Filire : Gestion Logistique et Transport Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
2
REMERCIEMENTS
Ce travail naurait pas pu tre ralis sans laide prcieuse des quipes du dpartement de trafic des conteneurs et sa division LOGISTIQUE de Marsa Maroc, au port de Casablanca cest pour cela que je leur adresse un grand remerciement et une norme reconnaissance pour leur soutien. Je tiens remercier particulirement mon tuteur dentreprise Mr. Samir JEBBOURI qui ma offert lopportunit de faire partie dune quipe dynamique et motive, qui ma considrablement guide, qui a t lcoute et qui ma fourni des conseils pertinents Je remercie galement, Mr .Abdelkrim, Mr. REGURAGUI, Mr. MOURID, Mr. TAIF pour leurs prsences et leurs soutiens, Aussi Marsa Maroc qui jexprime ma gratitude pour mavoir fourni les conditions ncessaire pour le bon droulement du stage. Je tiens galement remercier tous le corps administratif de lcole suprieure de technologie EST
La logistique portuaire, cest notre mtier Satisfaire nos clients, cest notre raison dtre
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
3
SOMMAIRE Partie thorique : Chapitre 1 : secteur portuaire 1) Les intervenants du secteur Chapitre 2 : MARSA MAROC 1) Cration de MARSA MAROC 2) Prsentation 3) Objets et missions 4) Orientation et Stratgie 5) Identification de la socit 6) Statut et mode de gouvernance 7) Ports grs par MARSA MAROC 8) Organisation 9) Activit et service 10) Quelques chiffres 11) Sujet de stage
Partie pratique :
I. Diagnostic 1) Prsentation du magasin 14 2) Etat de lieu 3) Flux physique actuel 4) Rsumer des diagnostique et constations 5) Problmatique
II. Propositions et solutions 1) Dimensionnement statique du magasin 2) Dfinition des familles logistiques 3) Calcule des surfaces 4) Proposition de rorganisation 5) Elaboration des procdures
Conclusion Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
4
INTRODUCTION
Au-del denrichir mes connaissances, ce stage dit dobservation a constitu pour moi un premier contact avec le monde du travail. Il ma permis dapprocher le milieu du transport et de marrter sur les contraintes matrielles et humaines inhrents lactivit de lentreprise.
Ce stage t une occasion dapprocher de prs le monde professionnel dans lequel nous serons plongs dans quelques annes, le principal objectif du stage t de pouvoir connatre comment est organise et comment fonctionne une entreprise.
Les entretiens que jai pu avoir avec les employs des diffrents services de la socit mont permis de donner une cohrence ce rapport.
Le secteur du transport est reprsent comme vital pour le dveloppement conomique du pays, et est sujet des reformes tous azimuts en terme de mise niveau des professionnels, dextension et de ralisation de nouvelles infrastructures, de modernisation technologique, de qualification en ressources humaines, et enfin de libralisation totale, cadre, ou progressive.
En effet, ce secteur en profonde mutation au Maroc, se veut volontaire, performant, et comptitif sur le double volet de la croissance domestique et externe, prfigurant ainsi limage du Maroc de lavenir.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
5
Le transport portuaire, revt une importance capitale dans ce secteur, grce notamment la longueur du littoral marocain (3500 KM), aux investissements consquents consentis pour le dveloppement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi quaux progrs concrtiss dans le crneau de son ventuelle libralisation.
Ce vaste domaine quest la logistique portuaire prsente de nombreuses opportunits pour leffectuation de travaux de recherche au sein du port de Casablanca. Je me suis donc propos den traiter un aspect.
Ce rapport visera donc, dans un premier temps prsenter lorganisme daccueil (MARSA MAROC), ainsi que ses diffrentes activits, pour ensuite exposer le processus import et celui dexport ainsi que les problmes actuels que connat le port de Casablanca qui psent sur le dlai de sjour, avant de procder lnumration de certaines mesures prendre pour y remdier.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
6
PARTIE THEORIQUE
I. Secteur portuaire
1. LA SOCIETE DEXPLOIATATION DES PORTS
La SODEP
Elle exerce une mission de gestion et dexploitation de la majorit des ports nationaux mis part le port de Tanger Mditerrane confie lAgence Spciale Tanger Mditerrane (TMSA). La SODEP, devenu au cours de lexercice 2008 Marsa Maroc, gre ainsi lensemble des activits commerciales des diffrentes plates-formes portuaires rparties sur lensemble du territoire marocain.
