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UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL DEPARTAMENTO
ACADMICO DE METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
TTULO:
EVALUACIN DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO RGIDO EN EL
SECTOR ESTE DEL BARRIO SANTA ROSA DEL DISTRITO DE
HUAMANGA - PROVINCIA DE HUAMANGA - REGION AYACUCHO -
201!
T"#$# %&'& (%)&' "* )+),*( -":
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
B&./0 ELDER CHIPANA CUETO
ASESOR:
ING1 PRETEL ISLAVA GON2ALO
HUAMANGA 3 AYACUHCO 3 PER4
2013
iii
iiii
Dedicatoria
A Dios por darme la vida y el valor necesario en
los momentos ms difciles.
A mi madre y abuelos: Raquel, Mximo y Greoria
por darme su apoyo incondicional en todo
momento para la culminaci!n de mis estudios.
A mis compa"eros#as$ y amio#as$, con quienes
pas% momentos ratos durante el tiempo de mi
estada en la universidad.
iv
iv
Agradecimientos
A mis padres por la fortale&a que me dan a la distancia
A la 'niversidad (at!lica los )neles de (*imbote
A los docentes que ayudaron a mi formaci!n
v
v
INTRODUCCIN
INDICE
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
+.+. (aracteri&aci!n del problema
+.+.+. ,nunciado del problema
+.-. .b/etivos de la 0nvestiaci!n
+.-.+. .b/etivo eneral
+.-.-. .b/etivos ,specifico
+.1. 2ustificaci!n de la investiaci!n
2. MARCO TERICO CONCEPTUAL
-.+. Antecedentes
-.+.+. Antecedentes internacionales
-.+.-. Antecedentes nacionales
-.-. 3ases te!ricas de la 0nvestiaci!n
-.-.+. 4avimento
-.-.-. 4avimento Rido
-.-.1. Dise"o del 4avimento
-.-.5. (oncreto
-.-.6. Materiales necesarios para la elaboraci!n de una estructura de pavimento de
concreto *idra7lico
-.-.8. 4reparaci!n del 9erreno para construir una estructura de pavimento rido
-.-.:. 4roceso de pavimentaci!n en una estructura de pavimento rido
-.-.;. Aplicaciones del 4avimento Rido
-.1. 4avement (ondition 0ndex #4(0$
-.1.+. (oncepto
-.1.-. <ndice de (ondici!n del 4avimento
-.1.1. 4rocedimiento de ,valuaci!n de la (ondici!n del pavimento
-.1.1.+. 'nidades de Muestreo
-.1.1.-. Determinaci!n de las 'nidades de Muestreo para evaluaci!n
-.1.1.1. =elecci!n de las 'nidades de Muestreo para inspecci!n
-.1.1.5. =elecci!n de las 'nidades de Muestreo Adicionales
-.1.1.6. ,valuaci!n de la (ondici!n
-.1.5. (lculo del 4(0 de las 'nidades de Muestreo
-.1.5.+. (lculo para (arreteras con capa de Rodadura Asfltica
-.1.5.-. (lculo para (arreteras con capa de Rodadura en (oncreto de
(emento 4ortland
-.1.6. (lculo del 4(0 de una secci!n de 4avimento
-.5. Manual de da"os
-.5.+. 3lo>up ? 3uc@lin
-.5.-. Grieta de ,squina
-.5.1. Aosa Dividida
-.5.5. Grieta de Durabilidad
-.5.6. ,scala
-.5.8. Da"os del sello de la /unta
-.5.:. Desnivel (arril B 3erma
-.5.;. Grietas lineales
-.5.C. 4arc*e rande #mayor de D.56 m-$ y acometidas de servicios p7blicos
-.5.+D. 4arc*e peque"o #menor de D.56 m-
-.5.++. 4ulimento de Areados
-.5.+1. 3ombeo
-.5.+5. 4un&onamiento
-.5.+6. (ruce de Ea f%rrea
-.5.+8. Desconc*amiento, mapa de rietas, (raqueado
-.5.+:. Grietas de retracci!n
-.5.+;. Descascaramiento de ,squina
-.5.+C. Descascaramiento de /unta
-.6. 4atoloas
-.8. (lculo del 4(0 para pavimentos con capa de rodadura en concreto
-.8.+. (lculo del ER
-.8.-. 0nvestiaci!n de la (ondici!n =uperficial del 4avimento
-.8.1. <ndice de (ondici!n del 4avimento
-.8.5. Fomenclatura de los tipos de da"o ms comunes
!. METODOLO"#A
1.+. 9ipo y nivel de la investiaci!n
1.-. Dise"o de la investiaci!n
1.1. 4oblaci!n y muestra
1.5. Definici!n y operacionali&aci!n de variables
1.6. 9%cnicas e instrumentos
1.8. (lculos y procesamiento de datos
$. ANALI%I% DI%CU%IN DE RE%ULTADO%
5.+. Anlisis y resultados de da"os en la Av. Arenales 6G? :G cuadra
5.-. Discusi!n de resultados
&. CONCLU%IONE%
'. RECOMENDACIONE%
(. BIBLIO"RA)#A
Anexos
vii
RE%UMEN
Aa Avenida Arenales, es la calle que divide a los distritos de Huamana y =an 2uan
3autista cuenta con la totalidad de sus calles pavimentadas, de los cuales por el uso
y la antiIedad de las mismas se van deteriorando y no cuentan con un
mantenimiento adecuado.
Ante la necesidad de lorar que nuestras construcciones en la ciudad de Huamana
se desarrollen con la calidad correspondiente, es necesario evaluar el estado de
la condici!n actual de los pavimentos y la determinaci!n del n7mero de patoloas
ms comunes y que afectan a la durabilidad de las mismas.
,l mbito del presente proyecto se circunscribe al J=ector ,ste del 3arrio =anta
RosaK, especficamente en las dos principales vas que son la Av. Arenales 6ta y :G
cuadra, la que es exclusivo para ve*culos de cara pesadaL es la principal va de
acceso de la &ona este a la ciudad de Huamana.
,n el desarrollo del presente traba/o se *a anali&ado los tipos de patoloas que se
presentan en el sector .este del barrio =anta Rosa, encontrndose D: patoloas con
mayor frecuencia de las +C existentes en el manual del 4(0.
Aa evaluaci!n se reali&! utili&ando fic*as del M%todo 4(0, adems de la estadstica
se7n los datos del nivel de severidad en cada tipo de da"oL de esta manera se
concluye que el tipo de da"o que ms afecta a la Avenida Arenales son los
Arietamientos, de las cuales son los Arietamientos 9ransversales y
Aonitudinales los que ms predominan.
Minalmente y se7n los resultados obtenidos, se *a reali&ado una amplia discusi!n
mediante el cual se explican los probables motivos que eneran el da"o y
posteriormente las recomendaciones para el tratamiento que corresponde.
1
INTRODUCCIN
,l desarrollo alcan&ado por el pas en los 7ltimos a"os se sinteti&a en el desarrollo de
las ciudades y su infraestructura vial, el distrito de Huamana de la provincia de
Ayacuc*o no es a/eno a esta realidad y esto nos oblia a tomar en cuenta la
evaluaci!n del estado actual de los pavimentos.
Ante la necesidad de lorar que los pavimentos en el sector este del barrio =anta
Rosa del distrito de Huamana se desarrollen con calidad y sobretodo se arantice
su durabilidad, es necesario evaluar el estado de las construcciones actuales
de los pavimentos, y la determinaci!n del n7mero de calles afectadas por aluna
patoloa del concreto, de esta manera identificar cual es la patoloa que ms incide
en el deterioro de los pavimentos.
,n este sentido el presente traba/o de investiaci!n se desarrollara aplicando la
metodoloa basada en inspecciones de la condici!n superficial y medidas de la
deflexi!n de la superficie del pavimento mediante el Dynaflect, sistema
oriinalmente desarrollado por el Departamento de 9ransportes de Nansas, la misma
que consiste en el anlisis de tipo evaluativo visual y a trav%s de un formato de
evaluaci!n.
4ara el presente traba/o y por ser pavimentos que *an sido dise"ados por trfico, se
tomarn en cuenta patoloas que se desprenden de factores como son calidad de
areados, procedimiento constructivo y efectos de temperatura.
2
*DETERMINACIN E+ALUACIN DEL E%TADO ACTUAL DEL
PA+IMENTO R#"IDO E,I%TENTE EN EL %ECTOR E%TE DEL BARRIO
%ANTA RO%A DEL DI%TRITO DE -UAMAN"A.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Caracteri/aci0n de1 2ro31ema4
,l distrito de Huamana se ubica a una altura promedio de -:6D msnm, con
temperatura promedio de +6O( de tal manera que los procesos constructivos
varan en funci!n a dic*a temperatura y %pocas del a"o, por ello se requiere
de un nivel t%cnico apropiado para su e/ecuci!n.
,n el sector ,ste del 3arrio =anta Rosa se *an e/ecutado obras de
pavimentaci!n, en la cual el 8DP es de pavimento flexible completamente
deteriorado y 6DP son de pavimento rido #elaborado de concreto$ que se
mantuvo en un estado reular de conservaci!n, de estos se observan que un
66P presentan deterioro por desaste y 16P presentan asentamientos o
*undimientos.
4ara ello es necesario determinar las patoloas en las principales vas del
sector ,ste del 3arrio =anta Rosa, las mismas que sern muestras de
inspecci!n visual, para tomar datos y determinar un <ndice de (ondici!n de
4avimento a partir de sus patoloas.
=e propone:
,/ecutar dian!sticos, anlisis y tendencias de las principales vas
elaboradas en concreto rido del sector ,ste del 3arrio =anta Rosa.
,/ecutar dian!sticos y anlisis de las realidades en el sector ,ste del
3arrio =anta Rosa.
(ontribuir a la formaci!n de los planes y proramas de necesidades de
inversi!n.
Momentar la creatividad e innovaci!n tecnol!ica en temas asociados
a la actividad de la construcci!n.
3
1.1.1. En5nciado de1 Pro31ema
Q,n qu% medida la determinaci!n y evaluaci!n del nivel de las patoloas del
concreto existente en las vas del sector ,ste del 3arrio =anta Rosa distrito
de Huamana, nos permitir obtener un ndice de la interidad estructural del
pavimento y de la condici!n operacional de la superficieR
1.2. O36eti7os de 1a In7estigaci0n4
1.2.1. O36eti7o "enera1
,stablecer un ndice de la interidad estructural del pavimento y de la
condici!n operacional de la superficie, en las vas del sector ,ste del 3arrio
=anta Rosa distrito de Huamana, mediante la determinaci!n y evaluaci!n del
nivel de las patoloas del concreto existente.
1.2.2. O36eti7os Es2ec89icos
+. Determinar el tipo de patoloas de concreto que existen en
las vas del sector ,ste del 3arrio =anta Rosa.
-. Determinar el ndice de la interidad estructural del
pavimento y de la condici!n operacional de la superficie de
las vas del sector ,ste del 3arrio =anta Rosa.
1.!. :5sti9icaci0n de 1a in7estigaci0n
Aa presente investiaci!n se /ustifica en la necesidad de conocer el <ndice de
(ondici!n de 4avimento que tienen las vas del sector ,ste del 3arrio =anta
Rosa, distrito de Huamana, se7n el tipo de patoloas identificadas, as
mismo indicar el rado de afectaci!n que cada combinaci!n de
clase de da"o, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condici!n del
pavimento.
4
Fos permite determinar el tipo de patoloas del concreto que existen en las
vas del sector ,ste del 3arrio =anta Rosa.
A trav%s del rado de afectaci!n que cada combinaci!n de clase de da"o,
nivel de severidad y densidad tiene sobre la condici!n del pavimento,
permitir la toma de decisiones en su re*abilitaci!n o reconstrucci!n.
2. MARCO TERICO CONCEPTUAL
,n este captulo se presentan los antecedentes sobre estudios similares, as como
alunos conceptos y elementos de anlisis para la investiaci!n de la condici!n
superficial en 4avimentos ridos, referentes principalmente a la determinaci!n y
evaluaci!n de pat!enos.
2.1. Antecedentes
2.1.1. Antecedentes internaciona1es
,n 3rasil se reali&! la 0mplementaci!n de un =0G para la Administraci!n de
4avimentos Aeroportuarios a trav%s de la Aplicaci!n de un <ndice de
(ondici!n de 4avimentos.
,ste 4royecto, se orienta principalmente en la importancia de contar con un
=istema de 0nformaci!n Georfica, en la Direcci!n de Aeropuertos #DA4$
del Ministerio de .bras 47blicas, para la esti!n y administraci!n de los
pavimentos aeroportuarios a trav%s de la aplicaci!n del m%todo 4avement
(ondition <ndex #4.(.0.$, la cual constituye una *erramienta efica& que
permite optimi&ar y me/orar los recursos.
,l proceso de este traba/o se fundament! en la incorporaci!n de la
informaci!n aeroportuaria enerada por los 4.(.0. en el prorama
Micro4aver, prorama que determina la condici!n de los pavimentos, a un
=istema de 0nformaci!n Georfica #=0G$ que permita anali&ar los datos
obtenidos para estionar el traba/o de mantenci!n y reposici!n de
pavimentos.
5
4ara la implementaci!n de este sistema se pretende reali&ar una metodoloa
para una posterior aplicaci!n a nivel nacional con los aeropuertos de la red
principal, pero el resultado se evidenciar en una de las plataformas del
Aeropuerto 0nternacional Arturo Merino 3ente& #AM3$.
,l producto final a obtener es un =istema de 0nformaci!n Georfica que
permita incorporar la informaci!n aeroportuaria enerada por los 4.(.0.
dentro de un sistema de informaci!n y anlisis territorial, con la posibilidad
de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas visuales tanto en la base
de datos de atributos como en la base de datos rafica, amplindose a esto la
posibilidad de obtener rficos y mapas temticos, teniendo as un mane/o de
la informaci!n de los pavimentos aeroportuarios con que cuenta la Direcci!n
de Aeropuertos.
,n Ficaraua se reali&! el estudio denominado Deterioro en el 4avimento
Rido cuyo ob/etivo principal radic! en conocer de forma completa y
actuali&ada la situaci!n de las estructuras de 4avimentos Ridos, as como
obtener la informaci!n del estado fsico de las vas seleccionadas se7n un
anlisis y clasificaci!n de las mismas.
,n (olombia se reali&! el ,studio e 0nvestiaci!n del ,stado Actual de las
.bras de la Red Facional de (arreteras a caro de la 'niversidad Facional
de (olombia en convenio con el 0nstituto Facional de Eas del Ministerio de
9ransportes, de/ando como resultado un manual que contiene una serie de
*erramientas prcticas que pueden ser empleados por los inenieros a fin de
obtener un informe de los da"os encontrados durante la inspecci!n visual, la
misma que permite identificar el tipo, la manitud y severidad de los mismos.
6
2.1.2. Antecedentes naciona1es
,n el 4er7, en los 7ltimos a"os, el pavimento de concreto *a sido una
soluci!n para la mayora de las ciudades y poblaciones, tal es as que la
'niversidad Facional de 0neniera a trav%s de la (arrera 4rofesional de
0neniera (ivil en el a"o +CC8 edit! la primera edici!n del libro Pavimentos
de Concreto y Asfalto Mantenimiento y Reparacin, en donde se aborda el
tema de Identificacin de Daos en los Pavimentos y Evaluacin de la
Condicin; en esta edici!n se dan las pautas necesarias a seuir en el
4rocedimiento para la inspecci!n del 4avimento.
