Introduccn

En los ultimos aos, se han introducido en el sector automotriz una serie de

innovaviones tecnologicas que dan como resultado un nuevo concepto del automovil a
nivel: diseo, aumento de la confortabilidad, aumento de la seguridad activa y pasiva,
reduccion de peso, reduccion de consumo, reduccion de emisiones de gases
contaminantes, por nombrar mas las destacadas.
Las evoluciones de materiales han posibilitado un anotable cambio en el diseo y
fabricacion de carrocerias, al conseguirse unos materiales ms resistentes y ligeros
mediante la incorporacin de materiales vanguardistas, la adoptacin de nuevos
procesos de produccin y las me!oras de algunas aleaciones, tratamientos t"rmicos,
superficies, etc.
La aparicin de materiales de vanguardia permite fabricar con!untos muy resistentes y
ligeros con los que se consigue uno de los ob!etivos fundamentales de los constructores
como es la reduccin de peso sin penaizar la seguridad estructural del vehiculo.
#ara la construccin de la carrocer$a se utilizan corrientemenete chapas de acero de
diferentes calidades, ya que el acero presenta unas e%celentes caracter$sticas
mecnicas referentes a rigidez, resistencia, aptitud para el mecanizado, conformacin
plstica, adems de ser relativamente barato de obtner.
#ara me!orar sus propiedades mecnicas o qu$micas, el acero constituye una base para
obtener aleaciones espec$ficas, y admite, asimismo, diferentes tratamientos mecnicos
o qu$micos.
Los espesores de chapa de carrocer$a suelen oscilar entre &.' y ( mm) sin embargo, la
parte principal la componen chapas de &.* a +.& mm.
En el sector automovilistico se utilizan una gran cantidad de tipos de aceros, debido a
ello las calidades usadas son muchas, hasta el punto de utilizar, en distintos elementos
de la carrocer$a, material laminado en caliente. En cualquier caso, la tendencia es
utilizar aceros recubietos despu"s de laminados en fr$o.
los productos planos se almacenan y se tranpostan en forma de bobinas.,,,,
-eneralmente se distinguem dos tipos de chapas de acero: las comerciales y las finas.
Las primeras son de una calidad de acabado no definida. #or el contario, la chapa fina
posse caracter$sticas de aptitud para embuticin, soldadura y acabado.
Esta primera divisn de tipos de aceros se podr$a aplicar a aceros laminados en fr$o
cuyas calidades caomerciales se basan en un tratamiento sencillo para doblados y
embuticiones pocos e%igentes.
.tendiendo a grandes grupos de productos, los aceros para carrocer$as podr$an
clasificarse en:
Lminados en caliente
Laminados en fr$o
/ecubiertos despu"s de la laminacin en fr$o
,,,,En el tren de lamiancin en fr$o se reduce el espesor de los productos planos,
laminado el acero entre dos cilindros a temperatura ambiente.,,,
,,,,El acero, previamente solidificado y recalentado a una temperatura elevada, se
lamina en un proceso continuo entre dos cilindros giratorios.,,,,,
Estos 0ltimos se utilizan cada vez ms, ya que permiten obtener piezas ms duraderas
y resistentes.
/ecubrimientos de 1inc
2sicamente, los tipos habituales de recubrimiento son:
-alvanizado por Inmersin
,-alvanizado convencional
,-alvanizado sin estrella
,-alvanizado aleado 3-alvanneal4
Electrocincado.
,Electrocincado 5n puro.
,Electrocincado 5n,6i
7umed 35n,6i381r89rgnico44
7e todos ellos, el ms utilizado es el galvanizado por inmersin, ms concretamente el
-alvanneal, ya que ofrece proteccin contra la corrosin
Las chapas, una vez aplicado el tratamineto , se dividen en
2i.cincadas. 1uando llevan el galvanizado por las dos caras.
:ono,cincadas. 1uando slo lo llevan por una cara) normalmente, la que quedar del
lado e%terior de la carrocer$a.
;ipos de carrocerias.
La forma ideal de la carrocer$a ser$a en forma de media gota de agua para que el flu!o
de aire no pasara por deba!o del automvil e!erci"ndole un empu!e hacia arriba. Este
efecto suelo casi se consigue en los autmviles de <+ en los que la carrocer$a est a
unos +& mm, del suelo, pero no es aplicable a los turismos convencionales que deben
tener al menos +& cm para poder circular con seguridad sin rozar por las carreteras.
Las caracter$sticas ms habituales en diseo de carrocer$as desde el punto de vista
aerodinmico son actualmente:
,=ealada forma de cua, o sea, frontal ms aplanado y trasera ms subida.
,<rontal negativo en general, o sea, inclinado hacia atrs
,>ptima inclinacin y bombeo de parabrisas y luneta trasera.
,.lern trasero que reduce el empu!e ascensional 3movil o fi!o4o tapa de maletero alta
con borde de corte aerodinmico.
,#arabrisas y luneta trasera enrasados y pegados. 1ristales laterales enrasados a la
carrocer$a.
,1olocacin de carenados en las ruedas que consiguen que el comportamiento
aerodinmico del veh$culo sea me!orado
,?untura sellada entre paragolpes y chapa de carrocer$a.
,7iseo corto en el frontal y gran saliente en la trasera para el comportamiento frente al
viento lateral.
,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
En cuanto a la determinacin del flu!o de aire sobre la carrocer$a e%isten muchos tipos
de test. Los principales son bien para determinar el flu!o superficial o para determinar el
flu!o e%terior y la gran mayor$a se realizan en t0neles de viento. En la actualidad e%isten
comple!os programas de ordenador como el <I/E que son capaces de realizar las
simulaciones antes de construir las maquetas o los veh$culos.
;ipos de 1arrocer$as y 2astidores
Los tipos de carroceras y bastidores existentes se pueden clasificar en
cuatro grupos:
Chasis con Carrocera Separada.

