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R.

SEGUIN - ENAC/TA/ARP 1
19/09/2012 ENAC-TA-ARP
Caractristiques physiques des pistes et de leurs abords
Rgis SEGUIN - ENAC-TA-ARP 2
Sommaire
1) La rglementation - classification
2) La piste
3) Les prolongements de piste
4) Les distances dclares
5) Les protections de piste
6) Les voies de circulation
3
1) Le rfrentiel
Code de laviation civile (normes)

TAC: Arrt Technique sur les Arodromes Civils du
10/07/06 (normes)

CHEA: Arrt sur les Conditions dHomologation et
procdures d'Exploitation des Arodromes (normes)

Arrts divers: SSLIA, PPA, PSA, PSR, Sret, PSE,
certification.) (normes)

ITAC: Outil de conception franais (recommandations)
FRANCAIS:
1 2 3 4 5 6 7 8
OACI:
Annexe 14 et manuels associs
Manuel 9157: Manuel de Conception des
arodromes,1re partie: Pistes)
(Normes - Recommandations Diffrences)
Nota :Rglementation europenne en cours dlaboration
4
1) Les rglementations
www.stac.aviation-
civile.gouv.fr
www.sia.aviation-
civile.gouv.fr
Annexe 14 de lOACI
Arrt TAC
5
Les aires
Aire de manuvre : partie dun arodrome utiliser pour les
dcollages, les atterrissages et la circulation des aronefs la
surface lexclusion des aires de trafic

Aire de trafic : aire dfinie sur un arodrome terrestre, destine
aux aronefs pendant lembarquement ou le dbarquement des
voyageurs, le chargement ou le dchargement de la poste ou
du fret, lavitaillement ou la reprise de carburant, le
stationnement ou lentretien
6
Les diffrentes aires:
Aire de mouvement =
Aire de trafic +
aire de manuvre
Nagoya - Chubu Centrair
9
Un Chiffre (1-4)
Fonction de la distance de rfrence de l'avion le plus
exigeant
Une Lettre (A-F)
Fonction de l'envergure et de la largeur hors-tout du train
principal de l'avion le plus exigeant
Le code de rfrence
(Ref: Annexe 14 OACI / Arrt TAC)
10
Caractristiques code lettre
Envergure
Largeur hors tout du train
principal
11
Le code de rfrence
Nota : Le code OACI est choisit par lexploitant et il est mentionn dans le manuel darodrome
Code Distance de rf.
A
B
C
D
E
F
1
2
3
4
Code Envergure Largeur Train
D < 800
800<D<1200
Distances et Longueurs
en mtres
1200<D<1800
D > 1800
E < 15
15<E<24
24<E<36
36<E<52
52<E<65
65<E<80
L < 4.5
4.5<L<6
6<L<9
9<L<14
14<L<16
9<L<14
4F
4D
2A
4C
3A
1A
Codes de
rfrence
4E
Avions types
Lognes - Emerainville
Muret - Lherm
Lyon - Bron
Rodez - Marcillac
Carcassonne - Salvaza
Paris - Charles-de-Gaulle
Exemples
Munich
13
Autres paramtres pris en compte
Empattement (virages)
Braquage (postes de stationnement)
Hauteur de lavion (OFZ, dgagements, CRM)
Longueur de lavion (postes de stationnement et SSLIA )
Largeur du fuselage (SSLIA)
Position des racteurs (accotements, souffle et aspiration)
Charges et types datterrisseurs (chausses)
Visibilit Cockpit (tenue axe au roulage, angle mort)
Capacit des rservoirs (avitaillement)
Apparaux descale (adapts la taille de lavion, rangement)
etc.