4ara un satisfactorio comportamiento de un pavimento se requiere la
con/unci!n de dos factores: un buen dise"o y una buena e/ecuci!n de la obra.
,l primer aspecto est basado a su ve& en la correcta evaluaci!n de:
Materiales, tanto los del suelo de fundaci!n como los empleados en la
estructura del pavimento.
Aa ponderaci!n de cada uno de estos aspectos depender del proyectista. 4ara
cada parmetro existe un amplio rano de evaluaci!nL desde estimaciones
aproximadas *asta ex*austivos ensayos Jin situK y en laboratorio.
,videntemente, mientras ms detallada es la informaci!n obtenida ms
confiable ser el dise"o. =in embaro, el buen /uicio y sentido com7n indica
que la profundidad en los estudios previos va en eneral apare/ada con la
importancia de la estructura adicional.
2.2. Bases te0ricas de 1a in7estigaci0n
2.2.1. Pa7imento
a< De9inici0n4
,structura compuesta por capas que apoya en toda su superficie sobre el
terreno preparado para soportarla durante un lapso denominado 4erodo de
7
Dise"o y dentro de un rano de =erviciabilidad. ,sta definici!n incluye
pistas, estacionamientos, aceras o veredas, pasa/es peatonales y ciclovas.
,n ineniera, es la capa constituida por uno o ms materiales que se
colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y
servir para la circulaci!n de personas o ve*culos. ,ntre los materiales
utili&ados en la pavimentaci!n urbana, industrial o vial estn los suelos con
mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el *ormi!n y las
me&clas asflticas.
,l pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de
ve*culos, formada por el arupamiento de capas de distintos materiales
destinados a distribuir y transmitir las caras aplicadas por el trnsito al
cuerpo de terrapl%n. ,xisten dos tipos de pavimentos: los flexibles #de
asfalto$ y los ridos #de concreto *idrulico$. Aa diferencia entre estos tipos
de pavimentos es la resistencia que presentan a la flexi!n.
3< Caracter8sticas =5e de3en re5nir4
+. .frecern una superficie plana, sobre la que pueda caminarse sin
dificultad.
-. =ern resistentes al uso, a fin de prolonar su duraci!n, teniendo en
cuenta que *abrn de soportar no solamente pesos de importancia, sino
tambi%n cambios bruscos de temperatura y c*oques con al7n cuerpo
proyectado con violencia.
1. Debern ser econ!micos
c< Ti2os4
3sicamente existen dos tipos de pavimentos: ridos y flexibles.
,l pavimento rido se compone de losas de concreto *idrulico que en
alunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms
8
elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre -D y 5D a"osL el
mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efect7a #com7nmente$ en
las /untas de las losas.
,l pavimento flexible resulta ms econ!mico en su construcci!n inicial,
tiene un periodo de vida de entre +D y +6 a"os, pero tienen la desventa/a de
requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida 7til. ,ste tipo de
pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la
base y de la sub?base
2.2.2. Pa7imento R8gido4
,stos pavimentos se conforman por una subbase y por una losa de concreto
*idrulico, la cual le va a dar una alta resistencia a la flexi!n #Miura FO D+$.
Adems de los esfuer&os a flexi!n y de compresi!n, este tipo de pavimento se
va a ver afectado en ran parte por los esfuer&os que tena que resistir al
expandirse o contraerse por cambios de temperatura y por las condiciones
climticas. ,s por esto que su dise"o toma como parmetros los siuientes
conceptos #(respo, -DD-$:
Eolumen tipo y peso de los ve*culos que transitaran por esa
vialidad.
M!dulo de reacci!n de la subrasante.
Resistencia del concreto que se va a utili&ar.
(ondiciones climticas.
E1ementos =5e integran 5n Pa7imento R8gido.
a< %53rasante
,s la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento
y que se extiende *asta una profundidad que no afecte la cara de dise"o que
corresponde al trnsito previsto. ,sta capa puede estar formada en corte o
relleno y una ve& compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de dise"o. ,l espesor de
9
pavimento depender en ran parte de la calidad de la subrasante, por lo que
%sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad a la expansi!n y contracci!n por efectos de la *umedad, por
consiuiente, el dise"o de un pavimento es esencialmente el a/uste de la cara
de dise"o por rueda a la capacidad de la subrasante.
3< %533ase
,s la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las caras aplicadas a la
superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante
la pueda soportar absorbiendo las variaciones in*erentes a dic*o suelo que
puedan afectar a la subbase. Aa subbase debe controlar los cambios de
volumen y elasticidad que seran da"inos para el pavimento.
=e utili&a adems como capa de drena/e y contralor de ascensi!n capilar de
aua, proteiendo as a la estructura de pavimento, por lo que eneralmente
se usan materiales ranulares. Al *aber capilaridad en %poca de *eladas, se
produce un *inc*amiento del aua, causado por el conelamiento, lo que
produce fallas en el pavimento, si %ste no dispone de una subrasante o
subbase adecuada. ,sta capa de material se coloca entre la subrasante y la
capa de base, sirviendo como material de transici!n, en los pavimentos
flexibles.
c< %52er9icie de rodad5ra
,s la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto
*idrulico, por lo que debido a su riide& y alto m!dulo de elasticidad, basan
su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante,
dado que no usan capa de base. ,n eneral, se puede indicar que el concreto
*idrulico distribuye me/or las caras *acia la estructura de pavimento.
10
10
Superficie de rodadura
C CON ONCR CRE ET TO O
SU SUB BB BA ASE SE
S SU UBRA BRAS SA ANTE NTE
Miura FO D+: ,squema de los elementos que interan un 4avimento Rido.
Ti2os de Pa7imento R8gido4
a< Concreto >idr?51ico sim21e
Fo contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre /untas es peque"o
#entre -.6D a 5.6D metros ! ; a +6 pies$. Aas /untas pueden o no tener
dispositivos de transferencia de caras #dovelas$.
3< Concreto >idr?51ico re9or/ado
9ienen espaciamientos mayores entre /untas #entre 8.+D y 18.8D metros ! -D
a +-D pies$ y llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y
mantener cerradas las fisuras de contracci!n.
c< Concreto >idr?51ico re9or/ado contin5o
9iene armadura continua lonitudinal y no tiene /untas transversales,
excepto /untas de construcci!n. Aa armadura transversal es opcional en este
caso. ,stos pavimentos tienen ms armadura que las /untas armadas y el
ob/etivo de esta armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre
fisuras y que %stas permane&can cerradas.
2.2.!. Dise@o de1 Pa7imento4
MAtodo de Dise@o4
? =e podr utili&ar cualquier m%todo de dise"o estructural sustentado en
teoras y experiencias a laro pla&o, tales como las metodoloas del
0nstituto del Asfalto, de la AA=H9.?C1 y de la 4(A, com7nmente
empleadas en el 4er7, siempre que se utilice la 7ltima versi!n viente en su
pas de orien y que al criterio del 4R, sea aplicable a la realidad nacional.
,l uso de cualquier otra metodoloa de dise"o oblia a incluirla como
anexo a la Memoria Descriptiva.
Alternativamente se podrn emplear las metodoloas sueridas en los
Anexos 3, D y M de esta Forma.
Dise@o Estr5ct5ra14
,n cualquier caso se efectuar el dise"o estructural considerando los
siuientes factores:
a$ (alidad y valor portante del suelo de fundaci!n y de la sub?rasante.
b$ (aractersticas y volumen del trnsito durante el perodo de dise"o.
c$ Eida 7til del pavimento.
d$ (ondiciones climticas y de drena/e.
e$ (aractersticas eom%tricas de la va.
f$ 9ipo de pavimento a usarse.
Es2eci9icaciones TAcnicas Constr5cti7as4
,l proyectista deber elaborar las especificaciones t%cnicas que tomen en
cuenta las condiciones particulares de su proyecto.
Aos requisitos mnimos para los diferentes tipos de pavimentos, son los
indicados en la tabla FO D+.
9abla FO D+: Requisitos mnimos para todo tipo de 4avimentos.. #Mte. Manual de
=,F(0(.$
Fotas: S F.A.: Fo aplicableL SS F.R.: Fo RecomendableL SSS ,l concreto asfltico debe ser
*ec*o preferentemente con me&cla en caliente. Donde el 4royecto considere me&clas en
fro, estas deben ser *ec*as con asfalto emulsificado.
a$ ,n nin7n caso la capa de rodadura ser la base ranular o el afirmado, a
menos que sea tratada ba/o la responsabilidad de la entidad encarada de
otorar la e/ecuci!n de las obras y del proyectista, se podr considerar otras
soluciones tales como: 3ases tratadas con cemento, con asfalto o cualquier
producto qumico.
b$ ,n el caso de los pavimentos flexibles y ba/o responsabilidad de la
entidad encarada de otorar la e/ecuci!n de las obras, se podr considerar
otras soluciones tales como: micropavimentos, lec*adas bituminosas #slurry
seal$, tratamientos asflticos superficiales, etc.
c$ ,n el caso de los pavimentos ridos y ba/o responsabilidad de la entidad
encarada de otorar la e/ecuci!n de las obras, se podr considerar otras
soluciones tales como: concreto con refuer&o secundario, concreto con
refuer&o principal, concreto con fibras, concreto compactado con rodillo,
etc.
2.2.$. Concreto4
,l concreto es la me&cla del cemento, areados #arena y rava$ y aua, la
cual se endurece despu%s de cierto tiempo formando una piedra artificial. Aos
elementos activos del concreto son el aua y el cemento de los cuales ocurre
una reacci!n qumica que despu%s de frauar alcan&a un estado de ran
solide&, y los elementos inertes, que son la arena y la rava cuya funci!n es
formar el esqueleto de la me&cla, ocupando un ran porcenta/e del volumen
final del producto, abaratndolo y disminuyendo los efectos de la reacci!n
qumica de la Jlec*adaK.
Concreto 2ara 2a7imentos
,s un material preme&clado de resistencia controlada y est compuesta por
cemento 4ortland, rava, arena, aua, aditivos y fibras. Generalmente se
dise"a como un material de resistencia a la flexi!n a -; das y de peso
volum%trico normal, que por su calidad cumple con normas y estndares
lobales. =iendo ms precisos, alunas de sus aplicaciones son: (arreteras,
vialidades urbanas, estacionamientos, pistas de aeropuertos, losas sobre
terreno, patios de maniobras, entre otros.
,s elaborado en planta, dise"ado especialmente para soportar las caras a la
flexi!n que soporta un pavimento.
Usos4
=e especifica para cualquier tipo de pavimentaci!n con diferentes
solicitudes de trfico y caras.
,specialmente recomendado en vas de trfico pesado, terrenos declinados y
obras de mayor vida 7til.
Es2eci9icaciones4
TIPO DE CONCRETO PARA PAVIMENTOS UNIDAD
Cdigo F
Resistencias de
especificacin
30 a 55 Kg/cm2
Edades de verificacin de
resistencia fc
28 !as
"ama#o m$%imo de
agregado
&uso '() *S"+ , - .
&uso 5) *S"+ , -
/u0gadas
"iempo de mane1a2i0idad
desde 0a 00egada a 0a o2ra
-30 &oras
*sentamiento de dise#o 235 4 - /u0gadas
"iempos de fraguado
inicia0 desde 0a sa0ida de
0a p0anta
235 &oras
ensidad 25200 a 25'00 Kg/m3
Contenido de aire +$%imo 3 6
9abla FO D-: ,specificaciones t%cnicas para el concreto en 4avimentos ridos.
2.2.&. Materia1es necesarios 2ara 1a e1a3oraci0n de 5na estr5ct5ra de
2a7imento de concreto >idr?51ico.
a< Cemento
,l cemento a utili&ar para la elaboraci!n del concreto ser preferentemente
4ortland, de marca aprobada oficialmente, el cual deber cumplir lo
especificado en las normas FMT ? (?5+5 ? +CCC ? .FF((,. =i los
documentos del proyecto o una especificaci!n particular no se"alan alo
diferente, se emplearn los denominados (4. #(emento 4ortland .rdinario$
y (44 #(emento 4ortland 4u&olnico$ dependiendo del caso y con sub ?
clasificaciones 1DR, 5D y 5DR. ,stos cementos corresponden principalmente a
los que anteriormente se denominaban como 9ipo 0 y 9ipo 04.
Sustancias perjudiciales Ppm Mximo
Sulfatos ( convertidos a Na2SO4) 1,000
loruros ( convertidos a Nal) 1,000
!ateria or"#nica ($%ido consu&ido en &edio
#cido)
50
'ur(iedad )*o li"nito 1,500
,s importante que se cumplan respectivamente con los requisitos fsicos y
qumicos que se se"alan en las clusulas 5.D+.D-.DD5?3 y 5.D+.D-.DD5?( de
las Formas de (alidad de los Materiales de la =ecretara de (omunicaciones
y 9ransportes. ,l cemento en sacos se deber almacenar en sitios secos y
aislados del suelo, en acopios de no ms de siete metros #: m$ de altura. =i el
cemento se suministra a ranel, se deber almacenar en sitios aislados de la
*umedad. Aa capacidad mnima de almacenamiento deber ser la suficiente
para el consumo de un da ! una /ornada de producci!n normal. 9odo
cemento que tena ms de dos #-$ meses de almacenamiento en sacos o tres
#1$ en silos, deber ser examinado por el =upervisor del proyecto, para
verificar si a7n es susceptible de utili&aci!n.
3< Ag5a.
,l aua que se emplee en la fabricaci!n del concreto deber cumplir con la
norma FMT?(?+--, debe ser potable, y por lo tanto, estar libre de materiales
per/udiciales tales como aceites, rasas, materia ornica, etc. ,n eneral, se
considera adecuada el aua que sea apta para el consumo *umano. As
mismo, no deber contener cantidades mayores de las sustancias qumicas
que las que se indican en la siuiente tabla, en partes por mill!n:
Especificaciones - Materiales - Sustancias Perjudiciales en el
Agua
,l pH, medido se7n norma A=9M D ?+-C1, no podr ser inferior a cinco #6$.
,l contenido de sulfatos, expresado como =.5U, no podr ser mayor de un
ramo por litro #+Bl$. =u determinaci!n se *ar de acuerdo con la norma
A=9M D?6+8.
=u contenido de i!n cloro, determinado se7n norma A=9M D?6+-, no podr
exceder de seis ramos por litro #8 Bl$.
c< Materia1es 2Atreos
,stos materiales se su/etarn al tratamiento o tratamientos necesarios para
cumplir con los requisitos de calidad que se indican en cada caso, debiendo el
contratista prever las caractersticas en el almac%n y los tratamientos
necesarios para su ulterior utili&aci!n. ,l mane/o yBo almacenamiento
subsecuente de los areados, deber *acerse de tal manera que se eviten
sereaciones o contaminaciones con substancias u otros materiales
per/udiciales y de que se mantena una condici!n de *umedad uniforme,
antes de ser utili&ados en la me&cla.
