4 .

FUNCIONAMIENTO
4.1 5400 EAME
4
Captulo 4
FUNCIONAMIENTO

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.3 5400 EAME
4
SUMARIO
4.1 - RODAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.1.1 Adoptar las siguientes precauciones durante el periodo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.2 - PUESTA EN MARCHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.2.1 Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.3 - PARADA DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
4.4 - CONDUCCIN DEL TRACTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
4.4.1 Pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
4.4.2 Seleccin de la relacin de transmisin correcta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
4.4.3 Remolcado del tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
4.5 - TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.5.1 Activacin de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.5.2 Control de la transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.5.3 Seleccin de la relacin en el arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
4.5.4 Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
4.5.5 Power Shuttle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
4.5.6 Caja de cambios con marchas lentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
4.6 - FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.7 - BLOQUEO DEL DIFERENCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.8 - TOMA DE FUERZA (TDF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
4.8.1 Tomas de fuerza de 540 rpm y 1000 rpm intercambiables con cambio de eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
4.8.2 TDF intercambiables de 540 y 1000 rpm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
4.8.3 Toma de fuerza proporcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
4.8.4 Toma de fuerza econmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
4.9 - DIRECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
4.10 - EJE DELANTERO SUSPENDIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
4.11 - ELEVACIN ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
4.11.1 Enganche de un implemento desde el asiento del conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
4.11.2 Descenso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
4.11.3 Subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
4.11.4 Ajuste de la profundidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
4.11.5 Enganche de un implemento con los mandos exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
4.11.6 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.11.7 Sistema de seleccin de amortiguacin en transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.11.8 Funcionamiento durante el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
4.11.9 Maniobra en las cabeceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
4.12 - SISTEMA HIDRULICO AUXILIAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.12.1 Tipos de distribuidores o de equipos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.12.2 Control de los distribuidores hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.12.3 Centro abierto 100 l/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.21
4.13 - ENGANCHE DE TRES PUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.22
4.13.1 Brazos inferiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.22
4.13.2 Tercer punto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.22
4.13.3 Brazos de elevacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.13.4 Estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.24
4.13.5 Procedimiento de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
4.14 - BARRAS DE TIRO Y ENGANCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26
4.14.1 Barra de tiro con varios orificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26
4.14.2 Barra de tiro oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.4 5400 EAME
4.14.3 Esprrago para remolque semimontado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26
4.14.4 Barra de tiro oscilante con rodillos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.27
4.14.5 Horquilla de enganche para remolque de 4 ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.27
4.14.6 Gancho automtico "Dromone" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.28
4.15 - CONTROL DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.1 Control de bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.2 Eje delantero de cuatro ruedas motrices. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.3 Control de la toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.4 Limitacin de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.5 Condiciones en temperaturas fras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.6 Velocidades superlentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29
4.15.7 Presin hidrulica (baja presin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.29

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.5 5400 EAME
4
4.1 - RODAJE
4.1.1 - Adoptar las siguientes precauciones durante
el periodo de rodaje
1. La experiencia indica que las 50 primeras horas de fun-
cionamiento del tractor afectan notablemente al rendi-
miento y la duracin del motor.
2. Desde la primera puesta en funcionamiento, el tractor
debe funcionar con el motor casi a plena carga. Sin
embargo, la temperatura del motor siempre debe
alcanzar una temperatura de 60 C (140 F) antes de
poderse utilizar a plena carga.
3. Al principio del perodo de rodaje, el consumo de
aceite es relativamente alto. Se trata de un fenmeno
normal. Por tanto, durante este periodo, se debe con-
trolar el nivel de aceite del motor dos veces al da
durante las 50 primeras horas de funcionamiento para
evitar cualquier riesgo por falta de lubricacin.
4. Durante el rodaje, comprobar con frecuencia el apriete
de todas las tuercas, pernos y tornillos. Apretar por lo
menos una vez al da las tuercas de las ruedas hasta la
perfecta estabilizacin del par (ver el captulo 5).
4.2 - PUESTA EN MARCHA
IMPORTANTE: Antes de arrancar el tractor, consultar la
gua de mantenimiento, captulo 5.
PELIGRO: No arrancar nunca el tractor en un
local cerrado. No se debe arrancar nunca el
motor sin estar sentado al volante del tractor.
ATENCIN: Despus de un largo perodo sin
utilizar el tractor, es necesario poner en fun-
cionamiento el motor de arranque durante
unos diez segundos para lubricar los cojinetes
del turbocompresor. Para evitar que el motor arranque,
desconectar el cable (Fig. 1 o Fig. 2) o retirar el fusible
F24 (modelos con inyeccin electrnica).
4.2.1 - Arranque del motor
AVISO: Comprobar que la palanca del inversor se
encuentra en posicin neutra y que el freno de mano
est aplicado.
1. Girar la llave de contacto hasta la posicin 2; todos los
indicadores luminosos deben encenderse. Si alguna de
las bombillas no se enciende, es obligatorio cambiarla
antes de arrancar el tractor.
2. Pisar a fondo el pedal del embrague. Arrancar el motor,
luego soltar el pedal de embrague.
Fig. 1
Z2-389-02-04
Fig. 2
Z2-337-01-04

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.6 5400 EAME
4.3 - PARADA DEL MOTOR
Reducir el rgimen del motor a ralent durante unos segun-
dos, luego poner la llave de contacto en posicin de parada.
ATENCIN: No parar el motor con turbocom-
presor sbitamente cuando est funcionando
a alta velocidad, ya que la turbina continuar
girando por inercia sin lubricacin. Reducir la
velocidad del motor y luego pararlo.
Despus de haber apagado el motor, el embrague
hmedo estar en la posicin de desembragado. Ase-
gurarse de que el freno de mano est accionado antes
de levantarse del asiento.
4.4 - CONDUCCIN DEL TRACTOR
4.4.1 - Pedal del acelerador
El pedal del acelerador permite superar el rgimen ajustado
por el acelerador manual. Cuando se suelta el pedal, el r-
gimen del motor regresa al rgimen ajustado con el acele-
rador manual.
ATENCIN: Cuando se utiliza el pedal del ace-
lerador, el acelerador manual debe estar en
posicin de ralent.
No dejar el pie sobre el pedal de embrague, ni mante-
nerlo pisado a la mitad.
Bajar siempre por pendientes con una marcha y el
pedal desembragado.
Al efectuar giros en cabeceras con implementos pesa-
dos montados, reducir el rgimen del motor durante
toda la maniobra.
La direccin asistida no funciona cuando el motor no
est en marcha.
4.4.2 - Seleccin de la relacin de transmisin
correcta
Seleccionar la relacin que aporte el consumo de combus-
tible ptimo sin sobrecargar el motor y la transmisin. Hay
que tener en cuenta que las condiciones del terreno pue-
den variar en pocos metros de distancia dentro del mismo
campo. Seleccionar una relacin con la que el motor pueda
funcionar cmodamente al 75% de su potencia mxima.
4.4.3 - Remolcado del tractor
1- La marcha lenta ha de estar desacoplada y la caja de
cambios en punto muerto.
2- Motor parado o sin fluido hidrulico: se recomienda
el transporte en remolque. La caja de cambios deja de
lubricarse cuando el motor est parado, por lo que no
se remolcar el tractor a una distancia superior a 50 m
(160 ft) NI SE SUPERAR LA VELOCIDAD DE 5 km/h
(3.11 mph).
3- Motor en marcha: parar el motor. Esperar 10 minutos
para que descienda la baja presin. Arrancar el motor y
no tocar ningn mando de la caja de cambios para
mantener la transmisin en punto muerto. Dejar el
motor en marcha para mantener la lubricacin de la
transmisin. El tractor puede remolcarse a lo largo de
una distancia corta, menos de un kilmetro (0.6 miles).
NO SUPERAR LA VELOCIDAD DE 5 km/h (3.11 mph).
En caso de encenderse el indicador de presin de aceite
de la caja de cambios, efectuar el transporte slo en
remolque.

