
polmeros), estar sujeto a los ajustes necesarios de acuerdo a la superficie
asfltica a aplicar, sin embargo el rango de dosificacin estar entre 0.25 0.76
l/m (0.07 0.20 l/m).



Equipo

Se utilizar un camin imprimador con una boquilla de expansin que permita un
riego uniforme, un tractor de tiro y una barredora mecnica para la limpieza de la
superficie.
No se permitir el uso de regaderas manuales recipientes perforados u otros
implementos que no garanticen una aplicacin homognea del riego de liga sobre
la superficie.


Preparacin de la Superficie

La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego de liga deber cumplir todos los
requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfltica segn

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lo contemplen los documentos del Proyecto. De no ser as, el Contratista deber
realizar todas las correcciones previas que le indique el Supervisor.
La superficie deber ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o
sopladoras mecnicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde
aquellas no puedan acceder.


Aplicacin del Material Bituminoso

El control de la cantidad de material asfltico aplicado en el Riego de Liga se debe
hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recin regada. La
variacin, permitida de la proporcin (L/m2) seleccionada, no debe exceder en
20%, por exceso o por defecto, a dicha proporcin.
Durante la aplicacin del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con
los materiales asflticos y con gases que se desprenden de los mismos. El
Contratista es responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la omisin de
tales precauciones.
El riego solo se aplicar cuando la superficie est seca y con la anticipacin
necesaria a la colocacin de la capa bituminosa, para que presente las
condiciones de adherencia requeridas.
Las reas que no sean cubiertas el mismo da de aplicado el riego de liga,
debern aplicarse un segundo riego, en especial si sobre las mismas, ha sido
permitido el trnsito vehicular, previa opinin del Supervisor de Obra.
No se permitirn riegos de liga cuando la temperatura ambiental a la sombra y de
la superficie sea inferior a cinco grados Celsius (5 C) o haya lluvia o apariencia
que pueda ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentacin asfltica se debe planear de
manera que las reas que sean cubiertas con el Riego de Liga se les apliquen el
mismo da la capa asfltica subsiguiente.

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El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego
del material asfltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente
debe proteger la vegetacin adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o
daada. El Contratista est obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte
afectado por el Riego de Liga sin recibir compensacin alguna por tales trabajos.


Aceptacin de los trabajos

Controles
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista,
efectuar ensayos para verificar las dosificaciones. Tambin cubrir, sin costo para
el MTC, las reas en las que el Supervisor efecte verificaciones de la dosificacin
de riegos de liga.


Calidad del material bituminoso
A la llegada de cada camin termotanque con emulsin asfltica para el
riego de liga, el Contratista deber entregar al Supervisor un certificado de
calidad del producto, as como la garanta del fabricante de que ste
cumple con las condiciones especificadas. El Supervisor se abstendr de
aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se
encuentren respaldados por la certificacin de calidad del fabricante. El
Supervisor comprobar, mediante muestras representativas de cada
entrega, el grado de penetracin de producto. En todos los casos, guardar
una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o
el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados inciales. En
relacin con los resultados de las pruebas, no se admitir ninguna
tolerancia sobre los lmites establecidos.




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Medicin
El riego de liga se medir por metro cuadrado (m2)
Pago
El riego de liga ser pagado al precio de contrato de la partida 02.13Riego
de Liga. El pago constituir compensacin total por los trabajos de riego,
limpieza y otros necesarios para la realizacin de la presente partida La
emulsin asfltica con polmero necesaria obra la ejecucin de esta partida
se pagar mediante la partida 02.14


Riego de impregnacin

Consiste en la aplicacin de un material asfltico, sobre una capa de material
ptreo como la base del pavimento, con objeto de impermeabilizar la y favorecer
la adherencia entre ella y la carpeta asfltica. El material asfltico que se utiliza
normalmente es una emulsin, ya sea de rompimiento lento o especial para
impregnacin, o bien un asfalto rebajado. La aplicacin del riego de
impregnacin puede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta
asfltica con espesor mayor o igual que diez (10) centmetros.

