INTRODUCCION

El diseo de las obras apropiadas a cada caso debe hacerse luego de realizar los
anlisis de los tramos que resulten con mayor posibilidad de erosin y posibles
desbordes en el cauce.

Es entonces donde se debe de proceder con los Estudios HIDROLOGICO Y
GEOMORFOLOGICO de las propuestas planteadas.

Los resultados de los estudios realizados, presentarn pronsticos sobre la
probabilidad de Ocurrencia del evento y estimativos sobre magnitudes de los caudales
medios, mnimos y de creciente, niveles mnimos, mximos y medios, posibles zonas
de inundacin, velocidades de flujo, capacidad de transporte de sedimentos,
socavacin.









OBJETIVOS

.
Proteger Poblaciones, reas de Cultivo, Infraestructura, Industrias, etc.

Previene la socavacin del cauce y/o Fondo del Ro en pocas de Avenidas
Normales o Extremas.

Los materiales normalmente utilizados son propios de la zona.
















RECTIFICACIONES DE CAUCES
La rectificacin del cauce del ro es una obra que se fue gestando casi desde 1717
(Acta del Cabildo de Medelln en 24 de Septiembre de 1.717) pero que no se realiz y
tom importancia hasta mediados del siglo pasado, cuando el ro se estaba
convirtiendo en un obstculo para el desarrollo de la ciudad.

Los motivos principales para realizar la canalizacin del ro fueron:
Higienizacin de todo el Valle de Aburr.
Urbanizacin de la parte plana del Valle, que no se haba posibilitado por las
crecientes del ro y por que el sector era fuente de zancudos y plagas debidas a los
pantanos producidos por las inundaciones del ro
Construccin de arterias centrales de transito que respondieran a la expansin que
sufra la ciudad.
Aprovechamiento turstico de la ciudad.

En su momento la canalizacin consigui lo que buscaba pero estas obras nunca
tuvieron en cuenta algunas consecuencias tales como:
Prdida de huevos y coberturas para los peces.
Rompimiento de la secuencia de piscinas y rpidos.
Aumento de la velocidad de las corrientes. (Aumento de la pendiente)
Aumento de la erosin y la turbiedad. (Aumento de la velocidad)
Prdida de la vegetacin en las orillas.
Disminucin de la longitud del canal
Prdida del valor esttico del rea.

Para establecer un sistema de defensa de las mrgenes u orillas de un cauce, hay que
empezar por resolver la regularizacin de la corriente en el tramo problema,
previniendo de antemano la rectificacin del propio cauce.
Esto se consigue restableciendo las orillas primitivas o por lo menos, rectificando las
irregularidades producidas en las actuales, con el objeto de tener continuidad en las
mismas hasta conseguir un trazado carente de sinuosidades o cambios bruscos y que
se aproxime en lo posible a la direccin que adoptara la corriente normal, es decir libre
de obstculos dentro de la configuracin del tramo.
En la prctica se procede a establecer un nuevo cauce, el que es definido a baso de
dos arcos o lneas paralelas, cuya separacin toma como referencia la anchura mxima
del cauce en su parte regular y cuya disposicin se ajuste sensiblemente a la de la
direccin ideal del eje de la corriente en el tramo considerado




