Vous êtes sur la page 1sur 79

Agradecimientos

A dios por darme salud y fuerza por haber alcanzado la meta que me propuse al
momento de separarme de mi familia y por no defraudarlos.

A mis padres que en todo momento estuvieron y seguirn apoyndome en las
decisiones que tome en la vida ya sean buenas o malas.

A mi esposa a mi hijo, hermanos y sobrinos que de alguna forma siempre me
apoyaron moralmente para que no decayera por estar lejos de mi familia.

A todos los maestros que de alguna manera colaboraron con mi formacin
profesional, aportndome todos sus conocimientos.

A mis compaeros de clase que me brindaron su amistad, especialmente a los que
comenzaron con migo en el primer cuatrimestre.















ndice

Resumen..1

Introduccin2

Justificacin3

Datos generales de la empresa.4

Antecedentes de la empresa..5

CAPITULO I
Introduccin al mantenimiento predictivo..19
CAPITULO II
Vibraciones mecnicas22
Tipos de vibraciones.23
Origen de las frecuencias de las vibraciones en maquinarias..26
Unidades de medicin..33
CAPITULO III
Elementos fundamentales en un sistema de medicin35
CAPITULO IV
Causas ms frecuentes de vibraciones en maquinas rotativas.40
CAPITULO V
El desbalance...46
Desequilibrio y balanceo...48
Mtodos utilizados para el desbalanceo..56
Anexos66

1
Resumen.

En la presente tesis se da a conocer las posibles fallas que se pueden encontrar en
equipos rotatorios, mediante anlisis de vibraciones mecnicas, como son; el
desbalance, desalineamiento, solturas mecnicas, deflexin en ejes, falla de
rodamientos, fallas en motores elctricos.

El objetivo general pretende Presentar un protocolo para el balanceo dinmico de un
husillo en un caso prctico, interpretando espectros del estado funcional de la flecha
del husillo, determinando el desbalance existente en unidades de desplazamiento,
adems del ngulo y magnitud de masa de desbalance.


Para ello se chequean los posibles problemas mencionados anteriormente. Luego,
se realiza un anlisis de vibraciones para identificar la falla; corrigiendo y realizando
nuevamente un anlisis de vibraciones para observar los cambios una vez eliminado
el problema.


Finalmente se concluye, con los pasos a seguir para realizar un balanceo dinmico,
se evita, la fatiga del material, tanto de la estructura, como de los elementos
asociados a la flecha del husillo, se incrementa la vida til del sistema o equipo, se
ahorra energa y adems se previene las cargas excesivas en rodamientos.






2
Introduccin

La utilidad del anlisis de vibraciones mecnicas, es la deteccin de problemas en
equipos rotatorios. Se puede anticipar las fallas hasta seis meses de que ocurra un
problema catastrfico, cerca de 90 % de los problemas encontrados en equipos
rotatorios se pueden diagnosticar con el anlisis de vibraciones. sta tcnica es
empleada en la mayora de las empresas, en las cuales existan equipos de una alta
criticidad y puedan provocar la detencin de la produccin, por esto se mantiene una
inspeccin peridica.

El anlisis de vibraciones consiste en utilizar acelermetros que son conectados a un
analizador, que recibe la informacin como onda sinusoidal y las transforma en
seales elctricas que son almacenadas y transformadas mediante las FFT en
espectros de amplitud versus frecuencias. En estos espectros se puede reconocer
problemas de desbalance, desalineamiento, solturas mecnicas, holguras del
cojinete respecto al eje, resonancias, entre otros.

En el presente trabajo se realizar un protocolo para un balanceo dinmico de un
ventilador, previamente se chequear las condiciones del motor elctrico, el
alineamiento entre ejes, deflexin en el eje, los rodamientos, los problemas de
pedestal cojo y finalizar con el balanceo del equipo. Presentando con esto, las
tablas de severidad de vibraciones y balanceo, segn ISO 10816 e ISO 1940.

Finalizado el balanceo dinmico se presentar los resultados entregados y la
diferencias de vibraciones que existen entre un equipo con desbalance y reparado.
Adems de las conclusiones obtenidas en este trabajo.




3
Justificacin


Antecedentes que motivaron el tema

La principal motivacin para desarrollar este trabajo, es adquirir un desarrollo
personal en sta rea, ya que el conocimiento que se adquiere es muy completo no
slo en la deteccin de fallas, sino tambin en como realizar el montaje de los
equipos, que ajustes debiese llevar, el poder dar soluciones a los problemas o mitigar
alguna falla, mientras se da una solucin final.


Objetivo General

Presentar un protocolo para el Balanceo Dinmico de un Ventilador con el analizador
de vibraciones Detector III.


Objetivos Especficos

a. Caso estudio: Balanceo de un ventilador centrfugo.

b. Interpretar para el caso estudio, los espectros entregados por equipo analizador y
su estado funcional.

c. Determinar el desbalanceo existe en unidades de desplazamiento.

d. Determinar ngulo y magnitud de masa de desbalanceo.


4
Datos generales de la empresa

Nombre de la empresa:
Motores John Deere torren, S.A de C.V.

Sector y giro empresarial
Metal mecnica

Servicios que ofrece:
Ofrece una amplia gama de productos agrcola; para el mantenimiento de campos de
golf; para el cuidado de parques y jardines, as como para el rea industrial.

Direccin
Carretera a mieleras km.6.5 cpp.27400 torren, Coahuila. Mexico.

Proyecto
Banco de Pruebas De Balanceo

Asesor de la empresa
Ing. Jos Luis Velzquez Lechuga

Cargo del asesor
Ingeniero Mecnico del rea de Maquinado






5
ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

Historia John Deere

John Deere fue un herrero norteamericano que en el ao
1836 decidi emigrar al oeste de Estados Unidos, en plena
poca de su colonizacin.
Al poco tiempo de establecer su herrera en Grand Detour
(Illinois), comprob que la conquista de nuevas tierras
estaba resultando mucho ms difcil de lo esperado: los
suelos frtiles y arcillosos de las praderas norteamericanas
se adheran constantemente a los tradicionales arados de
hierro fundido, obligando al agricultor a limpiar el arado cada pocos metros haciendo
casi imposible realizar las labores agrcolas bsicas.

John Deere no se qued al margen de este problema. Desde su herrera
experiment con distintas formas y materiales en busca de una reja cuya superficie
impidiera la adhesin de tierra y evitar as que los arados quedaran atascados con
tanta frecuencia. Un da del ao 1837 decidi probar con un nuevo material.












6
La hoja de una vieja sierra le proporcion el acero
necesario para fabricar un cuerpo de arado ligero y
extremadamente pulido. Tal como John Deere
sospechaba, la prueba del nuevo material fue
definitiva: el suelo resbalaba perfectamente sobre la
superficie del arado sin producir atascamientos.
John Deere haba fabricado el primer arado autolimpiable, que hizo posible el cultivo en las
frtiles praderas de Norteamrica.
Pocos aos despus de su invento John Deere ya atenda ms de 1.000 pedidos de
arados al ao en su primera fbrica de Moline (Illinois), importaba de Inglaterra acero
de calidad superior y su nombre era asociado con arados de la mxima calidad y de
alta productividad.


El cliente, el desarrollo y la calidad: un objetivo constante

John Deere fue un hombre de negocios ejemplar con
una visin industrial claramente adelantada a su
poca. As lo demuestra su perseverancia en el
desarrollo de nuevos productos, su esfuerzo por
satisfacer las necesidades de los clientes y su
continua bsqueda de un nivel de calidad superior.
Estos tres principios empezaron a aplicarse de forma
generalizada en el mundo occidental un siglo ms tarde y an hoy, ms de 160 aos
despus, mantienen su vigencia.
Estos tres pilares han sido la base firme sobre la que se gest el desarrollo de
Deere & Company en sus ms de 160 aos de historia y hoy en da siguen
constituyendo el objetivo de nuestra filosofa empresarial.




7
Del arado de 1837 a los satlites del Siglo XXI

En 1846 John Deere cambia su ciudad de residencia a
Moline (Illinois) para facilitar el transporte fluvial del
acero laminado que desde 1843 importaba desde
Inglaterra. Desde entonces hasta hoy la sede central de
la compaa se encuentra en dicha ciudad.
Hasta 1914 la compaa fue ampliando
progresivamente sus lneas de productos llegando a
cubrir una amplia variedad de maquinarias para la agricultura. En dicho ao
Deere & Company lanza su primer tractor, el Waterloo Boy, que montaba un motor
de la compaa Waterloo Gasoline Traction Engine Company. Dicha compaa fue
adquirida por Deere & Company en el ao 1918, y supuso el inicio de las actividades
de fabricacin de motores John Deere. Desde aquel momento los tractores y los
motores John Deere han sido dos de los productos ms emblemticos de la
compaa.
Las operaciones de Deere & Company, que hasta los aos 50 haban estado
concentradas en el territorio norteamericano, experimentan un tremendo crecimiento
cuando la compaa decide abrir mercados hacia Europa y Sudamrica. En 1956 se
crea la divisin de actividades de ultramar y, con la adquisicin de las fbricas y otras
instalaciones de la marca Lanz, se inician las actividades en el continente europeo.
Al mismo tiempo se extienden las actividades hacia el sur creando la fbrica de
John Deere en Monterrey (Mxico) y una fbrica de tractores e implementos en
Argentina (1958). En 1959 se inician las actividades en el continente australiano.
Esta acertada poltica de expansin condujo a la John Deere a convertirse en el
mayor fabricante mundial de maquinaria agrcola, condicin que ha mantenido con
orgullo desde entonces.
En el ao 1963 se inicia la actividad en el mercado de equipos para el cuidado de
parques y jardines, y en el ao 1987 se empiezan a comercializar equipos para
campos de golf, actividad en la que, tras muy pocos aos de funcionamiento,
John Deere se coloca como lder del mercado.

8
En la ltima dcada del Siglo XX, la actividad de John Deere ha mantenido su
importante ritmo de crecimiento en cuanto a mercados, nuevos negocios e
innovacin.