Materiales

Los materiales que se utilicen en la aplicacin de riegos de impregnacin, sern
del tipo y con las caractersticas establecidas en el proyecto.
No se aceptar el suministro y aplicacin de materiales que no cumplan con las
caractersticas establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretara, ni an
en el supuesto de que sern mejorados posteriormente en el lugar de trabajo por
el Contratista de Obra.
Si en la ejecucin del trabajo y a juicio de la Secretara, los materiales presentan
deficiencias respecto a las caractersticas establecidas en el proyecto o
aprobadas por la misma, se suspender inmediatamente el trabajo hasta que el

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Contratista de Obra las corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa
de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, que por este motivo se
ocasionen, sern imputables al Contratista de Obra.

Equipo

El equipo que se utilice para la aplicacin de riegos de impregnacin, ser el
adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad
suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecucin
detallado por concepto y ubicacin, y conforme con el programa de utilizacin de
maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su seleccin. Dicho
equipo debe estar y ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante
el tiempo que dure la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la
ejecucin del trabajo y a juicio de la Secretara, el equipo presenta deficiencias o
no produce los resultados esperados, se suspender inmediatamente el trabajo
hasta que el Contratista de Obra corrija dichas deficiencias o lo reemplace con el
equipo adecuado. Los atrasos en el programa de ejecucin detallado por
concepto y ubicacin, que por este motivo se ocasionen, sern imputables al
Contratista de Obra.

Petrolizadoras

Las petrolizadoras sern capaces de establecer a temperatura constante, un flujo
uniforme del material asfltico sobre la superficie por cubrir, en anchos variables y
en dosificaciones controladas; estar equipadas con odmetro, medidores de
presin, dispositivos adecuados para la medicin del volumen aplicado y
termmetro para medir la temperatura del material asfltico dentro del tanque; y
contar con una bomba y barras de circulacin completas, que puedan ajustarse
vertical y lateralmente.



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Barredoras mecnicas

Las barredoras mecnicas que se utilicen para la limpieza de las superficies
tendrn una escoba rotatoria autopropulsada.
Transporte y almacenamiento
El transporte y el almacenamiento de todos los materiales son responsabilidad
exclusiva del Contratista de Obra y los realizar de tal forma que no sufran
alteraciones que pudieran ocasionar deficiencias en la calidad de la obra,
tomando en cuenta lo establecido en la Norma NCMT405001, Calidad de
Materiales Asflticos, y sujetndose, en lo que corresponda, a las leyes y
reglamentos de proteccin ecolgica vigentes.

Dosificacin de materiales

La dosificacin de los materiales asflticos que se empleen en la aplicacin de
riegos de impregnacin, se realizar segn lo establecido en el proyecto o lo
indicado por la Secretara. Si en la ejecucin del trabajo y a juicio de la Secretara,
la dosificacin del material asfltico difiere de la establecida en el proyecto o
aprobada por la Secretara, se suspender inmediatamente el trabajo hasta que el
Contratista de Obra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa
de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, que por este motivo se
ocasionen, sern imputables al Contratista de Obra.

Aplicacin del material asfltico

El material asfltico, del tipo y con la dosificacin establecida en el proyecto o
aprobada por la Secretara, debe ser aplicado uniformemente sobre la superficie
por cubrir, tomando en cuenta lo siguiente:
En las juntas transversales, antes de iniciar un nuevo riego, se colocarn
tiras de papel u otro material similar para proteger el riego existente, de tal
manera que el nuevo riego se inicie desde dicha tira y al retirarse sta, no

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quede un traslape de material asfltico.
Se ajustar la altura de la barra de la petrolizadora para aplicar el material
asfltico uniformemente, con la dosificacin establecida en el proyecto, de
manera que la base del abanico que se forma al salir el material por una
boquilla, cubra hasta la mitad de la base del abanico de la boquilla contigua
(cubrimiento doble), o que la base del abanico de una boquilla cubra las
dos terceras (2/3) partes de la base del abanico de la boquilla contigua
(cubrimiento triple), como se muestra en la Figura 1 de esta Norma.
La aplicacin del material asfltico en una franja contigua a otra
previamente regada, se har de tal manera que el nuevo riego se traslape
con el anterior en un medio (1/2) o dos tercios (2/3) del ancho de la base
del abanico de la boquilla extrema de la petrolizadora, segn se trate de
cubrimiento doble o triple, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma,
con el propsito de que la dosificacin del producto asfltico en la orilla de
la franja precedente sea la indicada en el proyecto.

