COMPRESORES

MSc. NICOLAS SANTOS SANTOS

Docente






UNIVESIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
FACULTAD DE INGENIERAS FISICOQUIMICAS
ESCUELA DE INGENIERA DE PETRLEOS
INGENIERIA DE GAS
2013
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN 4
1. GENERALIDADES 5
1.1 COMPRESIN DE GAS 5
1.2 PRIMERA LEY DE MOVIMIENTO DE NEWTON 5
1.3 FLUJO DE GAS 5
1.4 RELACIONES TERMODINMICAS 6
1.5 PROCESOS DE COMPRESIN 6
1.6 NDICE O RELACIN DE COMPRESIN 7
1.7 TEMPERATURA DE DESCARGA 7
1.8 INSTALACIONES DE COMPRESIN DE GAS 8
1.9 UNIDADES DE COMPRESIN 8
1.10 EQUIPO AUXILIAR 8
1.11 ASPECTOS REGULADORES 9
1.12 OPTIMIZACIN DE INSTALACIONES 10
2. CATEGORAS COMPRESORAS DE GAS 11
2.1 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO 12
2.1.1 CARACTERSTICAS OPERATIVAS DE LOS COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO 13
2.1.2 COMPRESOR DE DOBLE ACCIN 15
2.1.3 CONTROL DE CAPACIDAD EN LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO 16
2.1,4 COMPRESOR DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO O RECIPROCANTE 16
2.1.5 COMPRESOR TIPO ROTATIVO 18
2.1.5.1 COMPRESORES DE TORNILLO. 19
2.1.5.2 COMPRESORES DE LBULOS 22
2.2 COMPRESORES DINMICOS 23
2.2.1 OPERACIN DE LOS COMPRESORES DINMICOS 24
2.2.2 CARACTERSTICAS DEL IMPULSOR 25
2.2.3 USO DEL COMPRESOR DINMICO 27
2.2.4 TIPO FLUJO AXIAL 27
2.2.5 TIPO CENTRFUGOS 29
3. DISEOS 31
3.1 CLCULOS COMPRESORES RECIPROCANTES 31
3.1.1 EJEMPLO 34
3.1.2 LIMITACIONES COMPRESORES RECIPROCANTES 37
3.2 CLCULOS COMPRESORES CENTRFUGOS 37
3.2.1 EJEMPLO 38
3.2.2 LIMITACIONES COMPRESORES CENTRFUGOS 43
CONCLUSIONES Error! Bookmark not defined.
BIBLIOGRAFIA 44
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Comparacin de la relacin existente entre la presin y el volumen en distintos
procesos de compresin 6
Figura 2. Comparacin de la presin y el volumen en los procesos de compresin de
etapas mltiples. 7
Figura 3. Cdigos y estndares 10
Figura 4. Comparacin de los compresores mltiples con un compresor simple 11
Figura 5. Clasificacin de los compresores. 11
Figura 6. Compresor de DP con rotor helicoidal 12
Figura 7. Compresor de DP con rotor con paletas deslizantes 12
Figura 8. Carrera de succin para el compresor reciprocante de simple accin 13
Figura 9. Fin de la carrera (recorrido) de succin en el compresor Recprocante de Accin
Simple 14
Figura 10. Carrera de descarga para el compresor reciprocante de accin simple 14
Figura 11. Fin de la carrera de descarga 15
Figura 12. Operacin de un Compresor Reciprocante de Doble Accin 16
Figura 13. Compresor reciprocante industrial de 8 cilindros para R22 17
Figura 14. Compresores rotativos de Paletas. 18
Figura 15. Proceso de Compresin en Compresor de Paletas Deslizantes 18
Figura 16. Compresor de tornillo. 19
Figura 17. Compresor de tornillo 20
Figura 18. Compresor de tornillos: proceso de compresin 20
Figura 19. Los rendimientos volumtrico y adiabtico con diferentes VI. 21
Figura 20: Lubricacin de un compresor de tornillo o de paletas 22
Figura 21. Diagrama P vs V 23
Figura 22. Compresor de lbulos: corte 23
Figura 23. El Flujo del gas a travs del compresor dinmico 24
Figura 24. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas colocadas hacia
adelante. 25
Figura 25. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas colocadas hacia atrs 25
Figura 26. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas radiales 26
Figura 27. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas cerradas hacia atrs 26
Figura 28. Impulsor de compresor dinmico de flujo axial 27
Figura 29. La velocidad especifica y el dimetro especfico permite la seleccin inicial de
un tipo definido de una etapa. 28
Figura 30. Control de aspas del estator en el compresor axial. 29
Figura 31. Compresor Tipo Centrifugo. 30



INTRODUCCIN

La compresin de gas es un elemento clave en la operacin de los gasoductos. En la compresin
de gas, la presin aumenta y por lo tanto es posible mantener o incrementar la velocidad del flujo.
Las estaciones compresoras pueden usarse para este fin. Los operadores necesitan tener un
conocimiento profundo de los compresores de gas y sus motores de accionamiento para que
puedan operar dicho equipo y, de este modo, optimizar la operacin de los gasoductos.

Una estacin compresora de gas comprende uno o ms compresores y accionamientos, junto con
el equipo auxiliar asociado. Para cada aplicacin se seleccionan los compresores y
accionamientos, basndose en diversos factores como presiones, velocidad de flujos, tipo de
servicio y ubicacin.

Las estaciones compresoras pueden controlarse en forma manual, automtica o por control
remoto. Peridicamente, en todas las estaciones se debe realizar el servicio de mantenimiento
como tambin se debe acudir al lugar en casos de alarmas. Todas las estaciones estn equipadas
con sistemas de alarma que se activan en condiciones de riesgo o de emergencia.