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.7 5400 EAME
4
4.5 - TRANSMISIN
La transmisin Dyna-4 posee 16 relaciones de transmisin.
Dispone de cuatro gamas y cuatro relaciones Powershift.
Todas estas relaciones pueden seleccionarse sin tocar el
pedal del embrague.
4.5.1 - Activacin de la transmisin
Al arrancar el tractor, la transmisin se desactiva (caja de
cambios en punto muerto). Antes de seleccionar una rela-
cin de transmisin, la caja de cambios se deber activar:
- pulsando el botn D Fig. 3 hasta que aparezca la indica-
cin B Fig. 3;
- o subiendo la palanca E Fig. 4 hasta que aparezca la indi-
cacin B Fig. 3.
4.5.2 - Control de la transmisin
La palanca de cambios A Fig. 3 controla todas las relacio-
nes. La gama seleccionada (1, 2, 3 o 4) se muestra en la
pantalla B Fig. 3. La relacin Powershift seleccionada (A, B,
C o D) se muestra en el panel de instrumentos (ver el cap-
tulo 3).
NOTA: La palanca del inversor E Fig. 4 tambin puede
utilizarse para cambiar las relaciones Powershift (ver
Power Shuttle).
4.5.2.1 - Cambio de gama
Para cambiar la gama, accionar la palanca A Fig. 3 mientras
se mantiene pulsado el botn D Fig. 3.
Desplazamiento hacia delante
Mientras se mantiene pulsado el botn D Fig. 3, empujar la
palanca A Fig. 3 hacia delante para cambiar a la gama ms
alta; tirar de la palanca A Fig. 3 hacia atrs para cambiar a la
gama ms baja.
Desplazamiento hacia atrs
Mientras se mantiene pulsado el botn D Fig. 3, tirar de la
palanca A Fig. 3 hacia atrs para cambiar a la gama ms al-
ta; empujar la palanca A Fig. 3 hacia delante para cambiar a
la gama ms baja.
NOTA: No es posible cambiar ms de una gama a la
vez. Las gamas se deben cambiar una por una, mante-
niendo pulsado el botn D Fig. 3 para cada cambio.
Funcin Speedmatching
Al cambiar de gama, el controlador electrnico selecciona
automticamente la relacin Powershift adecuada en fun-
cin de la velocidad del tractor. Esta funcin evita una velo-
cidad insuficiente o excesiva.
4.5.2.2 - Cambio de relaciones Powershift
La relacin Powershift se cambia con la palanca A Fig. 3 o
con la palanca del inversor (ver Power Shuttle). El cambio
se puede realizar por impulsos o manteniendo la palanca en
su sitio y cambiando las relaciones una tras otra.
Desplazamiento hacia delante
Empujar la palanca A Fig. 3 hacia delante para cambiar a la
relacin ms alta; tirar de la palanca A Fig. 3 hacia atrs
para cambiar a la relacin ms baja.
Desplazamiento hacia atrs
Tirar de la palanca A Fig. 3 hacia atrs para cambiar a la re-
lacin ms alta; empujar la palanca A Fig. 3 hacia delante
para cambiar a la relacin ms baja.
NOTA: Se oir una seal acstica si el usuario acciona
de nuevo la palanca tras llegar a la ltima relacin
Powershift (A o D) en una gama. La seal acstica
indica al usuario que debe cambiar a la gama ms alta
o ms baja (en funcin de la situacin).
Fig. 3
Z2-414-01-06
A
B
C
D

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.8 5400 EAME
4.5.2.3 - Ajuste en punto muerto
Es posible que sea necesario poner la caja de cambios en
punto muerto (desactivar la transmisin) para, por ejemplo,
poder remolcar el tractor.
Pulsar el botn D Fig. 3 hasta que la indicacin B Fig. 3 se
apague (para volver a activar la transmisin, ver
Activacin de la transmisin).
4.5.3 - Seleccin de la relacin en el arranque
En funcin de la opcin de la que disponga el tractor, se
puede preseleccionar la relacin de transmisin que se ac-
tiva al arrancar el tractor. Se puede seleccionar cualquier re-
lacin comprendida entre 1A y 4A.
PELIGRO: Realizar los siguientes pasos sobre
una superficie nivelada, con el freno de mano
accionado.
4.5.3.1 - Sin preseleccin
En el arranque y despus de haberse activado la transmi-
sin, la caja de cambios se ajusta automticamente en la l-
tima relacin utilizada antes de parar el tractor. Cada vez
que se para el tractor, la relacin actual se almacena en la
memoria del controlador, y se utilizar esta relacin cuando
se arranque de nuevo el tractor (ya sea en desplazamiento
hacia delante o hacia atrs).
Si la relacin que se activa en el arranque no es la requeri-
da, es posible cambiarla cuando el tractor est parado pero
con el motor en funcionamiento. Existen dos mtodos
posibles:
Mediante la palanca de cambios
- Comprobar que la transmisin est activada y que la
palanca del inversor E Fig. 4 se encuentra en posicin
neutra.
- Pisar el pedal de embrague.
- Desplazar la palanca de cambios A Fig. 3 para seleccio-
nar la relacin Powershift deseada, y pulsar tambin el
botn D Fig. 3 para cambiar a una gama ms alta o ms
baja.
- Soltar el pedal de embrague.
Mediante la palanca del inversor
- Comprobar que la transmisin est activada.
- Pisar el pedal de embrague.
- Poner la palanca del inversor E Fig. 4 en el modo de des-
plazamiento hacia delante o hacia atrs.
- Desplazar la palanca del inversor E Fig. 4 para seleccio-
nar la relacin Powershift deseada, y pulsar tambin el
botn D Fig. 3 para cambiar a una gama ms alta o ms
baja.
- Volver a poner la palanca del inversor E Fig. 4 en la posi-
cin neutra.
- Soltar el pedal de embrague.
4.5.3.2 - Con preseleccin
En el arranque y despus de haberse activado la transmi-
sin, la caja de cambios se ajusta automticamente en la
relacin almacenada en la memoria.
La relacin preseleccionada se almacena en la memoria del
controlador y se utilizar esta relacin cuando se arranque
el motor (en desplazamiento hacia delante o hacia atrs)
hasta que se cambie la preseleccin.
La relacin que se ajusta en el arranque se puede preselec-
cionar mientras el motor est en funcionamiento y el trac-
tor se desplaza a una velocidad inferior a 5 km/h (3 mph).
Existen dos mtodos posibles:
Mediante la palanca de cambios
- Comprobar que la transmisin est activada y que la
palanca del inversor E Fig. 4 se encuentra en posicin
neutra.
- Pisar el pedal de embrague.
- Mantener pulsado el botn D Fig. 3.
- Desplazar la palanca de cambios A Fig. 3 para seleccio-
nar la gama y la relacin Powershift deseada.
- Soltar el botn D Fig. 3 y el pedal de embrague.
Mediante la palanca del inversor
- Comprobar que la transmisin est activada.
- Pisar el pedal de embrague.
- Poner la palanca del inversor E Fig. 4 en el modo de des-
plazamiento hacia delante o hacia atrs.
- Mantener pulsado el botn D Fig. 3.
- Desplazar la palanca del inversor E Fig. 4 para seleccio-
nar la gama y la relacin Powershift deseada.
- Soltar el botn D Fig. 3.
- Volver a poner la palanca del inversor E Fig. 4 en la posi-
cin neutra.
- Soltar el pedal de embrague.
NOTA: Cuando el tractor est parado, la transmisin se
ajusta automticamente en la relacin preseleccionada
tras dos segundos.
4.5.4 - Freno de mano
Cuando el freno de mano se acciona a una velocidad infe-
rior a 2 km/h, la transmisin se ajusta automticamente en
punto muerto.
Se oye una seal acstica cuando el inversor se ajusta en
el modo de desplazamiento hacia delante o hacia atrs
mientras el freno de mano est accionado.
4.5.5 - Power Shuttle
Control situado a la izquierda del volante (Fig. 4).
El mando del inversor E Fig. 4 se utiliza para seleccionar
rpidamente el desplazamiento de avance o marcha atrs;
tambin se utiliza para cambiar rpidamente relaciones
Powershift o controlar el embrague del tractor.
La cadencia del inversor puede ajustarse segn las prefe-
rencias del usuario.

