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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN

TITULO

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS
DEL CONCRETO EN LAS LOSAS DEPORTIVAS DEL P.J.
MAGDALENA NUEVA Y LA URBANIZACION 21 DE ABRIL
ZONA A- DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL
SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH, ABRIL - 2012

TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:

INGENIERO CIVIL

AUTOR:

BELTRAN PACHECO ALEXANDER JUNIOR

ASESOR:

ING RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ

CHIMBOTE PERU



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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN

TITULO

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS
DEL CONCRETO EN LAS LOSAS DEPORTIVAS DEL P.J.
MAGDALENA NUEVA Y LA URBANIZACION 21 DE ABRIL
ZONA A- DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL
SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH, ABRIL - 2012

APROBADO POR:



_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA



________________________________ ________________________________________
MIEMBRO DE JURADO MIEMBRO DE JURADO
ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA ING. WILMER OSWALDO CORDOVA CORDOVA






3






AGRADECIMIENTO


A la Universidad Catlica Los ngeles Chimbote, Centro Acadmico
Chimbote
A Todos los Catedrticos que me Formaron Y en especial a mis
asesores
A Toda mi familia por su comprensin y paciencia que me ha
Permitido el Desarrollo de esta Tesis














4






DEDICATORIA


Le dedico especialmente con todo amor y corazn
a mi Seor Todopoderoso
por iluminarme y guiarme da a da en el transcurso de la vida.
A mis padres y hermanas por su gran apoyo moral.
A mis compaeros de estudio por su compaerismo
y apoyo en la vida universitaria.
A los profesores quienes con su enseanza
contribuyeron a mi formacin profesional.












5

RESUMEN

Al haber finalizado con el diseo de la investigacin y su respectiva evaluacin
encontramos que en el P.J. Magdalena Nueva cuenta con dos losas deportivas y
la Urbanizacin 21 de Abril cuenta con 3 losas deportivas.
Losa Deportiva Magdalena Nueva
Losa Deportiva 12 de Octubre
Losa Deportiva 21 de Abril
Losa Deportiva La Bombonera
Losa Deportiva Santa Clara

Cabe mencionar que despus de la observacin y anlisis se puede indicar que
las construcciones de las Losas Deportivas del P.J Magdalena Nueva y la
Urbanizacin 21 de Abril tienen deficiencias en los acabados y en la colocacin y
construccin de algunas juntas; y a esto se une la exposicin al medio ambiente
con los cambios bruscos de clima y temperatura.
Del anlisis se detalla las patologas encontradas en todas las Losas Deportivas
del P.J Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril, en la hoja de clculos de
resultados. Tales son:

- Grietas lineales con 16.67%.
- Craquelados con 25%.
- Pulimento de agregados con 22.5%.


6

- Descascaramiento de juntas con 23.14%.
- Descascaramiento de esquinas con 16%.

De los clculos obtenidos para el ndice de Condicin del Pavimento que se utiliz;
los rangos para la calificacin de las Losas Deportivas del P.J Magdalena Nueva y
la Urbanizacin 21 de Abril, fueron de la siguiente manera:

Losa Deportiva Magdalena Nueva con PCI de 88 le corresponde la
calificacin de EXCELENTE.
Losa Deportiva 12 de Octubre con PCI de 60 le corresponde la calificacin
de BUENO.
Losa Deportiva 21 de Abril con PCI de 0 le corresponde la calificacin de
FALLADO.
Losa Deportiva La Bombonera con PCI de 53 le corresponde la
calificacin de REGULAR.
Losa Deportiva Santa Clara con PCI de 4 le corresponde la calificacin de
FALLADO.
Sacando un promedio de todos los PCI calculados se obtuvo 41,
correspondindole la calificacin de REGULAR; ello debido a que tiene una
antigedad no mayor de 15 aos de construccin; siendo su periodo de vida de la
construccin de las Losas Deportivas de 20 aos.




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ABSTRACT

Having completed the research design and its evaluation found
that in PJ Magdalena has two slabs New sports and Urbanization
April 21 has 3 sport flagstones.
Sports Losa "Magdalena New"
Sports Losa "October 12"
Losa Sports "April 21"
Sports Losa "La Bombonera"
Sports Losa "Santa Clara"

It is noteworthy that after observation and analysis may indicate
that construction of slabs PJ Sports Magdalena Nueva and
Urbanization April 21 are deficient in the finishes and in the
placement and construction of some boards, and it joins the
exhibition the environment with extreme changes in climate and
temperature.
Detailed analysis of the pathologies found in all sports Slabs PJ
Magdalena Nueva and Urbanization April 21, in the spreadsheet of
results. These are:








8

- Cracks linear with 16.67%.
- Crackled with 25%.
- Added polish with 22.5%.
- Peeling meeting with 23.14%.
- Peeling of corners 16%.

