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INSTITUTO SUPERIOR

CARLOS CISNEROS

Nombre: Acero Franklin
Ing. Jorge Chvez
Curso: 2do A
Especialidad: Electromecnica
Fecha: 2012-05-16

INSTALACIONES ELCTRICAS


Tema:
Arranque de mquinas elctricas universales de corriente cc y ca


.- CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS ELCTRICAS
Hay dos tipos de mquinas, la Esttica y la Dinmica, esttica transformadores y
dinmica generador y motor tanto de corriente contina como de corriente alterna.
Un Generador, convierte la energa mecnica aplicada a su eje de giro en elctrica y el
motor operacin inversa, es decir, convierte la energa elctrica en energa mecnica.
2.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS GENERADORES DE CC.
Esta mquina, consta fundamentalmente de un electroimn, encargado de crear un
campo magntico fijo conocido como inductor y un cilindro con bobina de cobre que
se hace girar a una cierta velocidad cortando el flujo inductor, que se conoce como
inducido.
En resumen, la corriente que fluye por la espira es corriente alterna, pero el colector
formado por los semianillos aislados consigue rectificar la corriente alterna y convertirla
en continua.
3.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO SEGN LA LEY DE LORENZ


Segn la segunda Ley de Lorentz, un conductor por el que pasa una corriente elctrica
que causa un campo magntico a su alrededor tiende a ser expulsado si se le quiere
introducir en otro campo magntico, as que las fuerzas magnticas quedan rechazadas
por las bobinas del motor haciendo que el rotor del motor gire.
F: Fuerza en Newton
I: Intensidad que recorre el conductor en (A)
l: Longitud del conductor en metros lineales
B: Induccin en teslas

Tambin, podemos saber las direcciones de la induccin magntica, la fuerza en la que
se mover el conductor, como tambin el sentido de circulacin de la corriente se
pueden definir con la Regla de la Mano Derecha de Fleming
4.- FUNDAMENTOS DE LAS MQUINAS DE CC.


Las mquinas de corriente continua son generadores que convierten energa mecnica
en energa elctrica de corriente continua, y motores que convierten energa elctrica de
corriente continua en energa mecnica.
La mayora las mquinas de corriente continua son semejantes a las mquinas de
corriente alterna ya que en su interior tienen corrientes y voltajes de corriente alterna.
Las mquinas de corriente continua tienen corriente continua slo en su circuito exterior
debido a la existencia de un mecanismo que convierte los voltajes internos de corriente
alterna en voltajes corriente continua en los terminales.
Este mecanismo se llama colector, y por ello las mquinas de corriente continua se
conocen tambin como mquinas con colector.
4.1.- PARTES BSICAS DE LAS MQUINAS DE CC
La mquina de corriente continua consta bsicamente de las partes siguientes:
INDUCTOR: Es la parte de la mquina destinada a producir un campo magntico,
necesario para que se produzcan corrientes inducidas, que se desarrollan en el inducido.
El inductor consta de las partes siguientes:
Pieza polar: Es la parte del circuito magntico situada entre la culata y el entrehierro,
incluyendo el ncleo y la expansin polar.
Ncleo: Es la parte del circuito magntico rodeada por el devanado inductor.
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Devanado inductor: es el conjunto de espiras destinado a producir el flujo magntico, al
ser recorrido por la corriente elctrica.
Expansin polar: es la parte de la pieza polar prxima al inducido y que bordea al
entrehierro.
Polo auxiliar o de conmutacin: Es un polo magntico suplementario, provisto o no,
de devanados y destinado a mejorar la conmutacin. Suelen emplearse en las mquinas
de mediana y gran potencia.
c. Culata: Es una pieza de sustancia ferro magntico, no rodeado por devanados, y
destinado a unir los polos de la mquina.
INDUCIDO: Es la parte giratoria de la mquina, tambin llamado rotor.
El inducido consta de las siguientes partes:
Devanado inducido: es el devanado conectado al circuito exterior de la mquina y en
el que tiene lugar la conversin principal de la energa.
Colector: es el conjunto de lminas conductoras (delgas), aisladas unas de otras, pero
conectadas a las secciones de corriente continua del devanado y sobre las cuales frotan
las escobillas.
Ncleo del inducido: Es una pieza cilndrica montada sobre el cuerpo (o estrella)
fijado al eje, formada por ncleo de chapas magnticas. Las chapas disponen de unas
ranuras para alojar el devanado inducido.
Escobillas: Son piezas conductoras destinadas a asegurar, por contacto deslizante, la
conexin elctrica de un rgano mvil con un rgano fijo.
Entrehierro: Es el espacio comprendido entre las expansiones polares y el inducido;
suele ser normalmente de 1 a 3 mm, lo imprescindible para evitar el rozamiento entre la
parte fija y la mvil
Cojinetes: Son las piezas que sirven de apoyo y fijacin del eje del inducido.



