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TIPOS DE ACERO

1.Acero Corten: El Acero Corten es un Acero comn al que no le afecta la corrosin


Es una aleacin de Acero con nquel, cromo, cobre y fsforo que, tras un proceso de humectacin
y secado alternativos forma una delgadsima pelcula de xido de apariencia rojizo-prpura.
Aplicaciones: Se utiliza en la Industria cementera, silos, tolvas, cribadoras, chimeneas, tuberas,
lavaderos de carbn, depsitos de agua, petrleo, fuel-oil, etc. Construcciones metlicas, puentes,
estructuras, fachadas de edificios, puertas metlicas, hormigoneras, gras, palas excavadoras.
Vagones ferrocarril, chasis de camiones, basculantes, cisternas, semirremolques.

2. Acero Calmado: El Acero Calmado o Reposado es aquel que ha sido desoxidado por completo
previamente a la colada, por medio de la adicin de metales. Mediante este procedimiento se
consiguen piezas perfectas pues no produce gases durante la solidificacin, evitando las
sopladuras.

3. Acero Corrugado: Barra de Acero cuya superficie presenta resaltos o corrugas que mejoran la
adherencia con el hormign, que forman estructuras de hormign armado.

4. Acero Galvanizado: El Acero Galvanizado por inmersin en caliente es un producto que combina
las caractersticas de resistencia mecnica del Acero y la resistencia a la corrosin generada por el
Cinc.

Propiedades del Acero Galvanizado:
Resistencia a la abrasin
Resistencia a la corrosin
Aplicaciones: El acero galvanizado se utiliza para la Edificacin, Instalaciones Industriales, Grandes
Estructuras, Automocin, Armaduras galvanizadas para hormign, Agricultura y Ganadera,
Equipamientos de Carreteras, Elementos de unin, Mobiliario Urbano, estructuras para el deporte
y tiempo libre, Electricidad y comunicaciones, Transporte.

5. Acero Inoxidable: Se denomina Acero Inoxidable a cualquier tipo de Acero aleado cuyo peso
contenga como mnimo 10,50 % de Cromo, pero no ms de 1,20 % de Carbono, con cualquier otro
elemento de aleacin o sin l.
Contiene cromo, nquel y otros elementos de aleacin, que lo mantienen brillantes y resistente a
la corrosin a pesar de la accin de la humedad o de cidos y gases.

6. Acero Laminado: una barra de acero sometida a traccin, con los esfuerzos se deforma
aumentando su longitud. Si se quita la tensin, la barra de acero recupera su posicin inicial y su
longitud primera, sin sufrir deformaciones remanentes.
Todo esto dentro de ciertos mrgenes, es decir dentro de cierto lmite al que denominamos Lmite
Elstico.

7. Acero al Carbono: Acero constituido por un mnimo no especificado de elementos de aleacin;
el aumento de la proporcin de carbono reduce su ductilidad y soldabilidad aunque aumenta su
resistencia.

8. Acero Aleado: Acero que en su constitucin posee el agregado de varios elementos que sirven
para mejorar sus propiedades fsicas, mecnicas o qumicas especiales.
Los elementos que se pueden agregar son: carbono, cromo, molibdeno, o nquel (en cantidades
que exceden el mnimo establecido).

9. Acero Dulce o Acero Suave: Tipo de acero cuyos niveles de carbono se sitan entre el 0,15% y el
0,25%; es casi hierro puro, de gran ductilidad y resistencia a la corrosin.

10. Acero Efervescente: Acero que no ha sido desoxidado por completo antes de ser vertido en
moldes; contiene muchas sopladuras pero no aparecen grietas.
Aplicaciones: El acero efervescente se emplea para grandes requisitos superficiales; suele usarse
en perfiles, chapas finas y alambres.

11. Acero Estirado en fro: Acero sometido a un tratamiento especial mediante el cual se ha
mejorado su lmite elstico.

12. Acero Estructural: Acero laminado en caliente y moldeado en fro; se lo usa como elemento
portante.

13. Acero Intemperizado: Acero de gran resistencia que desarrolla una capa de xido sobre sus
superficies cuando se lo expone a las lluvias y a la humedad; tiene la ventaja de adherirse al
elemento metlico principal protegindolo de la posterior corrosin.

14. Acero Negro: Es un acero con un contenido bajo de carbono, y sin ningn tratamiento
superficial adicional. Debido a eso, el proceso de fabricacin final y la ausencia de tratamiento
hacen que se oscurezca la superficie, por la fina capa de carbono que suele quedar encima.