From the estimates obtained for the Pavement Condition Index
was used; ranges for qualifying Slabs PJ Sports Magdalena
Nueva and Urbanization April 21, were as follows:

Sports Losa "Magdalena New" with PCI of 88 corresponds
the excellent rating.
Sports Losa "October 12" with 60 PCI rightful qualification
GOOD.
Losa Sports "April 21" with PCI of 0 corresponds to the
rating FAILED.
Sports Losa "La Bombonera" with PCI of 53 is
responsible for regulating the rating.
Sports Losa "Santa Clara" with PCI 4 carries FAILED
qualification.

Taking an average of all calculated PCI 41 was obtained,
corresponding to regulate the rating, because it is no older than
15 years of construction, being the lifetime of the construction of
the Sports Slabs 20 years.



9

ndice de Grficos, tablas y cuadros










10

INTRODUCCIN


En nuestro pas las losas deportivas son de gran importancia para la vida
deportiva y social de todos sus habitantes, tal es as que muchas personas
hombres y mujeres estn utilizndolas para sus actividades deportivas
especialmente vley bsquet y futbol , adems de servir de recreacin y de centro
de integracin, es por ello que se hace necesario e indispensable que se les d un
buen mantenimiento a las losas deportivas, que les permita incentivar a los
jvenes y a los adultos a la prctica del deporte y minimizar y evitar tanto mal
social existente.


Es tambin importante remarcar que actualmente dichas losas tienen una
durabilidad variable segn el comportamiento de los factores inherentes a este tipo
de construcciones, tales como el proceso constructivo, el clima, el uso, el
mantenimiento, los materiales, la supervisin, etc., de tal manera que en funcin a
cada uno de estos factores se tiene el comportamiento y durabilidad de las
mismas.


Normalmente se han diseado las losas para un nivel de durabilidad estructural en
promedio de 20 aos, sin embargo podemos observar que se adolece de un buen
pavimento ya que muchos de ellos al ao ya aparecen pequeas fisuras y en otros
casos pulimento de agregados, lo que hace ver que hay problemas de orden
constructivo, de materiales, de supervisin y de la falta de un buen mantenimiento,
tal es as que en la mayora de obras del estado se encuentran con patologas a
temprana edad.


Considero que en las obras civiles se tiene ms en cuenta o en prioridad la
correccin de lo daado o el rehacer de nuevo en vez de prevenir con un buen
mantenimiento preventivo, implicando con ello un problema de esttica, de mala
visin y hasta de pesimismo o maltrato sicolgico a la poblacin y hasta de
accidentes en el caso de las veredas en mal estado o en nuestro caso en las
plataformas deportivas que los accidentes se dan en los usuarios por las grietas
cuando los jugadores le dan uso.









11

Otro problema grande para el estado es la perdida de dinero por una obra que en
poco tiempo se deteriora lo que no ocurrira si pensramos en un buen
mantenimiento y uso de las obras. Es importante acotar que se conoce como
periodo de diseo de una plataforma deportiva o de cualquier otra obra civil al
periodo de tiempo que debe cumplir la obra sin ninguna patologa.


Es as que este proyecto se propone conocer el nivel de integridad estructural de
sus plataformas deportivas, para poder tener datos reales del P.J. Magdalena
Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril zona A del Distrito de Chimbote, Provincia
del Santa, Departamento de Ancash.


En este sentido el presente trabajo se desarroll aplicando la metodologa del PCI
(1) (ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a 100), el
mismo que indicara su estado. La metodologa de trabajo fue del tipo evaluativo
visual y a travs de una ficha tcnica de evaluacin.


En este trabajo se analiz la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad o
Densidad del mismo, para cada plataforma deportiva del distrito en mencin.















