UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Mecnica

Laboratorio de Maquinas elctricas II
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Practica N 1: Motores Asncronos Monofsicos
1. Resumen:
En esta prctica de laboratorio, identificamos los diversos tipos de motores monofsicos, sus
componentes principales, y su caracterstica principal de funcionamiento. Luego de observar
sus componentes, identificamos de qu tipo de motor era cada uno, y tambin identificamos
cual era el devanado principal y el auxiliar.
2. Problema:
- Cules son las partes principales de los diferentes tipos de motores asncronos
monofsicos?
- Cmo conectar un motor monofsico a partir de la identificacin y medicin de
sus devanados?

3. Marco Terico:
Los motores elctricos domsticos tienen gran aplicacin, por lo que es necesario que
puedan funcionar en redes monofsicas. Los motores monofsicos son muy parecidos a los
trifsicos, con la diferencia que su rendimiento y factor de potencia son inferiores. A igual
potencia, el motor monofsico es ms voluminoso que el trifsico.
Un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque intrnseco. Existen tres
tcnicas para arrancar estos motores, que se clasifican de acuerdo con los modelos utilizados
para producir el par de arranque. Estas tres tcnicas de arranque son mtodos para lograr que
uno de los dos campos magnticos giratorios sea ms fuerte que el otro en el motor y en
consecuencia dar un apoyo inicial en una u otra direccin. Estas tcnicas de arranque difieren
en el costo y en la cantidad de par producido. Las tres principales tcnicas son:
a. Motor de fase partida (arranque con resistencia): es un motor de dos
devanados estatricos, uno principal (M) y otro auxiliar (A). Estos dos estn
separados 90
o
elctricos sobre el estator del motor; el devanado auxiliar est
diseado para ser desconectado del circuito, a cierta velocidad dada, mediante
un interruptor centrifugo. La relacin resistencia/reactancia del devanado
auxiliar es mayor que la del principal.
Los motores de fase partida tienen un par de arranque moderado justamente
con baja corriente. La corriente en el devanado auxiliar alcanza siempre su valor
mximo antes que la corriente en el devanado principal, y por lo tanto, el campo
magntico del devanado auxiliar alcanza siempre si mximo antes que el
devanado principal.
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Figura 1. a. Motor de Induccin de fase de partida. b.
corrientes en el motor en condiciones de arranque
Figura 2. Relacin entre los campos magnticos
principal y auxiliar
Figura 3. I
A
alcanza su mximo antes que I
M
, produce una
rotacin neta de los campos en sentido antihorario
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b. Motores con arranque por capacitor: en algunas aplicaciones, el par de
arranque es insuficiente para arrancar una carga sobre el eje del motor. En estos
casos, se pueden utilizar motores con arranque por capacitor. Se dispone de un
capacitor en serie con el devanado auxiliar del motor, dependiendo del tamao
del capacitor, la fuerza magnetomotriz de la corriente de arranque en el
devanado auxiliar puede ajustarse para igualarla a la fuerza magnetomotriz de la
corriente del devanado principal, y puede lograrse que el ngulo de la corriente
del devanado auxiliar adelante en 90o la corriente del devanado principal.
Los motores con arranque por capacitor son ms costosos que los de fase
partida y se utilizan en aplicaciones en las cuales se requiere un alto par de
arranque.





Figura 4. Caractersticas par-velocidad resultante
Figura 5. Motor de induccin con arranque por capacitor
Figura 6. Angulo de las corrientes en el arranque del motor
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c. Motor de capacitor permanente dividido: con un condensador que opere en el
devanado auxiliar, el motor tendr un campo magntico rotacional uniforme.
No requieren interruptor de arranque. Para cargas normales son ms eficientes
y tienen un factor de potencia ms alto y par ms suave que los motores de
induccin monofsicos corrientes.
Sin embargo, tienen par de arranque menor.