Riego previo Riego actual

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En su caso, el exceso del material asfltico que se hubiera aplicado debe
ser removido. Las deficiencias que por esta causa se presenten, deben ser
corregidas por cuenta y costo del Contratista de Obra.
La cantidad, temperatura, ancho y longitud de aplicacin del material
asfltico son responsabilidad del Contratista de Obra; sin embargo, la
Secretara se reserva el derecho de no recibir el trabajo si, a su juicio, el
riego tiene alguna deficiencia.
A menos que el proyecto indique otra cosa o as lo ordene la Secretara, la
penetracin del riego de impregnacin debe ser mayor o igual a cuatro (4)
milmetros.
No se iniciar la construccin de la siguiente capa sino hasta que haya
pasado el tiempo suficiente para que el material aplicado en el riego de
impregnacin penetre y el agua o solvente, segn sea el caso, se haya
eliminado.


CLASIFICACIN DE SELLOS


Los pavimentos asflticos, son una solucin masivamente utilizada en
estacionamientos de edificios, carreteras, reas deportivas, etctera, sin embargo,
cuando dichos pavimentos se instalan sobre losas, como ocurre frecuentemente
en las zonas de estacionamiento de edificios en altura, su aplicacin presenta
como inconveniente la dificultad para obtener una densificacin adecuada debido
principalmente a lo siguiente:

Enfriamiento del material, producto de su trasporte dentro de la obra y su
instalacin en capas relativamente delgadas.
La imposibilidad de utilizar maquinaria pesada.
La elasticidad de las losas sobre la que se aplica el pavimento asfltico

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La dificultad de compactacin que presentan los puntos singulares, como lo
son las zonas adosadas a los muros o pilares y con mayor razn los
encuentros de muros.

Como resultado de la falta de compactacin las carpetas asflticas presentan
generalmente una superficie irregular, porosa y fcilmente disgregable, que afecta
fuertemente su aspecto y durabilidad, por lo que normalmente se aplica sobre su
superficie un sello de asfalto arena en fro, denominado Slurry, a fin de subsanar
las deficiencias indicas.


Texturas tpicas de pavimentos asfalticos en estacionamientos

Un pavimento asfltico compactado con un rodillo liso vibratorio del tipo doble
tambor y luego con uno neumtico a una temperatura adecuada frecuentemente
no necesita sello. Consecuentemente un sello adecuado para este tipo de
pavimento debiera permitir el cumplimiento de los siguientes objetivos:

Proteger el pavimento de un envejecimiento demasiado rpido por
exposicin al ambiente
Limitar la permeabilidad.
Mejorar la resistencia al desgaste
Mejorar el coeficiente de roce.

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Proporciona al pavimento el color que se desea, mejorando la luminosidad,
la esttica del sector y forma un espacio ms amigable.
Mejorar y prolongar el ndice de vida til del pavimento.

Solo si el sello utilizado permite conseguir los objetivos indicados, se lograr
obtener un pavimento asfltico que cumpla los requisitos bsicos para ser utilizado
como carpeta de rodado, condicin que muy frecuentemente no se cumple con el
uso de los sellos tradicionales en base a asfalto y arena, debido principalmente a
su baja tenacidad y facilidad de disgregarse cuando estn sometidos a erosin
mecnica.
El trnsito de vehculos sobre este tipo de sellos, inicialmente arrastra y separa el
rido fino de la mezcla, el que posteriormente sirve como material abrasivo que
incrementa el desgaste superficial y termina desprendiendo el rido grueso,
contenido en la mezcla asfltica y disgregando el asfalto, lo que forma baches que
aumentan progresivamente en tamao y profundidad, tal como puede apreciarse
en la secuencia de fotografas que se adjunta.
Para superar estas limitaciones en la ejecucin que redundan en la calidad final
del pavimento, el sello es uno de los elementos paliativos que se emplean con
frecuencia.
Considerando todos estos beneficios bsicos un sello superficial tiene que poseer
las siguientes caractersticas.

