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M A I N T E N A N C E 2 E M E P A R T I E

Institut Universitaire de Technologie de Mantes en Yvelines


Dpartement G.M.P






Organisation et Mthodes de Maintenance.
Module F334b Maintenance









Partie 1 : le cycle de vie du produit les cots de maintenance

Partie 2 : les concepts de base de la maintenance

Partie 3-1 : la maintenance corrective

Partie 3-2 : la maintenance prventive

Partie 3-3 : la Totale Productive Maintenance (TPM)

Partie 3-4 : la maintenance conditionnelle

Partie 4 : choix dune politique maintenance

Partie 5-1 : introduction la sret de fonctionnement

Partie 5-2 : travaux dirigs

Partie 5-3 : la sret de fonctionnement la fiabilit

Partie 6 : organisation et mthodes de maintenance dans le groupe Renault

Partie 7 : la gestion de la maintenance par ordinateur (GMAO)




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CONCEPTS DE BASE DE LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE

1. INTRODUCTION

1.1. PRSENTATION GENERALE

La maintenance industrielle, dont la dfinition littraire selon lencyclopdie Hachette est l ensemble
des oprations qui permettent de maintenir en tat de fonctionnement un matriel susceptible de se
dgrader , a longtemps t remise au second plan, pour ne pas dire dconsidre. Elle a cependant
acquis ses lettres de noblesses au cours de ces dernires annes, de par son implication de plus en plus
forte dans le triangle vertueux du Qualit-Cot-Dlai .

En effet, il est apparu de faon de plus en plus criante que la fonction maintenance tait une composante
indissociable de la satisfaction du client, puisque une machine dfaillante gnrait une diminution de la
cadence de production, mais bien souvent galement engendrait des rebuts, et que les cots induits
obligeaient augmenter le montant du cot de production.

De ce fait, les concepts, outils et mthodes de cette discipline transversale doivent-ils tre pris en compte
tout au long du cycle de vie dun produit, depuis la phase de conception jusqu celle du recyclage.

1.2. ANALOGIE MAINTENANCE-MEDECINE

Il est dusage de comparer la maintenance des quipements de travail la mdecine des tres humains. En
effet, lobjectif gnral des deux domaines est de maintenir dans le meilleur tat une entit, afin quelle
puisse raliser les activits pour lesquelles elle est destine, et ce le plus durablement possible.

On peut dailleurs tablir un parallle entre les tapes de la vie des deux entits, et des actions d
entretien associes :

SANTE DE LETRE HUMAIN SANTE DE LA MACHINE
Naissance Mise en service
Connaissance de l'homme Connaissances technologiques
Connaissance des maladies Connaissance des modes de dfaillance
Carnet de sant Historique
Dossier mdical Dossier machine
Connaissance de traitements Connaissance des remdes
Traitements curatifs Dpannage ou rparation
Traitements prventifs Entretien et surveillance
Oprations, greffes, Rnovations, modernisations, changes standards
Longvit Durabilit
Bonne sant Fiabilit
Mort Rebut
MEDECINE MAINTENANCE

2. IMPLICATIONS DE LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE

2.1. IMPLICATIONS INTER-SERVICES

La Maintenance Industrielle joue de plus en plus un rle central dans lorganisation de la production, au
travers des diffrentes activits quelle regroupe, ainsi que lexprime le schma suivant :

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2.2. IMPLICATIONS INTER-DISCIPLINAIRES
Gestion :
Politique gnrale
de lentreprise,
budget, stocks et
sous-traitance
Fabrication :
Disponibilit et
amlioration
oprationnelles des
quipements
Ressources
Humaines :
Comptences et
quantit des
oprationnels
MAINTENANCE
INDUSTRIELLE
Conception :
Disponibilit &
amlioration
prvisionnelles des
produits
Environnement :
Scurit des biens &
personnes, et
traitement des
dchets
Commercial
tion
:
Achat de matriel et
service aprs-vente

De la mme faon que la maintenance est amene aujourdhui jouer un rle central dans la vie des
entreprises de production, le fait que les ressources humaines qui la composent interviennent sur des
matriels pluritechniques impose des comptences dans de nombreuses disciplines connexes.