La plupart de ces paramtres sont fournis dans
les Airport Planning
14
3) La piste: Dfinitions
Aire rectangulaire amnage, sur un arodrome terrestre, afin de servir au
dcollage et l'atterrissage des aronefs.
Les grands cts de ce rectangle sont appels bords de piste, ses petits cts
extrmits de piste et son axe longitudinal, axe de piste.
(Ref: Arrt TAC)
Altitude dun arodrome:
Altitude du point le plus lev de la partie de laire de mouvement de larodrome
destine latterrissage et au dcollage des aronefs.
15
La Piste

Orientation de piste
Longueur de piste
Largeur de piste
Profil en long
Profil en travers
Points de non conformit
1 2 3 4 5 6 7 8
16
Problmatique: le vent de travers
(Ref: ITAC / Annexe 14)

17
18
Limite vent traversier
19
Orientation de la piste
20
7m/s
Vent de 11m/s
Vent de 14m/s
Coefficient dutilisation minimal:
95%

Calcul du coefficient dutilisation
de la piste
(Recommandations ITAC / Annexe 14)
21
Avion
Nord
Magntique
Chiffres 31
didentification
de la piste
309
Chiffres 13
didentification
de la piste
129
Nord
Magntique
Avion
QFU & numro
didentification des pistes
Numro
didentification de la
piste
QFU: orientation
magntique de la
piste
(Ref: CHEA)
22
Saint-Denis Gillot
Pistes: 12/30
QFU: 121/301
Orientation de piste
Pistes: 14/32
QFU: 135/315
24
La Piste
Principes de conception des pistes
Orientation de piste
Longueur de piste
Largeur de piste
Profil en long
Profil en travers
1 2 3 4 5 6 7 8
25
Longueur de piste: Dfinition
La longueur relle dune piste doit tre suffisante pour rpondre aux exigences
oprationnelles des aronefs auxquels la piste est destine et ne pas tre infrieure
la plus grande longueur obtenue en appliquant aux vols et aux caractristiques de
performances de ces aronefs les corrections correspondant aux conditions
locales*.Cela ne signifie pas que lexploitation de laronef de rfrence (pour le
chiffre de code) seffectue ncessairement sa masse maximale.
(Ref: Arrt TAC)
* les longueurs de piste et les pentes de monte sont trs sensibles aux conditions de temprature et de pression
(Dcollage lorsque mg = .S.Cz.V o est la masse volumique de lair)

26
27
Dterminer la longueur relle de piste ncessaire
pour lavion critique au dcollage et latterrissage.
Calcul de la longueur de piste
A calculer aux deux QFU.
Lien avec le survol des obstacles
Pour calculer cette longueur on peut utiliser:
Les Airport planning (exploitant arodrome)
Les tableaux de limitations intgres (compagnies)
Les logiciels compagnies
28
Au dcollage
Vitesses et distances associes
1,6 2%
2
nd
segment
Panne
35ft
TOD: Take Off Distance (ou Distance de dcollage DD) < TODA
TOR: Take Off Run
(ou Distance de roulement au dcollage DRD) < TORA
Freinage V=0

ASD: Acceleration Stop Distance (ou Distance dacclration-arrt DAA) < ASDA
V
1
dcision
V
R
V
lof
LF (Rolling)
Panne
V
2
N 1 moteurs
29
Acclration-arrt aprs V1
30
31
Manchester
22/04/2007
32
Rajouter lalignement avion aux distances calcules
33
A latterrissage
Longueur de piste mouille requise = Datt x 1,67 x 1,15
2%
50ft
Freinage Toucher
Distance datterrissage certifie
Longueur de piste sche requise = Datt x 1,67
Longueur de piste requise
LD < LDA
3 / 5,2%
V=0