4.1.2.- FOTOS Y DESPIECE DE UNA MQUINA DE CC.
Los componentes de la mquina de corriente continua se pueden apreciar claramente:

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Tipos de arranques de motor.
Hay varios tipos de arranques de motor, cada uno con sus peculiaridades y su motivo,
en esta ocasin vamos a ver los ms empleados en la industria.
Arranque estrella y tringulo.
Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el fabricante
dispone en la carcasa del motor de una caja de conexiones con 6 bornes, en donde
nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una conexin
tipo estrella o una conexin tipo tringulo. Vemoslo con unos grficos:


Pero como se hacen stas conexiones en la caja de bornas? Fcil, mirar stos dos
grficos:


Arranque con resistencias estatricas.



Este tipo de arranque se utiliza para reducir la intensidad de arranque. El
funcionamiento es similar al anterior expuesto. Es decir, en una primera instancia,
entran en funcionamiento las resistencias y en una segunda instancia, el motor es
alimentado directamente. Para este proceso se utiliza dos contactares y un temporizador
Arranque en Kusa.


En este tipo de arranque se coloca una sola resistencia en una de las fases,
es indiferente la fase que se elija. El valor de la resistencia debe de
suministrarlo el propio fabricante del motor.
Arranque con autotransformador.
Este tipo de arranque mejora al arranque con resistencias estatricas, al tener un mejor
par y no existir prdidas por la disipacin de calor en las resistencias. Sin embargo,
presenta un inconveniente, el precio, pues resulta ms econmico el arranque por
resistencias estatricas. Se emplea el arranque por autotransformador en motores de
gran potencia, y como siempre, con la intencin de reducir la intensidad absorbida en el
momento de arranque.
Los generadores de corriente continua son las mismas mquinas de corriente continua
cuando funcionan como generadores. Son mquinas que producen energa elctrica por
transformacin de la energa mecnica.
A su vez, los generadores se clasifican en dinamos y alternadores, segn que produzcan
corriente continua o alterna, respectivamente.
4.1.3.- CLASIFICACIN DE GENERADORES DE CC.
Dependiendo de la conexin entre el devanado inductor y el inducido se distinguen tres
tipos de mquinas auto excitado: la mquina serie, la mquina derivacin (Shunt) y la
mquina compuesta o compound.
La autoexcitacin significa que la corriente continua que excita las bobinas inductoras
procede de la misma mquina generatriz.
La excitacin independiente significa que la corriente continua que alimenta el
devanado inductor procede de una fuente independiente de la mquina, como una
batera de acumuladores, un rectificador conectado a una red alterna, o bien un
generador de corriente continua rotativo.
Excitacin Serie: Pocas espiras, seccin grande.
Excitacin Paralelo: Muchas espiras, seccin pequea.
Excitacin Independiente: Est alimentada por el exterior.
Excitacin Compound.