Grava
,l areado rueso ser rava triturada totalmente con tama"o mximo de
treinta y oc*o #1;$ milmetros, resistencia superior a la resistencia del
concreto se"alada en el proyecto, y con la secuencia ranulom%trica que se
indica a continuaci!n:
Especificaciones Materiales Granulometra de la Grava
MALLA % QUE
PASA
2+ 50,00 && 100
1 -+ 37,50 && 95 . 100
/+ 19,00 && 35 . 70
3*8+ 9,50 && 10 . 30
N0&ero 4 4,75 && 0 . 5
,l contenido de sustancias per/udiciales en el areado rueso no deber
exceder los porcenta/es mximos que se indican en la siuiente tabla
Especificaciones Materiales Sustancia Perjudiciales en Grava
Sustancias perjudiciales %
1art2culas dele3na(les 0,25
1art2culas Suaves 5,00
1edernal co&o i&4ure3a 1,00
ar($n &ineral )*o li"nito 1,00
MALLA % QUE PASA
3*8+ 9,50 && 100
N0&ero 4 4,75 && 95 . 100
N0&ero 8 2,36 && 80 . 100
N0&ero 16 1,18 && 50 . 85
N0&ero 30 600 5& 25 . 60
N0&ero 50 300 5& 10 . 30
N0&ero 100 150 5& 2 . 10
N0&ero 200 75 5& 4 &#%i&o
,l areado rueso adems, deber cumplir con los siuientes requisitos de
calidad:
Desaste JAos )nelesK 5DP mximo.
0ntemperismo Acelerado +-P mximo #utili&ando sulfato de sodio$.
(uando la muestra est% constituida por material *etero%neo y se tenan
dudas de su calidad, el ,specificador podr ordenar se efect7en pruebas de
desaste de los )neles, separando el material sano del material alterado o de
diferente orien, as como pruebas en la muestra constituida por ambos
materiales, en la que est%n representados en la misma proporci!n en que se
encuentren en los almacenamientos de areados ya tratados o en donde
vayan a ser utili&ados. ,n ninuno de los casos mencionados se debern
obtener desastes mayores que cuarenta por ciento #5DP$.
,n el caso de que se tenan dudas acerca de la calidad del areado rueso, a
/uicio del =upervisor se llevar a cabo la determinaci!n de la p%rdida por
intemperismo acelerado, la cual no deber se mayor de doce por ciento
#+-P$, en el entendido que el cumplimiento de esta caracterstica no excluye
las mencionadas anteriormente.
Arena
,l areado fino o arena deber tener un tama"o mximo de nueve punto
cincuenta y un milmetros #C.6+ mm$ con la secuencia ranulom%trica que se
indica a continuaci!n:
Especificaciones Materiales Granulometra de la Arena
Aa arena deber estar dentro de la &ona que establece esta tabla excepto en los
siuientes casos:
(uando se tenan antecedentes de comportamientos aceptables, en el
concreto elaborado con ellos, o bien, que los resultados de las pruebas
reali&ados a estos concretos sean satisfactoriosL en este caso, los areados se
pueden usar siempre que se *aa el a/uste apropiado al proporcionamiento del
concreto, para compensar las deficiencias en la ranulometra.
,l porcenta/e de material que pasa la malla V-DD esta modificado se7n los
lmites de consistencia lo cual se indica en la siuiente tabla:
Especificaciones Materiales Ajuste granulomtrico de la
Arena
Lmite l!uido "ndice
Plstico
Material
mximo
permisi#le en
masa !ue pasa
por la cri#a
0$0%& ' ( 200)*
6asta 25
6asta 25
6asta 25
6asta 5
5 7 10
10 7 15
18,0
16,0
6,0
6asta 25
6asta 25
15 7 20
20 7 25
4,0
1,0
25 7 35
25 7 35
25 7 35
25 7 35
25 7 35
6asta 5
5 7 10
10 7 15
15 7 20
20 7 25
16,0
14,0
11,0
8,0
1,0
35 7 45
35 7 45
35 7 45
35 7 45
35 7 45
6asta 5
5 7 10
10 7 15
15 7 20
20 7 25
15,0
9,0
6,0
2,0
1,0
45 7 55
45 7 55
45 7 55
45 7 55
45 7 55
6asta 5
5 7 10
10 7 15
15 7 20
20 7 25
9,0
8,0
5,0
4,0
1,0
Sustancias perjudiciales % Mximo
1art2culas dele3na(les 1,00
ar($n &ineral )*o li"nito 1,00
Aa arena no deber tener un retenido mayor de cuarenta y cinco por ciento
#56P$, entre dos #-$ mallas consecutivasL adems, deber cumplir con los
siuientes requisitos de calidad:
,quivalente de arenaSS ;DP mximo
M!dulo de finura -.1D mnimo y 1.+D mximo
0ntemperismo Acelerado +DP mximo #,mpleando sul. sodio$
SS Al ser modificado el porcenta/e de material que pasa la malla V-DD se7n
los lmites de consistencia el equivalente de arena tambi%n debe de ser
modificado. ,l contenido de substancias per/udiciales en la arena, no deber
exceder los porcenta/es mximos siuientes:
Especificaciones Materiales Sustancia Perjudiciales en la Arena
,n el caso de que se tenan dudas acerca de la calidad del areado fino, a
/uicio de la =ecretara se llevar a cabo la determinaci!n de la p%rdida por
intemperismo acelerado, la cual no deber ser mayor de +DP, en el entendido
de que esta condici!n no excluye las mencionadas anteriormente.
Reactividad
Deber verificarse mediante anlisis petrorficos yBo la prueba qumica
rpida que los areados #rueso y fino$ para la elaboraci!n de la me&cla de
concreto no sean potencialmente reactivos.
d< Aditi7os.
Debern emplearse aditivos del tipo JDK reductores de aua y retardantes con
la dosificaci!n requerida para que la mane/abilidad de la me&cla permane&ca
durante dos #-$ *oras a partir de la finali&aci!n del me&clado a la temperatura
estndar de veintitr%s rados centrados #-1W ($ y no se produ&ca el frauado
despu%s de cuatro #5$ *oras a partir de la finali&aci!n del me&clado.. Aos
20
20
aditivos debern ser certificados por la casa productora. 4ara aseurar la
traba/abilidad de la me&cla, tambi%n se utili&ara un aente inclusor de aire,
con los requisitos que se"ala la norma A=9M ( -8D. ,stos aditivos se
transportaran desde la fbrica *asta la planta de concreto en camiones
cisternas y se depositaran en tanques especialmente dise"ados para su
almacenamiento y dosificaci!n.
e< Concreto
,l dise"o de la me&cla, utili&ando los areados provenientes de los bancos
ya tratados, ser responsabilidad del productor de concreto quien tiene la
obliaci!n de obtener la resistencia y todas las dems caractersticas para el
concreto fresco y endurecido, as como las caractersticas adecuadas para
lorar los acabados del pavimento. Durante la construcci!n, la dosificaci!n de
la me&cla de concreto *idrulico se *ar en peso y su control durante la
elaboraci!n se *ar ba/o la responsabilidad exclusiva del 4roveedor, es
conveniente que el suministro se realice por proveedores profesionales de
concreto.
Resistencia
Aa resistencia de dise"o especificada a la tensi!n por flexi!n #=Xc$ o M!dulo
de Ruptura #MR$ a los -; das, se verificar en especmenes moldeados
durante el colado del concreto, correspondientes a vias estndar de quince
por quince por cincuenta #+6 x +6 x 6D$ centmetros, compactando el concreto
por vibro compresi!n y una ve& curados adecuadamente, se ensayarn a los 1,
: y -; das aplicando las caras en los tercios del claro. #A=9M ( :;$.
,specmenes de prueba
=e debern tomar muestras de concreto para *acer especmenes de prueba
para determinar la resistencia a la flexi!n durante el colado del concreto.
,specmenes de prueba adicionales podrn ser necesarios para determinar
adecuadamente la resistencia del concreto cuando la resistencia del mismo a
temprana edad lmite la apertura del pavimento al trnsito. ,l procedimiento
seuido para el muestreo del concreto deber cumplir con la norma A=9M (
+:-. Aa frecuencia de muestreo ser de 8 especmenes para prueba de m!dulo
21
21
de ruptura y 1 especmenes ms para determinar el m!dulo elstico y
resistencia a la compresi!n por cada +6D m1 de producci!n de concreto. ,n el
caso de la determinaci!n del m!dulo de ruptura, se ensayarn dos
especmenes a los 1 y : das de colado, y los otros dos restantes a los -; das.
,n el caso de la determinaci!n del m!dulo de elasticidad, resistencia a la
compresi!n, se ensayar un esp%cimen por cada prueba a los 1 y : das de
colado, y el restante a los -; das de transcurrido el colado. Aa apertura al
trnsito ve*icular del pavimento no podr reali&arse antes de que el concreto
*aya alcan&ado una resistencia a la tensi!n por flexi!n o M!dulo de Ruptura
del setenta y cinco por ciento #:6P$ de la especificada de proyecto como
mnimo. ,n caso de ser necesario, con ayuda de un consultor capacitado, se
podrn revisar los esfuer&os actuantes a los que estar sometido el pavimento
y se permitir abrir al trfico cuando la relaci!n entre esfuer&o actuante entre
resistente sea de D.6.
Especificaciones Materiales Resistencias de Concreto
Recomendada
Sustancias perjudiciales M+ ,-.cm/
8uto4istas ) arreteras 48
9onas :ndustriales ) ;r(anos
1rinci4ales
45
;r(anos Secundarios 42
!ra"a#a"ilidad
,l revenimiento promedio de la me&cla de concreto deber especificarse de
acuerdo con el procedimiento de colocaci!n a utili&ar:
4ara 9endido con (imbra Desli&ante deber ser de cinco centmetros #6 cm$
mas Y menos uno punto cinco centmetros #+.6 cm$ al momento de su
colocaci!n.
4ara (olados con (imbra Mi/a deber ser de die& centmetros #+D cm$ mas Y
menos dos centmetros #- cm$ $ al momento de su colocaci!n.
Aas me&clas que no cumplan con este requisito debern ser destinadas a otras
obras de concreto como cunetas y drena/es, y no se permitir su colocaci!n
para la losa de concreto.
22
22
,l concreto deber de ser uniformemente plstico, co*esivo y mane/able. ,l
concreto traba/able es definido como aquel que puede ser colocado sin que se
produ&can demasiados vacos en su interior y en la superficie del pavimento,
as como el que no presente una apariencia pastosa. (uando apare&ca aua en
la superficie del concreto en cantidades excesivas despu%s del acabado se
deber efectuar inmediatamente una correcci!n por medio de una o ms de
las siuientes medidas:
Z Redise"o de la me&cla
Z Adici!n de relleno mineral o de areados finos
Z 0ncremento del contenido de cemento
Z 'so de un aditivo inclusor de aire o equivalente, previamente
aprobado.
9< Mem3rana de C5rado.
4ara el curado de la superficie del concreto reci%n colada deber emplearse
una Membrana de (urado de emulsi!n en aua y base parafina de color claro,
el que deber cumplir con los requisitos de calidad que se describen en la
normas A=9M (+:+, A=9M (1DC, 9ipo -, (lase A, AA=H9. M +5;, 9ipo
-, (lase A, MAA 0tem 4?8+D?-.+D. ,ste tipo de membranas evitan que se
tapen las esperas de los equipos de rociado. Deber aplicarse apropiadamente
para proveer un sello impermeable que optimi&a la retenci!n del aua de la
me&cla. ,l pimento blanco refle/a los rayos solares ayudando a mantener la
superficie ms fresca y prevenir la acumulaci!n de calor.
g< Acero de re95er/o
,l acero de refuer&o necesario para la construcci!n del pavimento se utili&a
en las /untas, ya sea como pasadores de cortante ! pasa/untas o como barras
de amarre para mantener los cuerpos del pavimento unidos.
$arras de amarre
,n las /untas que muestre el proyecto yBo en los sitios que indique el
,specificador del proyecto, se colocarn barras de amarre con el prop!sito de
evitar el corrimiento o despla&amiento de las losas en el sentido perpendicular
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23
al de circulaci!n. Aas barras de amarre sern de varilla corruada, de acero
estructural, con lmite de fluencia #fy$ de cuatro mil doscientos @iloramos
por centmetro cuadrado #5,-DD @Bcm-$, debiendo quedar a*oadas en las
losas, con las dimensiones y en la posici!n indicada en el proyecto. ,stas
barras siempre debern estar colocadas a la mitad del espesor del pavimento.
$arras Pasa#untas
,n las /untas transversales de contracci!n, en las /untas de construcci!n, en
las /untas de emerencia yBo en los sitios que indique el =upervisor del
proyecto se colocarn barras pasa/untas como mecanismos para aranti&ar la
transferencia efectiva de cara entre las losas adyacentes. Aas barras sern de
acero redondo liso y debern quedar a*oadas en las losas en la posici!n y
con las dimensiones indicadas por el proyecto. ,stas barras debern estar
perfectamente alineadas con el sentido lonitudinal del pavimento y con su
plano *ori&ontal, colocndose a la mitad del espesor de la losa. Ambos
extremos de las pasa/untas debern ser lisos y estar libres de rebabas
cortantes. ,l acero deber cumplir con la norma A=9M A 8+6 Grado 8D
#fyU5,-DD @Bcm-$, y deber ser recubierta con asfalto, parafina, rasa o
cualquier otro medio que impida efectivamente la ad*erencia del acero con el
concreto y que sea aprobado por el ,specificador del proyecto. Aas pasa/untas
podrn ser instaladas en la posici!n indicada en el proyecto por medios
mecnicos, o bien por medio de la instalaci!n de canastas metlicas de
su/eci!n. Aas canastas de su/eci!n debern aseurar las pasa/untas en la
posici!n correcta como se indica en el proyecto durante el colado y acabado
del concreto, mas no debern impedir el movimiento lonitudinal de la
misma.
>< %e11ador 2ara 65ntas
,l material sellante para las /untas transversales y lonitudinales deber ser
elstico, resistente a los efectos de combustibles y aceites automotrices, con
propiedades ad*erentes con el concreto y que permita las dilataciones y
contracciones que se presenten en las losas de concreto sin deradarse,
debi%ndose emplear productos a base de silicona, poliuretano ? asfalto o
24
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similares, los cuales debern ser autonivelantes, de un solo componente y
solidificarse a temperatura ambiente. A menos de que se especifique lo
contrario, el material para el sellado de /untas deber de cumplir con los
requerimientos aqu indicados. ,l material se deber ad*erir a los lados de la
/unta o rieta con el concreto y deber formar un sello efectivo contra la
filtraci!n de aua o incrustaci!n de materiales incompresibles. ,n nin7n
caso se podr emplear al7n material sellador no autori&ado por el
,specificador.
4ara todas las /untas de la losa de concreto se deber emplear un sellador de
silic!n o similar de ba/o m!dulo autonivelable. ,ste sellador deber ser un
compuesto de un solo componente sin requerir la adici!n de un catali&ador
para su curado. ,l sellador deber presentar fluide& suficiente para
autonivelarse y no requerir de formado adicional, adicionalmente se deber
colocar respetando el factor de forma #altura de silic!n B anc*o del silic!n en
el dep!sito$ mismo que deber proporcionar o recomendar el fabricante del
sellador. Aa tirilla de respaldo a emplear deber impedir efectivamente la
ad*esi!n del sellador a la superficie inferior de la /unta. Aa tirilla de respaldo
deber ser de espuma de polietileno y de las dimensiones indicadas en los
documentos de construcci!n. Aa tirilla de respaldo deber ser compatible con
el sellador de silic!n a emplear y no se deber presentar ad*esi!n aluna entre
el silic!n y la tirilla de respaldo. = denomina 4asa/untas, a una barra de acero
redondo liso fy U 5,-DD @Bcm- la cual no se debe de ad*erir al concreto
permitiendo el libre movimiento de losas lonitudinalmente, pero si debe de
transferir verticalmente parte de la cara aplicada en una losa a la adyacente.