1. GENERALIDADES

1.1 COMPRESIN DE GAS
La primera parte de este trabajo se centra en las leyes y principios cientficos que explican los
efectos de la compresin del gas natural. Esta seccin tambin describe las unidades e
instalaciones de compresin, y explica los diversos procesos de la compresin. Adems, incluye un
anlisis de las regulaciones y estndares que rigen el diseo, construccin y operacin de las
estaciones compresoras.
La Primera Ley de Movimiento de Newton se aplica a la transmisin del gas a travs de una
caera. En el caso de la circulacin del gas, una cada en la presin se produce como
consecuencia de friccin en las caeras. Esta cada se compensa al elevar la presin del gas, en
un proceso denominado compresin.
Los compresores se utilizan para aumentar o elevar la presin del gas en una caera de
transmisin de gas. La compresin es necesaria para enviar gas desde el sitio de produccin hasta
la hornalla (quemador) del consumidor. Aumentar la presin del gas en su lugar de origen hace
que el mismo fluya hasta el sitio de distribucin. Cuando se comprime el gas para aumentar la
presin, la velocidad del flujo puede aumentar o mantenerse igual. Si se respetan los lmites de la
presin es posible mantener la produccin. El flujo de gas en una caera est afectado por las
leyes de movimiento.
1.2 PRIMERA LEY DE MOVIMIENTO DE NEWTON
La Primera Ley de Movimiento de Newton establece que un cuerpo en reposo permanecer en
reposo, y un cuerpo en movimiento permanecer en movimiento, a menos que una fuerza en
desequilibrio acte sobre l. Si se empuja un objeto sobre una superficie sin friccin, el mismo se
acelera, aumentando su velocidad. Si dicha fuerza se anula, el objeto contina movindose.
La friccin es una fuerza contraria al movimiento que acta sobre cualquier cuerpo en movimiento.
Un objeto que se mueve a lo largo de una superficie contina movindose siempre que la fuerza de
impulsin sea mayor a la fuerza de friccin. Al retirar la fuerza que acta sobre el objeto, ste se
desacelera.
1.3 FLUJO DE GAS
La velocidad del flujo en una caera es aproximadamente proporcional a la raz cuadrada de la
cada de presin. Comprimir gas para aumentar la presin tambin implica que se puede aumentar
la produccin.
Para lograr la optimizacin de la caera, los diseadores seleccionan una mezcla apropiada de
medidas de tubos y compresores para distribuir la cantidad de gas deseada. Al aumentar el
nmero de compresores en los lugares donde estn ubicadas las estaciones compresoras a lo
largo de la lnea de transmisin, la velocidad del flujo aumenta sin crear la necesidad de presiones
operativas extremadamente elevadas en la caera. Sin embargo, la decisin de aumentar el
nmero de estaciones compresoras implica un impacto en los costos operativos.

1.4 RELACIONES TERMODINMICAS
La presin, el volumen y la temperatura se encuentran muy relacionados entre s en cualquier gas.
Al comprimir un gas, su temperatura aumenta mientras que sus volmenes disminuyen. Por
consiguiente, con frecuencia es necesario enfriar el gas entre las etapas de compresin, utilizando
un interenfriador. Un interenfriador (enfriador intermedio) es un tipo de intercambiador de calor que
utiliza aire o agua para eliminar el calor del gas entre las etapas de compresin.
1.5 PROCESOS DE COMPRESIN
En la mayora de los compresores de gas, la cmara de compresin se enfra con el agua que se
bombea a travs del sistema refrigerante del compresor. Este mtodo de enfriamiento se denomina
camisa refrigerada por agua. Si se comprime un gas sin enfriarlo, el proceso se denomina
isentrpico. Un compresor que no utiliza interenfriamiento no ser completamente isentrpico, ya
que algo de calor se irradiar desde la superficie del compresor.
Si se comprime un gas con un enfriamiento perfecto que garantiza una temperatura constante
durante toda la compresin, el proceso se llama isotrmico. La compresin isotrmica slo existe
en teora. En realidad, los procesos de compresin pueden ubicarse entre los isentrpicos y los
isotrmicos. Los procesos politrpicos son los procesos de compresin que estn entre los
isentrpicos y los isotrmicos.
Figura 1. Comparacin de la relacin existente entre la presin y el volumen en distintos procesos
de compresin

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Si un compresor tiene varias etapas de compresin, con interenfriamiento entre las etapas, la
compresin se realizar siguiendo el proceso politrpico con "pasos" que se aproximen al proceso
isotrmico en los puntos de enfriamiento.



Figura 2. Comparacin de la presin y el volumen en los procesos de compresin de etapas
mltiples.

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
El trabajo que se requiere para comprimir el gas es el producto de la presin y el volumen. Una
compresin isotrmica es la que menos trabajo requiere. Sin embargo, es imposible construir un
compresor que utilice el proceso isotrmico, por lo tanto, se usa el mtodo de enfriamiento
(interenfriamiento y/o camisa refrigerada por agua). El interenfriamiento y/o enfriamiento de agua
en camisa reduce considerablemente el trabajo. Los compresores reales (a diferencia de los
tericos) tienen una temperatura de descarga mayor que la temperatura de succin.
Cuando se utiliza el sistema de enfriamiento para reducir el calor, se requieren etapas de
enfriamiento posteriores menos costosas y ms pequeas. Tambin es necesario aplicar el
sistema de enfriamiento despus de que se haya completado el proceso de compresin. El
enfriamiento posterior no contribuye a reducir los costos de energa, pero puede ser requerido para
otras razones. Para citar un ejemplo, se debe enfriar el gas antes de que ingrese en las caeras
subterrneas revestidas para evitar daos que pueda provocar el calor al revestimiento de los
tubos.
1.6 NDICE O RELACIN DE COMPRESIN
Cuando se selecciona un compresor, es til contar con una cifra que determine la cantidad de
compresin que se va a necesitar. Para determinarla se emplea lo que se conoce como relacin de
compresin. La relacin de compresin es un ndice que se calcula como la relacin entre la
presin absoluta en la descarga y la presin absoluta en la succin.
ndice de compresin

(presiones absolutas)
1.7 TEMPERATURA DE DESCARGA
La temperatura de descarga de cualquier etapa se puede calcular con la siguiente frmula:

Donde,
Td = temperatura de descarga (grados Kelvin)
Ts = temperatura de succin (grados Kelvin)
Pd = presin de descarga (absoluta)
Ps = presin de succin (absoluta)
K= relacin de calor especfico (usar 1,3 para gas natural)

1.8 INSTALACIONES DE COMPRESIN DE GAS
Una estacin o instalacin de compresin de gas tiene una o ms unidades compresoras y equipo
auxiliar asociado.
Cada unidad compresora cuenta con un accionamiento y un compresor. La conexin de los
accionamientos y compresores puede ser integral o separable, configuracin de eje simple o doble.
1.9 UNIDADES DE COMPRESIN
Los compresores reciprocantes pueden ser integrados o separables. En una unidad compresora
integral, el accionamiento y el compresor reciprocantes comparten el mismo cigeal. Si el
accionamiento y el compresor reciprocantes no comparten el mismo cigeal, se forma una unidad
compresora separable.
Los compresores reciprocantes generalmente tienen cilindros mltiples de diversas
configuraciones. Pueden tener una sola etapa o etapas mltiples, con interenfriamiento o
enfriamiento posterior.
Los compresores dinmicos son accionados por turbinas de uno o dos ejes. Las turbinas de dos
ejes son ms apropiadas para el accionamiento de los compresores de lneas de transporte. En
dicha configuracin, la turbina de potencia que acciona al compresor dinmico no est conectada
al eje de la seccin de combustin de la turbina. Esto hace posible que cada eje funcione a una
velocidad distinta.
Los compresores dinmicos accionados por turbinas de diseo de eje simple hacen que el
compresor y el equipo de accionamiento giren a la misma velocidad.


