El efecto de la informacin normativa sobre la

conducta peatonal
ISMAEL GALLARDO
Universidad de Talca
Resumen
El comportamiento peatonal inseguro es una de las causales de muerte no natural ms importantes en el mundo. En este
trabajo se plantea que una explicacin para este problema es que en un contexto de este tipo existe informacin normativa
prescriptiva (deber hacer) y descriptiva (lo que las personas hacen), que es incompatible una de otra. Basado en la teora
focal de la conducta normativa (Cialdini, Reno y Kallgren, 1990), se realiz un experimento en donde los participantes
deban describir el trayecto que realizaran para ir de un punto a otro de una acera trazando una lnea. Se les entreg una
fotografa que fue editada para que cada participante realizara esta tarea slo ante informacin prescriptiva o descriptiva,
en ausencia de ambas o en presencia de ambas. Los resultados mostraron que slo la presencia de informacin prescriptiva
llev a una proporcin mayor de trazos seguros, mientras que la presencia simultnea de ambas normas llev a trazos ms
inseguros, no existiendo diferencias con el resto de las condiciones. Se discuten las implicaciones tericas y prcticas de estos
resultados.
Palabras clave: Comportamiento peatonal, influencia social, normas.
The effect of normative information on
pedestrian behaviour
Abstract
Unsafe pedestrian behaviour is one of the main causes of unnatural death around the world. This paper argues that an
explanation for this problem is that in this type of context there is information about what people should do (injunctive nor-
mative information) and what people actually do (descriptive normative information) which might be incompatible with
each other. Based on focus theory of normative conduct (Cialdini, Reno and Kallgren, 1990), an experiment in which par-
ticipants had to describe (through a pencil trace) the route they would take to get from one point to another on a sidewalk
was performed. An edited photograph was given to each participant containing only injunctive or descriptive information,
none of these or both. The results showed that only the presence of injunctive information led to a higher proportion of safe
traces, while the simultaneous activation of normative information led to unsafe traces, there being no differences with the
rest of conditions. The theoretical and practical implications of these results are discussed.
Keywords: Pedestrian behaviour, social influence, norms.
Agradecimientos: Agradecimientos especiales para Karl Wuensch por su apoyo en el tratamiento de los datos presentados y al
programa de investigacin en Calidad de Vida y Ambientes Saludables por su apoyo en la realizacin de este artculo. Este
trabajo fue financiado con aportes del proyecto FONDECYT 11070074 de responsabilidad del autor.
Correspondencia con el autor: Facultad de Psicologa, Universidad de Talca. Avenida Lircay s/n, Campus Norte. VII Regin,
Talca (Chile). Fax y Telfono: (56-71) 201510 // (56-71) 201567. E-mail: igallardo@utalca.cl
Original recibido: 10 de mayo de 2011. Aceptado: 9 de noviembre de 2011.
2012 by Fundacin Infancia y Aprendizaje, ISSN: 0213-4748 Revista de Psicologa Social, 2012, 27 (2), 0-0
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Los accidentes de trfico son una de las problemticas de salud ms importantes en la
actualidad. Se estima que en 2004 murieron en todo el mundo aproximadamente 1.3
millones de personas por esta razn (de un total de 58.8 millones), posicionndole como la
novena causa de muerte entre las 20 ms frecuentes (OMS, 2008). Dentro de estos acci-
dentes, las muertes de peatones son de las ms importantes. Por ejemplo, en Estados Uni-
dos constituy el 12% de las muertes de 2009 (NHTSA, 2011); en Espaa, el 45% de las
muertes por accidentes de trfico se deben a atropellos, siendo el 90% de ellos debido a la
imprudencia del peatn (DGT, 2009). En Chile, pas en el que se ha realizado la investi-
gacin, las muertes que involucran peatones alcanzan a ms de un 13% del total anual
(INE, 2008), siendo ms del 42% debido a causas relacionadas con su comportamiento
temerario o inadecuado (CONASET, 2009).
La investigacin en psicologa ha entregado algunas explicaciones para este fenmeno.