*
Nota: 1,67 (1/60%) pour les racteurs et 1,43 (1/70%) pour les turbopropulseurs
*
1.Units de mesure
Mesures linaires
Kilomtre = 1 000 mtres = 0,6214 miles
Hectomtre = 100 mtres = 1 09,367 yards
1 mtre = 3,28083 feet = 3,281 feet ()
1 foot = 0,3048 m
Dcamtre = 10 mtres = 32.81 feet
Mtre = 1 mtre = 39.37 inches ( )
Dcimtre = 1/10 mtre = 3.94 inches
Centimtre = 1/100 mtre = .394 inches
Millimtre = 1/1,000 mtre = .0394 inches
1 inch = 2.54 centimtres
1 inch = 0.083333 feet
12 inches = 1 foot = 30.48 centimtres
3 feet = 1 yard = 91.44 centimtres
5280 feet = 1 mile = 1.61 kilomtres
1 nautical miles =
1852 m
1, 852 kilomtres (exact)
1,150779 miles (statute)
6 076,1155 feet
Conversion des poids
1 kilogramme = 2.2046 pounds (lb)
1 kilogramme = .0010 mtrique tons
1 lb = 0,453 kg
1 short ton = 2,000 pounds
1 short ton = 907.18 kilogrammes
1 short ton = .9072 mtrique tons
1 short ton = .8929 long tons
1 long ton = 2,240 pounds
1 long ton = 1,016.05 kilogrammes
1 long ton = 1.0160 mtrique tons
1 mtrique ton = 2204.622 pounds
1 mtrique ton = 1000 kilogrammes
Volumes des fluids
1 Gallon = 3,785 litres
1 litre = 0,264 gallons
39
Travaux dirigs n1 en sance
Dtermination dune longueur de piste pour assurer
une tape dun B747-400 pleine charge marchande
(Exercice 1)
40
Airport planning (Payload Range)
41
Airport planning
365,5T
42
La Piste
Principes de conception des pistes
Orientation de piste
Longueur de piste
Largeur de piste
Profil en long
Profil en travers
1 2 3 4 5 6 7 8
43
But: Minimiser les risques de sortie de piste
OACI, CHEA: Largeur de piste de 18 60 mtres
Paramtres: Largeur hors-tout du train principal de lavion critique
et son envergure
Distance de rfrence de lavion critique (vitesse)
Facteurs influant sur le dport de l avion :
- Vent traversier
- Contamination
- Vitesse et type dapproche
- Panne moteur au dcollage
Largeur de piste
44
Largeur de piste
Piste en herbe: 50m pour les avions, 80m pour les planeurs
L ITAC et lAnnexe 14 recommandent 60 m pour le code F
(Ref: Arrt TAC)
45
Bucharest - Otopeni
45m
Exemple
26 L CAT I (OACI
Bucarest - Henri Coanda

46
26 R - CAT I
(OACI)
08 L CAT III B
26 L CAT I (OACI)
08 R CAT III B
(OACI)
CAPACITATE OPERAIONAL:
39 micri aeronave / or
Platforme parcare aeronave:
2, totaliznd 45 posturi de staionare aeronave
Piste:
08R 26L: 3500 m x 45 m;
08R pista cu apropiere de precizie CAT IIIB (OACI)
26L pista cu apropiere de precizie CAT I (OACI)
08L 26R: 3500 x 45 m;
08 L pista cu apropiere de precizie CAT IIIB (OACI)
26 R pista cu apropiere de precizie CAT I (OACI)

47
Mijloace de salvare i lupt mpotriva incendiilor: CAT 9 (OACI)
Mijloace de navigaie: SSR/radar primar; ILS/DME; NDB; PAR;
SRE; PAPI; Transmitor RVR
Capacitate terminale:
4 500 000 pasageri/an

48
Pistes - exemples
50
Pistes parallles
54
Une aire de demi-tour sera amnage aux extrmits des pistes
(code D,E ou F) qui ne sont pas desservies par une voie de
circulation afin de faciliter lexcution de virages 180 (Annexe14)

But: Permettre le demi tour dun avion en assurant le
passage des roues sur la piste
Chaque avion a des caractristiques datterrisseurs diffrentes
(Largeur hors-tout du train principal de lavion et empattement).
Simulation du demi tour de lavion critique et implantation dun
balisage de guidage.
Raquette / Aire de demi-tour
(Ref: ITAC / Annexe 14)
55
Principe de trac dune raquette
Pour codes D, E, et F, e
r
=4,5 m e= 8,80 m, r
2
=
50 m, r
1
= 30 (50) m
(Ref: ITAC)
56
Caractristiques A340 600 pour retournement
(Extrait Airport planning et simulation)


Retournement A340 600 sur une piste
(Extrait simulation)
Hors souffle



57
St Denis de la Runion
Bruxelles
Raquette / aire de demi-tour
58
La Piste
Principes de conception des pistes
Orientation de piste
Longueur de piste
Largeur de piste
Profil en long
Profil en travers
1 2 3 4 5 6 7 8
59

