ISSN 01211129

Determinacin del mdulo dinmico de una mezcla asfltica por correlaciones

Asphalt Mixtures Dynamic Modules Determination by Correlations
Fecha de recepcin: 18 de enero de 2011 Fecha de aprobacin: 9 de mayo de 2011

Carlos Hernando Higuera Sandoval* Gloria Marcela Naranjo Barrera** Jhon Fredy Cetina Acua* **

Resumen
Se describen las metodologas utilizadas usualmente para determinar el mdulo dinmico de mezclas asflticas, y las variables utilizadas en cada una de ellas. Con base en informacin secundaria suministrada por un ensayo de traccin indirecta, se aplican las metodologas descritas y se comparan sus resultados para determinar la precisin de los mismos con respecto al ensayo de laboratorio. Dado que las variables que son utilizadas en cada uno de los mtodos para determinar el mdulo dinmico de mezclas asflticas influyen de forma diferente en el resultado, se lleva a cabo un anlisis de sensibilidad que compromete cada una de estas variables, mostrando el grado de sensibilidad de cada una deellas, tanto para cada mtodo como en general. Palabras clave: Mdulo dinmico de mezclas asflticas, Anlisis de sensibilidad, Ensayo de traccin indirecta.

Abstract
It describes the methodologies usually used to determine asphalt mixtures dynamic modules and the variables utilized in each of them. Based on secondary information provided by an indirect tensile test, the described methodologies are applied and their results compared, in order to determine the accuracy regarding the laboratory tests. Given that the variables that are used in each one of the methods to determine the dynamic module of asphalt mixtures influence in different ways in the results, a sensitivity analysis which commits each of these variables is conducted, showing the sensitivity degree of each one of them, both in general and for each method. Key words: Dynamic Modules of Asphalt Mixtures, Sensitivity Analysis, Indirect Tensile Test.

_________ * Ingeniero en Transportes y Vas, Especialista en Vas Terrestres, Especialista en Carreteras, Especialista en Transportes Terrestres, Magster en Ingeniera de Vas Terrestres, Profesor de la Escuela de Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja Boyac, Investigador del Grupo de Investigacin y Desarrollo en Infraestructura Vial Grinfravial C. carlos.higuera@uptc.edu.co ** Ingeniera en Transporte y Vas. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. gmnaranjo9@hotmail.com *** Ingeniero en Transporte y Vas. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. frecetacu@msn.com

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I. INTRODUCCIN En la actualidad se evidencia un constante crecimiento de las redes viales, impulsado, entre otros factores, por las necesidades de comunicacin entre los diferentes sectores econmicos y, principalmente, por el intercambio comercial entre regiones. Adicional a esto, el incremento del parque vehicular en el pas est en constante aumento, lo que implica que dichas redes viales estn diseadas y construidas para que soporten el impacto que estos factores de crecimiento generan en ellas. Dentro de las caractersticas que definen la calidad de una estructura de pavimento se encuentran las mecnicas y dinmicas, caractersticas que son muy importantes, debido a que ayudan a determinar parmetros definitivos, como el dimensionamiento de la estructura de pavimento en el diseo, rehabilitacin o reforzamiento; por tal razn, es de vital importancia disear y construir vas que soporten el trnsito, para lo cual se hace un enfoque particular en las caractersticas dinmicas de la capa de concreto asfltico de las estructuras de pavimento. Existen diversas variables relacionadas con la determinacin del mdulo dinmico de una mezcla asfltica, cuyos valores hacen que la mezcla se comporte de forma satisfactoria o no, que se presenten o no daos tanto en la carpeta de concreto asfltico como en la estructura de pavimento en conjunto, tales como fallas, fisuras, grietas, deformaciones y fatiga, entre otros. En este artculo se describen, brevemente, los mtodos de determinacin de los mdulos dinmicos de las mezclas asflticas, tales como ensayos de laboratorio, frmulas o correlaciones y monogramas; adems, se muestra un anlisis de sensibilidad a partir de las variables que influyen en su diseo. Una vez determinado el mdulo dinmico de la mezcla asfltica con base en informacin de un ensayo de laboratorio, se compara con los valores obtenidos mediante el uso de correlaciones, con el fin de determinar cul de las correlaciones es ms