Moyano (2002) encontr que el comportamiento peatonal inseguro estaba determinado
por las actitudes e intencin positivas hacia dicha conducta, as como un alto control per-
cibido al cometerla. Lefkowitz, Blake y Mouton (1955) mostraron que la conducta peato-
nal insegura puede estar influida por la presencia de otras personas, especialmente si stas
tenan un estatus mayor que el actor (Guguen y Pichot, 2001; Rosenbloom, 2009).
Finalmente, LaScala, Gerber y Gruenewald (2000) mostraron que variables ambientales
como el flujo vehicular y la densidad poblacional estaban positivamente relacionados con
los accidentes peatonales (Barker, 1968, Bonnes y Bonaiuto, 2002).
En este trabajo se propone una explicacin alternativa a las expuestas, vinculada a la
influencia de la informacin normativa sobre la conducta humana (e.g., Asch, 1956; Cial-
dini y Trost, 1998; Fishbein y Ajzen, 1975; Sherif, 1936). En concreto, la teora focal de la
conducta normativa (TFCN, focus theory of normative conduct, Cialdini, Reno y Kallgren,
1990; Martn, Hernndez y Ruiz, 2007) establece, en primer lugar, que las normas pue-
den explicar diferentes conductas a partir del anlisis de la informacin que aqullas con-
tienen. As, Cialdini et al. (1990) diferencian entre normas que describen lo que la mayora
de la gente hace en un contexto determinado (norma descriptiva; descriptive norm) y nor-
mas que describen lo que se debe hacer en un contexto determinado (norma prescriptiva;
injunctive norm). En segundo lugar, las normas llevan a conducta principalmente cuan-
do son activadas dentro del contexto en que se da el fenmeno. En situaciones en las que
ambas normas se encuentran disponibles, la conducta se dirigir de acuerdo a aqulla que
sea ms saliente en esa ocasin (e.g., Kallgren, Reno y Cialdini, 2000).
Cialdini et al. (1990) sometieron a prueba esta idea general a travs de 5 estudios, en los
cuales se mostr que ambos tipos de norma afectaban a la conducta, especficamente la de
ensuciar. El primero de ellos (experimento 1) examin dicha conducta en un ambiente
natural (un estacionamiento) controlando la norma descriptiva a travs de la cantidad de
basura depositada en l. El ambiente poda estar limpio (norma descriptiva limpiar) o
sucio (norma descriptiva ensuciar). La activacin de la norma se realiz a travs de un
cmplice del equipo de investigacin que lanzaba o no un papel al suelo, permitiendo con
ello que la atencin del participante se orientara hacia la informacin normativa ms
saliente en el ambiente. Los resultados mostraron que se tendi a ensuciar significativa-
mente ms en un ambiente ya sucio que en un ambiente limpio, efecto que aument
cuando el sujeto cmplice ensuci un ambiente sucio (alta saliencia de la norma descripti-
va de ensuciar). En cambio, cuando el cmplice ensucia un ambiente limpio (orientando
la atencin hacia la norma de limpiar) la gente ensucia menos que lo que lo haba hecho
cuando el ambiente estaba limpio y sin un modelo cmplice que ensuciaba. Cialdini et al.
(1990) mostraron por tanto que activando la norma descriptiva la conducta de ensuciar
disminuy slo en los ambientes limpios: si el rea ya estaba sucia, aquellos que vieron a
alguien lanzar basura tendieron a repetir la conducta (vase tambin Cialdini et al., 1990,
experimento 5, para una manipulacin de la norma prescriptiva).
Ambos tipos de norma pueden en ciertas ocasiones coexistir de manera contradictoria.
En otro de sus experimentos (Cialdini et al., 1990, experimento 4) se evalu qu ocurra
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cuando se arrojaba un panfleto en un lugar que contena basura pero que evidenciaba una
limpieza previa (basura apilada). En este caso, el observador se encuentra con informacin
mixta compuesta por un indicador descriptivo que llevara a ensuciar ms (abundante
basura) y uno prescriptivo que llevara a ensuciar menos (basura apilada). Los resultados
mostraron el mismo efecto antes descrito para el ambiente sucio (i.e., ensuciar ms cuando
el cmplice arroja un papel), pero para el grupo con informacin mixta, la accin del cm-
plice llev a que las personas ensuciaran menos que en cualquier otra condicin. Los autores
argumentan que el cmplice orient la atencin de los participantes hacia un ambiente en
donde se muestra que an cuando las personas lanzan basura sta debe ser recogida.