Sucede en muchos casos que una de las orillas no est afecta a irregularidades,
entonces la configuracin de esta sirve de pauta a la lnea que marca el
restablecimiento de la orilla que se trata de proteger (figura 5) . En este ltimo se ha de
estudiar con el mximo detenimiento, ya que el establecimiento de proteccin y
defensa unilateral en la orilla de un rio debe adoptar la garanta absoluta de que ello no
tenga derivaciones en el rgimen de la corriente que pudiera repercutir en la orilla
contraria, en las mrgenes siguiente o en las obras de fabricas previamente
establecidas.
En caso contrario , la corriente expulsada bruscamente de las inmediaciones de una
orilla podra vencerse inevitablemente hacia la orilla o puerta, pudiendo ocasionar
remolinos, en perjuicio de aquellos puntos susceptibles del cauce que estuvieron
desprovistos de proteccin, ya que esto constituye precisamente una de las causas de
los vicios adquiridos por la corriente, como ya se ha expuesto. Esto se evita procurando
imprimir a la corriente una desviacin paulatina, que podramos llamar tangencial, para
lo cual es absolutamente indispensable que el trazado terico de la nueva margen
constituya una continuidad respecto a las mrgenes inmediatas, aguas arriba y aguas
abajo.
En la figura 5, se grafican las curvas C, C y C, denominadas lneas tericas de
restablecimiento de orillas.
Estas pueden tener muy variadas formas y disposicin, desde la lnea mistilnea hasta
la sinusoide ideal que debe llevar la corriente con garanta para las dos orillas en el
tramo a proteger.
Por tanto, cuando ninguna de estas parece bien definida debido a los adentramientos o
socavaciones que ambas pudieran presentar, se empieza por determinar el eje
expeditivo al curso de la corriente puntos medios de los transversales que definen las
mximas o las mnimas ancharas.
Este eje ser el que en definitiva se adopte como pauta para la determinacin del
nuevo cauce (Figura 6 y 7). Para su establecimiento practico, conviene limitar el radio
mnimo de las curvas a ocho veces la anchura mxima del cauce.
En cuanto a la anchura, deber tomarse como mnimo la dimensin alcanzada por el
agua en los tramos regulares en el momento que tienen lugar las crecidas.






OBRAS HIDRAULICAS:
Una obra de defensa contra inundaciones es la intervencin o efecto de un
encauzamiento de proteccin frente a las inundaciones, es decir impedir o dificultar que
el territorio se inunde.
OBRAS EJECUTADAS EN EL PERU
En el Per, la mayora de Obras se ejecutan a travs del Programa de
Encauzamiento de Ros y Proteccin de Estructuras de Captacin-
Las estructuras consideradas son:
a. Conformacin de DIQUES (marginales o de orilla)
b. DIQUE con enrocado
c. DIQUE con revestimiento de colchones
d. Descolmatacin del cauce del ro.
e. Conformacin de caja de un Ro (arrimado de material)
f. Muros con gaviones.
g. Construccin de Espigones de roca.
h. Espigones con gaviones
i. Espigones con revestimiento de gaviones
Estas Obras son ejecutadas en la parte baja del Valle, donde se tienen pendientes
bajas y la abertura de la Cuenca, los caudales obtienen su mayor valor y los
impactos son en algunas ocasiones de lamentar. El propsito principal de las
Estructuras citadas (PERPEC), es la proteccin de los taludes del cauce frente al
rompimiento o desborde que se originan por el impacto de las descargas. Es as
que las acciones van dirigidas a estructuras de proteccin y de disminucin de las
velocidades, tal es el caso de los espigones, descolmatacin del cauce del ro,
diques y otros.

ESPIGONES:
Es una estructura no lineal construida con bloques de roca de dimensiones
considerables, son colocados dentro del agua, en ros, arroyos o prximos a
la costa martima, con la intencin de aumentar el flujo en varias direcciones
determinadas, reducir el oleaje o evitar la decantacin de arena.
Las defensas formadas por espigones son muy usadas en diversas partes del
mundo, tanto en la proteccin de costas marinas como el tratamiento de problemas
fluviales.


DIQUES
Un dique es un terrapln para evitar el paso del agua, puede ser natural o artificial,
por lo general de tierra y paralelo al curso de un ro o al borde del mar.

GAVIONES
Los gaviones son contenedores de piedras retenidas con malla de alambre. Se
colocan a pie de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras
del lugar.
Como las operaciones de armado y relleno de piedras no requieren ninguna
pericia, utilizando gaviones se pueden ejecutar obras que de otro modo
requeriran mucho ms tiempo y operarios especializados.
Se fabrican con mallas (de triple torsin y escuadrada tipo 8x10 cm) de alambre
de acero (con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que se le da tres capas
de galvanizado, con 270 gramos de zinc. Las aristas de los gaviones se refuerzan
tambin con alambre de 3,4 mm Tambin se utiliza alambre para el amarre de las
piezas de 2,2 mm.
Los gaviones pueden tener diferentes aspectos, es muy frecuente encontrarlos
con forma de cajas, que pueden tener largos de 1,5, 2, 3 y 4 metros, un ancho de
1 metro y una altura de 0,5 1,0 metros.