Pente moyenne maximale (1% code 3 ou 4 / 2% code 1 ou 2)
Pente maximale en chaque point (1,5 2%)
Changement de pente et rayon de courbure

Visibilit radiolectrique (Localizer)
Visibilit optique (Tout point situ 3m au dessus de la piste doit tre visible de tout autre point
situ galement 3m jusqu une distance gale la moiti de la longueur de la piste)
Pentes longitudinales de piste
Aucune portion des 900 premiers mtres partir du seuil dune piste utilise pour les
approches de prcision de catgorie II ou III ne doit prsenter de pente longitudinale
suprieure 0,8 %
(Ref: Arrt TAC)
(Recommandations ITAC / Annexe 14)
60
Le HAVRE Octeville
Exemple de profil en long
61
Travaux dirigs n2
profil longitudinal
Diagnostiquez sur la photo suivante les carts
ou observations et les risques sur la scurit
62
Profil longitudinal de piste
63
La Piste
Principes de conception des pistes
Orientation de piste
Longueur de piste
Largeur de piste
Profil en long
Profil en travers
1 2 3 4 5 6 7 8
64
Compromis entre deux exigences :
Assurer lcoulement des eaux de pluie
Eviter une pente trop importante

Pente minimale = pente longitudinale
Profil idal = profil en toit (1,5% recommand)


Pente transversale de piste
(Recommandations ITAC / Annexe 14)
65
Profil en travers type
1,5%
1,5%
Profil en toit avec pente de 1,5%
66
4) Les prolongements de piste
Prolongement d'arrt (SWY)
1 2 3 4 5 6 7 8
Prolongement dgag (CWY)
(Dispositifs non obligatoires)
67
Prolongement darrt
Dfinition

Aire rectangulaire, dfinie au sol, coaxiale la piste, adjacente lune de ses
extrmits, et amnage de faon permettre un aronef de terminer sa
manuvre de dcollage interrompu dite d'acclration-arrt et de pouvoir le faire
sans subir de dommages. (Ref: Arrt TAC)
Largeur gale celle de la piste
Amnag ou construit de faon pouvoir, en cas de dcollage interrompu supporter
laronef le plus contraignant, sans quil en rsulte des dommages pour sa structure
Le coefficient de frottement dun prolongement darrt doit tre suffisant et compatible
avec celui de la piste associe.
(Ref: Arrt TAC)
Caractristiques
Structure de chausse de portance rduite (environ 0,5P) (ITAC)
Longueur (extrmits existantes de piste portance rduite)
Pentes des profils en long et en travers identiques celles de la piste (ITAC)
Balisage avec chevrons jaunes et feux rouges (CHEA)
68
Prolongement d'arrt
Strasbourg
69
Prolongement Dgag
Dfinition
Aire rectangulaire dfinie au sol ou sur l'eau, coaxiale la piste, adjacente l'une de
ses extrmits, incorporant le prolongement d'arrt s'il existe, et constituant une aire
convenable au-dessus de laquelle un avion peut excuter une partie de la monte
initiale jusqu une hauteur spcifie. (Ref: Arrt TAC)
Lorsquil existe, le prolongement dgag a une largeur de 150 m. Cette dimension peut toutefois
tre rduite la largeur de la bande dans le cas o celle-ci serait de dimension moindre.
Aucun matriel, ni aucune installation, moins que ses fonctions nimposent un tel emplacement
pour les besoins de la navigation arienne, nest plac sur un prolongement dgag, si ce matriel
ou cette installation risque de constituer un danger pour un aronef en vol.
(Ref: Arrt TAC)
Caractristiques
Longueur intressante : 10% de la longueur de la piste
Longueur maxi: 50% de la TORA
Sol sous plan 1,25% montant
viter les dpressions
(Ref: ITAC)
70
Prolongement dgag
150m
Bordeaux
71
MARSEILLE Provence
Prolongement dgag sur leau
72
Passage des 35ft au dessus du
prolongement dgag
Il86 Phuket
73
Pour rsumer
1 2 3 4 5 6 7 8
Prolongement d'arrt (PA, SWY)
Mme caractristiques dimensionnelles que la
piste
Portance pouvant tre infrieure (0.5)
Acclration arrt, Allonge lASDA