Elle assure deux missions principales : La gestion et la maintenance des ports et les activits dites commerciales qui englobent la manutention, le magasinage des marchandises, le pilotage, le remorquage, lamarrage, lavitaillement en eau des navires, le pesage et la location de matriels.
LAGENCE NATIONALE DES PORTS (ANP)
La cration de la SODEP sest accompagne par la cration de lAgence Nationale des Ports (ANP) qui est en charge de tout le volet rglementaire li la gestion et au dveloppement des ports marocain.
Parmi ses attributions, on peut citer : Loctroi des concessions et des autorisations dexploitation des activits portuaires et loctroi des autorisations doccupations temporaires du domaine public portuaire.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
7
LA DIRECTION DE LA MARINE MARCHANDE
En application du dcret n 2-94-858 de 1995, la DMM est lorgane principal de rgulation du transport maritime Elle est en charge de : linspection de la flotte nationale, la dlivrance des certificats de navigation, le respect des normes internationales par les navires et la sret maritime. Par ailleurs, la DMM est aussi responsable des attributions des lignes maritimes tout en se conformant aux accords bilatraux entre le Maroc et les pays partenaires.
II. MARSA MAROC
1) Cration de MARSA Maroc
Marsa Maroc, socit dexploitation des ports, cre conformment au dcret n284844 du premier janvier 2007 pris pour application de la loi 15-02 promulgue par le dahir 184194 du 05 janvier 2007 portant cration de la SODEP au nom commercial Marsa Maroc.
2) Prsentation
La socit dexploitation des ports est une socit anonyme conseil de surveillance et directoire, et capital public. Son mtier est lexploitation de terminaux portuaires, travers lexercice des services aux navires et des services aux marchandises. Elle intervient comme exploitant commercial dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Layoune et Dakhla. Au cours de lanne coule, elle a ralis 38,7 millions de tonnes dont 12,6 millions de vracs liquides et 11,4 millions de vracs solides.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
8
Pour sa premire anne dactivit, Marsa Maroc a ralis un chiffre daffaires en 2007 de 1,96 milliard de DH et un rsultat net de 349 millions de DH, avec un programme dinvestissement de 145 millions de dollars entre 2007 et 2009. Leffectif global de Marsa Maroc est de plus de 2147 collaborateurs, dont 949 dans lexcution qualifie, 744 dans la matrise et 255 dans lencadrement suprieur. Ces personnes sont issues du dgraissage de leffectif de lODEP, travers lopration du dpart volontaire et la rpartition des effectifs entre lANP et Marsa Maroc.
3) Objet et missions
Marsa Maroc a pour objet lexploitation, en concurrence avec dautres oprateurs, des terminaux et quais concds par lANP.
La mission principale de Marsa Maroc est le traitement dans les meilleures conditions de dlai, de cot et de scurit, de lensemble des navires et des marchandises transitant par les ports marocains. Ainsi Marsa Maroc soccupe de lexploitation portuaire par des services rendus aux navires et la marchandise depuis larrive du navire jusqu la livraison de la marchandise son propritaire. Elle soccupe de :
- La maintenance des terres pleines, des voies ferres et rseaux ; - La construction et la maintenance des magasins et hangars ; - La maintenance des ouvrages daccostage ; - La gestion du domaine public maritime et ses annexes ; - La gestion du domaine public maritime dans lenceinte portuaire ; - La gestion des cales de halage et des cales sches.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
9
4) Orientation et Stratgie :
Marsa Maroc envisage dlargir son potentiel de cration de valeur travers le dveloppement de plusieurs axes stratgiques :
- Offrir des services innovants valeur ajoute pour ses clients, en termes de logistique portuaire
- Diversifier ses activits par lintgration de la chane logistique portuaire : exemple du transport terrestre
- Dvelopper son activit de base gographiquement, en exploitant de nouveaux terminaux aussi bien au niveau national quinternational ;
- Se positionner comme acteur de rfrence dans son domaine au niveau de la rgion notamment lAfrique de lOuest. La ralisation de cet axe stratgique passe notamment par la recherche dalliances et par la recherche dopportunits de partenariat avec des ports de la rgion, afin de bnficier de lchange dexpriences en matire dexploitation (formation, systme dinformation, maintenance)
- Mettre le client au coeur de la stratgie
- Acclrer la simplification des procdures portuaires : automatisation des transactions quotidiennes, gnralisation de lchange de donnes informatises
- Parachever la rforme du systme des prix travers une tarification unifie
- Amliorer les indicateurs de performance du service, lacquisition dengins performants et lautomatisation des terminaux ;
- Adopter une gestion commerciale de la relation client, travers la personnalisation et la diffrenciation du service selon les besoins des clients et la conclusion de contrats commerciaux. Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
10
5) Identification de la socit
Raison sociale
Socit dExploitation des Ports
Nom de marque
: Marsa Maroc
Date de cration : 1 er Dcembre 2006 Statut juridique
: Socit Anonyme Directoire et Conseil de Surveillance
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
11
6) Ports grs par Marsa Maroc
Lorganisation de Marsa Maroc est fonde sur le principe de la dcentralisation avec des responsabilits claires et des moyens de gestion et dauto contrle. Si la direction gnrale dfinit la stratgie et joue un rle de support vis--vis des Directions dExploitation aux Ports, elle laisse une large autonomie de gestion ces dernires. Les Directions dExploitation aux Ports dfinissent leurs objectifs, laborent leurs budgets et grent leurs propres ressources.
Oprateur de logistique portuaire, Marsa Maroc exploite des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifie :
Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement Services aux marchandises : manutention ( bord et quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dpotage de conteneurs et remorques Services connexes : dbardage, gerbage de la marchandise, chargement et dchargement des camions Information en temps rel.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
12
7) Statut et mode de gouvernance
Marsa Maroc a t dote sa cration, le 1er Dcembre 2006, dun statut de Socit Anonyme. Avec ce nouveau statut, Marsa Maroc bnficie dune plus grande souplesse de gestion lui permettant une meilleure ractivit dans un secteur qui volue rapidement.
Ladoption du statut de Socit Anonyme sest accompagne dun mode de gouvernance novateur :
Le Conseil de Surveillance exerce le contrle permanent de la gestion de la Socit par le Directoire et approuve les grandes orientations stratgiques de la Socit. Le Conseil de Surveillance est prsid par M. Karim GHELLAB, ministre de lEquipement et du Transport. Il y sige galement 4 autres membres reprsentant le ministre des Finances et de la Privatisation, le Fonds Hassan II et le ministre de lEquipement et du Transport.
Le Directoire constitue lorgane de gestion de la Socit. A ce titre, il est investi de larges pouvoirs pour prendre toute dcision dordre commercial, technique, financier, ou social. Le Directoire compte 5 membres et est prsid par M. Mohammed ABDELJALIL.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
13
8) Organisation
Une socit dexploitation des ports avec un capital social de 733.956.000 DH et un chiffre daffaire de 2.359.993 KDH ; MARSA MAROC a t dote sa cration, le 1er Dcembre 2006, dun statut de Socit Anonyme. Avec ce nouveau statut, Elle bnficie dune plus grande souplesse de gestion lui permettant une meilleure ractivit dans un secteur qui volue rapidement.
Ladoption du statut de Socit Anonyme sest accompagne dun mode de gouvernance novateur.
Le Conseil de Surveillance exerce le contrle permanent de la gestion de la Socit par le Directoire et approuve les grandes orientations stratgiques de la Socit. Le Conseil de Surveillance est prsid par M. Karim GHELLAB, ministre de lEquipement et des Transports. Il y sige galement 4 autres membres reprsentant le ministre des Finances et de la Privatisation, le Fonds Hassan II et le ministre de lEquipement et des Transports
Le Directoire constitue lorgane de gestion de la Socit. A ce titre, il est investi de larges pouvoirs pour prendre toute dcision dordre commercial, technique, financier, ou social. Le Directoire compte 5 membres et est prsid par M. Mohammed ABDELJALIL.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
14
9) Organigramme
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
15
10) Activits et services
Mission : crer de la valeur
Parce quelle est au cur de la logistique du commerce, Marsa Maroc sest assigne comme mission de rechercher la cration de valeur chaque maillon de la chane logistique portuaire.
Un large ventail de services
Oprateur de logistique portuaire, Marsa Maroc exploite des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifie :
Services aux navires: pilotage*, remorquage*, lamanage, avitaillement; Services aux marchandises: manutention ( bord et quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dpotage de conteneurs et remorques ; Services connexes: dbardage, gerbage de la marchandise, chargement et dchargement des camions; Information en temps rel. Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
16
La matrise de chaque segment dactivit
Marsa Maroc bnficie dune implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette diversit lui a confr la matrise de plusieurs segments dactivit : - le conteneur - le roulier - les passagers - les vrac solides et les vrac liquides conventionnelles.
Pour rpondre aux besoins spcifiques de chaque activit, Marsa Maroc met la disposition de ses clients des installations dotes dquipements et de ressources humaines spcialiss ainsi quune organisation adapte.
11) Quelques chiffres
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
17
- Le trafic conteneuris durant cette priode tait remarquablement en croissance, vu que MARSAMAROC vient dtre cre. Grce ses nouvelles mthodes, MARSAMAROC a su hausser le niveau des prestations aux clients, do laugmentation du trafic pendant lanne 2007 compar 2006.
- Rcemment, et de point de vue global, lactivit de MARSAMAROC ne cesse de rgresser, vue larrive des concurrents sur le march portuaire ( Somaport, dpoteurs indpendants), qui proposent des offres et des services plus intressant en matire de qualit et de cout
12) Sujet de stage
Les changes commerciaux par voies maritimes sont gnralement les plus rpandues. Le port de Casablanca demeure lun des ports les plus importants, compte tenu du volume des changes commerciaux qui sy passent quotidiennement.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
18
Lune des principales activits lies aux changes commerciaux au port, et dont MARSAMAROC porte un grand intrt, est celle du dpotage/empotage des remorques et des conteneurs. Lorsque deux clients ou plus souhaitent regrouper leurs marchandises dans un conteneur ou dans une remorque afin quelles soient exporter, on parle dempotage.
Dans le cas contraire, lorsquun conteneur ou une remorque contient les marchandises de deux clients ou plus, il faudra sparer ces marchandises en vidant le conteneur ou la remorque afin que chaque client puisse rcuprer son bien, dans ce cas, on parle de dpotage.
Cette activit a connue une forte croissance pendant une certaine priode, mais depuis que MARSAMAROC a eu faire face la concurrence, cette activit a fortement rgress, chose qui pousser lentreprise essayer de trouver le moyen de rcuprer son image et ses clients.
MARSA MAROC ne manque pas de moyen de manutention, et le magasin allou cette activit, le PA14, est bien situ et dispose de plusieurs atouts (espace, proximit des sorties, du terminal de repos des conteneurs..).
Dans une premire partie, on procdera un diagnostique du magasin 14 tout en clairant ses point forts et ses points sensibles.
A partir des constatations effectues, des propositions damlioration seront proposes ainsi quune procdure dcrivant la dmarche suivre pour le bon fonctionnement du magasin, et par consquent, de lactivit.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
19
Partie pratique
I. Diagnostic :
1) Prsentation du magasin 14 : Les conteneurs et remorques dbarqus des navires ou qui y sont embarqus ne contiennent pas toujours que la marchandise dun seul client. Dans ce cas, on parle de groupage et de dgroupage , c'est--dire que deux clients ou plus ont leurs marchandises groupes dans un seul conteneur ou dans une seule remorque et doivent les dpoter afin de les rcuprer, ou linverse dans le cas dexport (empotage).
Le PA14 ou le magasin 14 est lun des nombreux dpts de MARSAMAROC au port de Casablanca, mais il est le seul jusqu prsent consacr aux activits de dpotage et dempotage, qui commencent crotre, vue la mobilisation de MARSA MAROC pour regagner des parts de march de ces activits qui demeurent trs importantes.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
20
2) Etat de lieu :
Le magasin se situe proximit de la zone de repos des conteneurs dchargs des navires, et quelques pas de la porte 3 du port. Il stale sur une superficie de 3850m environ, comprenant un bureau pour le chef magasinier, un autre pour les magasiniers et on y trouve un emplacement denviron 110 m prvu pour les visites douanires. Un hangar se situe ct du magasin 14 consacr aux produits dits dangereux.
Le magasin soccupe de charger et de dcharger tout type de conteurs et remorques. Il reoit aussi de la marchandise dite diverse , au sens quelle nest pas mise en conteneurs, mais plutt en caisses en bois ou en mtal, ou mise nue sur des palettes.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
21
3) Flux physique actuel :
Le plan ci-dessus reprsente ltat actuelle du magasin 14, les flux dentres et de sorties ainsi que la disposition des marchandises qui y sont stockes. Le magasin dispose de Cinq larges portes, mais une seule est utilise ce qui perturbe la bonne dmarche du travail. En effet, quel que soit le temps, ou le nombre de conteneurs ou de remorques dpoter ou emporter, ou le nombre des sorties de marchandises simultanes, cest lunique porte utilise. Aussi, les marchandises stockes sont dposes de faon alatoire, sur les traves ou dans des endroits libres sans quil yai une mthode adquate de gestion.
Il a t quasiment impossible de quantifier de faon significative le flux physique, vue le caractre trs alatoire des arrives et des sorties de marchandises du magasin. Il est vrai que MARSAMAROC offre une franchise de sjour de 5 jours, le temps que le client finalise les formalits pour rcuprer ou expdier une marchandise, mais cette franchise nest pas un critre significatif : des clients rcuprent leurs marchandises un jour aprs son dpotage, dautre aprs deux semaines. Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
22
4) Rsumer des diagnostique et constations :
Il est ncessaire de rorganiser le magasin.
Remdier au problme dencombrement au niveau de la porte daccs Grer les entres/ sortie de faon plus optimale. Optimiser le flux physique des marchandises. La zone prvue pour la visite douanire nest pas vraiment utilise cet effet, dautre part, les magasiniers montrent leur mcontentement sur le cagibi, une cage prvue pour des produits grande valeur, trop petite, et les dplacements y sont trs limits. Le traage au sol qui dfinit les traves inexistant, les traages qui sont actuellement sur le magasin 14 sont anciens, et font rfrence une autre activit autre que celle pratique actuellement. La notion de position , qui dcrit lordre des marchandises groupes dans un conteneur doit tre maintenue durant lemmagasinage aussi.
Cette notion est impose par les services douaniers.
Points forts Points faibles Un espace de stockage important Moyens de manutention disponibles Personnel qualifi Palettes superposables abondantes Activits en hausses Organisation inapproprie Une seule porte daccs utilise Encombrement frquent au niveau de la porte daccs Espace de stockage mal exploit Activits mlanges (pas de distinction entre limport et lexport) Arrives/sorties trs alatoires. Complication de la notion de la Position
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
23
5) Problmatique :
Le caractre trs alatoire des entres et des sorties du magasin 14 ne permet pas de disposer dune base de donne pertinente permettant de calculer de faon prcise le flux physique du magasin.
La position des marchandises pose aussi problme, vu que lobligation du respect des positions alloues chaque marchandise est impose par la douane. Dautre part, cela fait perdre de lespace au magasin.
Il a fallu donc trouver un critre reprsentatif permettant de rorganiser le magasin de faon significative, et de remdier aux problmes soulevs.
II. Propositions et solutions :
1. Dimensionnement statique du magasin :
Vue laspect trs alatoire des entres/sorties de marchandises, on ne peut envisager une rorganisation par zonage ABC qui serait normalement la plus adquate.
Cependant, il faut procder par une rorganisation par type de flux (import/export), et une sous organisation par familles logistiques, dans ce cas, le conditionnement des marchandises serait le critre le plus pertinent.
En effet, actuellement le magasin est utilis sans quil yai une vraie distinction entre les marchandises destines lexport et celles dpoter et emmagasiner en attente de sortie, il ya juste une petite zone quon nomme export , que le personnel connait et utilise par habitude, et dans le cas o cette zone ne suffit plus, on trouve un autre endroit, dont on se rappel pour y mettre de lexport.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
24
Donc un dimensionnement statique permettrait dinstaurer cette distinction, vu que son but est de dfinir le mode de stockage, le taux doccupation, et la rpartition des surfaces.
2. Dfinition des familles logistiques:
Il est plus intressant dans le cas de lentrept 14 de procder un rfrencement par familles logistiques, vue laspect alatoires des marchandises qui arrivent et sortent du magasin.
Une famille logistique est un ensemble darticles ou de marchandises ncessitant des moyens similaires de stockage, de manutention et de prparation.
Gnralement, le magasin 14 reoit des marchandises sous tout type de conditionnement : cartons, cartons sur palette, palette nue, palette sous plastique, caisse en bois ou en mtal, fardeaux
En effet, le critre permettant de dfinir les familles logistiques que gre le magasin est le conditionnement : les marchandises reues sont manipules par les mmes moyens, et prparer de la mme faon, cest la manire de stockage qui diffre.
Il existe deux familles logistiques dans le magasin 14 :
Famille ncessitant un stockage par masse : regroupant les grandes caisses en bois ou en mtal, les fardeaux de bois ou de mtaux, les grandes palettes, pices de machines
Stockage ncessitant un palettier simple profondeur : qui peut accueillir des marchandises de la taille des palettes superposables disponibles, que ce soit des cartons ou des petites palettes, des rouleaux de tissus Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
25
3. Calcule des surfaces
Un dimensionnement ncessite obligatoirement une dfinition de la rpartition de la surface du magasin. 3.1- Surface technique : Elle correspond la somme de toutes les surfaces de lentrept qui ne sont pas affects au stockage et la circulation, tel que les bureaux, les locaux techniques et administratif.
Dans le cas du magasin 14, cette surface se rsume aux bureaux allous au personnel et au bureau du visa.
Bureaux personnel : 81m Bureau visa : 12m Surface technique = 93m
3.2- Surface de stockage en rayon :
Elle se compose de la surface au sol alloue une palette et la surface de lalle de service.
Surface au sol dune palette
Elle correspond la surface au sol occupe par la palette dans le palettier ainsi que la moiti de lalle de service (de stockage ou de gerbage) se trouvant devant cette palette.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
26
All de service
Appeles alles de travail ou de stockage, elles sont associes la surface de stockage. Disposes entre les units de stockage, elles doivent permettre au cariste de manuvrer avec diffrent type dengin de manutention lors des prises et dposes des marchandises.
Pour calculer la largeur de lalle de service, une formule gnrale est utilise :
AST : alle de service
X : distance de laxe des roues avant aux talons des fourches.
B : dimension latrale de la palette. A : distance de scurit.
Wa: rayon de braquage ou de giration. AST= Wa + X + b + a
X=0,5m , B=1,8m , A=0,5m , Wa =2,2m
Do : AST= 5m
La surface de stockage peut dont tre calcul de la faon suivante :
Ssto = [(0.1 + F + 0.1)* ( 0.1 + P + AST/2)]* N/G
O
Ssto: surface de stockage
F: Ct palette en faade =1,8m Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
27
P: Ct palette en profondeur =1,5m
N: nombre de palettes stocker = 400
G: nombre de niveaux de stockage =2
(La surface de stockage en rayon est donc de 1640m)
3.3-Alle de circulation
Une alle de circulation est un peu diffrente dune simple alle de service, dans la mesure o elle est plus large et permet le passage de 2 chariots-lvateurs charg double sens.
Une telle alle est ncessaire dans nimporte quel entrept, puisquelle permet de relier entre toutes les zones de stockage, les rayons, les alles de services Lalle de circulation doit tre deux fois plus large quune simple alle de service, et elle doit aussi parcourir lensemble de lentrept en longueur. Dans le cas du magasin 14, cette alle de circulation devrait parcourir 75m de longueur, et mesurer 10m de largeur .
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
28
4. Proposition de rorganisation
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
29
Cette rorganisation permet tout dabord de sparer les flux des i mportations et ceux des exportations. En effet, une zone ddie lexport est prvue, avec ses propres portes daccs, sans quil yai de chevauchement de flux avec les sorties de marchandises ou les Conteneurs dpots.
Concernant le dpotage, cette proposition permet dobtenir un flux circulaire, et de fluidifier laccs au dpt en utilisant plus de portes, et en sparant les sorties des marchandises des entres de celles dpotes.
Le CAGIBI sera agrandit, et la zone de visite supprime, vue que la visite douanire se fait souvent l o la marchandise est stocke, cela procurerai plus de facilit daccder au cagibi, et la possibilit dy stocker plus de marchandise grande valeur.
Les alles de services, les rayons, lalle principale et les zones de stockage par masse auront la disposition figurant dans le schma, et leurs surfaces correspondent au calcul fait prcdemment.
Afin de sparer plus clairement les flux, il serait trs intressant de peindre les palettes superposables par deux couleurs diffrentes distinguant celle correspondantes au dpotage de celle de lempotage, et de les numrotes.
En effet, grce un traage au sol qui dfinira clairement les traves proposes par la nouvelle rorganisation, il serait plus facile de rfrencer une marchandise de position X en utilisant un numro de trave, et un numro de palette superposable, ainsi, le risque de confusion serait considrablement rduit, quelque soit la personne qui cherche la marchandise( client, magasinier, conducteur, douanier..), elle peut la localiser facilement.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
30
5. Elaboration des procdures :
Une procdure dcrit de manire prcise ltat de fonctionnement dun processus dtermin. Dans le cas du magasin 14, il a fallu dcrire deux processus : le dpotage et celui de lempotage.
a. Procdure dpotage :
Objet: Ce document vise dfinir le droulement de lactivit du dpotage des conteneurs et des remorques dans la zone logistique consacre cet effet.
Pilote: Ce processus est pilot par le chef de la division logistique, soutenu par le chef magasinier.
Documents de sortie:
Demande de dpotage Manifeste Facture
Indicateurs:
Nombre de conteneurs et remorques dpots pour une priode donne Frquence de dpotage Taux dutilisation des palettes superposables
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
31
Droulement: Qui quoi Comment
Chef magasinier
Rception de la demande Dpotage Le chef magasinier reoit une demande de dpotage munie dun manifeste. Ces documents dcrivent le conteneur et la remorque (numro, navire, provenance..), la marchandise quelle contient, les positions, les clients et les poids.
Chef magasinier
Rception du conteneur ou de la remorque, prparation au dpotage Le chef magasinier veille au bon positionnement du conteneur ou de la remorque vider de faon faciliter laccs au magasin. Il vrifie le plombage du conteneur, les informations figurants sur la demande et sur le conteneur. En cas de non-conformit, ou dabsence du plombage, le conteneur est dclar lautorit concerne.
Chef magasinier, Cariste, Pointeur de Marsa Maroc, Transitaire
Dpotage Le cariste ressort les marchandises du conteneur. Le pointeur vrifie la conformit de la marchandise avec les informations sur le manifeste et produit un bon de pointage. En cas de litige, le pointeur de MARSA MAROC signale une rserve, avec laccord du pointeur du transitaire. Cette rserve limite la responsabilit de MARSA MAROC en cas de poursuite judiciaire.
Magasinier, Cariste
emmagasinage Les marchandises dpotes et pointes sont achemines lintrieur du magasin. Le magasinier, en prenant connaissance des emplacements libres, assigne la marchandise une palette dfinie par son Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
32
numro, dans une trave dtermine. Si la marchandise est de taille importante, elle sera stocker par masse, et son emplacement dans la zone de stockage doit tre dclar.
Client, Magasinier
Visa de reconnaissance Un client dsirant rcuprer sa marchandise doit entamer des formalits administratives, auprs des services de la douane, et du transitaire afin de rcuprer un bon dlivrer.
A la prsentation du bon dlivrer, le magasinier doit vrifier soigneusement la conformit des informations dans le bon avec ce qui est signal dans le systme informatis, puis au dos du bon dlivrer est imprim le visa de reconnaissance qui affirme que la marchandise voques existe dans le magasin.
En cas de litige, une correction des informations est demande lintress. Chef magasinier, Douanier, Client Visite douanire
Une visite douanire est effectue, si elle est programme par les services des douanes, sur le lieu de stockage de la marchandise.
Chef magasinier, Client, Cariste
Livraison
Grace au visa de reconnaissance, le client peut procder la facturation des frais de sjour de la marchandise. A la prsentation de la facture, le chef magasinier tablie un bon de sortie en 4 exemplaires. Le magasinier et le cariste soccupent de mettre disposition de la marchandise au client.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
33
Non-conformit
Logigramme :
Rception de la demande dpotage
Rception du conteneur ou de la remorque, prparation au dpotage Conforme Contact autorit concern
Dpotage Emmagasinage Visa de reconnaissance Visite douanire
Livraison Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
34
Prcisions:
En cas de faible activit, une seule porte daccs au magasin sera ouverte. En cas de forte activit, et en fonction des moyens de manutention disponible, le chef magasinier dcide du nombre de porte ouvrir pour fluidifier les oprations. Des zones tampons ont t prvues en cas de mauvaises conditions mtorologiques. Lemmagasinage se fait sur deux tapes : La marchandise est mise dans la zone tampon pour pointage par un cariste Un autre cariste prend la marchandise depuis la zone tampon vers son emplacement de stockage.
b. Procdure empotage:
Objet : Ce document vise dfinir le droulement de lactivit dempotage des conteneurs et des remorques dans la zone logistique consacre cet effet.
Pilote :
Ce processus est pilot par le chef de la division logistique, soutenu par le chef magasinier. Documents dentre : Dclaration douanire Demande dempotage Manifeste
Documents de sortie :
Bulletin de rception Bon de sortie
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
35
Indicateurs :
Nombre de conteneurs et remorques empots pour une priode donne Frquence dempotage Taux dutilisation des palettes superposables
Droulement :
Qui quoi Comment
Chef magasinier
Rception de la demande dempotage
Le chef magasinier reoit une demande dempotage munie dun manifeste. Ces documents dcrivent le conteneur ou la remorque (numro, navire, provenance..), la marchandise, les positions, les clients et les poids.
Exportateur, chef magasinier, Magasinier, Cariste
Rception de la marchandise Empoter Lexportateur dpose la marchandise empoter dans la zone export du magasin 14. Le chef magasinier vrifie la conformit de la marchandise avant que le cariste et le magasinier ne procde au stockage. Un bulletin de rception est tabli cet effet.
Chef magasinier, Douanier
Visite douanire Une visite douanire est programme avant lempotage. En cas de litige, Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
36
la marchandise est bloque.
Chef magasinier
Rception conteneur ou remorque empot, prparation lempotage Le chef magasinier veille au bon positionnement du conteneur ou de la remorque remplir de faon faciliter laccs au magasin. Il vrifie les informations figurants sur la demande et sur le conteneur. En cas de non-conformit, le conteneur est dclar lautorit concerne.
Chef magasinier, Magasinier, Cariste, Douanier, Exportateur
Empotage On procde lempotage tout en respectant les positions figurant dans le manifeste. Le chef magasinier veille ce que les marchandises soient bien places pour faciliter leur sortie. Le douanier et lexportateur veillent ce quil ny a pas de confusion lors de lopration.
Exportateur, Chef magasinier
Livraison Un plombage est mise en place afin dviter tout ventuel problme, et garantir que le contenu na pas t modifi. Le conteneur ou la remorque empots sont livrs lexpditeur pour entamer lopration de lexportation.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
37
Logigramme
Rception de la demande dempotage dpotage Rception de la marchandise empoter Cas de litige Visite douanire
Rception conteneur/remorque a empot.
Vrification Livraison Empotage Blocage de marchandise OK Conteneur/remorqu e signal lautorit concerne Non-conforme OK Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
38
Conclusion :
MARSA MAROC a bien des atouts lui permettant dtre le leader des activits portuaire grce sa prsence dans tous les ports marocains, son parc machine trs important et un personnel motiv et en qute de changement et damlioration permanente.
Le travail dans une entreprise tel que MARSA MAROC ma t dune trs grande utilit. En effet, durant ce stage jai pu dcouvrir le domaine portuaire, une exprience nouvelle dans mon parcours estudiantin, et surtout quelle a renforc mes connaissances en logistique.
Aussi, ce stage ma permis de connatre ce quest lintgration professionnelle, le sens de responsabilit et le travail avec une quipe motive, et ainsi dvelopper un sens dinitiative et de prise de dcision de grande envergure.
Je tiens encore une fois remercier toutes les personnes qui mont aid passer cette priode dans de meilleures conditions, et qui nont pas hsit me fournir conseil et orientation pour la russite de ce travail.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
39
Annexes
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
40
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
41
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
42
Bon de sortie : tablie en 4 exemplaire : douane, client, MARSAMAROC et souche.
Ecole Suprieure de technologie Fs Universit sidi Mohamed ben Abdallah
43
Bibliographie
Document fournis par les diffrents dpartements de MARSAMAROC