Monografia Entrega Final Malecon 2000

SEMINARIO DE URBANISMO
2013-02

LUIS FERNANDO DE LAS CASAS
FAVIO RUIZ

VILLA OLMPICA DE BARCELONA COMO EJEMPLO DE
REGENERACIN URBANA.

2

ndice
1) Introduccin
a) Sumilla o idea principal
b) Planteamiento del problema
c) Preguntas
d) Hiptesis
2) Captulo 1: Estado de la cuestin
a) Kevin Lynch: La imagen de la ciudad
b) Bentley: Entornos vitales
3) Captulo 2: La Regeneracin Urbana y el espacio pblico
a) Conceptos o teoras relevantes al tema
i) Regeneracin Urbana
(1) Regeneracin portuaria
(2) Regeneracin de malecn
(3) Casos de Estudio
(a) Nantes
(b) Coin Street
ii) Malecn
iii) Puerto
iv) Plazas
v) Alamedas
4) Captulo 3: Antecedentes urbanos
a) Historia de Puerto Madero
i) Problemas detectados antes del proyecto
b) Historia del Malecn 2000
c) Conclusin de los antecedentes de ambos proyectos
5) Captulo 4: Los proyectos
a) Puerto Madero
b) Malecn 2000
i) Sector Sur
ii) Sector Centro
iii) Sector Norte
c) Conclusin de los proyectos en la actualidad
6) Conclusin
7) Bibliografa
a) Especfica
b) General

3

1) Introduccin
a) Sumilla o idea principal
Buenos Aires y Guayaquil son algunas de las ciudades ms representativas e importantes
de Latinoamrica. Puerto Madero y Malecn 2000 han sido conos de regeneraciones
urbanas a lo largo de sus respectivas fundaciones, sin embargo, sus caractersticas fsicas
as como su funcionalidad antes de la regeneracin, no lograban demostrar el potencial
urbanstico que deban tener.
Puerto Madero ha sido uno de los proyectos de regeneracin urbana ms importantes en
Latinoamrica, la zona portuaria fue una de las pioneras en Amrica del Sur, permitiendo
el intercambio cultural y econmico. Su ubicacin estratgica hace que la ciudad tenga
valor como puerto as como rea urbana, sin embargo la infraestructura del puerto no
abasteca las necesidades y requerimientos para el intercambio de mercaderas
1
. El
Malecn 2000, por su parte, toma como referencia el proyecto Puerto Madero para
reorganizar y mejorar las caractersticas fsicas y sociales de la ciudad. La prdida de
identidad cultural y la falta de actividades sociales fue el detonante para que se inicie el
proceso de regeneracin urbana.
En la presente Monografa, se plantea comparar los factores y el proceso de ambas
regeneraciones a lo largo de su desarrollo y cmo esto promovi una mayor diversidad de
actividades y usos que evitaron el deterioro de las ciudades, convirtindolas, en cada caso,
en una visin integral de desarrollo urbanstico
2
.

Ilustracin 1: Plano Puerto Madero
3

1
PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.
(http://www.puertomadero.com/)
2
FERNANDEZ DVILA, Alberto (1997) Proyecto Malecn 2000, Revalorizacin urbana del Malecn Simn Bolvar. En: INFOFINA, informe
de inicio del proyecto donde se detectaron los problemas bsicos del lugar y se postularon los lineamientos de intervencin (archivo no
publicado)
3
4

Ilustracin 2: Mapa de ubicacin de Buenos Aires y Puerto Madero
4

Ilustracin 3: Plano Malecn 2000
5

Ilustracin 4: Mapa de Ubicacin de Guayaquil y Malecn 2000
6

b) Planteamiento del problema
Puerto Madero fue un proyecto de regeneracin urbana que pretenda darle a la ciudad la
infraestructura portuaria adecuada, y as poder lograr la revitalizacin en la zona. Sin
embargo, no se conoce hasta qu punto la intervencin del puerto de Buenos Aires ha

4
Google Maps
5
TURISMO GUAYAQUIL (consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene informacin sobre la ciudad de
Guayaquil(http://turismoguayaquil.wordpress.com/mapa-de-guayaquil/)
6
Google Maps
5

inspirado a crear el plan urbano del Malecn 2000 en Guayaquil, el cual consisti en
devolverle a la ciudad el valor cultural, fsico y social que haba perdido aos atrs.
Si bien el proyecto conocido como Malecn 2000 se inspir en Puerto Madero, el xito
social o la permeabilidad en Guayaquil fueron mucho mayores que la de Argentina
generando diferentes impactos en sus respectivas ciudades.

c) Preguntas
i) Hasta qu punto la Regeneracin urbana realizada en Barcelona conocida como Villa
Olmpica ha logrado regenerar el aspecto social, econmico y fsico de estas reas de
la ciudad?
ii) En qu medida la escala del proyecto influye en el impacto social, fsico y econmico
de la ciudad?
iii)

d) Hiptesis
Consideramos que el xito de Malecn 2000 fue mayor que el de Puerto Madero debido a
los puntos de partida para su realizacin, as como el objetivo propuesto, la escala urbana
y en los diferentes aos que se llevaron a cabo.
Ambas urbes se caracterizan por la cercana a la rivera, es por eso que la relacin de la
ciudad con el ro forma parte importante en el punto de partida de ambos proyectos,
creando nuevas dinmicas en la urbe y mejorando su imagen.
Los objetivos propuestos fueron distintos en ambos proyectos, la importancia que se le da
al ciudadano, a la zona residencial y recreacional en Malecn2000 hace de este proyecto
que sea ms exitoso que el de Puerto Madero, el cual se enfoc en la ciudad, en la zona
portuaria y en el flujo turstico.
A pesar de que ambos proyectos tienen las mismas caractersticas y estudios de conceptos
tericos similares, las escalas urbanas fueron distintas. Puerto Madero, que abarca una
superficie de casi 50 hectreas y 78 manzanas, influencia las reas urbanas aledaas
creciendo econmicamente mientras que Malecn 2000, el cual abarca un rea de 14
hectreas, aproximadamente, aparte de crecer econmicamente lo hace de manera social.
Es por eso que la permeabilidad obtenida en Malecn 2000 fue mayor que la de Argentina
no solo por la escala en cuanto a tamao de terreno sino escala de intervencin social.
Los aos de ejecucin de ambos proyectos fueron diferentes, es decir, Malecn 2000 (que
decide iniciar el anteproyecto entre 1996 y 1997) tuvo la ventaja de inspirarse en Puerto
Madero (que decide formar un plan estratgico en 1990 y empezar el concurso nacional
de ideas en 1991) corrigiendo errores cometidos en el pasado y logrando mayor xito.

2) Captulo 1: Estado de la cuestin
a) Kevin Lynch: La imagen de la ciudad
6

Kevin Lynch, en su libro, expone la idea del trabajo de la ciudad de manera ordenada y con
ciertos parmetros que ayudan a convertirla en una ciudad exitosa. Sus parmetros como
ciudad se definen en el tradicional borde, senda, hito, nodo, zona, etc. que ayudan a
estructurar a la ciudad, tanto en el aspecto formal como en el funcional.
Sin embargo, un punto importante a considerar es que no slo existen influencias en
cuando al aspecto fsico y perceptible de la ciudad, sino que tambin hay otras influencias
que actan sobre la imaginabilidad; como el significado social de una zona, su funcin,
historia e incluso su nombre.
7

Todo este tipo de anlisis tiene mucha relacin positiva respecto al tema de la monografa,
debido a que Lynch menciona uno de sus puntos llamado hito, como aquel espacio o
edificacin que genera un gran centro imponente por todo aquel que lo vea; lo mismo
sucede en Puerto Madero y en Guayaquil, bajo estos criterios se crearon dos grandes
centros que marcaron un antes y despus a sus respectivas ciudades, siendo dos planes
urbanos de gran escala de imponencia.
Tanto el Malecn 2000 como Puerto Madero cumplen con ciertos parmetros que Lynch
propone en su libro, sobre todo es importante analizar el lado de la imaginabilidad, que
resulta ser de ndole social y funcional ya que ambos planes urbanos difieren de cierta
manera en el lado social. Malecn 2000 se encuentra ms ligado a lo que infiere Lynch en
su libro, ya que no slo busca el lado fsico de la regeneracin, sino que tambin est
enfocado principalmente en el ciudadano, llegando a cambiar de manera sustancial la
ndole social de la ciudad de Guayaquil. En cuanto a Puerto Madero, su objetivo inicial no
fue enfocarse al lado social de su ciudad, sino que estuvo ms ligado a lo que Lynch
menciona en los primeros puntos de su libro, principalmente al lado fsico de lo que
necesitaba la ciudad, ms no el ciudadano.