Prolongement dgag (PD, CWY)
Largeur : 150 mtres
Surface dgage ou obstacles frangibles
Passage des 35ft, Allonge la TODA

74
5) Les distances dclares
Distances Associes lAvion :
TOR = Take Off Run
(Distance de Roulement au Dcollage)
TOD = Take Off Distance
(Distance de Dcollage)
ASD = Accelerate Stop Distance
(Distance Acclration / Arrt)
LD = Landing Distance
(Distance dAtterrissage)

Distances Associes lArodrome :
TORA, TODA, ASDA, LDA (idem Available )
75
Dispositif quilibr
Dispositif non quilibr
Distances disponibles
76
QFU 09 27
TORA
TODA
ASDA
LDA
2000 x 45 m
100m
Travaux dirigs n3
0
9

2
7

CWY
CWY
SWY
77
Utilisation oprationnelle
Tableau des
Distances Dclares
Relev dobstacles
dans les troues
78
Les accotements
La bande amnage
La bande dgage
Les RESA
Laire davant seuil
Laire demploi du radioaltimtre
6) Les protections de piste
1 2 3 4 5 6 7 8
79
Les Accotements
Dfinition
Bande de terrain bordant une chausse traite de faon offrir une surface de
raccordement entre cette chausse et le terrain environnant et de manire ce
qu'un aronef sortant accidentellement de cette chausse ne subisse pas de
dommages structurels et que soient vites les projections ou ingestions de corps
trangers par les groupes moto-propulseurs. (Ref: Arrt TAC)
Chausse revtue portance rduite ou engazonne (surveiller lrosion)
Pente transversale < 2,5%, Largeur piste + accotements = 75m (code F)
(Ref: ITAC)
Obligatoire partir du code E, le long de la piste et des prolongements darrt
Largeur piste + accotements = 60m (code E)
Construits : - De manire supporter le poids dun aronef qui sortirait de la piste
- De manire ne pas subir drosion
- De manire supporter le poids des vhicules terrestres
(Ref: Arrt TAC)
Caractristiques
80
Protger les racteurs et hlices
Supporter le poids dun avion en sortie de piste

Permettre le roulage des vhicules terrestres
Ne pas subir drosion
Eviter les projections sur le balisage, les autres
avions, les vhicules
Largeur 2 X 7,5m en code E
Les accotements en bref
81
AMSTERDAM Schipohl
7,5 m 7,5 m
45 m
Exemple daccotement
82
Supporter occasionnellement le
poids dun avion
84
45 m
15 m
Accotements et A380
85
Roissy et A380
7.5m accotements
11.8m
7.5m accot.
45m
7.5m accot.
4 Pistes de 75 m
Pistes 3 et 4
60m
7.5m accotements
Pistes 1 et 2 largies
7.5m X 2
accot.
86
Le souffle des racteurs
87
Jet Blast is powerful !
88
Puissance de souffle
dun Tristar au dcollage
Vitres vhicule brises
Sur D370 140 mtres
Incident du Bourget
(1998)
Projection de cailloux
89
Bandes de piste
Dfinitions
Bande de piste (Bande dgage)
Aire comprenant la piste et, lorsqu'il(s) existe(nt) le(s) prolongement(s) darrt(s),
destine rduire les risques de dommages matriels en cas de sortie de piste dun
aronef et assurer la protection des aronefs qui survolent cette aire au cours des
oprations de dcollage ou datterrissage.

Bande amnage
Aire comprise dans la bande de piste et nivele lintention des aronefs auxquels la
piste est destine, pour le cas o un aronef sortirait de la piste.
Une piste, ainsi que les prolongements darrt quelle comporte ventuellement,
est place lintrieur dune bande.
(Ref: Arrt TAC)
90
Bande Amnage:
Protge les aronefs sortant accidentellement de la piste
Bande Dgage:
Protge les aronefs sortant accidentellement de la piste, ou qui la
survolent au dcollage ou latterrissage.
Caractristiques des bandes
91
Bande :
Objets sur Bande
Aucun matriel ni installation nest plac sur la bande de piste sil risque de constituer un danger pour les
aronefs, moins que ses fonctions nimposent un tel emplacement pour les besoins de la navigation
arienne.