DISEO DE OBRAS HIDRAULICAS:

DISEO DE ESPIGON:
El diseo de un grupo de espigones es una funcin de los siguientes factores:

1. Variables del flujo
a. Profundidades de aguas mnimas, normales y mximas.
b. Cantidad de carga suspendida con relacin a la carga de fondo.

2. Parmetros del cauce
a. Pendiente y velocidad del ro.
b. Caractersticas del material de fondo (arcilla, limos, arena, grava, cantos,
guijarros).
c. Tamao del canal (ancho y seccin)

3. Materiales disponibles para construccin
Previamente al diseo debe analizarse las posibilidades de materiales para su
construccin.

4. Posibilidad de avalanchas y otras amenazas
Ha ocurrido un nmero muy alto de fallas de espigones que justifican un replanteo
total de los sistemas de anlisis, diseo y construccin empleados hasta ahora.
Para evitar la destruccin y/o arrastre de los espigones deben tenerse en cuenta
las siguientes caractersticas:

a. Conocimiento del rgimen hidrulico del ro.
b. Clculo de socavacin del cauce con el espign.
c. Diseo de una cimentacin con la profundidad adecuada.
d. Diseo hidrulico del espign.
e. Diseo estructural (resistencia y flexibilidad) del espign.

El espign no debe causar un cambio brusco en la direccin de la corriente, sino
por el contrario producir un cambio suave. Los espigones son efectivos solamente
si el espaciamiento entre ellos no es muy grande.


ELEMENTOS A DISEAR
Los puntos ms importantes a tomar en cuenta al disear una proteccin basado
en espigones son:

a. Localizacin en planta. Radios de las curvas, longitud de las tangentes, ancho
estable del ro.
b. Longitud de los espigones.
c. Elevacin de la cresta de los espigones
d. Espaciamiento entre espigones.
e. Nmero de espigones
f. Pendiente de la corona.
g. Angulo de orientacin respecto a la orilla.
h. Taludes laterales de los espigones.
i. Permeabilidad del espign.
j. Caractersticas y tamao de los Materiales para la construccin de los
espigones.
k. Determinacin de las condiciones de flujo alrededor de los espigones.
l. Prediccin de la socavacin en la curva y socavacin local en el extremo del
espign.


LOCALIZACIN EN PLANTA
Al proyectar una obra de defensa ya sea protegiendo la orilla actual, o bien, en
una margen nueva (al hacer una rectificacin) se requiere trazar en planta el eje
del ro y en las orillas dibujar una lnea paralela al eje a la cual llegarn los
extremos de los espigones. La longitud de cada espign, estar dada por la
distancia de la orilla real a esa lnea. La separacin entre las nuevas orillas, es
decir el ancho B, estar dado por el estudio de estabilidad de la corriente, el cual
tomar en cuenta si el tramo ser navegable, el cambio de pendiente si se rectifica
el ro, etc. Cuando se trata de una rectificacin en cauces formados por arenas y
limos, conviene dentro de lo posible, que los radios de las curvas nuevas, medidos
hasta el eje del ro tengan la longitud R siguiente:

2.5 B < R < 8B
Donde:
R = Radio de Curva
B = Ancho del ro

Al respetar los radios anteriores, la defensa que se haga sobre la base de
espigones, trabajar eficientemente. Si los radios de curvatura son menores, la
separacin de los espigones disminuye y econmicamente es preferible construir
una defensa marginal apoyada en la orilla. Si los radios son mayores, el ro tiende
a formar un cauce con menores radios dentro de la curva y no todos los espigones
trabajan eficientemente.

Cuando solo se desea proteger las orillas actuales de un ro, y no se desea hacer
trabajos de rectificacin, la lnea que une los extremos de los espigones deber
trazarse lo ms uniformemente posible, aunque no necesariamente tendr un
radio nico.