acertada y cules son las razones por las que existe una diferencia en los resultados. Finalmente, el contenido del artculo facilita a los profesionales procesos ms claros y el conocimiento de las variables ms influyentes en la determinacin del mdulo dinmico de mezclas asflticas. Tambin facilita un punto de comparacin para obtener un valor ptimo del parmetro en estudio, lo que genera ahorro tanto de recursos econmicos como de tiempo, gracias a la orientacin que se brinda. II. METODOLOGA El mdulo dinmico de una mezcla asfltica se define como el valor absoluto de la relacin entre el valor del esfuerzo mximo y el de la deformacin unitaria mxima, obtenido en un ensayo a compresin (uniaxial o triaxial), a flexin y traccin indirecta, utilizando cargas en forma cncava. Para determinar el mdulo dinmico de una mezcla asfltica existen diferentes metodologas, entre las cuales estn: ensayos de laboratorio, monogramas y frmulas o correlaciones. Dentro de los ensayos se encuentran el de traccin indirecta, el de traccin por compresin directa y el de traccin de flexin de una viga cargada en el tercio central. Cada uno de estos ensayos tiene sus caractersticas particulares, y el usado comnmente en Colombia, el de traccin indirecta, est regido por las normas INV E 753 07 e INV E 754 07. En estas normas se especifican los detalles relacionados con la construccin del espcimen por ensayar y el procedimiento para determinar el mdulo dinmico de la mezcla asfltica. Otra de las metodologas utilizadas para la determinacin de mdulos dinmicos de mezclas asflticas es la de los monogramas de la Shell, la cual fue desarrollada por Bonnaure y otros, basados en el mdulo dinmico del asfalto y en las concentraciones volumtricas del asfalto y de los agregados (datos del diseo Marshall). La utilizacin de este mtodo es un poco tediosa, por la configuracin grfica que tienen los monogramas, lo cual hace que el procedimiento sea largo y que, adems, se pueda incurrir en errores de paralaje o personales del observador.

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La tercera metodologa, correspondiente a frmulas o correlaciones, hace que determinar el mdulo de las mezclas asflticas sea un proceso ms corto y preciso que el nombrado anteriormente; dentro de esta metodologa se encuentran cuatro mtodos [1], que mediante la aplicacin de ciertas expresiones matemticas permiten conocer el valor del mdulo dinmico utilizando diferentes variables, los mtodos son: frmulas de Bonnaure y otros, frmulas del Instituto del Asfalto, frmulas de Heukelom y Klomp y la frmula de Witczak. A continuacin se muestra cada uno de los mtodos correspondientes a esta metodologa. A. Frmulas de Bonnaure y otros Este mtodo considera cuatro factores que son utilizados para determinar el mdulo dinmico del asfalto, y, finalmente, a partir de este calcular el mdulo dinmico de la mezcla asfltica. A continuacin se presentan las expresiones matemticas propias del mtodo, definiendo cada una de sus variables.
1.342(100 Vg ) Vg Vb
0.0002135Vg2

Donde: Sm = Mdulo dinmico de la mezcla asfltica, N/m2 Vb = Porcentaje en volumen de asfalto de la mezcla, % Vg = Porcentaje en volumen de agregados de la mezcla, % Sb = Mdulo dinmico del asfalto, N/m2 Si Sm y Sb se dan en lb/pulg2 , la ecuacin es la siguiente:
LogSm
4 3

LogS b 4.1612

/ LogSb 4.1612/+

3.8383

(7)
Para : 145,000lb / pu lg 2 Sb 435,000 lb / pu lg 2
LogS m
2 4

(8)
3.8388

2.0959

LogS b 5.1612

B. Frmulas del Instituto del Asfalto Al igual que en el mtodo anterior, este utiliza unos factores para determinar el mdulo dinmico de las mezclas asflticas. La particularidad de este mtodo se presenta en la utilizacin de la viscosidad del asfalto como variable dentro de las expresiones matemticas que son presentadas a continuacin:
E* 100,000 x10
1

10.82

(1)

8.0 0.00568Vg

(2)
1 3

(9)
f
1 .1

1.37Vb2 1 0.6 Log 1.33Vb 1

0.7582
6 2

0.000005

0.00189

(10) (11)