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.9 5400 EAME
4
Funcionamiento:
Inversor de marcha: poner el control del inversor E Fig. 4
en el sentido de la marcha deseada; se encender el
indicador luminoso correspondiente del panel de instru-
mentos. Cuando el tractor est en movimiento, cada
cambio de sentido de marcha se realiza con el control
ref. 1, sin desembragar.
Cambio de relaciones Powershift: cuando la palanca se
encuentra en la posicin de avance o marcha atrs, pre-
sionar o tirar de la palanca por impulsos para aumentar o
reducir la relacin Poweshift segn los smbolos + y - de
la palanca. El cambio se puede realizar por impulsos o
manteniendo la palanca en su sitio y cambiando las rela-
ciones una tras otra.
Embrague: tirar de la palanca hacia arriba para desem-
bragar y soltar la palanca para aplicar el embrague.
El mando del embrague es proporcional a la palanca del
inversor.
Cadencia del inversor: utilizar el botn giratorio C Fig. 3
para ajustar la cadencia del inversor. El intervalo de
ajuste es de +5 a -5.
NOTA: Se aconseja utilizar el pedal de embrague
cuando el tractor est cargado y para todas las manio-
bras de precisin (enganche de implementos, etc.).
PELIGRO: Antes de abandonar el asiento, es
obligatorio poner el mando del inversor E
Fig. 4 en posicin NEUTRA. Usar el freno de
mano.
4.5.6 - Caja de cambios con marchas lentas
Si el tractor est equipado con una caja de cambios con
marchas lentas, las velocidades normales se obtienen
cuando la palanca se encuentra en posicin "Liebre/Tortu-
ga" y las velocidades reducidas (4:1 o 14:1) cuando la palan-
ca est en posicin "Caracol".
IMPORTANTE: Las velocidades lentas 4:1 deben utili-
zarse slo en las gamas 1 y 2. Si se utilizan las velocida-
des lentas 4:1 en las gamas 3 o 4 podra daarse la
transmisin.
Las velocidades superlentas 14:1 pueden utilizarse en
todas las gamas.
Accionar la palanca de marchas lentas slo cuando el
tractor est inmvil. No utilizar contrapesos o lastrado
lquido suplementario cuando se activa la caja de velo-
cidades lentas.
En ningn caso se deben utilizar las marchas lentas
para obtener una potencia de traccin superior a la dis-
ponible en la gama normal.
Para evitar el gripado del sistema, se recomienda
maniobrar la palanca al menos una vez al mes.
PELIGRO: Antes de abandonar el asiento del
conductor, es obligatorio poner la palanca de
cambios en punto muerto y la palanca de con-
trol del inversor E Fig. 4 en posicin NEUTRA.
Usar el freno de mano.
NOTA: Si el tractor se utiliza en condiciones en las que
el agua llega al nivel de los cubos de las ruedas, la
corrosin puede daar algunos de los componentes.
Consultar a su concesionario o distribuidor sobre las
precauciones de estanqueidad. En caso contrario,
la garanta podra quedar invalidada.
Fig. 4
Z2-413-01-06
E

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.10 5400 EAME
4.6 - FRENOS
PELIGRO: Durante los desplazamientos en
carretera, los dos pedales de freno deben que-
dar acoplados (Fig. 5). Slo se debe utilizar el
acelerador de pie y la palanca de aceleracin
manual debe estar en punto muerto.
AVISO: Frenos del remolque (Fig. 5). Para
accionar los frenos del remolque, conectar la
manguera flexible del remolque al empalme
situado en la parte trasera del tractor y aco-
plar los pedales de freno juntos.
4.7 - BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
En caso de patinaje previsible, pulsar el interruptor A de
bloqueo del diferencial. Se encienden los indicadores lumi-
nosos del bloqueo del diferencial y del eje delantero.
En este caso, el diferencial est bloqueado y el eje delante-
ro acoplado.
Funciones automticas del diferencial:
- Cuando la velocidad del tractor supera los 14 km/h,
el bloqueo del diferencial se desactiva automtica-
mente. No se vuelve a activar automticamente si la
velocidad baja de los 14 km/h.
- Si el elevador se sita en la posicin alta o en la de trans-
porte, el bloqueo del diferencial se desactiva automti-
camente y se vuelve a activar cuando el elevador se
sita en la posicin de trabajo.
- El bloqueo del diferencial se desacopla definitivamente
pulsando al menos uno de los pedales de freno (desaco-
plado o no).
NO acoplar el bloqueo del diferencial cuando una rueda
est patinando.
Fig. 5
Z2-202-03-03
Z2-378-11-04
Fig. 6
11
V 565
Z2-450-07-06
A