Ces comptences sont assures de deux manires diffrentes, soit par un certain nombre de techniciens
spcialiss, soit par quelques intervenants parfaitement polyvalents et transversaux.

Les disciplines auxquelles est confront le service maintenance quasi continuellement sont :

Mcanique : intervention sur des organes associs la transmission de puissance (pignons, engrenages,
crmaillres), au guidage (roulements, paliers), ltanchit (joints), la lubrification (graisse,
huile), etc

Electricit : intervention sur des systmes de gnration de puissance (centrales), ou de
transformation dnergie.

Electrotechnique : entretien des organes associs la conversion dnergie (moteurs, variateurs),
la distribution (cblage), la protection (fusibles, interrupteurs, disjoncteurs), etc

Electronique : maintenance de lensemble des composants associs aux cartes lectroniques (circuits
imprims, amplificateurs oprationnels, diodes, rsistances, diodes, microprocesseurs,)

Informatique : intervention sur des organes physiques (connecteurs, supports de stockage), et
logiciels (programmation,), etc

Automatisme : vrification du fonctionnement des organes de dtection (capteurs), ou du traitement
des tches (logique cble ou programme).

Thermodynamique : intervention sur des organes associs la conversion dnergie thermique
(pompes chaleurs)

Fluidique : maintenance des systmes de conversion dnergie hydraulique ou pneumatique (centrales,
pompes, rgulateurs).

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Mtallurgie : intervention sur des structures mtalliques ou composites, que ce soit afin den entretenir
la rsistance ou den dtecter les risques de rupture.

Manutention : gestion des matriels de levage et respect des conditions de scurit.

Cette liste, bien que trs loin dtre exhaustive, montre dj ltendue des savoirs et savoir-faire que doit
dtenir un service maintenance pour tre efficace. De plus, tant donn lvolution permanente des
technologies, en particulier dans le domaine de la commande lectronique (systmes microprogramms),
on soriente de plus en plus vers des structures dquipes pluridisciplinaires, au dtriment des hommes
tout faire de lancien temps

3. TYPOLOGIES DE MAINTENANCES

Il nexiste pas quun seul type de maintenance dans les faits, car l o la dfinition prcdente de
lencyclopdie Hachette ne laisse entrevoir curieusement que la notion d entretien , vient se greffer
bien videmment des actions curatives, prventives, et bien dautres encore ainsi que le prsente le
schma suivant.

Chacun de ces types de maintenance est dfini de faon normalise selon lAFNOR, dans le document
repr NF-X60-010.

Il faut cependant avant toute chose garder lesprit que les actions de maintenance sont scindes en deux
grandes familles, en loccurrence le Correctif et le Prventif , et que la part de ces deux familles
dans lentreprise tmoigne de sa prise de conscience des impacts de la maintenance dans son efficacit
industrielle.

Malgr tout, il manque toujours dans lensemble des dfinitions laspect conomique, c'est--dire celui du
cot ! Cette lacune est en fait comble dans le document dintroduction normatif X 60-000, qui spcifie
que Bien maintenir, cest assurer ces oprations au cot global optimal .

3.1. STRUCTURE & DEFINITIONS DES DIFFERENTS TYPES DE MAINTENANCE























Curative

Intervention
dfinitive et
limite de
maintenance
aprs
dfaillance
Palliative

Action sur un
bien en vue de
le remettre
provisoirement
en tat de
fonctionnement
Systmatique

Maintenance
effectue selon un
chancier tabli
dans le temps ou
le nombre
dunits dusage
Conditionnelle

Maintenance
subordonne
un type
dvnement
prdtermin
(mesure,
diagnostic)
Prvisionnelle

Maintenance prventive
subordonne lanalyse
de lvolution surveille
de paramtres
significatifs de ltat de
dgradation du bien,
permettant de retarder
et de planifier les
interventions
Corrective

Maintenance effectue
aprs dfaillance
Prventive
Maintenance effectue dans lintention de rduire
la probabilit de dfaillance



MAINTENANCE

Ensemble des actions permettant de maintenir ou rtablir un bien dans un tat spcifique ou en
mesure dassurer un service dtermin au moindre cot
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Quelques remarques :