Se ha creado una Divisin de Nuevas Tecnologas encaminada a disear y
desarrollar soluciones que permitan a nuestros clientes aprovechar al mximo
herramientas de ltima generacin como Internet o el posicionamiento global por
satlites (GPS). El trabajo de este grupo, ha permitido a Deere tener en
funcionamiento ms de 200 aplicaciones en Internet para sus empleados,
concesionarios, proveedores y clientes, y disponer de uno de los sistemas ms
avanzados de agricultura de precisin apoyada en la localizacin va satlite.
Por otro lado, la expansin geogrfica de la empresa contina. La apertura de
nuevas fbricas en la India y Turqua y la expansin hacia pases con un alto
potencial de crecimiento como China son constancia de esto.
La situacin actual de las distintas divisiones Deere & Company nos permiten
afrontar con las mayores garantas los nuevos retos del futuro y auguran un futuro
prometedor y tan lleno de xitos como los que tuvimos en el pasado.















9
Historia del logotipo

Uno de los smbolos corporativos ms famosos del mundo, el logotipo del ciervo en
pleno salto, ha sido sinnimo de la calidad de los productos John Deere durante ms
de 120 aos.







El primer logotipo con el ciervo fue registrado en 1876, aunque los documentos del
registro indican que fue utilizado durante los tres aos anteriores. John Deere estaba
por entonces definitivamente establecido en Moline y su empresa produca
anualmente 60,000 arados. La gente se refera a ellos como los arados de Moline,
por la ubicacin de la fbrica, y la necesidad de una marca comercial registrada se
haca evidente. Una marca registrada era, igualmente, la nica forma de asegurar
una proteccin eficaz contra copias e imitaciones.


En el primer logotipo, el ciervo est saltando sobre un tronco, las palabras
"John Deere" figuran en la parte superior y en la parte inferior puede leerse "Moline,
Ill.". Resulta curioso destacar que este primer logotipo representaba a un ciervo de
una especie africana, y slo en las versiones posteriores fue sustituido por una
especie de ciervo comn en Amrica del Norte.






10

Entre 1876 y el comienzo del nuevo siglo, la compaa experiment un importante
crecimiento. Durante este periodo, Deere & Company adquiri varias fbricas
dedicadas a la fabricacin de diversos equipos agrcolas. Se haca patente la
necesidad de un nuevo logotipo que reflejara la expansin de la compaa y aportara
uniformidad a su floreciente lnea de productos.
El segundo logotipo John Deere fue registrado en 1912. El ciervo continuaba
saltando sobre un tronco, con las palabras "John Deere" formando un arco en su
parte superior, y las palabras "Moline, ILL." debajo del ciervo, de forma similar al
logotipo original. En esta versin aumentaba de forma considerable el detalle y la
definicin del dibujo del ciervo. El eslogan "The Trade Mark of Quality Made Famous
by Good Implements" (La Marca Registrada de Calidad, Famosa por sus Buenos
Implementos), aparece aqu por primera vez, extendindose por la parte inferior.







El siguiente cambio fue registrado en 1936, despus de que el Comit de
Normalizacin de la compaa informara sobre la necesidad de "modificar el logotipo
comercial para grabarlo sobre los productos." El ciervo se transform en una silueta,
perdiendo todo el cuidado detalle de su antecesor. Este cambio, acompaado de la
extensin de las piernas del bvido, aadi un perfil ms firme y reconocible. Este
periodo estuvo marcado por rcords de ventas de los tractores modelos A, B, y D y
por la agresividad de Deere para tratar de dominar el mercado. Alrededor del ciervo
en pleno salto se aadi un peculiar perfil rectangular con las esquinas curvadas.
La cornamenta fue ligeramente variada y las palabras, "John Deere, Moline, Ill."
permanecieron en la misma posicin, aunque un poco ms destacadas. El eslogan
continu sin variaciones.

11
Es importante observar que las fechas asociadas a estas marcas comerciales son las
de registro en la oficina de patentes, si bien muchos diseos fueron adoptados por la
compaa y utilizados durante varios aos antes de registrarse oficialmente.






Justo un ao despus, en 1937, se introdujo un nuevo logotipo an ms simplificado.
Deere & Company estaba ms diversificada que nunca. Haba cada vez ms
productos bsicos John Deere y ms lugares donde usar el logotipo, lo que sin duda
aceler el nuevo cambio. Quizs el centenario de la compaa, en 1937, fue otro de
los factores que justificaron el cambio. Los caracteres tipogrficos y la silueta del
venado permanecieron inalterados, pero el eslogan y el borde desaparecieron.





El siguiente cambio oficial en el smbolo de la compaa tuvo lugar en 1950,
representando un avance significativo en muchos aspectos. En primer lugar, la
cornamenta del ciervo fue girada hacia delante, el rabo sealaba hacia arriba para
asemejar un ciervo de cola blanca, y el tronco sobre el que antes saltaba
desapareci. Las palabras "John Deere," ahora en un tipo de letra ms moderno y
agresivo, aunque an formando un arco, fueron elevadas para ajustarse a las nuevas
dimensiones de la cabeza del ciervo. Un nuevo eslogan - "Quality Farm Equipment"
(Equipos Agrcolas de Calidad) en letra negrilla con relieve invertido, figuraba debajo
del ciervo.
Las palabras "Moline, Ill." tambin desaparecieron - un cambio necesario desde hace
tiempo, dada la creciente diversificacin de la compaa por todo el mundo. Volvi a

12
aparecer un borde alrededor del logotipo - un marco rectangular de caras planas y
esquinas curvas, que contena y unificaba todos los elementos de la marca.





El logotipo de 1956, que comenz a utilizarse, pero no fue oficialmente registrado
hasta 1962, tenda de nuevo a simplificar el diseo. El lema "Quality Farm
Equipment" fue eliminado. Para aquel entonces, John Deere estaba establecido en la
fabricacin de equipos industriales, y tanto contratistas, como madereros, estaban
familiarizados con la maquinaria negra y amarilla que portaba el logotipo. Se aadi
ms radio a las esquinas redondeadas y una ligera curva a las caras laterales. Las
palabras "John Deere" fueron situadas, por primera vez, debajo del ciervo, con un
tipo de letra ms moderno. El ciervo se mantuvo relativamente sin cambios: las patas
extendidas, las puntas de la cornamenta hacia adelante.






La revisin realizada en 1968 produjo un logotipo con un aspecto ms
contemporneo. Un informe de la compaa conclua: "el nuevo logotipo est en lnea
con el progreso observado en todas las divisiones de la compaa puede
reproducirse con mayor facilidad, se identifica mejor y puede utilizarse ms
ampliamente." El diseo fue modernizado y estilizado hasta mostrar una silueta
plana, con dos patas, en vez de cuatro, y un solo cuerno con cuatro puntas. El
logotipo "John Deere" fue cambiado, utilizando un tipo de letra Helvtica, modificado
a mano. Se redujo la anchura del borde elptico y aument el tamao del ciervo
respecto al conjunto.

13




En el 2000, 34 aos despus, John Deere devela la ltima versin de su famoso
logotipo, la octava en los 165 aos de historia de la compaa. El nuevo logotipo se
corresponde con la fuerte asociacin existente entre el venerado nombre y el smbolo
de John Deere. Aun as, sus afilados cuernos, ngulos, msculos y actitud aportan al
logotipo un aire de fuerza y dinamismo. Se da la circunstancia de que, tras haber
sido percibido durante dcadas como el "ciervo saltando", esta ltima versin
realmente ilustra un ciervo saltando hacia arriba, mientras en los anteriores logotipos
el ciervo se encontraba siempre en la fase descendente del salto - un atributo muy
positivo, segn observaron de forma casi unnime los responsables de un reciente
proceso de revisin, investigacin y aprobacin de los signos de identidad
corporativa.
Durante el transcurso de los aos, la evolucin del logotipo ha reflejado siempre el
centro de inters de la compaa en el momento del cambio, y lo que se supona ms
importante de cara a su futuro. Desde la ltima revisin de su logotipo, John Deere
ha evolucionado, pasando de ser una compaa de equipos agrcolas, cuyos
principales intereses se centraban en el mercado norteamericano, a ser una
organizacin global con intereses en un amplio campo de actividades, que incluyen
financiacin, maquinaria pesada, productos de consumo y soluciones de tecnologa
especializada.
La actualizacin representa la determinacin de John Deere de ser lder mundial en
todos los aspectos de sus actividades, permaneciendo firmemente enraizada en sus
valores fundamentales de calidad, innovacin, integridad y compromiso.
En un esfuerzo para representar con mayor exactitud como es hoy John Deere, el
eterno smbolo ha sido modernizado para representar la fuerza global de la
compaa, su decisin de afrontar nuevas oportunidades y su compromiso en la
adopcin de nuevas tecnologas para satisfacer las necesidades de sus clientes.

14
El estilo y la forma del nuevo logotipo son un reflejo del mundo tecnolgico en que
vivimos: ms audaz, ms fuerte y con una mayor orientacin a la tecnologa. En lo
referente al smbolo, las patas traseras del ciervo estn firmemente apoyadas sobre
el suelo, para impulsarle con fuerza en el salto al nuevo milenio. La actitud del
cuerpo, la cabeza y la cornamenta reflejan agilidad, sentido de orientacin y la firme
decisin de correr deprisa.


El logotipo representa como la marca J ohn Deere es hoy en da - orgullosa de
su pasado, preservando y construyendo sobre sus slidos cimientos, pero
mirando al mismo tiempo el horizonte, en busca de nuevas oportunidades. Con
este ciervo renovado, J ohn Deere comienza su andadura en el nuevo milenio
con fuerza y confianza.



















15
Descripcin de la empresa

Filosofa empresarial

La filosofa empresarial de John Deere esta basada en cuatro valores, calidad,
compromiso, integridad e Innovacin. Estos valores han pasado por todo tipo de
prueba y pocas, valores sin los cuales no hubiera sido posible el xito de esta
empresa.
Los productos y servicios John Deere contribuyen a satisfacer las necesidades
bsicas de los humanos: alimento, cobijo, trasporte. A medida que crese la poblacin
mundial y avanza la tecnologa, tambin crece la demanda por nuestros productos y
la presin por parte de la competencia, la cual es tomada como la oportunidad de
ofrecer lo mejor de nosotros, e innovar constante mente.