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.11 5400 EAME
4
4.8 - TOMA DE FUERZA (TDF)
La toma de fuerza (TDF) puede acoplarse y desacoplarse
independientemente de la transmisin. Se pueden obtener
velocidades de 540 rpm o de 1000 rpm seleccionando la re-
lacin adecuada, lo que produce el encendido del indicador
correspondiente.
Acoplar la toma de fuerza con el motor a rgimen bajo para
proteger el embrague y la transmisin.
Para acoplar la toma de fuerza, pulsar el botn 3 y girarlo ha-
cia la derecha (Fig. 7).
Pulsar o golpear el botn para devolverlo a la posicin Neu-
tra. Colocar siempre la toma de fuerza en posicin "freno de
la toma de fuerza" cuando no se utilice.
AVISO: Desacoplar siempre la TDF antes de
acoplar, desacoplar o ajustar un implemento.
Tomar las mximas precauciones para toda
operacin relacionada con los implementos acciona-
dos por la toma de fuerza.
Cuando no se utilice la toma de fuerza, poner el botn
en posicin freno de TDF.
4.8.1 - Tomas de fuerza de 540 rpm y 1000 rpm inter-
cambiables con cambio de eje
Dimetro del eje 35 mm - 6 acanaladuras/540 rpm o 21 aca-
naladuras/1000 rpm a un rgimen del motor de 2000 rpm.
Para cambiar el eje, elevar la parte trasera del tractor para
evitar el goteo de aceite durante la operacin. Retirar el ani-
llo de retencin (Fig. 8) con ayuda de una pinza. Extraer el
eje y, a continuacin, colocar el otro eje, acoplando las aca-
naladuras por completo. Volver a colocar el anillo de reten-
cin.
NOTA: Es preferible elevar la parte trasera del tractor
para efectuar esta operacin y as evitar que se
derrame aceite por el orificio de la toma de fuerza.
NOTA: Comprobar la correcta colocacin del anillo de
retencin. Sustituirlo si estuviera daado. No utilizar el
tractor sin el eje de toma de fuerza montado.
4.8.2 - TDF intercambiables de 540 y 1000 rpm
Este tipo de toma de fuerza se recomienda para implemen-
tos, como los remolques autocargadores, que requieren
velocidades distintas para la carga y la descarga.
Eje fijo: un nico eje de 35 mm con 6 acanaladuras;
mantiene una velocidad del eje de la TDF de 540 rpm o
1000 rpm a un rgimen del motor de 2000 rpm.
Extremo del eje intercambiable de 6 o 21 acanaladuras,
540 o 1000 rpm para un rgimen de motor de 2000 rpm
(Fig. 9).
Para cambiar el eje (Fig. 9):
- Colocar un medidor o un destornillador de estrella en
el alojamiento previsto ref. A.
- Retirar los 6 tornillos ref. B.
- Montar el nuevo eje.
- Apretar a un par entre 72 Nm (mnimo) y 96 Nm
(mximo).
Cualquiera de las velocidades de toma de fuerza se selec-
ciona con una palanca (Fig. 11) situada en el exterior del
lado trasero izquierdo del crter central o con la palanca del
interior de la cabina (Fig. 10).
Fig. 7
Z2-233-04-03
3
Fig. 8
V 696

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.12 5400 EAME
ATENCIN: Colocar el conmutador de sincro-
nizacin Fig. 11 en la posicin correcta (540 o
1000 rpm). La TDF debe estar desacoplada
durante el procedimiento.
4.8.3 - Toma de fuerza proporcional
Los tractores de la serie MF 5400 pueden estar equipados
con una toma de fuerza proporcional como complemento
opcional.
IMPORTANTE: Al utilizar la TDF proporcional, la veloci-
dad del tractor no debe superar los 20 km/h. De lo con-
trario, se podra daar gravemente la transmisin.
Nmero de revoluciones de TDF posibles por un giro de la
rueda, por modelo:
La toma de fuerza se acopla con la palanca del interior de la
cabina.
La TDF debe estar desacoplada durante el procedimiento.
Fig. 9
B
V 649
A
Fig. 10
Z2-221-03-03
Posicin
5425/35/45/
55/60
5465/70
540 rpm 7,78 8,56
1000 rpm 14,44 15,86
Fig. 11
Z2-227-10-03
Z2-409-01-06

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.13 5400 EAME
4
4.8.4 - Toma de fuerza econmica
Se pueden obtener velocidades de 540 rpm y 1000 rpm
con un rgimen del motor de 2000 rpm (transmisin direc-
ta) o 1550 rpm (implementos ligeros que no requieren una
potencia importante del motor).
NOTA: Para evitar el gripado del sistema, se reco-
mienda maniobrar la palanca al menos una vez al mes.
PELIGRO: Toma de fuerza
No sobrepasar nunca el eje de la junta univer-
sal.
No utilizar las barras de tiro del tractor o del remolque
como escaln.
Nunca utilizar el eje de junta universal como escaln.
No llevar nunca ropa holgada.
Mantenerse a una distancia razonable de la junta uni-
versal.
4.9 - DIRECCIN
ATENCIN: La direccin es de tipo hidrost-
tico. Si se para el motor, la bomba de cebado
deja de alimentar el sistema. Por tanto, la
direccin hidrosttica cambia automtica-
mente a funcionamiento manual, que requiere un
mayor esfuerzo para poder conducir el tractor. Este
dispositivo garantiza seguridad en todas las condicio-
nes de uso. No obstante, cualquier sistema hidrulico
slo puede desempear su funcin de forma eficaz si:
- recibe el mantenimiento adecuado y se utilizan los
lquidos recomendados,
- se revisa regularmente el apriete de las diversas
conexiones y el nivel de aceite.
4.10 - EJE DELANTERO SUSPENDIDO
Generalidades
El eje delantero suspendido "DANA" est diseado para
mejorar la comodidad del conductor al posibilitar una mejor
amortiguacin durante la conduccin por carretera, y tam-
bin para aumentar la estabilidad del vehculo a altas velo-
cidades al mejorar el contacto con la superficie de la
carretera. La suspensin del eje se activa pulsando el
interruptor A Fig. 13 y se desactiva con el interruptor B
Fig. 13 ubicado en el pilar derecho de la cabina. La activa-
cin y desactivacin de la suspensin del eje delantero se
muestran mediante los indicadores luminosos C y D Fig. 13
respectivamente.
Fig. 12
Z2-219-03-03
Fig. 13
Z2-423-01-06
A
B
C
D

