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Luminotecnia.

Iluminacin de interiores y exteriores


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Contrariamente a lo que se pueda pensar, detrs de los clculos y recomendaciones sobre
alumbrado de vas pblicas existe un importante desarrollo terico sobre diferentes temas
(pavimentos, deslumbramiento, confort visual, etc.). Afortunadamente, hoy da estos clculos
estn muy mecanizados y no es necesario tener profundos conocimientos en la materia para
realizarlos. No obstante, es recomendable tener nociones de algunos de ellos para
comprender mejor la mecnica de clculo. As tras estudiar algunos conceptos previos de
iluminacin, veremos soluciones prcticas de alumbrado viario y los niveles de iluminacin
recomendados.


Iluminancia Iluminancia Iluminancia Iluminancia
La iluminancia indica la cantidad de luz que llega a una superficie y se define como el flujo
luminoso recibido por unidad de superficie:
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Si la expresamos en funcin de la intensidad luminosa nos queda como:

donde I es la intensidad recibida por el punto P en ala direccin definida por el par de
ngulos (C,!) y h la altura del foco luminoso. Si el punto est iluminado por ms de una
lmpara, la iluminancia total recibida es entonces:
Luminancia Luminancia Luminancia Luminancia
La luminancia, por contra, es una medida de la luz que llega a los ojos procedente de los
objetos y es la responsable de excitar la retina provocando la visin. Esta luz proviene de la
reflexin que sufre la iluminancia cuando incide sobre los cuerpos. Se puede definir, pues,
como la porcin de intensidad luminosa por unidad de superficie que es reflejada por la
calzada en direccin al ojo.