Ilustracin 5: Portada del Libro de Kevin Lynch

b) Bentley: Entornos vitales

7
LYNCH, Kevin (1998) La Imagen de la Ciudad; Editorial Gustavo Gili. Barcelona
7

Otro libro en el cual nos basamos como concepto general es el de Entornos Vitales, el
cual trata sobre criterios y situaciones que nos ayudan a enriquecer los proyectos
urbanos, logrando un mayor nivel de permeabilidad, variedad, riqueza visual, entre otros,
que hacen que el espacio o entorno sea ms amigable, vital y humano.
Bentley afirma en los captulos de su libro las diversas etapas del diseo y como estas
deben de estar ligadas con la participacin pblica ya que los lugares deben de estar
diseados por otros para una mejor funcionalidad.
Los principales puntos que trata el libro son la permeabilidad, variedad, legibilidad,
versatilidad, imagen apropiada, riqueza perceptiva y personalizacin. Malecn 2000 as
como Puerto Madero buscaron desde sus inicios la proyeccin en la trama urbana para
unir los proyectos con el resto de la ciudad, logrando una permeabilidad fsica. La variedad
de usos hacen de estos proyectos estar ligados con las teoras de Bentley ya que logran
una dinmica social y comercial bien marcada en las intervenciones. La legibilidad, por su
parte, tambin se ve a lo largo de Puerto Madero y Malecn 2000, donde sus plazas,
malecones y puertos, as como sus volumetras se ven bien definidos. El diseo espacial y
constructivo de los edificios y sus espacios exteriores le dan versatilidad a la ciudad, siendo
Malecn 2000 ms verstil que Puerto Madero debido a los diseos espaciales y
recreacionales ms amigables con la poblacin. La riqueza perceptiva, por otro lado,
creemos que favorece ms a Malecn 2000 que a Puerto Madero, la variedad en las
opciones sensoriales se dan a lo largo del Malecn cuando los usuarios caminan y se
relacionan con su entorno, mientras que Puerto Madero es un poco ms fro y menos
social. Finalmente, la personalizacin, se ve ligada con el diseo de cada ciudad, donde los
usuarios se sienten identificados en el lugar donde viven y trabajan. Malecn 2000, as
como Puerto Madero logran crear esa personalidad, siendo hitos internacionales donde
no solo los trabajadores y residentes se sienten identificados, sino tambin los visitantes.
8

Ilustracin 6: Portada del libro de Bentley

3) Captulo 2: La Regeneracin Urbana y el espacio pblico

8
BENTLEY, Ian (1999) Entornos Vitales: Hacia un Diseo Urbano y Arquitectnico ms Humano; Editorial Gustavo Gili. Barcelona
8

a) Conceptos o teoras relevantes al tema
Para llevar a cabo la investigacin es necesario recopilar informacin sobre conceptos
utilizados en ambos proyectos como los de regeneracin urbana, portuaria y de malecn.
De la misma manera es necesario tener conocimiento de trminos de espacios pblicos
como lo son las plazas, alamedas, malecones y puertos los cuales se darn a detalle
posteriormente.

i) Regeneracin Urbana
Estratgicamente una regeneracin urbana se concibe como una oportunidad de
revertir la situacin actual de cualquier espacio urbano para proyectar o proponer una
regeneracin integral del rea y as potenciar tanto el paisaje natural como el
consolidado
9
.
Se conoce en este concepto como una accin de carcter urbano en la cual participa la
empresa privada o estatal. Se basa principalmente en restaurar, mejorar o restablecer
un lugar pblico. Es un proceso el cual, tras actuar sobre factores especficos y
generales que causan un deterioro, logra un mejoramiento o desarrollo en las
funciones mencionadas. Este concepto es vital, dinmico e integral y busca generar
algo nuevo o regenerar algo existente, es decir, busca detectar una accin o problema
urbano, causas y factores que lo originan, para considerar una estrategia que
rehabilite el rea a tratar. Dentro de este concepto se toma en consideracin un
programa que abarca el aspecto fsico ambiental, econmico y social
10
. La
regeneracin urbana o proyecto de ordenacin debe de ser capaz de generar espacios
pblicos y equipamientos que permitan o propaguen la permanencia del individuo as
como revitalizar el rea de tratamiento para una mejora econmica, cultural y social.

(1) Regeneracin portuaria
La transformacin del suelo portuario funciona como un factor estratgico y
primordial para la regeneracin urbana en general. La fisionoma urbana de una
ciudad que contiene un puerto, tal como Puerto Madero, entre otros, es
consecuencia de su desarrollo portuario. Este tipo de regeneracin le otorga un
gran valor econmico, social y fsico a la ciudad donde la idea principal es
promover una nueva ciudad turstica y de servicios, moderna, integradora y
cultural.
La regeneracin portuaria aprovecha su ubicacin ya que es un punto importante
para el intercambio comercial internacional y cultural, por ende el desarrollo de la
ciudad. Generalmente, o en el caso de Puerto Madero, la recuperacin de
espacios industriales abandonados o de edificios considerados como patrimonio
de la humanidad, aledaos a la zona portuaria, son aprovechados para que se d

9
WORD REFERENCE (consulta: 17 de octubre de 2013) Diccionario (http://www.wordreference.com/)
10
LA IMAGEN DE LA CIUDAD. (HIC) HABITAT INTERNATIONAL COALITION, AMRICA LATINA (consulta: 26 de setiembre de2013)
Contiene informacin sobre coordinaciones regionales en amrica latina.
(http://www.hic-al.org/glosario_definicion.cfm?id_entrada=55)
9

el intercambio cultural, donde las visitas de turistas sea una actividad primordial y
que los visitantes tengan lugares que visitar o recorrer.

(2) Regeneracin de malecn
La regeneracin de un malecn tiene como objetivo principal transformar en
sumo grado una localidad, convirtindola en un sitio agradable para los
residentes, turistas y visitantes. El cambio cultural y social de la ciudad se ven
afectados positivamente debido a este tipo de regeneracin busca un gran
nmero de personas que quieran pasar un rato agradable en este nuevo lugar de
recreacin.
Otros objetivos de regeneracin de malecn son ser aquel proyecto hito que sea
reconocida por la poblacin. Su funcin es bsicamente de ndole recreativa y para
establecer la identidad de una ciudad.
En el caso de Malecn 2000 se busca el aprovechamiento del territorio, el cual
est prximo al ro Guayas, para regenerar un anexo natural cercano al centro de
la ciudad as como mejorar la calidad de vida de los habitantes complementando
lo existente con equipamiento recreativo, deportivo y de interaccin social.
11

(3) Casos de estudio
Los ejemplos que se mencionarn a continuacin poseen caractersticas
importantes como referencias de regeneraciones en distintas partes del mundo.