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.14 5400 EAME
4.11 - ELEVACIN ELECTRNICA
(Fig. 14)
A. Botn de ajuste de la altura/profundidad.
B. Selector de funciones: posicin/combinacin/arrastre.
C. Control de ajuste de la altura de elevacin mxima.
D. Ajuste manual o automtico de la velocidad de des-
censo.
E. Selector de subida/descenso con posicin "Neutra".
F. Sistema de seleccin de amortiguacin en transporte.
G. Indicador luminoso de descenso de los brazos de ele-
vacin.
H. Indicador luminoso de subida de los brazos de eleva-
cin.
I. Indicador luminoso de bloqueo de la consola y auto-
diagnstico de fallos de funcionamiento.
J. Indicador de sistema de seleccin de amortiguacin
en transporte.
Fig. 14
B
D C
I
G J H F
V 275
Z2-210-03-03
E
A

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.15 5400 EAME
4
4.11.1 - Enganche de un implemento desde el asiento
del conductor
Poner el motor en marcha. Los indicadores I y J se encien-
den.
- J se enciende durante aproximadamente medio segundo.
- I permanece encendido hasta la activacin de la consola.
- Ajustar los botones de control.
- Desplazar el botn del selector (B Fig. 14) hacia la dere-
cha a la posicin mnima.
- Colocar el selector de subida/descenso E en la posicin
de subida.
- Ajustar la posicin de los brazos mediante el botn de
control A.
- Se enciende el indicador luminoso H de elevacin.
4.11.2 - Descenso
Para subir la barra de tiro, girar el mando A hacia la izquier-
da. Se enciende el indicador luminoso de descenso (G).
En modo automtico, la velocidad de descenso est en fun-
cin de 2 parmetros: el peso del implemento y la veloci-
dad de avance.
Leyenda Fig. 16:
1. Bloqueo del descenso.
2. Velocidad de descenso lento.
3. Velocidad de descenso rpido.
4. Modo automtico.
4.11.3 - Subida
Para subir la barra de tiro, girar el mando A hacia la derecha.
Se enciende el indicador luminoso H de elevacin.
4.11.4 - Ajuste de la profundidad
Las posiciones 1 (mn.) a 7 (mx.) del botn A determinan
la profundidad de trabajo.
Entre 8 y 9, la elevacin es flotante.
Fig. 15 V 276
Z2-210-03-03
D
C
I
A
E
Fig. 16
V 277
D
1
2
3
4
G
H
J

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.16 5400 EAME
4.11.5 - Enganche de un implemento con los mandos
exteriores
Para poder utilizar los controles exteriores (Fig. 17), el se-
lector de subida/descenso E debe estar en posicin Neutra
o Descenso.
PELIGRO: Antes de abandonar el asiento del
conductor, colocar siempre la palanca de cam-
bios en punto muerto y la palanca de control
del inversor en posicin NEUTRA.
Usar el freno de mano.
Cuando el selector E est en la posicin Neutra o Descen-
so, presione los botones de control exteriores para que los
brazos suban o bajen.
NOTA: El movimiento de los brazos cesa cuando se
deja de pulsar el botn.
Cuando se utiliza el control exterior, la velocidad de
descenso es el 70% de la velocidad mxima (no inter-
viene el ajuste de velocidad D (Fig. 16)).
Por razones de seguridad, los mandos del sistema de ele-
vacin de la cabina se desconectan automticamente cuan-
do se utilizan los botones exteriores.
Para volver a poner en servicio los controles situados en la
consola de la cabina, pulsar el selector E (Fig. 18).
Fig. 17 Z2-211-03-03
Fig. 18
Z2-210-03-03
E

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.17 5400 EAME
4
4.11.6 - Transporte
- Seleccionar la posicin mnima con el botn B, Fig. 19.
- Ajustar la altura mxima de elevacin en funcin del
implemento transportado utilizando el botn de ajuste
de altura C. Comenzar desde la posicin mnima.
Mover el botn (D) a la posicin 1 (candado).
4.11.7 - Sistema de seleccin de amortiguacin en
transporte
- El sistema funciona automticamente cuando se pulsa
el botn F; el indicador luminoso J se enciende.
- Para desactivar esta funcin, pulsar el botn F.
NOTA: La amortiguacin en transporte se activa cada
vez que se arranca el tractor.
Fig. 19
B
D C
I
G J H F
V 275
Z2-210-03-03
A
E

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.18 5400 EAME
4.11.8 - Funcionamiento durante el trabajo
- Ajustar la subida mxima con el botn C.
- Ajustar la velocidad de descenso de la elevacin con el
botn D.
- Seleccionar el mtodo de control apropiado (arrastre,
posicin o combinacin), de acuerdo con el implemento,
el tipo de terreno y el trabajo que se ha de efectuar, con
el selector B (Fig. 20).
- Ajustar la profundidad de trabajo con el botn A.
- Los indicadores luminosos de subida y de descenso H y
G indican el trabajo en curso.
Subsolado: posiciones 3 4.
Labranza: posiciones 3, 4 5.
Cincel: posiciones 2 3.
Labranza superficial: posiciones 3 4.
Control de posicin, en caso de que el implemento deba
mantenerse a una altura constante - posicin mnima.
4.11.9 - Maniobra en las cabeceras
(Fig. 21)
Colocar el selector de subida/descenso E en la posicin de
subida. La barra de tiro se elevar hasta la posicin de ajus-
te de altura mxima preseleccionada C.
Para reanudar el trabajo, colocar el selector de subida/des-
censo E en la posicin de descenso. Se repetirn los ajus-
tes efectuados previamente.
NOTA: Un sistema de seguridad, similar a un disyuntor,
desconecta el sistema de elevacin cuando se
interrumpe el contacto, el motor est parado
(interruptor de encendido desconectado) o se utilizan
los mandos exteriores.
Este dispositivo tiene por objetivo evitar todo movimiento
accidental y peligroso de los brazos, si alguien modifica el
ajuste de los botones mientras que el tractor est parado.
Para restablecer el sistema de elevacin, colocar el
interruptor E en la posicin intermedia y, despus, en la po-
sicin de subida. Entonces volver a estar operativa la ele-
vacin.
Antes de volver a utilizar el control electrnico del
elevador (ELC), comprobar que los ajustes de los botones
de seleccin C y de profundidad A no hagan que las barras
de enganche se muevan de manera peligrosa.
Fig. 20
V 278
B
Fig. 21
Z2-210-03-03
C
V 279
E