Lnea de productos

Con el objetivo de satisfacer las necesidades de nuestros clientes, john deere ofrece
una amplia gama de productos agrcolas; para campos de golf, para el cuidado de
parques y jardines as como para el rea industrial, y para la construccin.
En apoyo de la distribucin de sus productos, John Deere cuenta con la mas amplia
red de distribucin de maquinaria en el territorio nacional, as como en centro
Amrica, logrando con esto un soporte completo de comercializacin de sus
productos.








16
Cuidado ecolgico

Para John Deere es fundamental el cuidado del medio ambiente, por lo que desde
siempre se ha dado ala tarea de desarrollar los mecanismos necesarios y el
desarrollo tecnolgico que ayuden a mantener en equilibrio la naturaleza , lo cual le
a permitido obtener la certificacin de industria limpia por parte del organismo
correspondiente .
Industrias John Deere S.A de C.V.

Misin

ofrecer a nuestros clientes finales maquinaria y servicios que satisfagan plenamente
sus expectativas para el mejoramiento de la productividad en el manejo del suelo y
sus productos. Lo anterior asegurando un valor genuino para nuestros clientes, para
el personal y para la comunidad


Visin

Es convertirnos en lderes del mercado, siendo una empresa moderna y competitiva,
con un personal altamente calificado y unos clientes fieles que con el paso de las
generaciones, perpeten el nombre de nuestra empresa.

Valores Deere
Seguridad
Compromiso
Innovacin
Integridad
Calidad
Respeto

17
Quienes somos?

Industrias John Deere Mxico S.A de C.V.es una empresa subsidiaria de Deere &
Company, la empresa lder en fabricacin y comercializacin de equipamiento
agrcola a nivel mundial.
A travs de esta subsidiaria Jon Deere ha ensamblado, producido y comercializado
desde 1955, una amplia variedad de maquinaria agrcola en el pas. John Deere se
ha destacado desde entonces no solo por la calidad de sus productos y servicios
sino tambin por la incorporacin de tecnologa de produccin y diseo de nivel
internacional orientada a cubrir las necesidades y requerimientos del productor local.

Hacia donde vamos?

La CORPORACION JOHN DEERE, esta comprometida en proveer valor genuino a
los diferentes grupos de inters de la empresa, incluyendo a nuestros clientes,
distribuidores, inversionistas, empleados y las comunidades en que opera en apoyo a
este compromiso, Deere aspira a:
Crecer y buscar posiciones de liderazgo en el mercado mundial de maquinaria
agrcola.
Crear nuevas oportunidades para impulsar mundialmente a John Deere.
Extender nuestra posicin de liderazgo en el mercado mundial de maquinaria
agrcola.

Cmo llegaremos?

Buscando cumplir las metas corporativas de crecimiento rentable y mejora continua,
cada negocio de la compaa deber:
Alcanzar niveles de desempeo de clase mundial logrando una fuente de
posicin en sus mercados de inters.
Exceder las expectativas de los clientes en cuanto a calidad y valor.
Obtener ingresos que excedan al costo del capital en un ciclo de negocio.

18
A travs de un crecimiento rentable y de la mejora continua. Cada negocio de la
compaa se beneficiara contribuir a los activos intangibles nicos de JOHN
DEERE:
Nuestra distinguida marca
Nuestra tradicin de integridad y trabajo en equipo.
Nuestro desarrollo de habilidades.
La relacin especial que ha existido durante largo tiempo de la compaa y
nuestros empleados, clientes, distribuidores y otros socios de negocios
alrededor del mundo.

Objetivos

Nuestro objetivo es satisfacer las necesidades de nuestros clientes, john deere
ofrece una amplia gama de productos agrcolas; para campos de golf, para el
cuidado de parques y jardines as como para el rea industrial, y para la
construccin.
En apoyo de la distribucin de sus productos, John Deere cuenta con la mas amplia
red de distribucin de maquinaria en el territorio nacional, as como en centro
Amrica, logrando con esto un soporte completo de comercializacin de sus
productos.

Poltica de calidad
Cumplir las expectativas de nuestros clientes proporcionando componentes para tren
motriz y soporte a travs de la mejora continua y la excelencia del empleado.

Poltica ambiental
Es poltica de motores John Deere S.A de C.V. conducir sus negocios de manera
que se proteja y sustente el medio ambiental a travs de su sistema de
administracin ambiental.


19
Capitulo l
MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Introduccin
En este captulo se da a conocer la relacin mantenimiento- vibraciones, en el cual
se pueden reducir costos o prdidas significativas para una empresa, aplicando
tecnologas predictivas.

Introduccin a las vibraciones en mquinas rotatorias
Hoy por hoy en el mbito industrial, la introduccin de las tecnologas predictivas han
permitido aumentar la productividad sin necesidad de incrementar el personal
dedicado a la actividad del mantenimiento. Para ello, la industria exige unamayor
preparacin de los tcnicos encargados, en lo relacionado con el diagnstico del
estado mecnico de la maquinaria industrial, base del mantenimiento predictivo.

El mantenimiento
Son todas aquellas tcnicas destinadas a lograr que los equipos e instalaciones
presten el servicio para el cual fueron diseados y en las condiciones de diseo,
adems de asegurar que todo activo contine desempeando las funciones
encomendadas.

Desde hace ms de cuarenta aos el mundo desarrollado, ha venido implementando
y perfeccionando las tecnologas predictivas, cuya base conceptual radica en la
intervencin de la mquina cuando lo justifique la presencia de sntomas objetivos
del deterioro de su condicin mecnica.

Las tecnologas predictivas se sustentan en la interpretacin de los resultados de las
mediciones de diferentes magnitudes, que caracterizan el comportamiento mecnico
de la maquinaria industrial, todo lo cual permite la conformacin de un diagnstico
eficaz del estado tcnico de la mquina y de sus propios elementos.

20
El programa de Mantenimiento Predictivo

Se conoce por Programa de Mantenimiento Predictivo a aquel que contempla de
modo eficaz tres etapas imprescindibles.

a) Deteccin

b) Identificacin

c) Correccin

En general, un Programa de Mantenimiento Predictivo (PMP) contribuye en principio
a detectar el comienzo de una futura avera, a la vez que permite disponer de las
herramientas necesarias para analizar la causa del problema que se est
desarrollando, logrando determinar finalmente, el momento oportuno para corregir
eficaz y eficientemente el problema detectado.

La deteccin

La deteccin constituye el primer paso dentro del PMP y se basa en el seguimiento
de la evolucin de uno o varios parmetros seleccionados adecuadamente, de
acuerdo a su sensibilidad ante los cambios en la condicin de la mquina analizada.

La identificacin

Una vez que el problema ha sido detectado, se procede a la determinacin de la
causa de ste es decir, identificar qu elemento o elementos de mquina son los
causantes del incremento en los niveles de vibraciones, con respecto a las
referencias que reflejaban una condicin mecnica normal.



21
La correccin
Por supuesto, conocer la causa del problema, permite organizar y ejecutar de modo
eficiente y eficaz los trabajos de eliminacin del problema y de su propia causa.

Es sumamente importante el hecho de que la identificacin de los problemas que
puedan encontrarse incluso en su etapa de desarrollo prematuro, permite planificar
los trabajos de mantenimiento en el momento oportuno, logrando que las prdidas
por concepto de mantenimiento sean mnimas.

























22
Capitulo II
VIBRACIONES MECANICAS

Qu es una vibracin?

En trminos muy simples una vibracin es un movimiento oscilatorio de pequea
amplitud.
Es toda variacin en el tiempo, de una magnitud que describe el movimiento o la
posicin de un sistema mecnico, cuando esta magnitud es alternativamente mayor
o menos que cierto valor promedio de referencia.

Todos los cuerpos presentan una seal de vibracin en la cual plasman cada una de
sus caractersticas. De acuerdo a esto, las mquinas presentan su propia seal de
vibracin y en ella se encuentra la informacin de cada uno de sus componentes. Por
tanto, una seal de vibracin capturada de una mquina significa la suma vectorial
de la vibracin de cada uno de sus componentes.

Vibraciones mecnicas

En general, las vibraciones en una mquina no son recomendadas; pueden causar
desgaste, fisuras por fatiga, prdida de efectividad de sellos, rotura de aislantes,
ruido, etc. Pero al mismo tiempo las vibraciones son el mejor indicador de la
condicin mecnica de una maquinaria y pueden ser una herramienta de prediccin
muy sensible de la evolucin de un defecto. Las fallas catastrficas en una
maquinaria muchas veces son precedidas, a veces con meses de anticipacin, por
un cambio en las condiciones de vibracin.
Las vibraciones en una maquinaria estn directamente relacionadas con su vida til
de dos maneras: por un lado un abajo nivel de vibraciones es un indicador de que la
mquina funcionar correctamente durante un largo perodo de tiempo, mientras que

23
un aumento en el nivel de vibraciones, nos indica que la mquina se encamina hacia
algn tipo de falla.
Una de las herramientas fundamentales con que se cuenta en la actualidad para el
mantenimiento predictivo de una planta o instalacin, es la medicin y anlisis de
vibraciones, ya que cerca del 90% de las fallas en maquinarias estn precedidas por
un cambio en las vibraciones.

No todos los tipos de vibraciones son evitables, ya que algunas son inherentes a la
operacin de la maquinaria en s misma, por lo que, una de las tareas del
especialista es identificar aquellas que deben ser corregidas, como es el caso del
desbalance de los equipos y determinar su nivel de vibraciones tolerable.

El movimiento fsico de una mquina rotatoria se interpreta como una vibracin cuyas
frecuencias y amplitudes tienen que ser cuantificadas a travs de un dispositivo que
convierta stas en un producto que pueda ser medido y analizado posteriormente.

As, la frecuencia describir cual es el problema de la mquina y la amplitud cun
severo es.


Las vibraciones pueden ser de naturaleza armnica, peridica o aleatoria.


Figura 2.1: Vibracin armnica

24
Vibracin armnica
Constituye la forma ms simple de oscilacin (Figura 2.1). Caracterizada por una
onda sinusoidal, que puede ser generada en sistemas lineales debido a la presencia
de algn problema potencial. Este movimiento puede ser estudiado a travs de un
vector rotatorio con velocidad angular constante a partir de la cual se define la
frecuencia de oscilacin f expresada en Hertz [Hz], a diferencia de la frecuencia
angular que se expresa en [1/s]. Todo esto conduce a la modelacin matemtica de
este fenmeno segn:



Donde T es el tiempo necesario para que ocurra una oscilacin o se complete un ciclo.
Siendo la fase de vibracin.