L = q(",!) EH
donde q es el coeficiente de luminancia en el punto P que depende bsicamente del ngulo
de incidencia ! y del ngulo entre el plano de incidencia y el de observacin ". El efecto del
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ngulo de observacin # es despreciable para la mayora de conductores (automovilistas con
campo visual entre 60 y 160 m por delante y una altura de 1,5 m sobre el suelo) y no se
tiene en cuenta. As pues, nos queda:
Por comodidad de clculo, se define el termino:
Quedando finalmente:
Y si el punto est iluminado por ms de una lmpara, resulta:
Los valores de r rr r(",!) se encuentran tabulados o incorporados a programas de clculo y
dependen de las caractersticas de los pavimentos utilizados en la va.
Criterios de Criterios de Criterios de Criterios de calidad calidad calidad calidad
Para determinar si una instalacin es adecuada y cumple con todos los requisitos de
seguridad y visibilidad necesarios se establecen una serie de parmetros que sirven como
criterios de calidad. Son la luminancia media (Lm, LAV), los coeficientes de uniformidad
(U0, UL), el deslumbramiento (TI y G) y el coeficiente de iluminacin de los alrededores
(SR).
Coeficientes de Coeficientes de Coeficientes de Coeficientes de uniformidad uniformidad uniformidad uniformidad
Como criterios de calidad y evaluacin de la uniformidad de la iluminacin en la va se
analizan el rendimiento visual en trminos del coeficiente global de uniformidad U UU U0 00 0 y la
comodidad visual mediante el coeficiente longitudinal de uniformidad U UU UL LL L (medido a lo largo
de la lnea central).
U0 = Lmin / Lm
UL = Lmin / Lmax
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Deslumbramiento Deslumbramiento Deslumbramiento Deslumbramiento
El deslumbramiento producido por las farolas o los reflejos en la calzada, es un problema
considerable por sus posibles repercusiones. En s mismo, no es ms que una sensacin
molesta que dificulta la visin pudiendo, en casos extremos, llegar a provocar ceguera
transitoria. Se hace necesario, por tanto, cuantificar este fenmeno y establecer unos criterios
de calidad que eviten estas situaciones peligrosas para los usuarios.
Se llama deslumbramiento deslumbramiento deslumbramiento deslumbramiento molesto molesto molesto molesto a aquella sensacin desagradable que sufrimos cuando la
luz que llega a nuestros ojos es demasiado intensa. Este fenmeno se evala de acuerdo a
una escala numrica, obtenida de estudios estadsticos, que va del deslumbramiento
insoportable al inapreciable.
G Deslumbramiento Evaluacin del alumbrado
1 Insoportable Malo
3 Molesto Inadecuado
5 Admisible Regular
7 Satisfactorio Bueno
9 Inapreciable Excelente
Donde la frmula de G se calcula a partir de caractersticas de la luminaria y la instalacin.
Actualmente no se utiliza mucho porque se considera que siempre que no se excedan los
lmites del deslumbramiento perturbador, este est bajo control.
El deslumbramiento deslumbramiento deslumbramiento deslumbramiento perturbador perturbador perturbador perturbador se produce por la aparicin de un velo luminoso que
provoca una visin borrosa, sin nitidez y con poco contraste, que desaparece al cesar su
causa. No obstante, este fenmeno no lleva necesariamente asociado una sensacin incmoda
como el deslumbramiento molesto. Para evaluar la prdida de visin se utiliza el criterio del
incremento de umbral (TI) expresado en tanto por ciento:
donde Lv es la luminancia de velo equivalente y Lm es la luminancia media de la calzada.
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Coeficiente de iluminacin en Coeficiente de iluminacin en Coeficiente de iluminacin en Coeficiente de iluminacin en los alrededores los alrededores los alrededores los alrededores
El coeficiente de iluminacin en los alrededores (Surround Ratio, SR) es una medida de la
iluminacin en las zonas limtrofes de la va. De esta manera se asegura que los objetos,
vehculos o peatones que se encuentren all sean visibles para los conductores. SR se obtiene
calculando la iluminacia media de una franja de 5 m de ancho a cada lado de la calzada.
Lmparas y luminarias Lmparas y luminarias Lmparas y luminarias Lmparas y luminarias
Las lmparas lmparas lmparas lmparas son los aparatos encargados de generar la luz. En la actualidad, en alumbrado
pblico se utilizan las lmparas de descarga frente a las lmparas incandescentes por sus
mejores prestaciones y mayor ahorro energtico y econmico. Concretamente, se emplean las
lmparas de vapor de mercurio a alta presin y las de vapor de sodio a baja y alta presin.
Las luminarias luminarias luminarias luminarias, por contra, son aparatos destinados a alojar, soportar y proteger la lmpara y
sus elementos auxiliares adems de concentrar y dirigir el flujo luminoso de esta. Para ello,
adoptan diversas formas aunque en alumbrado pblico predominan las de flujo asimtrico
con las que se consigue una mayor superficie iluminada sobre la calzada. Las podemos
encontrar montadas sobre postes, columnas o suspendidas sobre cables transversales a la
calzada, en catenarias colgadas a lo largo de la va o como proyectores en plazas y cruces.
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Antiguamente las luminarias se clasificaban segn las denominaciones cut-off, semi cut-off y
non cut-off.

Mximo valor permitido de la intensidad emitida


para un ngulo de elevacin
Direccin de la
intensidad mxima
80 90
Cut-off $ 30 cd /1000 lm $ 10 cd /1000 lm $ 65
Semi cut
-off
$ 100 cd /1000 lm $ 50 cd /1000 lm $ 75
Non cut-
off
> 100 cd /1000 lm > 50 cd /1000 lm $ 90
Clasificacin para luminarias de alumbrado pblico (CIE 1965)
En la actualidad, las luminarias se clasifican segn tres parmetros (alcance, dispersin y
control) que dependen de sus caractersticas fotomtricas. Los dos primeros nos informan
sobre la distancia en que es capaz de iluminar la luminaria en las direcciones longitudinal y
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transversal respectivamente. Mientras, el control nos da una idea sobre el deslumbramiento
que produce la luminaria a los usuarios.
El alcance alcance alcance alcance es la distancia, determinada por el ngulo !MAX , en que la luminaria es capaz de
iluminar la calzada en direccin longitudinal. Este ngulo se calcula como el valor medio
entre los dos ngulos correspondientes al 90% de I MAX que corresponden al plano donde la
luminaria presenta el mximo de la intensidad luminosa.
Corto !MAX < 60
Intermedio 60 $ !MAX $ 70
Largo !MAX > 70
Alcance