1.10 EQUIPO AUXILIAR

Para reforzar la operacin eficiente y segura de las principales unidades de compresin y para
acondicionar el gas en proceso, se utiliza una serie de equipos auxiliares. Estos pueden
comprender:

- purificadores de entrada que retienen los lquidos de arrastre antes de la compresin.
- purificadores intermedios y de entrada para eliminar los hidrocarburos pesados.
- interenfriadores que enfran el gas antes que ingrese en las etapas secundarias y/o adicionales
de compresin.
- enfriadores de salida que enfran el gas antes de descargarlo en la caera a alta presin.
- un suministro de aire para el motor de accionamiento, con filtro y silenciador.
- un sistema de enfriamiento del agua que consiste en una bomba circulante, un enfriador y un
sistema de control para mantener el agua a temperaturas operativas.
- generacin de energa (que en reas remotas puede utilizar calor residual).
- sistemas de escape de gases con atenuador de ruidos y aislamiento trmico que pueden estar
ligados a los sistemas de recuperacin de calor para calefaccin de edificios o generar vapor.
- sistemas de control y monitoreo para todos los parmetros en los accionamientos,
compresores y sistemas de control de servicios. Estos sistemas incluyen alarmas y sistemas
de paradas de emergencia (PE).
- sistemas de calor y ventilacin que incluyen ventiladores circulantes, extractores de techo y
radiadores.
- construcciones y cercos de seguridad para proteger la maquinaria del clima y del vandalismo.

Finalmente, estn los sistemas de lubricacin que consisten en bombas, filtros y enfriadores. Antes
de la puesta en marcha, una bomba de prelubricacin lubrica las superficies de los cojinetes y
elimina el aire del sistema de lubricacin. La bomba de prelubricacin se detiene cuando la bomba
principal del motor alcanza la presin de operacin. Puede cumplir una doble tarea como de
postlubricacin despus de que la unidad se haya detenido, para mantener un flujo de aceite
durante el perodo de enfriamiento.

1.11 ASPECTOS REGULADORES

Cdigos y estndares especficos rigen el diseo, construccin y operacin de las instalaciones y
estaciones compresoras. stos han sido estipulados en forma conjunta por industrias y organismos
reguladores para garantizar operaciones seguras y eficientes.
Estos cdigos y estndares pueden agruparse de la siguiente manera:
























Figura 3. Cdigos y estndares


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
1.12 OPTIMIZACIN DE INSTALACIONES

Dependiendo de la longitud de una caera de transporte, puede ser poco prctico lograr el flujo
deseado con una simple cada de presin continua. En cambio, basndose en estudios de costo-
beneficio y/o en exigencias reguladoras, puede ser ms prctico aumentar la presin a lo largo de
toda la caera en forma intermitente, en vez de utilizar un compresor de gran tamao en la
cabecera con una alta presin de descarga para cubrir el total de la prdida de carga. En cada
estacin compresora, es posible aumentar la presin para compensar las prdidas causadas por la
friccin. De este modo, se puede mantener la velocidad del flujo y la caera puede funcionar a una
presin ms baja.




Figura 4. Comparacin de los compresores mltiples con un compresor simple

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
2. CATEGORAS COMPRESORAS DE GAS

Hay dos categoras principales de compresores:

El compresor de Desplazamiento Positivo (DP) el compresor de desplazamiento positivo
confina una cantidad determinada de gas y eleva su presin reduciendo su volumen.
El compresor dinmico el compresor dinmico convierte una repentina disminucin de la
velocidad del gas en presin.

Estos a su vez tienen una sub-clasificacin, que se muestran a continuacin.

Figura 5. Clasificacin de los compresores.


Fuente: Los Autores.
2.1 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Hay dos tipos de compresores de desplazamiento positivo:

RECIPROCANTES
ROTATIVOS

En un compresor de DP reciprocantes, los pistones se desplazan hacia adelante y hacia atrs en
cilindros para comprimir el gas.

En los compresores de DP rotativos, el gas es comprimido por la accin de miembros que rotan
forzando al gas a ocupar un volumen menor. Los rotores helicoidales comprimen el gas moviendo
una cantidad determinada a lo largo de sus ejes y de este modo los espacios en la cmara de
compresin disminuyen progresivamente. Como resultado de esto la presin aumenta.

Figura 6. Compresor de DP con rotor helicoidal

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Los compresores de DP rotativos pueden accionarse por medio de turbinas, motores de
combustin interna u algn otro tipo de mecanismo motriz. Generalmente, los mecanismos
motrices utilizan el gas natural como fuente de combustible.

Figura 7. Compresor de DP con rotor con paletas deslizantes


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Los compresores con paletas deslizantes utilizan estas paletas deslizantes tensadas con resortes y
deslizan radialmente sobre un rotor posicionado excntricamente, confinando una cantidad de gas
que es forzada a ocupar un espacio en continua disminucin. De este modo, aumenta la presin.
Los compresores de DP son de uso comn en las aplicaciones a pequea escala.

2.1.1 CARACTERSTICAS OPERATIVAS DE LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO

La aplicacin primaria de los compresores de desplazamiento positivo se encuentra en las
situaciones con ndices altos de compresin. Los compresores de DP estn disponibles en un
amplio rango de ndices de compresin y capacidad. Los compresores de DP operan sobre la base
de un volumen de succin fijo que se mueve a una velocidad constante. Los cambios en las
caractersticas del gas tienen poco efecto sobre la operacin de los compresores de DP.

En un compresor de accin simple, un pistn en un cilindro se conecta a un cigeal a travs de
una biela. El cigeal es accionado por un accionamiento o por un mecanismo motriz. El suministro
de combustible para el motor de accionamiento del compresor generalmente es gas natural.
Mientras el cigeal del compresor gira, la biela, que est diseada para soportar grandes cargas,
mueve el pistn.

Figura 8. Carrera de succin para el compresor reciprocante de simple accin






El pistn se est desplazando hacia abajo y el
gas ingresa al cilindro a travs de una vlvula de
una sola direccin. El gas slo puede fluir en
una direccin, por lo tanto, slo si la presin en
el cilindro es menor que la presin aguas arriba.






Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.










Figura 9. Fin de la carrera (recorrido) de succin en el compresor Recprocante de Accin Simple








El pistn est en la parte inferior de su recorrido
y el gas no entra ni sale del cilindro, en este
momento el cilindro est lleno de gas.






Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Figura 10. Carrera de descarga para el compresor reciprocante de accin simple

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
El pistn se est desplazando hacia arriba, comprimiendo el gas, y forzndolo hacia afuera a
travs de la descarga, que es una segunda vlvula de una sola direccin.
Figura 11. Fin de la carrera de descarga


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
El espacio que queda entre el pistn y las vlvulas a esta altura se llama volumen de despejo o de
espacio muerto El gas a baja presin no puede comenzar su ingreso al cilindro a travs de la
vlvula de entrada hasta que el pistn se haya desplazado lo suficientemente lejos hacia la parte
inferior del cilindro, de forma tal que la presin en el cilindro sea menor que la presin de succin.
Las cavidades de espacio muerto cambian el volumen de despejo del cilindro.

2.1.2 COMPRESOR DE DOBLE ACCIN

La mayora de los compresores reciprocantes utilizados en la industria del gas son del tipo de
doble accin. En un compresor de doble accin, la compresin se produce en forma alternada en
ambos extremos del cilindro, como consecuencia el flujo es ms constante y tiene una capacidad
mayor. La compresin de doble accin casi duplica la capacidad de compresin de la unidad.