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CONTENIDO

1.- Titulo de la Tesis
2.- Hoja de firmas del Jurado y Asesor
3.-Hoja de Agradecimiento
4.-hoja de Dedicatoria
5.-Resumen
6.-Abstract
7.-Indice de Grficos, tablas y cuadros
I INTRODUCCION 009
II REVISION DE LITERATURA
III.- METODOLOGA 029
3.1.- DISEO DE LA INVESTIGACION
029
3.2.- POBLACION Y MUESTRA 029
3.3.- TECNICAS E INSTRUMENTOS 031
4.- RESULTADOS 032
4.1- RESULTADOS
4.2- ANALISIS DE RESULTADOS
V.- CONCLUSIONES 049
ASPECTOS COMPLEMENTARIOS 050
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 051
ANEXOS 053










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TITULO
DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS
DEL CONCRETO EN LAS LOSAS DEPORTIVAS DEL P.J.
MAGDALENA NUEVA Y LA URBANIZACION 21 DE ABRIL
ZONA A- DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL
SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH, ABRIL - 2012

1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Pueblo Joven Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril Zona A
del distrito de Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash se
encuentran ubicados aproximadamente a 9428 de latitud sur y a
783537 de longitud oeste y a una altura promedio de 5 msnm, presenta
un clima desrtico subtropical, la temperatura oscila entre 28 C en verano y
13 C en invierno. Los vientos son constantes todo el ao,
predominantemente con direccin suroeste, a una velocidad de 30 a 40
km/h.
El Pueblo Joven Magdalena Nueva del distrito de Chimbote, provincia del
Santa y departamento de Ancash; sus dos losas deportivas tienen un
promedio de 10 aos lo cual indica que hay inconvenientes de reparacin
ya que el pueblo no est de acuerdo con dicha ejecucin.

La Urbanizacin 21 de Abril zona A del distrito de Chimbote, provincia del
Santa y departamento de Ancash; sus tres losas deportivas suman 40 aos
lo cual el pueblo indico que habr reconstruccin de dichas losas por lo cual
esperan que su gente goce de dichos beneficios.

Por tal motivo fue necesario determinar las patologas en las losas
deportivas de concreto, las mismas que sern muestras de inspeccin
visual, para tomar datos y determinar un ndice de Condicin de Concreto a
partir de sus patologas.






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1.1.1- Problema
En qu medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las
patologas del concreto en las Losas Deportivas del P.J. Magdalena Nueva
y la Urbanizacin 21 de Abril zona A del distrito de Chimbote, provincia del
Santa y departamento de Ancash, nos permitir obtener un ndice de la
integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la
superficie?


1.2.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN:
1.2.1. Objetivo General
Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para las Losas
Deportivas del P.J. Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril Zona
A del Distrito de Chimbote, Provincia del Santa y Departamento de
Ancash, a partir de la determinacin y evaluacin de la incidencia de las
patologas del concreto.
1.2.2. Objetivos Especficos
1. Identificar el tipo de patologas de concreto que existen en las Losas
Deportivas del P.J. Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril
Zona A del Distrito de Chimbote.
2. Obtener el ndice de Condicin de Pavimento para dichas Losas
Deportivas del P.J. Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril
Zona A del Distrito de Chimbote.
3. Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condicin
operacional de la superficie de las Losas Deportivas del P.J.
Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril Zona A del Distrito
de Chimbote


15

1.3 Justificacin de la investigacin
La presente investigacin se justifica por la necesidad de conocer el Estado
actual de la condicin de Pavimento de las Losas Deportivas del P.J.
Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril Zona A del Distrito de
Chimbote.

Segn el tipo de patologas identificadas, se indicara el grado de afectacin
que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad
tiene sobre la condicin del pavimento de las Losas Deportivas del P.J.
Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril Zona A del Distrito de
Chimbote.

El presente trabajo servir de base para la toma de decisiones que pudiera
tomar la municipalidad de la provincia de Chimbote de reparar o renovar las
Losas Deportivas del P.J. Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril
Zona A del Distrito de Chimbote, de acuerdo al ndice de condicin de
pavimentos, el ndice de la integridad estructural y la condicin operacional
de dichas Losas Deportivas obtenidas como resultado del desarrollo del
presente trabajo.
.





16

2. REVISION DE LITERATURA
2.1 MARCO TERICO
2.1.1 ANTECEDENTES
2.1.1.1- Antecedentes internacionales
Las Losas Deportivas en otros pases tienen un especial cuidado para el
confort de sus ciudadanos y la belleza de su ciudad.
ARGENTINA










La importancia que se da a los ciudadanos del pas de Argentina es
digna de imitar ya que se hacen con un acondicionamiento que permite la
seguridad y el embellecimiento de sus calles como se aprecia en la foto.