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.19 5400 EAME
4
4.12 - SISTEMA HIDRULICO AUXILIAR
4.12.1 - Tipos de distribuidores o de equipos
Los tractores estn diseados para estar equipados con
hasta 4 distribuidores.
Retorno a punto neutro. Efecto convertible simple/doble.
Es el tipo de distribuidor auxiliar clsico. La palanca regresa
al punto neutro al soltarla.
Ajuste de caudal.
Permite controlar el caudal de aceite hacia este distribuidor.
Este sistema se recomienda para implementos que nece-
sitan un flujo de aceite reducido, para asegurar un ajuste
preciso o para regular la velocidad de los motores hidruli-
cos. Permite tambin conservar un caudal de aceite sufi-
ciente para utilizar simultneamente el sistema de
elevacin y el circuito exterior.
Para ajustar el caudal de aceite, girar el botn 1 del distri-
buidor correspondiente (Fig. 22).
Fuga cero.
Todos los distribuidores auxiliares presentan ligeras fugas
internas, lo que puede ocasionar pequeas alteraciones en
los ajustes de altura. Este distribuidor evita este problema.
Posicin "flotante". Efecto doble.
Cuando el distribuidor est equipado con esta funcin, la
posicin flotante se obtiene empujando la palanca hacia de-
lante, ms all de la posicin de retorno automtico a la po-
sicin neutra. El aceite puede circular entonces libremente
y el implemento sigue las ondulaciones del terreno.
Kick-out.
Para pasar de efecto doble a simple, desenroscar del todo
el grifo 2 (Fig. 22).
Accionando el distribuidor, el caudal es continuo. El distri-
buidor permanece abierto hasta que aumenta la presin en
el circuito. Cuando la presin aumenta, el distribuidor regre-
sa automticamente a la posicin neutra y se detiene el
caudal.
Las dos mangueras flexibles de alimentacin y de retorno
deben estar colocadas en posicin vertical.
Otros distribuidores que no estn disponibles por medio de
la empresa pueden obtenerse a travs del concesionario.
No obstante, en estos casos, la empresa no admite ningu-
na responsabilidad respecto a las posibles consecuencias.
NOTA: Mantener los conectores macho y hembra per-
fectamente limpios en todo momento.
NOTA: En el caso en que se utilicen implementos
hidrulicos que utilizan una gran cantidad del aceite de
la transmisin (motores hidrulicos, cilindros hidruli-
cos de gran capacidad) es preciso llenar hasta el nivel
mximo del indicador de nivel.
4.12.2 - Control de los distribuidores hidrulicos
El control de los distribuidores auxiliares se efecta me-
diante una palanca que se instala de serie o un joystick me-
cnico opcional.
4.12.2.1 - Palanca del distribuidor de serie (Fig. 23)
Las palancas de control estn situadas en la consola derecha.
Fig. 22
Z2-236-04-03
1
2
Fig. 23
Z2-330-01-04

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.20 5400 EAME
Control del distribuidor:
La palanca presenta cuatro posiciones (Fig. 24):
- Posicin neutra "N".
- Posicin "+": Tirar de la palanca. El caudal se dirige hacia
el acoplador "+" correspondiente.
- Posicin "-": Empujar la palanca. El caudal se dirige hacia
el acoplador "-" correspondiente.
- Posicin flotante: empujar la palanca a fondo.
Las palancas estn numeradas de 1 a 4 (segn las opcio-
nes). La identificacin palanca/acoplador se presenta por
medio de rtulos situados en la puerta derecha del tractor y
encima de los acopladores en la parte posterior del tractor.
4.12.2.2 - Joystick mecnico (Fig. 25)
Controla dos distribuidores. Permite utilizar dos funciones
hidrulicas de forma simultnea con una sola palanca.
A. Control del primer distribuidor. Accionar la palanca
hacia la derecha o la izquierda para accionar el imple-
mento conectado al primer distribuidor.
B. Control del segundo distribuidor. Desplazar la palanca
hacia atrs o hacia delante para accionar el imple-
mento conectado al segundo distribuidor.
C. Presionar el seguro para bloquear la palanca del joy-
stick. Entonces, la palanca queda bloqueada en punto
neutro haciendo imposible la utilizacin de los distri-
buidores. Bloquear la palanca durante la conduccin
por la carretera para evitar cualquier maniobra invo-
luntaria.
D. Tirar del seguro para desbloquear la palanca y permi-
tir su utilizacin.
E. Ajuste de la inclinacin del joystick. Desenroscar la
ruedecilla para desbloquear la palanca. Ajustar su
inclinacin y, a continuacin, volver a apretar la rue-
decilla.
Fig. 24
Z2-380-11-04
Z2-381-11-04
Fig. 25
Z2-346-01-04

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.21 5400 EAME
4
4.12.3 - Centro abierto 100 l/min
El sistema de centro abierto de 100 l/min utiliza dos bom-
bas hidrulicas. Por lo general, se utiliza una bomba para la
elevacin y otra para la utilizacin del sistema hidrulico
auxiliar. Los caudales de ambas bombas pueden acoplarse
para la utilizacin de los distribuidores hidrulicos.
El acoplamiento se realiza mediante un botn ubicado en la
consola derecha (1) (Fig. 26) de la cabina.
IMPORTANTE: Cuando se acoplan las bombas, el sis-
tema de elevacin queda bloqueado en su posicin y
ya no puede utilizarse. Tan slo se pueden utilizar los
controles exteriores situados en los guardabarros.
NOTA: Las bombas se desacoplan automticamente
cuando la velocidad del tractor supera los 25 km/h.
Acoplamiento de las bombas
1. Poner el motor en marcha.
2. Desbloquear la elevacin accionando el interruptor de
subida/descenso (E) (Fig. 26).
3. Pulsar el interruptor de acoplamiento de las
bombas (1). Se enciende entonces el indicador situado
en el interruptor (1). La elevacin se bloquea en su
posicin y el indicador luminoso del bloqueo de la ele-
vacin (I) se enciende (Fig. 27).
Desacoplamiento de las bombas
1. Pulsar el interruptor de acoplamiento de las
bombas (1). El indicador correspondiente se apaga
(Fig. 27). Las bombas ya no estn acopladas.
2. Para poder utilizar la elevacin, desbloquear el
interruptor de subida/descenso (E) (Fig. 26). El indica-
dor (I) se apaga.
Fig. 26
Z2-348-05-04
1
Z2-210-03-03
E
Fig. 27
Z2-350-05-04
1
Z2-351-05-04
I

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.22 5400 EAME
4.13 - ENGANCHE DE TRES PUNTOS
IMPORTANTE: Para evitar cualquier dao en el engan-
che cuando se utilicen implementos remolcados, pres-
tar atencin al girar para evitar que la barra de tiro
choque contra el enganche.
El tractor cuenta con rtulas de categora 2 o 3 u opcional-
mente con ganchos para enganche rpido de categora 2 o
3, segn el pas.
4.13.1 - Brazos inferiores
Barras con rtulas fijas (1, Fig. 28)
Barras con gancho y rtulas (2, Fig. 28)
Los ganchos encajan automticamente en las rtulas
montadas sobre los pasadores de enganche. Las rtulas
simples se utilizan para los puntos de enganche de hor-
quilla, mientras que las rtulas con conos de gua se em-
plean para acoplamiento con un solo pasador.
Asegurarse de que el enganche est correctamente blo-
queado.
Se puede desbloquear los ganchos para el desacopla-
miento desde la cabina, por medio de cables (accesorio).
Brazos inferiores telescpicos (3, Fig. 28) (disponibles
slo en determinados pases).
Desbloquear el pasador A para ajustar el extremo tele-
scpico. No olvidar bloquearlo al engancharlo.
4.13.2 - Tercer punto
La barra del tercer punto (Fig. 29) est montada sobre rtu-
las. Debe ajustarse en funcin del tipo de implemento en-
ganchado.
Para ajustar la longitud del tercer punto, tirar de la empua-
dura (flecha Fig. 29) y girarla.
Fig. 28
2
1
3
A
Z2-387-11-04
Fig. 29
Z2-388-11-04