Esta manera de analizar el comportamiento social ha sido utilizada para comprender la
conducta de ensuciar (e.g., Cialdini et al., 1990; Kallgren et al., 2000), reciclar (vase Cial-
dini, 2003), robar (Cialdini et al., 2006) o reutilizar toallas en hoteles (Goldstein, Cialdi-
ni, y Griskevicius, 2008). En ellas se ha mostrado consistentemente la influencia que tie-
nen las normas descriptivas y prescriptivas en la ejecucin de un comportamiento indebi-
do y su control. Sin embargo, este enfoque conceptual puede ser til para entender otros
fenmenos sociales que an no son estudiados desde esta perspectiva. El objetivo de este
trabajo es extender los postulados centrales de la TFCN a la explicacin del comporta-
miento peatonal inseguro, sobre el cual no se ha puesto a prueba. Entendiendo que la con-
ducta de cruzar una calle es una conducta motivada, al activarse la meta correspondiente
(e.g., ir de un punto a otro de la acera) se activa simultneamente en el ambiente tanto lo
que las personas hacen en dicho ambiente (norma descriptiva) como lo que se debe hacer
(cruzar por el paso peatonal, que representa la norma prescriptiva). De acuerdo a ello, en la
medida en que una de dichas explicaciones normativas pueda dar mejor cuenta del logro
de la meta sta ser utilizada para la realizacin de la conducta.
Para explorar esta idea, una muestra de estudiantes observ una fotografa, modificada
segn la condicin experimental, con un punto sobre cada acera de una misma calle. Los
participantes deban trazar una lnea entre ellos, ejemplificando as el trayecto que tomar-
an para llegar de un punto a otro. Posteriormente esos trazos eran catalogados segn
representasen conductas seguras o inseguras; es decir, si las personas trazaban la lnea soli-
citada sobre el paso peatonal o lejos de l. Se espera que la proporcin de conductas seguras
sea escasa en aquellas situaciones en que se hace saliente (se activa) slo la norma descriptiva.
Por otro lado, se espera que cuando slo sea saliente la norma prescriptiva se encuentren sig-
nificativamente ms conductas seguras. Cuando ambas normas se encuentren activadas,
aquella que represente de mejor manera la forma de cumplir con la meta requerida (cruzar
la calle) ser la que lleve a mayor conducta.
MTODO
Participantes
Una muestra por conveniencia de 60 estudiantes Universitarios de la ciudad de Talca
entre 18 y 31 aos (M = 20.9; SD = 2.65), participaron voluntariamente en el presente
estudio. Tres de ellos no contestaron adecuadamente a las instrucciones experimentales
(trazo fuera del cuadro solicitado) y fueron eliminados de los anlisis, quedando una mues-
tra final de 57 estudiantes de los cuales 35 fueron mujeres (61.4%). stos fueron asigna-
dos aleatoriamente a una de las 4 casillas de un diseo factorial intersujetos 2 (norma pres-
criptiva: presencia/ausencia) X 2 (norma descriptiva: presencia/ausencia).
Procedimiento
La investigacin fue aplicada colectivamente y presentada como un estudio sobre paisajis-
mo. Primero, se explic que la tarea consista en que cada participante deba observar una
fotografa impresa en un cuadernillo y seguir las instrucciones que all se describan (iguales
para todas las condiciones). Inmediatamente despus se entregaba una regla, un lpiz y el cua-
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dernillo, en el cual se inclua la foto de un paisaje urbano que, en su versin original, inclua
una calle, dos aceras, un paso de peatones que las una y un grupo de jvenes que la cruzaba
fuera del paso (vase Figura 5). Esta imagen fue modificada de acuerdo a la condicin experi-
mental. A todos los participantes se les indic que las fotografas estaban retocadas y que su
tarea consista en reconocer y escribir cul era el error. Esto se pidi para controlar los efectos
generados por una posible deteccin de errores de edicin fotogrfica, lo cual no ocurri para
ninguno de los participantes. Posteriormente todos debieron especificar, ayudados por la regla
y el lpiz, qu trayecto realizaran para desplazarse desde una acera (punto A) a otra (punto B).