Alcance longitudinal
La dispersin dispersin dispersin dispersin es la distancia, determinada por el ngulo !90, en que es capaz de iluminar la
luminaria en direccin transversal a la calzada. Se define como la recta tangente a la curva
isocandela del 90% de I MAX proyectada sobre la calzada, que es paralela al eje de esta y se
encuentra ms alejada de la luminaria.
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Estrecha !90 < 45
Media 45 $ !90 $ 55
Ancha !90 > 55
Dispersin

Dispersin transversal
Tanto el alcance como la dispersin pueden calcularse grficamente a partir del diagrama
isocandela relativo en proyeccin azimutal.
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Alcance y dispersin de una luminaria

Mtodo grfico para calcular el alcance y la dispersin
Por ltimo, el control control control control nos da una idea de la capacidad de la luminaria para limitar el
deslumbramiento que produce.
Limitado SLI < 2
Medio 2 $ SLI $ 4
Intenso SLI > 4
Control
Donde la frmula del SLI (ndice especfico de la luminaria) se calcula a a partir de las
caractersticas de esta.
Disposicin de las luminarias en la va Disposicin de las luminarias en la va Disposicin de las luminarias en la va Disposicin de las luminarias en la va
Para conseguir una buena iluminacin, no basta con realizar los clculos, debe
proporcionarse informacin extra que oriente y advierta al conductor con suficiente
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antelacin de las caractersticas y trazado de la va. As en curvas es recomendable situar las
farolas en la exterior de la misma, en autopistas de varias calzadas ponerlas en la mediana o
cambiar el color de las lmparas en las salidas.
En los tramos rectos de vas con una nica tramos rectos de vas con una nica tramos rectos de vas con una nica tramos rectos de vas con una nica calzada calzada calzada calzada existen tres disposiciones bsicas:
unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada. Tambin es posible suspender la luminaria
de un cable transversal pero slo se usa en calles muy estrechas.

Unilateral

Tresbolillo

Pareada

Suspendida
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La distribucin unilateral se recomienda si la anchura de la va es menor que la altura de
montaje de las luminarias. La bilateral tresbolillo si est comprendida entre 1 y 1.5 veces la
altura de montaje y la bilateral pareada si es mayor de 1.5.
Relacin entre la anchura de la va y la altura de montaje
Unilateral A/H < 1
Tresbolillo 1 $ A/H $ 1.5
Pareada A/H > 1.5
Suspendida Calles muy estrechas
En el caso de tramos rectos de tramos rectos de tramos rectos de tramos rectos de vas con dos o ms calzadas vas con dos o ms calzadas vas con dos o ms calzadas vas con dos o ms calzadas separadas por una mediana se
pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos calzadas de forma
independiente. Si la mediana es estrecha se pueden colocar farolas de doble brazo que dan
una buena orientacin visual y tienen muchas ventajas constructivas y de instalacin por su
simplicidad. Si la mediana es muy ancha es preferible tratar las calzadas de forma separada.
Pueden combinarse los brazos dobles con la disposicin al tresbolillo o aplicar iluminacin
unilateral en cada una de ellas. En este ltimo caso es recomendable poner las luminarias en
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el lado contrario a la mediana porque de esta forma incitamos al usuario a circular por el
carril de la derecha.

Central con doble brazo

Combinacin de brazos dobles y tresbolillo

Unilateral en calzadas diferenciadas
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En tramos curvos tramos curvos tramos curvos tramos curvos las reglas a seguir son proporcionar una buena orientacin visual y hacer
menor la separacin entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva. Si la
curvatura es grande (R>300 m) se considerar como un tramo recto. Si es pequea y la
anchura de la va es menor de 1.5 veces la altura de las luminarias se adoptar una
disposicin unilateral por el lado exterior de la curva. En el caso contrario se recurrir a una
disposicin bilateral pareada, nunca tresbolillo pues no informa sobre el trazado de la
carretera.
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Unilateral por el lado exterior

Disposicin correcta de las luminarias en una curva

Bilateral pareada
R > 300 m Asimilar a un tramo recto
R < 300 m
A/H < 1.5 Unilateral exterior
A/H > 1.5 Bilateral pareada
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En cruces cruces cruces cruces conviene que el nivel de iluminacin sea superior al de las vas que confluyen en
l para mejorar la visibilidad. Asimismo, es recomendable situar las farolas en el lado
derecho de la calzada y despus del cruce. Si tiene forma de T hay que poner una luminaria
al final de la calle que termina. En la salidas de autopistas conviene colocar luces de distinto
color al de la va principal para destacarlas. En cruces y bifurcaciones complicados es mejor
recurrir a iluminacin con proyectores situados en postes altos, ms de 20 m, pues desorienta
menos al conductor y proporciona una iluminacin agradable y uniforme.