Cada cilindro tiene un pistn simple con vlvulas de succin y de descarga tanto en el extremo del
cigeal como en el extremo del cilindro. La empaquetadura que se coloca en el extremo del
cigeal previene que algn escape de gas ingrese en la cruceta, donde la potencia es transferida
desde el accionamiento hasta el compresor. La cavidad de espacio muerto est ubicada en el
cabezal del cilindro.












Figura 12. Operacin de un Compresor Reciprocante de Doble Accin

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Con un compresor de doble accin, la succin y descarga ocurren en ambas direcciones de cada
carrera. Mientras la cmara del cabezal del cilindro se comprime, la cmara del extremo del
cigeal se llena con gas de entrada y viceversa. La capacidad de control del volumen de la
cmara de compresin se encuentra en el extremo del cabezal del cilindro.

La descarga de la vlvula en ambos extremos (el extremo del cabezal del cilindro o del cigeal)
disminuir la cantidad de gas procesado por el compresor. La compresin de doble accin
aumenta la capacidad casi dos veces.

2.1.3 CONTROL DE CAPACIDAD EN LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

La capacidad de un compresor reciprocante puede estar controlada por:
control de velocidad
descarga de vlvula y
cavidades de espacios muertos

El control de velocidad es la variacin que existe en la velocidad del accionamiento (rpm) para
cambiar la produccin porque la produccin o gas procesado por el compresor es directamente
proporcional al nmero de carreras (recorridos).

Durante la descarga de la vlvula, la vlvula de succin se mantiene abierta, para disminuir la
produccin en el volumen de ese cilindro. Algunos sistemas sofisticados mantienen la vlvula
abierta slo durante una parte de la carrera, con un control de capacidad muy fino y sensible.
Las cavidades de espacios muertos aumentan o disminuyen el volumen de despejo o la
cantidad de gas nuevo que se introduce al cilindro con cada carrera. El gas en las cavidades de
espacios muertos se expande cuando el pistn retrocede. Esto previene que el gas nuevo a baja
presin ingrese al cilindro durante una parte de la carrera.

2.1,4 COMPRESOR DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO O RECIPROCANTE
Los compresores reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequea hasta unos 3000
PCMS. Para equipos de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaos grandes y se
prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitaban los
Reciprocantes.

Figura 13. Compresor reciprocante industrial de 8 cilindros para R22.


















Fuente:

El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a las o temperaturas de
descarga, tamao disponible para los cilindros y carga en el cuerpo del compresor. Llamados de
pistn o recprocos es uno de los tipos de compresores ms comunes. Las unidades ms
pequeas son en su mayora de efecto simple, es decir, el pistn efecta solamente una carrera de
aspiracin y una de compresin por cada revolucin del cigeal. La disposicin del pistn, biela,
cigeal y crter es similar a la de un motor de gasolina.

Las unidades mayores son generalmente de doble accin. Dado que el pistn posee dos caras,
realiza dos veces ms trabajo por revolucin del cigeal, ejecutando dos carreras de aspiracin y
dos de compresin. Cada cilindro del compresor tiene por lo menos una vlvula de admisin y una
de descarga para controlar la entrada y la salida del gas. Estas vlvulas son del tipo automtico
que se abren y se cierran a modo de cheque al producirse inversiones de presin a travs de ellas.

Segn la posicin de los cilindros los compresores de pistn se clasifican a su vez as:
- HORIZONTALES. Los cilindros estn en un plano horizontal.

- VERTICALES. Los cilindros estn en un plano vertical.

- OPUESTOS. Los cilindros estn colocados en relacin de 180.

- ANGULARES. Los cilindros van en ngulo con respecto al eje de la unidad.

Las unidades horizontales a su vez pueden ser:
- DPLEX. Los circuitos se hallan en marcas paralelas accionados por un solo eje.

- TAMDEM. Cuando los cilindros van uno a continuacin de otro.

- DPLEX TAMDEM. Cuando se mezclan los dos anteriores.

Segn su diseo operacional los compresores pueden ser:
- DE ACCIN SENCILLA. La compresin se realiza en un solo extremo del cilindro.

- DE ACCIN DOBLE. La compresin se realiza en ambos extremos del cilindro.

- DE UNA ETAPA. Cuando la presin de descarga se alcanza en una sola etapa.

- DE DOS O MS ETAPAS. Cuando la presin de descarga se logra en dos ms etapas
de compresin.
El enfriamiento de estas mquinas puede ser por medio de agua , de aceite de aire. Los
compresores tambin pueden ser lubricados, cuando una fuente externa suministra la lubricacin a
anillos, pistones, cilindros. Son no lubricados cuando estos elementos no requieren lubricacin.
Este tipo de compresores utiliza anillos y empaquetaduras de un material especial. (Carbn, tefln.)

2.1.5 COMPRESOR TIPO ROTATIVO

Es un tipo de compresor que emplea un mbolo giratorio para bombear y comprimir el refrigerante
en fase gaseosa. El funcionamiento del compresor rotativo permite disear compresores ms
compactos y ms silenciosos.

Este tipo de compresores no tiene vlvulas. Un ejemplo muy utilizado es el de paleta deslizante.

Figura 14. Compresores rotativos de Paletas.

Fuente: www.confort-electromecanica.blogspot.com/2010/11/compresores.html

La fuerza centrfuga resultante de la rotacin mantiene las paletas contra la superficie de la
carcasa y la posicin excntrica del rotor hace que las paletas se extiendan y se contraigan
alternadamente en las ranuras. A causa de los cambios consecuentes de volumen entre cada par
de paletas, el aire es aspirado por una lumbrera de aspiracin en uno de los costados de la
carcasa y luego comprimido y expulsado por otra lumbrera en el otro costado.

Figura 15. Proceso de Compresin en Compresor de Paletas Deslizantes

Fuente:

S
U
C
C
I

N
C
O
M
P
R
E
S
I

N
DESCARGA
2.1.5.1 COMPRESORES DE TORNILLO.
El principio de funcionamiento de estos compresores: inicialmente el aire llena el espacio entre los
dos lbulos, y a medida que los rotores giran, el volumen entre los rotores disminuye obtenindose
progresivamente la compresin deseada
Figura 16. Compresor de tornillo.

Fuente:
La carencia de vlvulas de aspiracin y descarga, y la inexistencia de fuerzas mecnicas
desequilibradoras, hacen que el compresor del tornillo pueda funcionar a elevadas velocidades.
En consecuencia, combina una elevada capacidad con reducidas dimensiones. Los compresores
de tornillos del tipo seco utilizan engranajes de sincronizacin externos para los rotores macho y
hembra. Al no a ver contacto entre rotores ni entre estos y la carcasa, no se necesita ningn tipo
de lubricacin dentro de la cmara de compresin.
El aire suministrado es exento de aceite Para mantener el rendimiento del compresor en pequeas
capacidades se necesitan velocidades de eje muy elevadas. Sin embargo, inyectando aceite en la
cmara de compresin se pueden utilizar velocidades mas reducidas. El aceite inyectado cumple
3 funciones:
- Cerrar las holguras internas.
- Enfriar el aire durante la compresin.
- Lubricar los rotores.
Un compresor de tornillo consta de dos rotores helicoidales de ejes paralelos, engranados Entre s
girando dentro de una carcaza o envolvente. En corte transversal, uno de los tornillos presenta
lbulos y otros entrantes en que se introducen los lbulos.