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DESIGNACIN DE LOS BORNES (Generadores y Motores)
- Arrollamiento de inducido. A-B
- Arrollamiento inductor en derivacin o shunt. C-D
- Arrollamiento inductor en serie. E-F
- Arrollamiento de polos de conmutacin o compensador. G-H
- Arrollamiento inductor de excitacin independiente. J-K
Posteriormente, cabe destacar otro tipo de generadores (no son mquinas) que
transforman la energa qumica en la elctrica como son pilas y acumuladores.
4.1.4.- RENDIMIENTO DE LAS MQUINAS DE CC
El rendimiento de una mquina elctrica de corriente continua est expresado, por la
expresin:
- Potencia suministrada / potencia absorbida.
- Potencia suministrada / (potencia suministrada + prdidas de potencia).
- Potencia absorbida - prdidas de potencia / potencia absorbida.
Por lo tanto, si las prdidas de la mquina se conocen, se puede obtener el rendimiento
correspondiente a cualquier potencia til o absorbida.
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5.- MQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA
Se denomina motor de corriente alterna aquellos motores elctricos que funcionan con
corriente alterna. Un motor, es una mquina motriz esto es un aparato que convierte una
forma determinada de energa en energa mecnica de rotacin.
5.1.- CLASIFICACIN DE LOS MOTORES
Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y
por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
Por su velocidad de giro:
Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo
magntico generado por el estator supera a la velocidad de giro del rotor.
Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico
del estator es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte
mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos encontramos con una su
clasificacin:
- Motores sncronos trifsicos.
- Motores asncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imn permanente.
Por el tipo de rotor:
- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.
Por su nmero de fases de alimentacin:
- Motores monofsicos:
- Motores bifsicos.
- Motores trifsicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
Proceso de trabajo
Arrancar el motor en vaco, analizando que ocurre con su Intensidad nominal y
su velocidad.
Actuar sobre el restato de freno para ir aplicando una carga al motor universal
analizando que ocurre con su velocidad y con su intensidad nominal.
Comprobar la intensidad de arranque






Condiciones ambientales adversas
Con frecuencia, las temperaturas excesivas (ya sea la temperatura del ambiente o la que
se deriva de un problema dentro del motor) son causa de avera de la mquina. Los
motores deben funcionar dentro de la variacin lmite de su temperatura indicada en su
placa de identificacin, a fin de lograr una larga vida til. Por cada 10C de aumento de
la temperatura de operacin del motor por encima de la nominal, la duracin del
aislamiento se reduce a la mitad. Adems de mantener la temperatura ambiente correcta,
hay que localizar y eliminar otras fuentes de aumento de temperatura, como la
desalineacin, sobrecarga, voltaje incorrecto y muchas otras. Las condiciones
ambientales perjudiciales suelen consistir en la presencia de vapores corrosivos, sal
suspendida en el aire, y suciedad, polvo y otros contaminantes en exceso. En lugares
con tales condiciones es esencial contar con motores cuyas carcasas estn especialmente
diseadas. La humedad es otra causa comn de fallas de motores. Si se condensa en la
superficie del aislamiento por cambios de temperatura o por contacto con agua, dicha
superficie se volver altamente conductora, se daar y producir la falla inmediata del
motor. Adems, es posible que el aislamiento absorba humedad con el paso del tiempo,
hasta que la resistencia dielctrica del aislamiento se reduce tanto que ocurre la falla.
Uso o aplicacin incorrecta de la herramienta elctrica.
Hay muchas formas en que el uso de una herramienta elctrica pueden ser incorrectas.
Es esencial seleccionar el tamao y tipo correctos de herramientas para la carga o
trabajo requeridos; el fabricante, un taller especializado y las normas proporcionarn
orientacin. Hay numerosos factores que deben considerarse. Por ejemplo:Un ciclo
severo de trabajo podra ocasionar falla prematura del motor en una mquina diseada
para trabajo liviano. La aplicacin de carga irregular "frenados". El frenado por
contramarcha (inversin) y un prolongado tiempo de sobrecarga, hacen que los motores
trabajen a velocidad ms baja que la normal. Debido a que los motores sometidos a este
ciclo de servicio toman corrientes muy intensas en el arranque, stas producen,
calentamiento excesivo. Adems, debido a la baja velocidad del rotor, el enfriamiento
normal disminuye mucho y empeora el problema del sobrecalentamiento, esto porque el
ventilador de refrigeracin va acoplado al eje del inducido y cuando se frena disminuye
el caudal de aire refrigerante en circulacin. La utilizacin de alargadores o extensiones
de seccin insuficiente.