Una vez realizada esta tarea se recogan los cuadernillos, se explicaba en trminos generales el
objetivo de la investigacin y se agradeca a los participantes por su colaboracin.
Variables independientes
Norma descriptiva
Para hacer saliente o no la norma descriptiva (i.e., qu es lo que las personas suelen hacer en la
situacin) se edit la fotografa original (Figura 4) utilizando el programa GIMP 2.2.13, ubi-
cando o eliminando a personas que cruzaban la calle lejos del paso peatonal. En el primer caso
se entiende que la norma descriptiva est activada, mientras que en el segundo, desactivada.
Norma prescriptiva
Del mismo modo, para hacer saliente la norma prescriptiva (i.e., lo que se debe hacer) se
edit la fotografa original ubicando o eliminando de ella el paso peatonal. En el primer
caso se entiende que la norma prescriptiva est activada, mientras que en el segundo, desac-
tivada. El procedimiento para ambas variables independientes es una adaptacin de otras
investigaciones (Cialdini et al.,1990; Kallgren et al., 2000) y suponen que la saliencia de
los estmulos (incluida la informacin normativa) se logra cuando hay cambios sencillos
en la prominencia visual de los mismos (e.g., Feldman, Higgins, Karlovac y Ruble, 1976;
Higgins, 2000; vase Figuras 1 a 4).
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FIGURA 1
Ambas normas desactivadas
FIGURA 2
Norma descriptiva activada
FIGURA 3
Norma prescriptiva activada
FIGURA 4
Ambas normas activadas
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Variable dependiente
Proporcin de conductas seguras
Despus de observar la fotografa, cada participante dibuj una lnea que represen-
taba el trayecto que realizara para llegar desde el punto A al punto B al encontrarse
en la situacin descrita (dibuja el trazo que t seguiras si estuvieras en esta situacin).
Cada lnea dibujada fue catalogada como segura (a las que se les asign el valor 1) o
insegura (a las que se les asign el valor 0) por dos parejas de personas ajenas al tra-
bajo de investigacin. Una conducta segura se infera de aquel trazo que mostraba la
potencial utilizacin del paso peatonal. La correlacin entre las evaluaciones de ambas
parejas fue alta (Rho = .84; p < .01) y las discrepancias resueltas por discusin. La
categorizacin resultante se utiliz como variable dependiente. El uso de este tipo de
variable dependiente supone un reflejo de la conducta futura, en la medida en que
representa la intencin de realizarla mostrando la manera, el momento y el lugar con-
creto en que ocurrir (Ajzen, Czasch y Flood, 2009; Ajzen y Fishbein, 2005).
RESULTADOS
Las variables independientes fueron sometidas a un anlisis log-lineal logit, el cual eva-
la la diferencia de los logaritmos para cada casilla experimental con la variable depen-
diente, mostrando la influencia de cada factor sobre sta por separado y en interaccin
(Correa, 2002). Este anlisis mostr un efecto principal para la norma prescriptiva, z = -
2.41; p = .01, indicando una mayor proporcin de conductas seguras cuando exista el
paso de peatones en la fotografa (60%) a cuando no (40%). Este efecto fue cualificado por
un efecto de interaccin significativo, z = 2.17; p = .03, el cual fue analizado en trminos
de los efectos simples de la informacin descriptiva en cada nivel de informacin prescrip-
tiva. De este modo, cuando no existi informacin prescriptiva en la fotografa, la propor-
cin de conductas seguras (38.5%) no fue significativamente diferente a cuando dicha
informacin estuvo presente (42.9%), c
2
(1, n = 27) = 0.054, p = .82. Sin embargo, cuan-
do la informacin prescriptiva estuvo activada, la proporcin de conductas seguras fue sig-
nificativamente mayor en ausencia de informacin descriptiva (86.7%) que en aquella
condicin en donde ambos tipos de informacin se encontraban disponibles (33.3%),
c
2
(1, n = 30) = 9.505, p = .002 (vase Figura 5).