Figura 17. Compresor de tornillo

Fuente:www.fing.edu.uy/imfia/sites/default/files/8-%20Compresores.pdf
El rotor de lbulos suele ser el movido por el motor y el que imprime movimiento al otro mediante el
engrane. Las velocidades de rotacin suelen no ser menores de 2000 R.P.M. ni mayores de
12000 R.P.M.
El gas ingresa al interior de la carcasa por uno de los extremos de los tornillos; es atrapado en el
espacio entre dos filetes consecutivos y la envolvente, y trasladado hasta la boca de salida, en el
otro extremo de los tornillos. Dicho espacio conteniendo gas reduce su volumen al llegar a la pared
posterior de la Cmara, antes de descubrirse la lumbrera de escape. Algunos diseos tienen los
lbulos de altura decreciente desde la entrada a la salida, con lo que la compresin se realiza
parcialmente durante el recorrido axial.
Figura 18. Compresor de tornillos: proceso de compresin

Fuente:
Por su diseo tienen una relacin de compresin ( ri ) intrnseca: llamando

En la siguiente figura se muestra la variacin tpica de los rendimientos volumtrico y adiabtico
de los compresores de tornillo para diferentes relaciones de volumen intrnsecas Vi.
Figura 19. Los rendimientos volumtrico y adiabtico con diferentes VI.
.
Rendimiento volumtrico Rendimiento adiabtico
Fuente:www.fing.edu.uy/imfia/sites/default/files/8-%20Compresores.pdf
Rendimientos tpicos de compresores de tornillo para distintas relaciones de volumen
intrnsecas Vi
El engrane entre los rotores ocasionara importantes prdidas por friccin, adems de un rpido
desgaste, si no se tomaran medidas para impedirlo. Las soluciones pueden ser:
a) Transmitir el movimiento a los dos rotores helicoidales independientemente, mediante
engranajes externos. Tiene las desventajas de requerir una sincronizacin muy delicada entre
los engranajes y la de producir fugas entre ambos tornillos que hacen muy bajo el rendimiento
volumtrico. Se utiliza esta solucin cuando se requiere gas totalmente exento de
contaminacin por lubricante; las dilataciones debidas a la mala refrigeracin limitan esta
solucin al caso de bajas relaciones de compresin.

b) Lubricar abundantemente con un aceite adecuado. Con esta solucin se logra, adems de
disminuir la friccin, sellar y refrigerar de manera anloga a los compresores de paletas
deslizantes. Anlogamente al caso de stos, el gas arrastra una cantidad inadmisible de
aceite; ste debe ser separado y recirculado hacia el compresor.




Figura 20: Lubricacin de un compresor de tornillo o de paletas


Fuente:www.fing.edu.uy/imfia/sites/default/files/8-%20Compresores.pdf
Esta es la solucin comnmente adoptada (sin perjuicio de tambin engranar exteriormente, la
abundante lubricacin absorbe calor haciendo al proceso del gas Prcticamente isotermo con el
consiguiente ahorro de energa.
Al igual que en los compresores de paletas, la recirculacin, filtracin y enfriamiento del Aceite
consume alguna energa adicional, lo que desmejora el aprovechamiento energtico Global de la
mquina.
Pero este aceite tambin colabora en el sellado de los huelgos entre partes mviles, mejorando el
rendimiento volumtrico. Este tipo de compresores se est usando cada vez ms para aplicaciones
de no muy alta presin, como herramientas neumticas, servicios generales de planta o
refrigeracin. Suelen funcionar con pocas vibraciones, por lo que no precisan fundacin especial.
Suelen ser encerrados en cabinas metlicas aislantes del sonido, por lo que en sus alrededores
suele no haber ms de 75 a 80 dBA.
Debido a la abundante lubricacin, su desgaste es prcticamente nulo, aunque un descuido en
este aspecto origina desperfectos de difcil solucin. El rendimiento mecnico raramente es inferior
a 0,9. La presin que logra es relativamente reducida: es raro encontrar compresores de tornillo de
una etapa con relaciones de compresin mayores de 11 o 12.

2.1.5.2 COMPRESORES DE LBULOS
Los compresores de lbulos, tambin llamados "compresores Roots", constan de dos rotores en
forma de ocho que giran, sincronizados externamente mediante engranajes, dentro de una
envolvente o carcaza, dejando holguras muy estrechas contra las paredes de sta.
El gas que ingresa es atrapado entre un lbulo y la envolvente; al girar el lbulo es transportado a
presin constante hasta la boca de descarga, donde pasa a tener la presin (p2)
El ciclo tiene, en el siguiente diagrama p vs V una forma rectangular
Figura 21. Diagrama P vs V

Fuente:www.fing.edu.uy/imfia/sites/default/files/8-%20Compresores.pdf
Por ello requiere mayor potencia que un reciprocante que funcione entre las mismas presiones.
Estos compresores tienen, adems de las derivadas del hecho de ser rotativos, las ventajas de ser
de construccin muy sencilla y de dimensiones generalmente reducidas.
La principal desventaja consiste en tener un bajo rendimiento volumtrico debido a las fugas que
se producen entre ambos rotores y entre cada uno de ellos y la envolvente. Esto se agrava para
las relaciones de compresin mayores; por este motivo no se usan para valores de r mayores de
2.5 3.
La sincronizacin externa de los rotores requiere mucha precisin mecnica. Adems, requiere
fuertes cojinetes y robustos ejes para soportar los fuertes empujes laterales, perpendiculares al eje
motivados por la diferencia de presiones entre las dos caras de cada rotor.
Figura 22. Compresor de lbulos: corte

Fuente:www.fing.edu.uy/imfia/sites/default/files/8-%20Compresores.pdf

2.2 COMPRESORES DINMICOS

Hay dos tipos de compresores dinmicos:

centrfugos
axiales
Un compresor centrfugo utiliza un impulsor de cuya rotacin transmite energa al gas. Esto permite
una operacin continua con una presin de descarga y flujo constante. En comparacin, un
compresor de DP puede tener variaciones ms notables.

En los compresores axiales, el gas se desplaza y se comprime en un circuito recto, paralelo al rotor
y al eje. El aumento de presin se logra por medio de la interaccin de una serie de aletas tipo
turbinas (labes), estacionarias y rotativas.