Donde fase es la vibracin es un parmetro de comparacin, que permite
establecer relaciones entre un punto o parte de una pieza, respecto a otro punto de
la misma u otra diferente, utilizando como medio de comparacin las seales
vibratorias medidas en dichos puntos. La fase normalmente se expresa en grados de
0 a 360.

Estas expresiones avalan la definicin de frecuencia que hace la norma ISO 2041.
Frecuencia es el recproco del perodo fundamental (tiempo de repeticin de un
fenmeno peridico). Se expresa en Hertz [Hz], lo cual se corresponde con un ciclo
por segundo.








25
Vibracin Peridica

Es el movimiento que se repite peridicamente tal como se muestra en la Figura 2.2.
Por ejemplo, un problema en una transmisin dentada puede producir una vibracin
que aunque no es armnica es peridica.


Figura 2.2: Vibracin peridica.

Vibracin Aleatoria

Ocurre en forma errtica y tiene contenidos de frecuencias en toda la banda de
frecuencias analizada. Esto quiere decir que las vibraciones aleatorias producirn un
espectro continuo o un el espectro constituido por infinitas vibraciones armnicas,
cada una es caracterizada por una amplitud, frecuencia y fase respectivamente como
se observa en la Figura 2.3.


Figura 2.3: Vibracin Aleatoria.

26
ORIGEN DE LAS FRECUENCIAS DE LAS VIBRACIONES EN MAQUINARIAS

Existen tres causas fundamentales que propician la presencia de vibraciones en las
mquinas rotatorias a determinadas frecuencias, estas ltimas se identifican como:

a) Frecuencias generadas.

b) Frecuencias excitadas.

c) Frecuencias producidas por fenmenos electrnicos.


Frecuencias generadas

A veces se identifica como frecuencias forzadas o frecuencias de diagnstico y son
aquellas que la mquina genera durante su funcionamiento habitual.
Representativas de estas frecuencias se tienen a los desbalances, el paso de las
paletas de una turbina, la frecuencia de engranaje o el paso de los elementos
rodantes por los defectos locales de las pistas de un cojinete de rodamiento.

Frecuencias excitadas

Son aquellas frecuencias de resonancias de los elementos que componen las
mquinas, e incluye las estructuras portantes y los elementos no rotatorios en
general.

Uno de los problemas que ms excita las frecuencias de resonancias cercanas a la
frecuencia de rotacin de la mquina, es el desbalance, que por muy pequeo que
sea, puede ser amplificado severamente si se sintoniza la frecuencia de operacin
del rotor desbalanceado, con la frecuencia natural en sus apoyos.


27
Frecuencias producidas por fenmenos electrnicos

En algunos casos, cuando se obtienen los espectros de las vibraciones en una
mquina, se observan frecuencias falsas o fuera de su ubicacin correcta. Esto tiene
lugar por ejemplo, en el caso de una vibracin sinusoidal que por errores en el ajuste
de los atenuadores de entrada del instrumento de medicin, ste la registre
recortada, lo cual produce un espectro falso.

Influencia de las vibraciones externas

En muchas ocasiones, es de gran importancia estudiar, cuantificar y controlar las
vibraciones que llegan a la mquina debido a diferentes fuentes externas o sea,
debido a fuerzas que no son generadas durante el funcionamiento de la propia
mquina sino como consecuencia de la operacin de mquinas vecinas.

Descripcin de los niveles de vibraciones

Las vibraciones pueden ser observadas en el tiempo o en la frecuencia. Al efectuar la
medicin del nivel de vibraciones es necesario definir qu magnitud fsica se desea
cuantificar para describir la vibracin, que pueden ser, el desplazamiento, la
velocidad y/o la aceleracin.

Dominios del tiempo y de la frecuencia

Las vibraciones pueden ser observadas en dos dominios bsicos: dominio del tiempo
y el dominio de la frecuencia. Ambos presuponen una vinculacin directa. La
vibracin es Registrada en virtud de una seal elctrica que es proporcional al
fenmeno mecnico que se est cuantificando. sta se obtiene en forma primitiva en
el dominio del tiempo, observe la Figura 2.4.

28

Figura 2.4: Registro primitivo de las vibraciones en un sistema mquina- soportes.


Posteriormente, para obtener el llamado espectro de las vibraciones, es necesario
hacer pasar la seal a travs de un filtro de barrido que sucesivamente ir
desentraando cada una de las componentes de la vibracin por frecuencias.

Actualmente, la evolucin de la electrnica digital ha permitido incorporar la conocida
transformada rpida de fourier (FFT) en instrumentos de medicin y en programas de
computacin. En cualquiera de estos casos, el espectro obtenido muestra la
distribucin de los niveles de vibraciones por frecuencias, en la Figura 2.5 ilustra un
ejemplo de una vibracin armnica, con 125Hz de frecuencia, y una amplitud de
velocidad de 50x10-4 m/s (5 mm/s), la Figura 2.6 ilustra el espectro correspondiente
de las vibraciones de la Figura 2.5, observe el pico nico a una frecuencia de 125 Hz
y con una amplitud de 4.85 mm/s.


Figura 2.5: Vibracin armnica.

29

Figura 2.6: Espectro de la vibracin ilustrada en la Figura 2.5.


Un ejemplo muy interesante tambin lo constituye el caso de una seal de tipo onda
rectangular como la mostrada en la Figura 2.7, exhibiendo una frecuencia
fundamental de 400 Hz con una amplitud de 0.5 V y cuyo espectro se ilustra en la
Figura 2.8. Observe la presencia de un pico a la frecuencia fundamental (400 Hz) y
un conjunto de armnicas impares o sea, picos decrecientes en amplitud a
frecuencias de 1200 Hz, 2000 Hz, 2800 Hz, 3600 Hz, 4400 Hz y as sucesivamente.



Figura 2.7: Onda rectangular.





30

Figura 2.8: Espectro de la seal de la Figura 2.7.

Por otro lado, cuando la vibracin (Figura 2.9) es registrada en un punto de una
mquina real, entonces el espectro exhibir componentes en toda la banda de
frecuencias en que fue realizada la medicin, a diferencia de los casos anteriores en
los que los espectros obtenidos son de naturaleza discreta. Este resultado se
observa claramente en la Figura 2.10.

Discreta, se refiere a medir algunos puntos de la mquina, o de la estructura objeto
de anlisis.

Directa se refiere cuando mide a travs del contacto entre el dispositivo de medicin
y la mquina.


Figura 2.9: .Registro real de vibraciones obtenido en una mquina.



31

Figura 2.10: Espectro de la vibracin ilustrada en la Figura 2.9.


Anlisis en el dominio del tiempo
En la Figura 2.11, se observa la representacin de una vibracin en el dominio del
tiempo a partir de la cual, en trminos de nivel total se han indicado los valores PICO,
PICO-PICO y RMS. De todos ellos; el ms utilizado es el valor RMS o VALOR
EFECTIVO que est asociado a la potencia de la vibracin. Este ltimo se
determinan en forma discreta segn:



Que en el caso particular de una vibracin armnica ser:



32

Figura 2.11: Parmetro caracterstico.


Un factor de relativa importancia para el diagnstico de maquinarias y estructuras es
el llamado FACTOR DE CRESTA (CF), expresado segn el cociente entre el valor
Pico y el valor RMS.


La deteccin del valor PICO-PICO se emplea para las mediciones de
desplazamiento. Los detectores de PICO y RMS se usan para las mediciones de
velocidad y aceleracin, pero el valor RMS es el que est ms relacionado
directamente con la potencia de la seal vibroacstica medida.

La norma ISO 2041 tambin contempla definiciones del valor PICO y del valor PICO-
PICO, segn se expresa a continuacin:

El valor PICO es el valor mximo de una magnitud (aceleracin, velocidad,
desplazamiento) que vara durante cierto intervalo de tiempo.

El valor PICO-PICO (de un evento oscilatorio) es la diferencia algbrica entre los
valores extremos de un magnitud que vara durante cierto intervalo de tiempo.


33
Anlisis en el dominio de la frecuencia

Cuando se procede a efectuar la medicin de las vibraciones sobre la base de la
descomposicin de stas en su contenido a diferentes frecuencias, es necesario
decidir qu magnitud se medir. La velocidad es la medida de cun rpido la
superficie vibrante alcanza sus posiciones extremas. El rango de frecuencias efectivo
para transductores de velocidad es de entre 10 Hz y 2000 Hz aproximadamente,
prefirindose la medicin de velocidad por no estar relacionada con la frecuencia.

Por su parte, el desplazamiento es la medida de las posiciones extremas de la
superficie que vibra. Est relacionado con la frecuencia por lo que cualquier medicin
de desplazamiento tendr que ser realizada a una frecuencia especfica. El rango de
frecuencias efectivo aproximado para los transductores de proximidad es de entre 0 y
600 Hz. En el caso de los transductores para la medicin de desplazamiento por
contacto el rango de frecuencias efectivo es de entre 0 y 200 Hz.
La aceleracin expresa la razn de cambio de la velocidad desde la posicin de
equilibrio hasta extremos, tenindose aceleraciones altas a altas frecuencias. Los 17
transductores para la medicin de la aceleracin de las vibraciones con alta
sensibilidad poseen un rango de frecuencias efectivo de entre 0.2 Hz y 500 Hz
aproximadamente y los de ms baja sensibilidad exhiben un rango de frecuencias de
entre 5 Hz y hasta 20000 Hz.