(a) Nantes La regeneracin urbana de la Isla de Nantes como proyecto de
centralidad para una nueva Ecometrpolis (Francia).

Ilustracin 7-Plano de Nantes
12

11
URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contiene
informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-
guayaquil.html)
12
REGENERACIN URBANA INTEGRAL (Consulta:17 de noviembre del 2013)
(http://www.sepes.es/files/multimedios/regeneracion_urbana_integral.pdf)
10

(i) Introduccin: Este proyecto se desarroll en la ciudad de Nantes. Los
proyectos urbansticos a futuro de esta ciudad se enmarcan en una visin
conjunta para disear una Ecometrpolis con una localidad cercana (St.
Nezaire)
(ii) Problema: El proyecto se define como una intervencin en una zona
donde antiguamente primaba la actividad industrial y la zona residencial
estaban en declive. Se la reconoca como el agujero negro en el centro
de la ciudad, pues era un vaco en donde no exista ningn tipo de
actividad importante para identificarla.
13

(iii) Solucin: La regeneracin de esta zona se dio gracias al descubrimiento de
potencialidad de carcter natural, como el ro Loira que funcionara como
eje que brinda identidad a la ciudad. Se cambia el hecho de concentrar los
proyectos urbanos en la ciudad vieja de Nantes, para proponer una nueva
y amplia visin de futuro.

Ilustracin 8-Nantes proyecto de regeneracin
14

(b) Coin Street: Una empresa social como motor del proceso de regeneracin
urbana en el South Bank de Londres (Reino Unido)

13
14
11

Ilustracin 9-Coin Street plano
15

(i) Problema: La zona de Coin Street antiguamente fue ocupada por muelles,
industrias y un bajo nivel de viviendas en toda esta zona. Debido a la
centralidad del lugar y a su posicin estratgica, se convirti en el punto
principal en el que oficinas y entidades empresariales vayan ocupando
poco a poco esta zona.
16

(ii) Solucin: En 1983, Coin Street Community Builders (empresa social
encargada de asumir los planes urbansticos de accin vecinal) cre un
plan que consisti un nueva propuesta de vivienda, la creacin de un
parque de ribera con un paseo, talleres, tiendas y equipamientos para el
ocio.

ii) Malecn
Urbansticamente, un malecn es una va peatonal o de paseo donde es comn el uso
de bicicletas, patines, etc., la cual protege un puerto o una baha de las olas del mar.
17

Una caracterstica importante es que recorre todo el largo de una playa brindndole
una relacin importante al ciudadano, turista o visitante con el ro, mar, entre otros.
Es un espacio urbano muy significativo por ser una de las atracciones importantes de
una ciudad, por esa razn es fundamental que su equipamiento urbano presente
dinamismo, a travs de la implementacin de vegetacin, bancas, buena iluminacin,
entre otros. Asimismo, los malecones buscan darle vida al espacio urbano para atraer
nuevos residentes al centro de la ciudad, prolongando los usos de espacios pblicos y
atrayendo inversiones inmobiliarias.

15
16
17

12

Ilustracin 10: Malecn 2000
18

iii) Puerto
Es un conjunto de elementos fsicos en los cuales se producen una serie de actividades
que logran que el ser humano pueda cargar y descargar mercadera
19
. Es parte de la
cadena de transporte martimo y terrestre que permite la entrada del flujo comercial.
Existen diferentes clasificaciones de puertos los cuales se dan en funcin a la
localizacin geogrfica (puertos exteriores o terminales, puertos costeros y puertos
interiores), la accin humana requerida en la naturaleza (puertos naturales, ganados al
mar, excavados en tierra) y de acuerdo a la funcin principal que desempeen
(puertos de mercanca general, puertos graneleros, puertos pesqueros, puertos de
recreo o deportivos y puertos militares)
20
.

Ilustracin 11: Puerto Madero
21

iv) Plazas
Las plazas son aquellos espacios que se consideran como el centro de todo el espacio
urbano. Son pblicos, amplios y descubiertos y funcionan como el ncleo donde se
desarrollan edificaciones importantes y representativas alrededor de ella. Las plazas
son un elemento esencial en un plan de desarrollo urbano, ninguna ciudad en el
mundo carece de ella.

18
Google earth
19
20
CHAPAPRA, Vincent Esteban, Obras Martimas; Editorial Universidad Politcnica de Madrid. Madrid (P. 25)
21
13

Ilustracin 12: Hemiciclo de la Rotonda, Plaza de Guayaquil
22

v) Alamedas
Se conoce como alameda a aquellos espacios amplios de uso peatonal. Se encuentra
bordeada de lamos u otro tipo de rboles. Este tipo de espacio cumple con la funcin
de ser un lugar de paseo o avenida.

Ilustracin 13: Alameda Central, Puerto madero
23

22
LOGSTICA Y COMERCIO EXTERIOR, XXX Congreso Internacional Guayaquil 2013 (consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene
informacin sobre la ciudad de Guayaquil
23
CULTURA COLECTIVA, Reinauguran hoy la Alameda (consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene informacin sobre temas
culturales de Buenos aires (http://culturacolectiva.com/reinauguran-hoy-la-alameda/)

14

4) Captulo 3: Antecedentes urbanos
a) Historia de Puerto Madero
Buenos Aires, desde su fundacin, fue caracterizada por ser una ciudad dedicada a
transportar sus mercaderas gracias al riachuelo que se encontraba en la misma playa. En
la siguiente imagen se muestra un plano del ao 1713 donde Buenos Aires se ve
estrictamente relacionado con su puerto.

Ilustracin 14: Plano de 1713 donde se muestra la ciudad de Buenos Aires, como naci y
se desarroll en ntima relacin con su rol de puerto
24

Anteriormente se utilizaba el Riachuelo de los Navos para desembarcar las mercaderas,
dado que no exista un muelle, los botes se acercaban a los pasajeros y mercancas hasta
la orilla
25
. Hasta 1770, se haban propuesto ms de 60 proyectos de puertos y malecones
fuera de la zona del Riachuelo, sobre la ribera de la ciudad. Ninguno de estos proyectos, ni
los posteriores, supieron dotar a Buenos Aires de una infraestructura portuaria acorde a
sus necesidades y la gran mayora fueron dejados de lado
26
, logrando as que Puerto
Madero se convierta en la ciudad portuaria sin puerto.

24
25
NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenes
sobre Puerto Madero. (http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)
26
Historia del puerto. En: http://www.oni.escuelas.edu.ar
15

Ilustracin 15: Embarcaciones que llegaban a la ciudad y anclaban a distancia para
luego las barcas repartan las mercaderas en las orillas
27

En 1872 se construye el muelle y los depsitos, dndose cuenta de la necesidad de la
construccin de un puerto. En 1881 se exponen los proyectos del ingeniero Luis Huerco y
el comerciante Eduardo Madero donde el primero consista en la realizacin de drsenas o
desembarcaderos y el segundo en diques cerrados interconectados mediante puentes.

Ilustracin 16: Proyecto de Luis Huerco
28

27
28
16

Ilustracin 17: Propuesta de Madero (cuatro diques cerrados conectados mediante
puentes y dos drsenas, norte y sur)
29

Cuando se empieza la construccin del diseo de Madero aos ms tarde,
aproximadamente en 1900, las instalaciones portuarias evidenciaron sus limitaciones,
donde el crecimiento comercial no se vea abastecido por las estructuras del mismo
puerto y construcciones comerciales aledaas.
Entre 1911 y 1925 se empieza a construir el puerto nuevo, basado en la propuesta de
Huerco, la cual deja de lado los diseos originales de Madero para realizar actividades
perifricas hasta quedar obsoleto. Los docks, silos y molinos, conocidos hasta el da de
hoy, quedaron en desuso y con un aspecto sombro.
En la dcada de los 50 las actividades sociales o recreacionales dejan de funcionar, la
poblacin empieza a emigrar debido a las altas contaminaciones ambientales ocasionadas
por el ro y la industrializacin.

