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T
ciclo, camin
T
ciclo, cargadora
= 1
35 min
2,4 min
= 14,6 camiones
Si son las cargadoras las que no deben parar, redondeamos
la cifra por exceso, as que seran necesarios 15 camiones.
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Ejemplo. III
b) El nmero de cargadoras estritamente necesario sera
n
cargadoras
= n
camiones
T
ciclo, cargadora
T
ciclo, camin
= 25
2,4 min
35 min
= 1,7 camiones
si se desea que las cargadoras no sean el cuello de botella,
stas deben de estar en exceso, por lo tanto se necesitarn
2 cargadoras.
El numero de ciclos que son capaces de desarrollar estas 2
cargadoras por unidad de tiempo. ser mayor que el que
hagan los 25 camiones, y por lo tanto, las cargadoras slo
estn saturadas en su trabajo en un porcentaje com el
siguiente:
% Saturacin
cargadoras
=
N
ciclos, camones
N
ciclos, cargadoras
=
25/35
2/2,4
= 0,8571
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Ejemplo. IV
c) El nmero de camiones estrictamente necesario sera:
n
camiones
= n
cargadoras
T
ciclo, camin
T
ciclo, cargadora
= 2
35 min
2,4 min
= 29,2 camiones
si pretendemos que los camiones no tengan paradas,
redondeamos por defecto y necesitariamos 29 camiones.
En este caso, las cargadoras no e encuentran trabajando
sin esperas, y por tanto su saturacin ser
% Saturacin
cargadoras
=
N
ciclos, camones
N
ciclos, cargadoras
=
29/35
2/2,4
= 99,43 %
este clculo es mas aproximado al dimensionamiento
ptimo que en el caso anterior.
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Ejemplo. V
d) Tericamente, el nmero estricto de camiones y cargadoras
guardan la misma relacin que sus ciclos, entonces
n
camiones
n
cargadoras
=
T
ciclo, camin
T
ciclo, cargadora
=
35
2,4
=
175
12
y entonces necesitamos 175 camiones y 12 cargadoras. En
este caso la saturacin en ambos equipos sera del 100%.
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. I
No es suciente el conocimiento de los volmenes de
corte y relleno y asignarles un precio adecuado; es
necesario determinar la manera de realizar el proceso
para luego optimizarlo.
Con las tcnicas de investigacin operativa es posible
realizar esta tarea.
Los materiales de corte pueden ser utilizados si es que su
condicin es apta para el relleno de terraplenes o de lo
contrario se elimina en vertederos.
El material de un relleno puede provenir de un corte o un
banco de prstamos, la decisin de inclinarse por uno u
otro origen en los materiales se centra en determinar la
calidad de los materiales a ser transportados y el coste por
el traslado.
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. II
En la compensacin de tierras, se debe determinar la
procedencia de los materiales con los cuales se va a
realizar el relleno.
Existen factores volumtricos en los suelos al ser
excavados, cargados y compactados.
Se puede realizar la compensacin transversal en tramos
a media ladera en donde hay una parte en corte y otra en
relleno. Debido a que las distancias son muy cortas se
puede realizar esta compensacin con tractor.
Despus de descartar los materiales a eliminar y los que
se pueden compensar transversalmente, se debe realizar
la compensacin longitudinal.
El diagrama de masas permite estudiar la compensacin
longitudinal.
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. III
Es necesario contar con la planilla de explanaciones.
Figura: Planilla de explanaciones
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. IV
Es posible la determinacin de las distancias medias de
transporte de cada volumen transportado a partir de la
separacin entre los centros de gravedad de los tramos
interceptados en el diagrama de masas. Analizar la
posibilidad de prstamos segn los costos de transporte.
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. V
Figura: Diagrama de masas
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. VI
Se puede optimizar el diagrama de masas determinando
el coste mnimo por medio de la programacin lineal,
particularmente con el problema del transporte. Este
problema se puede resolver con la investigacin operativa.
Ejemplo: Una obra tiene tres prstamos de tierra
denominados A, B, C, donde trabajan tres cargadoras que
producen 100, 150 y 250 m
3
/h, respectivamente en cada
uno de ellos, de material suelto. Tambin existen dos
puntos de vertido, denominados como V
1
y V
2
, donde se
deben descargar 300 m
3
/h y 200 m
3
/h de material suelto,
respectivamente. Sabiendo que la capacidad de los
camiones es de 10 m
3
, que cargados circulan a 40 km/h, y
vacos a 60 km/h, y que el tiempo de descarga y
maniobras de 2,5 minutos, averiguar el nmero de
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. VII
camiones necesarios suponiendo que cualquier unidad de
transporte siempre carga en el mismo prstamo y
descarga en el mismo punto de vertido, y que los
camiones deben realizar el mnimo recorrido posible.
Dichos prstamos y vertederos estn conectados por un
camino de obra, que permite el doble sentido de
circulacin, y que forma el circuito representado en el
esquema siguiente:
A. Capar Unidades de transporte
Transporte de equipo pesado.
Tipos de unidades de transporte
Transporte de materiales. VIII
Figura: Esquema de transporte
A. Capar Unidades de transporte
Apndice Bibliografa
Bibliografa I
J. Chern.
Movimiento de tierras.
Madrid, 2010.
P. Barber.
Maquinaria de obras pblicas.
Ed. Club Universitario. Alicante, 2009.
V. Yepes.
Equipos de movimiento de tierras y compactacin.
Ed. Universidad Politcnica de Valencia. Espaa , 2010.
F. Hillier.
Introduccin a la investigacin de operaciones.
McGraw Hill. Mxico , 2010.
A. Capar Unidades de transporte
Apndice Bibliografa
Bibliografa II
C. Kraemer.
Ingeniera de Carreteras, Vol I.
McGraw Hill. Espaa , 2003.
A. Capar Unidades de transporte