Unidades de medicin

Segn la norma ISO 1000 las unidades empleadas para cuantificar los niveles de
vibraciones son las siguientes:



34
Algunos instrumentos con aplicaciones especficas emplean el decibel [dB] para
cuantificar vibraciones y sonido. Para relacionar amplitudes, el decibel se formula de
la siguiente manera:

Revisando la formulacin del decibel se observa que es una unidad que expresa
relatividad entre dos m+agnitudes por ello, cuando se utilice deber estar
acompaado de la informacin relacionada con al referencia por ejemplo, 64 dB re
10-6 mm/s. Las referencias admitidas para vibraciones segn la norma ISO R 1683
son las siguientes:



















35
Capitulo lll
ELEMENTOS FUNCIONALES EN UN SISTEMA DE
MEDICIN

DEFINICIN DE TRANSDUCTOR

Segn la norma ISO 2041: un transductor es un dispositivo diseado para recibir
energa de un sistema y suministrar energa ya sea del mismo tipo o de otra
naturaleza, hacia otro sistema, de forma tal que a la salida del transductor aparezca
la caracterstica de inters de la energa de entrada.
Sin embargo, cuando se mide vibraciones con el objetivo de diagnosticar problemas
en mquinas y estructuras, el anlisis se debe efectuar en el dominio de las
frecuencias para lo cual en forma funcional se emplea un sistema como el mostrado
en la Figura 3.1.


Figura 3.1: Diagrama funcional para la obtencin de espectros de vibraciones.


Transductor Acelermetro piezoelctrico

Se encuentra compuesto por dos cristales piezoelctricos que produce una cierta
carga elctrica al deformarse bajo la accin de cierta fuerza. Esto hace que el
comportamiento dinmico del transductor sea como se muestra en la Figura 3.2. Se

36
observa que mientras mayor sea la frecuencia de resonancia fr ms altas frecuencias
podrn ser medidas, aunque se debe sealar que la sensibilidad del acelermetro
piezoelctrico disminuye con el aumento de su frecuencia de resonancia. El diseo
de este dispositivo posibilita obtener una seal elctrica proporcional a la aceleracin
de la superficie donde haya sido fijado ste.



Figura 3.2: Acelermetro piezoelctrico.


Ubicacin del acelermetro piezoelctrico
El elemento primario es el sensor como fuente de error en una medicin, ya que ste
es el vnculo entre lo que se desea medir y el instrumento de medicin. Por ello, es
de vital importancia lograr un montaje adecuado del acelermetro.

En primera instancia, debe quedar bien claro que la mxima sensibilidad del
acelermetro estar dada en la vibracin que lo excite en su direccin axial, lo que
conduce a una sensibilidad del 100% sin embargo, cuando se excita
transversalmente, la sensibilidad es menor del 4% aproximadamente, dependiendo
del fabricante.
Por otro lado, es necesario tener en cuenta que la zona que mejor refleja las
vibraciones de una maquinaria es aquella cercana a los apoyos de los elementos
rotatorios o en su efecto, aquellos puntos donde la va de transmisin de las
vibraciones sea la ms directa.


37
Fijacin del acelermetro piezoelctrico
El acelermetro puede ser fijado a la superficie donde se desea efectuar la medicin
con el auxilio de diferentes elementos tales como: el perno de acero, la cera de
abeja, el imn permanente, pegamentos y el conocido puntero.

En dependencia del elemento de fijacin empleado se podr contar con un mayor o
menos aprovechamiento del rango de frecuencias del acelermetro durante la
medicin.

Montaje con perno de acero
Se emplea para medir vibraciones en una banda de altas frecuencias, para lo cual se
requiere garantizar una frecuencia de resonancia alta. Tambin se emplea para el
monitoreado permanente de las vibraciones en maquinarias y estructuras. Figura 3.3.



Figura 3.3: Montaje con perno de acero.











38
Montaje con cera de abeja

Es un mtodo de fijacin muy empleado par realizar mediciones rpidas cuando no
es posible taladrar la superficie de medicin o cuando se utilizan acelermetros que
no poseen agujero roscado en su base. Figura 3.4.

Figura 3.4. Montaje con cera de abeja.

Montaje con dispositivo magntico

Este dispositivo exige de una limpieza total de la superficie de montaje as como del
menor nivel de rugosidad posible. La rapidez del montaje hace de este mtodo una
va ideal para la realizacin de mediciones preliminares durante la seleccin de los
posibles puntos de medicin. Puede medir niveles altos de aceleracin aunque la
frecuencia de resonancia resultante ser aproximadamente slo un 22% de la
lograda con el uso del perno roscado. Figura 3.5.


Figura 3.5: Montaje con dispositivo magntico. [3]





39
Empleo del puntero
Constituye el mtodo de mayor facilidad y rapidez para las mediciones de
vibraciones. Debe ser empleado solamente para chequeos rpidos del nivel total en
un rango de hasta 500 Hz a lo sumo para un acelermetro estndar. Figura 3.6.

Figura 3.6: Empleo de puntero o jinete.





















40
Capitulo lV
CAUSAS MS FRECUENTES DE VIBRACIONES EN
MQUINAS ROTATORIAS

Anlisis espectral
Cuando se mide una mquina, se genera una informacin muy valiosa que es
necesario analizar. El xito de este anlisis depende de la correcta interpretacin que
se le de a los espectros capturados con respecto a las condiciones de operacin en
que se encuentra la mquina. A continuacin se muestra un esquema de cmo sera
la captura de la informacin desde una mquina para luego ser analizada. Este
seguimiento no es nada sencillo, si se tiene en cuenta que el comportamiento
dinmico de las mquinas est caracterizado por el hecho de que:

a. Diferentes registros temporales pueden producir espectros similares.

b. Para algunas frecuencias, sus correspondientes amplitudes pueden ser
aceptables, no siendo as para otras frecuencias pertenecientes al mismo
espectro.

c. Ms de un problema puede reflejarse a la misma frecuencia. Por ejemplo, el
desbalance, la flexin de un eje, el desalineamiento o alguna resonancia, se
pueden reflejar a la misma frecuencia. De igual forma, puede darse el caso
que en una mquina se refleje una frecuencia causada por alguno de los
problemas antes mencionados, pero que sea propiedad de otra mquina
acoplada a sta y no de la mquina donde se est midiendo.

d. El anlisis preciso de un problema a una frecuencia dada en muchos casos,
depende de la presencia de una o ms frecuencias relacionadas con sta. Por ello,
es sumamente importante disponer de los espectros de una mquina en diferentes
rangos de frecuencias incluso si fuera posible, aplicar tambin la tcnica del zoom en

41
diferentes bandas de frecuencia, por esto se dice que la frecuencia indica qu anda
mal en la mquina? Y la amplitud cun severo es el problema? Esto se traduce en
dos etapas de trabajo, una denominada deteccin del problema, para lo cual es
necesario haber definido el llamado espectro de referencia, que obviamente es un
espectro correspondiente a las vibraciones registradas en el mismo punto donde
habitualmente se mide en la mquina, pero que fue obtenido cuando se estim que
dicha mquina exhiba una condicin mecnica normal. Contra este espectro se
compararn las mediciones sucesivas, pudindose detectar si alguna de las
componentes de frecuencia ha incrementado su amplitud hasta niveles no
permisibles, lo cual a su vez indica que se est desarrollando un fallo en la mquina.

La otra etapa contempla la identificacin del problema, para lo cual se toma como
base los resultados anteriores y se inicia una investigacin para identificar dnde
est localizado y cul es el problema que ha provocado un exceso en los niveles de
vibraciones registrados.

En general, la frecuencia no engaa sino que puede ser analizada errneamente,
medida de forma inapropiada o interpretada incorrectamente. Sin embargo, las
amplitudes pueden ser sobreestimadas o subestimadas. La mayora de las tablas de
severidad de las vibraciones han sido concebidas para los niveles producidos por
desbalances, sin embargo, durante muchos aos se han estado utilizando y en la
actualidad se siguen utilizando.
Como resultado final se produce el fallo de la mquina, asentimiento de que sus
niveles de vibraciones no alcanzaron valores altos segn la norma, lo cual hace
pensar que el fallo fue catastrfico.
Si durante el monitoreado de la condicin de la mquina se lleva a cabo un
diagnstico de fallos, entonces se podrn detectar problemas potenciales antes que
se produzca la rotura catastrfica.

La Tabla 1 ilustra la muy conocida tabla de severidad de las vibraciones aunque muy
pocos conozcan de su concepcin para la evaluacin de la severidad del desbalance

42
en rotores, para lo cual constituye una buena gua. Varios autores plantean
desconocer el origen de esta tabla y la contemplan como una derivacin de la tabla
original de Rathbone. Muchas versiones de esta tabla han sido publicadas y en no
pocos grupos de especialistas se identifica como tabla de severidad de vibraciones.

En la generalidad de las mquinas, se admite la presencia de algunas componentes
de frecuencias en los espectros, siempre y cuando no contengan armnicas,
modulacin o se observe la seal en el tiempo truncada. Estas frecuencias podrn
ser ejemplo, 1xRPM debido a desbalance, la frecuencia de engranaje y la frecuencia
de paso de alabes. La presencia de otras componentes de frecuencias como por
ejemplo, las relacionadas con los torbellinos de aceite, las frecuencias de paso de los
elementos de los rodamientos y el ruido como tal, deben constituir motivo de
preocupacin y por supuesto debern ser observadas e investigadas con cierta
sistematicidad.

Tabla 1: Tabla de severidad del Desbalance.


43
Empleo de las normas de severidad

Una buena gua para comenzar un acercamiento a lo que representa una condicin
normal de la mquina lo constituyen las normas, tales como la ISO 10816 (Anexo I)
la cual especifica diferentes lmites en la condicin mecnica de la mquina de
acuerdo con la potencia de sta y el tipo de soporte. stos indicadores contemplan la
medicin del nivel total de Velocidad RMS dentro de un rango de frecuencias de
entre 10 Hz y 1000 Hz.

Por ejemplo, en forma general se aprecia que segn estas normas (Figura 5.1),
incrementos de los niveles de vibraciones en 2.5 veces (8 dB) indican un cambio en
la condicin mecnica de la mquina. Sin embargo, incrementos de 10 veces (20 dB)
constituyen un cambio alarmante ya que sta es la proporcin que guarda la
condicin anormal respecto a la condicin normal.

De aqu que como gua general, se pueda emplear la estrategia mostrada en la
Figura 5.1, relacionando los espectros medidos con el espectro de referencia. En
otras palabras, se estima que el mejor indicador de la condicin mecnica de la
mquina viene dado por los cambios relativos que sufren los niveles de vibraciones
con respecto a los espectros de referencia de la propia mquina.


Figura 5.1: Cambios relativos al espectro de referencia.