El chasis soporta los rganos mecnicos y puede rodar sin carrocera.

La carrocera constituye un conjunto independiente con su propio piso sus
accesorios
y su instalacin el!ctrica est atornilla al chasis y se puede separar de !ste para
su reparacin

Emplean este tipo de carrocera los siguientes "ehculos:

a# $ehculo todo terreno.
b# $ehculos industriales medianos %furgonetas#.
c# $ehculos industriales pesados %camiones#.
d# &utocares y autobuses.
e# $ehculos especiales: gr'as etc.
(lataforma con Carrocera Separada
La plataforma es un chasis aligerado formado por la unin de "arios elementos
solda)
dos entre s puede circular sin la carrocera pues soporta los rganos
mecnicos y el piso del
"ehculo.

La carrocera es independiente unida generalmente a la plataforma por medio de
tornillos
se puede
separar de !sta para su reparacin
Emplean este tipo de carrocera los siguientes "ehculos:

a# $ehculos semi)industriales %Citroen *ehari +enault ,)- etc.#.
Carrocera *onocasco
La forma un chasis aligerado con su propio piso las partes constituti"as de la
carrocera participan en la resistencia del conjunto al ser un solo componente
unido entre s por medio de soldaduras.
Su reparacin es complicada pues se puede optar por desarrollar y planificar o
cortar
la chapa y unir el nue"o elemento por medio de soldadura. &ctualmente en
desuso.

Los 'nicos elementos desmontables son: los caps las puertas y los
paracho.ues
Emplean este tipo de carrocera determinados "ehculos como ,iat /0- etc.