Figura 7. Caractersticas par-velocidad de un motor de
induccin con arranque por capacitor
Figura 8. Motor de induccin de capacitor dividido permanente
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d. Motor de capacitor de arranque, capacitor de macha: el capacitor mayor est
presente en el circuito solo durante el arranque, cuando asegura que las
corrientes en los devanados estn casi balanceadas, para obtener pares de
arranque muy altos. Cuando el motor ha alcanzado la velocidad, el interruptor
centrfugo abre y el capacitor permanente se deja solo en el circuito del
devanado auxiliar. El capacitor permanente es suficientemente grande para
balancear las corrientes para cargas normales del motor de modo que este
opera de nuevo con alto par y alto factor de potencia. El capacitor permanente
en tal motor equivale tpicamente a entre 10% y 20 % del tamao del capacitor
de arranque.

Figura 9. Caractersticas par-velocidad de este motor
Figura 10. Motor de induccin de capacitor de arranque capacitor
de marcha
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La direccin de rotacin de un motor con capacitor puede invertirse conmutando
las conexiones de los devanados auxiliares.
e. Motor de polos sombreados: es aquel que solo tiene el devanado principal. En
lugar de tener devanado auxiliar, tiene polos salientes, y una parte de cada polo
est envuelta por una bobina cortocircuitada, llamada bobina sombreada. Un
flujo variable se induce en los polos debido al devanado principal, cuando eso
ocurre se induce un voltaje y una corriente en la bobina de sombreo, las cuales
se oponen al cambio del flujo original. Esta oposicin retarda los cambios de
flujo bajo las partes sombreadas de las bobinas y produce un desequilibrio entre
los campos magnticos rotacionales.
El mtodo de los polos sombreados produce menor par de arranque que
cualquier otro tipo de arranque de motor de induccin. Estos son mucho menos
eficientes y tienen mayor deslizamiento que los otros.
Puesto que los motores de polo sombreado cuentan con una bobina de
sombreo para su par de arranque, no hay manera fcil de invertir la direccin de
rotacin de estos motores. Para llevar a cabo la inversin, es necesario instalar
dos bobinas de sombreo en cada cara polar y cortar selectivamente una de ellas.

Figura 11. Caractersticas par-velocidad de este motor
Figura 12. Caractersticas par-velocidad resultante
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f. Motor universal: Si la polaridad del voltaje aplicado a un motor dc en derivacin
o serie se invierte, tanto la direccin del flujo de campo, como la direccin de la
corriente del inducido se invierten, y el par inducido resultante contina en la
misma direccin de antes. Por lo tanto, es posible obtener par pulsante
unidireccional a partir de un motor conectado a una fuente de potencia ac.
Para que un motor dc serie funcione con efectividad en un sistema de potencia
alterna, sus polo de campo y la carcasa del estator deben estar laminados por
completo. Si no es as sus prdidas en el ncleo son enormes. Cuando los polos y
el estator estn laminados, este motor se denomina motor universal ya que
puede funcionar dese una fuente ac o desde una fuente dc.
Cuando el motor gira conectado a una fuente ac, la conmutacin ser mucho
mas pobre que cuando esta conectado a una fuente dc.


Figura 13. Motor de induccin bsico de polos sombreados
Figura 14. Circuito equivalente de un motor universal
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4. Contrastacin de Hiptesis:

4.1.Equipo:

- Motores monofsicos asncronos
- Cables de conexin
- 01 multmetro

4.2.Obtencin de datos:


Figura 15. Comparacin de la caracterstica par-velocidad de un
motor universal cuando opera conectado a una fuente ac y dc
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5. Conclusiones:
Como vemos, los tipos de motores monofsicos
6. Transferencia:

Cmo se puede invertir el sentido de giro en un motor de polos
sombreados?
Puesto que los motores de polo sombreado cuentan con una bobina de sombreo
para su par de arranque, no hay manera fcil de invertir la direccin de rotacin de
estos motores. Para llevar a cabo la inversin, es necesario instalar dos bobinas de
sombreo en cada cara polar y cortar selectivamente una de ellas.

Cmo se puede conectar un motor trifsico a una red monofsica?