Todos los compresores dinmicos, independiente si el flujo es axial o centrfugo, operan
basndose en los principios generales establecidos en la Ecuacin de Bernoulli. La Ecuacin de
Bernoulli, relaciona la presin de un fluido con su velocidad. Tanto la presin como la velocidad
son tipos de energa. La energa total en un fluido debe ser constante, a menos que se incorpore o
se extraiga
parte de energa. Si la velocidad disminuye, y no se incorpora o extrae energa, la equiparacin
demuestra que debe aumentar la presin. La Ecuacin de Bernoulli es la base para calcular
presiones, flujos y seleccin de las condiciones operativas apropiadas.

2.2.1 OPERACIN DE LOS COMPRESORES DINMICOS

El impulsor en un compresor dinmico puede girar a velocidades de hasta 24000 rpm,
dependiendo del accionamiento. El impulsor incorpora energa al gas al aumentar su velocidad. El
gas a alta velocidad que sale del impulsor ingresa en un difusor, en donde la velocidad del gas
disminuye. No hay extraccin de energa del gas en el difusor, por lo tanto, de acuerdo con la
Ecuacin de Bernoulli, la presin aumenta a medida que disminuye la velocidad.

Figura 23. El Flujo del gas a travs del compresor dinmico

Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.




2.2.2 CARACTERSTICAS DEL IMPULSOR

Los compresores dinmicos pueden tener una variedad de formas de impulsores para distintos
requerimientos de presin y flujo. Hay varios tipos de impulsores centrfugos, identificados por las
distintas formas de las aletas y rotores.

Las aletas rotativas de los compresores pueden ser planas o curvas. Las aletas planas se
denominan aletas rotoras radiales por que se extienden en forma radial a 90 desde el eje motor.
Las aletas curvas pueden encorvarse hacia atrs, en direccin contraria a la de la rotacin, o hacia
adelante con las puntas sealando en la direccin de rotacin. Los distintos diseos de aletas y
colocacin tienen un efecto importante en la operacin del compresor.

Figura 24. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas colocadas hacia adelante.


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Las aletas estn encorvadas en la direccin de la rotacin. Las aletas colocadas hacia adelante
producen una velocidad relativamente baja, capacidad compresora de alto volumen.

Figura 25. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas colocadas hacia atrs



Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Las aletas encorvadas hacia el lado opuesto de la direccin de rotacin proporcionan una presin
continua a lo largo de la aleta del impulsor. Estas aletas proporcionan una rotacin a alta velocidad
asociada con la presin alta, por consiguiente el ritmo del flujo es elevado.

Figura 26. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas radiales


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Los impulsores cerrados son el caso ms tpico de los compresores centrfugos de gas natural. En
este ejemplo, el impulsor est cerrado y las aletas estn a 90 grados del eje motor. Estas aletas
rectas tienden a ser autolimpiables y a menudo se usan cuando el polvo o los slidos suspendidos
deben pasar a travs de la unidad.

Figura 27. Impulsor del compresor dinmico centrfugo con aletas cerradas hacia atrs


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Este impulsor cerrado tiene aletas que se curvan hacia el lado opuesto de la direccin de rotacin.
Estos impulsores con aletas cerradas hacia atrs tienen un rendimiento mayor que otras
configuraciones de aletas.


Figura 28. Impulsor de compresor dinmico de flujo axial


Fuente: Compresion de gas natural, Enbridge Technology Inc.
Flujo axial quiere decir que el gas se desplaza en una direccin paralela al eje sobre el rotor. Los
impulsores de flujo axial pueden manejar capacidades mayores que los impulsores centrfugos,
pero tienen menor capacidad de incremento de presin.



2.2.3 USO DEL COMPRESOR DINMICO

Tanto la capacidad del compresor de flujo axial como la del compresor dinmico centrfugo,
pueden controlarse si se cambia la velocidad de la turbina o se realiza una desviacin (by-passing)
en el compresor.

Al aumentar la velocidad de la turbina, la cantidad de gas que atraviesa el compresor y la velocidad
del gas aumentan.
La desviacin (by-passing) consiste en reciclar una porcin del gas de descarga hacia el sector de
succin del compresor. No es un proceso muy eficiente pero permite que el compresor funcione sin
problemas y en forma continua.

Los cambios en las caractersticas del gas pueden afectar la operacin del compresor dinmico. En
las aplicaciones donde la calidad puede variar, tal como las aplicaciones de los sistemas colectores
de produccin, se recomienda el uso de compresores de DP. Para las aplicaciones en los sistemas
de transmisin en donde pueden existir menos variaciones en la calidad del gas, es posible el uso
de los compresores dinmicos.



2.2.4 TIPO FLUJO AXIAL
En ellos el aire es acelerado a lo largo del eje por una serie de aspas en forma de abanico. Entre
cada conjunto de aspas del rotor hay un conjunto de aspas estatricas que corrigen el remolino,
reencausando la corriente hacia la etapa subsiguiente. Al mismo tiempo se efecta una conversin
parcial de velocidad a presin. Los compresores de flujo axial tienden a entregar un caudal
constante a relaciones de presin variables.
En estos compresores, el flujo del gas es paralelo al eje o rbol del compresor y no cambia de
sentido como en los centrfugos de flujo radial. Los lmites de capacidad de los compresores
axiales (Fig. 29 ) est a la derecha de los centrfugos, lo cual indica el empleo de axiales para flujos
ms grandes que los centrfugos, La carga por etapa del axial es mucho menor (menos de la
mitad) que la de una del tipo centrfugo; por ello, la mayor parte de los axiales son de cierto nmero
de etapas en serie.
Figura 29. La velocidad especifica y el dimetro especfico permite la seleccin inicial de un tipo
definido de una etapa.
Fuente:
Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. En un diseo de reaccin de 50%, la mitad del
aumento de la presin ocurre en las aspas del rotor, y la segunda mitad, en las del estator. Los
compresores de flujo axial estn disponibles desde unos 20 000 PCMS hasta ms de 400 000
PCMS y producen presiones de hasta 65 psig en un compresor industrial tpico de 12 tapas, o de
un poco ms de 100 psig, con los turbocompresores de 15 etapas; estos tipos se emplean en
turbinas de gas y motores de reaccin (jet) para aviones, excepto los muy pequeos. Tambin se
emplean mucho en aplicaciones que requieren flujos de gas superiores a 75 000 o 100 000 PCMS,
en especial porque son ms eficientes que los centrfugos de etapas mltiples, de tamao
comparable. El axial suele costar ms que el centrfugo y, en tamaos ms pequeos, slo se
justifica por su mayor eficiencia.
La curva caracterstica de un compresor axial es mucho ms pronunciada que la de uno centrfugo.
Debido a las caractersticas de flujo del rotor y al gran nmero de etapas, el axial tiene lmites de
estabilidad muy estrechos (Fig. 30). Se controla con ms facilidad mediante un mecanismo de
control de aspas variables del estator, por lo general en las primeras etapas (control parcial de las
aspas del estator) y, a veces, en todas las etapas para tener estabilidad, capacidad y eficiencia
mximas.

Figura 30. Control de aspas del estator en el compresor axial.