17

BOLIVIA










CHILE













18

2.1.1.2-Antecedentes nacionales






Losa Deportiva en
Chosica (Lima)
Losa Deportiva Nuevo
Per (Trujillo)
Losa Deportiva e
Chicama - Per


19







Losa Deportiva e
Chicama - Per
Losa Deportiva la I.E.
Cambio Puente-Chimbote
Losa Deportiva en
Catac - Per


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2.1.2 BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN
Losas Deportivas:
Son losas deportivas que se usan para la prctica de 2 o ms disciplinas
deportivas, en este caso se adaptan casi al tamao del rea del vley y bsquet.

Ejemplos de Losas Deportivas:
- Losas Deportivas en chacras







- Losas Deportivas en pueblos









21



- Losas Deportivas en penales








22

- Losas Deportivas en Colegios



Accesibilidad Fsica Urbana. Estudio e implementacin de aquellas
caractersticas estructurales y funcionales que deben reunir los elementos de
urbanizacin y mobiliarios urbanos ubicados en las vas y espacios libres pblicos:
o) Itinerarios peatonales. Comprende: Con dimensiones de 20 m x 40 m. El
solado debe ser antideslizante y las separaciones de las juntas no deben
ser mayores de 4cm. La losa debe estar completamente nivelada.









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3.2.1 Patologa
La patologa es el estudio de las enfermedades en su amplio sentido, es decir,
como procesos o estados anormales de causas conocidas o desconocidas. La
palabra deriva de pathos, vocablo de muchas acepciones, entre las que estn:
todo lo que se siente o experimenta, estado del alma, tristeza, pasin,
padecimiento, enfermedad.
Diferentes mecanismos pueden dar origen a las mismas manifestaciones
patolgicas. Causas y efectos de las principales manifestaciones patolgicas
estructurales
Causas de patologas en las estructuras:















24


























25


























26











Caractersticas
- Figuracin en maya o estrella
- A veces se presentan exudaciones blancas de gel o de calcita
- Pueden presentarse deformaciones notables de la superficie, o conos de
expulsin de granos reactivos a la superficie.
Causas
- Debidas a una reaccin entre ridos que contengan sillico reactiva y
cementos cuya concentracin es alta en lcalis y solo se presentan en
atmosfera hmeda.






27






Caractersticas
- Fisuras de distribucin aleatoria
- Frecuentemente aparecen depsitos blancos en los bordes de la fisura
Causas
- Son debidas a la reaccin del ion sulfato con algunos componentes del
cemento (aluminatos, calcio, etc.)







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Caracterstica:
- Fisuras de pequeo ancho de 0.05 a 0.2 mm
- Aparicin algunas semanas despus del endurecimiento del concreto
- -una vez aparecida la fisura como AB las tensiones en esa direccin, en
esa zona quedan liberados y las de la direccin ortogonal tienen tendencia
a producir otra perpendicular CD. Por eso esta fisuracion recuerda la piel de
cocodrilo.



29


Efectos
- Agrietamiento
De acuerdo con el mecanismo que la cause, la fisuracion puede
manifestarse como grietas independientes o grupos de grietas, alineadas o
no, superficiales o profundas
- Descascaramiento
El agrietamiento de material puede ocasionar el desprendimiento de
pedazos de la superficie del material, lo que se describe generalmente
como Descascaramiento. Ocurre principalmente en materiales frgiles,
como concreto, arcilla cocida, en comparacin con el tamao de los granos
o partculas que conforman el material.



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- Desconchamiento
Cuando el desprendimiento ocurre puntualmente y tiene tamaos
pequeos, cercanos al tamao pequeo, cercano al tamao de los granos
que conforman el material, se le denomina Desconchamiento. Ocurre en
materiales frgiles
- Delaminacion
Ocurre cuando el agrietamiento del material lo separa en capas que
conforman superficies relativamente definidas y continuas.
- Desintegracin
Cuando la fisuracion es tan extensa que el material pierde completamente
su integridad.

PATOLOGA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE
DAO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO
(5)
. La
formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha
sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones. Para superar
esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor
de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin
de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del
pavimento.




31

INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI)
BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I.
PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTO
(6)
Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera
de la Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y.
Shahin, Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de
administracin del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del
ndice Pavement Condition Index P.C.I.
El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos
ha sido ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento
estandarizado, por diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation
Administration (FAA 1982), el U.S. Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y
U.S Army 1982), la American Public Work Association (APWA 1984), etc.
Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la ASTM como mtodo de
anlisis (ASTM 1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC
150/5380-6 de 03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for
Maintenance for Airport Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio uso
en los aeropuertos de EE UU.

