Drenaje en Carreteras

[INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE CARRETERAS] INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA DE DRENAJE DRENAJE DE CARRETERAS 1

DRENAJE DE
CARRETERAS



RESUMEN

En presente informe comprende la evaluacin de un kilmetro de una carretera
de su plano en planta y perfil, para realizar la ubicacin de las obras de arte
planteadas en una carretera como son: contracunetas, cunetas, aliviaderos y
alcantarillas, para luego de su correcta ubicacin realizar su correspondiente
diseo.



I. INTRODUCCION

La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente reunindose
en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno.
Cuando el agua de escurrimiento o de infiltracin alcanza la carretera, si no se dispone de los
elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada,
el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o el derrumbe de los taludes, con
graves perjuicios para el usuario de la va y para la economa de la nacin.
La remocin de las aguas superficiales, ya sea que stas caigan directamente sobre la plataforma
de la va o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la carretera, se logra a
travs de las obras de drenaje superficial; la remocin de las aguas subterrneas, mediante los
subdrenajes.

Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes de una
carretera: la Topografa, la Hidrologa y la Geologa de la zona; variadas ramas de la ingeniera
participan en la solucin del problema: la estadstica, la hidrulica, el diseo estructural, etc.
Debido a las diferencias en las caractersticas topogrficas, hidrolgicas y geolgicas, los
mtodos de diseo de los drenajes y los coeficientes que se utilizan en las frmulas pueden
variar mucho de un sitio a otro. Ello obliga, en este texto, a una exposicin de carcter
fundamental, donde se sealen las prcticas de mayor aceptacin. La funcin de los drenajes
superficiales de una carretera es la de proveer las facilidades necesarias para el paso de aguas de
un lado a otro de la va, y para el drenaje de las aguas que caen directamente encima de la
plataforma y de otras reas que desagen en ella.

En el orden enunciado, esta funcin es cumplida por las alcantarillas, los puentes, por
las zanjas, cunetas y desages pluviales. Una alcantarilla es un conducto que lleva agua a travs
de un terrapln. Es un paso a nivel para el agua y el trfico que pasa sobre ella. A diferencia con
la plataforma de los puentes, la parte superior de las alcantarillas, generalmente no forma parte
del pavimento de la carretera.

El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya
funcin es proporcionar un medio para que el agua superficial que escurre por cauces
naturales o artificiales de moderada importancia, en forma permanente o eventual,


pueda atravesar bajo la plataforma de la carretera sin causar daos a sta, riesgos al
trfico o a la propiedad adyacente.

I.1 OBJETIVOS

General

Realizar el drenaje superficial adecuado de 1 Km. de una carretera.

Especficos
Diseo de contracunetas
Diseo de cunetas
Diseo de alcantarillas
Diseo de aliviaderos

I.2 JUSTIFICACIN

El trabajo se realiz aplicando los conocimientos impartidos en clase, as
como con los conocimientos previos de mecnica de fluidos y diseo de canales.
Este trabajo se justifica ya que, uno de los mayores problemas de las carreteras
es el agua superficial (precipitaciones) y sub superficial (agua subterrnea), que
disminuyen considerablemente la vida til de estas obras de importancia para el
desarrollo, por lo que es de vital importancia, que los estudiantes de ingeniera
civil debemos estar en la capacidad de realizar el diseo del drenaje de dichas
carreteras evacuando en forma adecuada dichas aguas superficiales, mediante
metodologas adecuadas, econmicas y factibles.



II. MARCO TEORICO.
2.1) CUNETAS

Se refiere a la zanja lateral paralela al eje de la carretera o del camino
construido entre el borde de la calzada y el pie del talud. Su seccin transversal
es variable segn sea la seccin del diseo. Siendo comn la de forma triangular.
Tambin se pueden construir de forma trapezoidal y cuadrada. La forma
triangular es preferible porque facilita su limpieza por medios mecnicos.

El rea hidrulica de la cuneta debe estar en el rango 0.18 0.20 m
2
y las
dimensiones recomendadas, segn el tipo de cuneta, son las que aparecen en la
siguiente ilustracin.



2.2) ALCANTARILLAS

Se entiende por alcantarilla a una estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralela
al eje de la carretera, sea de hasta 6 m; Losas de luces mayores, se tratarn como
puentes en lo relativo a su clculo hidrulico. La alcantarilla debe ser capaz de soportar
las cargas del trfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la
construccin, etc., es decir, tambin debe cumplir requisitos de tipo estructural.