Fuente:
Los aspectos mecnicos como cojinetes, sellos del rbol, sistemas de lubricacin y de aceite de
sellos, tambin referentes al control y rendimiento a velocidades variables, son muy similares a los
de los compresores centrfugos.
Hay menos informacin respecto a los mtodos de seleccin preliminar de compresores axiales
que para los centrfugos. Aunque los axiales se rigen con las mismas leyes bsicas referentes a la
carga adiabtica y poli trpica, flujo en peso, velocidad perifrica (en la lnea de paso de las aspas
del rotor), etc., el ingeniero de proyecto slo debe hacer una seleccin preliminar y, luego,
consultar al fabricante con el fin de obtener datos exactos para los clculos y costos.

2.2.5 TIPO CENTRFUGOS
En los compresores centrfugos el aumento de presin viene dado por el intercambio de energa
entre el impulsor del compresor y el gas; en el impulsor, el gas es acelerado y comprimido al
mismo tiempo, a la salida de ste el gas adquiere su ms alto nivel de energa, la cual es producto
del incremento de presin y la energa cintica impartida por el impulsor. La energa cintica
proveniente del impulsor es recibida por el gas y transformada en energa potencial una vez
desacelerado ste en el difusor del compresor, localizado aguas abajo del impulsor,
aproximadamente las dos terceras partes del incremento de presin del gas es generado en el
impulsor y el resto se genera en el difusor a travs de la reduccin de la velocidad del gas.
Los compresores centrfugos son los equipos de compresin que ms se han desarrollado en los
ltimos aos. Esto se debe a que en muchas aplicaciones han resultado ms eficientes que los
compresores reciprocantes, esta eficiencia se expresa en trminos del consumo total de energa
por unidad de costo y por unidad de peso del sistema compresor. Este factor, por ejemplo, ha sido
determinante en la seleccin de los sistemas que deben instalarse en las plataformas construidas
costa afuera.
Los compresores centrfugos pueden ser mquinas tanto de una sola etapa, como de etapas
mltiples, ya sean de impulsin directa o indirecta a travs de engranajes; estos compresores se
subdividen a su vez en dos tipos principales de acuerdo a su carcasa, en tal sentido se tienen:
carcasa dividida en forma horizontal y carcasa dividida en forma vertical, tambin conocidos como
compresores tipo barril; los primeros manejan altos valores de flujo y baja relacin de compresin,
tienen gran aplicacin en lneas de transmisin y procesos; los de tipo barril manejan valores de
flujo de medios a altos y alta relacin de compresin son empleados; en aplicaciones de
levantamiento artificial, reinyeccin, almacenamiento, etc. Tambin se representa un esquema de
Un Compresor Centrfugo, donde se observa parte del manejo del cilindro compresor, que no de
gran utilidad en la industria de la produccin de Hidrocarburos
Figura 31. Compresor Tipo Centrifugo.

Fuente:
En trminos generales se puede sealar que estos compresores el desplazamiento del fluido es
esencialmente radial. El compresor consta de uno o ms impulsores y de nmeros de difusores, en
los que el fluido se desacelera. El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del
impulsor, es impulsado por los labes de sta y debido a la fuerza centrfuga, hacia los canales del
difusor. Despus que la energa cintica se ha convertido en presin, el fluido es conducido hacia
el centro del prximo impulsor y as sucesivamente. Las velocidades de funcionamiento son
bastante altas comparadas con otros compresores. La gama comprendida entre 50.000 - 100.000
(RPM). Es bastante frecuente en industrias aeronuticas y especiales donde el peso es un factor
dominante. Los compresores centrfugos, con velocidades prximas a las 20.000 (RPM) suelan
ser la gama comercial ms comn, aun cuando estn fabricando con velocidades un tanto
mayores. Debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores dinmicos de
tamao medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o abiertos en lugar de los rodillos,
que son los que se incorporan a los compresores de desplazamiento. El caudal mnimo de un
compresor centrfugo, est limitado principalmente por el flujo de la ltima etapa. Estos equipos
han tenido un gran desarrollo, en los ltimos aos, debido fundamentalmente al consumo total de
energa por unidad de costo y por unidad de peso del sistema compresor, teniendo como funcin la
compresin del gas natural. En estos casos el gas es acelerado por el movimiento de aspas en
rpida rotacin, corriente arriba dispositivos internos convierten esa energa cintica en presin a la
descarga.
Los compresores centrfugos son los equipos adecuado para comprimir grandes volmenes de
gas, con relaciones de compresin reducidas. Estos compresores tienen un intervalo de
condiciones de operacin relativamente estrecho, que puede llegar a tener un efecto importante en
la capacidad del sistema. Las condiciones de operacin son determinadas en banco de pruebas. Y
los resultados se plasman en la curva del compresor. Los compresores centrfugos se pueden
utilizar a presiones relativamente bajas o medianas, con caudales altos y diferenciales de presin
baja, estos compresores, por lo general son de alta eficiencia, la cual se expresa en trminos del
consumo total de energa por unidad de costo y por unidad de peso del sistema de compresin.
Norma de Trabajo de los Compresores Centrfugos: La norma de trabajo de los compresores
centrfugos es en dos etapas. En una de ellas se le aade energa al gas en forma de velocidad o
energa cintica, y luego esta energa se convierte en presin. Estos compresores utilizan la
tendencia centrfuga. Esto significa que al alejarse del centro de rotacin para darle presin y
velocidad al compresor. La parte del compresor que hace mover el gas es el impelente, el cual
mueve el gas hacia la parte exterior, con lo cual aumenta la velocidad del gas. Este incremento en
la velocidad ocasiona una cada de presin, y crea una succin que permite la entrada de ms gas.
El gas entra al rotor a alta velocidad en los pasajes cercanos del difusor y donde la velocidad se
hace disminuir en forma rpida y la energa es cambiada a presin.
Utilidad de los Compresores Centrfugos: Los compresores centrfugos son el tipo que ms se
emplea en la industria de procesos qumicos porque su construccin sencilla, libre de
mantenimiento permite un funcionamiento continuo durante largos periodos. El compresor
centrfugo ms sencillo es el suspendido, de una sola etapa. Los hay disponible para flujo desde
3000 hasta 150.000 pies cbicos normales por segundo (150 MPCNS). El impulsor convencional,
cerrado o con placas se utilizara para cargas adiabticas hasta de unas 12000(pie-lb/lb). El
impulsor abierto, de labes radiales producir ms carga con los mismos dimetros y velocidad,
sus variantes, con inductor o alabes tridimensionales producir hasta 20.000 (pie-lb/lb) de carga.

3. DISEOS


3.1 Clculos Compresores Reciprocantes.

- Potencia Requerida por el Compresor
- Capacidad del Compresor
- Eficiencia Volumtrica
- Capacidad Equivalente
- Temperatura de Descarga


1. Potencia Requerida por el Compresor


( )( )( ) F MMpcd etapas
etapa
relacin
freno del Potencia # ) 22 ( . .
|
|
.
|

\
|
=

Donde:

- MMcfd= cantidad de fluido que se pretende comprimir.