La Maintenance Prvisionnelle est parfois appele de faon impropre Maintenance Prdictive

Toutes les formes de maintenance prsentes peuvent amener les quipements avoir une efficacit
accrue. On parlera alors de Maintenance amliorative

Dans ce type de schma napparat pas une certaine forme de maintenance dite de ronde , la
limite du systmatique, et qui na pas vraiment de dfinition normalise. Elle consiste en de petites
visites relativement frquentes, assez courte, et engendrant si ncessaire des actions prventives trs
limites

4. LES MISSIONS DE LA MAINTENANCE

Afin de garantir la gestion optimise du systme de production, on peut entrevoir de faon gnrale les
missions que doit assurer un service maintenance au travers de trois facteurs primordiaux, en loccurrence

Facteur Technique : Assurer la Fiabilit et la Maintenabilit, c'est--dire la disponibilit en gnral, par
ltude du comportement du matriel

Facteur Economique : Analyser prcisment les cots, directs et indirects, engendrs par les actions de
maintenance, en vue dtablir des indicateurs permettant de choisir une politique adapte

Facteur Humain : Garantir la scurit des biens et des personnes, au travers des normes et des
rglements, afin doptimiser les conditions de travail

De faon plus spcifique, les missions de la Maintenance concernent quotidiennement :

La maintenance des quipements : actions correctives et prventives, dpannages, rparations et
rvisions.

L'amlioration du matriel, dans l'optique de la qualit, de la productivit ou de la scurit.

Les travaux neufs : participation au choix, l'installation et au dmarrage des quipements nouveaux.

Les travaux concernant l'hygine, la scurit, l'environnement et la pollution, les conditions de travail,
la gestion de l'nergie...

Des travaux de reconversion de locaux, de dmnagement, de dmolition...

L'excution et la rparation des pices de rechanges.

L'approvisionnement et la gestion des outillages, des rechanges...

Des prestations diverses, pour la production (ralisation de montages, par exemple) ou pour tout autre
service.

L'entretien gnral des btiments administratifs ou industriels, des espaces verts, des vhicules...

Il faut de plus bien prendre conscience de la diffrence entre le terme historique d entretien , et celui
plus actuel de maintenance . En effet :

Entretenir, cest dpanner et rparer un parc matriel, afin dassurer tant bien que mal la continuit de
la production. Cela revient donc subir le matriel.

Maintenir, cest choisir les moyens de prvenir, de corriger ou de rnover suivant lusage du matriel,
suivant sa criticit conomique, afin doptimiser le cot global de possession. Cela revient alors
matriser la production.

5. LE SERVICE MAINTENANCE DANS LENTREPRISE

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5.1. VOLUTION DES RELATIONS PRODUCTION & MAINTENANCE


Historiquement, il existait un lien de subordination
entre lentretien et la production, ce qui engendrait
bien souvent un favoritisme en faveur du second, par
limposition de critres court terme, de tolrance
darrts fortuits pour lubrification, mais de refus
darrts programms.


Ma
is avec lavnement de la maintenance en tant que
centre de profit part entire, cette habitude a laisse
place la mise lhorizontalit des fonctions production
et maintenance, ce qui permet une gestion beaucoup plus
objective de cette dernire.


Fonction
Maintenance
Fonction
Production
Direction
technique
Sous-Fonction
Entretien
Sous-Fonction
Fabrication
Fonction
Production
Direction
technique
Ce qui amne lavantage vident dune disparition du lien hierarchique.

5.2. ORGANISATION DU SERVICE MAINTENANCE

Une organisation idale dun service maintenance pourrait tre schmatise comme suit :
Antenne n i Atelier central
Sous-Service
Mthode
Antenne n2 Antenne n1
Sous-Service
Ralisation
Sous-Service
Ordonnancement
Service Maintenance

Lanalyse de cet organigramme amne les considrations suivantes :

Les antennes sectorises sont attaches un quipement dont elles ont une parfaite connaissance. Il
est important qu'elles soient sous la responsabilit du responsable maintenance, ceci afin dassurer :
La cohrence de la politique,
La coordination des travaux,
La suivi centralis du matriel,
Les procdures standardises permettant la circulation de l'information,
Les changes inter quipes.