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.23 5400 EAME
4
4.13.3 - Brazos de elevacin
Ajuste de la longitud de las barras (Fig. 30): tirar de las
manivelas hacia arriba y, despus, girarlas para aumen-
tar o reducir la longitud de las barras de elevacin.
Ajuste de la barra de elevacin/brazo inferior de engan-
che:
Existen tres posiciones posibles cambiando la posicin
del eje (1 Fig. 30).
- posicin fija alta (A Fig. 31)
- posicin fija baja (B Fig. 31)
- posicin flotante (C Fig. 31) para la utilizacin de
implementos anchos o que dispongan de una rueda
de apoyo.
En los brazos de elevacin sin el orificio de posicin fija
alta (A), solamente se pueden obtener las posiciones fija
baja (B) y flotante (C).
ATENCIN: Asegurarse siempre de volver a colocar
correctamente los ejes y los pasadores.
Fig. 30
Z2-392-12-04
1
Fig. 31
A
B
C
Z2-390-12-04
Z2-389-12-04
Z2-391-12-04

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.24 5400 EAME
4.13.4 - Estabilizadores
Los estabilizadores se utilizan para limitar la oscilacin late-
ral de los brazos inferiores.
El soporte del extremo delantero de los estabilizadores dis-
pone de 2 posiciones de ajuste (Fig. 32).
Pos. 1: para un ajuste constante de la oscilacin lateral a
lo largo de toda la carrera vertical de los brazos inferiores.
Pos. 2: para una oscilacin lateral pronunciada de los
brazos inferiores en posicin baja y para el bloqueo de la
oscilacin lateral automtica en la posicin alta.
ATENCIN: El uso incorrecto de esta posicin
puede daar los estabilizadores.
Ejemplo de posicin correcta respecto al implemento em-
pleado:
implemento 1 1 2
Arado
Cincel
Rotavator
Pulverizador
Sembradora
Subsoladora
Arrancadora de remolachas
Z2-331-01-04
2
1
Fig. 32

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.25 5400 EAME
4
4.13.5 - Procedimiento de ajuste
Una vez determinada la posicin idnea segn el tipo de
implemento utilizado y la carrera necesaria, se ajustarn los
estabilizadores de acuerdo con el procedimiento siguiente:
Con posibilidad de oscilacin en posicin de transporte:
1. Colocar los estabilizadores como se indica en la
posicin (1) (Fig. 32).
2. Enroscar o desenroscar los estabilizadores para obte-
ner el desplazamiento apropiado.
Sin oscilacin posible en posicin de transporte:
1. Colocar los estabilizadores como se indica en la posi-
cin (2) (Fig. 32).
2. Atornillar a fondo los estabilizadores (Fig. 33).
3. Poner el motor en marcha.
4. Segn el modelo:
Tractores con pulsadores de "Subida/Descenso"
- Poner el interruptor de "Subida/Descenso" del panel
de instrumentos en posicin "Subida" y luego en
posicin "Neutra".
- Pulsar el botn de "Subida" hasta que los brazos infe-
riores alcancen la posicin superior.
- Parar el motor.
- Desatornillar los estabilizadores (Fig. 33) hasta que
los brazos inferiores dejen de tener oscilacin lateral
y queden centrados.
- Atornillar con una vuelta los dos estabilizadores.
Tractores sin pulsadores de "Subida/Descenso"
- Poner el interruptor de "Subida/Descenso" del panel
de instrumentos en posicin "Neutra" y luego en
posicin "Subida".
- Parar el motor.
- Desatornillar los estabilizadores (Fig. 33) hasta que
los brazos inferiores dejen de tener oscilacin lateral
y queden centrados.
- Atornillar con una vuelta los dos estabilizadores.
ATENCIN: A fin de evitar daos a los estabi-
lizadores, no se debe modificar la longitud de
los tirantes de elevacin ni utilizar la posicin
de desplazamiento alto de las barras de tiro
una vez realizados los ajustes anteriores.
Fig. 33 Z2-303-09-03

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.26 5400 EAME
4.14 - BARRAS DE TIRO Y ENGANCHES
4.14.1 - Barra de tiro con varios orificios
Est fijada a los brazos inferiores y sirve para remolcar car-
gas ligeras (Fig. 34).
4.14.2 - Barra de tiro oscilante
(slo para remolcar los implementos) (Fig. 35).
Ajustes:
Altura: se emperna una horquilla ya sea encima o debajo
de la barra, obtenindose as dos posiciones de altura de
enganche posibles.
Desplazamiento: Quitar las chavetas y retirar los pasado-
res de la horquilla.
Mover la barra de tiro a la posicin deseada. Volver a colo-
car los pasadores de la horquilla y fijarlos mediante chave-
tas para inmovilizar la barra de tiro en la posicin deseada.
Peso mximo del remolque: 13.000 kg
Carga mxima vertical en el punto de enganche: 1.700 kg
4.14.3 - Esprrago para remolque semimontado
Adecuado para remolques pesados que transfieren gran-
des cargas al tractor (Fig. 36).
Se suelda al bastidor de la barra de tiro oscilante y cuenta
con un enganche de retencin de seguridad para evitar la
subida del anillo del remolque.
Carga mxima vertical: 3.000 kg
V 582
Fig. 34
Fig. 35
Z2-318-09-03
V 535
Fig. 36

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.27 5400 EAME
4
4.14.4 - Barra de tiro oscilante con rodillos
Esta barra de tiro sirve para arrastrar implementos muy pe-
sados. Se desplaza sobre un rail mediante rodillos, lo que
le permite oscilar con el implemento para facilitar de este
modo los giros cerrados en los extremos del campo.
4.14.5 - Horquilla de enganche para remolque de
4 ruedas
Esta horquilla est diseada para el enganche de remol-
ques de cuatro ruedas con poca o sin ninguna distribucin
de peso en el enganche.
La altura de la horquilla se puede ajustar por medio de una
escala de clavijas (A) o una escala de ajuste sencillo (B)
(Fig. 37).
Peso mximo del remolque: 25.100 kg
Carga mxima vertical en el punto de enganche: 1.800 kg
4.14.5.1 - Horquilla estndar, con pasadores de ajuste
Para ajustar la altura de la horquilla, retirar los dos pasado-
res (1), colocar la horquilla a la altura deseada y colocar de
nuevo los pasadores y sus dispositivos de bloqueo.
NOTA: Es preciso sujetar siempre la horquilla antes de
retirar los pasadores.
4.14.5.2 - Horquilla automtica, de ajuste sencillo
Para cambiar la altura de la horquilla, tirar de la
empuadura (2) hacia arriba y despus, levantar o bajar la
horquilla hasta la altura deseada y soltar la empuadura.
Fig. 37
Z2-393-12-04
A
B
1
2