5 Informacin normativa y conducta peatonal / I. Gallardo
FIGURA 5
Proporcin de conductas seguras segn condicin experimental
Norma Prescriptiva
Norma Drescriptiva
Desactivada
Norma Drescriptiva
Activada
Desactivada Activada
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
0%
10%
(Mayores valores indican mayor proporcin de conductas seguras)
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DISCUSIN
La investigacin actual en psicologa social ha mostrado que las normas tienen efectos
sobre la conducta y que stas varan de acuerdo a la activacin de un tipo de norma u otra
(Cialdini, 2003). El presente trabajo extiende esta idea a la comprensin del comporta-
miento peatonal sobre el cual no parece haber sido aplicado hasta ahora. Los resultados
obtenidos sugieren que en el contexto peatonal presentado, las normas prescriptivas y des-
criptivas afectan a la conducta que los participantes seguiran en una situacin similar. De
este modo, cuando las personas slo obtuvieron la informacin proveniente de la mera
presencia del paso peatonal, los trazos representando conducta segura seguan un patrn
vinculado a la informacin prescriptiva (o lo que se debe hacer). Por otro lado, cuando slo
estaba activada la informacin proveniente del comportamiento de las personas en la foto-
grafa, la proporcin de conductas seguras sigui un patrn de resultados vinculado con la
informacin descriptiva, siendo marcadamente menor que para cuando estuvo slo la
informacin prescriptiva. As, los trazos dibujados reflejan que las personas podran reali-
zar conductas especficas dependiendo del tipo de informacin normativa que est activa-
da.
Sin embargo, la activacin simultnea de la informacin normativa llev a una menor
cantidad de conductas seguras (representadas a travs del trazo dibujado). En lnea con la
TFCN, an cuando ambos tipos de informacin se encuentran activados, slo aqul que
representa la forma ms adecuada de lograr una meta llev a una conducta consecuente
con ello (Cialdini et al., 1990). De este modo, se puede entender que ante la presencia evi-
dente de una seal de trfico que informa sobre el tipo de conducta que es necesario reali-
zar (i.e., cruzar por el paso peatonal), las personas no lo realicen, dado que existe informa-
cin sobre el comportamiento de otros individuos que compite con ella. En este caso, ser
aquella informacin que es ms til para el logro de una meta (en este caso, cruzar la calle)
la que prevalecer en la toma de decisiones.
Desde el punto de vista terico, podra entenderse que estos resultados no son producto
de la informacin normativa, sino el fruto de un proceso de modelado (Bandura, 1977) ya
que la condicin experimental de presencia de personas sugiere que bastara con que un
grupo de ellas realice una conducta determinada para que aumente su influencia social.
Sin embargo, dicha explicacin no debera predecir diferencias entre las condiciones expe-
rimentales en las que no hay personas, que es lo que ocurre en este estudio. Tambin
podra entenderse que la menor proporcin de trazos asociados a comportamientos nor-
mativos en aquella condicin donde ambas normas se activan al mismo tiempo validan el
contenido de una norma que es perversa: el paso peatonal est relativamente lejos del ini-
cio del trayecto (punto A) y es fcilmente quebrantable (Fernndez-Dols, 1993). Sin
embargo, cuando slo estuvo activada la norma prescriptiva, hubo ms conductas seguras
que en todas las dems condiciones. Adems, cuando ambas normas estn activadas se
muestra la misma proporcin de conductas seguras que cuando no existe un paso peatonal
(i.e., no est activada la norma perversa), lo que sugiere que esta explicacin no permiti-
ra dar debida cuenta de los resultados aqu encontrados.