=e colocan perfectamente alineadas a la mitad del espesor de la losa. ,l
dimetro, lonitud y separaci!n de las pasa/untas esta en funci!n de el
espesor de las losas principalmente. Alunas recomendaciones prcticas para
la selecci!n de la 3arra son las siuientes:
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25
2.2.'. Pre2araci0n de1 Terreno 2ara constr5ir 5na estr5ct5ra de
2a7imento r8gido.
4ara construir correctamente un pavimento de concreto, es muy importante
considerar una serie de pasos al preparar el terreno, proceso conocido como
dise"o y construcci!n de las subrasantes:
+. Com2actaci0n de 1os s5e1os; de esta forma se aranti&a un apoyo
uniforme y estable para el pavimento.
-. )i6ado de 1a rasante; consiste en la excavaci!n de &an/as laterales,
lo suficientemente profundas para aumentar la distancia vertical entre
el nivel fretico y el pavimento.
1. Uni9ormado de1 terreno en &onas donde se tenan cambios
bruscos en sentido *ori&ontal del tipo de suelo.
5. Ni7e1aci0n se1ecti7a de 1a rasante en &onas de terrapl%n, a fin de
colocar los me/ores suelos cerca de la parte superior de la elevaci!n de
la subrasante. ,n ocasiones ser necesario colocar una capa de
material inmediatamente aba/o del contacto con el pavimento de
concreto, el cual se conoce como sub?base. Aas sub?bases se pueden
elaborar con materiales ranulares, permeables y de tama"o uniforme.
=u uso es especialmente recomendable en rutas de trnsito pesado,
sobre todo en randes aeropuertos, carreteras y vialidades primarias.
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2.2.(. Proceso de Pa7imentaci0n en 5na estr5ct5ra de 2a7imento r8gido.
+. (onformar terracer8as con respecto al tra&o y niveles especificados en el
proyecto. ,s conveniente pedir asesora a un laboratorio calificado en la
materia para que realice revisiones peri!dicas de las superficies mediante, los
estndares de supervisi!n, referentes al valor relativo de soporte #ER=$ y al
espesor y rado de compactaci!n de los suelos.
-. ,l seundo paso consiste en elaborar el cimbrado, cuidando que se coloque
siuiendo el alineamiento y los niveles que indique la briada de toporafa.
'na ve& terminado el proceso, ser preciso revisar nuevamente los niveles de
la cimbra con un top!rafo especiali&ado.
1. 4ara el tendido del concreto se deber, primero, *umedecer la superficie
que recibir la me&cla, con el fin de evitar que el suelo absorba aua del
concreto. 4osteriormente, el material deber esparcirse por todo lo anc*o del
pavimento.
5. 'na ve& colocado el concreto, se procede a elaborar el vibrado y perfilado,
que consiste en acomodar las orillas peadas a la cimbra, mediante el uso de
un vibrador manual. 4osteriormente, debern insertarse las barras para su/etar
al concreto, con la ayuda de un escantill!n que se"ale exactamente la mitad
del espesor. 4or 7ltimo, se pasar la rela vibratoria que dar el acabado final
al pavimento.
6. ,l texturi&ado deber efectuarse mediante el uso de una tela de yute
*7meda, que ser arrastrada en sentido lonitudinal al pavimento. ,n su
defecto, puede usarse pasto sint%tico.
8. 4ara el curado del concreto deber emplearse una membrana de la marca y
cantidad que especifique el proyecto. ,n el proceso de curado deber
utili&arse un aspersor manual. ,ste procedimiento se reali&ar en seuida del
texturi&ado.
:. ,l corte de /untas se reali&a con mquinas especiales que cuentan con
discos de diamante y elaboran incisiones en el concreto de forma transversal
y lonitudinal.
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;. Aa limpie&a de /untas se *ace mediante la inyecci!n de aua a presi!n
sobre las incisiones. 4osteriormente se secarn los bordes con aire, se
colocar un aente sellador dentro de la /unta y una cintilla de respaldo.
2.2.B. A21icaciones de1 Pa7imento R8gido4
a< Aero2istas
,n los aeropuertos, donde se demanda un mnimo de pr!rroa para la
utili&aci!n del pavimento terminado, se *a empleado un sistema de apertura
rpidaL %ste consiste en el colado secuencial del pavimento en la
reconstrucci!n de pistas a%reas y plataformas.
3< +ia1idades 5r3anas
Aa reconstrucci!n de vialidades urbanas se *a convertido en uno de los
principales problemas, pues adems del tiempo y costo, afectan al trnsito
ve*icular. =in embaro, con los pavimentos de concreto de apertura rpida,
estos problemas se minimi&an ostensiblemente.
c< Conas residencia1es
,l uso de pavimentos de concreto en &onas residenciales aumenta da con da,
debido a la reducci!n del tiempo de curado en la me&cla. =e *a demostrado
que lo ms eficiente para disminuir el cierre de accesos, es la construcci!n
con base en cimbra desli&ante a todo lo anc*o de la calle. ,n los
estacionamientos de las casas particulares, por e/emplo, se *a lorado limitar
a s!lo -5 *oras el impedimento para que los residentes metan sus
autom!viles.
2.!. PA+EMENT CONDITION INDE, DPCI<
2.!.1. Conce2to
,l <ndice de (ondici!n del 4avimento #4(0, por su sila en inl%s$ se
constituye en la metodoloa ms completa para la evaluaci!n y calificaci!n
ob/etiva de pavimentos, flexibles y ridos, dentro de los modelos de Gesti!n
Eial disponibles en la actualidad. Aa metodoloa es de fcil implementaci!n
28
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y no requiere de *erramientas especiali&adas ms all de las que constituyen
el sistema y las cuales se presentan a continuaci!n.
=e presentan la totalidad de los da"os incluidos en la formulaci!n oriinal del
4(0, pero eventualmente se *arn las observaciones de rior sobre las
patoloas que no deben ser consideradas debido a su %nesis o esencia a/enas
a las condiciones locales. ,l usuario de esta ua estar en capacidad de
identificar estos casos con plena comprensi!n de forma casi inmediata.
2.!.2. #ndice de Condici0n de1 Pa7imento DPCI E Pa7ement Condition
IndeF<
,l deterioro de la estructura de pavimento es una funci!n de la clase de da"o,
su severidad y cantidad o densidad del mismo. Aa formulaci!n de un ndice
que tuviese en cuenta los tres factores mencionados *a sido problemtica
debido al ran n7mero de posibles condiciones. 4ara superar esta dificultad se
introdu/eron los valores deducidos, como un arquetipo de factor de
ponderaci!n, con el fin de indicar el rado de afectaci!n que cada
combinaci!n de clase de da"o, nivel de severidad y densidad tiene sobre la
condici!n del pavimento.
,l 4(0 es un ndice num%rico que vara desde cero #D$, para un pavimento
fallado o en mal estado, *asta cien #+DD$ para un pavimento en perfecto
estado. ,n el (uadro + se presentan los ranos de 4(0 con la correspondiente
descripci!n cualitativa de la condici!n del pavimento.
RAN"O% DE CALI)ICACIN DEL PCI
Rango (lasificaci!n
1GG H B& ,xcelente
B& H (G Muy 3ueno
(G H && 3ueno
&& H $G Reular
$G H 2& Malo
2& H 1G Muy Malo
1G H G Mallado
9abla FO D1: Ranos de calificaci!n para la evaluaci!n de 4avimentos en (oncreto Rido.
29
29
,l clculo del 4(0 se fundamenta en los resultados de un inventario visual de
la condici!n del pavimento en el cual se establecen (AA=,, =,E,R0DAD y
(AF90DAD que cada da"o presenta. ,l 4(0 se desarroll! para obtener un
ndice de la interidad estructural del pavimento y de la condici!n
operacional de la superficie. Aa informaci!n de los da"os obtenida como
parte del inventario ofrece una percepci!n clara de las causas de los da"os y
su relaci!n con las caras o con el clima.
2.!.!. Procedimiento de E7a15aci0n de 1a Condici0n de1 Pa7imento
Aa primera etapa corresponde al traba/o de campo en el cual se identifican los
da"os teniendo en cuenta la clase, severidad y extensi!n de los mismos. ,sta
informaci!n se reistra en formatos adecuados para
tal fin. Aas Miuras + y - ilustran los formatos para la inspecci!n de
pavimentos asflticos y de concreto, respectivamente. Aas fiuras son
ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para
consinar toda la informaci!n pertinente.
2.!.!.1. Unidades de M5estreo
=e divide la va en secciones o Junidades de muestreoK, cuyas
dimensiones varan de acuerdo con los tipos de va y de capa de
rodadura:
a. (arreteras con capa de rodadura asfltica y anc*o menor que :.1D
m: ,l rea de la unidad de muestreo debe estar en el rano -1D.D [
30
30
C1.D m\. ,n el (uadro - se presentan alunas relaciones lonitud Y
anc*o de cal&ada pavimentada.
b. (arreteras con capa de rodadura en losas de concreto de cemento
4!rtland y losas con lonitud inferior a :.8D m: ,l rea de la unidad de
muestreo debe estar en el rano -D [ ; losas.
=e recomienda tomar el valor medio de los ranos y en nin7n caso
definir unidades por fuera de aquellos. 4ara cada pavimento
inspeccionado se suiere la elaboraci!n de esquemas que muestren el
tama"o y la locali&aci!n de las unidades ya que servir para referencia
futura.
Mormato de exploraci!n de condici!n para carreteras con superficie en concreto
*idrulico.
31
31
2.!.!.2. Determinaci0n de 1as Unidades de M5estreo 2ara
E7a15aci0n4
,n la *E7a15aci0n De Una Red. vial puede tenerse un n7mero muy
rande de unidades de muestreo cuya inspecci!n demandar tiempo y
recursos considerablesL por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de
muestreo.
,n la *E7a15aci0n de 5n ProIecto. se deben inspeccionar todas las
unidadesL sin embaro, de no ser posible, el n7mero mnimo de
unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la
,cuaci!n +, la cual produce un estimado del 4(0 [ 6 del promedio
verdadero con una confiabilidad del C6P.
n , 7 s
2 2
8e
2
/ ' 9 8 7 : - 9 ; s
2
Donde:
n: F7mero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
F: F7mero total de unidades de muestreo en la secci!n del pavimento.
e: ,rror admisible en el estimativo del 4(0 de la secci!n #e U 6P$
s: Desviaci!n estndar del 4(0 entre las unidades.
Durante la inspecci!n inicial se asume una desviaci!n estndar #s$ del
4(0 de +6 para pavimento de concreto #rano 4(0 de 16$ ,n
inspecciones subsecuentes se usar la desviaci!n estndar real #o el
rano 4(0$ de la inspecci!n previa en la determinaci!n del n7mero
mnimo de unidades que deben evaluarse.
(uando el n7mero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco
#n ] 6$, todas las unidades debern evaluarse.
2.!.!.!. %e1ecci0n de 1as Unidades de M5estreo 2ara Ins2ecci0n4
=e recomienda que las unidades eleidas est%n iualmente espaciadas
a lo laro de la secci!n de pavimento y que la primera de ellas se eli/a
al a&ar #aleatoriedad sistemtica$ de la siuiente manera:
32
32
a9 ,l intervalo de muestreo #i$ se expresa mediante la ,cuaci!n
i , 7
n
Donde:
F: F7mero total de unidades de muestreo disponible.
n: F7mero mnimo de unidades para evaluar.
i: 0ntervalo de muestreo, se redondea al n7mero entero inferior #por
e/emplo, 1.: se redondea a 1$
b$ ,l inicio al a&ar se selecciona entre la unidad de muestreo + y el
intervalo de muestreo i.
As, si i U 1, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar
entre + y 1. Aas unidades de muestreo para evaluaci!n se identifican
como #=$, #= ^ +$, #= ^ -$, etc.
=iuiendo con el e/emplo, si la unidad inicial de muestreo para
inspecci!n seleccionada es - y el intervalo de muestreo #i$ es iual a 1,
las subsiuientes unidades de muestreo a inspeccionar seran 6, ;, ++,
+5, etc.
2.!.!.$. %e1ecci0n de Unidades de M5estreo Adiciona1es4
'no de los mayores inconvenientes del m%todo aleatorio es la
exclusi!n del proceso de inspecci!n y evaluaci!n de alunas unidades
de muestreo en muy mal estado. 9ambi%n puede suceder que unidades
de muestreo que tienen da"os que s!lo se presentan una ve& #por
e/emplo, cruce de lnea frrea$ queden incluidas de forma
inapropiada en un muestreo aleatorio.
4ara evitar lo anterior, la inspecci!n deber establecer cualquier
unidad de muestreo inusual e inspeccionarla como una unidad
adicional en luar de una unidad representativa o aleatoria.
(uando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el clculo del
33
33
4(0 es lieramente modificado para prevenir la extrapolaci!n de las
condiciones inusuales en toda la secci!n.
2.!.!.&. E7a15aci0n de 1a Condici0n4
,l procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del
pavimento que se inspecciona. Debe seuirse estrictamente la
definici!n de los da"os de este manual para obtener un valor del 4(0
confiable.
Aa evaluaci!n de la condici!n incluye los siuientes aspectos:
a E%uipo
_ .d!metro manual para medir las lonitudes y las reas de los da"os.
_ Rela y una cinta m%trica para establecer las profundidades de los
a*uellamientos o depresiones.
_ Manual de Da"os del 4(0 con los formatos correspondientes en
cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.
b. 4rocedimiento. =e inspecciona una unidad de muestreo para medir
el tipo, cantidad y severidad de los da"os de acuerdo con el Manual de
Da"os, y se reistra la informaci!n en el formato correspondiente. =e
deben conocer y seuir estrictamente las definiciones y
procedimientos de medida los da"os. =e usa un formulario u !oja de
informaci"n de e#ploraci"n de la condici"n para cada unidad
muestreo y en los formatos cada renl!n se usa para reistrar un da"o,
su extensi!n y su nivel de severidad.
c. ,l equipo de inspecci!n deber implementar todas las medidas de
seuridad para su despla&amiento en la va inspeccionada, tales como
dispositivos de se"ali&aci!n y advertencia para el ve*culo
acompa"ante y para el personal en la va.
2.!.$. C?1c51o de1 PCI de 1as Unidades de M5estreo
Al completar la inspecci!n de campo, la informaci!n sobre los da"os se
utili&a para calcular el 4(0. ,l clculo puede ser manual o computari&ado y se
basa en los $alores %educidos de cada da"o de acuerdo con la cantidad y
severidad reportadas.
34
34
2.!.$.1. C?1c51o 2ara Carreteras con Ca2a de Rodad5ra
As9?1tica4
Eta2a 1. (lculo de los Ealores Deducidos:
1. a. 9otalice cada tipo y nivel de severidad de da"o y
restrelo en la columna 9.9AA del formato 4(0?D+. ,l da"o
puede medirse en rea, lonitud ! por n7mero se7n su tipo.
1. 3. Divida la (AF90DAD de cada clase de da"o, en cada
nivel de severidad, entre el )R,A 9.9AA de la unidad de
muestreo y exprese el resultado como porcenta/e. ,sta es la
D,F=0DAD del da"o, con el nivel de severidad especificado,
dentro de la unidad en estudio.
1. c. Determine el EAA.R D,D'(0D. para cada tipo de
da"o y su nivel de severidad mediante las curvas denominadas
&'alor Deducido del Dao( que se ad/untan al final de este
documento, de acuerdo con el tipo de pavimento
inspeccionado.
Eta2a 2. (lculo del &'mero M(#imo Admisi)le de $alores
%educidos *m+
2. a. =i ninuno ! tan s!lo uno de los JEalores DeducidosK es
mayor que -, se usa el JEalor Deducido 9otalK en luar del
mayor JEalor Deducido (orreidoK, (DE, obtenido en la
Etapa ,. De lo contrario, deben seuirse los pasos -.b. y -.c.