-----1ipo de "ehculo autom"il con chasis independiente: *ercedes)2en3 L 04- 5. El chasis
tubular con
el conjunto mecnico 6 todo delante7 puede recibir carroceras di"ersas %furgn microb's
plataforma cara"ana
etc.#. 1ambi!n se puede prolongar si se precisa. )))))))


------Carrocera con plataforma portante .ue hace de chasis del 6+enault 87. La superestructura
y los elementos
exteriores son desmontables y su fijacin a la plataforma se hace por /9 tornillos:
/. Cap delantero.
0.Superestructura
formada por unin de elementos fijada a la plataforma por unin desmontable. -
:. Compuerta trasera.
8. &leta trasera.
;. (uerta trasera.
-. (lataforma de chasis formada por unin de elementos.
<.(uerta delantera.
=. &leta delantera.
9. Lateral de cap.
/4. (aso de rueda.
)))))))1ipo de carrocera monocasco autoportante unida por soldadura: ,iat /0-. Los 'nicos
elementos
desmontables son: los caps las puertas los paracho.ues y el tra"esa>o .ue soporta el motor.

------Carrocera autoportante con muchos elementos desmontables ))))
Carrocera &utoportante
?n conjunto de pie3a forman la carrocera completa estas pie3as estn unidas
entre s por medio de soldadura por resistencia %puntos# siendo relati"amente
fcil su sustitucin.
Son elementos externos:

- Las aletas delanteras.
- Las aletas traseras.
- Los caps.
- Los paragolpes.
- Etc.
Emplean este tipo de carrocera la casi totalidad de los turismos actuales.


Elementos que componen una carrocera
Chasis o bastidor:
- Es un conjunto de perfiles unidos muy rgidamente en forma de cua)
dro de manera .ue el conjunto es indeformable. El chasis de un "ehculo
autom"il se destina al montaje de una carrocera con elementos desmontables.
Se compone de dos largueros tra"esa>os y diagonales.
Cuadro de piso %o plataforma soldada#:
- (arte inferior de la caja de una carrocera autoportante. Se compone
de un chasis aligerado %en perfiles de menor espesor .ue si se trata de
un chasis# y de la chapa inferior de la caja
Sus principales partes constituti"as son:
Los largueros:
- (ie3as longitudinales en forma de "iga tubular de seccin general)
mente rectangular situadas a un lado y otro de la chapa .ue forma el
piso. Se pueden prolongar con forma apropiada hasta los soportes de
los paracho.ues. Las "aras:
- Son pe.ue>os largueros .ue no estn colocados en la prolongacin
de un larguero principal. Los largueros principales son entonces ms
cortos. Las "aras "an soldadas a los tra"esa>os .ue unen las extremidades
de los largueros principales y estn menos separadas .ue estos
'ltimos.
Los tra"esa>os:
- (ie3as trans"ersales en forma de "iguetas huecas situadas a inter"alos
determinados. Cada una de sus extremidades est unida mediante
soldadura a uno de los largueros perpendicularmente al lado interior de
a.u!llos.

El piso:

- Conjunto de chapas generalmente con ner"ios .ue estn unidas
mediante soldadura a los largueros y tra"esa>os formando una o ms
superficies .ue constituyen el fondo de la caja.
La plataforma de bajos:
- Se designa as el cuadro de piso completo con todos los elementos fi)
jos aparte de los .ue componen el habitculo siendo los principales: el
tablero la tra"iesa superior del tablero los laterales del cap sus armaduras
y forros.
El tablero delantero:
- 1abi.ue inferior trans"ersal situado delante del habitculo y .ue lo
supera del comportamiento .ue le precede.

El tra"esa>o superior del tablero:
El tablero delantero:
- 1abi.ue inferior trans"ersal situado delante del habitculo y .ue lo
supera del comportamiento .ue le precede.

