UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO, INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

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Sistemas de accionamiento elctrico
Arranque directo

Qu es un arranque directo?

Los arrancadores directos son dispositivos encargados de
regular la corriente elctrica Para un entendimiento ms
sustentado habr que explicar que existe la posibilidad de
que el motor sea conectado directamente a la red de
suministro y este funcione y/o encienda, el inconveniente
que se presenta, si de este modo se hiciera, es que la
corriente absorbida en el instante de arranque alcanzara
7 veces el valor de la corriente nominal. Lo cual no
tendra inconveniente alguno si no se mantuvieran por un
tiempo prolongado, pero dara lugar a un choque en la
carga arrastrada en el momento de arranque. Por
consiguiente, es recomendable efectuar el arranque del
motor a tensin reducida, con el propsito de reducir la
intensidad demandada en el arranque, en esta misma
proporcin. Para evitar que la aceleracin sea muy lenta,
es necesario que los dispositivos de arranque se elijan a
en funcin de la carga y se eviten periodos muy largos de la aceleracin, los cuales
ocasionan calentamientos en el motor, especialmente cuando estas operaciones deben
repetirse con frecuencia.


En conclusin los diferentes sistemas de arranque estn encargados de:
Aplicar una tensin menor que la nominal al estator del motor.
Aumenta la resistencia del circuito del rotor.

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Diagrama de un arranque directo













Es pues, aplicar toda la tensin de lnea a los bornes del motor, por medio de un
interruptor o un contacto, en un mismo tiempo.
La corriente que es absorbida por el motor en este arranque es de 7 a 8 veces In. Por lo
que no es recomendable aplicar este tipo de arranque en motores superiores a 15hp @
220V.
nicamente, el motor con rotor en cortocircuito puede ser acoplado directamente a la red
con este sistema. En estos motores, la reduccin de la intensidad de arranque est
acompaada de la disminucin del par de arranque no siendo este prcticamente
regulable. En cambio, en los motores con rotor bobinado, la reduccin de la intensidad
permite un aumento del par, siendo regulable hasta el valor mximo de la intensidad
nominal. Cuando se realiza un arranque directo utilizando un contactor, este debe estar
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calculado para soportar la intensidad nominal. Cuando se realiza un arranque directo
utilizando un contacto, este debe estar calculado para soportar la intensidad nominal del
motor y el rel trmico tambin debe estar regulado para dicha intensidad.
















Elementos de un arranque directo
Para su mejor entendimiento, habr que explicar los pasos que se realizan. Una vez
presionado el, se cierra el , el cual tiene un contacto auxiliar. Al pasar esto, el motor se
conecta directamente a la red elctrica y arranca.
El contacto auxiliar esta en paralelo con el botn de arranque, de manera que sirve como
medio de enclavamiento (para que el contactor se quede cerrado) est en serie con el de
arranque y a la vez con el contacto auxiliar, al presionarlo se des energiza la bobina del
contactor, este se abre , y el motor se detiene. El elemento de sobrecarga es un medio de
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proteccin el cual abre el circuito de control (y se detiene el motor) cuando hay una
sobrecarga.
Entonces los elementos primordiales son:
Contactos adecuados segn In del motor.
Relevador de sobrecarga, segn In del motor.
Botn de Arranque (normalmente abierto)
Botn de Paro (normalmente cerrado)
Luz piloto
Relevador, supervisor de fase.
Interruptor principal.


Contactor con rel trmico













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Seccionadores de mando y fuerza

Interruptores








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Circuito de arranque directo



Qu es un Motor jaula de ardilla?
1.) Motor asincrnico con rotor en cortocircuito: (conocido popularmente como jaula de
ardilla)
En estos motores el devanado del rotor se remplaza por una colada de aluminio (fundicin
de aluminio) que llena las ranuras del hierro magntico del mismo y se unen con dos
anillos del mismo metal cortocircuitando todas las ranuras.
Si el hierro no estuviera se vera como esas jaulitas para que corran las ardillas y de all su
nombre.
Cuando el estator produce un campo giratorio en el rotor se inducen corrientes que
generan un campo contrario y lo obligan a girar en el mismo sentido del campo del
estator.
Todo esto es sin contacto elctrico alguno por eso su simpleza ya que no hace falta
conducir corriente al rotor que es un poco difcil.
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Estos motores nunca logran la velocidad de sincrona ya que al hacerlo igualaran la
velocidad del campo inductor y entonces se perdera el campo inducido, esto lleva a
Perder algo de velocidad para luego volver a recuperar el par motor.

2.) Asincrnico con rotor devanado en cortocircuito:
Este tipo se fue dejando de usar ya que el principio es igual al de jaula de ardilla pero de
ms difcil construccin.

3.) Con rotor devanado y anillos rozantes:
Este tipo de motores de corriente alterna se usaban para controlar las grandes corrientes
que demanda el arranque y mejorar el torque con resistencias en serie con el rotor.

4.) Motores Sincrnicos:
En este caso el rotor gira en fase (sncronos) con el estator. Lo que es lo mismo que decir
que gira a la misma velocidad del campo.
Para lograrlo en los ms sencillos se usan imanes permanentes y el estator devanado.
En los ms potentes se necesita que ambos estn devanados por lo tanto adicionalmente
aparecen los anillos rozantes para transferir una corriente continua al rotor para producir
imantacin permanente.
Suelen tener tambin diodos rectificadores para suministrar la fuente de CC.
En estos motores el campo magntico de los imanes permanentes (bobinados que
cumplen tal fin) se acoplan magnticamente al campo e igualan en todo momento la
velocidad.
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Arranque directo con inversin de giro

Con el arranque estrella tringulo
perseguimos reducir la corriente en el
momento del arranque al alimentar a una
tensin menor. Un/3. Con ello se
consigue que la intensidad baje a la
tercera parte de la intensidad que se
producira en un arranque directo.
Tambin el par de arranque se reduce a
menos de la mitad, lo que hace imposible
este sistema en motores de media
potencia que arranquen con carga. Otro
inconveniente es el corte de tensin que
se produce al pasar de estrella a tringulo.


Tener en cuenta que para poder realizar este
sistema de arranque el motor deber estar
bobinado en tringulo para la tensin
nominal. Es decir debe aguantar la tensin de
red en tringulo.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella
a tringulo a los pocos segundos, para ello en
lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las
plaquetas del motor y llevaremos 6 cables ms
el de tierra hasta el motor, esto nos permitir
realizar el cambio mediante tres contactares.


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Conexin de un motor en tringulo y en estrella mediante plaquetas

Diagrama de un arranque estrella triangulo con inversin de giro


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Es posible comprar los contactares estrella tringulo ya cableados.


Inversin del sentido de giro
Se trata de un circuito en el cual existe una proteccin, el interruptor magneto trmico
[Q1] , que interrumpir el paso de la corriente cuando esta sea excesiva para el circuito,
dos pulsadores [S1 y S2], un temporizador [KT1], cuatro contactores [KM1, KM2, KM3 y
KM4], adems de dos rels trmicos [F1 y F2] y un motor trifsico [M1].
Si se acciona el pulsador [S1], se cerraran sus contactos 13-14, el circuito trasmitir
corriente a la bobina del contactor [KM1] la cual cerrara los contactos auxiliares NA[13-
14] del contactor realimentndola, transmitiendo corriente al motor [M1], girando a
derechas; a su vez con un contacto NA[13-14] se transmitir corriente al circuito del
contactor [KT1] activando la temporizacin del temporizador, tambin se transmitir
corriente al contactor [KM4] poniendo en funcionamiento el motor [M1] en estrella. Al
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activarse la bobina del contactor [KM4], se accionara un contacto NC[11-12]
correspondiente al circuito del contactor [KM3] imposibilitando el arranque de este,
evitando un cortocircuito.
Transcurrido un tiempo, una vez accionado el pulsador [S1], la bobina del temporizador
actuara, se abrirn sus contactos NC [15-16] y se cerraran sus contactos NA[17-18]
transmitiendo corriente a la bobina del contactor [KM3] el cual mediante un contacto
NC[11-12] imposibilitara el funcionamiento del contactor [KM4], evitando un
cortocircuito.
Si en vez de girar a derecha, precisamos del giro del motor a izquierda; una vez parado el
circuito mediante el pulsador de paro [S0], accionamos el pulsador [S2]; la accin a
realizar por el temporizador [KT1] y los contactores [KM4 y KM3] es la misma, sin embargo
estaremos invirtiendo las fases de la lnea provocando el giro al contrario.
En el caso de que el rel trmico [F1 o F2] del motor actuara, debido una sobrecarga por
parte del motor [M1], abrir sus contactos [95-96] deteniendo y protegiendo a estos de
una sobrecarga o cualquier fallo posible en la lnea o en el motor.