2. 3. Aiste los valores deducidos individuales deducidos de
mayor a menor.
2. c. Determine el &'mero M(#imo Admisi)le de $alores
%educidos *m+, utili&ando la ,cuaci!n 1:
Donde:
mi: F7mero mximo admisible de Jvalores deducidosK,
incluyendo fracci!n, para la unidad de muestreo i.
HDEi: ,l ma-or valor deducido individual para la unidad de
muestreo i.
35
35
2. d. ,l n7mero de valores individuales deducidos se reduce a
m, inclusive la parte fraccionaria. =i se dispone de menos
valores deducidos que m se utili&an todos los que se tenan.
Eta2a !. (lculo del JMximo Ealor Deducido (orreidoK, (DE.
,l mximo (DE se determina mediante el siuiente proceso
iterativo:
!. a. Determine el n7mero de valores deducidos, %, mayores
que -.D.
!. 3. Determine el JEalor Deducido 9otalK sumando 9.D.=
los valores deducidos individuales.
!. c. Determine el (DE con . y el JEalor Deducido 9otalK en
la curva de correcci!n pertinente al tipo
de pavimento.
!. d. Redu&ca a -.D el menor de los JEalores DeducidosK
individuales que sea mayor que -.D y repita
las etapas 1.a. a 1.c. *asta que % sea iual a +.
!. e. ,l mximo (DE es el mayor de los (DE obtenidos en
este proceso.
Eta2a $. (alcule el 4(0 de la unidad restando de +DD el mximo (DE
obtenido en la ,tapa 1.
2.!.$.2. C?1c51o 2ara Carreteras con Ca2a de Rodad5ra en
Concreto de Cemento Port1and4
Eta2a 1. (lculo de los Ealores Deducidos.
1. a. (ontabilice el n7mero de A.=A= en las cuales se
presenta cada combinaci!n de tipo de da"o y nivel de
severidad en el formato 4(0?D-.
1. 3. Divida el n7mero de A.=A= contabili&ado en +.a. entre
el n7mero de A.=A= de la unidad y exprese el resultado como
porcenta/e #P$ ,sta es la D,F=0DAD por unidad de muestreo
para cada combinaci!n de tipo y severidad de da"o.
36
36
1. c. Determine los EAA.R,= D,D'(0D.= para cada
combinaci!n de tipo de da"o y nivel de severidad empleando
la curva de &'alor Deducido de Dao( apropiada entre las que
se ad/untan a este documento.
Eta2a 2. (lculo del n7mero Admisible Mximo de Deducidos.
4roceda de manera id%ntica a lo establecido para vas con capa
de rodadura asfltica, como se describi! anteriormente.
Eta2a !. (lculo del JMximo Ealor Deducido (orreidoK, (DE.
4roceda de manera id%ntica a lo establecido para vas con capa
de rodadura asfltica, pero usando la curva correspondiente a
pavimentos de concreto.
Eta2a $. (alcule el 4(0 restando de +DD el mximo (DE.
,n la Miura 1 se presenta un formato para el desarrollo del proceso
iterativo de obtenci!n del JMximo
Ealor Deducido (orreidoK, (DE.
2.!.&. C?1c51o de1 PCI de 5na secci0n de Pa7imento.
'na secci!n de pavimento abarca varias unidades de muestreo. =i todas las
unidades de muestreo son inventariadas, el 4(0 de la secci!n ser el promedio
de los 4(0 calculados en las unidades de muestreo.
=i se utili&! la t%cnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. =i la
selecci!n de las unidades de muestreo para inspecci!n se *i&o mediante la
t%cnica aleatoria sistemtica o con base en la representatividad de la secci!n,
el 4(0 ser el promedio de los 4(0 de las unidades de muestreo
inspeccionadas. =i se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un
promedio ponderado calculado de la siuiente forma:
37
37
Donde:
4(0=: 4(0 de la secci!n del pavimento.
4(0R: 4(0 promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.
4(0A: 4(0 promedio de las unidades de muestreo adicionales.
F: F7mero total de unidades de muestreo en la secci!n.
A: F7mero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.
2.$. Man5a1 de da@os
Glosario de tipos de Da"os traducidos al espa"ol.
B*(5 ,% 6 B,.7*$89 <0o=up / <uc>0ing
C('8"' B'"&7 ?rieta de Es@uina
D$:$-"- S*&; Aosa ividida
D,'&;$*$)< D! C'&.7 ?rieta de ura2i0idad BC
F&,*)$89 Esca0a
=($8) S"&* Se00o de Dunta
L&8" 6 S/(,*-"' D'(% O>> esnive0 Carri0 / <erma
L$8"&' C'&.7$89 ?rietas Ainea0es
P&)./$89 ?L&'9"@ /arcEeo grande
P&)./$89 ?SA&**@ /arcEeo pe@ue#o
P(*$#/"- A99'"9&)"# /u0imento de *gregados
P(%(,)# /opouts
P,A%$89 <om2eo
P,8./-(,) /unFonamiento
R&$*'(&- .'(##$89 Cruce de G!a FHrrea
S.&*$89 6 M&% C'&.7$89 6 C'&B$89 esconcEamiento / +apa de ?rietas /
Cra@ue0ado
S/'$87&9" C'&.7# ?rietas de Retraccin
S%&**$89 C('8"' escascaramiento de Es@uina
S%&**$89 =($8)
escascaramiento de Dunta
2.$.1. B1oJ52 H B5cK1ing
%escripci"n/ Aos blo>ups o buc@les ocurren en tiempo clido, usualmente en
una rieta o /unta transversal que no es lo suficientemente amplia para
permitir la expansi!n de la losa. 4or lo eneral, el anc*o insuficiente se debe
a la infiltraci!n de materiales incompresibles en el espacio de la /unta.
(uando la expansi!n no puede disipar suficiente presi!n, ocurrir un
movimiento *acia arriba de los bordes de la losa #3uc@lin$ o framentaci!n
en la vecindad de la /unta. 9ambi%n pueden ocurrir en los sumideros y en los
bordes de las &an/as reali&adas para la instalaci!n de servicios p7blicos.
38
38
&iveles de Severidad
A: (ausa una calidad de trnsito de ba/a severidad.
M: (ausa una calidad de trnsito de severidad media.
H: (ausa una calidad de trnsito de alta severidad.
Medida
,n una rieta, un )lo0up se cuenta como presente en una losa. =in embaro,
si ocurre en una /unta y afecta a dos losas se cuenta en ambas. (uando la
severidad del )lo0up de/a el pavimento inutili&able, este debe repararse de
inmediato.
1pciones de Reparaci"n
A: Fo se *ace nada. 4arc*eo profundo o parcial.
M: 4arc*eo profundo. Reempla&o de la losa.
H: 4arc*eo profundo. Reempla&o de la losa.
2.$.2. "rieta de Es=5ina
%escripci"n/ 'na grieta de es.uina es una rieta que intercepta las /untas de
una losa a una distancia menor o iual que la mitad de la lonitud de la
misma en ambos lados, medida desde la esquina. 4or e/emplo, una losa con
dimensiones de 1.:D m por 8.+D m presenta una rieta a +.6D m en un lado y a
1.:D m en el otro lado, esta rieta no se considera grieta de es.uina sino
grieta diagonal2 sin embaro, una rieta que intercepta un lado a +.-D m y el
otro lado a -.5D m si es una grieta de es.uina. 'na grieta de es.uina se
diferencia de un descascaramiento de es.uina en que aquella se extiende
verticalmente trav%s de todo el espesor de la losa, mientras que el otro
intercepta la /unta en un nulo. Generalmente, la repetici!n de caras
combinada con la perdida de soporte y los esfuer&os de alabeo oriinan las
rietas de esquina.
39
39
&iveles de Severidad
A: Aa rieta est definida por una rieta de ba/a severidad y el rea entre la
rieta y las /untas est lieramente arietada o no presenta rieta aluna.
M: =e define por una rieta de severidad media o el rea entre la rieta y las
/untas presenta una rieta de severidad media #M$
H: =e define por una rieta de severidad alta o el rea entre la /unta y las
rietas esta muy arietada.
Medida
Aa losa da"ada se reistra como una #+$ losa si:
+. =!lo tiene una rieta de esquina.
-. (ontiene ms de una rieta de una severidad particular.
1. (ontiene dos o ms rietas de severidades diferentes.
4ara dos o ms rietas se reistrar el mayor nivel de severidad. 4or e/emplo,
una losa tiene una grieta de es.uina de severidad ba/a y una de severidad
media, deber contabili&arse como una #+$ losa con una grieta de es.uina
media.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada. =ellado de rietas de ms de 1 mm.
M: =ellado de rietas. 4arc*eo profundo.
H: 4arc*eo profundo.
2.$.!. Losa Di7idida
%escripci"n/ Aa losa es dividida por rietas en cuatro o ms peda&os debido a
sobrecara o a soporte inadecuado. =i todos los peda&os o rietas estn
contenidos en una grieta de es.uina, el da"o se clasifica como una grieta de
es.uina severa.
&iveles de severidad
,n el (uadro -1.+ se anotan los niveles de severidad para losas divididas.
40
40
Medida
=i la losa dividida es de severidad media o alta, no se contabili&a otro tipo de
da"o.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada. =ellado de rietas de anc*o mayor de 1mm.
M: Reempla&o de la losa.
H: Reempla&o de la losa.
2.$.$. "rieta de D5ra3i1idad *D.
%escripci"n/ Aas grietas de dura)ilidad % son causadas por la expansi!n
de los areados randes debido al proceso de conelamiento y
desconelamiento, el cual, con el tiempo, fractura radualmente el concreto.
'sualmente, este da"o aparece como un patr!n de rietas paralelas y cercanas
a una /unta o a una rieta lineal. Dado que el concreto se satura cerca de las
/untas y las rietas, es com7n encontrar un dep!sito de color oscuro en las
inmediaciones de las grietas %. ,ste tipo de da"o puede llevar a la
destrucci!n eventual de la totalidad de la losa.
&iveles de severidad
A: Aas rietas JDK cubren menos del +6P del rea de la losa. Aa mayora de
las rietas estn cerradas, pero unas pocas pie&as pueden *aberse
desprendido.
M: ,xiste una de las siuientes condiciones:
+. Aas rietas JDK cubren menos del +6P del rea de la losa y la mayora de
los peda&os se *an desprendido o pueden removerse con facilidad.
-. Aas rietas JDK cubren ms del +6P del rea. Aa mayora de las rietas
estn cerradas, pero unos pocos peda&os se *an desprendido o pueden
removerse fcilmente.
41
41
H: Aas rietas JDK cubren ms del +6P del rea y la mayora de los peda&os
se *an desprendido o pueden removerse fcilmente.
Medida
(uando el da"o se locali&a y se califica en una severidad, se cuenta como una
losa. =i existe ms de un nivel de severidad, la losa se cuenta como poseedora
del nivel de da"o ms alto. 4or e/emplo, si grietas % de ba/a y media
severidad estn en la misma losa, la losa se reistra como de severidad media
7nicamente.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: 4arc*eo profundo. Reconstrucci!n de /untas.
H: 4arc*eo profundo. Reconstrucci!n de /untas. Reempla&o de la losa.
2.$.&. Esca1a
%escripci"n/ Escala es la diferencia de nivel a trav%s de la /unta. Alunas
causas comunes que la oriinan son:
+. Asentamiento debido una fundaci!n blanda.
-. 3ombeo o erosi!n del material deba/o de la losa.
1. Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o
*umedad.
&iveles de Severidad
=e definen por la diferencia de niveles a trav%s de la rieta o /unta como se
indica en el (uadro -6.+.
42
42
Medida
Aa escala a trav%s de una /unta se cuenta como una losa. =e cuentan
7nicamente las losas afectadas. Aas escalas a trav%s de una rieta no se
cuentan como da"o pero se consideran para definir la severidad de las rietas.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada. Mresado.
M: Mresado.
H: Mresado.
2.$.'. Da@o de1 se11o de 1a 65nta
%escripci"n/ ,s cualquier condici!n que permite que suelo o roca se acumule
en las /untas, o que permite la infiltraci!n de aua en forma importante. Aa
acumulaci!n de material incompresible impide que la losa se expanda y
puede resultar en framentaci!n, levantamiento o descascaramiento de los
bordes de la /unta. 'n material llenante adecuado impide que lo anterior
ocurra. Aos tipos tpicos del da"o de /unta son:
+. Desprendimiento del sellante de la /unta.
-. ,xtrusi!n del sellante.
1. (recimiento de veetaci!n.
5. ,ndurecimiento del material llenante #oxidaci!n$.
6. 4erdida de ad*erencia a los bordes de la losa.
8. Malta o ausencia del sellante en la /unta.
&iveles de Severidad
A: ,l sellante esta en una condici!n buena en forma eneral en toda la
secci!n. =e comporta bien, con solo da"o menor.
M: ,st en condici!n reular en toda la secci!n, con uno o ms de los tipos de
da"o que ocurre en un rado moderado. ,l sellante requiere reempla&o en dos
a"os.
H: ,st en condici!n eneralmente buena en toda la secci!n, con uno o ms
de los da"os mencionados arriba, los cuales ocurren en un rado severo. ,l
sellante requiere reempla&o inmediato.
43
43
Medida
Fo se reistra losa por losa sino que se eval7a con base en la condici!n total
del sellante en toda el rea.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: Resellado de /untas.
H: Resellado de /untas.
2.$.(. Desni7e1 Carri1LBerma
%escripci"n/ ,l desnivel carril 3 )erma es la diferencia entre el asentamiento
o erosi!n de la berma y el borde del pavimento. Aa diferencia de niveles
puede constituirse como una amena&a para la seuridad.
9ambi%n puede ser causada por el incremento de la infiltraci!n de aua.
&ivel de severidad
A: Aa diferencia entre el borde del pavimento y la berma es de -6.D mm a
6+.D mm.
M: Aa diferencia de niveles es de 6+.D mm a +D-.D mm.
H: Aa diferencia de niveles es mayor que +D-.D mm.
Medida
,l desnivel carril 3 )erma se calcula promediando los desniveles mximo y
mnimo a lo laro de la losa.
(ada losa que ex*iba el da"o se mide separadamente y se reistra como una
losa con el nivel de severidad apropiado.
1pciones de reparaci"n
A, M, H: Renivelaci!n y llenado de bermas para coincidir con el nivel del
carril.
44
44
2.$.B. "rietas 1inea1es DLongit5dina1es; trans7ersa1es I diagona1es<
%escripci"n/ ,stas rietas, que dividen la losa en dos o tres peda&os, son
causadas usualmente por una combinaci!n de la repetici!n de las caras de
trnsito y el alabeo por radiente t%rmico o de *umedad.
Aas losas divididas en cuatro o ms peda&os se contabili&an como losas
divididas. (om7nmente, las grietas de ba/a severidad estn relacionadas con
el alabeo o la fricci!n y no se consideran da"os estructurales importantes. Aas
grietas capilares4 de pocos pies de lonitud y que no se propaan en todo la
extensi!n de la losa, se contabili&an como grietas de retracci"n.
&iveles de severidad
)osas sin refuer*o
A: Grietas no selladas #incluye llenante inadecuado$ con anc*o menor que
+-.D mm, o rietas selladas de cualquier anc*o con llenante en condici!n
satisfactoria. Fo existe escala.
M: ,xiste una de las siuientes condiciones:
+. Grieta no sellada con anc*o entre +-.D mm y 6+.D mm.