Les antennes doivent tre des quipes de composition pluri techniques adaptes au matriel (exemple :
1 chef d'quipe, 1 lectronicien, 2 hydrauliciens, 2 tuyauteurs et 1 mcanicien). En effet, la structure
empirique service lectricit et service mcanique est mal adapte aux interventions sur des
quipements technologies multiples. Elle pose des problmes de coordination et de responsabilit.

La fonction Ordonnancement est souvent nglige, alors quelle permet de planifier une
intervention une heure rationnelle avec tous les moyens humains et matriels disposition du chef
d'antenne, ainsi que la documentation ncessaire.
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5.3. NIVEAU DE MAINTENANCE PAR RAPPORT AU TYPE DENTREPRISE

Deux rgles permettent de qualifier la ncessit de mettre en place un Maintenance Industrielle :

Rgle 1 : Plus l'indisponibilit est coteuse, plus la maintenance est conomique

Rgle 2 : Plus la scurit est en jeu, plus la maintenance s'avre obligatoire.

Et on peut associer chaque type dentreprise limportance du service de maintenance approprie :

Fondamentale : pour les centrales nuclaires, les entreprises de transport (mtro, aronautique ... )

Importante : pour les entreprises de process (en particulier celles avec des contraintes de scurit)

Secondaire : pour des parcs matriels disparates, de cots d'arrt faibles

Traditionnelle : pour les entreprises sans production srielle, ou de structure manufacturire

6. ELEMENTS DE GESTION DE LA MAINTENANCE

Sans parler encore en termes conomiques, lanalyse des besoins en maintenance ne peut se faire qu
laide dindicateurs fiables, quil est ncessaire de connatre ds la mise en uvre de ce domaine.

Pour ce faire, on sappuiera donc sur une analyse des temps prcises, tant au niveau de leur rpartition
gnrale que de leur rpartition spcifique en terme de maintenance.

6.1. LA NOTION DE DURE D'USAGE

La notion de temps, fondamentale en maintenance, apparat souvent dans les dfinitions de l'AFNOR sous
le terme d units d'usage . Il est donc ncessaire de prciser cette expression (norme NF X 60 010).

Usage : utilisation d'un produit en vue d'en obtenir un service .

Unit d'usage : grandeur finie choisie pour valuer quantitativement un usage dans des conditions
conventionnelles ventuellement normalises .

Concrtement, les units d'usage utilises dans l'industrie sont le plus souvent les heures, les semaines, les
mois, voire mme les annes.

Mais ce peuvent tre galement des units de temps indirectes , telles que des cycles de
fonctionnement, des pices produites, des quantits produites (tonnes,) ou encore des distances
parcourues (Km pour un vhicule).

Il est de plus ncessaire galement de se rfrer des chelles de temps servant de rfrences, quelles
soient absolues ou relatives.

Exemples :

Un vhicule est utilis depuis 3 ans (janvier 1995 janvier 1998) : Absolue

Nous avons parcouru 45 000 ou 60 000 km : Relative

6.2. DCOUPAGE TEMPOREL GENERAL

Afin de pouvoir tudier les diffrents temps dindisponibilit des quipements, il est ncessaire davoir en
tte un dcoupage hirarchique des diffrents temps constituant la vie de nimporte quel systme de
production, tel que prsent ci-dessous :
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Temps Total dOuverture (T.T.O.)



Temps Non Requis (T.N.R.) Temps Requis (T.R.)



Temps dArrt Propre (T.A.P.) Temps de Disponibilit (T.D.)



Temps de Panne
(T.P.)
Temps dArrt de
Fonctionnement (T.A.F.)
Temps dArrt Induit
(T.A.I.)
Temps de
Fonctionnement (T.F.)


Temps de
Changement d
Outil Programm
(T.O.C.P.)
Temps dEntretien
Frquentiel
(T.E.F.)
Temps de
Changement de
Fabrication (T.C.F.)
Temps de Bon
Fonctionnement
(T.B.F.)
Temps de
Fonctionnement
Dgrad (T.F.D.)