UBICACIN, ALINEACIN Y PENDIENTE DE LAS
ALCANTARILLAS

La adecuada eleccin de la ubicacin, alineacin y pendiente de una alcantarilla es
importante, ya que de ella depende su comportamiento hidrulico, los costos de
construccin y mantenimiento, la estabilidad hidrulica de la corriente natural y la
seguridad de la carretera.
En general, se obtendr la mejor ubicacin de una alcantarilla cuando sta se proyecta
siguiendo la alineacin y pendiente del cauce natural, ya que existe un balance de
factores, tales como, la pendiente del cauce, la velocidad del agua y su capacidad de
transportar materiales en suspensin y arrastre de fondo. Cuando se cambia cualquiera
de estos factores es necesario compensar con cambios en otro de ellos. Por ejemplo, si
se acorta un canal largo, se aumenta la pendiente y como consecuencia, aumenta la
velocidad. Un aumento en la velocidad tiene como efecto secundario problemas de
erosin, que agrandan la seccin hasta que las prdidas por friccin compensan el
aumento de pendiente y reducen la velocidad hasta lmites bajo aquellos que producen
erosin. En un caso como el expuesto o en general para prevenir la erosin se puede
revestir el cauce, o darle al canal una forma tal que reduzca la velocidad, debido al
aumento de la rugosidad.
Al alargar un canal corto ocurre la situacin contraria. Se produce una disminucin de la
pendiente y como consecuencia disminuye la velocidad. Con esto, la capacidad para
transportar materiales en suspensin se reduce y stos se depositan. Para estos casos es


necesario tratar de mantener la velocidad original cambiando la forma del canal o
disminuyendo la rugosidad.

2.2.1 Ubicacin en Planta
Desde el punto de vista econmico el reemplazo de la ubicacin natural del cauce por
otra normal o casi normal al eje del camino, implica la disminucin del largo del
conducto, el acondicionamiento del cauce y la construccin adicional de un canal de
entrada y/o de salida. Las distintas soluciones que podran darse en el caso general, de
un cauce con fuerte esviaje aparecen en la Figura 2.1.

Figura 2.1 Cauces con fuerte esviaje respecto del eje del camino

Caso 1: Se conserva la entrada y la salida del canal natural. Esta solucin de la longitud
mxima de alcantarilla colocando la alcantarilla ligeramente a un lado del canal natural
se puede obtener por lo general una mejor funcin, siendo necesario desviar la corriente.
Caso 2: La entrada se la coloca en el canal natural y la salida se desplaza para tener una
alcantarilla casi normal al eje de la carretera. Como en este caso se ha alargado la lnea
de flujo, esto ser acosta de reducir la pendiente. Las estructuras de entrada y salida y la
alineacin del canal deben hacerse a tal modo de minimizar los efectos de cambios
bruscos de direccin. Ello podra aumentar la seccin de la alcantarilla comparada con


la de la solucin anterior. En los efecto ser necesario considerar estructuras especiales
en la entrada y salida, la construccin del canal a la salida y su mantencin.
Caso 3: Se ha desplazado la entrada de modo que la salida descargue directamente en el
canal natural. El canal de acercamiento a la alcantarilla debe tener una buena alineacin
con ella para necesitar una entrada o salida especial. El tamao del la alcantarilla puede
ser influenciado por el hecho que al aumentar la longitud de flujo debe reducirse la
pendiente. Habr costos adicionales por construccin y mantencin del canal, un posible
mayor dimetro y proteccin del terrapln en la entrada.
Caso 4: En este caso se ha desplazado, tanto la entrada como la salida. No se obtiene un
mejoramiento hidrulico con esta solucin y solo conviene usarla cuando hay
restricciones de espacio para otras soluciones. En este caso se requieren estructuras
especiales de entrada y de salida de canales de acercamiento en los dos extremos, los
que deben considerarse en el costo, adems de una posible mayor seccin de la
alcantarilla debido a la disminucin de la pendiente.