-. Grieta no sellada de cualquier anc*o *asta 6+.D mm con escala
menor que +D.D mm.
1. Grieta sellada de cualquier anc*o con escala menor que +D.D mm.
H: ,xiste una de las siuientes condiciones:
+. Grieta no sellada con anc*o mayor que 6+.D mm.
-. Grieta sellada o no de cualquier anc*o con escala mayor que +D.D
mm.
)osas con refuer*o
A: Grietas no selladas con anc*o entre 1.D mm y -6.D mm, o rietas selladas
de cualquier anc*o con llenante en condici!n satisfactoria. Fo existe escala.
M: ,xiste una de las siuientes condiciones:
+. Grieta no sellada con un anc*o entre -6.D mm y :8.D mm y sin
escala.
-. Grieta no sellada de cualquier anc*o *asta :8.D mm con escala
menor que +D.D mm.
1. Grieta sellada de cualquier anc*o con escala *asta de +D.D mm.
H: ,xiste una de las siuientes condiciones:
45
45
+. Grieta no sellada de ms de :8.D mm de anc*o.
-. Grieta sellada o no de cualquier anc*o y con escala mayor que +D.D
mm.
Medida
'na ve& se *a establecido la severidad, el da"o se reistra como una losa. =i
dos rietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dic*a losa
como una poseedora de rieta de alta severidad.
Aas losas divididas en cuatro o ms peda&os se cuentan como losas divididas.
Aas losas de lonitud mayor que C.+D m se dividen en JlosasK de
aproximadamente iual lonitud y que tienen /untas imainarias, las cuales se
asumen estn en perfecta condici!n.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada. =ellado de rietas ms anc*as que 1.D mm.
M: =ellado de rietas.
H: =ellado de rietas. 4arc*eo profundo. Reempla&o de la losa.
2.$.M. Parc>e grande DmaIor de G.$& m2< I acometidas de ser7icios
2N31icos
%escripci"n/ 'n parc!e es un rea donde el pavimento oriinal *a sido
removido y reempla&ado por material nuevo. 'na e#cavaci"n de servicios
p')licos #utility cut$ es un parc!e que *a reempla&ado el pavimento oriinal
para permitir la instalaci!n o mantenimiento de instalaciones subterrneas.
Aos niveles de severidad de una e#cavaci"n de servicios son los mismos que
para el parc*e reular.
&iveles de severidad
A: ,l parc*e esta funcionando bien, con poco o nin7n da"o.
M: ,l parc*e esta moderadamente deteriorado o moderadamente
descascarado en sus bordes. ,l material del parc*e puede ser retirado con
esfuer&o considerable.
H: ,l parc*e esta muy da"ado. ,l estado de deterioro exie reempla&o.
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Medida
=i una losa tiene uno o ms parc*es con el mismo nivel de severidad, se
cuenta como una losa que tiene ese da"o. =i una sola losa tiene ms de un
nivel de severidad, se cuenta como una losa con el mayor nivel de severidad.
=i la causa del parc*e es ms severa, 7nicamente el da"o oriinal se cuenta.
1pciones para Reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: =ellado de rietas. Reempla&o del parc*e.
H: Reempla&o del parc*e.
2.$.1G. Parc>e 2e=5e@o Dmenor de G.$& m2<
%escripci"n/ ,s un rea donde el pavimento oriinal *a sido removido y
reempla&ado por un material de relleno.
&iveles de Severidad
A: ,l parc!e est funcionando bien, con poco o nin7n da"o.
M: ,l parc!e est moderadamente deteriorado. ,l material del parc!e puede
ser retirado con considerable esfuer&o.
H: ,l parc!e est muy deteriorado. Aa extensi!n del da"o exie reempla&o.
Medida
=i una losa presenta uno o ms parc*es con el mismo nivel de severidad, se
reistra como una losa que tiene ese da"o. =i una sola losa tiene ms de un
nivel de severidad, se reistra como una losa con el mayor nivel de da"o. =i la
causa del parc*e es ms severa, 7nicamente se contabili&a el da"o oriinal.
1pciones para Reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: Fo se *ace nada. Reempla&o del parc*e.
H: Reempla&o del parc*e.
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2.$.11. P51imento de Agregados
%escripci"n/ ,ste da"o se causa por aplicaciones repetidas de caras del
trnsito. (uando los areados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se
reduce considerablemente la ad*erencia con las llantas. (uando la porci!n del
areado que se extiende sobre la superficie es peque"a, la textura del
pavimento no contribuye sinificativamente a reducir la velocidad del
ve*culo. ,l pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es
despreciable y suave al tacto. ,ste tipo de da"o se reporta cuando el resultado
de un ensayo de resistencia al desli&amiento es ba/o o *a disminuido
sinificativamente respecto a evaluaciones previas.
&iveles de Severidad
Fo se definen rados de severidad. =in embaro, el rado de pulimento
deber ser sinificativo antes de incluirlo en un inventario de la condici!n y
calificarlo como un defecto.
Medida
'na losa con areado pulido se cuenta como una losa.
1pciones de reparaci"n
A, M y H: Ranurado de la superficie. =obrecarpeta.
2.$.12. Po2o5ts
%escripci"n/ 'n popout es un peque"o peda&o de pavimento que se
desprende de la superficie del mismo. 4uede deberse a partculas blandas o
framentos de madera rotos y desastados por el trnsito. Earan en tama"o
con dimetros entre -6.D mm y +D-.D mm y en espesor de +1.D mm a 6+.D
mm.
&iveles de severidad
Fo se definen rados de severidad. =in embaro, el popout debe ser extenso
antes que se reistre como un da"o. Aa densidad promedio debe exceder
aproximadamente tres por metro cuadrado en toda el rea de la losa.
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Medida
Debe medirse la densidad del da"o. =i existe aluna duda de que el promedio
es mayor que tres popout por metro cuadrado, deben revisarse al menos tres
reas de un metro cuadrado eleidas al a&ar.
(uando el promedio es mayor que dic*a densidad, debe contabili&arse la losa.
1pciones de reparaci"n
A, M y H: Fo se *ace nada.
2.$.1!. Bom3eo
%escripci"n/ ,l )om)eo es la expulsi!n de material de la fundaci!n de la losa
a trav%s de las /untas o rietas. ,sto se oriina por la deflexi!n de la losa
debida a las caras. (uando una cara pasa sobre la /unta entre las losas, el
aua es primero for&ada ba/o losa delantera y lueo *acia atrs ba/o la losa
trasera. ,sta acci!n erosiona y eventualmente remueve las partculas de suelo
lo cual eneran una perdida proresiva del soporte del pavimento. ,l )om)eo
puede identificarse por manc*as en la superficie y la evidencia de material de
base o subrasante en el pavimento cerca de las /untas o rietas.
,l )om)eo cerca de las /untas es causado por un sellante pobre de la /unta e
indica la p%rdida de soporte. ,ventualmente, la repetici!n de caras producir
rietas. ,l )om)eo tambi%n puede ocurrir a lo laro del borde de la losa
causando perdida de soporte.
&iveles de Severidad
Fo se definen rados de severidad. ,s suficiente indicar la existencia.
Medida
,l )om)eo de una /unta entre dos losas se contabili&a como dos losas. =in
embaro, si las /untas restantes alrededor de la losa tienen bombeo, se area
una losa por /unta adicional con )om)eo5
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1pciones de reparaci"n
A, M y H: =ellado de /untas y rietas. Restauraci!n de la transferencia de
caras.
2.$.1$. P5n/onamiento
%escripci"n/ ,ste da"o es un rea locali&ada de la losa que est rota en
peda&os. 4uede tomar muc*as formas y fiuras diferentes pero, usualmente,
est definido por una grieta y una junta o dos grietas muy pr!ximas,
usualmente con +.6- m entre s. ,ste da"o se oriina por la repetici!n de
caras pesadas, el espesor inadecuado de la losa, la p%rdida de soporte de la
fundaci!n o una deficiencia locali&ada de construcci!n del concreto #por
e/emplo, *ormiueros$
&iveles de Severidad
Medida
=i la losa tiene uno o ms pun&onamientos, se contabili&a como si tuviera uno
en el mayor nivel de severidad que se presente.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada. =ellado de rietas.
M: 4arc*eo profundo.
H: 4arc*eo profundo.
2.$.1&. Cr5ce de +8a 9errea
%escripci"n/ ,l da"o de cruce de va f%rrea se caracteri&a por depresiones o
abultamientos alrededor de los rieles.
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&iveles de severidad
A: ,l cruce de va f%rrea produce calidad de trnsito de ba/a severidad.
M: ,l cruce de la va f%rrea produce calidad de trnsito de severidad media.
H: ,l cruce de la va f%rrea produce calidad de trnsito de alta severidad.
Medida
=e reistra el n7mero de losas atravesadas por los rieles de la va f%rrea.
(ualquier ran abultamiento producido por los rieles debe contarse como
parte del cruce.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: 4arc*eo parcial de la aproximaci!n. Reconstrucci!n del cruce.
H: 4arc*eo parcial de la aproximaci!n. Reconstrucci!n del cruce.
2.$.1'. Desconc>amiento; Ma2a de grietas; Cra=5e1ado
%escripci"n/ ,l mapa de grietas o cra.uelado *cra6ing+ se refiere a una red
de rietas superficiales, finas o capilares, que se extienden 7nicamente en la
parte superior de la superficie del concreto. Aas grietas tienden a interceptarse
en nulos de +-D rados. Generalmente, este da"o ocurre por exceso de
manipulaci!n en el terminado y puede producir el descamado, que es la rotura
de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 8.D mm a +1.D
mm. ,l descamado tambi%n puede ser causado por incorrecta construcci!n y
por areados de mala calidad.
&iveles de Severidad
A: ,l cra.uelado se presenta en la mayor parte del rea de la losaL la
superficie est en buena condici!n con solo un descamado menor presente.
M: Aa losa est descamada, pero menos del +6P de la losa est afectada.
H: Aa losa esta descamada en ms del +6P de su rea.
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Medida
'na losa descamada se contabili&a como una losa. ,l cra.uelado de ba/a
severidad debe contabili&arse 7nicamente si el descamado potencial es
inminente, o unas pocas pie&as peque"as se *an salido.
1pciones para Reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: Fo se *ace nada. Reempla&o de la losa.
H: 4arc*eo profundo o parcial. Reempla&o de la losa. =obrecarpeta.
2.$.1(. "rietas de retracci0n
%escripci"n/ =on grietas capilares usualmente de unos pocos pies de
lonitud y no se extienden a lo laro de toda la losa. =e forman durante el
frauado y curado del concreto y eneralmente no se extienden a trav%s del
espesor de la losa.
&iveles de Severidad
Fo se definen niveles de severidad. 3asta con indicar que estn presentes.
Medida
=i una o ms grietas de retracci"n existen en una losa en particular, se cuenta
como una losa con grietas de retracci"n.
1pciones de reparaci"n
A, M y H: Fo se *ace nada.
2.$.1B. Descascaramiento de Es=5ina
%escripci"n/ ,s la rotura de la losa a D.8 m de la esquina aproximadamente.
'n descascaramiento de es.uina difiere de la grieta de es.uina en que el
descascaramiento usualmente bu&a *acia aba/o para interceptar la /unta,
mientras que la rieta se extiende verticalmente a trav%s de la esquina de losa.
'n descascaramiento menor que +-: mm medidos en ambos lados desde la
rieta *asta la esquina no deber reistrarse.
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&iveles de severidad
,n el (uadro 1;.+ se listan los niveles de severidad para el descascaramiento
de es.uina. ,l descascaramiento de es.uina con un rea menor que 856-
mm- desde la rieta *asta la esquina en ambos lados no deber contarse.
Medida
=i en una losa *ay una o ms rietas con descascaramiento con el mismo
nivel de severidad, la losa se reistra como una losa con descascaramiento de
esquina. =i ocurre ms de un nivel de severidad, se
cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
1pciones de reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: 4arc*eo parcial.
H: 4arc*eo parcial.
2.$.1M. Descascaramiento de :5nta
%escripci"n/ ,s la rotura de los bordes de la losa en los D.8D m de la /unta.
Generalmente no se extiende verticalmente a trav%s de la losa si no que
intercepta la /unta en nulo. =e oriina por:
+. ,sfuer&os excesivos en la /unta causados por las caras de trnsito o
por la infiltraci!n de materiales incompresibles.
-. (oncreto d%bil en la /unta por exceso de manipulaci!n.
&iveles de Severidad
,n el (uadro 1C.+ se ilustran los niveles de severidad para descascaramiento
de junta. 'na /unta desastada, en la cual el concreto *a sido desastado a lo
laro de toda la /unta se califica como de ba/a severidad.
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Medida
=i el descascaramiento se presenta a lo laro del borde de una losa, esta se
cuenta como una losa con descascaramiento de junta. =i est sobre ms de un
borde de la misma losa, el borde que tena la mayor severidad se cuenta y se
reistra como una losa. ,l descascaramiento de junta tambi%n puede ocurrir a
lo laro de los bordes de dos losas adyacentes. =i este es el caso, cada losa se
contabili&a con descascaramiento de junta.
1pciones para Reparaci"n
A: Fo se *ace nada.
M: 4arc*eo parcial.
H: 4arc*eo parcial. Reconstrucci!n de la /unta.
2.&. Pato1og8as
Aa 4atoloa en la ,dificaci!n se puede definir como la `(iencia que estudia los
problemas constructivos que aparecen en la edificaci!n #o en parte de %l$ despu%s
de su e/ecuci!n`.
,l concepto de patoloa abarca todas las imperfecciones, visibles o no, de la obra
edificada desde el momento del desarrollo del proyecto.
4atoloa, concepto inicialmente utili&ado en la medicina y que ya *ace unas
d%cadas se *a incorporado a la construcci!n, que sinifica `estudio de una lesi!n`.
a es exactamente eso lo que identificamos en alunas construcciones. bstas
pueden presentarse en diferentes partes componentes de un edificio, y responden a
una ran cantidad de causas, que es necesario identificar en cada caso para poder
resolverlas.
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2.'. C?1c51o de1 PCI 2ara 2a7imentos con ca2a de rodad5ra en concreto de
cemento P0rt1and
A21icaci0n de 1a norma A%TM D&!$G
2.'.1. Ca1c51o de1 +R
4ara cada combinaci!n particular de tipos de fallas y rados de severidad,
sumar el n7mero de losas en las cual se presentan.
Dividir el n7mero de losas entre el n7mero total de losas en la unidad de
muestra y lueo multiplicarlo por +DD para obtener el porcenta/e de la
densidad de cada combinaci!n de falla y rado de severidad.
Determine los EAA.R,= R,D'(0D.= #ER$ para cada combinaci!n de tipo
de da"o y nivel de severidad empleando la curva de JEalor Reducido de
Da"oK apropiada de la siuiente tabla.