Temps Actif (T.A.) Temps de Manipulation (T.M.)
Remarques :

Cette classification nest pas normalise. Elle sappuie sur une rpartition utilise dans lentreprise
automobile Renault .

On trouve dans beaucoup douvrages le Temps requis appel Temps dOuverture ou encore
Temps dOuverture de lquipement , ce qui nest pas sans gnrer des confusions avec la notion de
Temps Total dOuverture

Les temps darrts induits correspondent aux attentes de la matire et du personnel

6.3. DCOUPAGE TEMPOREL SPCIFIQUE

Les temps spcifiquement relatifs la Maintenance sont dfinis par la Norme AFNOR X 60 011, et
comprennent une alternance d'arrts et de Bons Fonctionnements , pendant la dure potentielle
d'utilisation.

On obtient donc, par exemple, la succession suivante :

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T.B.F.1 T.A.1 T.B.F.2 T.A.2 T.B.F.3 T.A.3 T.B.F.4

t
0
t
1
t

Remarque : Ces dures peuvent tre observes ou estimes.
T.T.R.



T.A
Une partie variable des T.A. est constitue des T.T.R. (Temps
Techniques de Rparation, ou encore Temps des Tches de
Rparation) :

Remarques :

Dans le cadre de la gestion de la maintenance, il est important de distinguer les temps d'arrt T.A.
imputables la maintenance (nots parfois T.A.M.) et non imputables la maintenance.

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Les compteurs horaires affects une machine totalisant uniquement les T.B.F., pour faciliter la
saisie des temps, les temps d'attente seront imputs la fabrication.

6.4. INDICATEURS

6.5. INDICATEURS TEMPORELS GENERAUX

A partir du dcoupage temporel, on peut tablir un certain nombre dindicateurs qui permettront en
particulier de quantifier la part dindisponibilit des quipements.

Ces indicateurs sont les suivants :
Le Taux de Rendement Synthtique (T.R.S.) =
. O . T . T
. F . B . T

Le Taux dEngagement (T.E.) =
. O . T . T
. R . T

Le Taux de Disponibilit Oprationnelle (T.D.O.) =
. R . T
. F . B . T

Le Taux de Disponibilit Propre (T.O.P.) =
. P . A . T . F . T
. F . T
+

Remarque importante :

Il existe ici encore une certaine confusion potentielle la lecture des diffrents ouvrages traitant de la
gestion de la maintenance. En effet, , on y prsente souvent le T.R.S. comme le seul indicateur valable, en
oubliant de dire que cela est vrai uniquement si le T.T.O. est considr sur une anne entire. Par contre,
si on considre un intervalle de temps beaucoup plus rduit (comme la journe), il est plus judicieux de
considrer le T.D.O. la place du T.R.S.. Malheureusement, ces mmes ouvrages confondent souvent les
deux galement

6.6. INDICATEURS TEMPORELS SECIFIQUES

Ces indicateurs permettent dvaluer les performances des caractristiques associes la maintenance des
machines. Il sont au nombre de trois :
Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement (M.T.B.F.) =
Pannes de Nombre
. . .
n
1

F B T


Moyenne des Temps Techniques de Rparation (M.T.T.R.) =
Pannes de Nombre
. P . T
Pannes de Nombre
1



D (Disponibilit) =
. R . T . T . M . F . B . T . M
. F . B . T . M
+
ou encore
. O . T
. A . T . O . T



Remarque : ici encore, le Temps dOuverture doit plutt tre compris comme un Temps Requis ,
sauf si les Temps Non requis sont particulirement ngligeables (pauses caf)

7. NIVEAUX DE MAINTENANCE

7.1. NIVEAUX GENERAUX

Pour qualifier les diffrents types de maintenance, plusieurs niveaux sont dfinis :

1
er
niveau : Rglages simples prvus par le constructeur au moyen d'organes accessibles sans aucun
dmontage d'quipement, ou change d'lments accessibles en toute scurit.
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2
e
niveau : Dpannages par change standard d'lments prvus cet effet, ou oprations mineures de
maintenance prventive (rondes).

3
e
niveau : Identification et diagnostic de pannes, rparation par change de composants fonctionnels,
rparations mcaniques mineures.