Poseer una buena adherencia con el pavimento.
Poseer una elasticidad para aceptar deformaciones mnimas de la base.
Resistir esfuerzos de torsin, sin deteriorar su estructura.
Ser resistente al desgaste.
Ser antideslizante.
Ser impermeable.
Estable en su estructura frente al frotado hmedo.
Resistente a los lubricantes.
Fcil de limpiar.

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Obtener todos estos factores implica aportar al pavimento asfltico las
propiedades superficiales de un pavimento adecuado en zonas de
estacionamientos.
El uso de sellos inadecuados deja a la superficie del pavimento sin la defensa de
su piel y posteriormente se ve afectada su estructura.



Deterioros tpicos en pavimentos asfalticos


Desgaste


Como lo muestran las fotografas primero se produce una prdida del rido del
sello y posteriormente este sello sirve como un abrasivo que junto con sacar ms
ridos pequeos empieza a desprender a los ridos de mayor tamao y se termina
llevando el asfalto, produciendo el dao estructural.


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La forma de encarar este tema es diversa desde aquellos que trabajan con un
producto multipropsito y que aborda en forma restrictiva estos objetivos hasta
aquellos que disean un sistema que abarcan con mayor amplitud estos objetivos.


Clasificacin

El sello de slurry es una de las tcnicas que se ha utilizado ampliamente en otros
pases, pues es una solucin que permite alargar la vida til de un pavimento a un
bajo costo.
Esta alternativa, se utiliza para mantener las buenas condiciones de la superficie
de ruedo en pavimentos que tienen una capacidad estructural adecuada y
adems, permiten corregir deterioros superficiales especficos; es decir, en
superficies de ruedo que no tienen un nivel muy avanzado de deterioro como
fatiga o deformacin permanente.

Definicin de sellos de lechada asfltica

Es una mezcla de agregado fino bien graduado, relleno mineral, emulsin asfltica
(de rompimiento lento o rpido) y agua, que adquiere un aspecto cremoso. Es
un proceso de sellado utilizado generalmente en pistas, calles y carreteras, para
extender su vida til. En este proceso, el slurry es fabricado por el equipo de
aplicacin, al mismo tiempo que se coloca.

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Los slurry se clasifican en Tipo I, II, III segn el tamao de los agregados
utilizados, Tipo III (pasando 9.5 mm, tamiz N ), Tipo II (pasando 6.4 mm, tamiz
N ) y Tipo I (pasando 3.2 mm, tamiz N ). Estos, al igual que los ligantes
(emulsin asfltica generalmente), tienen que cumplir con especificaciones de
calidad estrictas.


El sello de lechada asfltica es aplicado en la superficie del pavimento existente,
por medio de un dispositivo de distribucin de tipo encofrado (spreader box)
incorporado a la unidad de mezclado. La lechada asfltica se introduce dentro de
la caja de distribucin, la cual coloca el recubrimiento mientras que todo el
ensamblaje es movido hacia delante. Este dispositivo es capaz de distribuir el
sello de lechada sobre el ancho de un carril en una sola pasada.


Dependiendo del tipo de deterioro superficial que presente la carretera a intervenir,
se pueden emplear los diferentes mtodos de preservacin, tal como se detalla en
la Tabla 2.