2.2.2 Perfil Longitudinal

La mayora de las alcantarillas se colocan siguiendo la pendiente natural del cauce, sin
embargo, en ciertos casos puede resultar aconsejable alterar la situacin existente. Estas
modificaciones de pendiente pueden usarse para disminuir la erosin en el o en los
tubos de la alcantarilla, inducir el depsito de sedimentos, mejorar las condiciones
hidrulicas, acortar las alcantarillas o reducir los requerimientos estructurales. Sin
embargo, las alteraciones de la pendiente deben ser estudiadas en forma cuidadosa de tal
modo de no producir efectos indeseables.
En la Figura 2.2 se indican los perfiles longitudinales de alcantarillas ms usuales con
sus respectivas estructuras especiales de salida o de entrada.
En general, al cambiar la pendiente en cada uno de estos casos, debe tenerse especial
cuidado que el terreno de fundacin de la alcantarilla no permita asentamientos,
debiendo ser terreno natural firme o relleno estructural debidamente compactado, en
caso contrario las fuerzas de corte causadas por el asentamiento de terraplenes
importantes, pueden causar el colapso total de la estructura.


Figura 2.2 Ubicacin de alcantarillas, respecto de la pendiente del cauce

2.3 ELECCIN DEL TIPO DE ALCANTARILLA
2.3.1 Forma y seccin
Las formas usuales de alcantarillas son: Circulares, Cajn (rectangular), Elptico,
Tubo Arco, Arco y mltiples. La seleccin de la forma est basado en el coste de la
construccin de la alcantarilla, las limitaciones de la altura de agua ro arriba, altura de
terrapln de calzada, y rendimiento hidrulico.


Figura 5.3 Formas de la alcantarilla
La alcantarilla circular es una de las ms usadas y resiste en forma satisfactoria, en la
mayora de los casos, las cargas a que son sometidas. Existen distintos tipos de tubos
circulares que se utilizan con este propsito. El dimetro para alcantarillas de caminos
locales o de desarrollo deber ser al menos 0,8 m, o bien 1m si la longitud de la obra
es mayor a 10 m. En las dems categoras de caminos y carreteras el dimetro mnimo
ser de 1 m.
Las alcantarillas de cajn cuadradas o rectangulares pueden ser diseadas para evacuar
grandes caudales y pueden acomodarse con cambios de altura, a distintas limitaciones
que puedan existir, tales como alturas de terrapln o alturas permisibles de agua en la
entrada. Como generalmente se construyen en el lugar deber tomarse en cuenta, el
tiempo de construccin al compararlas con las circulares prefabricadas.
En los cauces naturales que presentan caudales de diseo importante, si la rasante es
baja respecto del fondo del cauce, se suelen ocupar alcantarillas mltiples. Sin embargo,
cuando se ensancha un canal para acomodar una batera de alcantarillas mltiples, se
tiende a producir depsito de sedimentos tanto en el canal como en la alcantarilla,
situacin que deber tenerse presente.
La capacidad hidrulica de una alcantarilla puede ser mejorada por la seleccin de
entrada apropiada. Debido a que el canal natural es generalmente ms amplio que el
barril de alcantarilla, el borde de entrada de alcantarilla representa una contraccin de
circulacin y podra ser el control de circulacin principal.


3.3.2 Tipos de Entrada

Figura 2.4 Cuatro tipos de entrada usuales (esquemtico)
Los distintos tipos de entrada en la circulacin del flujo disminuir gradual la prdida de
energa y crear una condicin de entrada ms eficiente hidrulicamente por lo tanto,
los bordes biselados son por lo tanto ms eficientes que los bordes cuadrados (Figura
2.5). Las entradas con Alas y Muro frontal reducen la contraccin de circulacin ms
lejos (Figura 2.6). Las entrada hundidas con muro frontal y alas, incrementan la altura
eficaz sobre la seccin de control de circulacin (Figura 2.7), as incrementando la
eficiencia de alcantarilla ms lejos.


Figura 2.5 Contraccin a la Entrada (esquemtico)
Figura 2.6 Entrada con Alas y Muro Frontal Figura 2.7 Entrada con Alas y Muro
Frontal sin cada con cada

2.3.3 Materiales
Los materiales ms usados para las alcantarillas son el hormign (armado in situ o
prefabricado) y el acero corrugado. En la eleccin del material de la alcantarilla se
deben tomar en cuenta la durabilidad, resistencia, rugosidad, condiciones del terreno,
resistencia a la corrosin, abrasin e impermeabilidad. No es posible dar reglas


generales para la eleccin del material ya que depende del tipo de suelo, del agua y de la
disponibilidad de los materiales en el lugar. Sin embargo, deber tenerse presente al
menos lo siguiente:
Segn sea la categora de la carretera se deben considerar las siguientes vidas tiles:
Autopistas > 50 aos
Colectores y Locales > 30 aos
Desarrollo > 10 aos
Si se trata de caminos pavimentados la alcantarilla debe asegurar una impermeabilidad
que evite la saturacin del terrapln adyacente, lo cual puede acarrear asentamientos del
terrapln con el consecuente dao al pavimento. Alcantarillas bajo terraplenes con altura
superior a 5 m, debern construirse preferentemente de hormign armado, por la
dificultad que conlleva el reemplazo.