44
Espectros generados por fallas

Un desbalance, como ya se ha dicho en reiteradas ocasiones, produce una
componente a 1xRPM. Cuando el rotor posee una masa concentrada a cierta
distancia con respecto al centro de rotacin de ste, ambos factores se combinan
con la velocidad de rotacin para producir un vector fuerza de cierta magnitud y
cierta posicin. Figura 5.2. Disco con desbalance.



Si el rotor posee ms de una concentracin de masa, se tendr un vector fuerza
resultante de la suma vectorial de los vectores fuerza individuales. Todo esto
conduce al hecho de que, como el vector fuerza gira con el rotor, entonces se genera
una vibracin a la propia frecuencia de rotacin. De aqu que sea necesario y
oportuno tener en cuenta lo siguiente:

1. La velocidad de operacin se cuantifica de manera estndar en el mbito
industrial en RPM o FPM.

2. La frecuencia de las vibraciones se mide en CPM o Hz.

3. Las frecuencias identifican el problema.

4. Las amplitudes identifican la severidad relativa del problema. Las amplitudes
pueden ser amplificadas bajo los efectos de solturas o resonancias y pueden

45
ser atenuadas por la influencia de la masa, la rigidez y/o el amortiguamiento.
La peor situacin tiene lugar cuando las amplitudes son amplificadas o
atenuadas por la instrumentacin empleada.

Cada una de las frecuencias generadas son iguales al nmero de veces el evento
que est teniendo lugar, multiplicado por la velocidad de rotacin. Por ejemplo, una
frecuencia igual a la mitad de la velocidad de rotacin se genera cuando el problema
tiene lugar en revoluciones alternas, tal es el caso de algunos tipos de solturas.
Cuando por el contrario, el evento ocurre una vez por revolucin, tal es el caso del
desbalance, se genera una frecuencia igual a la velocidad de rotacin.

Los espectros de amplitudes obtenidos como resultado de las mediciones realizadas
en los alojamientos de los rodamientos de una mquina, revelan componentes
cercanas a las revoluciones del eje principal, originadas por desbalances,
desalineamientos, flexiones permanentes en rboles y ejes as como, pedestales
blandos y soltura mecnica. Estos se manifiestan de forma general en las mquinas
rotatorias.















46
Capitulo V
EL DESBALANCE
INTRODUCCIN
TIPOS DE VIBRACIONES
La razn principal para analizar y diagnosticar el estado de una maquina es
determinar las medidas necesarias para corregir la condicin de vibracin reducir el
nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y no necesarias.
El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin.
El desbalance se debe a que el centro de gravedad de un cuerpo giratorio no
coincide generalmente con su centro de rotacin. Las causas son: 1. en la prctica
es imposible conseguir que la masa est uniformemente distribuida alrededor del
centro geomtrico del cuerpo y 2. el rbol sobre el cual gira el cuerpo se deforma
flexionndose por efecto de la carga, desplazando al centro de gravedad fuera del
eje verdadero, el cual pasa por el eje geomtrico o lnea central de los cojinetes. La
rotacin puede comenzar alrededor del eje geomtrico, pero a una cierta velocidad,
la fuerza centrfuga del centro de gravedad desplazado ser igual a las fuerzas de
deformacin que actan sobre el rbol; ste con los cuerpos de que es solidario
vibrar entonces violentamente, ya que la fuerza centrfuga vara en direccin y
sentido cuando gira el rbol. A esta velocidad se la denomina crtica. Se alcanzan
sucesivamente velocidades crticas adicionales, armnicas, ms altas que la
velocidad fundamental, pero las amplitudes de las vibraciones correspondientes
disminuyen progresivamente.
La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalanceo, y se debe a un
mayor peso de un lado del centro de rotacin que del otro. La excentricidad en
rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y compresores puede tambin
crear fuerzas vibratorias. En esos casos las fuerzas son el resultado de fuerzas
aerodinmicas e hidrulicas desiguales que actan contra el rotor. Las vibraciones
tambin pueden deberse a elementos rodantes defectuosos, rodamientos
defectuosos, aflojamiento mecnico, a correas de accionamiento, a problemas de
engranaje o a fallas elctricas.


47
BALANCEO

El balanceo es la tcnica de corregir o eliminar fuerzas o momentos generadores de
perturbaciones vibratorias. Los esfuerzos sobre el bastidor de un mecanismo, o
sobre los soportes pueden variar de manera significativa durante un ciclo completo
de operacin y provocar vibraciones que a veces pueden alcanzar amplitudes
peligrosas. Incluso aunque no lo fueran, las vibraciones someten a los cojinetes a
cargas repetidas que provocan el fallo por fatiga de las piezas. Se hace entonces
preciso eliminar o reducir las fuerzas de inercia que producen estas vibraciones.

Cualquier eslabn o elemento que se encuentre en rotacin pura puede,
tericamente, estar perfectamente equilibrado esttica y dinmicamente para lo que
hay que eliminar todas las fuerzas y momentos generadores de vibracin. Para lograr
un equilibrio completo se requiere establecer el equilibrio dinmico; sin embargo, en
algunos casos, el esttico puede ser un sustituto aceptable y generalmente es ms
fcil de alcanzar.

Las variaciones debido a las tolerancias de produccin de las partes en rotacin
hacen que haya algn pequeo desequilibrio en cada una. Por lo tanto, en cada
parte se deber aplicar algn procedimiento de balanceo. La magnitud y localizacin
de cualquier desequilibrio pueden ser determinadas con bastante exactitud, y
compensadas al agregar o quitar material en las ubicaciones correctas. El balanceo
se ha tornado preciso, rpido y fcil para el usuario y las ventajas de realizarlo
superan ampliamente el esfuerzo y tiempo necesarios para reparar un rotor.

Las turbinas son balanceadas durante el proceso de manufactura y deben ser
balanceadas nuevamente despus de cualquier montaje o desmontaje de partes
rotativas, ya sea por causas de mantenimiento de rutina o por daos. Los resultados
del balanceo deben ser comparables, sin importar a dnde se ha balanceado un
mdulo y quin lo ha balanceado. La calidad del balanceo depende de tres factores:

48
la capacidad de la mquina balanceadora, la configuracin del rotor, y el diseo de
las herramientas.


DESEQUILIBRO Y BALANCEO

DESEQUILIBRIO
La condicin de desequilibrio esttico se da cuando el eje principal de inercia del
rotor se encuentra desplazado paralelamente al eje del rbol:
Un par desbalanceado se presenta cuando el eje principal de inercia del rotor y el eje
del rbol intersecan en el centro de gravedad del rotor pero no son paralelos.
El caso ms comn de desequilibrio es el dinmico. Esto ocurre cuando el eje
principal no es paralelo ni interseca en el centro de gravedad de la pieza al eje del
rbol. Este tipo de desequilibrio es una combinacin de los anteriores:
Constituye una de las fuentes ms comunes en los problemas de vibraciones en
maquinarias, siendo la causa principal en aproximadamente el 40% de los casos de
vibraciones excesivas. La presencia del desbalance como nico problema en la
mquina se refleja en los espectros de las vibraciones medidas en los cojinetes de
apoyo del rotor, como una componente definida claramente a la frecuencia de
rotacin del elemento desbalanceado. Observe la Figura 5.3.

El desbalance se manifiesta a una frecuencia igual a 1xRPM del elemento rotatorio
desbalanceado.


Figura 5.3: Apariencia de un rotor desbalanceado.

49
El desbalance puede ser definido sobre la base de la no coincidencia entre el eje de
rotacin y el eje longitudinal principal de inercia del rotor. Este eje, une todos los
centros de gravedad de cada una de las infinitas secciones transversales que
componen al rotor, que al no coincidir con el eje de rotacin podrn inducir cuatro
tipos de desbalances, en virtud de los cuales habr que decidir cmo balancear el
rotor.

Desbalance esttico
Identificado tambin como desbalance de fuerzas, se define como aquella condicin
para lo cual:

El eje longitudinal principal de inercia del rotor est desplazado paralelamente con
respecto al eje de rotacin.

Puede ser detectado colocando el rotor sobre dos apoyos prismticos. La parte ms
pesada tender a ubicarse siempre por debajo del eje de rotacin o lo que es lo
mismo, el eje longitudinal de inercia quedar por debajo del eje de rotacin.

Este tipo de desbalance puede identificarse tambin comparando las mediciones de
amplitud y fase en los extremos del rotor. Rotores simtricos soportados por
cojinetes idnticos exhibirn idnticos valores de amplitud y fase de las vibraciones
filtradas a la frecuencia de rotacin, si el desbalance es de tipo esttico. Figura 5.4.


Figura 5.4: Rotor con desbalance esttico.

50
Desbalance par
Se define como aquella condicin para la cual:
El eje longitudinal principal de inercia del rotor intercepta al eje de rotacin en el
centro de masas del propio rotor.
Un PAR de fuerzas est constituido por dos fuerzas iguales, paralelas y de sentido
contrario, desplazadas cierta distancia. Observe en la propia Figura 5.5, que una
situacin similar al PAR de fuerzas, tiene lugar en el caso del intercepto en el centro
de masas del rotor de su eje longitudinal principal de inercia con su propio eje de
rotacin.

En este caso por ejemplo, al comparar las lecturas de amplitud de las vibraciones de
un rotor simtrico soportado por cojinetes idnticos, stas sern iguales pero la fase
tendr diferencia de 180.

Figura 5.5: Desbalance PAR.











51
Desbalance casi- esttico

Se define como aquella condicin para la cual:

El eje longitudinal principal de inercia del rotor intercepta al eje de rotacin en un
punto arbitrario o sea, un punto que no coincide con el centro de masas del propio
rotor.
En este caso, las lecturas de fase a ambos lados del rotor exhibirn una diferencia
aproximada de 180 aunque las amplitudes diferirn substancialmente. Figura 5.6.



Figura 5.6. Desbalance casi- esttico.


Desbalance Dinmico
Se define como aquella condicin para la cual:

El eje longitudinal principal de inercia del rotor no intercepta al eje de rotacin y
tampoco es paralelo a ste.

En otras palabras, el eje longitudinal principal de inercia del rotor cruza al eje de
rotacin del propio rotor. Figura 5.7.

52

Figura 5.7: Desbalance dinmico.