F= un valor de agregado dadas las perdidas entre las etapas.
F=1.0 para compresin de una etapa
F=1.08 para compresin de dos etapas
F=1.10 para compresin de tres etapas

- 22= factor de multiplicacin propuesto segn la gravedad especfica del fluido.
- Se puede usar:20 si 0.8<GE<1.0


2. Capacidad del Compresor

La capacidad del compresor es expresada como la cantidad volumtrica de gas de
entrada en cada etapa de compresin por minuto y esta dada por:

De SCFM (Pies cbicos por minutos medidos a 14.7 psia y 60F)






Del flujo de peso (w, lb/min)






Del flujo molar (Nm, mols/min)



Donde:
- 1 =condiciones de entrada.
- L =condiciones estndar.

Para un pistn de compresin simple en solo el extremo exterior:

|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
L
Z P
Z T
SCFM Q
1
1 1
520
7 . 14
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
L
m
Z P
Z T N
Q
1
1 1
520
7 . 14 * 5 . 379
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
L
Z P
Z wT
PM
Q
1
1 1
73 . 10
Para un pistn de compresin simple en el extremo interior:

Para un pistn de compresin simple en ambos extremos:

3. Eficiencia Volumtrica

El efecto del gas contenido en el volumen de espacio libre sobre la capacidad de la bomba de
un cilindro puede ser representado por:

Para el clculo de la eficiencia volumtrica terica se tiene que:

)
Donde:
r= razn de compresin (P2/P1)

4. Capacidad Equivalente

La capacidad neta de un compresor, en pies cbicos estndar por da a 14.7 psia y una
temperatura de succin dada, puede ser calculada por la siguiente ecuacin:
S
S
Z
in
lb
Z
f t
MMf t
in
lb
P
VE
d
f t
PD
MMcf d
2
4 . 14 3
3
6
2
3
4 . 14
* 10 * *
100
%
*
min
1400 *
min

=

En algunas instancias la regulacin del gas de venta especificara algn otro estndar de
medicin, este volumen puede ser calculado usando la siguiente ecuacin:

5. Temperatura de Descarga
La temperatura de descarga terica puede ser calculada con.


Las Temperaturas estn en unidades absolutas, R o K

6. Clculo detallado para la Potencia

Donde:
- BHP= brake horsepower
- Z
avg
=(Z
s
+Z
d
)/2
- E=eficiencia total, (unidades reciprocantes de alta velocidad=0.82, unidades reciprocantes
de baja velocidad =0.85).
El total de los caballos de fuerza para el compresor es la suma de los caballos de fuerza
requeridos para cada etapa que son utilizados.

3.1.1 EJEMPLO
Se requiere comprimir 2 MMscfd de un gas medido a 14.7 psia y 60F. La presin en la entrada de
la bomba es de 100 psia y 100F. La presin de descarga es de 900 psia. La gravedad especfica
del gas es de 0,8 y 23 MW. Cul es el caballaje requerido? Asuma que el compresor es de alta
velocidad y de 2 etapas.
1. Calculando la razn de compresin para la primera etapa.




2. Tomando la presin de descarga de la primera etapa como la presin de succin de la
segunda, y teniendo en cuenta las perdidas por inter equipos (entre 5 y10 psia)
( )
( )
k k
S d
r T T
1
=
100*3= 300 psia
Calculando la razon de compresin para la etapa 2

3. Hallar el valor de K con la grfica 13-8 GPSA


Fuente: GPSA
Gravedad Especfica= 0.8
T=150F
K=1.21
4. Determinar la temperatura de descarga para cada etapa teniendo en cuenta calcular la T
promedio del cilindro.

5. Calcular los factores de compresibilidad para cada una de las etapas.

6. Calcular los caballos de fuerza requeridos para cada etapa usando.

)

TOTAL BHP REQUERIDO = 137.6+138.2=275.8


( )
( )
k k
S d
r T T
1
=
3.1.2 LIMITACIONES COMPRESORES RECIPROCANTES
Presencia de lquidos en las corrientes de gas
Relacin compresin
Temperatura de Descarga
Temperatura de Entrada

3.2 Clculos Compresores Centrfugos

1. Primero se determina la carga o cabeza (ft*lbf/lbm):
( ) ( )
(
(

|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|

=

1 *
/ ) 1 ( *
* * 1545
1
1
2 1
n n
avg
P
P
n n MW
T Z
H
2. Determinar la Potencia del Gas (hp)
33000
) )( ( h w
GHP
A
=
3. Los Caballos de Potencia del eje del compresor
) )( 33000 (
) )( (
p
H w
GHP
q
=
4. Clculos para determinar la velocidad del compresor
) / )( . (#.
) (
max
min
rueda H ruedas de
H
N N
Total
al No
=
35 . 0
max
) ( 1500 15000 / MW rueda H =
5. Numero de ruedas
Fig. 13.37 GPSA
6. Velocidad Nominal
Fig. 13.23 GPSA

7. Determinar Temperatura de Descarga
( )
n
n
P
P
T T
1
1
2
1 2

|
|
.
|

\
|
=
8. Prdidas mecnicas (rodamientos & sellos)
( )
4 . 0
. GHP mecnicas Prdidas =
9. Potencia de frenos
mecnicas Prdidas GHP BHP . + =

3.2.1 EJEMPLO
Se requiere un compresor centrfugo para comprimir 88MMscf/d de gas natural con
SG=0.65, de 218 a 653 psia, la temperatura de succin es de 95F y Zavg=0.95. la
eficiencia politrpica es de 78%. Calcular:
1. Head del compresor
2. Requerimiento de potencia
3. Temperatura de descarga
4. Numero de impellers requeridos

1. Head del compresor

((

)

2. Requerimiento de potencia

ICFM A SCFM
Z = 1

Fuente: GPSA












FLUJO MASICO A FLUJO CFM
Z = 1

Fuente: GPSA





Conversin de las Eficiencias

Fuente: GPSA

3. Temperatura de descarga

4. Numero de impellers requeridos= 5



Fuente: GPSA

3.2.2 LIMITACIONES COMPRESORES CENTRFUGOS
Consideraciones de Proceso
Sensibilidad a restricciones de flujo ( 120 C/ 250 F en la descarga)
Limitaciones de Material
Hierro Fundido ( <230C/ 450F)
Temperatura de Entrada
Tan Bajas como -115C/ -175F)
Presin de Descarga
38000 Kpa
Flujo Volumtrico Entrada
Mnimo Cercano a 350 ft3/min, 500 ft3/min
Flujo Volumtrico Descarga
El Mnimo 300-400 ft3/min
Sensibilidad Mecnica
Deficiencia de aceite lubricante; Suciedad aceite lubricante; Desalineacin
Acoplamiento












BIBLIOGRAFIA


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VOLUMEN I. EDICIN FPS. 2004.

SURFACE PRODUCTION OPERATIONS. VOLUMEN 2. DESIGN OF GAS-
HANDLING SYSTEMS AND FACILITIES. KEN ARNOLD, MAURICE STEWART.
SEGUNDA EDICIN. 1999.
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