Otra forma de comprender estos resultados es a partir de las propias creencias que las
personas tienen sobre lo que es o no un comportamiento peatonal adecuado (e.g., Moyano,
2002). Es posible que estos resultados slo estn limitados a aquellas condiciones en
donde no hay creencias fuertes de este tipo y, por tanto, la informacin contextual lleva a
actitudes ms favorables a realizar la conducta anti normativa. An cuando esta idea
puede controlarse experimentalmente, los datos observados para la condicin de norma
prescriptiva sugieren que dichas creencias no cumplen un rol al menos en lo que respecta a
este estudio. Ahora bien, una explicacin alternativa interesante tambin es normativa, y
se refiere al efecto de la informacin discrepante sobre el tipo de trazo dibujado. En este
caso, se podra pensar que la fotografa entrega informacin ambivalente ya que existen
normas a favor de la conducta segura (prescriptiva) y en contra de ella (descriptiva). Esto
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podra llevar a que el individuo atienda al comportamiento de otras personas como una
manera de evaluar correctamente el entorno (e.g., Festinger, 1954; Guguen y Pichot,
2001). Esta explicacin podra ser contrastada con aquella basada en la importancia del
logro de la meta en una situacin en donde la informacin prescriptiva sea ms diagnsti-
ca, para conseguir la meta, que aquella descriptiva. Si la explicacin de la ambivalencia es
la ms plausible, entonces se esperara que en dicha condicin la norma descriptiva siga
siendo ms informativa para la conducta independientemente de la meta a lograr y, por
tanto, escogida al momento de realizar una evaluacin (e.g., Festinger, 1954).
Este trabajo no est ausente de ciertas limitaciones siendo la primera de ellas el reduci-
do tamao muestral del mismo, lo que debe ser mejorado en futuros estudios para reducir
la varianza error y aumentar el poder predictivo de las variables independientes. Por otro
lado, el uso de una variable dependiente no natural puede que limite la interpretacin de
los efectos que las VI tienen sobre ella, ms an cuando el dibujo de un trazo puede no
representar necesariamente la conducta futura real de una persona y no se han recogido
datos sobre la intencin de realizar la conducta con la cual compararlo. An siendo esta
una crtica relevante, la instruccin entregada a los participantes de dibuja el trazo que t
seguiras si estuvieras en esta situacin denota intencionalidad futura, lo que probablemente
lleve a que correlacionen ambos tipos de medida (trazos y autoinforme), aumentando la
probabilidad de que la conducta efectivamente se realice (Fishbein y Ajzen, 1975). Por
otra parte, el tipo de conducta (cruzar la calle) es altamente saliente pese a no ejecutarse, lo
que ha mostrado ser un importante factor a la hora de activar las normas asociadas a ella
(Aarts y Dijsterhuis, 2003). Adems, la simple representacin de una conducta lleva a la
activacin de los mismos centros cerebrales que su ejecucin (vase Dijsterhuis y Bargh,
2001). An as, esta dificultad deber ser superada en estudios futuros.
El presente trabajo entrega nuevas formas para entender mbitos concretos de la segu-
ridad vial (especficamente peatonal) controlando informacin normativa especfica (vase
tambin Zhou, Horrey y Yu, 2009). As mismo, propone una serie de nuevas investiga-
ciones tanto aplicadas como bsicas. Sobre las primeras, estos resultados son muy relevan-
tes para disear estrategias que permitan reducir las estadsticas de muerte que involucran
peatones (e.g., CONASET, 2009; DGT, 2009; INE, 2008) al incorporar el conocimiento
acerca de lo que las personas realizan y lo que se debera realizar. Una estrategia para redu-
cir el comportamiento peatonal indebido consiste en alinear lo que se debe hacer con lo
que hacen realmente las personas (e.g., Cialdini et al., 2006). Por ejemplo, en Chile las per-
sonas cruzan carreteras a travs de la autopista an cuando existen pasos sobre-nivel desti-
nados para ello, lo que ocasiona un gran nmero de accidentes por atropello. Una razn
potencial es que existen indicadores descriptivos que informan que el comportamiento ms
frecuente es justamente aquel que es ms inseguro (e.g., cortes en las rejas limtrofes en la
autopista, del tamao de una persona), an en presencia de informacin prescriptiva sobre
comportamiento seguro (i.e., el paso). Utilizando marcadores descriptivos para la conduc-
ta adecuada (e.g., senderos demarcados previamente, paradas de autobs bajo el paso)
junto con informacin relevante (e.g., nmero de accidentados en el ltimo mes) se favore-
ce el alineamiento de ambos tipos de informacin. Con ello, la saliencia del tipo de norma
se hace menos relevante puesto que tanto una como otra indican lo mismo. Por ltimo, en
la medida en que tanto la seal tica especfica como su contenido sean socializados de
manera masiva, las consecuencias esperadas pueden ser aprendidas por un nmero mayor
de personas. Bandura (2011) describe un notable ejemplo de este acompaamiento infor-
mativo para campaas de promocin de la salud en Mxico, basado en la realizacin de
miniseries televisivas.