7a)la &8 9,5 $alores de %a:o para la Representaci"n Alfanumrica de %a:os en
Pavimentos de Concreto5
Ti2o de Da@o %8m3o1o +a1ores de Da@o 2ara Com3inaciones i6
++ +- +1 -+ -- -1 1+ 1- 11
Aevantamiento #3lo> Y 'p$
3' :D
Arietamiento en media luna D 5 8 +D ; +6 -D +- -6 16
Arietamiento diaonal D( 5 8 +D ; +- +; +D +6 -6
,scalonamiento M 5 8 +D ; +6 -6 +D -D 1D
,xtrusi!n de sello en la /unta
2, +-
Arietamiento Aonitudinal A 8 ; +D +D +6 -6 +6 1D 16
3ombeo #4umpin$ 4M -D
,scamado #=calin$ = +D +; 1D
Astillado #=pallin$
=4 5 8 +D ; +6 -6 +- -6 16
Arietamiento 9ransversal
9 6 ; +- +D +; -6 +6 -6 16
2.'.2. In7estigaci0n de 1a Condici0n %52er9icia1 de1 Pa7imento
(ada tipo de da"o con/untamente con su nivel de severidad se denota
alfanum%ricamente. ,l tipo de da"o es representado por una o dos letras,
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mientras que el nivel de severidad y su cuantificaci!n son denominados por
dos n7meros. ,l primer n7mero se refiere al nivel de severidad y el seundo a
su cuantificaci!n. Aa severidad y cuantificaci!n de cada tipo de da"o se
clasifican en tres niveles ba/o, medio y alto y estn representados por los
n7meros +,- y 1 respectivamente. As por e/emplo, una rieta diaonal en un
pavimento rido, de mediana severidad y ba/a cuantificaci!n se denomina
D(-+. =e acompa"an los mayores tipos de da"os en pavimentos ridos.
2.'.!. #ndice de Condici0n de1 Pa7imento
A cada tipo de representaci!n alfanum%rica representativa de un tipo de da"o
en el pavimento, se le *a asinado un cierto JEalor de Da"o #DE$K para una
secci!n dada del pavimento, se suman los valores de da"o para cada tipo de
da"o encontrados en esa secci!n:
2.'.$. Nomenc1at5ra de 1os ti2os de da@o m?s com5nes
=e reali&ar la caracteri&aci!n de los tipos de da"o ms comunes en nuestro
medio, en dic*a clasificaci!n
+omenclatura , )evantamiento -$lo. up/ 0 $1
Descripci!n : Albeo *acia arriba o rotura locali&ada de la losa en
una losa rieta o /unta transversal.
Fivel de severidad : Hay solamente un nivel de severidad para el
levantamiento.
Alto Y puede ser fcilmente reconocido.
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(uantificaci!n : Finuna
Denominaci!n : 3'
+omenclatura , A2rietamiento en media luna 0 D
Descripci!n : 'na serie de rietas finas del rosor de un cabello y forma
creciente en el concreto, usualmente paralelas a las /untas o a
las rietas mayores y usualmente curvndose en las esquinas
de la losa.
Fivel de severidad : + #3a/o$ Aas pie&as estn definidas #decoloraci!n$ por
medio de rietas del rosor de un cabello y no pueden
ser removidas
- #Medio$ Aas pie&as estn bien definidas pero no
pueden ser fcilmente removidas
1 #Alto$ Aas pie&as estn bien definidas y pueden ser
fcilmente removidas
(uantificaci!n : + #3a/o$ ,l rea arietada cubre menos de Cm- del
rea de la losa.
- #Medio$ ,l arietamiento cubre ms de Cm- del rea
de la losa.
1 #Alto$ ,l arietamiento cubre ms de --,6 m- del
rea de la losa y tambi%n aparece en la mayor parte de
las losas.
Denominaci!n : D++, D+-, D+1, D-+, D--, D-1, D1+, D1-, D11
+omenclatura , A2rietamiento dia2onal 0 DC
Descripci!n : 'na rotura en el pavimento en la esquina de la losa
cerca a la uni!n de la /unta transversal con la /unta
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lonitudinal o con el borde de la losa que puede o no
extenderse diaonalmente, a trav%s del fin de la losa.
Fivel de severidad : + #3a/o$ Grietas deladas del rosor de un cabello.
- #Medio$ Aas rietas tienen un anc*o moderado
#promedios de cK a dK yBo estn moderadamente
astilladas.
1 #Alto$ Aas rietas tienen anc*os mayores de dK y
estn muy astilladas.
(uantificaci!n : + #3a/o$ ,l arietamiento aparece solamente en una o
dos /untas asiladas.
- #Medio$ ,l arietamiento aparece intermitente.
1 #Alto$ ,l arietamiento aparece a intervalos de +6m.
Denominaci!n: D(++,D(+-,D(+1,D(-+,D(--,D(-1,D(1+,D(1-,D(11
+omenclatura , Escalonamiento -3aultin2/ 0 3
Descripci!n : Diferencias despla&amiento verticales de losas en las /untas o
rietas, creando una deformaci!n en la superficie del
pavimento.
Fivel de severidad : +#3a/o$ Aa diferencia en la elevaci!n es menor de dK
yBo afecta lieramente la transitabilidad.
- #Medio$ Aa diferencia en la elevaci!n es menor de dK
a +KyBo afecta moderadamente la transitabilidad.
1 #Alto$ Aa diferencia en la elevaci!n es mayor de
+KyBo afecta randemente la transitabilidad.
(uantificaci!n : + #3a/o$ 'no o dos escalonamientos en un rea aislada.
- #Medio$ dos a cuatro escalonamientos continuos.
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1 #Alto$ Ms de cuatro escalonamientos continuos.
Denominaci!n : M++, M+-, M+1, M-+, M--, M-1, M1+, M1-, M11
+omenclatura , Extrusin del relleno de las #untas 0 4E
Descripci!n : ,xpulsi!n del relleno de las /untas sobre los bordes.
Fivel de severidad : Hay solamente un nivel de severidad para extrusi!n
del relleno de las /untas.
Alto ? el relleno de las /untas debe ser reempla&ado
(uantificaci!n : Finuna
Denominaci!n : 2,
+omenclatura , A2rietamiento )on2itudinal 0 )
Descripci!n : 'na rieta o rotura aproximadamente paralela a la
lnea central del pavimento.
Fivel de severidad : + #3a/o$ Grietas deladas menores de cK
- #Medio$ Grietas con un anc*o moderado #promedios
cK a +K yBo moderadamente astilladas.
1 #Alto$ Grietas que dividen a la losa en dos pie&as, son
anc*as #promedio superior +K$ y estn muy astilladas.
(uantificaci!n : + #3a/o$ Aa lonitud total de rietas es menor de
56cm. ,n una secci!n de 1D cm.
- #Medio$ Aa lonitud total arietada esta entre 56 y 8D
m en una secci!n de 1Dm.
1 #Alto$ Aa lonitud total arietada es mayor de 8D m
en una secci!n de 1Dm.
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Denominaci!n : A++, A+-, A+1, A-+, A--, A-1, A1+, A1-, A11
+omenclatura , $om"eo -Pumpin2/ 0 PM
Descripci!n : ,xpulsi!n de me&clas de aua, arcilla a lo laro a
trav%s de /untas transversales o lonitudinales, rietas o
filos de los pavimentos.
Fivel de severidad : Hay solamente un nivel de severidad asociado con el
bombeo.
Alto.? ,l bombeo es evidente por la eyecci!n de aua
ba/o caras pesadas, manc*as de las /untas o rietas yBo
presencia de materiales sueltos cerca a las /untas o
rietas
(uantificaci!n : Finuna
Denominaci!n : 4M
+omenclatura , Escamado -5calin2/ 0 5
Descripci!n : Desinteraci!n proresiva y p%rdida de la superficie
de desaste del concreto.
Fivel de severidad : Hay solamente un nivel de severidad para el escamado
1 #Alto$ ,l escamado es relativamente profundo
(uantificaci!n : +#3a/a$ =e extiende sobre menos de un cuarto del rea de losa.
-#Media$ =e extiende sobre ms de un cuarto del rea de losa
1#Alto$ (ontin7a de una losa a la losa adyacente
Denominaci!n : =1+, =1-, =11
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+omenclatura , Astillamiento 0 5P
Descripci!n : Rotura o desinteraci!n de los filos de la losa en las /untas o
rietas o directamente sobre el acero de refuer&o, usualmente
resultante en la remoci!n del concreto sano.
Fivel de severidad : +#3a/a$ ,l filo de la losa esta lieramente fracturado.
- #Media$ ,l filo de la losa est moderadamente roto y puede
necesitarse la reparaci!n.
1 #Alto$ ,l filo de la losa est severamente roto y es necesaria
la reparaci!n.
(uantificaci!n : +#3a/a$ .curre en uno o dos filos de las losas.
- #Media$ .curre intermitentemente.
1 #Alto$ .curre reularmente en los filos.
Denominaci!n: =4++, =4+-, =4+1, =4-+, =4--, =4-1, =41+, =41-, =411
+omenclatura , A2rietamiento !ransversal 0 !
Descripci!n : 'na rieta o rotura aproximadamente en nulo recto la lnea
central del pavimento.
Fivel de severidad : + #3a/a$ Grietas deladas menores de cK
- #Media$ Grietas con un anc*o moderado #promedios
de +B5K a +K$ yBo moderadamente astilladas.
1 #Alto$ Grietas que dividen a la losa en dos pie&as, son
anc*as #promedio superior a +K$ y estn muy astilladas.
(uantificaci!n : + #3a/a$ Aa lonitud total de rietas es menor de
--.6m en una secci!n de 1Dm.
- #Media$ Aa lonitud total arietada esta entre --.6 y
1:.6m en una secci!n de 1Dm.
61
61
1 #Alto$ Aa lonitud total arietada es mayor de 1:.6m
en una secci!n de 1Dm.
Denominaci!n : 9++, 9+-, 9+1, 9-+, 9--, 9-1, 91+, 91-, 911
!. METODOLO"#A
!.1. Ti2o I ni7e1 de 1a in7estigaci0n
,n eneral el estudio a reali&arse es del tipo descriptivo, no experimental y
de corte transversal.
,s descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla.
Analtica porque estudia los detalles de cada patoloa y establece las
posibles causas.
,s no experimental porque se estudia el problema y se anali&a sin recurrir a
laboratorio.
,s de corte 9ransversal porque se est anali&ando en un periodo definido del
a"o -D+D y -D++.
!.2. Dise@o de In7estigaci0n
=e efectu! siuiendo el m%todo 4(0 <ndice de (ondici!n de 4avimentos,
para el desarrollo de la siuiente investiaci!n es posible utili&ar soft>are
para el procesamiento de los datos, estos son: Aa evaluaci!n ser del tipo
visual y personali&ada. ,l procesamiento de la informaci!n ser de manera
manual, no se utili&ara el soft>are.
Aa metodoloa a utili&ar, para el desarrollo adecuado del proyecto, con el
fin de dar cumplimiento a los ob/etivos planteados es:
Recopilaci!n de antecedentes preliminares: en esta etapa se reali&ar
la b7squeda el ordenamiento, anlisis y validaci!n de los datos existentes y
62
62
de toda la informaci!n necesaria que ayuden a cumplir con los ob/etivos de
este proyecto.
,studio de la aplicaci!n del prorama de dian!stico y seuimiento de
pavimentos enfocado al m%todo 4(0.
4ara la determinaci!n de las muestras estas fueron propuestas por el M9(
#Ministerio de 9ransporte y (omunicaciones$ es una red y dentro de esta
red, se ubican las muestras.
,ste dise"o se rafica de la siuiente manera:
!uestra
O(servaci$
n
8n#lisi
s
<valuaci$
n
!.!. Po31aci0n I m5estra
Po31aci0n
4ara la presente 0nvestiaci!n la poblaci!n se enmarca en el sector ,ste del
3arrio =anta Rosa #Eer Anexo, Mapa de 'bicaci!n$.
M5estreo
=e seleccionarn de acuerdo a la metodoloa del 4(0 #explicado en el tema
4atoloa de la 0nvestiaci!n$.
63
63
!.$. De9inici0n I O2eraciona1i/aci0n de 1as 7aria31es
VARIABLE DEFINICIN
CONCEPTUAL
DIMENSIONES DEFINICIN
OPERACIONAL
INDICADORES
Aa determinacin I
eva0uacin de 0as
pato0og!as de 0os
pavimentos de
concreto en e0 sector
Este de0 <arrio de
Santa Rosa de0
istrito de &uamanga
Es 0a
determinacin o
esta20ecimiento
de 0as pato0og!as
@ue tienen 0os
pavimentos
concreto en e0
sector Este de0
<arrio de Santa
Rosa de0 distrito
de &uamanga3
"ipos de pato0og!as @ue
se presentan en 0os
pavimentos de concreto
en 0as v!as de0 sector
Este de0 distrito de
&uamanga3
ComoJ
*&KEAA*+LE7"M3
ES/A*N*+LE7"M
ESALN*+LE7"M
Garia2i0idad en J
"ipo5 forma de
fa00a3
?rado de
afectacin
C0ase de fa00a
7ive0 de
severidad
<*DM
+ELM
*A"M
!.&. TAcnicas A instr5mentos
=e utili&ar la ,valuaci!n Eisual y toma de datos a trav%s de formulario
como instrumento de recolecci!n de datos en la muestra se7n el muestreo
establecido.
Aa evaluaci!n de la condici!n incluye los siuientes aspectos:
,quipo.
.d!metro para medir las lonitudes y las reas de los da"os.
Rela y una cinta m%trica para establecer las profundidades de los
a*uellamientos o depresiones.
Manual de Da"os del 4(0 con los formatos correspondientes y en
cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.
/
s
1
3
A
o
s

/
i
n
o
s
/
s
1
3

/
u
e
r
i
c
u
0
t
o
r
i
o
64
64
!.'. C?1c51o I 2rocesamiento de datos
A+. ARENALE% ( CUADRA
Determinaci0n de 1as Unidades de m5estreo 2ara e7a15aci0n
Datos4
FU 68 losas
=U +6
eU 6P
n , 7 s
2
8e
2
/ ' 9 8 7 : - 9 ; s
2
nU -- losas #F7mero mnimo de losas a evaluar$O
%e1ecci0n de 1as 5nidades de m5estreo
iU FBn U 1
=i bien el n7mero aleatorio de muestreo est en ra&!n a 1 losas, se
considerar la selecci!n de un tramo #una cuadra$ que tiene 6- losas.
- 3 5 ) O -- -3 -5 -) -O 2- 23 25
2 ' ( 8 -0 -2 -' -( -8 20 22 2' 2(
2) 2O 3- 33 35 3) 3O '- '3 '5 ') 'O 5-
28 30 32 3' 3( 38 '0 '2 '' '( '8 50 52
U3icaci0n de 1a /ona de m5estreo
N
*v3 *rena0es
$. ANOLI%I% DI%CU%IN DE RE%ULTADO%4
$.1. An?1isis I Res51tado de da@os en 1a A7. Con9raternidad Oeste
C?1c51o de1 +a1or de Da@o DD+<
=e presenta el resumen de los cuadros totali&ados, los formatos completos donde
se incluyen fotorafas del anlisis se encuentran en el Anexo.
(uadro resumen del Ealor de Da"o en 6- unidades de muestreo en la Av.
(onfraternidad .este.
0ipo ij 12
3U .
1 21 8
14 23 18
5 .
L 23 25
S 31 10
6E .
PM .
SP 22 15
0 22 18
7
0128
9:
C?1c51o de1 #ndice de Condici0n de1 Pa7imento

4(0U +DD YC5
4(0 U 8
=e7n 9abla FO D1 de Ranos de (alificaci!n para evaluaci!n de 4avimentos
tenemos que: ,l valor de 4(0 iual a 8 nos indica que en la actualidad esta va se
encuentra en condici!n MAAAAD..
Res51tado de Da@os con maIor incidencia
=e evaluaron un total de D6 tipos de da"o en el pavimento rido, ellos son:
%
Arietamiento media luna #D$, Arietamiento Diaonal #D($, Arietamiento
Aonitudinal #A$, Astillado #=4$ y Arietamiento 9ransversal #9$.