Modelos para el balanceo

Realmente, para decidir qu modelo se tomar para efectuar el balanceo, no es
estrictamente necesario reconocer o identificar qu tipo de desbalance presenta el
rotor.
De igual forma, con lo estudiado hasta el momento es evidente que los tipos de
desbalances identificados como PAR, CASI-ESTTICO Y DINMICO slo pueden
ser corregidos en al menos dos secciones transversales (planos) del rotor.
Por ello, resulta de inestimable valor prctico el empleo de algunas recomendaciones
para decidir, en funcin de la relacin L/D cul es el modelo apropiado para ser
utilizado durante el ejercicio de balanceo.

En la tabla 2 se presenta, slo como una gua, ya que en ocasiones hay que recurrir
al balanceo en dos o ms planos en algunos casos donde la tabla indica el empleo
del modelo de un solo plano y viceversa.








53
Tabla 2. Modelos para balanceo.


Unidades para expresar el Desbalance

La cantidad de desbalance en elementos rotatorios se define segn la filosofa del
rotor equivalente. En la Figura 5.8 a) se puede reconocer un rotor en forma de disco
con cierto desbalance, esto quiere decir que el rotor posee un exceso de masa md a
una distancia r del centro de rotacin. Este rotor opera a velocidad angular constante
.

Por otro lado, la Figura 5.8 b) muestra un rotor excntrico cuya masa es M, la
excentricidad es e y opera a una velocidad angular igual a la del rotor de la Figura
5.8 a).

En resumen, si se asume que el efecto del desbalance es el mismo en ambos rotores
(Figura 5.8 a y 5.8 b respectivamente), entonces se podr asumir que las fuerzas
dinmicas son iguales por lo que:



54
De manera que el producto md*r se le denomina cantidad de desbalance y segn el
Sistema Internacional de Unidades y la Norma ISO 1940 debe ser expresado en
gramos-milimetros, g-mm.

Desde luego, este producto pudiera no ser muy convincente ya que por ejemplo, una
masa desbalanceada de 2 gramos ubicada a 100 milmetros del centro de rotacin
produce una cantidad de desbalance de 200 g-mm, lo cual no implicara igual
preocupacin en un rotor de 100 kg de masa que en uno de media tonelada. Por ello,
es una prctica habitual expresar la cantidad de desbalance en unidades relativas a
la masa del rotor.


Para los ejemplos anteriores, el desbalance ser equivalente a 2 g-mm/kg y 0.4
gmm/kg respectivamente.



Figura 5.8: Rotores equivalentes.




55
Amplitud y fase de las vibraciones debido al desbalance

Asumiendo que no existe otra fuente considerable de vibraciones que no sea un
desbalance la comparacin de fase para las lecturas en la direccin vertical en
ambos extremos del rotor inspeccionado debe reportar un resultado similar al
obtenido al comparar en fase las lecturas en la direccin horizontal tambin en
ambos extremos del propio rotor.

Visto de otra forma, si las lecturas de fase reportan que el rotor est vibrando en el
plano vertical en forma similar a como lo hace en el plano horizontal entonces este
comportamiento es indicativo de la presencia de un desbalance.

Adicionalmente, si la causa del problema es desbalance entonces es razonable que
la lectura horizontal de amplitud sea similar a la lectura vertical de amplitud para un
mismo apoyo.

Sin embargo, normalmente el desbalance causa mayores lecturas de amplitud en la
direccin donde menor sea la rigidez del pedestal. Observe la Figura 5.9 que resume
todo lo abordado hasta el momento.
Si durante el ejercicio de diagnstico se detectan otros problemas adems del
desbalance, entonces habr que eliminar la causa de todos estos problemas antes
de balancear el rotor.

Figura 5.9. Caso tpico de desbalance.

56
Mtodos utilizados para el balanceo

Balanceo en un plano
Cuando se habla de balancear en un plano, se est haciendo referencia a la accin
efectuar las correcciones slo en una cara del rotor. En la Tabla 2 se muestra como
gua para la seleccin del modelo. Para llevar a cabo el balanceo en un plano
pueden emplear diferentes tcnicas, de acuerdo con la instrumentacin disponible.

Balanceo en un plano sin medicin de fase
No siempre se dispone de un instrumento para medir fase o por determinadas
razones se hace prcticamente imposible la medicin de este parmetro, resulta de
inestimable valor prctico poder disponer de una tcnica para balancear sin contar
con la informacin de fase.
De manera que, slo ser necesario medir la amplitud de las vibraciones
preferiblemente a la frecuencia de rotacin. De igual forma, ser necesario marcar en
el rotor las posiciones 1, 2, 3 a 90 entre s, segn se ilustra en la Figura 5.10.


Figura 5.10: Sealizacin para el balanceo en un plano sin medicin de fase.






57
El mtodo consiste en realizar corridas de prueba. En la primera de ellas se medir la
amplitud de las vibraciones o sea, se tomar la lectura original V0.

Para la segunda corrida de pruebas se fijar una masa de pruebas de valor conocido
MT en la posicin 1 y nuevamente se medir la amplitud de las vibraciones, ahora
identificada como V1.
Esta lectura ser proporcional al efecto de la accin conjunta del desbalance original
ms el provocado por la masa de pruebas ubicada en la posicin 1.

Posteriormente, la masa de pruebas se mover desde la posicin 1 hacia la posicin
2, conservando igual radio de fijacin que el empleado para la prueba anterior.
Nuevamente se medir la amplitud de las vibraciones y la lectura V2 ser
proporcional al efecto de la accin conjunta del desbalance original ms el provocado
por la masa de pruebas en la posicin 2.

Del tratamiento vectorial de estas magnitudes medidas se podr obtener como
resultado la amplitud de las vibraciones VT provocadas por el efecto nico de la masa
de pruebas as como el ngulo de posicin del desbalance original V0 respecto a la
posicin 1, segn se muestra a continuacin.







58
Ahora el problema radica en analizar en qu sentido, horario o antihorario, se deber
recorrer 0 para identificar la posicin del desbalance original, representado por V0.

Para ello ser necesario ejecutar la cuarta prueba, moviendo la masa de pruebas
desde la posicin 2 hacia la posicin 3. Segn la nueva lectura V3 se evidenciar en
qu sentido recorrer el ngulo 0.

Las lecturas de vibraciones debidas a problemas de desbalance guardan igual
proporcin que las masas desbalanceadas que los provocan por lo cual se puede
calcular la masa de correccin MC a partir de:



Balanceo en un plano con medicin de fase

Realmente, en la actualidad no es difcil encontrar en la industria algunos modelos de
instrumentos para la medicin de vibraciones que permitan medir tambin la fase.
Por ello es que se ha decidido incluir tambin la descripcin de los aspectos
terminales de la tecnologa de balanceo en un plano, empleando adems de la
lectura de amplitud de las vibraciones, la lectura de fase de stas. Para efectuar la
medicin de fase es muy frecuente emplear un instrumento dotado de una lmpara
estroboscpica, la cual emite un destello por cada vuelta del rotor, lo que a la vez
produce una ilusin ptica que permite observar detenida una marca de referencia.
De esta forma, la primera medicin se ejecutar con el rotor en condiciones
normales, obtenindose la lectura original de amplitud y fase del desbalance, V0 y 0
respectivamente.

Posteriormente, se fija una masa de pruebas en la misma posicin de la marca de
referencia que fuera realizada previamente en e rotor y se mide nuevamente,

59
obtenindose las lecturas de amplitud y fase V1 y 1 respectivamente, asociadas al
efecto conjunto de la masa desbalanceada y de la masa de pruebas.

Vectorialmente el problema se resuelve de la siguiente forma:



Al igual que en el mtodo de balanceo anterior, la masa de correccin MC podr ser
calculada segn la siguiente expresin:


Y el ngulo de ubicacin C de la masa de correccin ser medido respecto a la
posicin en la que fue fijada la masa de pruebas y calculado segn:










60
Efecto cruzado

El balanceo en dos planos exige de una atencin especial debido al llamado
EFECTO CRUZADO, identificado como la interferencia mutua de los planos de
correccin que puede ser explicada a partir del efecto de uno de los planos de
balanceo en las mediciones que se efecten en el plano puesto. Observe la Figura
5.11.


Figura 5.11: Ilustracin efecto cruzado.


Otros mtodos de balanceo

Se har mencin nicamente a otros mtodos existen para balanceo de rotores:

Mtodo vectorial

Mtodo de Den Hartog

Mtodo de Siebert

Mtodo de las masas de prueba.

61
Estos mtodos podrn ser encontrados en la Tesis Balanceo Dinmico de Sistemas
Rotativos del Ing. Naval Lus Moreno Barra, 2006.

Tolerancias para el balanceo in situ

Durante los razonamientos expuestos hasta el momento, se puede inferir que es
necesario balancear hasta un nivel o condicin aceptable. Est claro que lo ideal
sera reducir a cero la fuerza desbalanceada, pero obviamente desde el punto de
vista prctico esto no es posible y desde el punto de vista econmico, si fuera posible
prcticamente, resultara sumamente costoso.
Por ello, existen una serie de recomendaciones para aceptar como normales las
vibraciones producidas por un rotor con cierto grado de desbalance. Los fabricantes
de mquinas o los usuarios de stas generalmente indican los lmites permisibles
para la condicin de desbalance pero en ausencia de estas recomendaciones, se
utilizan las llamadas normas de severidad.
En muchos casos, los indicadores antes mencionados no existen, pero se han
desarrollado algunas cartas de severidad de las vibraciones como la mostrada en el
Anexo II.

Sin embargo, probablemente nadie est mejor capacitado para decidir cul es el
lmite de vibraciones aceptables para una mquina que su propio fabricante. Por ello,
se sugiere que cuando el personal que se dedica a los trabajos de diagnstico y
balanceo no cuente con suficiente experiencia en estos menesteres o cuando no se
disponga de informacin relacionada con la historia vibroacstica de la mquina se
cumplan con rugosidad las recomendaciones emitidas por el fabricante a estos
efectos.
Los grados de balanceo estn separados uno respecto de otro por un factor de 2,5
veces. Un grado fino puede ser necesario en algunos casos, especialmente cuando
la alta precisin de balanceo es requerida.