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Tabla 2. Mtodos de preservacin recomendados para deterioros superficiales
tpicos


La aplicacin de los sellos de lechada asfltica es adecuada cuando se tiene la
necesidad de tratar diversos problemas, sobre todo de ndole funcional o
deterioros que se han identificado de manera visual.
Los sellos de lechada asfltica han resultado eficientes en otros pases para
sellar grietas menores, sellar pavimentos que se encuentran en buen
estado, pero presentan cierto grado de oxidacin
Corregir el desprendimiento de partculas
Restaurar la textura superficial y la resistencia al deslizamiento
Reducir el ruido e impermeabilizar
Mejorar la superficie de ruedo cuando, por restricciones de peso, no es
posible colocar capas de mayor espesor
Mejorar el confort del usuario y la regularidad superficial de la carretera
Posible tratamiento
para
Sello
de
niebla
Sello
de
arena
Tratamiento
superficial
Tratamiento
superficial
mltiple
Sello de
lechada
asfltica
Sello de
capa "cape
seal"
Microcapas
Recubrimiento
de pavimentos
Desprendimiento de
partculas y desgaste
por erosin
X X X X X X X X
Ahuellamiento
Agrietamiento X X X X
Problemas de drenaje X X
Agregados pulidos X X X X X X X X

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De acuerdo con el tipo de necesidad, se escoge la granulometra para definir el
tipo de sello de lechada asfltica requerido.
El sello de lechada asfltica de Tipo I (ms fina), se utiliza para parqueos y para
pistas de aterrizaje de aeropuertos; la tasa aproximada de aplicacin est en un
rango de 3.25 a 5.4 kg/m2. La granulometra Tipo II (general), se utiliza en calles
residenciales, caminos interurbanos, accesos, pistas de rodaje en aeropuertos,
espaldones, rampas de acceso de concreto y puentes; la tasa aproximada de
aplicacin est en un rango de 5.4 a 8.1 kg/m2. Finalmente, la granulometra Tipo
III (ms gruesa) se utiliza en autopistas, tambin en las rampas de acceso de
concreto y puentes; la tasa aproximada de aplicacin est en un rango de 8.1 a
15.5 kg/m2.


Casos en los que no es recomendable aplicar sellos de lechada asfltica

A nivel internacional, se ha observado que no es conveniente utilizar sellos de
lechada asfltica en vas que presenten deterioros muy avanzados, como por
ejemplo:
Agrietamiento por fatiga: cuero de lagarto y rupturas en bloque.
Descascaramiento de la superficie de ruedo
Grietas transversales con desprendimiento severo en el borde
Ahuellamiento severo


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La seleccin de las alternativas de preservacin se fundamenta principalmente en
las caractersticas que se desean mejorar del pavimento, as como en la condicin
de deterioro existente, buscando optimizar el uso de equipos y tcnicas que
resulten ms eficientes.
La aplicacin de estos sellos y su efectividad segn el nivel de severidad de los
deterioros.
Algunos de los ensayos que se utilizan para caracterizar la mezcla para sellos de
lechada asfltica son cualitativos, lo cual evidencia la importancia de la
experiencia en la aplicacin de esta tcnica, para asegurar un buen diseo y
desempeo.




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ALCANTARILLAS


DEFINICION

Las alcantarillas son estructuras de forma diversa y tienen como funcin conducir
y desalojar el agua de las partes bajas del terreno que atraviesan el camino, por la
forma y el material de que estn construidas, estas estructuras de drenaje menor
pueden clasificarse en tubos, losas sobre estribos , cajones y bvedas .
Una alcantarilla es una estructura que tiene por objetivo principal sortear un
obstculo al paso del agua. En la mayora de los casos se aplican al diseo vial,
es decir, cuando el flujo es interceptado por un camino o una va de ferrocarril.
Cuando se realiza el diseo geomtrico de un camino, el mismo, normalmente se
interpone en el movimiento natural de escurrimiento de las aguas de la zona de
emplazamiento. En la ladera de una montaa, se interpone en el camino de
escurrimiento de las aguas que bajan por la montaa. Cuando atraviesan un
arroyo, un ro, o cualquier otro canal, y an en los paisajes mas llanos la
topografa del terreno obliga al movimiento del agua en alguna direccin. El
camino, en la mayora de los casos constituye un verdadero obstculo al paso del
agua.
En el presente trabajo se asume que se dispone del caudal de diseo de la
alcantarilla. El mismo debi haber sido calculado, o al menos estimado, con
anterioridad. Normalmente se adopta para la alcantarilla el caudal producido por
una tormenta con un tiempo de retorno de 25 a 50 aos, dependiendo
bsicamente del grado de daos que podra ocasionar una falla funcional de la
alcantarilla. Tambin se asume en este trabajo que se conocen las caractersticas
geomtricas del obstculo que atraviesa la alcantarilla. Por ejemplo, se conoce la
altura del terrapln del camino que se va a atravesar. Adems, deben ser tenidos
en cuenta otros factores, como por ejemplo el paquete estructural del camino, que
incluye capas de distintos materiales y densidades. En general, conviene evitar el
contacto del agua con el paquete estructural. Por esta razn se exige que el nivel