(3)
2 0.5 4

(4)
1703

=0.553833+0.028829 (p 200 f

0.1703

) 0.03476Vv 0.070377 +0.931757 f

0.483Vb

0.02774

(12) (13) (14)

Para : 5 x10 N / m Sb 10 N / m
LogS m
4 3

(5)
4
2

LogS b 8

/ LogS b 8 /

1.3 0.49825 Log ( f )

Para : 109 N / m 2 S b 3 x109 N / m 2

(6)

LogS m

2.0959

LogSb 9

Donde: E* = Mdulo dinmico de la mezcla asfltica, Lb/pulg2

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f = Frecuencia correspondiente a la velocidad de operacin, Hertz T = Temperatura de la mezcla, F P200=Porcentaje en peso del agregado que pasa tamiz N. 200, % Vv = Porcentaje en volumen de vacos con aire, % Vb = Porcentaje en volumen de asfalto, % = Viscosidad del asfalto a 70 F (106 poises) La viscosidad del asfalto se puede estimar a una temperatura de 70 F, por medio de la siguiente expresin:

0.83 Log

4 x10 4 Sb

(17)

Donde: Sm y Sb en MPa Esta frmula solo aplica si Sb es superior a 10 MPa, y para valores de 0.7<Cv<0.9 Si el valor de vacos de la mezcla es superior a 3%, Fijin Van Draat (Huang, 2004) recomienda hacer la siguiente correccin:
Vg Vg Vb Volumen de los granulares Volumen (Granular Bitumen)

29,508.2( P77 F )
Donde:

2.1939

(15)

Cv

(18)

Cv 1

Cv Vv 3
100

P77F = Penetracin del asfalto a 77 F (25 C) C. Frmulas de Heukelom y Klomp Este mtodo permite conocer el valor del mdulo dinmico de la mezcla asfltica a partir del mdulo dinmico del asfalto y de los porcentajes en volumen de los constitutivos de la mezcla bituminosa. Las expresiones que se deben aplicar son las siguientes:
n

(19)

Donde: Vb = Porcentaje en volumen de bitumen o de asfalto Vg= Porcentaje en volumen de agregados de la mezcla asfltica Vv = Porcentaje en volumen de vacos D. Frmula de Witczak Este mtodo fue desarrollado teniendo en cuenta la composicin de la mezcla asfltica, y se condensa en una nica expresin matemtica, mostrada a continuacin:
Vbeff Vbeff Va

Sm

Sb 1

2.5 C v n 1 C v

(16)

Log ( E ) 3.750063 0.02932 P200 0.001767( P200 ) 2 0.002841P4 0.058097Va 0.802208

(20)

3.871977 0.0021P4 0.003958P38 0.000017( P38 ) 2 0.005470 P34 1 e 0.603313 0.313351Log f 0.393532 Log

Donde: E =Mdulo dinmico de la mezcla asfltica (lb/pulg2 ) =Viscosidad del ligante (106 poises) f =Frecuencia de carga (hertz) Va =Porcentaje en volumen de aire (%) Vbeff= Porcentaje en volumen efectivo de ligante (%) P34 =Porcentaje retenido en el tamiz

P38 =Porcentaje retenido en el tamiz 3/8 P4 =Porcentaje retenido en el tamiz N. 4 P200 =Porcentaje pasa en el tamiz N. 200 Como se puede observar, cada uno de los mtodos anteriores depende de diferentes variables para la determinacin del mdulo dinmico de mezclas asflticas, cada una de las cuales tiene un grado de

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influencia en el resultado; por lo tanto, se hace importante conocer el comportamiento de cada una de estas variables, con el fin de determinar cul tiene un grado de sensibilidad ms alto o bajo o cul es la variable que genera cambios significativos en el valor del mdulo dinmico. Con este fin se lleva a cabo un anlisis de sensibilidad en donde se vara el valor de las variables de cada uno de los mtodos para observar el comportamiento del valor del mdulo dinmico. Con el fin de facilitar el clculo del mdulo dinmico de las mezclas asflticas mediante frmulas o correlaciones, se realiz una sistematizacin de las expresiones matemticas de cada mtodo en una hoja

Excel, donde solo basta con introducir el valor de las variables correspondientes a cada mtodo para obtener el valor del mdulo dinmico en diferentes unidades. III. RESULTADOS Para aplicar la metodologa descrita en el numeral anterior se tom como base la informacin secundaria de un ensayo de traccin indirecta realizado en la ciudad de Bogot, siguiendo los lineamientos indicados por las normas [2] INV E 753 96 e INV E 754 96. Una vez aplicados los mtodos de la metodologa se obtuvieron los resultados que se muestran en el Cuadro 1.