62
Otras guas para la determinacin del nivel de aceptacin de las vibraciones debidas
al desbalance han sido desarrolladas por ejemplo, por la Sociedad Alemana de
Ingenieros (VDI) y por la Organizacin Internacional de Normas (ISO).

Grado de calidad del balanceo segn ISO

El Anexo II es una sntesis de la norma ISO 1940/1 para la determinacin del grado
de calidad del balanceo en funcin del tipo de mquina.

Eje flectado

Obviamente es una forma de desbalance y aunque el balanceo puede reducir los
niveles de vibraciones, no puede enderezar el eje. El espectro caracterstico muestra
una componente a 1xRPM y se distingue la segunda armnica. Adems, el extremo
del eje flectado se mover describiendo una figura semejante a una circunferencia, a
lo cual se le denomina habitualmente rbita.

En la Figura 5.12 se observa la utilidad de la informacin de fase en la identificacin
de un problema de eje flectado.



Figura 5.12: Empleo de la fase para el diagnstico en un eje flectado.


63


Figura 5.13: Espectro de un eje flectado.


Desalineamiento

El desalineamiento es la fuente de vibraciones que ms se puede controlar e incluso
eliminar con un trabajo serio del mecnico de taller, coincidiendo muchos
especialistas en que el desalineamiento constituye la razn de aproximadamente el
50% de los problemas de vibraciones que se presentan en la industria. Puede
presentarse atendiendo a los esquemas fundamentales que aparecen en la Figura
5.14.



Figura 5.14: Forma prctica de desalineamiento de ejes.



64
Por otro lado, existe una concepcin errnea de que los acoplamientos flexibles no
necesitan ser alineados con igual cuidado que los acoplamientos rgidos. Es cierto
que un acoplamiento flexible desalineado logra transmitir torque produciendo niveles
de vibraciones relativamente bajos, pero tambin es cierto que estos pueden ser
suficientemente altos como para daar los cojinetes.

La mayora de los fabricantes recomiendan alinear los acoplamientos flexibles con
tanto cuidado y exactitud como si estos fueran acoplamientos rgidos.

El desalineamiento puede ocurrir en diferentes zonas de una mquina rotatoria.
Por ejemplo, puede estar presente entre dos rodamientos o en un par de ruedas
dentadas.
No obstante, se presenta con mayor frecuencia en el acople de dos mquinas o sea,
entre la unidad conductora y la unidad conducida. El sello caracterstico del
desalineamiento lo constituye la generacin de las tres armnicas de la frecuencia de
rotacin tal y como se observa en la Figura 5.15.



Figura 5.15. Apariencia espectral del desalineamiento.





65
Generalmente, el tipo de desalineamiento puede presentarse segn las siguientes
apariencias dinmicas003A

1. Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas
en la direccin horizontal, entonces es muy probable que el desalineamiento
est presente en el plano vertical.

2. Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas
en la direccin vertical, entonces es muy probable que el desalineamiento est
presente en el plano horizontal.

3. Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas
en la direccin axial, entonces es muy probable que el desalineamiento sea de
tipo angular.

4. Si las tres primeras armnicas son significativas en las tres direcciones,
entonces el desalineamiento es un verdadero desastre.

Si las tres primeras estn presentes en los espectros se presupone la presencia de
desalineamiento, con independencia de que los niveles de stas estn contenidos
dentro de lmites permisibles o no.

La clave del problema radica en que la mayora de los especialistas piensan que si el
nivel de las vibraciones es bajo entonces, no hay problema. Esto es cierto en algunos
casos, pero especficamente en relacin con el desalineamiento, se exigir que la
calidad de la alineacin sea tal que no se generen las tres primeras armnicas con
independencia de la amplitud de stas.





66


ANEXO I
ISO 10816
Vibracin Mecnica Evaluacin de mquinas por medicin en partes no rotatorias.
Es una serie de normas que describen los procedimientos para la evaluacin de la
vibracin en mquinas en base a medidas realizadas en partes no rotativas de las
mismas.

Este estndar consta de seis partes bajo el ttulo general, mencionado anteriormente:

Parte 1: Gua general.

Parte 2: Turbinas de vapor y generadores sobre 50 MW.

Parte 3: Mquinas industriales con potencia sobre 15 kW y velocidad nominal de
120r/min y 15000 r/min medidas in situ.

Parte 4: Turbinas a gas.

Parte 5: Mquinas hidrulicas y bombas.

Parte 6: Mquinas recprocas con potencia sobre 100 MW.

Cada una de las partes de esta norma proporciona un estndar individual para una
serie de mquinas y define informacin especfica y criterios aplicables nicamente a
esas mquinas.

El criterio general relaciona el monitorizado en condiciones de operacin y el ensayo
de aceptacin de la mquina; y se expresa tanto en trminos de magnitud de

67
vibracin como de variacin en dicha magnitud. Es decir, no hace referencia slo a
valores absolutos, sino tambin a valores relativos, a variaciones y tendencias.

No slo habla de velocidad, sino tambin de aceleracin y desplazamiento.
Este estndar evala la severidad vibratoria de mquinas rotatorias a travs de
mediciones efectuadas en terreno en partes no giratorias de ellas. Envuelve y amplia
los estndares citados anteriormente.

ISO 10816-1
Gua general
Provee una descripcin general de dos criterios usados para la evaluacin de la
severidad vibratoria en los distintos tipos de mquinas. Un criterio considera la
magnitud de la vibracin global en un ancho de banda y el segundo criterio considera
los cambios en la magnitud de la vibracin, independiente de si aumentan o
decrecen.

Criterio I: Magnitud de la vibracin

Este criterio define lmites para la magnitud de la vibracin consistente con
aceptables cargas dinmicas en los descansos y aceptables vibraciones transmitidas
al ambiente a travs de sus soportes. La mxima magnitud de la vibracin medida en
cada descanso es usada para evaluar la severidad de la vibracin de acuerdo al tipo
de mquina y al tipo de soporte.
Las siguientes zonas de evaluacin son definidas para permitir una evaluacin
cualitativa de una mquina dada y proveer guas sobre posibles acciones a tomar.

ZONA A: La vibracin de mquinas nuevas o recientemente reacondicionadas
puestas en servicio, normalmente debera estar en esta zona.

ZONA B: Mquinas con vibracin en esta zona son normalmente consideradas
aceptables para operar sin restriccin en un perodo largo de tiempo.

68

ZONA C: Mquinas con vibracin en esta zona son normalmente consideradas
insatisfactorias para una operacin continua para un tiempo prolongado.

Generalmente, estas mquinas pueden operar por un periodo limitado en esta
condicin hasta que se presente una oportunidad conveniente para reparar la
mquina.

ZONA D: Los valores de la vibracin de esta zona son considerados normalmente
como suficientemente severos para causar dao a la mquina.

Mayores valores que los indicados en este estndar requieren que el fabricante de la
mquina explique las razones de esto y en particular confirme que la mquina no
sufrir dao operando con valores vibratorios mayores.

Los valores para los lmites de las zonas se dan en las tablas N 1, N 2, N 3 y N 4.
Al usar estas tablas se debe tomar el valor ms alto de la vibracin medido en las
direcciones radiales de cualquier descanso y la vibracin axial en el descanso de
empuje.

Se puede utilizar el valor del desplazamiento o de la velocidad de la vibracin.
Se utilizar el que sea ms restrictivo segn las tablas anteriormente mencionadas.

Criterio II: Cambios en la magnitud de la vibracin

Este criterio evala los cambios de la magnitud de la vibracin con relacin a un valor
de referencia previamente establecido. Si ocurre un cambio significativo en la
magnitud de la vibracin en un ancho de banda (10 Hz a 1000 Hz) puede necesitar
una accin correctiva aunque no haya alcanzado la zona C del criterio I. Estos
cambios pueden ser instantneos o progresivos con el tiempo y pueden indicar un
dao incipiente o alguna otra irregularidad. El criterio II se aplica en base al cambio

69
de la magnitud de la vibracin que ocurre bajo la condicin de funcionamiento en
estado estacionario de la mquina.

Cuando el criterio II es aplicado, la medicin de la vibracin que se compara se debe
tomar con el mismo sensor, en la posicin y orientacin anterior y bajo
aproximadamente las mismas condiciones de operacin de la mquina. Cambios
manifiestos en la magnitud de la vibracin normal, sin importar su valor total, debe
ser investigada para evitar una situacin peligrosa. Cuando los cambios en la
magnitud de la vibracin exceden el 25 % del valor superior de la zona B para las
tablas N 1, N 2, N 3 y N 4, ellos deben ser considerados significativos,
particularmente si son repentinos. De ser as, se debe diagnosticar la razn de los
cambios y determinar que acciones a tomar son adecuadas.

Estos valores se aplican al valor global RMS de la velocidad y desplazamiento
vibratorio en el rango de frecuencias de 10 a 1000 Hz para mquinas con velocidad
de rotacin sobre 600 cpm, o en el rango de 2 a 1000 Hz para mquinas con
velocidad de rotacin bajo 600 cpm. Si se espera que el espectro contenga
componentes a baja frecuencia, la evaluacin debera basarse tanto en la medicin
de la velocidad como del desplazamiento RMS, sino, como sucede en la mayora de
los casos es suficiente con medir nicamente la velocidad vibratoria.

Tabla N 1: Clasificacin de las zonas de severidad vibratoria para mquinas del
grupo1.



70


Tabla N 2: Clasificacin de las zonas de severidad vibratoria para mquinas del
grupo2.


Tabla N 3: Clasificacin de las zonas de severidad vibratoria para mquinas del
grupo3.



71
Tabla N 4: Clasificacin de las zonas de severidad vibratoria para mquinas del
grupo 4.


















72
ANEXO II
ISO 1940/1
Recomendacin para evaluacin de vibraciones mecnicas de mquinas

Tabla 1.- Calidad del grado de balanceo para varios grupos de rotores rgidos,
segn ISO 1940/1



73
ANEXO III
Lmites para grados de calidad del desbalanceo residual de acuerdo a ISO1940 y
ANSI S2.19.





























74
ANEXO lV

Desalineacin mxima permitida.

La desalineacin de la mquina siempre debe estar dentro de las tolerancias
especificadas por el fabricante. En caso de que no se disponga de dichas
tolerancias, se puede utilizar la tabla 1 como gua orientativa aproximada.

Vous aimerez peut-être aussi