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del agua a la entrada de la alcantarilla no supere un cierto lmite asociado a la
conservacin fsica del camino. Por otro lado, es importante considerar la
resistencia de la alcantarilla para que pueda soportar el peso de la tapada de tierra
que la confina. Esto podra condicionar el material empleado en la alcantarilla. Con
esto quiere ponerse de manifiesto que existen varios factores que se condicionan
el dimensionamiento hidrulico de las alcantarillas,
Para el proyecto de una alcantarilla se deben de tomar en cuenta los siguientes
factores:
Ubicacin de la obra
Calculo del rea hidrulica
Eleccin de tipo de obra


Ubicacin de la obra.

Esto se hace conjuntamente con el trazo definitivo, para saber donde se van a
ubicar los ejes de las alcantarillas en la planta del camino


Clculo del rea hidrulica

Es el rea necesaria para dar paso el volumen de agua que se concentra a la
entrada de la obra, para ello es necesario conocer la precipitacin pluvial, rea,
pendiente y formacin geolgica de la cuenca.


Eleccin de tipo de obra

Para elegir el tipo de obra a emplearse se deben considerar los siguientes
factores:


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Altura del terrapln
Los tubos y bvedas requieren un colchn mnimo de terrapln en los
hombros de 0.60 m y 1.00 m respectivamente.
Forma de seccin en el cruce
Cuando el cruce es amplio o divagante y no est definido, se recomienda
un losa de pequea altura y con claro amplio o en varios tubos; cuando los
escurrideros son definidos y la rasante sea baja, se pueden utilizar tubos o
losas. Si las secciones son estrechas y profundas las obras indicadas son
las bvedas esto depende de la altura del terrapln que va a quedar sobre
ellas.
Capacidad de sustentacin del terreno.
Tiene influencia en el costo de las obras y por lo tanto en la eleccin del tipo
de ellas, ya que la cimentacin que requieren en cada caso tiene costos
distintos.
Materiales de construccin disponibles en la regin.
Los materiales de la regin juegan un papel importante en la eleccin del
tipo de obra, ya que si para la construccin de la obra elegida es necesario
traer los materiales desde un sitio muy retirado, esto puede encarecer el
proyecto.



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TIPO DE ALCANTARILLAS.

Losas

Son estructuras formadas por dos muros de mampostera (estribos), sobre los
cuales se apoya una losa de concreto reforzado. Hay losas con colchn y losas sin
colchn la SCT tiene elaborados proyectos tipos de hasta seis metros de luz con
un espesor de 4.25 metros de colchn y estribos para diferente capacidad de
carga.


Las alcantarillas de losa estn constituidas por lo siguientes elementos:
Losa.- esta funcin como tapa de la alcantarilla. Para el dueo de la losa se debe
considerar que est soportando adems de su propio peso y el de las terraceras
que se encuentren sobre ella la carga viva de los vehculos. Para la losa se
recomienda una f`c= 150 kg/cm2 al igual que para las guarniciones.
Estribos.- sirven de soporte de la losa. Son de mampostera de 3 clase con
mortero cemento- arena 1:5 y las zapatas pueden ser tanto de mampostera como
de concreto.