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.28 5400 EAME
4.14.6 - Gancho automtico "Dromone"
Construido para la traccin de remolques que tengan una
gran distribucin de peso sobre el tractor y que deban en-
gancharse y desengancharse frecuentemente.
Este tipo de enganche puede montarse con un gancho es-
tndar o una horquilla. Si se ha instalado una horquilla, exis-
te espacio disponible en la parte posterior derecha del
tractor para guardar la contera que no se utiliza (Fig. 40).
Carga mxima esttica vertical: 3.000 kg
A. Gancho en posicin cerrada
B. Gancho en posicin abierta
Descenso
1. Accionar el elevador electrnico pulsando el selector E
(Fig. 38) y, a continuacin, volver a subir el elevador al
mximo por medio del botn 2, lo que provocar el
desbloqueo del gancho.
2. Accionar la palanca de bloqueo 1 para soltar el gancho
y, a continuacin, accionar el botn de descenso 3 para
bajar el gancho al suelo.
Subida
1. Retroceder hasta el remolque y alinear el gancho con
la barra de tiro del remolque.
2. Pulsar el botn de elevacin del gancho automtico 2
(Fig. 38) hasta que el gancho se bloquee automtica-
mente.
3. Bajar ligeramente el gancho, de forma que soporte el
peso del remolque.
Z2-282-05-03
Fig. 38
Z2-210-03-03
Z2-288-06-03
E
1
2
3
Fig. 39
Z2-304-07-03
A
B
Z2-308-07-03
Fig. 40 Z2-394-12-04

H
4 . FUNCIONAMIENTO
4.29 5400 EAME
4
4.15 - CONTROL DE LA TRANSMISIN
4.15.1 - Control de bloqueo del diferencial
El bloqueo del diferencial est desactivado al poner en mar-
cha el motor. Una simple presin sobre el interruptor de
bloqueo del diferencial lo activar; otra presin sobre el
interruptor permitir desactivar el bloqueo del diferencial.
Casos especiales:
- El bloqueo del diferencial se desactivar cuando el
enganche de 3 puntos se levante y se activar cuando
se baje el enganche.
- Tras alcanzar una velocidad de 14 km/h, el bloqueo del
diferencial se desacopla automticamente y no vuelve a
acoplarse si se baja de esa velocidad.
- Al pisar uno de los pedales de freno (ya estn acoplados
o no), el diferencial se desactiva por completo, a menos
que la elevacin lo haya desactivado temporalmente.
4.15.2 - Eje delantero de cuatro ruedas motrices
Pulsar el interruptor de traccin a las 4 ruedas (4 RM) para
acoplar el eje delantero. Pulsar nuevamente para desaco-
plar el eje delantero con transmisin a las cuatro ruedas.
Una vez alcanzada la velocidad de 14 km/h, el eje delantero
con transmisin a las cuatro ruedas se desacopla autom-
ticamente.
Casos especiales:
- Al pulsar el interruptor durante ms de dos segundos, el
eje delantero con transmisin a las cuatro ruedas no se
desacopla a velocidades superiores a 14 km/h.
- Al pulsar el interruptor mientras el tractor est circu-
lando a velocidades superiores a los 14 km/h, el eje
delantero con transmisin a las cuatro ruedas permane-
cer acoplado independientemente de la velocidad del
tractor.
- Al accionar el freno de mano cuando el vehculo est cir-
culando a una velocidad superior a los 2 km/h, el eje
delantero con transmisin a las cuatro ruedas se acopla
automticamente.
- Si se pisan los dos pedales de freno, el eje delantero
con transmisin a las cuatro ruedas se acoplar para per-
mitir el frenado de las cuatro ruedas, independiente-
mente de la velocidad de avance.
4.15.3 - Control de la toma de fuerza
Las siguientes son las caractersticas de seguridad destina-
das a proteger el tractor y el implemento:
- Si el interruptor principal de la TDF est activado al arran-
car el motor, se desactiva la TDF y su indicador del panel
de instrumentos parpadea. No se transmitir ni visuali-
zar ningn error. Para poner en marcha la TDF, es nece-
sario poner primero el selector de TDF en la posicin de
desconexin y, despus, en la posicin de conexin.
- Proteccin contra el calado del motor:
Si el acoplamiento de la TDF provoca una cada de la ve-
locidad superior al 50% de la velocidad inicial, el contro-
lador de la transmisin desactivar la vlvula de
solenoide y transmitir un mensaje de error a travs del
bus CAN que har parpadear el indicador de TDF en el pa-
nel de instrumentos.
- Cuando se acopla la TDF econmica y si el rgimen del
motor supera las 1.800 rpm, la TDF se desacoplar y su
indicador luminoso del panel de instrumentos parpa-
dear.
4.15.4 - Limitacin de velocidad
En versiones limitadas a velocidades no superiores a
30 km/h, la velocidad se limita mediante el control electr-
nico de la transmisin.
- Cuando el tractor alcanza una velocidad de desplaza-
miento de 28 km/h, el indicador luminoso correspon-
diente a la relacin Powershift (C o D) activada comienza
a parpadear.
- Cuando el tractor alcanza una velocidad de desplaza-
miento de 30 km/h, todos los indicadores de relacin
Powershift comienzan a parpadear.
- Cuando el tractor alcanza una velocidad de desplaza-
miento de 33 km/h, el control electrnico de la transmi-
sin pasa automticamente a la relacin inferior (de D a
C, de C a B) para limitar la velocidad.
4.15.5 - Condiciones en temperaturas fras
Si la temperatura ambiente es inferior a -10 C, la transmi-
sin se bloquear en la relacin Powershift C y los indica-
dores de las relaciones Powershift A y D parpadearn en el
panel de instrumentos.
4.15.6 - Velocidades superlentas
Si se acoplan las marchas lentas mientras el tractor est en
la gama 3 o 4, el control electrnico de la transmisin cam-
biar automticamente a la gama 2 sin cambiar la relacin
Powershift.
4.15.7 - Presin hidrulica (baja presin)
A. La unidad de control electrnico impide que el indica-
dor de presin del aceite hidrulico se encienda a
pocas revoluciones.
B. El indicador se enciende durante unos segundos al
arrancar el motor. Si permanece encendido de manera
continua, significa que existe un problema.
C. Si el indicador se enciende durante ms de dos segun-
dos, la unidad de control electrnico desacopla las fun-
ciones para evitar que sufran daos.
Identificacin de problemas
En caso de anomala, el sistema cambia a D y el indicador
de baja presin (17 bares) se enciende.
Es normal que, segn la temperatura, los indicadores per-
manezcan encendidos durante algunos minutos despus
de haber interrumpido el contacto.
Mantenimiento
Comprobar la presin del acumulador una vez al ao.
Leyenda:
TC: Controlador de transmisin
TDF: Toma de fuerza