El tra"esa>o superior del tablero:

- Chapa casi hori3ontal .ue une la parte superior del tablero a la inferior
del parabrisas.
Los laterales del cap:
- Chapas casi "erticales .ue pueden tener partes hori3ontales y .ue
forman los tabi.ues laterales del compartimento .ue preceden al habitculo
ya sea el del motor o el del portae.uipajes.
El paso de ruedas %o forro de las aletas#:
- Es una chapa .ue forma un tabi.ue lateral del compartimento .ue si)
gue al habitculo formando guardabarros y .ue cubre parcialmente y
con mucho huelgo las ruedas traseras %pasos traseros de ruedas#.
- @ chapa .ue forma un guardabarros a cierta distancia de la periferia
de la mitad superior de las ruedas delanteras %pasos delanteros de
rueda# situada tras las aletas delanteras en algunos modelos de "ehculos.
El panel trasero:

- Elemento exterior "ertical fijo .ue forma un tabi.ue detrs del compartimento
.ue sigue al habitculo ya sea el compartimento motor o el
del
porta)e.uipajes.
La calandria:
- Elemento exterior "ertical fijo .ue forma un tabi.ue delante del com)
partimento .ue precede al habitculo ya sea el compartimento motor o
el del porta)e.uipajesA el tabi.ue puede estar perforado o no.
La parrilla de la calandria:
- Elementos exteriores desmontables perforados generalmente de me)
tal inoxidable o plstico .ue se montan en el tabi.ue exterior trans"ersal
del compartimento de motor.
El pilar central:
- *ontante del lateral de la caja situado entre las puertas delantera y
trasera .ue soporta las bisagras de la puerta trasera.

Bamba o pilar delantero:

- *ontante situado en la parte delantera del lateral de la caja .ue soporta
las bisagras
de la puerta delantera y .ue se prolonga por el montante
lateral del parabrisas.
Estribo:
- Elemento inferior del lateral de la caja sobre el .ue se sueldan los
tres pilares.

Lateral de la caja:


- Conjunto de los elementos laterales fijos .ue forman un cuadro y
constituyen los marcos de las puertas(anel lateral posterior:

- Elemento exterior situado tras el acristalamiento de las puertas. Si el
coche es del tipo 6limusina7 el panel lle"a un cristal.
1echo o capota:
- Elemento exterior .ue forma parte de la carrocera .ue apoya sobre
la parte superior de los laterales de la caja y .ue se extiende desde la
parte superior del parabrisas a la parte superior de la luna trasera.
*arco del parabrisas:
- Cuadro .ue forma la unin entre la tra"iesa superior del tablero de)
lantero y el techo y .ue recibe el parabrisas.

(arabrisas:

- Cristal trans"ersal delantero del habitculo. Su finalidad es proteger
al conductor y a los pasajeros del "iento y la intemperie al tiempo .ue
le permite "er la carretera.
Luna trasera:
- Cristal trans"ersal trasero del habitculo .ue permite "er a su tra"!s
lo .ue est detrs del "ehculo.

&letas:

- Elementos exteriores .ue forman un carenado alrededor de las ruedas.
1oman el nombre
de la rueda .ue carenan por ejemplo: aleta delantera
i3.uierda para la rueda correspondiente.
(uerta:
- Elemento exterior. 1iene el mismo sentido .ue en edificacin. (ermite
abrir o cerrar el hueco correspondiente del lateral de la caja para dar
acceso o salida al habitculo. Es necesario precisar su posicin en el "ehculo:
puerta delantera i3.uierda trasera i3.uierda delantera derecha
trasera
derecha %para una berlina#.
- Elemento exterior. Compuerta con bisagras en uno de sus lados .ue
permite abrir y cerrar el compartimento del motor o de e.uipajes.

Si est colocado delante se le llama 6cap delantero7 y si detrs 6cap
trasero7.
El cap del compartimento de e.uipajes sobre todo si es trasero se
puede denominar tambi!n 6tapa del maletero7.

(uerta trasera %o 6.uinta puerta7#:

- Elemento exterior. (uerta situada en la parte trasera de las carroceras
tipo 6breaC7 con
bisagras en uno de los lados hori3ontales lo .ue
permite
abrirla arriba %ele"able#
o hacia abajo %abatible#.
(aracho.ues:
- Elemento exterior. 1ra"esa>os colocados delante o detrs del "ehcu)
lo y destinados en principio a amortiguar los cho.ues.