Cruce de 4 calles

Cruce en T

Cruce de 2 vas
En las plazas y glorietas plazas y glorietas plazas y glorietas plazas y glorietas se instalarn luminarias en el borde exterior de estas para que
iluminen los accesos y salidas. La altura de los postes y el nivel de iluminacin ser por lo
menos igual al de la calle ms importante que desemboque en ella. Adems, se pondrn
luces en las vas de acceso para que los vehculos vean a los peatones que crucen cuando
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abandonen la plaza. Si son pequeas y el terrapln central no es muy grande ni tiene
arbolado se puede iluminar con un poste alto multibrazo. En otros casos es mejor situar las
luminarias en el borde del terrapln en las prolongaciones de las calles que desemboca en
esta.
En los pasos de peatones pasos de peatones pasos de peatones pasos de peatones las luminarias se colocarn antes de estos segn el sentido de la
marcha de tal manera que sea bien visible tanto por los peatones como por los conductores.

Vas con una calzada y
un nico sentido de circulacin

Vas con una calzada y
doble sentido de circulacin
Por ltimo, hay que considerar la presencia de presencia de presencia de presencia de rboles en la va rboles en la va rboles en la va rboles en la va. Si estos son altos, de unos 8
a 10 metros, las luminarias se situarn a su misma altura. Pero si son pequeos las farolas
usadas sern ms altas que estos, de 12 a 15 m de altura. En ambos casos es recomendable
una poda peridica de los rboles.