En el mbito terico, es posible complementar este trabajo con algunos moderadores
de sus efectos. Por ejemplo, el nmero de personas que realiza una conducta es un indica-
dor particularmente notable de su ejecucin, siendo realizada con mayor frecuencia en la
medida en que ste aumenta (Asch, 1956; Latan, 1981). De este modo, el efecto encon-
trado en este trabajo podra verse aumentado cuando muchas personas realizan una con-
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ducta insegura; o bien, podra reducirse si simultneamente muchas personas realizan una
conducta segura. Otras condiciones grupales como la identificacin con el modelo de con-
ducta (edades similares, mismo sexo, etctera) son de similar relevancia y llevaran a efec-
tos similares (para el caso del estatus, vase Lefkowitz et al., 1955). Por otro lado, algunas
diferencias individuales como la religiosidad, la bsqueda de sensaciones o el control aten-
cional tambin parecen relevantes. Rosenbloom, Nemrodov y Barkan (2004) mostraron
que la conducta peatonal puede variar segn las creencias religiosas (seculares o ultra orto-
doxas) dado que stas implican un concepto positivo de la muerte, lo que generara creen-
cias que permiten a sus creyentes tomar ms riesgos. Del mismo modo, algunas investiga-
ciones han mostrado que las personas que poseen una disposicin a buscar sensaciones
intensas tienden a realizar comportamiento ms riesgosos e ilegales (e.g., Rosenbloom,
2006). Aquellas que, por otro lado, poseen un bajo control atencional toman una mayor
cantidad de riesgos al momento de realizar una conducta peatonal, esperando un menor
tiempo ante situaciones complejas de trfico o utilizando tramos ms riesgosos que aque-
llas personas altas en dicha variable (Schwebel, Stavrinos, y Kongable, 2009; para el caso
de conductores, Schwebel, Severson, Ball, y Rizzo, 2006). Los resultados presentados en
este trabajo podran variar de acuerdo con las tendencias anteriores.
Finalmente, futuras investigaciones han de estudiar tambin aquellos procesos psicol-
gicos a la base de la decisin de cumplir o no una norma (Aarts y Dijsterhuis, 2003). Es
posible, por ejemplo, que la activacin de la informacin normativa sea ms til para la
conducta cuando las condiciones contextuales no sugieren al actor la necesidad de evaluar
sistemticamente toda la informacin disponible. De este modo es posible que la informa-
cin normativa afecte al comportamiento peatonal inseguro siguiendo un proceso psicol-
gico que no requiere esfuerzo cognitivo (e.g., heursticos: si todos lo hacen, es correcto; Cialdi-
ni, 1988), o bien, sirva como una variable que aumenta la motivacin para pensar sobre
otras fuentes de informacin ante, por ejemplo, situaciones de riesgo. De acuerdo a lo
anterior, es posible que si la informacin normativa puede afectar a la conducta a travs de
diferentes procesos psicolgicos, tambin sean diferentes los efectos potenciales sobre sta
u otras variables relevantes (como por ejemplo, actitudes, Briol, Gandarillas, Horcajo y
Becerra, 2010). De este modo, se podr comprender de mejor manera cules son las situa-
ciones bajo las cuales las personas cometen infracciones de trfico y, tal vez ms importan-
te, las razones por las que lo hacen (Bandura, 2011; Briol et al., 2010; Briol y Petty,
2006; Cialdini, 2003; Petty y Cacioppo, 1986).
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