Los proyectos de este tipo son los ms comunes en la primera etapa de desarrollo
de una regin ya que se trata de fijar las orillas al menor costo posible. La
seleccin de la lnea que une los extremos de los espigones incluye en la longitud
de los mismos y sta, junto con la orientacin que se les d, determina la
separacin, entre ellos. Por lo tanto es indispensable estudiar varias localizaciones
en esa lnea.

Al protegerse, ya sea una sola curva, o un tramo completo, los primeros tres
espigones de agua arriba deben tener longitud variable. El primero deber ser de
la menor longitud posible (igual al tirante), y los otros aumentar uniformemente, de
tal manera que el cuarto tenga ya la longitud de proyecto. La pendiente
longitudinal de la corona debe ser uniforme en todos ellos y por lo tanto la misma
de los dems espigones.

Por ltimo conviene aclarar que aunque la lnea terica que une los extremos de
los espigones pueda tener diversos radios de curvatura, nunca deber tener un
tramo en que su radio de curvatura se mida hacia la orilla exterior. Todos los
radios de esa lnea se debern medir hacia el mismo lado; es decir, hacia el
interior de la curva


SEPARACIN ENTRE ESPIGONES
La separacin entre espigones se mide en la orilla entre los puntos de arranque de
cada uno y depende primordialmente de la longitud del espign de aguas arriba de
su orientacin y de la localizacin de la orilla.

Para calcularla se toma en cuenta la inclinacin del espign respectivo a la orilla
de aguas abajo y la ampliacin terica de la corriente al pasar por el extremo del
espign. El ngulo de esa desviacin es de 9 a 14.

La longitud de anclaje debe ser mayor cuando las orillas son de poca altura, con el
objeto de evitar que la corriente pueda desviarse por detrs de los espigones.
Generalmente, se construye primero el espign localizado ms aguas arriba y
luego los espigones subsiguientes hacia aguas abajo. Esto se hace con el objetivo
de poder construir los espigones en aguas bajas y calmadas.

Los espigones se construyen en grupos mnimo de cuatro espigones seguidos (Derrick,
1998). Una de las decisiones ms importante del diseo es la separacin entre
espigones individuales.

Los espigones deben colocarse a una distancia tal que la accin conjunta de ellos
pueda separar el eje de flujo de la orilla, se debiliten las corrientes entre espigones y se
promueva entonces, sedimentacin en los espacios entre ellos (Przedwojski 1995). Si
los espigones estn demasiado separados, las corrientes pueden atacar la orilla que se
pretende proteger entre dos espigones, generndose erosin o producindose
meanderizacin de la corriente.

La construccin de espigones muy cerca unos de los otros produce un sistema menos
eficiente y ms costoso.

Generalmente la distancia entre espigones est relacionada con el ancho del ro la
longitud del espign, la velocidad del flujo, el ngulo a y la curvatura de la orilla.

Generalmente los espigones permeables pueden ser espaciados a mayores distancias
que los impermeables.


Las recomendaciones de Maza Alvarez (1989) son las siguientes:

a. Separacin en tramos rectos:
Cuando se requieran construir espigones en tramos rectos y sin empotramiento en
la margen, la separacin deber ser la que se indica en la tabla 12.1.

b. Separacin en curvas
Para la localizacin de espigones en curva Maza (1989) recomienda suponer un
ngulo b de 9 a 14 de desviacin de la corriente para la colocacin del siguiente
espign. La separacin Sp, entre espigones colocados en curva, conviene
controlarla grficamente
como se indica en la figura 12.8. Si la curva es regular y tiene un nico radio de
curvatura la separacin que se ha probado con buenos resultados es Sp = (2.5 a 4)
Lt; para radios de curvatura mayores de cuatro B se han usado separaciones de 4
Lt. Si la curva es irregular o con un radio de curvatura pequea la separacin de
espigones necesariamente debe encontrarse en forma grfica.








ELEVACIONES Y PENDIENTES
LONGITUDINALES DE LA CRESTA
Se han construido espigones sin pendiente longitudinal (S = O) hacia el centro
del cauce y con pendiente de 0.02 a 0.25. Experimentalmente se ha probado
espigones con cresta horizontal y con pendientes de 0.1 a 0.5 y 1.