El uso con accesorios en mal estado.
En el caso de las sierras elctricas de banco o porttiles, se refiere al uso de discos de
corte desafilados o sin dientes. El disco tiene una vida til que depende de factores
externos como el tipo de material a cortar, el tipo de acero con que est construida y la
tcnica y cuidado del operador. Si la mquina funciona con disco en mal estado, la
velocidad de corte disminuye, el operador al percatarse de esta situacin tiene la
tendencia natural de aplicar mayor presin, fuerza o carga para "acelerar" o recuperar la
rapidez perdida, normalmente utilizando el cuerpo cuando se trata de maderas de un
largo mayor. Esta "fuerza" aplicada con el cuerpo puede fcilmente superar los 200
kilos de peso que se aplican directamente sobre el disco, logrando con esto frenar la
mquina y aumentar peligrosamente la temperatura en las bobinas, terminando
generalmente con el motor quemado o daando irreversiblemente el sistema de
engranajes.
En el caso de taladros, depende del tipo y estado de las brocas que se emplean. Todas
las brocas tienen una vida til determinada por la duracin del filo. Muy similar a lo que
ocurre en el ejemplo anterior, cuando el usuario se enfrenta a una disminucin de la
velocidad de avance, aplica mayor presin y con esto aumenta la carga, frenando la
velocidad de giro del motor y aumentando el consumo de corriente. Aplicacin
inapropiada del producto. Uso inapropiado del producto Bajo este ttulo se considera
cualquier uso que se d a la mquina, para el cual no est expresamente diseado,
aunque se pueda efectuar. Un ejemplo clsico, es el del taladro que emplea para cortar
con disco para madera o cermica. El eje del taladro est diseado para soportar
esfuerzos axiales, (en direccin a lo largo del eje) y no para esfuerzos radiales (en
direccin lateral o inclinado al eje).
Otro ejemplo clsico es el de las sierras de banco. Estas mquinas estn diseadas para
trabajar con el esfuerzo aplicado por las manos del operador sobre el material a cortar,
de esta forma, el peso normal es de 30 a 40 kilos mximos. En algunos casos, se ven
adaptaciones donde el empuje de la madera sobre el disco de corte, se efecta con
sistemas mecnicos o incluso hidrulicos o neumticos, sin regular apropiadamente este
peso. Al no controlar el empuje, podemos fcilmente aplicar cargas que superen la
resistencia del metal con que se construye los engranajes. El desgaste no es inmediato,
pero en algunos casos se produce el quiebre de los dientes de los engranajes o incluso
dao en los ejes porta engranajes.
Desperfectos mecnicos
Una carga excesiva puede daar con rapidez una mquina; ste quiz haya sido al
principio del tamao apropiado para la carga, pero una variacin en sta puede producir
sobrecarga del motor. Los rodamientos o bujes empezarn a fallar, los engranes pueden
trabarse o quebrarse, o pueden presentarse otras causas de friccin o cargas extra. En
este caso, el equipo consumir ms corriente y se incrementar su temperatura. Si la
corriente del motor excede del amperaje nominal a plena carga, aunque sea por un
tiempo breve, el rpido sobrecalentamiento reducir la duracin del motor. Si se tienen
protectores de sobrecarga del tamao correcto, se dispararn en caso de una sobre
corriente muy intensa. Las fallas en los rodamientos o descansos se encuentran entre las
ms comunes en cualquier motor. Se calcula que casi el 50 % de las quemaduras de
motores se deben a un rodamiento daado. Es necesario conocer a fondo los diversos
motivos de las fallas de los rodamientos y los procedimientos correctos de
mantenimiento para lograr un mayor aprovechamiento del motor.