4
e
niveau : Travaux importants de maintenance corrective ou prventive.

5
e
niveau : Travaux de rnovation, de reconstruction, ou rparations importantes confies un atelier
spcifique.

On peut alors caractriser chacun de ces niveaux selon des critres de comptence avoir, de lieu
dintervention, doutillage utiliser, dinstructions fournies, de pices de rechange ncessaires ou encore
de contrles raliser, selon les indications spcifies dans le tableau ci-dessous :

Niveau 1 2 3 4 5
Comptence
Technicien
quelconque
Technicien
habilit
Technicien
spcialis et
habilit.
Technicien trs
spcialis et
habilit
Constructeur
Lieu Sur place Sur place
Sur place ou dans
un local
spcifique
Atelier spcialis
Atelier centralis
ou
extrieur

Outillage Sans
Portable et
classique
Plus spcifique
Individuel,
collectif, ou
spcifique.
Dfini par le
constructeur
Instructions
Consignes
d'utilisation
et de
nettoyage
Consignes
de rglages
et de
maintenance

Plans & schmas
du constructeur

Ordre de travaux
Consignes
de rglages
et de
maintenance

Plans & schmas
du constructeur

Ordre de travaux
Consignes
de rglages
et de
maintenance

Plans & schmas
du constructeur

Ordre de travaux
Documentation
du constructeur
Pices
et / ou
Rechanges
Consommable
(fluides)
Disponibles et
proximit
Disponible et
approvisionn par
le magasin
Disponible et
approvisionn par
le magasin
Approvisionn
extrieur
Essais
et / ou
Contrles
De visu De visu Sur bancs quips Sur bancs quips
Protocole
tablir entre le
constructeur et
l'utilisateur
Exemples
Vrification de
niveaux,
nettoyage d'un
filtre, graissage
Rglages suite
un changement
de fabrication,
changement de
moules,
rparation d'un
circuit lectrique,
change
standard
Intervention sur
circuit
lectronique.
Echange d'un
composant sur
une carte
lectronique.
Reconstruction,
rnovation
complte d'une
machine
7.2. NIVEAUX SPECIFIQUES

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Il est bon de noter que toutes les interventions ne rentrent pas dans la classification aussi bien qu'un
fragment dcoup dans son puzzle, et il est donc souvent ncessaire de faire un choix approchant.

De manire habituelle, si lun des critres d'apprciation se trouve plac dans la catgorie suprieure, c'est
l'intervention entire qui s'y trouve place. Par exemple, si une apprciation ncessite un technicien
habilit (niveau 2), une excution standard (niveau 2), un outillage standard (niveau 2), une instructions
de maintenance (niveau 2), un approvisionnement spcial (niveau 3), et un contrles srieux sur banc
d'essai (niveau 3), alors c'est une intervention de niveau 3 .

De plus, la distribution du travail ne s'emprisonne pas dans un classement 5 niveaux dans lequel chaque
excutant n'oprerait qu'au niveau qui est le sien, car comme dit le proverbe, Qui peut le plus peut le
moins . Chaque oprateur d'un niveau de comptence donn peut, et doit, oprer aussi tous les niveaux
infrieurs.

De faon plus simple, on parle en ralit dans le monde industriel de seulement trois niveaux de
Maintenance :

Niveau 1 : C'est le niveau de la maintenance dlgue l'oprateur. On parle encore d' Auto-
Maintenance , qui entre dans le cadre de la Total Productive Maintenance . Cette
dlgation des taches de maintenance assure une meilleure motivation des oprateurs de
production et permet aux techniciens de maintenance de se concentrer sur des taches plus
techniques et plus spcifiques dfinies dans le niveau 2 ci-dessous.

Niveau 2 : C'est le niveau de maintenance du Technicien de Maintenance . On parle encore de
Maintenance Rserve . On peut inclure dans ces taches de maintenance la formation des
oprateurs de production afin que ceux-ci puissent effectuer la maintenance de niveau 1.

Niveau 3 : C'est le niveau de maintenance du constructeur, ou d'une quipe de maintenance extrieure
l'entreprise qui effectue de la maintenance spcifique. On parle encore de Maintenance
Externalise .