Cuadro 1 Resumen de mdulos dinmicos obtenidos por diferentes mtodos Mdulo dinmico (kg/cm2) Mdulo dinmico (kg/cm2) Mdulo dinmico (kg/cm2) para una velocidad de 30 para una velocidad de 80 para una velocidad de 60 Km/h Km/h Km/h Ensayo de laboratorio 22762 40940 Sin informacin 100 100 Monogramas 37740 40800 42840 166% 105% Formulas de BONNAURE 37219 41624 47448 y otros 164% 116% Frmulas del INSTITUTO 36946 44275 47890 DEL ASFALTO 162% 117% Frmulas de HEUKELOM 45098 40727 50751 y KLOMP 179% 124% Frmula de 49992 43021 53230 WITCZAK 189% 130% Programa Shell 40290 31212 44676 BANDS 2.0 137% 109%

El objetivo de la investigacin es llegar a un punto de comparacin entre los valores obtenidos mediante el ensayo de laboratorio y los obtenidos mediante las dems metodologas. El proceso se llev a cabo para tres velocidades diferentes: 30, 60 y 80 km/h, con el fin de obser var el comportamiento del mdulo dinmico en diferentes situaciones de operacin, en donde las velocidades de 30 y 80 km/h son propias del ensayo, mientras que la velocidad de 60 km/h se

toma en cuenta dentro de los clculos, ya que es la velocidad de operacin tpica en zonas urbanas del pas. El anlisis de sensibilidad se realiza para las variables que influyen en la determinacin del mdulo dinmico de la mezcla asfltica mediante cada mtodo descrito anteriormente. A continuacin se presentan las grficas del comportamiento del mdulo dinmico en funcin de dichas variables:

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Anlisis de sensibilidad de mdulos dinmicos de mezclas asflticas mediante el mtodo de Monogramas

60000 55000 50000 45000 40000 35000 30000 0,005 0,015 0,025 0,035

E = -4E+07t + 40753t + 55554 R2 = 0.999

Tiempo de aplicacin de la carga, t (s)

Fig. 1. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del tiempo de aplicacin de la carga

300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 40 45 50 55 60 65 70 75 80

E = 238.9(T800) - 21455(T800) + 50766 2 R = 0.999

Temperatura a penetracin de 800 1/10 mm, T800 (C)

Fig. 2. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de una penetracin de 800 1/10 mm

130000 110000 90000 70000 50000 30000 10000 0 5 10 15 20 25

Temperatura media anual ponderada, TMAP (C)

Fig. 3. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de la TMAP

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118000 98000

78000

58000

38000 18000 -3 -2 -1 0 1 2

ndice de penetracin, lp

Fig. 4. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del ndice de penetracin del asfalto

100000 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 200 400 600
2

800

1000

Mdulo dinmico del asfalto, Sb (Kg/cm )

Fig. 5. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del ndice de penetracin del asfalto

Frmulas de Bonnaure y otros

96000 86000 76000 66000 56000 46000 36000 26000 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91

Volumen de agregado, Vg (%)

Fig. 6. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en volumen de agregado

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48000

46000

44000

42000

40000 7 8 9 10 11 12 13 14

Volumen de asfalto, Vb (%)

Fig. 7. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en volumen de asfalto

58000 53000 48000 43000 38000 33000 28000 23000 18000 100 150 200 250 300 350 400
2

450

500

550

Mdulo dinmico del asfalto, Sb (Kg/cm )

Fig. 8. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin mdulo dinmico del asfalto

Frmulas del Instituto del Asfalto

60000 55000 50000 45000 40000 35000 30000 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Frecuencia aplicacin de las cargas, f (Hertz)

Fig. 9. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de la frecuencia de aplicacin de la carga