Aucun objet fixe, sauf sil est ncessaire pour les besoins de la navigation arienne ne se trouve sur la bande
amnage dune piste avec approche de prcision.

Aucun objet mobile ne se trouve sur la bande amnage pendant les oprations datterrissage et de
dcollage.
Caractristiques des bandes
(Ref: Arrt TAC)
92
Bande amnage & ouvrages dart
(Ref: CHEA)
93
Bande
Bande Amnage :
Largeur porte 210m,
Compacte, engazonne,
Pente < 2,5%
Bande :
Largeur de 300m pour toutes les pistes
Pente < 5%
Recommandations sur les bandes
(Recommandations ITAC / Annexe 14)
Bande amnage
0
9

2
7

Rcapitulatif
Bande amnage
Bande (dgage)
Exemple de Marseille
95
Bande amnage
Bande dgage
Sydney
Sydney - Kingsford Smith
96
tude daccidents
Seuil
Fin de piste
97
La RESA
Aire de scurit d'extrmit de piste
But: Rduire les dommages en cas datterrissage trop court ou dpassement de piste

Obligatoire pour toute cration ou prolongement de piste de code 3 ou 4, ou de code 1 ou 2 aux
instruments.
Au del de la Bande, longueur mini : 90m
Largeur mini : 2 fois celle de la piste
Doit prsenter une surface dgage et nivele pour les aronefs auxquels la piste est destine.
Aucune partie de la RESA ne doit faire saillie au-dessus de la troue datterrissage ou de dcollage.
Aucun matriel, ni aucune installation, nest plac sur laire de scurit dextrmit de piste si ce matriel
ou cette installation risque de constituer un danger pour les aronefs, moins que ses fonctions nimposent
un tel emplacement pour les besoins de la navigation arienne.
(Ref: Arrt TAC)
Aire rsistante , amnage pour laccs des vhicules de secours, avec des pentes
longitudinales et transversales infrieures 5%.

(Recommandations ITAC / Annexe 14)
98
CLERMONT-FERRAND Aulnat
150m
Exemple de RESA
99
Et utilit
100
Laire davant seuil
Aire rectangulaire associe latterrissage avec approche de prcision de catgorie
I, II ou III et situe en amont du seuil de piste.
300 m de long
120 m de large pour les codes 3 ou 4 / 90m de large pour les codes 1 ou 2

Aucun matriel ni installation nest plac dans cette aire oprationnelle (sauf si
besoins pour la navigation arienne Frangible)

Obligatoire pour toute cration ou allongement de piste exploite aux instruments
avec approche de prcision ou lors du changement dexploitation en approche de
prcision

(Ref: Arrt TAC)
But: Garantir la scurit des aronefs en courte finale
101
Aire demploi du radioaltimtre
Aire rectangulaire tablie pour les pistes avec approche de prcision de catgorie II
ou III, centre sur le prolongement de laxe de piste.
Stend sur 300 m en amont du seuil (possible 700m en cat II) et a une largeur de
60m (comprise dans laire davant seuil).

pente longitudinale moyenne infrieure ou gale 2%, en valeur absolue,
pentes locales infrieures ou gales 5%, en valeur absolue,
absence de dnivellations locales de plus dun mtre.

Lorsque le terrain ne rpond pas ces critres: terrassements ou rflecteurs

(Ref: CHEA)
But: Stabiliser les signaux du radioaltimtre
en amont du seuil de piste.
102
Exemple daire davant
seuil
103
Emplacements destins la vrification
des altimtres avant le vol
Un ou plusieurs emplacements destins la vrification des altimtres avant le vol
sont dtermins pour chaque arodrome.

Laltitude indique pour un emplacement destin la vrification des altimtres
avant le vol est laltitude moyenne, arrondie au mtre le plus proche, de la zone
dans laquelle cet emplacement est situ.