OBJETIVOS DEL PCI
(6)
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:


32

- Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad
estructural y su nivel de servicio.
- Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la
condicin y comportamiento de los pavimentos.
- Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de
mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.
- Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del
comportamiento de las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y
criterios de mantenimiento de pavimentos.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado
o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el
Cuadro se presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin
cualitativa de la condicin del pavimento.

CUADRO
Rango Clasificacin
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la
condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y
CANTIDAD que cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice


33

de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la
superficie. La informacin de los daos obtenida como parte del inventario ofrece
una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las cargas o
con el clima.

La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los
daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta
informacin se registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son
ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar
toda la informacin pertinente.
Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se
separan definindose los siguientes conceptos:

RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados (cada Institucin Educativa
es una red).
RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: plataforma).
SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas
(p. ej.: tipo de pavimento, estructura, historia de construccin, condicin actual,
etc.).





34

3.2.2 DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA
EVALUACIN
En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy grande de
unidades de muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos
considerables; por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de muestreo.
En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las unidades; sin
embargo, de no ser posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que
deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin, la cual produce un estimado del
PCI 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.


Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.

Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15
para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se
usar la desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la
determinacin del nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.
Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5),
todas las unidades debern evaluarse.
n = N s
2
( ( e
2
/ 4 )* ( N - 1 ) + s
2
)


35


3.2.3 CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las
unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de
los PCI calculados en las unidades de muestreo.
Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin
de las unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria
sistemtica o con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el
promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron
unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado calculado de la
siguiente forma:




Donde:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento.
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o
representativas.
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.
A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas
PCI
S
= [(N A) * PCI
R
]
+
(A * PCI
A
)
N


36

3.2.4 MANUAL DE DAOS
(1)
CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY)
Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito
para determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones, para
la presente investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda
para establecer el grado de severidad de la calidad de trnsito.

L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por
corrugaciones) pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la
comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan
un ligero rebote del vehculo pero creando poca incomodidad. Para el caso de la
presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de
abultamientos o hundimientos.

M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se
requiere alguna reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad;
o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo,
creando incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser
recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.

H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe
reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la
seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo


37

rebote del vehculo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de
peligro o dao severo al vehculo. Para el caso de la presente investigacin esta
ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.
La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en un
automvil de tamao estndar a la velocidad establecida por el lmite legal. Las
secciones de pavimento cercanas a seales de detencin deben calificarse a la
velocidad de desaceleracin normal de aproximacin a la seal. Siendo la
presente investigacin para Losas Deportivas, no se analizaran patologas
cuya causa es debida al trnsito.

3.2.5 DESCRIPCIN DE LOS DAOS
- GRIETA DE ESQUINA
Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una
losa a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en
ambos lados, medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de
3.70 m por 6.10 m presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro
lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin
embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es
una grieta de esquina. Una grieta de esquina se diferencia de un
descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a travs
de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo.
Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los
esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina.


38


Niveles de Severidad
L: La grieta est definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta
y las juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las
juntas presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas
est muy agrietada.


Medida
La losa daada se registra como una (1) losa si:
1. Slo tiene una grieta de esquina.
2. Contiene ms de una grieta de una severidad particular.
3. Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.
Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una
losa tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media,
deber contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.



39

- GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y
diagonales)
Descripcin:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas
usualmente por una combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el
alabeo por gradiente trmico o de humedad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas.
Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la
friccin y no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares,
de pocos pies de longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se
contabilizan como grietas de retraccin.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0
mm, o grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria.
No existe escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que
10.0 mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.


40

2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos
grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como
una poseedora de grieta de alta severidad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las
losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente
igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en
perfecta condicin.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.

- PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripcin:
Este dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce
considerablemente la adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado
que se extiende sobre la superficie es pequea, la textura del pavimento no
contribuye significativamente a reducir la velocidad del vehculo. El pulimento de
agregados que se extiende sobre el concreto es despreciable y suave al tacto.
Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un ensayo de resistencia al


41

deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto a evaluaciones
previas.

Niveles de Severidad
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber
ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo
como un defecto.


Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
Opciones de reparacin
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.

- DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO
Descripcin:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas
superficiales, finas o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior
de la superficie del concreto. Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de
120 grados. Generalmente, este dao ocurre por exceso de manipulacin en el
terminado y puede producir el descamado, que es la rotura de la superficie de la
losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El descamado tambin
puede ser causado por incorrecta construccin y por agregados de mala calidad.


42

Niveles de Severidad
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie
esta en buena condicin con solo un descamado menor presente.
M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.
H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja
severidad debe contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente,
o unas pocas piezas pequeas se han salido.
Opciones para Reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.

- DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripcin:
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un
descascaramiento de esquina difiere de la grieta de esquina en que el
descascaramiento usualmente buza hacia abajo para interceptar la junta, mientras
que la grieta se extiende verticalmente a travs de la esquina de losa. Un
descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados desde la grieta
hasta la esquina no deber registrarse.
Niveles de severidad


43

En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de
esquina.
El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la
grieta hasta la esquina en ambos lados no deber contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina
Rango Clasificacin
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI


Medida
Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si
ocurre ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel
de severidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.


44

FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS

Grieta de esquina de severidad media Escala de alta severidad.


Grietas lineales de alta severidad Pulimento de agregados



Desconchamiento Descascaramiento de esquina


45

3.0.- METODOLOGA
3.1.-DISEO DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y
de corte transversal Mayo 2012.
Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla.
Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir
a laboratorio.
Es de corte transversal porque se est analizando en el periodo Mayo
2012.

Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realiz la
bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y
de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los objetivos
de este proyecto.
Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de
pavimentos enfocado al mtodo PCI.
- Para la determinacin de las muestras se tom todas las Losas
Deportivas del P.J. Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril zona
A del distrito de Chimbote, este diseo se grfica de la siguiente manera:


M ------------------- O ------------------ A --------------- E
M = Muestra
O = Observacin
A = Anlisis
E = Evaluacin


46

3.2.-POBLACIN Y MUESTRA
UNIVERSO O POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo est dado por la delimitacin
geogrfica del P.J. Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril zona
A distrito de Chimbote, provincia del Santa, Departamento de Ancash.
MUESTRA
Se seleccionaron las losas deportivas del P.J. Magdalena Nueva y la
Urbanizacin 21 de Abril zona A, para ser evaluadas.
MUESTREO
Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el
tema Patologa de la Investigacin).



3.3.- TCNICAS E INSTRUMENTOS

Se utiliz la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica
(ANEXO 1) como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el
muestreo establecido.
La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos:
Equipo.
- Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
- Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
helamientos o depresiones.


47

- Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en
cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

4.0. RESULTADOS
4.1 Resultados
La Ubicacin del rea de estudio
Los Tipos de patologas existentes
Nivel de ndice de Condicin de Pavimento,
Cuadros del mbito de la investigacin
Cuadros estadsticos de las Patologas existentes
4.2 Analisis de Resultados

P.J. MAGDALENA NUEVA

Al haber finalizado con el diseo de la investigacin y su respectiva
evaluacin encontramos que en el P.J. Magdalena Nueva estn
constituidos por 02 losas deportivas:
Losa Deportiva Magdalena Nueva
Losa Deportiva 12 de Octubre








48

URBANIZACION 21 DE ABRIL
Al haber finalizado con el diseo de la investigacin y su respectiva
evaluacin encontramos que en la Urbanizacin 21 de Abril estn
constituidos por 03 losas deportivas:
Losa Deportiva 21 de Abril
Losa Deportiva La Bombonera
Losa Deportiva Santa Clara

Cabe mencionar que despus de la observacin y anlisis se puede
indicar que las construcciones de las Losas Deportivas del P.J
Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril tienen deficiencias en
los acabados y en la colocacin y construccin de algunas juntas; y a
esto se une la exposicin al medio ambiente con los cambios bruscos de
clima y temperatura.

Del anlisis se detalla las patologas encontradas en todas las Losas
Deportivas del P.J Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril, en la
hoja de clculos de resultados. Tales son:
- Grietas lineales con 16.67%.
- Craquelados con 25%.
- Pulimento de agregados con 22.5%.
- Descascaramiento de juntas con 23.14%.
- Descascaramiento de esquinas con 16%.