=e observa que el A2rietamiento transversal -!/ es el tipo de da"o predominante
en la &ona de estudio con un 6-P, seuido del A2rietamiento de media luna -D/
con 1DP y el A2rietamiento dia2onal -DC/ con CP.
'n anlisis minucioso se7n el nivel de severidad del Da"o ms representativo
como es el A2rietamiento transversal nos muestra que predominan la rietas con
un anc*o moderado de +B5K a +K y moderadamente astilladas, que se resume en
nivel de severidad Media.
1istri#uci;n Porcentual del A<rietamiento
0rans=ersal
Se<>n el ?i=el de Se=eridad de
1a@o
A=$ Arenales
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
8lto= 14,3
!edio= 60,7
>a?o= 25,0
Nivel de
%
s
e
v
eridad
A<rietamiento
0rans=ersal A 0
1istri#uci;n Porcentual del A<rietamiento
Lon<itudinal Se<>n el ?i=el de Se=eridad de 1a@o
A=$ Arenales
100
80
60
40
20
0
!edio= 55
>a?o= 45
Nivel de
Severidad
A<rietamiento
Lon<itudinal A L
$.!. Disc5si0n de res51tados4
Aa determinaci!n y evaluaci!n del nivel de patoloas del concreto existente en
las vas del sector ,ste del barrio =anta Rosa se *an centrado en la principal
Av. Arenales la cual tiene caractersticas particulares respecto al volumen de
trnsito que circulan as como tambi%n transitan ve*culo de cara pesada, este
aspecto es uno de los que principalmente determina el rado de da"os que
pueden alcan&ar.
Aa mayor incidencia de Arietamiento transversales se debe a la suma de varios
factores como son:
,xcesivas repeticiones de caras pesadas #Matia$.
Deficiente apoyo de las losas.
Asentamientos de la fundaci!n.
,n el caso de la Av. Arenales se puede ver que los
Arietamientos transversales predominan con el 6-P, esto se debe en ran
medida a que esta va es la 7nica y principal ruta para ve*culos de cara
pesada, al recibir de manera constante las caras excesivas las losas tienden a
fallar por fatia, tambi%n se le puede atribuir y en menor medida al suelo de
fundaci!n que en ran parte lo conforman dep!sitos aluvionales.
Haciendo un anlisis minucioso sobre el nivel de severidad en los JDa"osK
ms frecuentes podemos apreciar que:
,n ambos casos predominan las rietas con un anc*o moderado de
+B5K a +K y moderadamente astilladas, tanto para los Arietamientos
transversales y lonitudinales, arro/ando un nivel de severidad Alto.
Aa lonitud total de Arietamientos transversales en el tramo
estudiado de la Av. Arenales suma 8+.-D m. que a nivel de
cuantificaci!n lo cataloa como alto.
,n la Av. Arenales se aprecia da"os por Astillamiento en un :P, esto debido
en ran medida a los traba/os de canali&aci!n y apertura de &an/as reali&ados
por la empresa de saneamiento ,4=A=A, que posterior a los traba/os de
remosi!n a restituido la losa en una fran/a de D.;D m. de anc*o, al estar
ubicada en el centro de la secci!n existe la probabilidad que en el futuro se
produ&ca ,scalonamiento.
,l dise"o oriinal de los pavimentos en la ciudad de Ayacuc*o se reali&! en
condiciones de volumen de trnsito ba/o a moderado, si nos remitimos a los
a"os en las que fueron construidas.
Desde el a"o -DD5 aproximadamente y como consecuencia del desarrollo
Arcola en la rei!n los ve*culos son cada ve& en mayor cantidad y muc*as
veces de mayor tonela/e, este factor incide directamente en los da"os al
pavimento en especial en la Av. Arenales que se constituye como la 7nica
para el transporte de cara pesada.
=i bien el <ndice de (ondici!n del 4avimento de la principal va del
=ector ,ste del barrio =anta Rosa es MAAAAD., sinifica tomar acciones
inmediatas de reparaci!n, dado que la circulaci!n constante de los ve*culos
de cara pesada incrementa los da"os.
&. CONCLU%IONE%4
+. Aa determinaci!n y evaluaci!n del nivel de patoloas del concreto existente
en las principales vas del sector ,ste del barrio =anta Rosa del distrito de
Ayacuc*o, como son la Av. Arenales nos permite establecer el <ndice de
interidad estructural y (ondici!n operacional de la superficie, catalondose
a la fec*a como MAAAAD. #MAA ,=9AD.$.
-. Aos tipos de da"os o patoloas ms frecuentes son:
Arietamientos 9ransversales, Arietamientos Aonitudinales,
Arietamientos en media luna, Arietamientos Diaonales, ,scalonamiento,
,scamado y Astillamiento.
1. ,l Arietamiento transversal con nivel de severidad y cuantificaci!n media es
el tipo de da"o ms com7n y de mayor en la va.
5. ,n la Av Arenales el principal factor causante del deterioro del pavimento es
el incremento de la circulaci!n de ve*culos de cara pesada.
'. RECOMENDACIONE%4
+. =e debern monitorear las fallas en periodos cortos de tiempo para determinar
el rado de evoluci!n de los da"os e incremento de otros tipos de pat!enos.
-. 4ara el caso de la Av. Arenales en la 8+ cuadra se debe reali&ar una campa"a
de sellado de fisuras con mortero asfltico, esta acci!n alarara en ran medida
la durabilidad del pavimento.
1. ,n la Av. Arenales :ma cuadra se debe tener un presupuesto para
mantenimiento contnuo en el sellado de arietamientos, reempla&o y parc*ado
de losa se7n sea el requerimiento.
5. ,n todas las vas se debe renovar el sellado de /untas de dilataci!n para evitar
en aluna medida el inreso de las auas de lluvia que deterioran la subbase.
(. RE)ERENCIA% BIBLIO"RO)ICA%
+. A'9.MA90eA(0fF D,A ()A('A. D,A <FD0(, D, (.FD0(0fF D,A
4AE0M,F9. Y 4(0 Y. 4or: A'0= R0(ARD. E)=g',e EAR,AA. 0neniero
(ivil. ,specialista en Eas y (arreteras.
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Fa&ario =auceda, =ubDirector Ron .live, =ubDirector =eptiembre -DD;.
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R0(ARD. E)=g',e EAR,AA Mani&ales, Mebrero de -DD-.
:. 4R.GRAMA D, D0AGFf=90(. a =,G'0M0,F9. D, 4AE0M,F9.=
Mb9.D. 4.(.0. M0F0=9,R0. D, .3RA= 4i3A0(A= D0R,((0fF D,
A,R.4',R9.= Y G.30,RF. D, (H0A,.
;. =HAH0F, Mo*amed a. 4AE,M,F9 MAFAG,M,F9 M.R A0R4.R9=, Roads
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(onstruction =urvey. has*inton: Mederal Hi*>ay Administration, '. =.
Departament os 9ransportation, +C:C.
+D. E)=g',e 9.RR,=, Auis (arlos. F.9A= D,A ('R=. D, 4AE0M,F9.=
AEAFeAD.= D, AA ,=4,(0AA0eA(0fF ,F E<A= a 9RAF=4.R9, D, AA
'F0E,R=0DAD FA(0.FAA D, (.A.M30A. =ede Mani&ales. Mani&ales.
(olombia. -DDD.
ANECOS
76
U 3 B4 A 4B C? 1 E L S E 40 D+ E S 0 E 1 E L 3 A+ + BD SA?0A +DSA
U 3 B4 A 4B C? 1 E LAS 2 BA P A+A E L P + E S E ? 0 E E S 0 U 1 BD
1
<N8@A8BOC <, 6:18N8 D<68C 07* 07* 2013
B1E?0B5B4A4BC? 1ELP+DEE40D
U3B4A4BC? 4A+A40E+BS0B4AS1ELPA2BME?0D
B<18@'8!<N'OC 8E8;6O NF B<G:8SC 1
1@OG:N:8C 6;8!8NA8 HONA:';BC 325 I&
B:S'@:'OC 8E8;6O 8N6OC 8,00 &
8GC 8@<N8H<S6F E7 ;8B@8 NF B<HOS8SC 56
NF B<!;<S'@8SC 22
0ipo ij 12
3U .
1 21 8
14 23 18
5 .
L 23 25
S 31 10
6E .
PM .
SP 22 15
0 22 18
7 0128 9:
1:J 100 .94
1:J 6
1:
100.85 <K<H<N'<
85.70 !;E>;<NO
70.55 >;<NO
55.40 @<A;H8@
40.25 !8HO
25..10 !;E!8HO
10.0 D8HH8BO
5B4FA 1E E2ALUA4BC? 1E 1AGDS A PA2BME?0D +"HB1D
D#ser=acionesI Ha 8v 8renales 4erteneciente al (arrio de Santa
@osa es una de las v2as 4rinci4ales 4ara la circulaci$n de veLiculos
de car"a 4esada, Ha construcci$n de este 4avi&ento fue 4or
contrata ) el cual no se tra(?oi de la for&a correcta,
Se considera Mue el tra&o estudiado de la 8v,
8renales actual&entese encuentra en estado Dallado
C* &#$ >$ .&.$ D8 -" D&E(# "8 * & A:0 A'"8&*"#
NP Pa@o Imagen Descri2ci0n de1 Da@o
1 2
1
2
+. Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad medio y
lon 5 m. Arietamiento
transversal, nivel de severidad
media y - m.
-. Arietamiento diaonal,
nivel de severidad medio y
cuantificaci!n ba/a.
A-
9-
D(-+
! $
3
4
1. Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad ba/o y lon
5.- m. Arietamiento
diaonal, nivel de severidad
media y cuantificaci!n ba/a.
5. Arietamiento diaonal,
nivel de severidad medio y
cuantificaci!n ba/a.
A+
D(-+
D(-+
& '
5
6
6. Arietamiento lon y
transversal, nivel de severidad
media y lonitud de rieta de
5.-6 m.
8. Arietamientos transversal,
nivel de severidad alta y lon.
-.C m. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad media y lon. 5m.
A-
91
A-
( B
7
8
:. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
lonitud de rieta de 8 m.
Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad media y
lon. 5 m.
;. Ariet. media luna, nivel de
severidad ba/a y
cuantificaci!n ba/a.
9-
A-
D++
10
M 1G
9
10
C. Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad media de 5
m. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
-.6 m.
+D. Arietamiento media luna,
nivel de severidad ba/a y
cuantificaci!n ba/a.
A-
9-
D++
11 12
11
12
++. Arietamiento lon., nivel
de severidad media de 5 m.
Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
:.- m.
+-. Arietamiento diaonal,
nivel de severidad alta y
cuantificaci!n ba/a.
A-
9-
D(1+
1! 1$
13
14
+1. Arietamiento transversal,
nivel de severidad medio y
lonitud de rieta de 5 m.
+5. Arietamiento transversal,
nivel de severidad alta y
lonitud de rieta -.C m.
9-
91
1& 1'
15
16
+6. Arietamiento transversal,
nivel de severidad alto y
lonitud de rieta de 5.-6 m.
+8. Arietamiento transversal,
nivel de severidad alto y
lon. -.C m. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad media y lon. 5m.
91
91
A-
11
1( 1B
17
18
+:. Ariet. diaonal, nivel de
severidad alto y
cuantificaci!n ba/a.
Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad medio y
lonitud de rieta de 5 m.
+;. Arietamientos diaonal,
nivel de severidad alta y
cuantificaci!n ba/a.
D(1+
A-
D(1+
1M 2G
19
20
+C. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad medio y lonitud de
rieta de 5 m. Arietamiento
diaonal, nivel de severidad
medio y cuantificaci!n ba/a.
-D. Arietamientos diaonal,
nivel de severidad medio y
cuantificaci!n ba/a.
A-
D(-+
D(-+
21 22
21
22
-+. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad media y lonitud de
rieta de 5 m.
--. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad ba/a y lon. 5m.
Ariet. transversal, nivel de
severidad medio y lon. -m.
A-
A+
9-
2! 2$
23
24
-1. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad ba/a y lonitud de
rieta de 5 m.
-5. Arietamiento transversal,
nivel de severidad alto y dist.
-.C m. ,scalonamiento, nivel
de severidad medio y
cuantificaci!n ba/a.
A+
91
M-+
12
2& 2'
25
26
-6. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad media y dist. 5 m.
Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
dist. 8 m.
-8. Arietamientos del rosor
de un cabello, nivel de
severidad media y
cuantificaci!n ba/a.
A-
9-
D++
2( 2B
27
28
-:. Arietamientos
transversal, nivel de severidad
alto y dist. 5.1 m.
-;. Arietamiento transversal,
nivel de severidad ba/a y dist.
+.- m.
91
9+
2M !G
29
30
-C. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
lonitud de rieta de 5.5 m.
1D. Arietamiento de media
luna, nivel de severidad ba/o
y cuantificaci!n ba/a.
9-
D++
!1 !2
31
32
1+. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad ba/o y lonitud de
rieta de 5 m.
1-. Arietamiento transversal,
nivel de severidad alto y dist.
-.C m.
A+
91
13
!! !$
33
34
11. Arietamientos del rosor
de un cabello, nivel de
severidad media y
cuantificaci!n ba/a.
15. Arietamientos del rosor
de un cabello, nivel de
severidad media y
cuantificaci!n ba/a.
D++
D++
!& !'
35
36
16. Arietamiento diaonal,
nivel de severidad media y
lonitud de rieta de - m.
18. Arietamiento diaonal,
nivel de severidad media y
cuantificaci!n ba/a.
9-
D(-+
!( !B
37
38
1:. Arietamientos del rosor
de un cabello, nivel de
severidad media y
cuantificaci!n ba/a.
1;. Arietamientos del rosor
de un cabello, nivel de
severidad media y
cuantificaci!n ba/a.
D++
D++
!M $G
39
40
1C. Arietamiento
lonitudinal, nivel de
severidad ba/o y lonitud de
rieta de 5 m.
5D. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
dist. -.C m.
A+
9-
14
$1 $2
41
42
5+. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
lonitud de rieta de 5.-6 m.
5-. Arietamiento transversal,
nivel de severidad ba/a y
lonitud de rieta de +.- m.
9-
9+
$! $$
43
44
51. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
lonitud de rieta de 5.-6 m.
Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad ba/o y dist.
5 m.
55. Arietamientos del rosor
de un cabello, nivel de
severidad ba/a y
cuantificaci!n ba/a.
9-
A+
D++
$& $'
45
46
56. Arietamiento transversal,
nivel de severidad media y
lonitud de rieta de 5.-6 m.
Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad ba/o y dist.
5 m.
58. Arietamiento media luna,
nivel de severidad ba/a y
cuantificaci!n ba/a.
9-
A+
D++
$( $B
47
48
5:. Arietamiento transversal,
nivel de severidad ba/a y
lonitud de rieta de - m
Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad ba/a y dist.
5 m.
5;. Arietamiento media luna,
nivel de severidad ba/a y
cuantificaci!n ba/a.
9+
A+
D++
15
$M &G
49
5C. Arietamiento transversal,
nivel de severidad alto y
lonitud de rieta de 5.-6 m
Arietamiento lonitudinal,
nivel de severidad ba/a y dist.
5 m.
6D. Arietamiento media luna,
nivel de severidad ba/a y
cuantificaci!n ba/a.
91
A+
D++
&1 &2
51
6+. Astillamiento, nivel de
severidad medio y
cuantificaci!n media.
6-. Astillamiento, nivel de
severidad medio y
cuantificaci!n media.
=4++
=4++

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