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Aleros. Los aleros sirven para encauzar la corriente hacia la alcantarilla. Al
igual que los estribos los aleros son de mampostera de 3 clase.
Zampeado. la funcin del zampeado es evitar posibles erosiones debido a
los flujos que estarn presentes en la alcantarilla.
Filtro. Es recomendable colocar una capa de piedra de 30 cm de espesor
en las paredes exteriores de estribos para encauzar las aguas freticas
hacia los drenes.
Dren. El dren es un tubo de PVC de 10 cm de dimetro el cual se utiliza
para evitar la presin hidrosttica sobre los estribos. Los drenes se
colocaran con una separacion de 3 metros a todo lo largo de la alcantarilla.


Bovedas

Definicion.

Son estructuras cuya seccion transversal interior esta formada por tres partes
principales:
El piso, dos paredes verticales que son las caras interiores de los estribos y un
arco de medio punto sobre los estribos. Su construccion de mamposteria de 3
clase y mortero cemento 1:5 en los estribos y aleros, asi como en las
guarniciones. Para la construccion del arco se requiere un molde de madera que
es tambien aprovechado para colocar la clave a todo lo largo de la obra. La clave
que cierra el arco en el centro es de concreto simple y su seccion transversal es la
que se muestra en la siguiente figura.


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Las juntas del arco sern radicales y con cuatrapeo longitudinal. Los zampeados
pueden evitarse en suelos de roca.
En las caras exteriores de los estribos se colocaran un filtro de piedra de 30 cm de
espesor y un dren de tubera de PVC de 10 cm de dimetro a cada 3 metros, esto
para evitar si el empuje hidrosttico sobre la alcantarilla.


Estudios Hidrulicos.

La finalidad del diseo hidrulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y tamao
de las mismas que desagen de la manera ms econmica la corriente originada
por una lluvia de frecuencia establecida


Generalmente, la alcantarilla reduce el cauce de corriente, ocasionando un
represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del
conducto y a la salida. El xito del diseo hidrulico radica, por consiguiente, en
proveer una estructura con capacidad de descargar, econmicamente, una cierta
cantidad de agua dentro de lmites establecidos de elevacin del nivel de las
aguas y de velocidad. Cuando la altura y la descarga han sido determinadas, la

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finalidad del diseo es proporcionar la alcantarilla ms econmica, la cual ser la
que con la menor seccin transversal satisfaga los requerimientos del diseo.

Caractersticas del flujo en las alcantarillas.

El proyectista de las alcantarillas de una carretera precisa conocer la mecnica
bsica del flujo en el conducto, pues ella permite establecer las ecuaciones que
relacionan la altura de agua a la entrada con el gasto y las dimensiones de la
alcantarilla



Cajas de unin


Las cajas de unin se utilizan en el lugar en que se unen dos o ms drenes
(laterales y colectores o colectores entre s) o donde cambian el dimetro o la
pendiente del colector. Pueden ser prefabricadas (Figura 9a) o hechas in situ de
mampostera u concreto, pero tambin se pueden usar tubos de plstico rgido o
de concreto. Las cajas de unin pueden disponer de una cubeta de sedimentacin
e incluso rebasar la superficie del terreno (Figura 9b). La solera de la cubeta de
sedimentacin debe estar al menos 0,30 m por debajo del comienzo de la tubera
de aguas abajo. Para facilitar la sedimentacin en la cubeta, la salida de los
laterales que desaguan en la caja debe colocarse al menos 0,10 m por encima de
la parte superior del colector que sale de esta estructura. Las cajas de unin
enterradas no estorban las labores agrcolas si su tapa se coloca al menos a 0,40

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m por debajo de la superficie del terreno, pero tambin pueden quedar a la vista
en caso de ser necesarias limpiezas o inspecciones. Si la tapa est a nivel del
suelo la caja de unin es similar a una cmara de inspeccin, pero en este caso se
entorpecen las labores agrcolas.
La posicin de las cajas y de los pozos de registro enterrados (vase el Apartado
Pozos de registro) debe quedar bien documentada, aunque, a pesar de ello, con
frecuencia es difcil encontrarlas. Si no tienen componentes de acero, se debe
colocar una tapa con barras metlicas a fin de identificar su presencia con un
detector de metales.