49

De los clculos obtenidos para el ndice de Condicin del Pavimento que se
utiliz; los rangos para la calificacin de las Losas Deportivas del P.J
Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril, fueron de la siguiente
manera:

Losa Deportiva Magdalena Nueva con PCI de 88 le corresponde la
calificacin de EXCELENTE.
Losa Deportiva 12 de Octubre con PCI de 60 le corresponde la
calificacin de BUENO.
Losa Deportiva 21 de Abril con PCI de 0 le corresponde la calificacin
de FALLADO.
Losa Deportiva La Bombonera con PCI de 53 le corresponde la
calificacin de REGULAR.
Losa Deportiva Santa Clara con PCI de 4 le corresponde la calificacin
de FALLADO.
Sacando un promedio de todos los PCI calculados se obtuvo 41,
correspondindole la calificacin de REGULAR; ello debido a que
tiene una antigedad no mayor de 15 aos de construccin; siendo su
periodo de vida de la construccin de las Losas Deportivas de 20
aos.






50

5.0 CONCLUSIONES

El nivel de incidencia de las patologas del concreto en las Losas
Deportivas del P.J Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril son
Grietas Lineales, Craquelados, Pulimento de agregados, Descascaramiento
de juntas y Descascaramiento de esquina; en general a un nivel leve,
medio y alto.

El ndice promedio de condicin de pavimento, para las Losas Deportivas
del P.J Magdalena Nueva y la Urbanizacin 21 de Abril es de 41 y en
concordancia con la escala de evaluacin del PCI, se concluye que su
estado de conservacin es Regular.


Se concluye que la Losa Deportiva Magdalena Nueva tiene el mayor PCI
de todo el P.J. Magdalena Nueva del Distrito de Chimbote, el cual es de
88, la que lo clasifica como un estado EXCELENTE.

Se concluye que las Losas Deportivas de menor PCI (0 y 4) en
comparacin a las dems Losas Deportivas del P.J Magdalena Nueva y la
Urbanizacin 21 de Abril del Distrito Chimbote, pertenece a la Losa
Deportiva Santa Clara y 21 de Abril, la cual lo clasifica como un estado
FALLADO.


51

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Pavement Condition Index (pci) para pavimentos
asflticos y de concreto en carreteras. preparado por: Ing. esp.
Luis Ricardo Vsquez Varela Manizales, febrero de 2002.
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obtencin del ndice de condicin de pavimentos en aeropuertos (pci)
3. Vsquez Torres, Luis Carlos. notas del curso de pavimentos
avanzados de la especializacin en vas y transporte de la
universidad nacional de Colombia. sede Manizales. Manizales.
Colombia. 2000.
4. Shahin, Mohamed y. Pavement Management for airports,
roads and parking lots. Chapman & hall. New York. usa. 1994.
5. Consejo de directores de carreteras de Iberia e Iberoamrica
catlogo de deterioros de pavimentos rgidos coleccin de
documentos 2002 m5.2. catlogo de deterioros de pavimentos
rgidos volumen n 12
6. Programa de diagnstico y seguimiento de pavimentos
mtodo p.c.i. ministerio de obras pblicas direccin de aeropuertos
gobierno de Chile
7. Condicion de las calles evaluacin de la infraestructura
vial ciudad de los ngeles departamento de obras pblicas agencia
de mantenimiento de calles William A. Robertson, director Nazario
Sauceda, subdirector Ron Olive, subdirector septiembre 2008


52

8. Automatizacin del clculo del ndice de condicin del
pavimento pci . por: Luis Ricardo Vsquez Varela. ingeniero civil.
especialista en vas y transporte. consultor. docente Universidad
nacional de Colombia. sede Manizales.
9. Implementacin de un sig para la administracin de
pavimentos aeroportuarios a travs de la aplicacin de un ndice
de condicin de pavimentos trabajo de titulacin presentado en
conformidad a los requisitos para obtener el ttulo de ingeniero de
ejecucin en geomensura Universidad de Santiago de Chile facultad
de ingeniera departamento de ingeniera geogrfica
10. Estudio definitivo para el mantenimiento peridico de la
carretera panamericana sur tramo: puente santa rosa puente
Montalvo
11. Estudios definitivos de ingeniera para la evaluacin de
pavimentos econmicos de carreteras de bajo trfico de la red
vial nacional proyecto piloto carretera Patahuasi Yauri
Sicuani. tramo: Yauri San Genaro l = 11.36 km
12. Estudios para la rehabilitacin de puentes y carreteras del
eje vial Piura-Guayaquil (22 puentes y 60 km de vas). Per y
Ecuador. 2004-2005.






53

ANEXOS

ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS