RESUMO NAV PP

NAVEGAO: a cincia que permite ao homem conduzir um engenho dirigvel, com

arte e habilidade, sobre a superfcie da Terra.
NAVEGAO AREA: a maneira de conduzir com habilidade, de um lugar para o
outro, um dirigvel atravs do espao.
NAVEGAO VISUAL OU CONTATO: a maneira de conduzir um dirigvel com
segurana sobre, a superfcie da Terra, observando os seus pontos significativos.
PONTO SIGNIFICATIVO: toda referncia existente na superfcie da Terra, tais como:
rodovias, ferrovias, rios, lagos, pontes, cidades, montanhas, etc.
NAVEGAO ESTIMADA: a maneira de conduzir uma aeronave ou outro dirigvel
sobre a superfcie da Terra e determinar, a qualquer momento, a partir do ltimo ponto
conhecido, o local que se encontra. !ator importante: "ento.
NAVEGAO RADIOGONIOMTRICA: a maneira de determinar o local onde se
encontra a aeronave, por meio de ondas de r#dio.
A TERRA FORMA: a Terra levemente achatada nos p$los e sua superfcie bastante
irregular. Tem forma de um esfer$ide. %ara efeito de estudos, considerada como tendo
a forma de uma &'!&() %&(!&*T).
ESFERA: um corpo limitado, cu+a superfcie fica eq,idistante de um ponto central.
PLOS: s-o extremidades de um &*./ *0)1*23(*/, em torno do qual a Terra gira no
sentido anti4hor#rio. ) extremidade superior chamada de %$lo 2orte, a extremidade
inferior chamada de %$lo 'ul.
EIXO IMAGINRIO: uma linha imagin#ria que passa pelo centro da Terra no sentido
dos p$los, em torno da qual ela executa seu movimento de rota-o.
CRCULO MXIMO: todo aquele cu+o o plano divide a Terra em duas partes iguais.
CRCULO MENOR: todo aquele cu+o o plano n-o divide a Terra em duas partes iguais.
ARCO: qualquer por-o de uma linha curva e contnua.
GRAU: a unidade de medida de um 5ngulo.
GRAU DE ARCO: a unidade de medida de um 5ngulo, cu+o arco de 67 89:
o
da
circunferncia.
EQUADOR: um ;rculo 0#ximo que divide a Terra em duas partes iguais, chamamos
de <emisfrio 2orte e 'ul, e cu+o plano perpendicular ao seu &ixo *magin#rio, o nico
;rculo 0#ximo no sentido dos paralelos.
PARALELOS: s-o crculos paralelos ao &quador, cu+os planos tambm s-o
perpendiculares ao &ixo *magin#rio da Terra, todos os paralelos s-o arcos de ;rculos
0enores.
PARALELOS E LATITUDES: s-o todos os paralelos que representam as latitudes em
uma ;arta.
LATITUDE: a dist5ncia angular lida num arco de meridiano, cu+a origem o centro da
Terra, partindo do plano do &quador e o paralelo de um lugar.
CO-LATITUDE: a dist5ncia angular lida num arco de meridiano, do paralelo de um lugar
e o p$lo que pertence a latitude. %odemos dizer ainda, que a diferena entre =:
o
e a
latitude de um lugar.
MERIDIANO: um arco que na superfcie da Terra limitado pelos p$los, pode ser a
metade de um crculo m#ximo compreendido entre os p$los. /s meridianos s-o
perpendiculares ao &quador.
MERIDIANO DE GREENWICH: o meridiano que passa pelo local do /bservat$rio (eal
de 1reen>ich, na *nglaterra, por conven-o foi escolhido para ser o meridiano de /rigem,
cu+o valor em graus de arco :::
o
, tambm conhecido com o nome de %rimeiro
0eridiano.
ANTI-MERIDIANO: o meridiano diretamente oposto ao meridiano considerado por um
observador, sendo assim, o anti4meridiano de 1reen>ich o meridiano 6?:
o
, que
chamado de @inha *nternacional de Aata.
MERIDIANOS DE LONGITUDE: s-o todos os meridianos que representam as longitudes
de uma pro+e-o.
LONGITUDE: a dist5ncia angular do 0eridiano de 1reen>ich, para o arco de meridiano
de um lugar.
COORDENADAS GEOGRFICAS: o sistema de coordenadas geogr#ficas se compBe
pela intersec-o formada por @atitude e @ongitude.
/bs: +# vimos que as latitudes s-o dist5ncias que se formam no plano do &quador e v-o
aumentando para os %$los 2orte e 'ul e %aralelos de @atitude s-o crculos. )s
@ongitudes tambm s-o dist5ncias angulares que se formam no &ixo da Terra e o
0eridiano de 1reen>ich, de onde v-o aumentando para o meridiano de 6?:
o
& e C, e
0eridiano de @ongitude s-o semi4crculos, ou a metade de um ;rculo 0#ximo.
POSIO: um ponto que se define na superfcie da Terra.
DIFERENA DE LATITUDE (DLAD: a diferena angular lida de um arco de meridiano,
compreendida entre duas latitudes consideradas.
DIFERENA DE LONGITUDE (DLOD: a menor dist5ncia angular lida num arco do
&quador, compreendida entre duas @ongitudes consideradas.
LATITUDE MDIA (LMD: a latitude que fica igualmente distante, entre duas latitudes
consideradas, portanto, uma dist5ncia angular do plano do &quador e o %aralelo de um
lugar.
LONGITUDE MDIA (LOMD: a longitude que fica igualmente distante de duas
longitudes consideradas.
REGRAS: DIFERENA DE LATITUDE (DLA ! DIFERENA DE LONFITUDE (DLO DO
MESMO HEMISFRIO SS"NN ! WW"EE # SU$TRAI-SE.
DIFERENA DE LATITUDE (DLA ! DIFERENA DE LONGITUDE (DLO DE
HEMISFRIOS CONTRRIOS NS"SN ! WE"EW # SOMA-SE%
/bs: Es$ para longitudes de nomes contr#rios EA@/D, quando a soma ultrapassar de 6?:
o
,
dever# subtrair de 89:
o
para obter A@/ apropriadoD.
LATITUDE MDIA (LM ! LONGITUDE MDIA (LOM DO MESMO HEMISFRIO
SS"NN ! WW"EE # SOMAR E DIVIDIR POR &.
LATITUDE MDIA (LM ! LONGITUDE MDIA (LOM DE HEMISFRIOS
CONTRRIOS NS"SN ! WE"EW # SU$TRAIR E DIVIDIR POR &.
LONGITUDES MDIAS F com longitudes altas e de nomes contr#rios:
Guando se estiver calculando @/0, cu+as longitudes envolvidas
forem altas, a @/0 ser# o anti4meridiano da longitude achada.
&xemplo: long 6H9
o
8:I& e long 68H
o
J:I2
6HH =: &
68H J: C

:K: H: K L :6: KH & Eseria @/0D 6?: ou 6M= 9:
:6: KH &
69= 8H C E@/0 corretaD
DIST'NCIA: a medida do espao compreendido entre dois pontos considerados, em
navega-o area sempre medida em uma linha reta entre dois pontos.
MILHAS TERRESTRES (MT () STATUTE MILE (STD: corresponde a 6.9:= metros.
MILHA MARTIMA (MIMA () NAUTICAL MILE (NMD: corresponde a 6.?HK metros.
*
(
DE ARCO EQUIVALE A +, NM : e se quiser saber a dist5ncia entre dois paralelos,
obter os graus de A@), e multiplica4los por 9: e somar os minutos se houver.
ORIENTAO: a maneira pela qual um observador determina a posi-o de um lugar.
PONTOS CARDEAIS: 2 7 ' 7 & 7 C
PONTOS COLATERAIS: 2& 7 '& 7 'C 7 2C
PONTOS SU$-COLATERAIS: 22& 7 &2& 7 &'& 7 ''C 7 C'C 7 C2C 7 22C
ROTA ORTODR-MICA () ROTA DO CRCULO MXIMO: a dire-o que corta os
meridianos em N21O@/' A&'*1O)*'.
ROTA LOXODR-MICA: a dire-o constante que corta todos os meridianos em 5ngulos
iguais.
PRO.EO: consiste em reproduzir num plano a superfcie ou parte dela.
GRATCULA: a aparncia de uma pro+e-o formada pelo gradeado dos meridianos e
paralelos.
MAPA: a representa-o gr#fica da superfcie da Terra, sem grandes detalhes de
pro+e-o.
CARTA: a representa-o em uma superfcie plana da superfcie da Terra, mostrando,
no m#ximo de detalhes, elevaBes, cidades, vilas, rodovias, ferrovias, lagos, aeroportos,
etcP especialmente destinada para fins de navega-o.
ESCALA: a dimens-o de uma dada dist5ncia na ;arta, relacionada na superfcie da
Terra. ) escala pode ser gr#fica ou fracion#ria.
&x: 6: K.:::.:::
6 cm L 6 cm L 6 cm
K.:::.::: cm K:.::: mts K: Qms
POLAR: quando pro+etada nos p$los.
O$LQUA: quando pro+etada em um paralelo qualquer.
EQUATORIAL: quando pro+etada no &quador.
ESTEREOGRFICA: que faz origem ao lado oposto E%onto oposto ao ponto de
tangnciaD.
ORTOGRFICA: que faz origem no infinito.
A/IMUTAIS: s-o aquelas pro+etadas num plano.
GNOM-NICA: representada do centro da Terra.
POLIC-NICA: o desenvolvimento da superfcie da Terra, pro+etada em v#rios cones.
PRO.EO LAM$ERT: uma pro+e-o com origem no centro da Terra, pro+etada
sobre um ;/2&. ) rota ortodrRmica representada uma linha reta.
VANTAGENS DA CARTA LAM$ERT:
6. a escala de dist5ncia, constante que poder# ser mantida em qualquer trechoP
K. uma linha reta apresenta uma grande aproxima-o de um ;rculo 0#ximoP Erota
ortodrRmicaD
8. a carta ideal para plotagem de pontos (adiogoniomtricosP
J. paralelos e meridianos cortamSse a 5ngulos de =:
o
.
DESVANTAGENS DA CARTA LAM$ERT:
6. ) (/T) @/./A(T0*;) representada por uma linha curvaP
K. a leitura das direBes s-o obtidas no meridiano mdio do trechoP
8. de difcil constru-o, sendo possvel por pessoas especialistasP
J. a plotagem de pontos, mais difcil do que a 0ercator.
PRO.EO MERCATOR: pro+etada em um cilindro tangente U Terra, no &quador de
modo que os paralelos e meridianos apaream retos, cortando4se em 5ngulos de =:
o
.
VANTAGENS DA PRO.EO MERCATOR:
6. f#cil a plotagem das coordenadas dos pontosP
K. paralelos e meridianos s-o linhas retas e cruzam4se a 5ngulos de =:
o
P
8. de f#cil constru-oP
J. as direBes podem ser lidas em qualquer meridiano que cruzemP
H. uma linha reta de dire-o representa uma (ota @oxodrRmica.
DESVANTAGENS DA PRO.EO MERCATOR:
6. grandes distorBes em altas atitudesP
K. limita-o de uso em redor das latitudes 9:
o
2 e 'P
8. um ;rculo 0#ximo representado por uma curvaP
J. as dist5ncias s-o vari#veis com as latitudesP
H. as marcaBes de r#dio necessitam ser corrigidas em altas latitudes para serem
plotadas na carta.
$0SSOLA: o principal instrumento para a 2avega-o.
$0SSOLA MAGNTICA: a barra de ao imantada, suportada livremente por um eixo
ao centro, que permanece atrada pelo 2orte 0agntico.
TU$O DE PITOT: um tubo destinado a captar a press-o de impacto, cu+as pressBes
s-o levadas atravs de dois tubos de linha de press-o para movimentar o )@TV0&T(/,
"&@/;V0&T(/ e ;@*0W.
VELOCIDADE: a rapidez com que um corpo se desloca, de um ponto para o outro.
VELOCMETRO: um instrumento que indica velocidade e capta press-o est#tica e
press-o din5mica ou impacto.
VELOCIDADE INDICADA (VID: o valor de indica-o pelo instrumento sem nenhuma
corre-o.
VELOCIDADE CALI$RADA (VCD: a velocidade indicada quando corrigido para os erros
de instala-o de instrumentos.
VELOCIDADE AERODIN'MICA (VAD: a velocidade indicada ou calibrada, corrigida
para a temperatura e altitude, devido a diminui-o da densidade do ar.
VELOCIDADE NO SOLO () RESULTANTE (VSD: a velocidade da aeronave
relacionada diretamente ao solo.
"' > ") Evento de caudaD, "' < ") Evento de proaD, "' L ") Ese soprar o vento da
direita ou esquerda e formar um 5ngulo de =:
o
D.
ALTMETRO: um instrumento que se destina a indicar o posicionamento vertical da
aeronave com base na press-o atmosfrica e capta press-o est#tica.