Los espigones deben construirse con pendiente hacia adentro del ro. Deben
inclinarse a la elevacin de la margen o a la elevacin de la superficie libre
correspondiente al gasto dominante. El extremo dentro del cauce debe tener
alturas mximas de cincuenta centmetros sobre el fondo actual; con ellos se
logran pendientes de 0.5 a 0.25. Los espigones construidos con pendientes
longitudinales de 0.1 o mayores han proporcionado ms favorablemente el
depsito de sedimento entre ellos y han resultado ms econmicos.

PENDIENTES LATERALES DE LOS ESPIGONES
Antiguamente se construan espigones con la pendiente suave en la pared aguas
arriba y pendiente fuerte aguas abajo, pero en los ltimos aos se ha cambiado
totalmente el sistema, utilizando pendientes muy suaves a ambos lados.
Generalmente la pendiente lateral vara desde 3H: 1V a 5H : 1V en la zona de la
cabeza y un poco menos inclinados a medida que se avanza hacia la orilla. La
corona o cresta se deja por lo general de 2 metros de ancho.


ORIENTACIN DE LOS ESPIGONES
La orientacin de los espigones se mide por el ngulo que forma hacia aguas
abajo, el eje longitudinal del mismo con la tangente a la orilla en el punto de
arranque.
Se debe analizar tres tipos de espigones as:

1. Espigones inclinados hacia aguas arriba (ngulo > 90 )
El sistema ms popular en el mundo es el de colocar los espigones inclinados
hacia aguas arriba, porque segn los autores ellos producen el mejor efecto, en
lo que se refiere a sedimentacin de materiales y a desvo de la corriente de la
orilla (Richardson y otros (1975). A estos espigones se les llama espigones
deflectores porque segn algunos autores repelen el flujo hacia el centro del
cauce. La mayora de las referencias en la literatura recomiendan inclinaciones
entre 100 y 120 (Beckstead, 1975). Derrick (1998) recomienda limitar el
ngulo de inclinacin a 110.




2. Espigones inclinados hacia aguas abajo (ngulo < 90)
Estos espigones no son recomendados por algunos autores porque se
argumenta que atraen el flujo hacia la orilla y por lo tanto nunca deben
colocarse en la parte cncava de las orillas (Przedwojski 1995). En cambio
Maza recomienda ngulos de inclinacin de 70, porque segn l se disminuye
la socavacin en la cabeza del espign.

Segn Maza en un tramo recto, en una curva regular, conviene que los
espigones formen un ngulo de 70 con la direccin de la corriente. Si la curva
es irregular y an ms si tiene un radio de curvatura menor de 2.5B, los ngulos
de orientacin sern menores de 70 y pueden alcanzar valores hasta de unos
30.


3. Espigones ortogonales al flujo (ngulo =90)
Un espign a 90 grados protege en forma similar los lados aguas abajo y arriba
del espign. Estos espigones son ms cortos pero poseen menores ventajas de
sedimentacin que los inclinados hacia aguas arriba, sin embargo, son
utilizados con frecuencia en los casos en los cuales se requiere controlar un
canal navegable.



ALTURA DE LOS ESPIGONES
Los espigones pueden ser sumergidos o no sumergidos. Aunque los espigones
sumergidos presentan una mayor socavacin aguas abajo del espign, la
socavacin en la punta es menor y se adaptan mejor a las condiciones de
inundaciones. Sin embargo, algunos autores recomiendan que los espigones
permeables o slidos trabajen en condiciones no sumergidas para disminuir la
socavacin lateral la cual puede destruir los espigones (Przedwojski 1995). Los
espigones permeables funcionan mejor sumergidos porque crean alteraciones
menores al flujo.
Algunos investigadores recomiendan que no se permita que el flujo pase por
encima del espign para evitar socavacin lateral del mismo.
Para propsitos de navegacin en Holanda la altura de los espigones se
construye entre 0.3 y 1.3 metros por encima del valor medio de agua anual.
Maza (1989) recomienda pendientes longitudinales de la cresta entre 10% y 25%,
sin embargo, otros autores difieren de su apreciacin y prefieren espigones con
muy poca pendiente en la cresta.
La utilizacin de espigones de baja altura disminuye la sedimentacin pero
forman unas reas de aguas bajas entre espigones que facilitan la vida acutica.