Laltitude dune partie quelconque dun emplacement destin la vrification des
altimtres avant le vol se situe moins de 3m de laltitude moyenne de cet
emplacement.

(Ref: Arrt TAC)
But: Vrifier linformation donne par les altimtres de bord.
104
240m
Rcapitulatif des dispositifs
Piste et prolongements darrts
Accotements
Bande amnage
Bande (dgage) RESA Prolongement dgag
75m 60m
150m
90m
9
0
m

300m
60m
300m
150m
Piste aux instruments avec approche de prcision de code 3 ou 4 et C, D ou E
Aire davant seuil
45m
0
9

2
7

105m
Aire radioaltimtre
60m
105
TD 4.1 Diagnostic dcart
Risques de scurit





Rfrence rglementaire





106
Risques de scurit





Rfrence rglementaire





TD 4.2 Diagnostic dcart
107
Risques de scurit





Rfrence rglementaire





TD 4.3 Diagnostic dcart
108

Bande
Piste
OFZ
RESA
Bande amnage
3
0
0

m
1
2
0

m
1
5
0

m
1
2
0

m
9
0

m
300 m
90 m 60 m
4
5

m Aire
davant-seuil
Piste et protection
Liste potentielle de points statuer (liste non
exhaustive)
Partie dgage de la bande
Dimensions insuffisantes
Non matrise du terrain (emprise)
Caractristiques du terrain non conformes
(merlons de terre, cltures, )
Obstacles (clture, aide non frangible, )
Accs SSLIA difficile ou impossible
(culture, eau, mangrove, bassin, ...)
RESA
Dimensions insuffisantes
non matrise du terrain (emprise)
Caractristiques du terrain non
conformes (dnivellation, eau, )
obstacles (clture, aide non frangible,
...)
accs SSLIA difficile ou impossible
Accotements
Dimensions insuffisantes
Balisage latral avec piste manquant
Dgradation apparente du revtement en
dur ou non tenue de lengazonnement
Apparition de cailloux
Socles des feux non conformes
Rsistance (voir avis expert sur chausse)
Piste /SWY/CWY/Seuil Dcal
Dimensions et cotes errones
(prcision relevs)
Profils non conformes
Cohrence des distances dclares
avec ralit (ex : CWY)
Balisage rsistance drainage et
frottement (voir avis experts)
Bande amnage
Dimensions insuffisantes
non matrise du terrain (emprise)
Caractristiques du terrain
non conformes sur profils,
terrassement, engazonnement
obstacles extrieurs et enterrs
(bassin, socle btonn daide non
frangible, )
Passage en pont sur route
Doute sur qualit du sol en cas de
fortes pluies (accs SSLIA difficile
ou impossible)
Aire davant-seuil
Topographie non
conforme
ou obstacles
Protection tiers contre
souffle
et projections non prises en
compte
Absence de procdures claires
et dinterlocuteurs
pour les projets et le contrle
aprs travaux des
amnagements de piste
109
7) Les voies de circulation
1 2 3 4 5 6 7 8
Dfinitions
Dimensionnement des voies
110
7.1) Dfinition
Voie de circulation:

Voie dfinie sur un
arodrome terrestre,
amnage pour la
circulation la
surface des aronefs
et destine assurer
la liaison entre
diffrentes parties de
laire de mouvement
Brisbane - Australie
(Ref: Arrt TAC)
111