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65000 60000 55000 50000 45000 40000 35000 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Porcentaje asfalto, Vb (%)

Fig. 10. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en volumen de asfalto

60000 55000 50000 45000 40000 35000 30000 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Porcentaje vaco, Vv (%)

Fig. 11. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en volumen de vacos

110000 90000

70000 50000

30000 10000 5 10 15 20 25 30 35

Temperatura de mezcla, T (C)

Fig. 12. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de la temperatura de la mezcla

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65000 60000 55000 50000 45000 40000 35000 30000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Porcentaje pasa 200, P200 (%)

Fig. 13. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje pasa 200

Frmulas de Witczak

60000 55000 50000 45000 40000 35000 4 6 8 10 12 14 16 18

Frecuencia, f (Hertz)

Fig. 14. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de la frecuencia de aplicacin de la carga

56000 53000 50000 47000 44000 41000 38000 35000 0,000 0,010 0,020 0,030 0,040

Tiempo de aplicacin de las cargas, t (s)

Fig. 15. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del tiempo de aplicacin de la carga

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65000 60000 55000 50000 45000 40000 35000 7 8 9 10 11 12 13 14

Volumen de asfalto, Vb (%)

Fig. 16. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en volumen de asfalto

60000 55000

50000

45000

40000 35000 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Porcentaje en volumen aire, Va (%)

Fig. 17. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en volumen de aire

53000 51000 49000 47000 45000 43000 41000 39000 37000 35000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Porcentaje pasa tamiz 200, P200 (%)

Fig. 18. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin del porcentaje en pasa tamiz 200

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53000 51000 49000 47000 45000 43000 41000 39000 37000 35000 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5
6

2,6

2,7

2,8

2,9

3,0 3,1

Viscosidad del asfalto, h (10 Poisses)

Fig. 19. Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de la viscosidad del asfalto

El grado de sensibilidad [3] de las variables que influyen en la determinacin del mdulo dinmico de las mezclas asflticas se define teniendo en cuenta el porcentaje de variacin del valor del mdulo dinmico con respecto a un porcentaje de variacin en el valor

de las variables, como se muestra en el Cuadro 2. Finalmente, para cada variable de cada mtodo se determin el grado de sensibilidad, y los resultados se resumen en el Cuadro 3.

Cuadro 2 Escala para definir el grado de sensibilidad Grado de sensibilidad Baja Media Alta Variacin, % <15 15 30 >30

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Cuadro 3 Comparacin del grado de sensibilidad de las variables Mtodo Monogramas Variable Tiempo de aplicacin de la carga, t (seg) Temperatura a una penetracin 800 1/10 mm, T800 (C) Temperatura media anual ponderada, TMAP (C) ndice de penetracin, Ip Mdulo dinmico del asfalto, Sb (Kg/cm2) Porcentaje en volumen de agregados, Vg (%) Porcentaje en volumen de asfalto, Vb (%) Mdulo dinmico del asflto, Sb (Kg/cm2) Frecuencia de aplicacin de la carga, f (Hertz) Porcentaje en volumen de asfalto, Vb (%) Porcentaje en volumen de vacios, Vv (%) Temperatura de la mezcla, T (C) Porcentaje pasa tamiz 200, P200 (%) Porcentaje en volumen de agregados, Vg (%) Porcentaje en volumen de asfalto, Vb (%) Porcentaje en volumen de vacios, Vv (%) Mdulo dinmico del asflto, Sb (Kg/cm2) Frecuencia de aplicacin de la carga, f (Hertz) Tiempo de aplicacin de la carga, t (Seg) Porcentaje en volumen de asfalto, Vb (%) Porcentaje en volumen de aire, Va (%) Porcentaje pasa tamiz 200, P200 (%) Viscosidad del asfalto, (106 Poisses) Grado de sensibilidad ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO BAJO ALTO MEDIO ALTO MEDIO ALTO MEDIO MEDIO ALTO ALTO ALTO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO BAJO

Formulas de BONNAURE y otros Formulas del INSTITUTO DEL ASFALTO

Formulas de HEUKELOM y KLOMP Formula de WITCZAK

IV. CONCLUSIONES Actualmente existen diferentes mtodos, tanto tericos como prcticos, para determinar el mdulo dinmico de una mezcla asfltica; cada uno de ellos tiene caractersticas particulares que hacen que el valor del mdulo sea levemente diferente. Sin embargo, los mtodos de ensayo son una alternativa ideal, dado que en ellos se simulan las condiciones propias del entorno, por lo que se obtienen resultados ms confiables. Una vez determinado el valor del mdulo dinmico de la mezcla asfltica por los diferentes mtodos, se observa que el resultado para una velocidad de 30 km/h oscila entre 22 000 y 41 000 kg/cm2; para una velocidad de 60 km/h, entre 40 000 y 48 000 kg/cm2, y para una velocidad de 80 km/h, entre 40 000 y 51 000 kg/cm2. Teniendo en cuenta que la velocidad de

operacin de los vehculos en vas urbanas de nuestro pas est limitada a 60 km/h, se vio la necesidad de determinar el mdulo dinmico de la mezcla asfltica para esta velocidad, aunque no se contara con informacin secundaria dentro del ensayo de traccin indirecta analizado en este trabajo. Para este anlisis, al comparar los mtodos tericos con el mtodo del ensayo de laboratorio usado en el presente trabajo, se concluye que el mdulo dinmico de la mezcla asfltica obtenido mediante cualquier mtodo terico es superior al resultado del ensayo de laboratorio; esto se debe a que en el ensayo de laboratorio se representan las caractersticas propias del medio para el cual se disea la mezcla, mientras que en los mtodos tericos no todas las variables del medio tienen influencia y, por lo tanto, los resultados son mayores, previendo la influencia que pueden llegar a tener dichas variables en los

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resultados del mdulo dinmico de la mezcla asfltica. Al realizar el anlisis de sensibilidad de las variables que intervienen en la determinacin del mdulo dinmico de la mezcla asfltica se observa que el mtodo de clculo mediante monogramas considera muy sensibles las variables; esto se debe a que en este mtodo se pueden cometer errores de paralaje por la configuracin grfica de los monogramas. Por el contrario, las variables del mtodo de clculo mediante frmulas de Witczak presentan un grado de sensibilidad de medio a bajo, debido a que este es el mtodo que muestra un valor de mdulo dinmico ms alto con respecto a los dems. Al graficar la variacin del mdulo dinmico de la mezcla asfltica en funcin de cada una de las variables se observa que para una misma variable en diferentes mtodos la tendencia no es la misma, pero la relacin de proporcin entre la variable y el mdulo s lo es. Por el contrario, la nica variable que no tiene la misma relacin de proporcin con el mdulo dinmico es el porcentaje pasa tamiz 200, ya que el mtodo de clculo mediante frmula de Witczak deja en evidencia un valor ptimo del 8% de esta variable; a diferencia del mtodo del Instituto del Asfalto, que muestra una relacin directamente proporcional con el valor del mdulo dinmico.

En general, se concluye que las variables que generan un cambio significativo en el valor del mdulo dinmico de la mezcla asfltica, cuando se modifica su valor, son: mdulo dinmico del asfalto, porcentaje en volumen de asfalto, la temperatura de la mezcla y la temperatura media anual ponderada. Con el mtodo de determinacin de mdulos dinmicos de mezclas asflticas por medio de la frmula de Witczak se observa que la mezcla debe tener un porcentaje ptimo del 8% en el pasa tamiz 200; segn la informacin obtenida del ensayo, el porcentaje pasa tamiz 200 de esta mezcla es del 6%, lo que indica que la mezcla puede llegar a tener un mejor mdulo dinmico en el caso de que dicho porcentaje se haga coincidir con el ptimo. REFERENCIAS [1] C. H. Higuera Sandoval. Determinacin de Mdulos Dinmicos de Mezclas Asflticas. Guas de clase. Escuela de Transporte y Vas, Facultad de Ingeniera, UPTC. Tunja, 2005. [2] Colombia. Instituto Nacional de Vas -INVIASNormas de ensayo para carreteras. Bogot, 2007. [3] C. H. Higuera Sandoval. Mecnica de pavimentos. Principios bsicos. Escuela de Transporte y Vas, Facultad de Ingeniera, UPTC. Tunja, 2008.

Revista Facultad de Ingeniera, UPTC, I Semestre 2011, vol. 20, No. 30

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