CABEZA DE LOS ESPIGONES
Debido a la formacin de huecos de socavacin junto a la cabeza de los
espigones tanto en las riberas cncavas como convexas, las cabezas deben ser
lo suficientemente resistentes y tener pendientes muy suaves para disminuir la
socavacin. Muchos autores prefieren la cabeza en forma de punta como un
sistema de disminuir la amenaza de socavacin.

Espigones con punta en L
La construccin de una cabeza en la punta del espign formando una L restringe
las corrientes sedimentadoras de moverse hacia el rea entre espigones e
inducen socavacin profunda a lo largo de la cara de la L, paralela al flujo: sin
embargo la socavacin es menor que en los diques con punta.
Estudios biolgicos realizados en los Estados Unidos (Shields, 1983) revelan
que en las aguas bajas detrs de las eles se forman comunidades acuticas
muy diversas.
La socavacin local en la punta de los espigones es de importancia durante su
construccin, cuando se utilizan elementos que estn sueltos entre s (bolsas,
piedras, gaviones, etc.). La socavacin local en el extremo del espign deja de
tener importancia si el espign se construye con una fuerte pendiente
longitudinal.

LONGITUD DE LOS ESPIGONES
La longitud total de un espign se divide en longitud de anclaje o empotramiento
y longitud del trabajo. La primera es la que est dentro de la margen y la
segunda la que est dentro de la corriente.

La longitud de los espigones se determina con base a buen juicio de ingeniera,
basndose principalmente en el estudio de la morfologa de la corriente, caractersticas
del thalweg y comportamiento de la corriente (Derrick 1998). Cuando la curva es
uniforme (rectificacin) todos los espigones tienen la misma longitud, ngulo de
orientacin y por lo tanto la separacin entre ellos es la misma La longitud de trabajo,
medida sobre la corona, se selecciona independientemente y se ha comprobado que
conviene que est dentro de los lmites siguientes:
h < L < B/4Donde:
B = ancho medio del cauce, y
h = tirante medio; ambos para el gasto dominante.
L = longitud efectiva del espign.

Los espigones se pueden construir en ocasiones sin tener longitud de anclaje; es decir,
sin que penetren dentro de la margen, apoyados nicamente a la orilla.
La mxima longitud de empotramiento es igual a L/4.
HUECOS O DISCONTINUIDADES EN EL CUERPO DEL ESPIGN
Los huecos son discontinuidades o indentaciones en la cresta de los espigones.
Estos huecos pueden construirse en los diques nuevos o excavarse en diques
existentes. El propsito de estos huecos es permitir el flujo de agua a travs del
espign en avenidas intermedias para disminuir la sedimentacin y formar
piscinas detrs de los espigones aguas abajo.
Este sistema se ha utilizado con mucha frecuencia en el ro Mississippi (Shields,
1983). Generalmente, el flujo a travs de la discontinuidad genera un hueco de
socavacin inmediatamente aguas abajo, formando pequeas piscinas internas
dentro de la corriente.
Desde el punto de vista de erosin, estos huecos dentro del cuerpo del espign
requieren de la construccin adicional de obras para impedir que esta socavacin
genere inestabilidad en el espign.

MATERIALES PARA ESPIGONES
Para la construccin de espigones se utiliza una gran variedad de materiales,
entre los cuales se encuentran los siguientes:
Enrocado
Gaviones
Pilotes
Madera o bamb
Elementos prefabricados de concreto.























ANEXOS









BIBLIOGRAFIA


http://civilgeeks.com/2012/08/25/criterios-para-el-diseno-de-obras-de-
encauzamiento-e-inundaciones-en-rios/

http://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/instrumentos_metod/agricult
ura/GuiaInundaciones-ax.pdf


http://www.cepes.org.pe/pdf/OCR/Partidos/tecnicas_proteccion_riberas/tecnicas
_proteccion__riberas_completo.pdf