DECLINAO MAGNTICA (DMGD: o 5ngulo formado entre o 2orte "erdadeiro e o
2orte 0agntico. ) A01 para a direita chamamos de &'T& E & D, se for para a esquerda
chamamos de /&'T& E C D.
LINHA AG-NICA: a linha cu+a declina-o magntica zero, n-o h# 5ngulo entre os
p$los, tambm conhecida como declina-o nula.
LINHAS ISOG-NICAS: s-o linhas que, em toda sua extens-o, tem o mesmo valor de
declina-o magntica.
COMPONENTE HORI/ONTAL: sempre que uma aeronave estiver voando fora dos
p$los, a fora de atra-o, faz com que a agulha alinhasse na dire-o 2orte 7 'ul
magntica, mnima nos p$los magnticos e m#xima no &quador.
COMPONENTE VERTICAL: sempre que uma aeronave estiver voando pr$xima aos
p$los, h# uma fora que faz inclinar a extremidade da agulha, essa fora m#xima nos
p$los magnticos e mnima no &quador.
ISOCLNICA: s-o linhas que aparecem nas cartas em altas latitudes, representando o
mesmo valor de *nclina-o 0agntica.
DESVIO DE $0SSOLA: quando falamos sobre bssola, dissemos que certos ob+etos
pr$ximos a ela poder-o causar erros. )lem desses fatores h# ainda, a pr$pria estrutura da
aeronave com seus parafusos de ao, etc.P poder-o influenciar na indica-o das direBes
que, mesmo +# compensados, poder-o causar novos erros relacionados com o 2orte
0agntico e a @inha 2orte 7 'ul da bssola E2WD, esse erro d# origem ao chamado
A&'"*/ A& WX''/@). 'e o desvio for para a direita da linha do 2orte 0agntico,
chamado de &'T& E&D e se for para a esquerda chamada de /&'T& ECD.
PROA: uma dire-o que se mantm, orientando o eixo longitudinal de um dirigvel.
PROA VERDADEIRA (PVD: o 5ngulo formado entre o norte verdadeiro e a linha do eixo
longitudinal da aeronave.
PROA MAGNTICA (PMD: o 5ngulo formado entre o norte magntico e a linha
longitudinal da aeronave.
RUMO: o 5ngulo que demonstra uma dire-o a ser seguida.
RUMO VERDADEIRO (RVD: o 5ngulo formado entre o meridiano verdadeiro e a linha de
rota.
RUMO MAGNTICO (RMD: o 5ngulo formado entre o norte magntico e a linha de rota.
ROTA (ROD: o caminho percorrido pela aeronave.
DERIVA (DERD: o 5ngulo formado entre a proa da aeronave e a rota que ela percorreu.
'e a A&( for para a esquerda recebe o sinal de menos E 4 D , se for a A&( para a direita
recebe o sinal de E Y D.
CORREO DE DERIVA (CDD: o 5ngulo formado entre o rumo e a proa.
ROTAO: o movimento da Terra em torno do seu pr$prio eixo, no sentido /&'T&
para @&'T&, dando origem aos dias e as noites.
TRANSLAO () REVOLUO: o movimento da Terra em torno do 'ol, executando
uma $rbita.
SOL MDIO () SOL FICTCIO: o movimento em torno da Terra no sentido @&'T& para
/&'T&.
CONCEITOS DE FUSO HORRIO:
- TODO FUSO HORRIO TEM *1
(
DE ARCO OU * HORA DE TEMPO2 SENDO
3
(
4,5 PARA CADA LADO DA LONGITUDE CENTRAL DO FUSO%
LONGITUDE CENTRAL DE CADA FUSO # ,,,
(
GREENWICH2 ,*12 ,4,2 ,612 ,+,2 ,312
,7,2 *,12 *&,2 *412 *1,2 *+12 *8,
(
%
- DIVIDINDO-SE UMA LONGITUDE QUALQUER POR *1
(
2 *152 *1552 O$TM-SE
TEMPO # TL () TF%
- LADO W2 A HORA /ULU (/ MAIS TARDE2 O SINAL DE ( 9 2 E AS
LETRAS VO DE :N; < :=;%
- LADO E2 A HORA /ULU (/2 MAIS CEDO2 O SINAL DE ( - 2 E AS LETRAS
VO DE :A; < :M;2 A LETRA :.; NO TEM%
- UNIVERSAL TIME COORDENATED UTC: a mesma hora em qualquer fuso.
/bs: Aeve ser sempre utilizada para navegar.