29
17

Ilustracin 18: Costanera Sur, espacio recreacional de la ciudad
30

Por estos motivos, el inters por resolver el problema portuario, social y econmico que
preocupaba a la ciudad, se inicia el concurso de ideas nacionales para la realizacin del
puerto promovido por la Corporacin Antiguo Puerto Madero, resultando como idea
principal la incorporacin del tejido urbano al proyecto y su ro
31
.

Ilustracin 19: Puerto Madero 1855
32

30
31
32
En 1855 se inici la construccin de la Aduana Nueva, obra del ingeniero ingls Eduardo Taylor. Su frente semicircular desembocaba
en una explanada sobre el Ro de la plata (http://www.puertomadero.com/)
18

Ilustracin 20: Construcciones entre 1900 y 1905
33

(1) Espacios despoblados y agrestes
En el ao 1911 y 1925 se comenz el Puerto Nuevo basado en la propuesta inicial
de Huerco la cual se basaba en actividades perifricas lo cual volva la zona en un
espacio despoblado. Los docks, silos y molinos conocidos hasta el da de hoy
quedaron en desuso, volviendo la zona del puerto insegura y sombra.

(2) Dficit para recepcin de mercaderas
Desde la fundacin de la parte portuaria de Buenos Aires se utiliz el Riachuelo
de los Navos para el desembarco de mercaderas donde se realizaba
modestamente. Los botes se acercaban hasta las orillas y ah era cuando
desembarcaban ya que no exista un muelle.

(3) Inactividad comercial
Cuando se realiz el primer puerto (dese 1887 hasta 1898) funcion de manera
correcta, sin embargo en menos de diez aos las instalaciones se vieron afectadas
por el incremento del intercambio comercial. Una vez que el crecimiento
econmico, comercial y social afect el rea portuaria se vieron obligados a
realizar una regeneracin que evite la disfuncionalidad del muelle.

(4) Contaminacin ambiental y despoblamiento residencial
El balneario municipal se inaugura en 1918, donde tuvo sus pocas de esplendor.
Sin Embargo, en la dcada del 50, estas actividades recreacionales empiezan a
perder valor. El ro empieza a contaminarse y el balneario deja de ser tan

33
Docks construidos entre 1900 y 1905 que servira como depsitos
19

concurrido. Las actividades comerciales recreacionales dejan de funcionar y la
poblacin residente se ve obligada a emigrar a otras partes de la ciudad.

(5) Falta de identidad con su poblacin
En las dcadas de los 70 y 80 se clausura definitivamente el balneario y la
poblacin pierde la conexin con la identidad de la zona. La relacin de la
poblacin con el ro y la ciudad se ven afectadas y se busca la necesidad de una
reconexin de actividades que satisfagan a la poblacin.
34

b) Historia del Malecn 2000
El centro histrico de Guayaquil, desde su fundacin, en el ao 1537, haba sido conocido
como el puerto natural de la ciudad donde entraba y sala la mercadera. Cientos de aos
ms tarde, en 1970 aproximadamente, se llev a cabo de construccin de un nuevo puerto
a 50 kilmetros de la ciudad de Guayaquil, provocando el proceso de deterioro y
abandono del centro histrico conocido hasta el ao 1996 donde se decide tomar en
consideracin una renovacin urbana que deje de lado los problemas detectados y lograr
una revitalizacin de la ciudad
35
.

Ilustracin 21: Plano de Guayaquil de 1741

34
35
guayaquil.html)
20

Ilustracin 22: Plano de Guayaquil de 1772

A lo largo de varios aos la ciudad de Guayaquil ha tenido un crecimiento horizontal que
cuenta con ms de dos millones de habitantes y con un dficit de reas residenciales, as
como reas verdes, estacionamientos y servicios pblicos.
La poblacin estaba en constante deterioro, el despoblamiento residencial se daba gracias
a la constante contaminacin ambiental causada por las escasas reas verdes por
habitante, tanto como el bajo nivel superficial con respecto al mar y el sistema de drenaje
que provocaban constantes inundaciones.
Otros motivos por los cuales la poblacin se vea obligada a salir de Guayaquil era gracias a
las grandes congestiones vehiculares, inseguridad ciudadana y delincuencia, es por eso
que las autoridades notan el proceso de decadencia de la ciudad y deciden tomar accin
en el caso, tratando de recuperarla.
La necesidad de cambiar el estado de la urbe provoca al Banco La Previsora, en el ao
1995, realizar un aporte a la ciudad, invitando a la Universidad Oxford Brookes a realizar el
anteproyecto conocido como Malecn 2000 con el fin de revertir el deterioro del
entorno inmediato. Ese mismo ao se present el proyecto y se brindaron las donaciones,
pasando a crear la Fundacin Malecn 2000
36
, la cual tiene, hasta el da de hoy, la
responsabilidad de proyectar, ejecutar y administrar todas las decisiones relacionadas al
proyecto de regeneracin urbana con el fin de mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos
37
.

36
Fundacin Malecn 2000: entidad de derecho privada conformada por las instituciones pblicas y privadas ms representativas de la
ciudad y presidida por el alcalde
37
FERNNDEZ DVILA, Alberto (2000) Proyecto Malecn 2000, Memoria descriptiva
21

Ilustracin 23: Foto 1845 donde el Malecn tiene apenas una milla y media de largo
38

Ilustracin 24: Foto de 1866 donde se ve la sociabilidad del Malecn
39

Ilustracin 25: Foto de 1931 cuando se crea el Paseo de las Colonias Extranjeras
(incorporacin del eje turstico de la ciudad)
40

38
DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 de setiembre de 2013). Contiene informacin e
imgenes sobre la historia del Malecn de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)
39
40
22

(1) Despoblamiento residencial e invasin
En la dcada de los 70 se produjo un incremento en la economa del pas donde
las entidades bancarias, financieras y comerciales lograron comprar lotes
destinados a la vivienda para convertirlos en oficinas importantes. Por este motivo
el valor del suelo subi, provocando una despoblacin residencial.
(a) 8000 residentes en el rea de intervencin
(b) 560 personas que usan el centro diariamente

(2) Congestionamiento vehicular y dficit de estacionamiento
La oferta de parqueos que ofrecen los edificios financieros, bancarios y
comerciales son insuficientes lo cual provocaba contaminacin ambiental,
reduciendo la calidad de vida urbana, as como dificultar los accesos al centro de la
ciudad. Este tipo de congestionamiento y contaminacin reducen los intereses en
la poblacin a residir en la zona o realizar diversos tipos de actividades sobre todo
las recreacionales.
(a) De 43 000 a 60 000 vehculos circulando diariamente por el centro
(b) De 12 000 a 17 000 vehculos transitando por el rea de intervencin
(c) 10 000 parqueos aproximadamente en el rea de intervencin

(3) Contaminacin ambiental
Producto del congestionamiento vial (los ruidos y gases txicos) y de la
contaminacin del ro Guayas (industrias que expulsan efluentes al ro sin
tratamiento), las inversiones y la poblacin evitaban las actividades de desarrollo y
residenciales en el Malecn.
(a) 80 decibeles en el centro
(b) Plomo en la sangre de la poblacin
(c) Ro Guayas muy contaminado

(4) Inseguridad y delincuencia
Los problemas mencionados anteriormente provocan en la poblacin residente a
emigrar a otras partes de la ciudad y en la poblacin no residente a no visitar el
centro. La prdida de inters, de bienes y de valores en la ciudad se vuelve en uno
de los principales problemas estimulando la inseguridad y delincuencia.
(a) Algunos residentes abandonaron el Centro por inseguridad
41

41
FERNANDEZ DVILA, Alberto (1997) Proyecto Malecn 2000, Revalorizacin urbana del Malecn Simn Bolvar. En: INFOFINA,
informe de inicio del proyecto donde se detectaron los problemas bsicos del lugar y se postularon los lineamientos de intervencin
(archivo no publicado)
23

c) Conclusin de los antecedentes de ambos proyectos
Los puntos de partida para las regeneraciones urbanas de ambas ciudades fueron
distintos, Argentina buscaba tener un puerto para transportar su mercadera mientras que
Guayaquil buscaba un lugar residencial que satisfaga a la poblacin. Dado el crecimiento
en ambas ciudades y una problemtica diferente para el proceso de rehabilitacin, la
evolucin de ambos proyectos fue distinta, enfocndose ms en el aspecto social la ciudad
de Guayaquil mientras que la ciudad de Buenos Aires en el aspecto funcional.
Desde los inicios, en las planificaciones de ambos proyectos, Puerto Madero haba sido
propuesto en las riveras de la ciudad al igual de Malecn 2000, ninguno de los dos planes
contaba con una infraestructura adecuada para unificar la ciudad y que abastezca las
necesidades de la poblacin y la economa, es por eso que se decide plantear una
intervencin que cumpla con los problemas planteados.

Ilustracin 26- Foto del antes, construccin y actualidad de Malecn 2000
42

Ilustracin 27: Foto del antes, construccin y actualidad de Puerto Madero
43

42
43
Google earth
24

5) Captulo 4: Los proyectos
En este captulo se hablar sobre Malecn 2000 y Puerto Madero en la actualidad, de su
estructura urbana as como el equipamiento que lo conforma.

a) Puerto Madero
Tal como se mencion anteriormente, el proyecto de Puerto Madero es un proyecto de
desarrollo urbano importante que cre la oportunidad de convertir una gran zona ferro
portuaria mal utilizada, y promover un nuevo modelo de estrategias polticas activas y
concertadas entre el sector pblico y privado.
44

Ilustracin 28- Proyecto actual de Puerto Madero
45

Puerto Madero est situado frente al centro histrico de Buenos Aires y prximo al ro,
teniendo un gran potencial geogrfico. El proyecto tiene una extensin de 170 hectreas,
aproximadamente, y su regeneracin se basa en rehabilitar la zona portuaria la cual haba
sufrido un constante abandono por parte de la ciudad y ciudadanos.
Una de las ideas principales de Puerto Madero fue basarse en desarrollar un nuevo plan
urbano el cual combinara las mejores tres propuestas del concurso nacional que se llev a
cabo aos atrs por la Corporacin Antiguo Puerto Madero.
A pesar de que el proyecto urbano buscaba la expresividad de arquitectos argentinos para
crear diversidad de equipamientos y usos en el rea, al final no se logr conseguir el xito
que se plane, probablemente causa de la fusin de proyectos diferentes.

44
45
PUERTO MADERO (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.
25

El planeamiento urbano propuesto se defini con una franja de edificios ubicados entre
los diques y los parques. Los accesos a la zona estn vinculados directamente con
bulevares, alamedas y plazas conectados con el resto de la ciudad. Las plazas estn
situadas a lo largo del malecn y relacionadas con los diques. Un punto importante que se
toma en consideracin fue la de revitalizar los edificios existentes los cuales cuentan con
gran valor patrimonial e incorporarlos al proyecto. Finalmente se proponen torres altas
sobre el borde del parque propuesto
46
.
Otro de los puntos que se toma en consideracin para el proyecto urbano fue la
infraestructura de soporte donde los sistemas viales tendran que ser suficientes para las
actividades y usos propuestos. Las conexiones viales deban de estar directamente
relacionadas con la cuadrcula urbana existente y, a su vez, los sistemas de espacios verdes
pblicos deban de articular el proyecto. Finalmente, otro de los puntos fundamentales de
su propuesta, fue una red subterrnea de servicio as como la apertura de nuevas calles y
pavimentacin.

Toda esta idea del planteamiento del proyecto, se dio gracias a una imagen que nos ilustra
de manera bsica lo que se quiso conseguir. Se trata del plan de Le Corbusier: Las torres
vistas desde el ro. Esta imagen tal vez, origin la propuesta.

Ilustracin 29- Le Corbusier: Las torres vistas desde el ro
47

Despus de tener la idea clara de lo que se quera conseguir, se inici con la construccin
de Puerto Madero. Sin embargo, a la hora de la construccin, no se sigui con este plan

46
CAF DE LAS CIUDADES, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 27 de noviembre de 2013) Contiene informacin e imgenes
sobre Puerto Madero. (http://www.cafedelasciudades.com.ar)

47
26

inicial, producindose variaciones en el proceso. Uno de ellos fue la construccin de las
torres altas, las cuales variaron en cuanto a la volumetra y tamao
48
. Esto hizo que
cambiara un poco el perfil urbanstico que se tena planeado inicialmente.

Otro cambio que se hizo fue intervenir en el uso de los elementos, donde las nuevas torres
se haban previsto como edificios de oficinas, por lo que se quera resolver como
elementos diferentes en un espacio continuo
49
. Por otra parte, los edificios ms bajos los
cuales se encontraban paralelos a los 4 diques, estaban destinados a ser de uso mixto,
conformado por vivienda y oficinas. Sin embargo, el proyecto se realiz de manera distinta
donde se implement una tipologa de oficinas en la parte norte y la zona de viviendas al
lado sur. Consideramos que fue un declive para el proyecto urbano de Puerto Madero al
momento de separar los usos, el instante en que abandona la idea inicial de crear usos
mixtos, ya sea comercio y vivienda u oficina y vivienda, se genera en la zona la inactividad
por parte del ciudadano o residente, convirtiendo la zona insegura en algunos momentos
del da y la noche. Si en caso se hubiese seguido con el plan inicial se conseguira un
ambiente ms seguro y ms animado, evitando el uso actual actual: una zona exclusiva de
oficinas que queda vaca por la noche
50
.
Otro tema que tampoco sigui el plan urbano inicial fue la creacin de rea verde como
complemento a las torres de oficinas. Las oficinas funcionaran durante la semana y los
parques el fin de semana
51
. Sin embargo, luego de que se cambiara las torres de oficinas
por viviendas, existira una mayor falta de privacidad hacia la vivienda sobre todo los fines
de semana. Esto tambin fue un factor importante que logr que Puerto Madero no
tuviese el xito deseado.
A continuacin, se mostrarn las diferentes partes que conforman este plan urbano,
dividido en los llamados diques, para poder entender as su composicin urbana.

48
49
50
51
27

Ilustracin 30: Diques de Puerto Madero
52

i) Dique 1
Es uno de los ltimos diques en organizarse y construirse. Es un sector caracterizado
por presentar espejos de agua que enmarcan esta parte del proyecto. Este dique est
destinado a las inversiones inmobiliarias de Puerto Madero. Se encuentra compuesto
por un importante edificio, llamado Edificio Malecn el cual es el primer edificio de
oficinas inteligente y sustentable de Puerto Madero
53
. Es una construccin que
aprovech la luz natural y buscaba resaltar arquitectnicamente, gracias a las formas
curvas que posee. Actualmente funciona como sede de compaas empresariales muy
importantes del pas. En construccin se encuentra el Madero Harbour, es un proyecto
que se encuentra compuesto por dos torres de oficinas, dos torres de viviendas, una
de hotel y un centro comercial.
54
Este proyecto ser muy importante para lograr
renacer el proyecto de Puerto Madero, y poder ver un futuro progreso que por el
momento carece. Y por ltimo, tenemos al proyecto Art Mara, un proyecto que inici
en 2010, se conforma por un grupo de edificios, divididos en dos edificios de
viviendas, dos de oficinas con volmenes horizontales, y un hotel.

52
Google Earth
53
54

28

Ilustracin 31-Dique 1
55

Ilustracin 32-Edificio empresarial "El Malecn"
56

ii) Dique 2
Esta zona del puerto est delimitada por bulevares. Se encuentra compuesta por
distintos complejos como: Brisas de Puerto Madero: el cual es un conjunto de cuatro
edificios de nueve pisos, conformado por oficinas, reas residenciales, y un hotel
principal.
57
Otro complejo es el Centro Empresarial Puerto: El cual integra un edificio
de oficinas con un edificio residencial de la zona. Tambin existe el complejo Madero

55
Google Earth
56
57
29

Plaza: es un conjunto de dos edificios compuestos por volmenes horizontales uno de
oficinas y viviendas.
En este dique, tambin se presenta el proyecto Art District, el cual constituye un
micro-barrio interno de Puerto Madero
58
. En otra zona de este dique, se encuentra
diferenciada la zona de los edificios de oficinas y de edificios de viviendas.

Ilustracin 33- Dique 2
59

Ilustracin 34- Torres el Faro, edificio residencial
60

58

59
Google Earth
60
30

iii) Dique 3
Este dique tambin est delimitado por bulevares de la zona, al igual que el Dique 2 y
est compuesto por tres zonas: Madero Este, edificios de oficinas y edificios
residenciales. Aqu podemos observar diferentes atractivos arquitectnicos
importantes.
La zona de Madero este: es un conjunto que est conformado por edificios de oficinas
como el Buenos Aires Plaza y Porteo Plaza 1 y 2, y tambin conformado por el Hotel
Hilton.
61

La zona de edificios de oficinas: Est conformada por los edificios: Torre Repsol-YPF y
el edificio bajo 909 Juana Manso.
Por ltimo, la zona de edificios residenciales: est compuesto por Los molinos
building, Terrazas del dique, Torres Le Parc Puerto Madero, Torres River View,
Torres El Mirador de Puerto Madero, Bayres Madero y BA Houses.

62

Ilustracin 36-Puente de la mujer en el centro del dique 3
63

61
62
Google Earth
31

iv) Dique 4
El Dique 4 de Puerto Madero se encuentra delimitado por bulevares y est compuesto
por un edificio de oficinas y edificios residenciales principalmente. Esta zona est
dividida en estos dos tipos de edificaciones creando inseguridad en la noche en el rea
de oficinas debido a una falta de animacin
64
.
En los edificios de oficinas tenemos: Edificio Telecom, Colonos Plaza, Edificio Dique IV,
Edificio Puerto Len y Edificios Yacht.
En el caso de los edificios de viviendas encontramos: Terrazas del Yacht y Forum
Buenos Aires.

65

Ilustracin 38-Edificio TELECOM Argentina
66

63
64
65
Google maps
66
32

b) Malecn 2000
Como se menciona en los captulos anteriores, la ciudad de Guayaquil haba tenido un
crecimiento longitudinal a lo largo de toda su historia, desarrollndose a las orillas del ro
Guayas. Este crecimiento no se vio vinculado directamente con espacios pblicos para el
ciudadano ni con una organizacin que lograra que la ciudad fuese un espacio seguro, por
tal motivo la urbe se convierte en un espacio inseguro y con la necesidad de una
regeneracin.
La fundacin Malecn 2000, conformada por instituciones tanto pblicas como privadas,
tuvo la responsabilidad de administrar el proyecto conocido ahora como Malecn 2000
generando autosuficiencia y rentabilidad para que pueda funcionar de la manera que se
conoce hoy en da el proyecto.
Malecn 2000 se desarrolla longitudinalmente con una extensin de 2.5 kilmetros en un
rea de 20 hectreas. Este proyecto abarca desde el Mercado Sur hasta el Barrio de las
Peas en el norte de la ciudad.
Uno de los primeros puntos importantes que se desarrollaron en el proyecto fueron las
redes de reas verdes y de espacios pblicos las cuales le devolvieron el patrimonio
natural a la ciudad, incrementando el rea libre la cual estaba debajo de los ndices
internacionales recomendados. Como segundo punto significativo se busc conectar los
hitos importantes de la ciudad para generar lmites y conexiones entre todo el proyecto.
Los museos tales como Nahim Isaias, Museo de Msica Popular y el Museo Antropolgico
y de Arte Contemporneo estn conectados con jardines y plazas como la Plaza Olmedo y
el Hemciclo, generando un recorrido ameno para el ciudadano. Los muelles y miradores,
as como los paraderos tambin forman parte del recorrido del proyecto y de los lmites
del mismo
67
.

67
PLATAFORMA URBANA, Cmo hacer Ciudad: el Malecn de Guayaquil (consulta: 4 de noviembre de 2013) Contiene informacin
sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/02/06/como-hacer-ciudad-el-malecon-
de-guayaquil/)
33

Ilustracin 39: Malecn 2000 en la actualidad
68

Ilustracin 40: Esquema de organizacin de Malecn 2000
69

Para generar este recorrido longitudinal con hitos importantes se tuvo que aumentar el
rea de uso, construyendo plataformas sobre pilotes a lo largo del malecn. A su vez, se
generaron diversas zonas con caracteres de uso, funcin y formas diferentes logrando
potenciar las actividades existentes con usos complementarios
70
.
Dentro del proyecto se conocen tres zonas o sectores importantes que delimitan el
proyecto

68
PLATAFORMA URBANA, Cmo hacer Ciudad: el Malecn de Guayaquil (consulta: 4 de noviembre de 2013) Contiene informacin
sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000 (http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/02/06/como-hacer-ciudad-el-malecon-
de-guayaquil/)
69
URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico. Guayaquil, 1998-2000 (consulta: 4 de
noviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000
(http://urvia.blogspot.com/2010/08/malecon-2000-diseno-urbanistico-1998_31.html)
70
guayaquil.html)
34

Ilustracin 41: Sectores de Malecn 2000
71

i) Sector Sur
Este sector cuenta con cinco hectreas aproximadamente y est subdividido en tres
subsectores.
El subsector 1A abarca desde la calle Cuenca hasta la Av. Olmedo, donde la superficie
es de aproximadamente 19 149 m
2
. ste subsector contiene el Mercado Sur, el cual
fue declarado monumento histrico, y el Club de la Unin. Debido a que este
subsector alberga las edificaciones que atraen tanto a los ciudadanos como a los
usuarios del centro de la ciudad y a los turistas, ha sido considerada la puerta de
ingreso sur al Malecn. Por otro lado, las condiciones naturales de ste lado del
Malecn, permitieron la realizacin de un muelle que reciba cruceros tursticos,
aumentando el ingreso econmico de la ciudad y un desarrollo cultural, esttico y
fsico.

71
Google Maps
35

Ilustracin 42: Subsector 1A
72

Ilustracin 43: Mercado Sur
73

El subsector 1B incluye una superficie de 6 502 m
2
, aproximadamente, la cual va desde
la Av. Olmedo hasta la calle Villamil. Una de las plazas de mayor importancia conocida
como la Plaza Olmedo, como se afirm anteriormente, est situada en este subsector
y acompaada de reas de recreacin con prgolas, 13 restaurantes con vista al ro.

72
Google Maps
73
36

Ilustracin 44: Subsector 1B
74

Ilustracin 45: Plaza Olmedo
75

Finalmente, el subsector 2, el cual contiene un rea de 20 046 m
2
y que va desde la
calle Villamil hasta la Av. Diez de Agosto, comprende un centro comercial con cuatro
galeras ubicadas en una plataforma piloteada sobre el ro. Esta edificacin contiene
actividades complementarias tales como juegos para nios, lagunas con botes,
mirador con terraza y algunas reas de recreacin que mantienen activo el lugar
76
.

74
Google Maps
75
76
CMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIN (CAPECO) (2011) (http://www.capeco.org/blog/guayaquil-malecon-2000/) Sitio web oficial
de CAPECO; contiene informacin sobre empresas que se desenvuelven en la actividad constructora en el Per (Consulta: 26 de agosto
del 2013)
37

Ilustracin 46: Subsector 2
77

Ilustracin 47: Vista de seccin del Centro Comercial
78

ii) Sector Centro
El Sector Centro se conoce como la Plaza Cvica de la ciudad y est delimitado por la
Av. Diez de Agosto y la calle P. Ycaza, con un rea de 24503 m
2
. Esta Plaza se inaugur
el 9 de octubre de 1999 y est ubicada frente a la Municipalidad y a la Gobernacin
del Guayas. Contiene en su territorio algunos de los monumentos ms simblicos de
Guayaquil conocidos como el Hemiciclo en la Rotonda y la Torre del Reloj o Torre
Morisca
79
. Este sector tiene como fin ser el espacio cvico ms importante de la ciudad

77
Google Maps
78
79
guayaquil.html)
38

donde se encuentran bsicamente reas de recreacin y de entretenimiento pblico,
donde los espacios representativos estn acompaados de anfiteatros al aire libre as
como salas de exposicin y galeras. En la parte central del sector se ubica la Galera de
los Guayaquileos Ilustres donde se muestra un homenaje a los ciudadanos del
Guayas. Tambin aparece en las riberas del ro esculturas que aluden a los cuatro
elementos de la naturaleza y donde dos de ellas cumplen funcin de miradores.
Para acceder al Sector Centro es necesario pasar por uno de sus dos portones, uno
ubicado a la altura de la Av. Nueve de octubre y el otro a la altura de la Av. Diez de
Agosto
80
.

Ilustracin 48: Sector Centro
81

80
CMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIN (CAPECO) (2011) (http://www.capeco.org/blog/guayaquil-malecon-2000/) Sitio web oficial
de CAPECO; contiene informacin sobre empresas que se desenvuelven en la actividad constructora en el Per (Consulta: 26 de agosto
del 2013)
81
Google Maps
39

Ilustracin 49: Torre del reloj
82

Ilustracin 50: La Rotonda
83

iii) Sector Norte
Por ltimo, el Sector Norte, forma el rea cultural y de recreacin del proyecto y
colinda con el Barrio Las Peas. Este sector se divide en 4 subsectores donde el 4 y el 5
abarcan desde la calle P. Ycaza hasta la calle Orellana con un rea de 11 429 m
2
y
destinado a actividades recreacionales infantiles y paseos peatonales. En estos
subsectores se encuentran zonas de juegos para nios, la plaza de la fuente y la plaza
del portn de ingreso Orellana as como el vagn del ferrocarril adecuado para ser un
ambiente de exposiciones. Asimismo, encontramos mdulos de restaurantes
acompaados de reas libres.
El subsector 6, por su parte, abarca un rea de 35 240 m
2
que va desde la calle
Orellana hasta la calle Loja. En este lugar se desarrollan los jardines del Malecn que
tienen un rea de 22 000 m
2
y una laguna de 4 500 m
2
. En este subsector se encuentra
el Monumento a los donantes que hace homenaje a todas aquellas personas que
contribuyeron al proyecto.

82
Google earth
83
Google earth
40

Ilustracin 51: Subsector 4, 5 y 6
84

Ilustracin 52: Jardines del Malecn
85

84
Google Maps
85
41

Ilustracin 53: Monumento a los donantes
86

Finalmente, el subsector 7, est situado desde la calle Loja hasta el Barrio Las Peas
con un rea de 22 137 m
2
. En este espacio se ubica el Museo de Antropologa y Arte
Contemporneo que est aledao al histrico barrio Las Peas. Para acceder al museo,
al igual que el centro comercial en el sector Sur, es a travs de una plataforma
piloteada la cual est conectada con el barrio Las Peas y, a su vez, anexa a
subespacios de exposiciones al aire libre.

Ilustracin 54: Subsector 7
87

86
Google earth
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Google Maps
42

Ilustracin 55: Museo de Antropologa y Arte Contemporneo
88

c) Conclusin de los proyectos en la actualidad
Luego de haber analizado ambos proyectos, tanto Malecn 2000 como Puerto Madero, se
puede afirmar que la distribucin de los espacios as como la visual que se plantea en las
dos ciudades han sido fruto de un trabajo de largos aos y de consecuentes estudios
urbansticos.
Malecn 2000, por su parte, se preocupa desde un principio en que el recorrido
longitudinal, de aproximadamente 2500 ml., no fuese un tramo tedioso ni agotador para
el peatn. Tomando este punto de partida se consideran los hitos de la ciudad como
elementos fundamentales a lo largo del recorrido tales como: El Mercado Sur, Club de la
Unin, Paseo de las Colonias, Monumentos importantes como la torre del reloj y el
Hemiciclo, entre otros. Volviendo el paseo ms entretenido, se coloca un nuevo centro
comercial conocido como Centro Comercial Baha Malecn, la Plaza Mayor, el jardn
Botnico y el museo del Banco Central conectados por senderos, terrazas sobre el ro y
juegos para nios. Otro punto importante para el recorrido fue implementar paraderos de
buses cada 300 metros, ayudando a organizar el trnsito as como tambin generar
ingresos al malecn. La organizacin del equipamiento urbano as como el mobiliario y la
trama de piso hicieron que este proyecto de regeneracin urbana fuese exitoso
89
.
Como se ve en la siguiente imagen, el recorrido peatonal forma parte importante de este
proyecto, donde se observa que las vas se conectan con paraderos y stos, a su vez, llegan
mediante calles a los hitos del Malecn, generando una actividad constante en el
proyecto.

88
89
guayaquil.html)
43

Ilustracin 56: Vas, paraderos e hitos de Malecn 2000
90

En Puerto Madero lo primordial fue disear un sistema vial que abastezca las actividades y
usos propuestos para que todo el conjunto este organizado, evitando la contaminacin
atmosfrica, sonora y ambiental. Se paviment la red vial la cual est compuesta por
bulevares, avenidas y calles para darle diversos accesos a la nueva propuesta, sin embargo
creemos que sta no fue la mejor solucin. A diferencia de Malecn 2000, esta
regeneracin se basa en un recorrido perimetral donde se encuentran tambin un eje
axial paralelo a la estructura de los diques dentro del puerto y una malla perpendicular al
paseo del puerto. A pesar del sistema vial propuesto se establecen corredores visuales que

90
Google Maps
44

se conectan con la cuadrcula urbana existente donde stos llegan a las puertas de acceso
a Puerto Madero
91
.
Luego de analizar ambos recorridos y su funcin principal podramos afirmar que la
intervencin de Puerto Madero fue mucho mayor a la de Malecn 2000 donde dejaron de
lado lo simple para actuar de una manera masiva. A pesar de que se proponen ejes axiales
a los diques existentes, que forman parte importante de la historia de Puerto Madero, no
logran generar ese recorrido ameno que se logr en Malecn 2000. Posiblemente los
espacios pblicos as como hitos fundamentales forman parte importante en las
regeneraciones, por lo que Malecn 2000 al incorporar estos elementos a su propuesta
logra una mayor actividad social a lo largo de circuito. Asimismo, al incorporar el sistema
vial y de transporte a lo largo del Malecn el flujo de trnsito peatonal aumenta y permite
el acceso fcil a la intervencin.

Ilustracin 57-Puerto Madero, distribucin de diques
92

91
PUERTO MADERO (consulta: 30 de octubre de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.
92
45

6) Conclusin
Finalmente, despus de haber analizado durante diversos captulos las Regeneraciones
urbanas conocidas como Puerto Madero y Malecn 2000, podemos afirmar que el proyecto de
Guayaquil se bas en el de Buenos Aires, logrando un mayor xito social, turstico y cultural.
Afirmando lo mencionado en la hiptesis la gran diferencia de ambos proyectos fue el objetivo
propuesto desde un inicio, donde Puerto Madero cometi el error de enfocar su regeneracin
hacia un mbito fsico, arreglando vas vehiculares as como la zona portuaria, entre otros, con
el fin que el xito comercial sea an mayor. Consideramos que el xito en Malecn 2000 se dio
debido a un enfoque social, donde se toma como punto de partida al usuario para crear un
espacio donde se sienta cmodo, uniendo elementos fsicos con la sociedad a travs de un
camino longitudinal de 2500 ml, elemento que no se consider en Puerto Madero.
Otro punto que favoreci al xito de los proyectos fue la escala urbana, la cual en Puerto
Madero posee grandes dimensiones, lo que posiblemente ocasion que la intervencin se
saliera de las manos de los proyectistas y que el peatn, usuario fundamental de la ciudad, se
sienta perdido y poco motivado a recorrerla. A diferencia de Puerto Madero, nos dimos cuenta
que en Malecn 2000 la escala urbana fue manejable, se basaron en la unificacin de hitos
importantes de la ciudad para que el recorrido peatonal sea ameno. De la misma manera, un
elemento fundamental para su realizacin fue que los hitos eran el punto final de vas
importantes y, que a lo largo de las vas, se produca una gran cadena de paraderos de buses
que permiten el ingreso directo al malecn.
A pesar de que ambas urbes se caracterizan por la cercana a la rivera, como se muestra en
mapas y planos en los captulos anteriores, la relacin de la misma con la ciudad se manej de
manera diferente en Malecn 2000 que en Puerto Madero. En el proyecto Guayaquileo se
desarrollan actividades que permiten al peatn estar en contacto directo con la naturaleza,
mientras que en Buenos Aires se desarrolla bsicamente actividades comerciales y econmicas
importantes cerca al puerto sin darle al pblico algn motivo o razn social que permita el
recorrido peatonal.
Por ltimo, pero no menos importante, podemos afirmar que todas las caractersticas
analizadas a lo largo de la monografa nos permite darnos cuenta que la permeabilidad
obtenida en Malecn 2000 fue mayor a la de Puerto Madero que, a pesar de ser de menores
dimensiones, se basaron en una intervencin simple que afecte de manera positiva a la
poblacin y que permita un incremento econmico, social, cultural y una mejor en la calidad
de vida de los ciudadanos de Guayaquil.

46

7) Bibliografa
a) Especfica
i) LVAREZ DE CELIS, Fernando (2007), Uso de suelo Puerto Madero; Editor Martn J.
Moreno. Buenos Aires
ii) CMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIN (CAPECO) (2011)
(http://www.capeco.org/blog/guayaquil-malecon-2000/) Sitio web oficial de CAPECO;
contiene informacin sobre empresas que se desenvuelven en la actividad
constructora en el Per (Consulta: 26 de agosto del 2013)
iii) DOUGLAS DREHER ARQUITECTOS Historia del Malecn de Guayaquil (Consulta: 3 de
setiembre de 2013). Contiene informacin e imgenes sobre la historia del Malecn
de Guayaquil. (http://www.douglasdreher.com/proyectos/malecon2000historia.asp)
iv) FERNANDEZ DVILA, Alberto (1997) Proyecto Malecn 2000, Revalorizacin urbana
del Malecn Simn Bolvar. En: INFOFINA, informe de inicio del proyecto donde se
detectaron los problemas bsicos del lugar y se postularon los lineamientos de
intervencin (archivo no publicado)
v) FERNNDEZ-DVILA, Alberto; FERNNDEZ-MALDONADO, Ana Mara (2007) Urban
Regeneration in Guayaquil. Conferencia pronunciada en el 2007 en ISOCARP
CONGRESS.
vi) FERNNDEZ DVILA, Alberto (2001) MALECON 2000cinco aos despus. En: CAE-G,
artculo para la Cmara Espaola de Ecuador, donde se explica algunos aspectos
metodolgicos seguidos en el proyecto.
vii) FERNNDEZ DVILA, Alberto (2000) Proyecto Malecn 2000, Memoria descriptiva
viii) FUNDACIN MALECN 2000 (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin
e imgenes sobre Malecn 2000.
(http://www.malecon2000.org/web/)
ix) NUEVO PUERTO MADERO, VIVIR - Historia de Puerto Madero (consulta: 1 de octubre
de 2013) Contiene informacin e imgenes sobre Puerto Madero.
(http://www.nuevopuertomadero.com/?page=Vivir::Historia)
x) PLATAFORMA URBANA, Cmo hacer Ciudad: el Malecn de Guayaquil (consulta: 4
de noviembre de 2013) Contiene informacin sobre la regeneracin urbana de
Malecn 2000
(http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/02/06/como-hacer-
ciudad-el-malecon-de-guayaquil/)
xi) PUERTO MADERO (consulta: 3 de setiembre de 2013) Contiene informacin e
imgenes sobre Puerto Madero.
xii) URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Regeneracin urbana en
Guayaquil (consulta: 17 de octubre de 2013) Contiene informacin sobre la
regeneracin urbana de Malecn 2000
(http://urvia.blogspot.com/2010/09/regenarion-urbana-en-
guayaquil.html)
47

xiii) URVIA (CORPORACIN ANDINA DE URBANISTAS), Malecn 2000. Diseo urbanstico.
Guayaquil, 1998-2000 (consulta: 4 de noviembre de 2013) Contiene informacin
sobre la regeneracin urbana de Malecn 2000

b) General
i) BENTLEY, Ian (1999) Entornos Vitales: Hacia un Diseo Urbano y Arquitectnico ms
Humano; Editorial Gustavo Gili. Barcelona
ii) CHAPAPRA, Vincent Esteban, Obras Martimas; Editorial Universidad Politcnica de
Madrid. Madrid
iii) CULTURA COLECTIVA, Reinauguran hoy la Alameda (consulta: 26 de setiembre
de2013) Contiene informacin sobre temas culturales de Buenos aires
(http://culturacolectiva.com/reinauguran-hoy-la-alameda/)
iv) Google Earth
v) Google Maps
vi) (HIC) HABITAT INTERNATIONAL COALITION, AMRICA LATINA (consulta: 26 de
setiembre de2013) Contiene informacin sobre coordinaciones regionales en amrica
latina. (http://www.hic-al.org/glosario_definicion.cfm?id_entrada=55)
vii) LOGSTICA Y COMERCIO EXTERIOR, XXX Congreso Internacional Guayaquil 2013
(consulta: 26 de setiembre de2013) Contiene informacin sobre la ciudad de
Guayaquil
viii) LYNCH, Kevin (1998) La Imagen de la Ciudad; Editorial Gustavo Gili. Barcelona
ix) ST. LOUIS, Regis; BENCHWICK, Greg; MASTERS, Tom; GROSBERG, Michael (2012),
Ecuador and the Galapagos Islands; Ebook Edition.
x) TEORA DEL ESPACIO, Entornos Vitales (consulta: 1 de octubre de 2013) Contiene
informacin sobre el libro Entornos vitales de Bentley
(http://teoriadelespacio.blogspot.com/2012/04/entornos-vitales.html)
xi) TURISMO GUAYAQUIL (consulta: 26 de setiembre de 2013) Contiene informacin
sobre la ciudad de Guayaquil (http://turismoguayaquil.wordpress.com/mapa-de-
guayaquil/)
xii) WORD REFERENCE (consulta: 17 de octubre de 2013) Diccionario
(http://www.wordreference.com/)

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