8. OPERATIONS DE MAINTENANCE

Les oprations de maintenance se dcoupent selon la famille laquelle elle se rapporte, en loccurrence le
Correctif ou le Prventif .

8.1. OPERATIONS DE MAINTENANCE CORRECTIVE

Les diffrentes actions mener bien afin deffectuer ce type de maintenance sont :

Localisation : Action conduisant rechercher prcisment les lments par lesquels la dfaillance se
manifeste.

Dpannage : Action sur un bien en panne en vue de le remettre en tat de fonctionnement mme
provisoirement. On s'accommodera donc de rsultats provisoires et ventuellement de
performances moindres, sans mettre en cause la scurit, et la qualit. Il sera galement
suivi de la rparation.

Diagnostique : Identification de la cause probable de la dfaillance l'aide d'un raisonnement logique
fond sur un ensemble d'informations provenant d'une inspection, d'un contrle ou
d'un test.

Rparation : Intervention dfinitive aprs dfaillance.

Echange Standard : Remplacement d'une pice ou d'un sous-ensemble dfectueux par une pice
identique neuve ou remise pralablement en tat.

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Dtection : Action de dceler, au moyen d'une surveillance accrue, continue ou non, l'apparition
d'une dfaillance ou l'existence d'un lment dfaillant.

8.2. OPERATIONS DE MAINTENANCE PRVENTIVE

Les diffrentes actions mener bien afin deffectuer ce type de maintenance sont :

Test : Comparaison des rponses d'un systme par rapport un systme de rfrence ou un
phnomne physique significatif d'une marche correcte.

Contrle : Vrification de la conformit des donnes prtablies, suivie d'un jugement. Ce contrle
peut dboucher sur du correctif, mais peut galement inclure une dcision de refus,
d'ajournement ou d'acceptation.

Visite : Examen dtaill et prdtermin de tout (visite gnrale) ou partie (visite limite) des
diffrents lments du bien et pouvant impliquer des oprations de maintenance de 1
er
et 2
me

niveau. Elle peut galement dboucher sur de la maintenance corrective.

Inspection : Activit de surveillance s'exerant dans le cadre d'une mission dfinie (Exemple : Contrat
de maintenance, Inspection visuelle, auditive ...)

Rvision : Examens , contrles et interventions effectus en vue d'assurer l'quipement contre toute
dfaillance majeure ou critique, et ce, pendant une dure d'usage donne. Cette rvision
peut tre partielle ou gnrale, et amener la dpose de diffrents sous-ensembles.

Remarque :

Les oprations associes aux deux familles de maintenance prcdentes pouvant dboucher sur de la
Maintenance Amliorative , on parlera alors dactions de :

Reconstruction : Remise en l'tat dfini par le cahier des charges initial, et remplacement des pices
vitales par des pices d'origine ou neuves quivalentes.

Modernisation : Remplacement d'quipements, accessoires, et logiciels par des sous-ensembles
apportant, grce des perfectionnements techniques, une amlioration de l'aptitude
l'emploi du bien.

Rnovation : Inspection complte de tous les organes, avec reprise dimensionnelle complte,
remplacement des pices dformes, vrification des caractristiques, et rparation des
sous-ensembles dtaillants.

9. NOTION DE T.P.M.

Il est facilement comprhensible au travers des concepts dvelopps ci-avant que la Maintenance
Industrielle doit tre au cur de lorganisation de lappareil de production, que ce soit au niveau
managrial ou oprationnel.

Afin de qualifier cette dmarche, on emploie alors le terme de Total Productive Maintenance , qui vise
amliorer le rendement global de tous les quipements, quel que soit leur niveau de performance, par
une implication concrte de tous les acteurs de la production.

Les premiers pas dans la direction de la T.P.M. consistent en la dlgation du premier niveau de
maintenance aux oprationnels de la production, mais galement la gnralisation de la Matrise
Statistique de la Production, avec une organisation rationnelle des postes de travail exprime par la
dmarche 5S (Termes japonais signifiant : Rangement, Ordre, Nettoyage, Propret et Rigueur).