Vado


Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una obra de paso
para el agua, dejando que sta contine su curso de manera natural sin afectar su
nivel de escurrimiento, es decir, la carretera pasar a nivel del agua respetando su
condicin actual.

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El vado se proyecta para cruces que normalmente requieren obras mayores de
6.00 m; pero cuyos cauces son muy extendidos, porque los espesores del
terrapln deban ser bajos y no es conveniente elevar la rasante por economa de
las terraceras, como en el caso de un puente, adems de que el escurrimiento en
estos cauces es muy espordico.


Puentes

Las estructuras de drenaje ms espectaculares en una va terrestre son los
puentes y las alcantarillas, responsables principales del drenaje transversal; es
decir, del paso de grandes volmenes de agua, arroyos, ros, entre otros, a travs
de la obra, en una direccin perpendicular a ella. Suele llamarse a los puentes
obras de drenaje mayor y a las alcantarillas de drenaje menor.


Cajones

La seccin cajn para drenaje es un prefabricado de concreto reforzado y
diseado para la recoleccin de aguas pluviales o drenaje sanitario.
Debido a su rpida instalacin, facilita el avance de la obra, logrando a travs de
sus juntas de unin macho-hembra una mayor hermeticidad.



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Ventajas
Rpida instalacin
Juntas hermticas
Concreto reforzado
Reduce tiempo de ejecucin de obras
Fabricacin en diferentes anchos y peraltes
Elementos curados a vapor
Aplicaciones
Colectores y subcolectores de drenaje
Alcantarillas en carreteras
Drenaje Pluvial
Trincheras para instalaciones




















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Referencias bibliogrficas

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Wiley. Mxico. 1982.
2. Olivares, Pedro Elas y Rosario, Roberto A. Introduccin al diseo y
construccin de vas con suelo-cemento.
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pavimentos de suelo-cemento. Buenos Aires. 1970.
4. P.K., Robertson. Clasificacin de suelos usando la prueba de penetracin
estndar del cono holands elctrico.
5. Meja Gmez, Osear. Algunas propiedades geotcnicas de los suelos
cohesivos derivados de tefra predominantes en el departamento de Caldas.
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terrestres, Tomo 2, Estabilizacin de suelos.
7. http://prezi.com/cv7lj7oppxk8/copy-of-proceso-constructivo-de-pavimento-
rigido-o-concreto-hidraulico/
8. http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/estabilizacion-de-suelos/
9. http://www.vivienda.gob.pe/dnc/archivos/Estudios_Normalizacion/Normaliza
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10. http://www.cemex.com/ES/ProductosServicios/Pavimentos.aspx












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Glosario

Bituminoso: Son sustancias de color negro, slidas o viscosas, dctiles, que
se ablandan por el calor y comprenden aquellos cuyo origen son los crudos
petrolferos como tambin los obtenidos por la destilacin destructiva de
sustancias de origen carbonoso.
Capilaridad: Es el fenmeno de ascensin del agua por los poros del suelo.
Nafta: Compuesto qumico que se emplea como disolvente o materia prima.
Queroseno: Lquido transparente (o con ligera coloracin amarillenta) obtenido
por destilacin del petrleo.
Fraguado: Es el proceso de endurecimiento y prdida de plasticidad
del concreto (o mortero de cemento).
Viscosidad dinmica: se manifiesta en lquidos en movimiento, se ha definido
la viscosidad como la relacin existente entre el esfuerzo cortante y el
gradiente de velocidad.

















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Equipo de trabajo


Juan Emanuel Lpez Gmez
Adriana del Socorro Moo Astudillo
Abraham Moreno Herrera
Erika Mariela Ruiz Reyes
Geovanni Snchez Cal y Mayor
Jess Antonio Snchez Sols