Fallas elctricas
Si el voltaje de suministro es incorrecto o tiene variaciones notables, ocurrir una avera
prematura del motor. El bajo voltaje hace que la corriente sea mayor que la normal. Si la
reduccin en la tensin aplicada es considerable, el exceso de corriente producir
sobrecalentamiento del motor. Un alto voltaje de alimentacin para el motor reduce las
prdidas en el cobre, pero el flujo magntico ms intenso ocasiona mayores prdidas en
el hierro. Un pequeo incremento en el voltaje de suministro podra reducir el consumo
de corriente; sin embargo, un aumento del orden del 10 % o ms respecto al valor de la
placa producir saturacin del hierro y una intensificacin considerable en la corriente
con el consecuente sobrecalentamiento perjudicial del motor.
Desequilibrio de voltaje
Los voltajes trifsicos desequilibrados o "desequilibrados", pueden ocasionar una grave
alteracin en la corriente, que puede producir un rpido sobrecalentamiento del motor.
Es necesario instalar una proteccin contra este problema, para lo cual suelen ser
adecuados los protectores de sobrecarga. Ya se utilizan nuevos tipos de guarda motores
para proteger a un motor no slo contra voltajes desequilibrados, sino tambin contra la
cada de fases, que en realidad es la forma extrema del desequilibrio de la tensin
aplicada. El uso en instalaciones trifsicas con cargas desequilibradas, provoca cadas
de tensin peligrosas que el usuario no puede detectar ni controlar. Estas instalaciones
corresponden a empresas del tipo industria, que utilizan energa trifsica, de donde se
toma una fase y el neutro para obtener tensin monofsica en 220 volts. Cuando estas
fases coinciden con equipos estacionarios cuyos motores son de gran potencia, se
produce un alto consumo en los arranque, provocando periodos cortos de hasta 60
segundos de baja tensin. Peor es el escenario si este alto consumo se mantiene o
prolonga en el tiempo.
Mantenimiento inapropiado
Casi siempre, el buen mantenimiento preventivo evita, o cuando menos demora, una
posible falla del motor. Los tcnicos han encontrado en algunas instalaciones
condiciones tales como polvo y suciedad en los motores, conductos de ventilacin
obstruidos, motores sobrecalentados, corriente incorrecta en estos, rodamientos
ruidosos, humedad dentro y fuera de la mquina, debido todo ello a la falta de
mantenimiento peridico. En ocasiones, no todas las maquinas necesitan ni ameritan
mantenimiento preventivo, en particular cuando el costo de este ltimo puede ser mayor
que el de reparar el producto. Por otra parte, cuando el equipo se encuentra en una
instalacin crtica o es muy grande, costoso o difcil de sustituir, entonces s se justifica
un buen programa de mantenimiento.



ANTES DEL MANTENIMIENTO


DESPUS DEL MANTENIMIENTO




Solucin a fallas menores


Pruebas: Tanto el arrollamiento inductor como el del inducido deben verificarse
detenidamente antes y despus de su montaje. El arrollamiento inductor se comprobar
en busca de contactos a masa, cortocircuitos, interrupciones e inversiones de polaridad.
No hay que olvidar que antes de rebobinar un inducido hay que verificar el colector en
busca de posibles delgas en cortocircuito o contactos a masa.

Reparacin: Las averas que pueden presentarse en los motores universales son las
mismas que ocurren en los de motores continuos. A continuacin, se enumeran las ms
corrientes:
Si se producen chispas abundantes en funcionamiento, las causas pueden ser:
Terminales de bobinas conectados a delgas que no corresponden.
Polos inductores con cortocircuito.
Interrupcin en las bobinas del inducido.
Cortocircuito en las bobinas del inducido.
Terminales de bobinas invertidos.
Cojinetes desgastados.
Lminas de mica salientes.
Sentido de rotacin invertidos.
Si el motor se calienta en exceso, puede ser debido a:
Cojinetes desgastados.
Falta de engrase en los cojinetes.
Bobinas con cortocircuitos.
Sobrecarga.
Arrollamientos inductores con cortocircuitos.
Escobillas mal situadas.
Si el motor desprende humo, las causas pueden ser:
Inducido con cortocircuitos.
Cojinetes desgastados.
Arrollamientos inductores con cortocircuitos.
Tensin inadecuada.
Sobrecarga.
Si el par motor es dbil, puede ser debido a:
Bobinas con cortocircuitos.
Arrollamientos inductores con cortocircuitos.
Escobillas mal situadas.
Cojinetes desgastados.