Dfinitions et localisation des voies
112
Entre sorties de piste
Sorties rapide
Entres / Sorties
de piste
113
TD 5 Identifier les voies de circulation
CDG
(Ref: Arrt TAC)
114
7.2) Le dimensionnement
Largeur de voie, accotements, bande amnage
Espacement avec piste, entre voies, avec un objet
Virage et surlargeur
Voie de desserte
Profils
Voie de circulation en pont
115
A
B
C
D
E
F
Code Envergure Largeur Train
E < 15
15<E<24
24<E<36
36<E<52
52<E<65
65<E<80
L < 4.5
4.5<L<6
6<L<9
9<L<14
14<L<16
9<L<14
Code lettre OACI
Empattement
116
Airport Planning
Information pour le code
Information pour le souffle
117
Largeur de voie de circulation
Largeur de voie = largeur du train T + 2 X la marge e
r
Exemple du code E: 14m + 2 x (4.5m) = 23m
(Ref: Arrt TAC)
118
Code lettre Marge de dgagement ou cart latral e
r
A 1.5 m
B 2.25 m
C 3 m pour les A/C avec empattement < 18 m
4.5 m pour les A/C avec empattement > 18 m
D / E / F 4.5 m
Code lettre Largeur de la voie de circulation
A 7.5 m
B 10.5 m
C 15 m (A/C avec empattement infrieur 18m, marge de 3m)
18 m (A/C avec empattement suprieur 18m, marge de 4,5m)
D 18 m (A/C avec une largeur hors tout du train principal < 9m)
23 m (A/C avec une largeur hors tout du train principal > 9m)
E 23 m
F 25 m
Ecart e
r
et Largeur de voie
(Ref: Arrt TAC / Annexe14)
119
Accotements de voie de
circulation
Code
lettre

Largeur
minimale
dun
accotement
Largeur
minimale
bande
amnage
A

4,5m 16,5m
B

7,25m 25m
C

7,5m 30 ou 33 m
D

10 m 38 ou 43 m
E

10,5m 44 m
F

17,5m 60 m
Voie de circulation + Accotements = Bande
amnage.
(Ref: ITAC) Nota: Certaines valeurs recommandes par lAnnexe14 sont lgrement diffrentes
120
Largeur de bande = Envergure + 2 carts e
r
+ 2 marges m
r

Bande de voies (sauf voie de desserte)
Code lettre/Distance entre axe de voie et un objet /(Largeur de la bande)
A 16.25m (32.5m) B 21.5m (43m)
C 26m (52m) D 40.5m (81m)
E 47.5m (95m) F 57.5m (115m)
Marge de
Sparation m
R

Code m
R
A-B 7,25m
C 5m
D 10m
E 10,5m
F 13m
(Ref: Arrt TAC/ Annexe14) Nota: Certaines valeurs recommandes par lITAC sont lgrement diffrentes
121
Espacements entre axes
122
Distance minimale entre axe de piste et
axe de voie de circulation parallle
Exemple code E = 150m + 32,50m = 182,50m
(Ref: ITAC / Annexe14)
123
Distance minimale entre axes de voies de
relation
Exemple code E = 65m + 4,50m + 10,50m = 80m
(Ref: ITAC / Annexe14)
124
Sections courbes
Code
lettre
Rayons
intrieurs de
cong
minimaux*
A 15 m
B 20 m
C 30 m
D 50 m
E 50 m
F 50 m
*sans surlargeur
Partie
portante
(Ref: Arrt TAC/ITAC/Annexe14)
125
Surlargeur
126
Voies de circulation en pont
La largeur dun pont de voie de relation doit tre au moins gale
la largeur de la bande amnage de cette voie
(Ref: Arrt TAC)
127
Les profils
Pentes longitudinales 1,5% (C,D,E,F)
Pentes transversales 1, 5% (C,D,E,F)
Changements de pente longitudinale 1% par 30m (C,D,E,F)
Distances de visibilit (3m et 300m pour C,D,E,F)




(Ref: ITAC / Annexe14)
128
Dimensions des voies
Lettre de
code
A B C D E F
Largeur 7,5m 10,5m 15m ou 18m 18m ou 23m 23m 25m
Bande amnage
largeur +
Accotement
16.5m 25m 30m ou 33m 38m ou 43m 44m 60m
Bande
Voie de relation
32,5m 43m 52 m 81 m 95 m 115m
Espacement
/ piste Instrument
82,5m 87m 168 m 176m 182,5m 190m
Espacement entre
Voies de circulation
23,75 m
33,5m 44m 66,5m 80m 97,5m
Bande de
Voie de desserte
24m 36m 52m 72m 85m 100m
129
TD 6 : Cration dun taxiway parallle pour
B747-400
?
130
FIN
Merci de votre
attention