3.-DRENAJE SUPERFICIAL

a) Finalidad del Drenaje Superficial

El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas de la carretera, para
evitar el impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad, durabilidad y
transitabilidad.

El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o parcial de un
camino y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a la modificacin de la
escorrenta a lo largo de este.

El drenaje superficial comprende:

La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus taludes.
La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales o hacia la napa
fretica.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la
carretera.



b) Criterios funcionales

Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta criterios
funcionales segn se menciona a continuacin:
Las soluciones tcnicas disponibles
La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y
mantenimiento.
Los daos que se puedan producir al paso de caudales de agua correspondientes
al periodo de retorno.
Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno, y considerando
el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje se debern cumplir las siguientes
condiciones:
En los elementos de drenaje superficial la velocidad del agua ser tal que no
produzca daos por erosin ni por sedimentacin.

El mximo nivel de la lmina de agua ser tal que siempre se mantenga un borde
libre no menor de 0.10 m.



Los daos materiales, a terceros, producibles por una eventual inundacin de
zonas aledaas a la carretera, debida a la sobreelevacin del nivel de la corriente
en un cauce, provocada por la presencia de una obra de drenaje transversal, no
debern alcanzar la condicin de catastrficos.

c) Periodo de Retorno

La seleccin del caudal de diseo para el cual debe proyectarse un elemento del
drenaje superficial est relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea
excedido durante el periodo para el cual se disea el camino. En general se aceptan
riesgos ms altos cuando los daos probables que se produzcan, en caso de que discurra
un caudal mayor al de diseo, sean menores, y los riesgos aceptables debern ser muy
pequeos cuando los daos probables sean mayores.

El riesgo o probabilidad de excedencia de una caudal en un intervalo de aos
est relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el periodo de retorno.

Se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a 10 aos para las
cunetas y para las alcantarillas de alivio. Para las alcantarillas de paso el periodo de
retorno aconsejable es de 50 aos. Para los pontones y puentes el periodo de retorno no
ser menor a 100 aos. Cuando sea previsible que se produzcan daos catastrficos en
caso de que se excedan los caudales de diseo, el periodo de retorno podr ser hasta de
500 aos ms.



d) Beneficios
Todo anlisis de las afectaciones a terceros causadas por la presencia de una
carretera deber incluir, adems de los daos, tambin eventuales beneficios, debidas a
la reduccin de niveles de inundacin en algunas zonas aguas abajo, o a otras razones.

III. METODOLOGA Y PROCEDIMIENTO
Ubicacin de obras de arte
Utilizando el plano de un trazo de carretera en planta, se procedi a elaborar el
perfil y las secciones transversales, as como la ubicacin de las obras de arte.
Procedimiento de clculo
El diseo se realiz utilizando el software Excel para mayor facilidad y precisin
en los clculos. Teniendo en cuenta los parmetros tcnicos y la teora actual
para el diseo de las obras de arte planteadas en este presente informe.



IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

CONCLUSIONES:
Se realiz el diseo del drenaje longitudinal y transversal de una
carretera (1Km) diseando las respectivas obras de arte como son:

Diseo de contracunetas.
Diseo de cunetas.
Diseo de alcantarillas.
Diseo de aliviaderos.

RECOMENDACION:
Realizar el correspondiente estudio hidrolgico para realizar un optimo
trabajo. Si no se cuenta con datos de intensidades de la zona, trasladar la
informacin de una estacin cercana o de una cuya cuenca sea parecida a
la de estudio, generando as datos aproximados para el diseo del
drenaje.

BIBLIOGRAFA
- Separatas de clase.
- Texto gua de la universidad nacional de san Simon-Bolivia
- Juan j. Bolinaga i. Y luis e. Franceschi



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