rboles altos

rboles bajos
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Niveles de iluminacin Niveles de iluminacin Niveles de iluminacin Niveles de iluminacin recomendados recomendados recomendados recomendados
Los niveles de iluminacin recomendados dependen de las normativas en vigor en cada
territorio, aunque muchas de ellas toman como referencia los valores aconsejados por la CIE.
Segn esta, las vas se dividen en cinco tipos de acuerdo con las caractersticas del trfico,
de la va y de los alrededores.
Tipo
de
va
Entorno Categora
Luminancia
media Lm
(cd/m
2
)
Coeficientes de
uniformidad
Control del
deslumbramiento
Global
U0
Longitudinal
UL
Molesto
G
Perturbador
TI
A A % 2
% 0.4
% 0.7
% 6
$10 %
B
Claro B1 % 2 % 5
Oscuro B2 % 1 % 6
C
Claro C1 % 2
% 0.5
% 5 $20 %
Oscuro C2 % 1 % 6 $10 %
D Claro D % 2 % 4
$20 %
E
Claro E1 % 1 % 4
Oscuro E2 % 0.5 % 5
Valores recomendados por la CIE (1977)
Los valores indicados en la tabla son luminancias, no iluminancias, pues recordemos que son
estas las responsables de provocar la sensacin de visin.
A partir de 1995 la CIE ha establecido unas nuevas recomendaciones ms acordes con las
ltimas investigaciones sobre el tema.
Categora
Luminancia
media Lm
(cd/m
2
)
Coeficientes de
uniformidad
Control
del deslumbramiento
TI
Alrededores
SR
Global U0
Perturbador
TI
M1 % 2.00
% 0.4 % 0.7 $ 10 % 0.5
M2 % 1.50
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Categora
Luminancia
media Lm
(cd/m
2
)
Coeficientes de
uniformidad
Control
del deslumbramiento
TI
Alrededores
SR
Global U0
Perturbador
TI
M3 % 1.00 % 0.5
M4 % 0.75
--- $ 15 ---
M5 % 0.50
Valores recomendados por la CIE (1995)
Adems de estas recomendaciones que se aplican en los tramos normales de las vas hay que
considerar que en las zonas conflictivas (cruces, intersecciones, estrechamiento de la va o
del nmero de carriles, zonas con circulacin de peatones o vehculos lentos que dificulten la
circulacin, rotondas, pasos a nivel, rampas, etc.) suele ser necesario un incremento de los
requerimientos luminosos.
Si trabajamos con luminancias hay que aumentar en una unidad la categora de la va de
valor de Mx ms alta que converja en la zona. Cuando sea del tipo M1 a dicha zona
tambin se aplicar este criterio.
En distancias cortas, menos de 60 m, no se pueden aplicar los mtodos de clculos de las
luminancias y se utiliza el criterio de las iluminancias.
Categora Nivel medio iluminancia Em (lux) Coef global uniformidad U0
C0 % 50
% 0.4
C1 % 30
C2 % 20
C3 % 15
C4 % 10
C5 % 7.5
El nmero de la categora de la zona de conflicto (Cx) no ser menor que el de la la va de
mayor categora (Mx) que confluya en la zona.
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Tipos de vas Tipos de vas Tipos de vas Tipos de vas
Tipo A Tipo A Tipo A Tipo A: Vas rpidas sin cruces a nivel con accesos controlados y trfico rpido.
Por ejemplo autopistas y autovas.
Tipo B Tipo B Tipo B Tipo B: Carreteras principales con trfico rpido y posiblemente carriles para
trfico lento y peatones. Carreteras nacionales, interurbanas...
Tipo C Tipo C Tipo C Tipo C: Vas con trfico moderadamente rpido. Por ejemplo cinturones de
circunvalacin, carreteras radiales y vas urbanas de trfico rpido.
Tipo D Tipo D Tipo D Tipo D: Vas con trfico mixto con presencia de vehculos lentos y peatones.
Carreteras provinciales, comarcales, travesas, vas urbanas y calles comerciales.
Tipo E Tipo E Tipo E Tipo E: Vas con trfico elevado mixto y limitacin de velocidad. Zonas
residenciales y calles locales.
Frmula del Frmula del Frmula del Frmula del SLI SLI SLI SLI
donde:
I 80 es la intensidad luminosa emitida por la luminaria con un ngulo de
elevacin ! = 80 en el plano C = 0.
&
I 88 es la intensidad luminosa en el caso de ! = 88. &
F es la superficie aparente de la luminaria vista bajo un ngulo de 76. &
c es un factor de correccin del color que vale: &
Tipo de lmpara c
Sodio a baja presin 0.4
Otras 0
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Categora de las Categora de las Categora de las Categora de las vas vas vas vas
Tipo de va
Categora
*
Categora *
zonas conflicto
Vas rpidas con calzadas separadas, sin cruces a
nivel con accesos controlados y trfico rpido
(autopistas y autovas).
M1, M2 o
M3
C1, C2 o C3
Vas rpidas con dos carriles M1 o M2 C1 o C2
Vas urbanas importantes. Carreteras radiales y
de distribucin (cinturones de circunvalacin,
carreteras radiales...).
M2 o M3 C2 o C3
Carreteras de conexin de menor importancia,
distribucin local
M4 o M5 C4 o C5
* La categora escogida depende de factores como la densidad de trfico,
complejidad del trazado, presencia de seales y semforos y tipo de usuarios de la
va.
Frmula del Frmula del Frmula del Frmula del incremento de umbral incremento de umbral incremento de umbral incremento de umbral
donde Lv es la luminancia de velo equivalente y Lm es la luminancia media de la
calzada.
Luminancia de velo equivalente Luminancia de velo equivalente Luminancia de velo equivalente Luminancia de velo equivalente

donde:
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K es una constante que depende de la edad del individuo cuyo valor usual es
10 grados o 310
-3
rad.
&
Eojo es la iluminancia sobre el ojo en el plano perpendicular a la direccin
visual.
&
' es el ngulo formado por la direccin visual y el rayo de luz procedente de
la fuente de luz deslumbrante.
&
Slo se tendrn en cuenta las fuentes deslumbradoras cuyo ngulo ' sea mayor
que 20.
Frmula del Frmula del Frmula del Frmula del deslumbramiento molesto deslumbramiento molesto deslumbramiento molesto deslumbramiento molesto
donde:
I 80 es la intensidad luminosa emitida por la luminaria con un ngulo de
elevacin ! = 80 en el plano C=0.
&
I 88 es la intensidad luminosa en el caso de ! = 88. &
F es la superficie aparente de la luminaria vista bajo un ngulo de 76. &
c es un factor de correccin del color que vale:

&
Tipo de lmpara c
Sodio a baja presin 0.4
Otras 0
Lm es la luminancia media de la superficie de la calzada. &
h' es la altura entre el nivel de los ojos y la luminaria. &
p es el nmero de luminarias por kilmetro. &
Esta frmula slo es vlida en el intervalo:
5 $ h' $ 20 m$ h' $ 20 m
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20 $ p $ 100
50 $ I 80 $ 7000 cd
1 $ I 80/I 88 $ 50
0.007 $ F $ 0.4 m
2
0.37 $ Lm $ cd/m
2
Pavimentos Pavimentos Pavimentos Pavimentos
De las caractersticas reflectoras de los pavimentos depende en buena medida la
uniformidad del alumbrado tan importante para tener unas buenas condiciones de
visibilidad en la va.
Estas propiedades estn en tablas, llamadas matrices de reflexin del pavimento o
r-tablas, donde encontramos los valores de R (R = q cos
3
!) en una matriz de
doble entrada (", tan !) para diferentes tipos de pavimentos secos. La CIE
(Comisin Internacional de Iluminacin) ha dividido los pavimentos en dos series
(R y N), distinguiendo 4 tipos en cada una segn sus caractersticas reflectantes.
Clase Tipo de reflexin
Lmite
de S1
Valor
estndar
de S1
Valor
normalizado
de Q0
Valor
estndar
de S2
RI Difusa
S1 <
0.42
0.25 0.10 1.53
RII
Aproximadamente
difusa
0.42 $
S1 <
0.85
0.58 0.07 1.80
RIII
Ligeramente
brillante
0.85 $
S1 <
1.35
1.11 0.07 2.38
RIV Brillante
1.35 $
S1
1.55 0.08 3.03
Serie R (CIE 1976)

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Clase Tipo de reflexin
Lmite
de S1
Valor
estndar
de S1
Valor
normalizado
de Q0
Valor
estndar
de S2
NI Difusa
S1 <
0.28
0.18 0.10 1.30
NII
Aproximadamente
difusa
0.28 $
S1 <
0.60
0.41 0.07 1.48
NIII
Ligeramente
brillante
0.60 $
S1 <
1.30
0.88 0.07 1.98
NIV Brillante
1.30 $
S1
1.61 0.08 2.84
Serie N (CIE 1976)
Ms modernamente(1984) se ha definido la serie C que se divide en dos; CI que
corresponde a RI y CII que agrupa los tipos RII, RIII y RIV.
Clase
Tipo de
reflexin
Lmite
de S1
Valor
estndar de
S1
Valor
normalizado de
Q0
Valor
estndar de
S2
CI Difusa S1 < 0.4 0.24 0.10 1.30
CII Especular S1 % 0.4 0.97 0.07 2.13
Serie C (CIE 1984)
Los valores Q0 (coeficiente medio luminancia), S1 y S2 (factores especulares 1 y
2), trminos que se definen a partir de la indicatriz de reflexin, se pueden obtener
experimentalmente mediante aparatos de medida adecuados. Si no podemos
acceder a estos ni conocer a qu clase corresponde el pavimento podemos recurrir
a la r-tabla de la clase RIII.
Indicatriz de reflexin Indicatriz de reflexin Indicatriz de reflexin Indicatriz de reflexin
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La indicatriz de reflexin de un punto de la calzada
es una figura que se obtiene representando los
radiovectores de mdulo el coeficiente de luminancia
q(", !) en cada direccin de incidencia definida por
los ngulos beta y gamma.
Se definen, a partir de esta, los parmetros Q0, S1 y S2 como:
con R( ", tan !) = q cos
3
!
El factor Q0 define el volumen de la indicatriz y se refiere a la claridad o
nivel de reflectancia total de la superficie. Por contra S1 y S2 se refieren a
la forma de la indicatriz o grado de especularidad.
Luminotecnia. Iluminacin de interiores y exteriores
Javier Garcia Fernandez, Oriol Boix
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